浅谈机场的信息化建设

浅谈机场的信息化建设【摘要】本文主要从机场信息化的主要内容，信息化建设中需注意的问题，以及我们应当如何全面推进信息化建设三个方面进行了阐述。

【关键词】机场；信息化；BIM1前言随着时代的变化和科学技术的进步，每个人的生活都有了极大的提升。

飞机作为一种高效、便捷的交通工具，越来越贴近人们的生活。

机场的基础设施在日益完善，硬件水平在不断的提高；而机场的信息化建设，作为民用航空业的软实力，是机场提高整体运行效率的保证，是机场运营和管理中非常关键的技术，因此，加强机场的信息化建设是非常必要的。

2 机场信息化建设主要内容现代机场的信息化建设，应贯穿于机场选址、建设、运营与管理、维护，改扩建等机场生命全周期中。

通过参数模型整合机场各种项目的相关信息，在机场的全生命周期过程中进行共享和传递，使各种人员对不同信息作出正确理解和高效应对，为机场等航空运输服务企业提供协同工作的基础，在场址选址、施工进度、成本控制和运营管理等方面发挥重要作用。

机场信息化建设，按照其生命周期，可分为四大部分：2.1机场前期信息化主要包括机场选址和规划时期，通过运用3S空间信息技术（地理信息系统GIS、全球定位系统GPS、遥感RS），快速确定适宜建设机场的区域，精确分析可选场址的地质条件、地上附着物、交通、断裂带等。

对于高填方机场，可以利用高精度的DEM数据，构建三维数字高程模型，用过专业软件调用进行三维机场建模，建立逼真的虚拟环境，可确定土方工程量、跑道通视分析、净空障碍物处理等，并可根据外部环境的变化，对参数进行实时动态的调整，对机场的多种可能性进行全面，有效的分析。

在项目前期对可能出现的问题进行预测，减少设计缺陷，提高规划的质量，为项目建设，管理等提供各种技术支持。

2.2机场建设信息化主要包括机场设计、施工、交付的信息化。

将BIM技术运用到机场航站楼及配套设施的设计中，把项目的主要使用及参与方在设计阶段就整合在一起，在BIM这个平台上系统工作，利用BIM技术，把使用者的要求，在设计阶段就得以实现和完善，实现集成项目交付（IPD）管理。

由于BIM为基于模型的工作，图形和文档适中与模型逻辑相关，当模型发生变化时，其余设计参数将自动更新，提供碰撞检查报告，三维管线综合，工程量统计，并提供相应的解决方案，协调现场问题,从而可以将设计者从纷繁复杂的“绘图”中解放出来，从而全心投入设计中去。

BIM技术可在实际建造之前，在计算机上模拟实际建造过程，对工程项目的功能及可建造性等潜在问题进行预测，包括施工方法实验、施工过程模拟以及施工方案优化等；还可将建筑物及其施工现场3D模型与施工进度相连接，并与施工资源和场地布置信息集成一体，建立4D施工信息模型；实现建设项目施工阶段工程进度、人力、材料、设备、成本和场地布置的动态集成管理以及施工过程的可视化模拟。

2.3机场运营管理与设备维护管理信息化机场实现集成项目交付（IPD）为机场运营管理与设备维护管理信息化奠定了基础。

如今的机场设备与运行管理的信息系统可以做很多事情，GIS管理的优点到了运行管理环节，能够提供较高的数据精度，将所有的管理都纳入到空间数据参考模型的框架下面，记录显示所有设备设施的空间位置。

比如，对地下管网、地面建筑、路面设施、安防器材、跑道道面等基础设施管理，土地、机场空间等商务管理，人、物流转等物流管理，都可以通过信息系统的应用而更加便捷、高效。

目前国内已有了类似系统的开发，例如：基于BIM的昆明新机场航站楼机电设备安装4D管理系统是清华大学与昆明新机场建设指挥部等参与单位共同研发，以BIM数据库为基础，实现基于GIS和Web的航站楼的运维管理及多维信息查询，具体包括物业信息管理、机电信息管理、流程信息管理、库存信息管理、报修与维护管理、系统管理。

