不完全液体润滑滑动轴承

机械设计习题第十二章

A．液体摩擦B．混合摩擦C．边界摩擦
9．运．密度C．比重
10．验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是。
A．确定轴承是否能获得液体润滑 B.计算轴承内部的摩擦阻力 C.控制轴承的压强
11．动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是。
A．轴颈与轴承间构成楔形间隙 B．充分供应润滑油 C．润滑油温度不超过500C
60×1000 60×1000
[pυ]＝Ｆn＝35000×150＝1．1MP·m/s＜[pυ]
19100Ｌ19100×250
故：该轴承适合使用。
一、选择题：
1．C2．B3．B4．B5．C6．A7．C8．C 9．B10．A11．C12．C13．B14．B15．A16．B17．B18．C
二、简答题：
1．①相对滑动的两表面间必须形成收敛的楔行间隙。
②被润滑油膜分开的两表面必须有足够的相对滑动速度，其运动方向必须使润滑油由大口流进,小口流出。③润滑油必须有一定的粘度且供油要充分。
A．油脂润滑B．油环或飞溅润滑C．压力循环润滑
二、简答题：
1．就液体动力润滑的一维雷诺方程，说明形成流体动压润滑滑动轴承的充分必要条件是什么？
2．与滚动轴承比较，滑动轴承有哪些优越性？
3．动压轴承与静压轴承在形成压力油膜的机理上有何不同？
三、综合题：
1．不完全液体润滑径向滑动轴承，已知：轴颈直径d=200 mm,轴承宽度 B=200 mm,轴颈转速n=300 r/min,轴瓦材料
A．轴承衬材料过度磨损B．轴承衬材料发生塑性变形C．轴承衬材料因压力过大而过度发热
16．下列材料中，不能作为滑动轴承轴瓦或轴承衬的材料。
A．HT200B．GCr15C．ZCuPb30
17．在滑动轴承轴瓦材料中，最宜用于润滑充分的低速重载轴承的是。

13滑动轴承习题与参考答案.

习题与参考答案一、选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)1 验算滑动轴承最小油膜厚度h min 的目的是 A 。

A. 确定轴承是否能获得液体润滑B. 控制轴承的发热量C. 计算轴承内部的摩擦阻力D. 控制轴承的压强P2 在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有 B 、E 。

3 巴氏合金是用来制造 B 。

A. 单层金属轴瓦B. 双层或多层金属轴瓦C. 含油轴承轴瓦D. 非金属轴瓦 4 在滑动轴承材料中， B 通常只用作双金属轴瓦的表层材料。

A. 铸铁 B. 巴氏合金 C. 铸造锡磷青铜 D. 铸造黄铜 5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e 随 B 而减小。

A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增大 B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少 C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少 D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增大6 不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv 是为了防止轴承 B 。

A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min 不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是 A 。

A. 减少轴承的宽径比d l /B. 增加供油量C. 减少相对间隙ψD. 增大偏心率χ 8 在 B 情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。

A. 重载 B. 高速C. 工作温度高D. 承受变载荷或振动冲击载荷 9 温度升高时，润滑油的粘度 C 。

A. 随之升高B. 保持不变C. 随之降低D. 可能升高也可能降低 10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是 D 。

A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动D. 润滑油温度不超过50℃11 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油 B 的比值。

A. 质量B. 密度C. 比重D. 流速 12 润滑油的 B ，又称绝对粘度。

15滑动轴承习题与参考答案

习题与参考答案一、选择题(从给出的A 、B 、C 、D 中选一个答案)1 验算滑动轴承最小油膜厚度h min 的目的是。

A. 确定轴承是否能获得液体润滑B. 控制轴承的发热量C. 计算轴承内部的摩擦阻力D. 控制轴承的压强P2 在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有。

3 巴氏合金是用来制造。

A. 单层金属轴瓦B. 双层或多层金属轴瓦C. 含油轴承轴瓦D. 非金属轴瓦 4 在滑动轴承材料中，通常只用作双金属轴瓦的表层材料。

A. 铸铁 B. 巴氏合金 C. 铸造锡磷青铜 D. 铸造黄铜 5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e 随而减小。

A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增大 B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少 C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少 D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增大6 不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv 是为了防止轴承。

