隧道出洞专项方案
隧道出洞方案
隧道出洞方案第1篇隧道出洞方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路及城市轨道交通等领域发挥着重要作用。
为确保隧道施工安全、提高施工效率，合理制定隧道出洞方案至关重要。
本方案旨在规范隧道出洞作业流程，确保施工安全、顺利进行。
二、编制依据1.《中华人民共和国安全生产法》；2.《隧道工程施工质量验收规范》（GB 50208-2011）；3.《隧道工程施工安全规范》（GB 50730-2011）；4.《隧道工程设计与施工规范》（GB 50086-2015）；5.《建筑工程施工组织设计规范》（GB/T 50502-2009）；6.《建筑工程施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ 46-2005）；7.项目设计文件及施工图纸；8.项目施工组织设计。
三、工程概况1.工程名称：XX隧道工程2.工程地点：XX省XX市3.工程规模：隧道全长XX米，双向XX车道，设计速度XX公里/小时4.工程地质：隧道穿越地层主要为XX岩，地质构造复杂，存在断层、破碎带等不良地质条件5.工程气候：地处亚热带季风气候区，四季分明，雨量充沛四、出洞方案1.出洞顺序及方式根据隧道施工组织设计，采取以下出洞顺序及方式：（1）先进行隧道右洞出洞，再进行左洞出洞；（2）采用单向开挖方式，从隧道进口向出口方向进行；（3）采用机械开挖与人工辅助相结合的方式进行出洞作业。
2.出洞施工准备（1）完成隧道出口段洞口工程，包括洞口排水、边坡防护及洞门施工；（2）对出洞段地质进行详细调查，了解地质条件，制定针对性施工措施；（3）配备足够的施工设备、材料及人员，确保出洞作业顺利进行；（4）对施工人员进行安全技术培训，提高施工安全意识。
3.出洞施工工艺（1）采用新奥法施工，遵循“管超前、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则；（2）根据地质条件，合理选择开挖方式及爆破参数，确保施工安全、高效；（3）加强隧道支护，及时进行初期支护及二次衬砌，确保隧道结构稳定；（4）加强施工现场通风、照明及排水，为出洞作业创造良好条件。
隧道出洞施工方案
隧道出洞施工方案1. 背景与目标在隧道施工过程中，最关键的环节之一是隧道出洞施工。
隧道出洞施工需要考虑到地质条件、安全管理、施工方法等多方面因素。
本文档旨在提供一份全面的隧道出洞施工方案，以确保施工过程的顺利进行。
2. 地质勘察与预测分析在进行隧道出洞施工前，必须进行深入的地质勘察与预测分析。
通过分析地质结构、地下水情况、岩层性质等参数，可以准确评估工程风险，为出洞施工提供依据。
3. 安全管理措施3.1 施工人员安全隧道出洞施工是危险的作业环境，人员的安全是最重要的。
施工人员必须佩戴适当的防护装备，包括头盔、安全鞋、手套等。
同时，施工现场应设立警示标志和限制区域，禁止无关人员进入。
3.2 施工设备安全施工设备的安全性也是关键的考虑因素。
所有设备必须符合相关的安全规定，并定期进行维护与检测。
在使用过程中，必须严格遵守操作规程，防止意外事故的发生。
3.3 紧急救援计划在施工过程中，出现意外情况是难以避免的。
因此，需要制定紧急救援计划，明确各种紧急情况下的应对措施和责任分工。
所有施工人员都必须接受相应的培训，了解应对紧急情况的方法和步骤。
4. 施工方法4.1 预支护结构施工在隧道出洞施工中，预支护结构是保证施工安全和顺利进行的基础。
通常，可采用钢架支护、混凝土喷射等方式进行预支护结构的施工。
4.2 爆破挖掘施工在预支护结构完成后，可以进行爆破挖掘施工。
爆破挖掘是常用的隧道施工方法之一，其主要目的是通过爆破作用来破坏地质岩体，以便进行后续的挖掘工作。
4.3 机械开挖施工机械开挖是另一种常见的隧道施工方法。
相比爆破挖掘，机械开挖更加安全和精确。
常见的机械开挖设备包括隧道掘进机、剥离机等。
5. 沉降控制与监测在进行隧道出洞施工的过程中，必须对周边土地的沉降进行控制和监测。
在施工前需确定相关的沉降限值，通过监测设备实时检测沉降情况。
如果发现沉降超过限值，需要及时采取相应的补救措施。
6. 环境影响评价与治理隧道出洞施工对周边环境会产生一定的影响，包括噪音、扬尘等。
隧道出洞方案
寨子隧道右线出洞方案一、工程概况寨子隧道为上、下行分离的四车道高速公路隧道，设计行车速度80km/h，隧道建筑限界：宽10.25米（单洞）、高5米，隧道位于山西省隰县寨子乡境内。
寨子隧道左线起讫桩号为ZK80+806～ZK81+100，长294米；右线起讫桩号为K80+795～K81+078，长283米。
永和端洞口位于黄土与基岩组合冲沟斜坡上。
洞口所处斜坡段地势陡峭，边坡倾向283度，坡角36度，在自然状态下处于稳定状态,该段线路走向243度，与自然坡走向交角50度。
寨子隧道左右线分别从山谷中间的洞口掘进。
目前，右线上断面还剩29米。
根据初步施工计划，寨子隧道右线将于8月中旬贯通,而寨子隧道出口该没有风、水、电等施工基础设施。
根据目前现场实际情况，我队计划采用双排42小导管超前支护，从霍州端向永和端出口继续掘进，直至隧道贯通。
然后再进行边仰坡、下台阶开挖和仰拱的施工。
二、出洞施工方案2.1总体施工方案根据现场实际情况，现寨子隧道右线上断面还剩29米，围岩状况较好。
