浅谈机场的信息化建设

浅谈机场的信息化建设

【摘要】本文主要从机场信息化的主要内容，信息化建设中需注意的问题，以及我们应当如何全面推进信息化建设三个方面进行了阐述。

【关键词】机场；信息化；BIM

1前言

随着时代的变化和科学技术的进步，每个人的生活都有了极大的提升。飞机作为一种高效、便捷的交通工具，越来越贴近人们的生活。机场的基础设施在日益完善，硬件水平在不断的提高；而机场的信息化建设，作为民用航空业的软实力，是机场提高整体运行效率的保证，是机场运营和管理中非常关键的技术，因此，加强机场的信息化建设是非常必要的。

2 机场信息化建设主要内容

现代机场的信息化建设，应贯穿于机场选址、建设、运营与管理、维护，改扩建等机场生命全周期中。通过参数模型整合机场各种项目的相关信息，在机场的全生命周期过程中进行共享和传递，使各种人员对不同信息作出正确理解和高效应对，为机场等航空运输服务企业提供协同工作的基础，在场址选址、施工进度、成本控制和运营管理等方面发挥重要作用。

机场信息化建设，按照其生命周期，可分为四大部分：

2.1机场前期信息化

主要包括机场选址和规划时期，通过运用3S空间信息技术（地理信息系统GIS、全球定位系统GPS、遥感RS），快速确定适宜建设机场的区域，精确分析可选场址的地质条件、地上附着物、交通、断裂带等。对于高填方机场，可以利用高精度的DEM数据，构建三维数字高程模型，用过专业软件调用进行三维机场建模，建立逼真的虚拟环境，可确定土方工程量、跑道通视分析、净空障碍物处理等，并可根据外部环境的变化，对参数进行实时动态的调整，对机场的多种可能性进行全面，有效的分析。在项目前期对可能出现的问题进行预测，减少设计缺陷，提高规划的质量，为项目建设，管理等提供各种技术支持。

2.2机场建设信息化

主要包括机场设计、施工、交付的信息化。将BIM技术运用到机场航站楼及配套设施的设计中，把项目的主要使用及参与方在设计阶段就整合在一起，在BIM这个平台上系统工作，利用BIM技术，把使用者的要求，在设计阶段就得以实现和完善，实现集成项目交付（IPD）管理。由于BIM为基于模型的工作，图形和文档适中与模型逻辑相关，当模型发生变化时，其余设计参数将自动更新，提供碰撞检查报告，三维管线综合，工程量统计，并提供相应的解决方案，协调

现场问题,从而可以将设计者从纷繁复杂的“绘图”中解放出来，从而全心投入设计中去。

BIM技术可在实际建造之前，在计算机上模拟实际建造过程，对工程项目的功能及可建造性等潜在问题进行预测，包括施工方法实验、施工过程模拟以及施工方案优化等；还可将建筑物及其施工现场3D模型与施工进度相连接，并与施工资源和场地布置信息集成一体，建立4D施工信息模型；实现建设项目施工阶段工程进度、人力、材料、设备、成本和场地布置的动态集成管理以及施工过程的可视化模拟。

2.3机场运营管理与设备维护管理信息化

机场实现集成项目交付（IPD）为机场运营管理与设备维护管理信息化奠定了基础。如今的机场设备与运行管理的信息系统可以做很多事情，GIS管理的优点到了运行管理环节，能够提供较高的数据精度，将所有的管理都纳入到空间数据参考模型的框架下面，记录显示所有设备设施的空间位置。比如，对地下管网、地面建筑、路面设施、安防器材、跑道道面等基础设施管理，土地、机场空间等商务管理，人、物流转等物流管理，都可以通过信息系统的应用而更加便捷、高效。

目前国内已有了类似系统的开发，例如：基于BIM的昆明新机场航站楼机电设备安装4D管理系统是清华大学与昆明新机场建设指挥部等参与单位共同研发，以BIM数据库为基础，实现基于GIS和Web的航站楼的运维管理及多维信息查询，具体包括物业信息管理、机电信息管理、流程信息管理、库存信息管理、报修与维护管理、系统管理。