A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min 不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是。

A. 减少轴承的宽径比d l /B. 增加供油量C. 减少相对间隙ψD. 增大偏心率χ 8 在情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。

A. 重载 B. 高速C. 工作温度高D. 承受变载荷或振动冲击载荷 9 温度升高时，润滑油的粘度。

A. 随之升高B. 保持不变C. 随之降低D. 可能升高也可能降低 10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是。

A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动D. 润滑油温度不超过50℃11 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油的比值。

A. 质量B. 密度C. 比重D. 流速 12 润滑油的，又称绝对粘度。

A. 运动粘度B. 动力粘度C. 恩格尔粘度D. 基本粘度 13 下列各种机械设备中，只宜采用滑动轴承。

不完全液体润滑滑动轴承设计计算

第五节不完全液体润滑滑动轴承设计计算
一、失效形式和设计准则
采用润滑脂、油绳、滴油润滑的滑动轴承得不到足够的润滑剂，在不完全液体润滑状态下工作。

1、失效形式
磨损：磨损使配合间隙增大，间隙过大使正常运行条件破坏，产生噪音。

胶合：摩擦发热使油温升高，油的粘度下降，润滑条件恶化产生胶合。

2、设计准则：
以条件性限制P、PV、V进行校核。

二、设计步骤：
1、根据工作条件、使用要求确定轴承的结构形式。

2、选择轴瓦的结构和材料。

3、确定轴承的基本尺寸。

由轴径d根据宽径比确定轴承的宽度B，宽径比一般取B/d
＝0.5－1.5。

4、验算工作能力：
径向轴承：
1）验算轴承的平均压力p（单位为MPa）p= ≤[p]
2）验算轴承的速度v:v= ≤[v]
3）验算轴承的pv值：pv= ≤[pv]
B－轴承宽度，mm
d---轴承直径，mm
F――径向载荷，N
[p]――轴瓦材料的许用压力，MP a，见表12－2。

[v]――许用滑动速度，m/s，见表12－2。

[pv]――许用[pv]值，见表12－2。

止推轴承：
止推轴承常用的结构是空心式、单环式和多环式。

对止推轴承校核其许用的[p]和[pv]值。

1）验算轴承的平均压力p：
2）验算轴承的pv值：
F a――轴向载荷，N
Z――环的数目
d2—轴环直径，mm
d1――轴承孔的直径，mm
[p]――许用压力，MP a，见表12－6。

[pv]――许用[pv]值。

见表12－6。

《机械基础》课程复习试题-项目五：支承零部件教学文案

《机械基础》课程复习试题-项目五：支承零部件2016年江苏省中等职业学校学业水平考试《机械基础》课程复习试题项目五支承零部件知识点：轴一、判断题(本大题共21小题，总计21分)1.按轴的外部形状不同，轴可以分为心轴、传动轴和转轴三种。