我队计划采用双排φ42mm热轧无缝钢管超前支护出洞。
支护参数参考本隧道Vq段超前支护参数，即42小导管长3.5m,环向间距35cm，纵向间距1.8m。
外插角15度。
2.2双排超前小导管施工小导管采用φ42mm热轧无缝钢管，壁厚4mm，前端做成尖锥形，尾部焊接φ6.5mm 钢筋加劲箍，管壁四周钻四排φ6mm 压浆孔，尾部长度105cm 作为不钻孔的止浆段。
施工时钢管沿隧道周边以15度外插角打入围岩，端部焊于型钢支撑上。
小导管构造见图。
注浆小导管结构图小导管孔径较设计导管管径大20mm 以上。
成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，外露20cm 支撑于开挖面后方的钢架上，与钢架共同组成预支护体系。
注浆采用水泥水玻璃双液，注浆前冲洗管内沉积物，由下至上顺序进行，喷射混凝土5～10cm 厚封闭掌子面，形成止浆盘。
单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆10min 后，结束注浆。
八丘田隧道出洞专项方案 -
目录1．工程概况 (2)1.1工程概况 (2)1.2 工程地质概况 (2)2．出洞开挖施工方案 (3)2.1 洞外施工 (4)2.2 洞内施工 (5)3．施工步骤 (5)3.1 洞口边仰坡开挖及防护 (5)3.2 洞口管棚施工 (6)3.3出洞施工............................... ..... ........................... . (11)4．监控量测 (12)4.1 监控量测项目 (12)4.2 点位布设 (12)5．安全、质量控制措施 (15)八丘田隧道出洞方案1．工程概况1.1工程概况八丘田隧道位于仁化县丹霞镇胡坑村，隧道全线均按小净距设计，建筑界限为11*5m，左线起迄桩号为ZK221+433—ZK221+724，长291m；右线YK221+410—YK221+675，长265m，隧道左右线最大埋深分别为73—82m，属短隧道，隧道进出口处均有S246公路抵达，交通较为便利。
隧道采用单项掘进方式，从隧道出口向进口方向掘进。
1.2 工程地质概况1.2.1 地质构造八丘田隧道处于南岭纬向构造带、华夏式构造带与粤北山字形构造符合部位，古生代造山运动使区内地层褶皱，成为湘粤褶皱带组成部分；本路线段未发现区域深大活动断裂，新构造运动不强烈，处于区域地质构造活动影响相对微弱即较稳定的地质环境，地表岩层风化，裂隙发育，岩体较完整，深部节理裂隙较发育，隧道洞口地表出露的岩体中主要见2—3组节理裂隙，节理裂隙不利于隧道围岩稳定。
1.2.2地形地貌本隧道位于丘陵地貌，区内最高最高标高在K221+540附近，高299m，最低标高在隧道左线出口，隧道走向与山脊走向近于垂直。
隧道进口段山坡坡度很堵，地面坡角一般为35°—48°。
隧道区域内植被相当丰富，水土保持较好。
1.2.3 区域稳定性该地区地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度，未发现区域深大活动断裂，新构造运动不强烈，处于区域地质构造活动影响相对微弱即较稳定的地质环境。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
隧道出洞专项方案
寨下隧道出洞专项施工方案一.编制说明1.1编制依据（1）赣龙铁路扩能改造工程GL-2标施工总承包合同、招标文件及寨下隧道设计施工图（赣龙扩施(隧)-23）。
（2）现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（3）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
赣龙铁路筹备组下发文件通知。
1.2主要技术规范、标准、规则、规程隧道出洞施工引用如下表所示的技术标准、规范。
表1-1 技术规范、标准汇总表二、工程概况2.1工程概况寨下隧道进口位于江西省于都县内，全长408m。
进口里程DK78+357，出口里程为DK78+765。
寨下隧道为时速200km/h客货共线双线铁路隧道。
隧道通过地质岩性为全风化～弱风化变质砂岩；Ⅲ级围岩为65m，Ⅳ级围岩为255m，Ⅴ级围岩为88m。
地表水未沟谷汇水,不发育。
地下水为基岩裂隙水，较发育。
隧道进出口均采用φ108洞口长管棚。
其中出口段管棚长度50m。
环形间距40cm,外插角1°～3°。
出口段洞口DK78+731～736线路右侧永久边坡采用框架锚杆防护，锚杆长度10m,间距3.0×3.0m。
并设置框架梁。
框架内砌筑空心砖植草植灌木防护。
框架内土层设置长15m的φ120仰斜排水孔间距3.0×3.0m。
孔内插入φ110素纤排水滤管。
洞口仰坡及DK78+736～765永久边坡采用横平竖直的C25混凝土拱形截水骨架护坡，骨架内砌筑空心砖植草植灌木防护。
骨架内土层设置长10m 的φ120仰斜排水孔间距3.0×3.0m。
孔内插入φ110素纤排水滤管。
三、出洞施工方案3.1总体施工方案寨下隧道为隧道进口向出口单向掘进。
计划掌子面上台阶开挖至DK78+681处，根据掌子面设计围岩情况拟定以下出洞方案。