库存信息管理系统不仅可以查找到机场航站区内的仓库位置，而且能很方便的查找到所需物品所在的仓库，及物品的数量和对应的一些相关信息，比如规格、尺寸等，这样就能让用户更快的了解到所需物品的信息。

机场运营过程中可能会根据实际需要对仓库的位置进行更改，仓库信息功能就是动态的对仓库进行管理。

报修与维护管理系统中，可以很容易的查看最近3个月时间内报修的总体数量；如查看最近3个月维修组维修人员接单数量的比较；再如最近3个月内，报修单整体的完成情况、无需维修、正在维修中的各自百分比等。

利用最新的一些信息技术，如空间信息技术（“3S”技术）、移动互联网、物联网、云计算等，应用到机场运营管理与设备维护管理信息化中，有效地提高了管理水平，保证了机场的高效运行管理及维护机场中的各种建筑物，既包括地上的管理，同时也包括地下空间如管网的管理，并可为相关决策提供了有力支持。

2.4旅客服务信息化近些年来，在全球机场建设中流行着一种“智慧机场”的理念。

其核心就是利用智能信息技术和物联网技术，使整个机场形成一套完整的信息化管理体系，不仅使航班管理更加高效安全，更要让旅客感受到轻松、便捷、全面的机场服务。

在这个大环境下，能否为候机乘客提供更加全面和贴心的服务则是机场建设成败的一个关键。

现国内机场空港信息主要采用大屏幕和广播方式发布，大屏幕位置相对固定，机场体量较大时，方便性较差；广播方式则会经常性由于各种原因造成“未听见”和“未播”的纠纷，旅客体验较差。

广州白云机场作为全国自大的空港交通枢纽之一，如今可能是旅客感觉“最快乐”的候机楼。

广州白云机场与采用了由无锡知谷网络科技有限公司自主研发的一种国际首创的智能空港服务平台产品—“i3Q候机宝”。

它是基于提高机场服务质量设计的一种智慧机场云服务平台。

智能终端主要包括大屏固定岛、移动岛以及智能手机三种。

固定岛放置于机场的出发大厅及到达大厅，用于旅客自助搜索查询信息。

移动岛即i3Q候机宝，在机场行李车上安装终端产品，向旅客提供行李载运、导航（室内GPS）、登机引导、登机提醒、休闲娱乐等服务。

通过侯机宝的引入，大大的提高了旅客的机场体验。

让旅客更容易找到要去的地方，旅客推着移动岛行走时获得的室内导航服务，类似于驾驶汽车时的GPS 导航服务。

所有机场热门地点可智能查询、定位，并给出导航路线供旅客参考，旅客通过智能移动岛获取实时导航功能；同时，由于候机宝一对一登记提醒，减少误机；通过宽带无线网络部署，i3Q能够为旅客提供更为智能、广泛的信息服务，让旅行者愉悦候机，享受候机。

3机场信息化建设中需注意的问题3.1信息化建设的规划方向不清晰明朗的信息化建设规划是机场信息化建设最关键的环节，是信息化建设的纲领性和框架性文件。

各阶段要达到一个怎样的目标，如何分期建设，最终要达到一个什么样的形态，这是各机场根据自身的情况和各种外部环境所制定的一个既满足同类机场的普遍性，同时又具有地方性的一个特有的信息化的规划。

关键问题在于，有的机场进行了信息化规划，但因一次规划欠缺专业性，已经不能再指导企业信息化建设的实施工作，致使信息化发展失去方向。

由于信息化规划时没有对机场信息资源中远期进行规划，导致在信息化建设初期取得一定成效之后，发现后期的信息化工作难以继续推进，规划的系统组织跟实际需要差距较大，部分已实施的系统效果与原来预计的差距较大，机场的在信息化方面规划战略意识不够。