（）2.按轴线形状不同，轴可分为直轴和曲轴。

（）3.阶梯轴轴头部分的直径应按标准直径系列中的数值选取。

（）4.轴肩或轴环能对轴上零件起准确定位作用。

（）5.转轴在工作时是转动的，而传动轴是不转动的。

（）6.根据心轴是否转动，可分为固定心轴和转动心轴两种。

（）7.台阶轴的直径一般是中间大、两端小。

（）8.心轴在工作时只承受弯曲载荷作用。

（）9.试图通过采用合金刚来提高轴的刚度是部恰当的。

（）10.阶梯轴上安装传动零件的轴段称为轴颈。

（）11.轴肩、轴环均可作为轴上零件与轴之间的周向固定。

（）12.转轴在工作时既承受弯曲载荷又传递转矩，但轴本身并不转动。

（）13.转轴用于传递动力，只受转矩而不承受弯矩或受弯矩很小。

（）14.用弹性挡圈实现轴上零件的轴向固定时，零件受到轴向力较小。

（）15.传动轴在工作时只传递转矩而不承受或仅承受很小的弯曲载荷作用。

（）16.阶梯轴上各载面变化都应当有越程槽。

（）17.利用过盈配合可实现轴上零件的周向固定，但不能实现轴向固定。

（）18.轴肩的主要作用是实现轴上零件的轴向固定。

（）19.轴上零件的轴向固定是为了防止在轴向力的作用下零件沿轴线移动。

（）20.阶梯轴具有便于轴上零件安装和拆卸的优点。

（）21.心轴用来支承回转零件，只承受弯矩而不传递动力。

（）二、单选题(本大题共24小题，总计24分)1. 自行车的前、后轴是。

A、固定心轴B、转动心轴C、传动轴D、转轴2. 小内燃机的曲轴、凸轮轴，要求成本低，应选用材料。

A、合金钢B、球墨铸铁C、铸铁D、优质碳素结构钢3. 某轴用45钢制造，刚度不够，采用下方法。

A、改用合金钢B、增大轴的横截面积C、改用球墨铸铁D、进行调质处理4. 尺寸较小的一般轴，应采用。

滑动轴承复习题

选择题 1、验算滑动轴承最小油膜厚度hmin的目的是＿＿。 A、确定轴承是否能获得液体摩擦 B、控制轴承的发热量 C、计算轴承内部的摩擦阻力 D、控制轴承的压强p 2、巴氏合金用来制造＿＿。 A、单层金属轴瓦 B、双层或多层金属轴瓦 C、含油轴承轴瓦 D、非金属轴瓦 3、在滑动轴承材料中，＿＿通常只用作双金属轴瓦的表层材料。 A、铸铁 B、巴氏合金 C、铸造锡磷青铜 D、铸造黄铜 4、液体摩擦动压径向轴承的偏心距e随＿＿而减小。 A、轴颈转速n的增加或载荷F的增大 B、轴颈转速n的增加或载荷F的减少 C、轴颈转速n的减少或载荷F的减少 D、轴颈转速n的减少或载荷F的增加 5、非液体摩擦滑动轴承，验算pv<[pv]是为了防止轴承＿＿。 A、过度磨损 B、过热产生胶合 C、产生塑性变形 D、发生疲劳点蚀
1.滑动轴承的半径间隙与轴承的半径之比称为轴承的偏心距与半径间隙的比值称为
间隙，。。
2．随着轴转速的提高，液体动压向心滑动轴承的偏心率会 3.液体摩擦动压滑动轴承的轴瓦上的油孔、油沟的位置应开在。
4.对非液体摩擦滑动轴承，为防止边界膜破裂，轴承过度磨损，应校核，为防止轴承温升过高产生胶合，应校核。 5.液体动压润滑滑动轴承的偏心率X的值在０一1之间变化，当 X值越大时，最小油膜厚度hmin ，轴承的承载量系数Cp 。
10.问：在不完全液体润滑滑动轴承设计中，限制pv 值的主要目的是什么？ 11.问：液体动压油膜形成的必要条件是什么？ 12.问：保证液体动力润滑的充分条件是什么？ 13.问：试分析液体动力润滑轴承和不完全液体润滑轴承的区别，并讨论它们各自适用的场合。 14.问：在设计滑动轴承时，相对间隙ψ的选取与速度和载荷的大小有何关系？ 15.问：止推滑动轴承常用的结构形式有哪些？ 16.问：为什么止推轴承通常不用实心式轴颈？ 17.问：验算滑动轴承的压力p、速度v和压力与速度的乘积pv，是不完全液体润滑轴承设计中的内容，对液体动力润滑轴承