掌子面上台阶开挖至DK78+681（Ⅳ级围岩、衬砌类型Ⅳc）处，将DK78+681～716洞口φ108长管棚变更为φ108洞身管棚，施作洞身管棚后继续开挖。
小方山隧道出洞专项施工方案
小方山隧道属越岭隧道，该区属构造侵蚀低山丘陵区，进口处坡面凹沟近坡脚地带，地形稍缓，自然坡地形坡度20°～25°，中上部地形较陡，坡角达40～45°，坡面植被发育，多为毛竹，通行条件稍好。隧道项目区在大地构造位置上属扬子准地台下扬子台坪与幕阜山台拗两个二级构造单元的交接部位，拟建线路地处咸宁台褶束与大冶褶皱束两个三级构造单元之间。区内褶皱、断裂发育； 小方山隧道隧址下伏基岩岩性包括寒武系炭质页岩、炭质粉砂岩及震旦系页岩、砾岩、石英砂岩。围岩为碎石土、强-中风化炭质页岩；页岩质软，风化强烈，裂隙发育，结构松散，渗透性较好，雨季淋渗现象严重。
（2）在开挖中下台阶时，左右跳槽开挖，同一断面钢拱架在拱脚处暴露仅限于一侧，并错开3～5榀的距离。在距洞口10～15m时，严格控制掌子面进尺，每循环进尺按2榀控制。在距洞口10m以内时，每循环进尺按1榀控制。
（3）钢拱架紧跟掌子面，及时施做双层注浆超前小导管支护，稳定围岩。待围岩稳定后，方可继续后续掘进。在离出洞3～5 m处，停止掌子面施工，跟紧下台阶及时施做仰拱。仰拱施工完后，方可出洞。
（6）加强出洞过程中的地表和洞内监控量测，根据监控反馈情况，及时调整开挖进尺，采取加强支护措施。
图2.2-1 小方山隧道三台阶预留核心土出洞施工工艺流程图
2.2.2 超前支护、注浆施工
小方山隧道出洞Ⅴ级围岩地段采用的超前施工措施为双层超前小导管及加固注浆。
（1）双层超前注浆小导管施工工艺
第一层采用长4.5m，φ42×3.5mm热轧无缝钢管，钢管前端呈尖锥状，尾部焊上φ6加劲箍，管壁四周钻8mm压浆孔，尾部1m不设压浆孔。支护范围为拱部120°，环向间距40cm，共35根，打设角度外插8～12°。纵向间距S5a型式时为2m（每4榀打设1环），S5b和S5c型式时为2.25m（每3榀打设1环）。第一层小导管的长度可根据现场实际情况进行加长处理。
隧道出洞施工方案
隧道出洞施工方案隧道出洞施工方案一、工程概述本施工方案是针对某隧道出洞工程的详细施工方案，主要包括机械设备选择、施工流程、施工方法和安全措施等内容。
二、机械设备选择1. 推土机：用于挖掘出洞区域的土方工程，能够快速、高效地进行土方挖掘和推平作业；2. 泥浆搅拌车：用于掺和泥浆，保持泥浆的均匀和流动性，以便于挖掘出洞的顺利进行；3. 掘进机：用于地下隧道的掘进工作，能够在地下进行准确的推进、挖除和搬运作业；4. 破碎机：用于挖掘出洞区域的岩石破碎和破碎作业，能够快速、高效地破碎坚硬的岩石；5. 运输车辆：用于将挖掘出来的土方和岩石运输出洞，保持工地整洁和有序。
三、施工流程1. 确定出洞位置和尺寸；2. 按照设计要求进行土方挖掘，使用推土机进行土方推平；3. 运输车辆将挖掘出来的土方运输出洞；4. 选择适当的掘进机进行地下隧道的掘进工作；5. 使用泥浆搅拌车掺和泥浆，保持隧道内部的湿润和流动性；6. 运输车辆将挖掘出来的岩石破碎后运输出洞；7. 结束掘进工作后进行清理和整理，确保出洞区域的安全和整洁。
四、施工方法1. 土方挖掘：根据设计要求，采用挖掘机进行土方挖掘，将挖掘出来的土方进行堆放或运输出洞；2. 岩石破碎：使用破碎机对挖掘出洞的岩石进行破碎和破碎，破碎后的岩石进行运输出洞；3. 控制泥浆流动性：使用泥浆搅拌车对泥浆进行掺和和搅拌，保持泥浆的均匀和流动性；4. 准确掘进：根据设计要求和地质情况，选择适当的掘进机进行准确的地下隧道掘进作业；5. 安全措施：在整个施工过程中，严格遵守安全操作规程，保证施工人员的人身安全和施工质量的稳定。
五、安全措施1. 施工前进行详细的现场勘察和地质勘测，了解施工区域的地质情况和施工风险；2. 施工现场设置警示标识和安全警示标语，提醒施工人员注意安全；3. 检查和维护施工机械设备，确保其正常运行和安全使用；4. 强化施工人员的安全意识，加强安全培训和教育，提高施工人员的安全意识和责任心；5. 采取必要的防护措施，如佩戴安全帽、手套、安全鞋等，确保施工人员的人身安全；6. 在施工过程中，定时进行安全检查和安全排查，及时发现并解决安全隐患。
铁路工程隧道出洞方案
重庆至贵阳铁路扩能改造工程YQZQ-10标段王家寨二号隧道出洞施工方案编制：审核：批准：项目负责人：中铁三局集团渝黔铁路土建10标项目经理部二〇一四年四月渝黔铁路10标王家寨2＃隧道出洞方案目录1．工程概况 ............................................................................................................................................... - 2 -1.1工程概况....................................................................................................................................... - 2 -1.2地形地貌....................................................................................................................................... - 2 - 2．