检具通用技术规范
检具通用技术规范
问题二
检具与测量支架的区别？
本身有没有在线检测功能
自由度和约束
在三维空间里任何一个物体都具有六个 自由度。即沿三根轴向的平动和绕三根 轴的转动。要确定一个物体在此坐标系 唯一位置就必须约束所有的自由度。 同理任何一个汽车零部件在汽车坐标系 中的唯一位置须通过约其6个自由度来实 现的。
3-2-1法则
防止遗失的要求
松散件应有防止损毁和遗失的放置或连接装置
所有可移去的定位销 固定螺栓 可拆卸检测工具 如 ：检测棒、 样板、 模拟块等
标识要求
应在检具上标注
基准位置代号 夹紧器装夹顺序号 检测内容 铭牌
铭牌要求
名 称 Name 零 件 号 Part No. 车 型 Vehicle Model 外形尺寸 Dimension 制造单位 Manufactured by 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司 YanFeng Visteon Automotve Trim Co., LTD 检具编号 Fixture No. 图 号 Drawing No. 更改级别 Change Level 重 量 Weight 制造日期 Manufactured date
均值和极差法
判别 检具的％R&R 小于10 %可接收该检具。 大于10％和小于30％ 时可能可接收该检具，取 决于实际应用的重要性、检具费用、修复费用 等。大于30％不接收该检具。
五读图实例介绍
SVW-产品图纸中RPS 表 SGM-GD&T图纸 PSA-产品图纸 Mazda-检具仕样书
谢谢大家！
检 具
直接用于检验产品尺寸、形状、位置特性 的专用夹具和检测附件的集合。 按定位检测方式可分为： 定位检具－Checking Fixture 匹配检具－Cubing Fixture 胎 具－ Nest Fixture
检具技术要求标准_2011.06.02
检测人员必须是经过正规培训、有认证资质的人员,同时所采用检测设备也是在合格期以内. 对检具要求做MSA分析，并要通过MSA的要求； 检具精度必须满足既定图纸要求和其它行业内要求； 对于独立于检具的测量附件如通止规、卡规等需要出单独检测报告，报告可以附在检具尺寸 检测报告之后；
6.
对于检测报告需要提供Excel & PDF 版本，图文并茂，测点种类分类清晰；
5.
6. 7. 8. 9.
检具配专用小车、及活动块存放箱；
检具易于操作和使用，检具外观精致，不显粗笨； 检具标识清楚，易于识别和操作，同时检具上的标识（牌）不易脱落； 对于易损件如通止规等需提供备件一套； 主铭牌与产品图纸保持一致，供应商的相关信息可以做副铭牌，如供应商的检具号应命 名为出厂编号；
10. 检具底板上的基准块（套）需做保护处理，且不易损伤；
具体的技术要求 6.
文档要求：
1.三维文件简单明确，三维文件中只包括检具实物和被检测产品对应的数模； 2.二维图纸需清晰明确，并带有详细的BOM表，硬拷贝图纸需要签字、审核、盖章等，并得到
Webasto的确认和认可 ；
3.检具尺寸检测报告需签字、审核、盖章等，需得到Webasto的确认和认可； 4.MSA检测报告符合行业标准和要求，需要签字、审核、盖章等，需得到Webasto的确认和认
名称
检具实物 铭牌 检具标牌（标 签） 三坐标报告 MSA报告 检具操作指导 书 检具图纸 电子数据 通止规备件 检具清单
要求
实物符合图纸并满足既定的技术要求，精度满足要求，检 具清爽干洁 标识清楚，符合图纸，符合零件号版本号和FCC的要求 标识清楚 满足图纸和既定的技术要求 行业技术要求 描述清楚，言简意赅，图文并茂 图纸表达清楚 光盘一份，可读 通止规表面刻字 帐物相符,并要求对应标记上使用材料型号.