库存信息管理系统不仅可以查找到机场航站区内的仓库位置，而且能很方便的查找到所需物品所在的仓库，及物品的数量和对应的一些相关信息，比如规格、尺寸等，这样就能让用户更快的了解到所需物品的信息。机场运营过程中可能会根据实际需要对仓库的位置进行更改，仓库信息功能就是动态的对仓库进行管理。报修与维护管理系统中，可以很容易的查看最近3个月时间内报修的总体数量；如查看最近3个月维修组维修人员接单数量的比较；再如最近3个月内，报修单整体的完成情况、无需维修、正在维修中的各自百分比等。

利用最新的一些信息技术，如空间信息技术（“3S”技术）、移动互联网、物联网、云计算等，应用到机场运营管理与设备维护管理信息化中，有效地提高了管理水平，保证了机场的高效运行管理及维护机场中的各种建筑物，既包括地上的管理，同时也包括地下空间如管网的管理，并可为相关决策提供了有力支持。

2.4旅客服务信息化

近些年来，在全球机场建设中流行着一种“智慧机场”的理念。其核心就是利用智能信息技术和物联网技术，使整个机场形成一套完整的信息化管理体系，不仅使航班管理更加高效安全，更要让旅客感受到轻松、便捷、全面的机场服务。

在这个大环境下，能否为候机乘客提供更加全面和贴心的服务则是机场建设成败的一个关键。现国内机场空港信息主要采用大屏幕和广播方式发布，大屏幕位置相对固定，机场体量较大时，方便性较差；广播方式则会经常性由于各种原因造成“未听见”和“未播”的纠纷，旅客体验较差。

广州白云机场作为全国自大的空港交通枢纽之一，如今可能是旅客感觉“最快乐”的候机楼。广州白云机场与采用了由无锡知谷网络科技有限公司自主研发的一种国际首创的智能空港服务平台产品—“i3Q候机宝”。它是基于提高机场服务质量设计的一种智慧机场云服务平台。智能终端主要包括大屏固定岛、移动岛以及智能手机三种。固定岛放置于机场的出发大厅及到达大厅，用于旅客自助搜索查询信息。移动岛即i3Q候机宝，在机场行李车上安装终端产品，向旅客提供行李载运、导航（室内GPS）、登机引导、登机提醒、休闲娱乐等服务。

通过侯机宝的引入，大大的提高了旅客的机场体验。让旅客更容易找到要去的地方，旅客推着移动岛行走时获得的室内导航服务，类似于驾驶汽车时的GPS 导航服务。所有机场热门地点可智能查询、定位，并给出导航路线供旅客参考，旅客通过智能移动岛获取实时导航功能；同时，由于候机宝一对一登记提醒，减少误机；通过宽带无线网络部署，i3Q能够为旅客提供更为智能、广泛的信息服务，让旅行者愉悦候机，享受候机。

3机场信息化建设中需注意的问题

3.1信息化建设的规划方向不清晰

明朗的信息化建设规划是机场信息化建设最关键的环节，是信息化建设的纲领性和框架性文件。各阶段要达到一个怎样的目标，如何分期建设，最终要达到一个什么样的形态，这是各机场根据自身的情况和各种外部环境所制定的一个既满足同类机场的普遍性，同时又具有地方性的一个特有的信息化的规划。关键问题在于，有的机场进行了信息化规划，但因一次规划欠缺专业性，已经不能再指导企业信息化建设的实施工作，致使信息化发展失去方向。由于信息化规划时没有对机场信息资源中远期进行规划，导致在信息化建设初期取得一定成效之后，发现后期的信息化工作难以继续推进，规划的系统组织跟实际需要差距较大，部分已实施的系统效果与原来预计的差距较大，机场的在信息化方面规划战略意识不够。

3.2信息化建设近期的投入与收益问题

机场的信息化建设是一个持续的过程，从设计前期，到施工，再到运营使用和维护,它不是简单的模型建设，效果图，而是需要一系列专业人员的协同工作。机场在建设前，首先要决定是否采用信息化建设，机场的信息化建设，不是分摊成本，而是创造利润。在我看来，对于大型的复杂的枢纽机场，采用信息化建设，前期投入巨大，但随着机场的不断发展，信息量越来越大，越来越复杂，利用机场信息模型建设施工和管理，其使用效率要大大高于繁琐的一般建设和管理，具