出洞开挖施工方案 ............................................................................................................................... - 2 -2.1 洞外施工...................................................................................................................................... - 3 -2.2 洞内施工...................................................................................................................................... - 4 - 3．施工步骤 ............................................................................................................................................... - 4 -3.1 洞口边仰坡开挖及防护.............................................................................................................. - 4 -3.2 洞口管棚施工.............................................................................................................................. - 5 - 4．监控量测 ............................................................................................................................................. - 11 -4.1 监控量测项目............................................................................................................................ - 11 -4.2 点位布设.................................................................................................................................... - 11 -5、劳动力和机械设备配置 ..................................................................................................................... - 14 -5.1劳动力配置......................................................................................................................................... - 14 -5.2主要施工机械设备、质量监测设备的配置..................................................................................... - 14 -6、应急预案 ............................................................................................................................................. - 15 -7．安全、质量控制措施 ......................................................................................................................... - 17 -中铁三局集团渝黔铁路10标第三分部- 1 -渝黔铁路10标 王家寨2＃隧道出洞方案中铁三局集团渝黔铁路10标第三分部- 2 -王家寨2#隧道出洞方案1．工程概况1.1工程概况王家寨2号隧道位于息烽县养龙司乡，全长141m ，起讫里程DK265+629～DK265+770。
施工隧道出洞方案(超前小导洞)