检具制作技术要求
检具和测量支架技术要求1. 概述检具：检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备。
在零件生产现场, 通过检具实现对零件的在线检测,为此需要将零件准确地安装于检具上, 然后通过目测,或测量表,或卡尺对零件型面,周边进行检查,也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的联接位置进行目检，从而保证在试生产及起步生产时实现零件质量状态的快速判断。
在此情况下，通过目检或测量可以判断: 零件轮廓周边大小和形状区域以及相对位置与通过CAD/CAM 直接加工的检具理论值之间的偏差。
对于零件上的某些极其重要的功能性尺寸，还能利用检具进行数值检测。
通常不能借助检具直接获得零件基于车身坐标系统精确的坐标值, 而是将零件置于检具上通过三坐标测量机测量方才获得。
现代检具的结构在设计时同时考虑其可以作为测量支架使用。
但是当检具的在线检查功能与测量支架功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检查功能。
测量支架是用三坐标测量机测量零件时的一种辅助支架，其所有的支撑面（点）,定位基准面（点）均必须根据零件的CAD数据铣削加工，有些特殊零件的测量支架还应具有部分检具的功能。
1.1 检具和测量支架的设计、制造和验收应以产品图纸和主模型(或CAD 数据)为基准。
当零件无主模型（或CAD数据）时，应以产品图纸和经认可的样件作为依据。
1.2 检具和测量支架能够根据有效的产品图纸和主模型(或CAD数据)来合理地测量零件的所有参数，借助于三坐标测量机能对检具和测量支架进行校验和鉴定。
1.3 在正常的使用频率和良好的保养维护情况下，应保证检具和测量支架与其相对应的压延模具或焊接夹具有相同的使用寿命。
1.4 检具和测量支架的设计原则按VW 39D701，技术要求按VW 39D702。
2. 结构2.1 材料选择：（按VW 39D721）2.1.1 轮廓(外形)表面：大、中冲件：由可加工的树脂材料组成(如CIBA 5166/XB5166)小冲件：铝合金2.1.2 检具骨架：样架：铸铝合金。
检具技术标准_完整版__1
而忽略位置度公差。 4)考虑定位销设计的统一标准（销套、
销的样式、尺寸和固定方式等）。销套的尺 寸建议按右表规格制造。销套的结构应能 防止松脱和转动。
2.6、应重视与点焊、缝焊或分型面邻 近的定位基准。如果这些定位基准不能迁
孔径(板件) Ф4.5≤孔＞Ф9 Ф9≤孔＞Ф12 Ф12≤孔＞Ф16 Ф16≤孔＞Ф20 Ф20≤孔＞Ф45
检具作用：前期产品调试、产品件质量控制、车身生产整个过程的质量控制等都 发挥着重要的作用。检具主要对零件的型面、轮廓、孔位等要素进行检测；检具还应具 有测量支架的功能，对特殊部位进行三坐标检测，但是当检具在线检测功能与测量支架 功能不能同时满足时，应首先满足检具的在线检测功能。
检具承制商在对奇瑞零件的检具进行报价、设计和制造时，必须先依据本规范中 的基本规定，未涉及部分使用供应商其自己的标准和要求。
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6)、所有的尺寸应以公制表示，但在检具原材料清单中的原材料尺寸可能有英制尺
寸。
7)、如可能，检具原材料(如:角架、堆积块、铰链、导板、螺钉、销和销套等)应尽
可能选用可采购到的标准件。
2.3、在选择材料、导板、销、夹头等时，应考虑检具使用的环境，以确保检具在现
2.9、检具设计应做到：每个检具零件在其任何具有测量功能的活动位置上都不会超 出检具的基座；检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具。
2.10、检具设计图中没有必要标注重复或左右的对称，在实际可行时，只要注明特有 的、单侧的详细部位即可，并加上“除已指出部分外对中心轴对称”的附注。