3.2信息化建设近期的投入与收益问题机场的信息化建设是一个持续的过程，从设计前期，到施工，再到运营使用和维护,它不是简单的模型建设，效果图，而是需要一系列专业人员的协同工作。

机场在建设前，首先要决定是否采用信息化建设，机场的信息化建设，不是分摊成本，而是创造利润。

在我看来，对于大型的复杂的枢纽机场，采用信息化建设，前期投入巨大，但随着机场的不断发展，信息量越来越大，越来越复杂，利用机场信息模型建设施工和管理，其使用效率要大大高于繁琐的一般建设和管理，具有一定的高效性，相应的前期也许一定的人力、物力和财力支持。

但是，对于一些支线机场，机场航站楼面积较小，高峰小时飞机架次较低，机场运行管理较容易的机场，全面的信息化建设，对于后期的利润的创造，就不如大型机场来的明显，甚至要分摊一部分机场的成本。

因此，我们需要根据建设的机场规模等特点，结合具体的实际情况，适情适时采用信息化建设装配机场，而不能一概而全，适得其反。

3.3信息化分散建设，各自为政，缺乏整合机场应该是由多个功能及子系统集合的综合体。

目前，机场各类业务系统基本已实现了信息化，但相互之间缺乏沟通。

例如：在机场运营和管理方面，包括以下三个类:生产业务类：包括生产运营、离港值机、行李处理、安检、航班信息显示、安防监控等；管理业务类：主要包括办公、邮件、财务、门户网站等；非航业务类：如物流、酒店、商业等部门业务；以上三大类系统均为在建设初期不断完善的结果，但是，这三个业务各自独立，初期系统因分散建设使得数据来源多样化、数据接口不统一，彼此间的信息很难互通，不能进行数据整合挖掘，信息采集重复，软硬件基础设施更不能共享，建设和运行维护成本增加。

民航的竞争力取决于机场、航空公司、空管几个单位信息化的协同作战，尤其是个别的小机场并到省级单位以及机场跨区域整合的时候，该区域的信息系统能否做到信息整合协调就显得尤为关键。

4航空运输服务企业需要全面推进信息化建设航空运输服务的相关部门，主要包括，机场，航空公司，航空信息，空中管理等部门，需要组成一个统一的整体，来共同促进该行业的信息化建设，首先需要做到下几点：①关心行业发展，加大教育宣传和组织学习，以循序渐进的改革举措去引导和优化，不断解放思想，创新观念，这是实现信息化建设和发展的前提和基础。

②加大科研投入，加强与大学、科研机构的合作，在机场软件、设备和关键技术、集成技术上尽快形成自主开发能力。

加大利用高新技术、先进实用技术和关键技术改造传统产业的力度，不断提高工艺技术装备水平。

③强化机场企业的信息资源开发，加强对信息技术的开发利用。

机场企业应在对信息资源重新整合、有效管理的基础上，不断扩大信息技术在企业经营中的应用、共享和服务，不断提高企业的创新能力、管理能力和竞争能力。

④充分利用互联网技术资源，发展机场电子商更好的满足航空公司和旅客的需求，拓展机场非航空主业的销售渠道，盘活下属公司现有商业资源，增加机场非航空主业的销售额，整合机场相关资源，强化集团公司对参控股企业的管理、优化航空业务流程，坚持诚信为本，确立机场“服务之道”，提升机场服务水平，打造“诚信机场”品牌。

5结束语信息化是充分利用信息技术，开发利用信息资源，促进信息交流和知识共享，提高经济增长质量，推动经济社会发展转型的历史进程。

《中国民用航空发展“十二五”规划》中明确指出：“全面提升民航信息化水平。

积极发展电子商务，全面推进航空运输企业信息化”。

可见，信息化已成为民航运输企业核心竞争力的关键要素，国家已将民航业的信息化放在了一个优先发展位置，这是民用航空发展的机遇，同时更是民用航空信息化建设的机遇。