XX路网改造省道XX公路XX隧道02标（K1+923-K3+903.315）XX二号隧道出洞施工方案XX集团有限公司XX省道XX公路XX隧道02标项目经理部2009年7月10日一、工程概况XX二号隧道起讫里程K3+596～K3+755，全长159m。
进出口均为弱风化白云岩、灰岩，均位于低中山斜坡位置，岩石部分裸露，水平及竖向节理较发育，地下水为岩溶裂隙水，水量小，洞身开挖受地表水影响较大，洞身有滴水，降雨时施工有小量涌水，出口自然坡度约45度。
隧道进口端因地形限制不能增设开挖工作面，由出口方向独头组织施工。
进口端地形纵断面、横断面见下图：（纵断面图中要体现变化点埋深）二、隧道出洞施工方案2.1进口端边仰坡植被及覆土清理提前对进口端边仰坡刷坡范围内的地表植被及覆土进行人工清理，在设计图明暗交界里程K3+618位置，采用内燃小空压机人工打眼垂直向下刷坡。
2.2 超前小导洞在对进口端洞口地表段进行测量并经现场踏查分析后，决定洞身开挖支护至K3+625处时，采用超前小导洞施工穿越地表。
此处地表埋深仅有 m，开挖一洞口大小为4.5m×4m的拱形上坡小导洞，坡度约为15%左右，小导洞洞身采用锚网喷封闭岩面，锚杆采用φ22砂浆锚杆，L=2.5m，间距1.0m×1.0梅花型布置，φ6钢筋网，网格间距25cm，喷射C20混凝土10cm。
小导洞贯通后，施工人员及风、水、电等管线从小导洞延伸至进口端，挖掘机从小导洞出洞，以备从进口端回头向出口方向开挖，见图。
（将上述数据在中心线地形纵断面图反映出来）2.3边仰坡开挖及防护采用超前小导洞出洞后，为了确保洞口的稳定和安全，边坡及仰坡均不宜开挖过高，开挖底标高控制在上台阶底标高位置，边仰坡开挖成型后，按设计图纸对进口端边仰坡进行锚网喷加固处理，把上台阶边仰坡处理的措施及参数加上并附图2.4 弱爆破进口端洞口边仰坡处理完毕后，按照原出口端上台阶进洞方式，先架立三榀护拱拱架，打设超前注浆小导管，喷射C20混凝土形成护拱，由进口端回头向出口段进行扩挖施工，为了尽量少扰动岩层，采用“短进尺、弱爆破”的原则，每循环进尺长度控制在0．8 m～1.0 m。
隧道出洞施工方案
隧道出洞施工方案一、正洞施工方案简述杭新景高速公路×××合同段隧道共4座，总长2809m，全部采用分离式设计。
进出口均设计有5~25m明洞，明洞施工采用明挖法。
洞口段施工工艺：开挖洞口段土石方，进行边仰坡加固，施做超前大管棚，施做明洞，进行洞顶回填反压，暗洞开挖。
综合考虑以下因素，本标段隧道采用单口掘进施工方案。
1、隧道较短，最长530m，最短160m，不是本标段的工期控制工程，在合同工期内能够按时贯通。
2、进出口同时掘进需配备两套施工机械，且需对洞口风、水、电、便道等临时设施进行建设，增大了工程的投入。
3、各隧道另端洞口因受征地拆迁、地形限制、便道修筑困难等因素影响，开辟工作面干扰大，运输条件差，材料机具进场困难，制约着工程的正常施工。
4、各隧道另端洞口开辟工作面临时设施需占用大量农田、耕地，破坏了环境，不符合环境保护的要求。
5、多开辟隧道工作面，管理跨度大，质量不易控制。
二、出洞施工方案原设计隧道洞口都有超前大管棚，在超前大管棚的保护下进洞开挖，由于受上述因素的限制，本标段采用单口掘进施工方案，由一个方向贯通隧道。
根据“早进洞、晚出洞”的原则，尽量不刷或少刷坡，保持山体的原始平衡，避免洞口塌方，结合各洞口的地形，我部拟采用“顶设导坑贯通，部分挖方量大的明洞采取明洞暗做，贯通后由洞外向洞内留核心土环向开挖的施工组织方案”，取消贯通洞口的大管棚超前支护，改用超前注浆小导管，步步为营，稳扎稳打，确保施工安全。
（一）顶设导坑贯通施工1、开设导坑前的处理。
在单口掘进至设计明暗洞交接里程向洞内30m 处开设顶设导坑，顶设导坑开设前，对已完成段岩体进行注浆加固。
上下台留10m台阶，上台掌子面喷5cm厚混凝土封闭，上台钢架拱脚每隔2m设一道水平支撑，形成临时封闭环，下台仰拱施工完成，形成闭合环。
2、进行顶设导坑开挖。
顶设导坑置于隧道拱部中央，导坑4.5m×3.5m，φ42注浆小导管超前支护，环向间距25cm，I18钢架50cm一榀，φ200圆木（或方木）排架支撑，间距50cm×50cm。
隧道施工出洞施工方案
隧道施工出洞施工方案概述隧道施工出洞是指在隧道开挖完成后，进行与外部环境相连并形成通道的工程作业。
本文档将介绍隧道施工出洞的一般施工方案，包括施工前准备、施工方法、施工过程控制等内容。
施工前准备在进行隧道施工出洞之前，需要进行一系列的准备工作，包括出洞位置的选择、地质勘探和分析、安全评估、材料准备、工程设备准备等。
下面将对这些准备工作进行详细说明。
1.出洞位置选择：根据隧道工程的设计要求和实际情况，选择出洞位置。
出洞位置的选择应考虑到工程的安全性、施工的便利性以及后续的运营需求。
2.地质勘探和分析：进行地质勘探和分析，了解出洞位置的地质情况。
地质勘探包括地质钻探、地下水位测定、地质构造解剖等，旨在了解地质条件，为后续的施工作业提供依据。
3.安全评估：根据地质勘探和分析结果，进行隧道出洞的安全评估。
评估包括出洞位置的稳定性、地下水位的影响、地质灾害的可能性等，旨在预测可能出现的风险，并采取措施减小风险。
4.材料准备：根据施工计划，准备必要的材料，包括施工用的混凝土、钢筋、支护材料等。
材料的准备应按照规定的标准进行，以确保施工质量。
5.工程设备准备：准备必要的工程设备，包括挖掘机、推土机、运输车辆等。