2.11、包括数学数据（math data）在内的，所有在设计中使用到的和制造中所需的 零件信息必须在检具设计中识别出来。
检具及设计规范范文
检具及设计规范范文
简单来说，现场检具是用于在特定环境中进行检测和测量的工具，主
要有仪器、仪表、显微镜等，它们可以满足各种不同的应用领域。
一、检测和测量仪器
主要有实验室测验仪器（如酸度计、粒度仪、硬度计、衡器）、原子
吸收光谱、气相色谱等，用于检测和测定物质的物理和化学性质。
二、实地检测仪器
包括用于多种土质检测的内压测试仪、晶体试验仪、比表面积仪、基
本特性仪等仪器，可以检测土壤类型、含水量、碎石等地质构成和结构特征。
三、测量工具
包括各种精密定位仪、测高仪、激光测距仪、电子经纬仪等，用于测
定和记录室内外、自然环境等的特征地物，以及对其细微变化的观察。
四、测量仪表
包括温度计、湿度计等，用于测量大气、水质、粉尘浓度等环境参数，以及土壤、建筑结构等商业环境参数的变化；可以用来监测和控制环境。
五、显微镜
包括光学显微镜、电子显微镜、扫描电子显微镜等，用于观察和研究
微观结构，如病毒、细胞、菌类等，可以进行细胞、微生物和病毒的分析
和监测。
六、力学测量仪
包括拉伸机、减薄机、冲击试验机等，可用来测定和记录金属件、塑料件、玻璃等材料的力学特性。
检具设计规范
检具设计规范LY-15可加工塑脂方钢管焊接框架检具设计规范一．L Y-15可加工塑脂技术特性按工程纸或产品技术要求，对固化后的粗模型进行精加工或修整。
成品检具的型面为塑脂，法向厚度为30~~40mm.二．检验夹具结构简图（一）. 检验夹具的方向和基准的确定1．检具方向的确定基本原则（1）以冲压零件的汽车位置（汽车坐标系）为基准。
（2）在汽车坐标系中呈立式的零件，允许按汽车坐标系以90°为增量将其进行旋转。
（3）零件是采用俯式还是仰式，主要取决于检测的方便程度，放置的平稳性和焊装的状态。
（4）要力争冲压零件的检测方便可靠。
2．检具基准的确定（1）基准孔a.考虑到检具和焊装夹具定位基准的统一。
b.考虑到基准孔的选定在加工时容易保证精度，容易定位。
c.考虑到和某些冲压工序中的定位相一致。
（2）基准线用零件在汽车坐标系位置中的坐标线为基准线。
（3）基准面指设在检具底面角部呈互相垂直的平面。
a.各基准面间的垂直度允差为±0.05mm/1000mm.b.各基准面间的基准面平行度允差为±0.05mm/1000mm.c.侧基准面与坐标线平行度允差为±0。
1mm/1000mm.(二) 检验夹具基本结构的设计1．检具的定位装置a.销孔定位：分主定位和辅定位。
圆锥形（主定位）锥棱形（辅定位）b. 挡板定位：c. 形状定位：当被测零件的形状比较特殊，放置于检具上比较平稳的时候，可直接用零件的形状定位。
2. 夹紧装置（1）. 基本形式（2）. 注意事项a.夹紧点的位置必须同焊装夹具中夹紧位置相同。
b.夹紧点的数量尽量少，不得超过焊装夹具中夹紧点数量。
具体数量需视被测零件的轮廓尺寸和形状复杂程度而定。
c.保证对被测零件表面法向垂直夹紧。
d.夹紧器的动件运动轨迹不得发生干涉。
3．检具检测孔位基本方法（1）. 插销法（2）. 台阶法：对于孔形复杂或孔径几何尺寸较大（Ф≥32）的孔，其位置的检测可以采用台阶式。
检具设计规范
检具设计规范一、检测类型1、 面检测：用圆棒通止规检测，检测面与零件间的间隙按5mm 设计。
2、孔检测：采用插销通过检测。
☆、一般情况下检测插销的导向段采用间隙配合，以检测段通过为准。
☆、检测直径小于3mm ，导向段作为检测段使用，检测孔如果是螺母孔，以螺纹拧入通过为准。
3、成组孔检测：销径按单孔位置公差；成组插销座采用滑动副，配合精度按成组位置公差；并增加固定成组插销座定位销及使用划线销检测。
4、螺柱检测：采用内螺纹插销检测，导向段作为检测段使用，以螺纹拧入通过为准。
二、材料规格1、卡板：材料Q345A ，板厚6mm 。
2、连接板、支基、连接座等：材料Q345A ，板厚12mm 。