工程设备的选择和准备应考虑到施工的需要，以提高施工效率。
施工方法隧道施工出洞的方法主要有以下几种：1.开凿法：采用人工或机械设备在隧道开挖面上进行工作，逐渐将开挖面与外界相连，形成通道。
这种方法适用于地质条件较好，隧道稳定性较高的情况。
2.爆破法：通过爆破技术，在隧道开挖面上进行爆破作业，以达到开挖与外界相连的目的。
这种方法适用于地质条件较差，隧道稳定性较低的情况。
3.掘进机法：采用掘进机进行隧道开挖，在开挖面上进行工作，并逐渐将开挖面与外界相连。
这种方法适用于地质条件适中，且对挖掘机要求较高的情况。
施工过程控制隧道施工出洞的过程控制主要包括工程控制、质量控制和安全控制。
下面将对这三个方面进行具体描述。
4 隧道出洞施工方案
龙山至永顺高速公路第十三合同段（K41+900~K52+000）观音岩隧道左线出洞施工技术方案编制：复核：审核：中交一公局五公司龙永第十三合同段项目部2013年10月观音岩隧道左线出洞施工技术方案一、工程概况及施工组织（一）、工程概况观音岩隧道，左线ZK41+930-ZK42+265,335米；右线K41+950-K42+300，350米。
观音岩隧道为分离式隧道。
隧道左右线设出口两个。
（1）、地形地貌：观音岩隧道场地为中低山地貌。
隧道区最大海拔高程为768.2m,隧道穿越一小山包，龙山端洞口位于国道209边，洞口处斜坡坡度达30-40度，左洞设计标高677.57m，右洞设计标高678.40m，左洞口轴线与地形等高线呈大角度相交，右洞口处斜坡坡度为34度，洞口轴线与地形等高线呈大角度相交。
永顺端左右洞口均位于坡度很缓的山坡边，坡度约10度左右，左洞设计高程为691.34m，右洞口设计高程为692.30m。
场地位于国道209边，交通条件较好。
（2）、地层岩性：根据地质调查，结合钻孔资料，本隧道场地发育地层主要为三叠系下统（T1）薄层~中厚层灰岩夹薄层泥岩，中~微风化，岩体受构造影响严重，褶曲发育，岩体破碎~较破碎，两洞口地表出露岩层倾角多在50°~80°之间，层间结合差，岩层面见溶蚀现象；灰岩不宜风化，岩质较硬，泥灰岩抗风化能力较差，浅部发育的泥灰岩风化后变软，在灰岩之间形成软弱夹层。
（3）、区域地质构造：整个隧道洞身段岩性变化不大，但受构造影响严重，岩层产状不稳定，褶曲发育，受其影响，岩层层面结合较差，对围岩的稳定性产生不利影响。
（4）、水文地质条件：勘查区内的地下水主要为基岩裂隙水，主要接受大气降水补给，基岩裂隙水主要分布在张开的基岩层面、裂隙中，场地山体汇水面积小，岩体含水量少，雨季开挖会产生点滴状水流，局部可能产生线状水流。
隧道各级围岩构成见下表:隧道各级围岩构成表（二）、施工组织施工组织机构工程总体负责人：郭祥生工程技术负责人：崔翔施工生产负责人：王卫东工程质检工程师：刘智平现场技术负责人：豆化施工现场负责人：陈宁施工计划：左线出洞施工拟于10月1～10月10日时间内完成。
桥隧相连隧道出洞施工方案
桥隧相连隧道出洞施工方案1. 引言在城市交通发展过程中，桥梁和隧道是连接交通网络的重要元素。
桥隧相连隧道的出洞施工是一个关键的环节。
本文将介绍一种可行的桥隧相连隧道出洞施工方案，并详细描述其中的施工步骤和注意事项。
2. 施工方案概述桥隧相连隧道的出洞施工方案包括以下几个主要步骤： 1. 准备工作 2. 地面开挖 3. 隧道支护 4. 细部处理 5. 施工完成下面将详细介绍每个步骤的施工过程和要注意的事项。
3. 准备工作在施工前，需要进行详细的规划和准备工作，包括： - 确定施工范围和时间 - 安排人员和设备 - 确保施工区域的安全 - 获取必要的施工许可和文件4. 地面开挖地面开挖是出洞施工的第一步，包括以下步骤： - 根据设计要求，在桥隧相连的隧道出口位置进行土方开挖 - 确保开挖的深度和宽度符合设计要求 - 清理开挖区域，并确保周围环境不会受到影响 - 遵循安全操作规程，并安排专人负责监控施工现场5. 隧道支护隧道支护是出洞施工的关键步骤，包括以下措施： - 根据设计要求，进行隧道壁和顶部的支护工作 - 使用合适的支护材料和设备，如钢筋混凝土板、锚杆、岩锚等 - 确保支护工作牢固可靠，能够承受周围土层的压力和地震等外力的影响 - 定期检查和维护支护结构，确保其稳定性6. 细部处理细部处理是出洞施工的最后一步，主要包括以下内容： - 对隧道口的细节进行处理，确保其与桥梁无缝对接 - 进行地面平整处理，包括填土、道路铺设等工作 - 将桥隧相连的隧道口与周围的交通网络进行衔接和调整 - 清理施工现场，保持施工区域的整洁和安全7. 施工完成当所有施工步骤完成并经过验收后，出洞施工正式结束。
在施工完成后，需要对整个工程进行评估和总结，包括： - 检查隧道支护结构的稳定性和安全性 - 检查桥隧相连区域的交通流畅度和安全性 - 对施工过程中的问题和经验进行总结 - 提供出洞施工的相关报告和文档8. 结论本文介绍了一种桥隧相连隧道出洞施工方案，并详细描述了施工步骤和注意事项。