3、插销：材料40Cr以上板厚规格中不含主定位，主定位与焊接夹具标准一致。
三、检测工具及命名规则1、面检测型面：所有面检测处打上面检测标记 5 。
I.命名规则：所有面检测（包括型面）采用通止棒（规）来检测，其对应字 母为T （通）、Z （止），因而通止棒的命名规则有如下两种：规则A ： TZ+○1+○2+○3零件命名以TZ （通止）开头，其中○1代表：通端直径；○2代表止端直径；○3代表零件类型（A 、B 型,A:为直型，B ：为弯型）；以面轮廓度为2的止为例具体结构示意如下图：而B 型的止通棒与A 型区别在于检测端为弯曲段，以TZ46B 为例如下图所示：止端直径（Φ6）通端直径（Φ4）手持段标识 锁紧螺钉 止端直径（Φ6）通端直径（Φ4）手持段 标识锁紧螺钉规则B ： TZ+○1-○2+○3零件命名以TZ 开头，其中○1表示检测面距零件的距离，○2表示其轮廓度，○3表示零件类型（A 、B 型：A 2的止通棒TZ5-2A 为例具体结构示意如下图：而B 型的止通棒与A 型区别在于检测瑞为弯曲段，以TZ46B 为例如下图所示不管命名方式如何，但其检测用的通端、止端直径是一致的，其计算方法如下： 止端直径Z=检测型面与零件轮廓的间隙+（面轮廓公差/2），通端直径T=检测型面与零件轮廓的间隙-（面轮廓公差/2）。
检具设计通用标准书080107c
绪 论检具是在汽车工装行业中，检测车身板件及塑料件的量具。
其主要的检测内容为：形状，轮廓及位置度。
检具有分总成与总成两大类。
分总成检测单个零件；总成检测多个焊装在一起的总成件。
后者结构较为复杂但他们的结构都是由支撑机构，定位机构，夹紧机构，检测机构及其他附件组成。
国内外很多检具的结构大致相同，但也有区别，主要体现在支撑机构和部分检测机构的不同。
我司也有自己的机构-《在天模具检具标准件》。
它是我司检具结构设计的参考标准。
分总成与总成设计流程与设计方法是一样的。
检具设计流程如下： 检具的一般设计步骤:检具设计一定要严格遵守〈〈检具开发技术协议〉〉，遵循客户的要求，并结合我厂的实际情况，进行正确，合理的设计。
十堰在天模具有限公司2007-11-8目 录绪论 (1)第一章 检具的概念设计 (3)一， 项目流程 (3)二， 项目的启动 (3)三， 概念的设计 (3)四， 概念的批准 (3)第二章 检具结构 (4)1，本体机构 (4)2，支撑机构 (6)3，定位机构 (9)4，夹紧机构 (12)5，检测机构 (12)6，其他附件 (13)第三章 检具设计 (13)一， 设计流程 (13)二， 设计基础 (13)1，数模位置的确定 (13)2，检具设计方法 (13)三， 设计前的准备 (14)1，设计资料的准备 (14)2，文件的命名 (14)3，数模的表示方法 (14)4，层的分布与命名 (14)四， 检具设计 (15)1, 分总成零件检测 (15)2，总成件零件检测 (18)五，图纸设计 (20)六，校对 审核 投产 (21)第六章 检具的数据管理 (22)一， 服务器的数据管理 (22)二， 个人与项目负责人的数据管理 (22)三， 数据交换管理 (23)第一章 检具的概念设计一、 项目流程二、 项目的启动当公司接下来一个项目的时候，首先向客户索取充分的技术资料其中包括检具开发技术协议，GD&T图，板件数模，以及其他书面要求。
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制造认可
制造预认可－在供应商处进行 制造终认可－在生产地进行
制造认可内容
检具实物－完整性 技术资料－完整性 产品安装－简便性 、可靠性、可操作性 在线检测－有效性 尺寸精度－符合性 R&R 研究－适用性
技术资料清单
一套完整的检具设计图纸和材料清单； 所有 基准的坐标均应标注在图纸上； 一套完整的检具三维数模；用 IGES 格式写的 数据盘； 一份检具尺寸验证测量计划和三坐标验证报 告; 一套完整的检具的重复性和再现性研究验证 报告； 一套带图示的检具操作指导书 ( 包括如何按 顺序定位夹紧及如何检测等)；
检具通用技术规范
—— 汽车饰件系统
内容介绍
基本概念 设计要求 制造要求 认可要求 看图实例
一 基本概念
汽车坐标系
原点设在前桥上平面中点 长度方向为 X 轴 宽度方向为 Y 轴 高度方向为 Z 轴
测量支架
用于固定被测产品的专用夹具 专为三座标测量而设置 本身没有在线检测功能
量 具
计量用具中用于直接测量尺寸： • 尺：直尺、卡尺、深度尺、内外径百分尺、 角尺、罗纹千分尺 • 表：百分表、内外径百分表、内外径千分表 • 卡板：尺寸卡板 • 规：尺寸塞规、罗纹规 • 其他卡板 形状卡板、圆弧卡板、角度卡板、罗纹卡板
检 具
直接用于检验产品尺寸、形状、位置特性 的专用夹具和检测附件的集合。 按定位检测方式可分为： 定位检具－Checking Fixture 匹配检具－Cubing Fixture 胎 具－ Nest Fixture
问题一
量具与检具有什么区别？ • 量具能直接测量产品特性 • 检具能应用量具作为测量附件测量产品 特性 • 测量产品时量具是否有定位
请多提宝贵建议。
规定了约束自由度的分布: 产品最大投影面积方向用三个固定点约 束三个自由度 （一个平动和二个转动） 产品次大投影面积方向用二个固定点约 束二个自由度 （一个平动和一个转动） 产品最小投影面积方向用一个固定点约 束一个自由度 （一个平动）
YFV测量室要求
三座标的有效测量范围(长×宽×高)：
2500 mm×1300 mm×1100 mm 2000 mm×1100 mm× 900 mm
五 检具的重复性和再现性要求
检具－研究采用均值和极差
QS9000-MSA－第 三 版
均值和极差法
操作
通过选取5个零件进行的 。 然后由二位评 价人 ，每个评价人把每个零件在检具上安装3 次同时测量3次，每次每个零件在X方向、Y方 向及Z方向测量相同的点。每个点位置上共采 集30个样本数据，最终用数学方法统计研究 %R&R 结果。
产品布置
产品按装车位置放置 可按 90度的增量倍数旋转放置 为了便于使用和管理，镜象对称零件、左右件只要外 形尺寸允许，尽可能布置在一个底板上
产品定位
按产品图纸给定的信息设计定位装置。 销定位的设计采用独立原则。推荐采用弹簧座 锥形销结构。 孔定位的设计采用定量配作法。所有的定位孔 均需加一孔套。 面定位的设计要根据产品定位面的形状和结构 特点。 根据实际情况可适当增加辅助支撑以满足三坐 标的测量需要。
防止遗失的要求
松散件应有防止损毁和遗失的放置或连接装置
所有可移去的定位销 固定螺栓 可拆卸检测工具 如 ：检测棒、 样板、 模拟块等
标识要求
应在检具上标注
基准位置代号 夹紧器装夹顺序号 检测内容 铭牌
铭牌要求
名 称 Name 零 件 号 Part No. 车 型 Vehicle Model 外形尺寸 Dimension 制造单位 Manufactured by 延锋伟世通汽车饰件系统有限公司 YanFeng Visteon Automotve Trim Co., LTD 检具编号 Fixture No. 图 号 Drawing No. 更改级别 Change Level 重 量 Weight 制造日期 Manufactured date
三座标大理石台面的最大承载能力：
5000 Kg－产品重量－测量工程师重量
三座标测量的要求 产品边缘与坐标原点的距离应不小于100 mm 产品边缘与底板上平面的空隙距离应不小于100 mm 铲车铲脚尺寸： 两铲脚总宽 700 mm 单脚宽 200 mm 铲脚离地高 110 mm
产品图纸
产品定位信息 产品测量信息 产品图号信息 图纸版本信息 零件号信息
底板要求