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一.编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2主要技术规范、标准、规则、规程 (2)二、工程概况 (3)2.1工程概况 (3)三、出洞施工方案 (3)3.1总体施工方案 (3)3.2施工方案 (4)3.3.洞身管棚施工方法 (8)3.4.出口段明洞施工 (12)四、出洞施工进度安排 (14)五、监控量测 (14)5.1洞内监测 (14)5.2地表监测 (15)六、贯通测量 (15)6.1隧道贯通误差 (15)6.2隧道贯通误差估算 (15)6.3贯通误差测定方法 (16)七、质量保证措施 (17)八、安全保证措施 (18)九、环境保护、文明施工措施 (18)9.1 施工环保、水土保持方案 (18)9.2 环保、水土保持措施 (19)班果隧道出洞专项施工方案一.编制说明1.1编制依据（1）铁道第三勘察设计院新建铁路永仁至广通铁路扩能改造工程站前工程班果隧道施工图纸《班果隧道设计图》及相关定型图、参考图等。
（2）现场调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。
（3）国家及相关部委颁布的法律、法规和铁道部颁布的现行设计规范、施工规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。
1.2主要技术规范、标准、规则、规程隧道出洞施工引用如下表所示的技术标准、规范。
表1-1 技术规范、标准汇总表二、工程概况2.1工程概况班果隧道位于新康～元谋西站区间，隧道出口邻近普登河双线特大桥，双线隧道，左右线线间距为4.2～4.252m，设计为12 ‰的单面下坡，全隧除DK687+921.454～DK687+995段73.546m(左线)位于半径R-3500m的右偏曲线上外，其余地段均为直线。
隧道进口里程DK687+567，里程DK687+995，全长428米，最大埋深约67米。
本隧道全长428米，其中Ⅲ级围岩20米，占4.7%，Ⅳ级围岩195米，占45.6%，Ⅴ级围岩213米，占49.7%。
本隧道从进口独头掘进，分为一个单位工程：进口为一个单位工程。
隧道进出口均采用φ108洞口长管棚。
其中出口段管棚长度20m。
环形间距40cm,外插角1°～3°。
DK687+987~+995段结合地形，地质条件，设置长8m的双耳墙明洞衬砌。
洞口永久边仰坡采用喷砼植生防护，临时边仰坡采用喷锚网防护，喷C20砼，厚8cm；φ22砂浆锚杆，每根长3.5m，间距1.2m，梅花型布置，φ8钢筋网片，网格间距25*25cm。
三、出洞施工方案3.1总体施工方案班果隧道为隧道进口向出口单向掘进。
计划掌子面上台阶开挖至DK687+967处，根据掌子面设计围岩情况拟定以下出洞方案。
掌子面上台阶开挖至DK687+967（Ⅴ级围岩、抗震复合）处，施做一环φ108大管棚（壁厚8mm）超前支护，每根长20m，环向间距0.4m，里程段为DK687+967~+987，施作洞身管棚后继续开挖，采用三台阶法施工，全环型钢钢架I20b，DK687+967~+972钢架间距0.8m，DK687+972~987钢架间距0.5m。
3.2施工方案3.2.1施工准备（1）钻机工作平台开挖根据钻机自身高度确定台阶的开挖高度，主要采用挖掘机开挖，人工风镐配合，挖机、装载机装碴、自卸汽车出碴。
（2）测量放线复核线路中线、水平，依据线路中心线控制桩及高程控制点在掌子面面标识出隧道中心线及外拱顶标高，并根据洞身开挖轮廓线标出外拱弧，画出各管棚点位，控制好管棚外插角。
3.2.2开挖根据设计图纸所示地质情况班果隧道出口坡面较陡，局部较坎，出口基岩裸露，植被一般，大面积荒坡。
砂土状强风化带岩芯，多为砂土状夹角砾状，<4-1>W3风化呈半岩半土状，厚度2~7m，<4-2>碎块状强风化带，节理发育，节理面多带锈色，岩芯多带呈碎块状，短柱状，岩块质较硬，端口颜色陈旧，厚度2~7m，<4>W2弱风化，质坚硬，为Ⅵ级坚石。
根据该段地质情况DK687+967~+987段采用机械配合人工开挖，局部弱爆破，挖掘机装渣，自卸车出渣。
在接近贯通8m时每循环打超前探孔以探明前方距明洞距离。
3.2.3初支支护施工工序流程为：开挖后初喷砼→系统支护（拱架、锚杆、钢筋网）施工→复喷砼至要求厚度。
①挖后及时对拱顶和边墙岩面进行初喷4厘米的C25砼。
②初支拱架采用I20型钢钢架，安装间距0.5m。
③拱顶和边墙网片挂设，采用φ8钢筋制作的20cm×20cm网片。
④拱顶和边墙系统锚杆施作，Ф22砂浆锚杆，L=3.5m，间距1.2m×1.0m 布置。
⑤复喷23厘米的C25砼。
3.2.3.1喷射砼施工①用高压风水冲洗受喷面，喷射作业分段、分片、分层，由下而上进行，有较大凹洼处，先喷射填平。
图1 喷混凝土工艺框图②喷嘴垂直于岩面，距受喷面0.8～1.2m，呈螺旋移动，风压0.3～0.5MPa。
液态速凝剂由自动计量在喷嘴处掺入。
③喷射混凝土时按照施工工艺段、分片，由下而上依次进行。
分层喷射混凝土时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
④喷混凝土料由混凝土拌和站生产。
运输至掌子面，机械手喷混凝土。
3.2.3.2拱架施工①制作：I20b型钢拱架采用型钢弯曲机进行预弯，角钢、钢板、槽钢，焊接而成。
制作时严格按施工图纸进行，保证每节的弧度及尺寸均符合设计要求，每节两端均焊连接板，节点间通过连接板用螺栓连接牢靠，加工后必须进行试拼检查，严禁不合格品进场。