检具的大底板其上表面作为安装和测量的基础平面应 无明显的走刀痕迹。日常使用中可承受检具的重量 ， 不变形 。 上平面应刻 100 mm 间隔的坐标线。线深 0.5mm 宽 0.5mm。 大底板作为基准时，上平面应设有测量基准。即设有 三个测量基准球或者三个测量基准孔或三个测量基准 柱或者三个方向的测量基准平面，并标明坐标方向及 坐标原点与汽车坐标原点的相对坐标值 。 大型检具的底板侧面应装有起吊装置， 底板下应设有 铲脚位。 即在底板下需留有高度120 mm 宽度800 mm 的空域让铲车铲脚及铲齿能够进入。 小型检具应在底板上设有搬运手柄。
问题三
什么是独立原则？
RFS-Regardless of Feature Size
问题四
什么是最大实体原则？
MMC-Maximum Material Condition
三制造要求
制造精度要求
用于被测零件定位的基准位置公差不大于 ±0.10 mm； 用于检测被测零件包括检验销/衬套和PQC 等零件的位置公差不大 于 ±0.10 mm； 用于内部/边缘（ 塞片检验 ）表面轮廓特性的位置公差不大于 ±0.15 mm； 用于内部/边缘（ 塞片检验 ）线轮廓特性的位置公差不大于 ±0.20 mm； 目测基准的公差不大于 ±0.50 mm； 当某一产品特性偏离上述规范时可采用 1/10 准则。 检具及零件的功能表面粗糙度铝件不大于 Ra 1.6。 钢件不大于 Ra0.8。 模拟块及测量表孔位装置等附件平动或转动应方便合理 。定位可 靠，无晃动或窜动现象。
均值和极差法
判别 检具的％R&R 小于10 %可接收该检具。 大于10％和小于30％ 时可能可接收该检具，取 决于实际应用的重要性、检具费用、修复费用 等。大于30％不 表 SGM-GD&T图纸 PSA-产品图纸 Mazda-检具仕样书
谢谢大家！
二设计要求
材料要求
检具底板、结构件和样板建议采用铝镁合金 ( ZL104 LY12 ALMg4.5Mn0.7) 模拟块建议采用铝镁合金 (ALMg4.5Mn0.7)或 可加工塑料(CIBA BM5166) 定位测量用的销和孔套建议采用合金钢材料 （GGr15，40Cr） 测量基准建议采用不锈钢材料（1Cr13S 1Cr13Ni9Ti SUS303 SUS304）
用百分表测量 PQC 点位置。百分表建议采用 数显式。 用检测销、孔套测量产品孔、销的位置度。按 最大实体原则设计。 用模拟块＋止通检验销测量产品线、面轮廓度。 用样板＋ 止通检验销测量产品截面线轮廓度。 用深度销（flush pin）止通（台阶）检验销测 量产品面轮廓度。 检测内容需得到要相关工程师的确认。
产品夹紧
定位面的法向须施加外力以确保产品正确定位。 夹紧的方式有常见的快速夹紧器、固定螺栓、 压板等。 快速夹紧器的压头推荐采用带弹簧的橡胶压头。 在有定位销或检验销的地方，压头要设计成中 空的形式。 在有孔或其他特征要素需要测量的地方，压头 要设计成可保证测量的形式。
产品在线检测
问题二
检具与测量支架的区别？
本身有没有在线检测功能
自由度和约束
在三维空间里任何一个物体都具有六个 自由度。即沿三根轴向的平动和绕三根 轴的转动。要确定一个物体在此坐标系 唯一位置就必须约束所有的自由度。 同理任何一个汽车零部件在汽车坐标系 中的唯一位置须通过约其6个自由度来实 现的。
3-2-1法则
四 认可要求
技术交底
在技术交底会上（或会前) 将向供应商提供以下文件信息：
产品数据一套 产品图纸一份 技术协议一份
概念认可
在设计概念认可时供应商应提供以下文件： 检具设计结构总图 时间进度表
检具设计结构总图
检具外形三视图(不含产品） 检具立体视图（含产品） 定位夹紧结构剖面图（含产品） 在线检测功能件（模拟块、检验销等）剖面图 （含产品） 设计输入信息 定位信息对照表 图纸需1 ：1绘制及打印
材料处理要求
铸造、锻造或焊接件必须经过时效处理 ， 以消除内应力。 钢制件必须经过热处理，以保证其良好 的机械性能 。 防锈处理
外观要求
材料表面应平整光滑， 不允许有气孔 、 砂眼 、 结疤等缺陷。 机加工表面和边缘应平整光滑， 不允许有飞边 合毛刺等现象。 钢制零件因易生锈必须进行表面防锈处理。 所有非检测用铝件表面应漆成适中的蓝色。