图2 钢拱架施工工艺框图②安装：拱架按设计要求安装，安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm，垂直度±2°。
拱架的下端设在稳固的地层上，高度低于开挖底线以下15～20cm。
拱脚开挖超深时，加设钢板或混凝土垫块。
每榀拱架安装后利用4根长4.5m的Ф42锁脚锚管定位。
超挖较大时,拱背喷填同级混凝土,以使支护及围岩密贴,控制其变形的进一步发展。
两排钢架间用连接钢筋纵向连接牢固，以便形成整体受力结构。
3.2.3.3砂浆锚杆施工砂浆锚杆采用风钻钻锚杆孔，锚杆钻孔利用台架施钻，按照1.2m×1.0m 排距，尽可能垂直结构面打入，高压风吹孔。
用注浆泵将孔内注满早强砂浆，再用风枪将锚杆送入孔内，使杆体位于孔位中央，然后安装垫板，垫板必须用螺帽紧固在岩面上，增强锚杆及喷砼的综合支护作用。
砂浆锚杆施工工艺框图见图3。
图3 砂浆锚杆施工工艺流程图3.2.3.4、钢筋网铺设钢筋须经试验合格，使用前必须除锈，在洞外分片制作，制作尺寸为1.0×1.4m一张，网格间距为20cm×20cm，安装时搭接长度不小于一个网格。
人工铺设贴近岩面，及锚杆点焊焊接牢固。
在靠近岩面一侧，确保整体结构受力平衡。
喷混凝土时，减小喷头至受喷面距离和控制风压，以减少钢筋网振动，降低回弹。
3.3.洞身管棚施工方法洞身长管棚施工主要工序有施工准备、搭钻孔平台、安装钻机、钻孔、安装管棚钢管、清孔、注浆等。
3.3.1洞身管棚施工工艺流程图3.3.1.1、施工准备钢花管制作:钢花管由无缝钢管上钻注浆孔制成，孔径10～16mm，孔间距15cm，呈梅花型布置，尾部留不钻孔的止浆段150cm。
3.3.1.2、钻机就位⑴钻机平台可用钢管脚手架搭设，搭设平台应一次性搭好，平台支撑要落在坚固的基础上，连接要牢固、稳定。
防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移等影响钻孔质量。
⑵钻机定位：钻机施钻前应先定出钻空位置，必须精确核定钻机位置。
用全站仪测量定位，反复调整，确保钻机定位准确。
3.3.1.3、钻孔⑴钻孔由低孔位向高孔位按顺序进行，为了能顺利安装管棚钢管，宜选用直径大于管棚钢管10～15mm的钻头。
施工中先打设钢花管并注浆，然后打设钢管。
以便检查钢花管的注浆质量。
⑵钻孔开始时选用低档，待成孔1.0m后适当加压。
⑶钻孔过程始终注意钻杆角度变化，保证钻机不移位。
每钻进5m用仪器复核钻孔角度是否正确，以确保钻孔方向。
⑷钻机施工过程要经常用测斜仪测定位置，根据钻机工作时间、状态及时判断成孔质量，及时处理钻机施工过程中出现的坍孔、卡钻事故。
⑸钻机施工过程中确保动力器，扶正器、合金钻头按同心圆钻进。
随时对转机的动力器、扶正器、合金钻头进行检查。
⑹认真作好钻进过程原始记录，对每一个孔要记录转孔时间、成孔时间，及时对孔口岩屑进行地质判断、描述，以此作为洞身开挖的超前地质预报。
3.3.1.4、清孔验孔⑴用钻杆配合钻头进行来回扫孔，清除浮渣至孔底，确保孔深、孔径符合要求，防止堵孔。
⑵用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
⑶用仪器对孔深、倾角、外插角进行检查。
3.3.1.5、安装管棚钢管⑴洞身管棚应配合钢架使用，将管棚有效的固定在钢架上，固定时要控制好管棚的外插角。
⑵每节钢管两端均预加工成外丝扣，采用φ114mm×6mm热轧无缝钢管内车丝扣连接，连接钢管长度为30cm。
⑶管棚顶进采用机械（如挖机）和人工相结合的工艺，利用挖机的冲击力和推力低速顶进钢管。
⑷接长钢管应满足受力要求，相邻钢管的接头应前后错开。
同一截面内的接头数不大于50%，相邻钢管接头至少错开一米。
3.3.1.6、注浆前清孔用高压风从孔底向孔口再次清理钻渣。
3.3.1.7、注浆注浆前应先进行注浆现场试验，注浆采用水泥浆液：水灰比1:1（重量比），根据实际情况可调整注浆差数，取得管棚注浆施工经验。
注浆采用用两台注浆机分段由最低孔位向最高孔位进行，注浆压力由小到大缓慢升高。
初压0.5～1.0Mpa，终压2.0Mpa，持压15min后停止注浆。
注浆量一般为钻孔圆柱体的1.5倍，若注浆量超限，仍未达到压力要求，调整浆液继续注浆，至符合注浆质量标准，确保钻孔周围岩体及钢管周围孔隙均被浆液充填，方可终止注浆。
注浆结束后及时清除管内浆液并用M7.5水泥砂浆紧密充填，增强管棚的刚度和强度。
钢花管大样图大管棚钢管连接接头示意图3.3.1.8小导管搭接DK687+967~987处拱顶设一环φ108大管棚壁厚8mm超前支护，每根长20m，DK687+982~987处拱顶设小导管φ42，长3米，纵向间距1.6m，环向间距0.4m。
3.4.出口段明洞施工3.4.1施工程序施工准备→测量放线→截水天沟的施做→边仰坡开挖→边仰坡支护→洞门超前支护→洞身开挖→施做洞门系。
3.4.2工艺流程图洞口施工工艺流程图3.4.3、施工工艺要求3.4.3.1测量放样根据复测导线及高程成果，结合现场地形实际情况，放出洞顶截水沟及边仰坡开挖线。
3.4.3.2、截水天沟的施作洞顶截水沟位置结合现场实际情况布设，采用人工开挖，自低处向高处分段开挖，并根据现场实际情况进行分段，分段长度应根据天沟坡度确定，一般情况下为15～20m。
必须在边仰坡施工前完成，确保坡面稳定。
3.4.3.3、边坡开挖（1）根据测量放线的位置采取正确的开挖方法。