不完全液体润滑滑动轴承的设计计算

不完全液体润滑滑动轴承的设计计
算
采用润滑脂，油绳或滴油润滑的径向滑动轴承，由于轴承中得不到足够的润滑剂，在相对运动表面间难以产生一个完全的承载油膜，轴承只能在混合摩擦润滑状态（边界润滑和液体润滑同时存在）下运转。

这类轴承可靠的工作条件是：边界膜不遭破裂，维持粗糙表面微腔内有液体润滑存在。

在工程上，这类轴承以维持边界油膜不遭破坏作为设计的最低要求。

但是促使边界油膜破裂的因素较复杂，所以目前仍采用简化的条件性计算。

这种计算方法只适于对工作可靠性要求不高的低速、重载或间歇工作的轴承。

对于重要的不完全液体润滑径向轴承，设计计算方法可参考相关手册。

径向滑动轴承的计算
在设计时，通常是已知轴承所受径向载荷F(N)、轴颈转速n (r/min)及轴颈d(mm), 然后进行验算。

1．验算轴承的平均压力p ——防止过度磨损
式中：B——轴承宽度，mm(根据宽经比B/d确定)；
[P]——轴瓦材料的许用压力，MPa,其值见常用金属轴承材料性能表。

2．验算轴承的pV值——限制轴承的温升，防止胶合。

机械设计考研试题与答案

1、链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为（ C ）。

A 、链传动只用来传递较小功率 B 、链速较高，在传递相同功率时圆周力小 AC 、链传动是啮合传动，无需大的张紧力D 、链的质量大，离心力大 2、直齿圆柱齿轮传动，当齿轮直径不变，而减小模数增加齿数时，则（ C ）。

A 、提高了轮齿的弯曲强度 B 、提高了齿面的接触强度 C 、降低了轮齿的弯曲强度 D 、降低了齿面的接触强度 3、受中等冲击载荷、支承刚度较差、速度较高的两轴之间宜选用（ A ）。

A ．弹性柱销联轴器B ．凸缘联轴器C. 十字滑块联轴器 D ．万向联轴器 4、带传动工作时，设小带轮为主动轮，则带的最大应力发生在带（ C ）。

A ．进入大带轮处 B ．离开大带轮处 C. 进入小带轮处 D ．离开小带轮处 5、有一减速器传动装置由带传动、链传动和齿轮传动组成，其安排顺序以方案（ A ）为好。

A ．带传动齿轮传动链传动 B ．链传动齿轮传动带传动 C ．带传动链传动齿轮传动 D ．链传动带传动齿轮传动 6．螺纹联接防松的根本问题在于（ C ）。

A 、增加螺纹联接的轴向力B 、增加螺纹联接的横向力C 、防止螺纹副的相对转动D 、增加螺纹联接的刚度 7．为联接承受横向工作载荷的两块薄钢板，一般采用的螺纹联接类型应是（ A ）。

A ．螺栓联接B. 双头螺柱联接 C ．螺钉联接 D. 紧定螺钉联接 8．齿面硬度HB ≤350HBS 的闭式钢制齿轮传动中，主要失效形式为（ B ）。

A ．齿面磨损B ．齿面点蚀C ．齿面胶合 D. 轮齿折断 9.不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv 是为了防止轴承（ B ）。

A. 过度磨损B. 过热产生胶合C. 产生塑性变形D. 发生疲劳点蚀10、对于温度变化不大的短轴，考虑结构简单，轴承部件的轴向固定方式宜采用（ A ）。

A ．两端固定B ．两端游动C ．一端固定一端游动D ．A ，B ，C 均可以 11、在蜗杆传动设计中，除规定模数标准化外，还规定蜗杆直径d 1取标准，其目的是（ B ）。

【机械设计】12-06 不完全液体润滑滑动轴承设计计算

止推轴承的[p]，[pv]值
本节内容结束
ห้องสมุดไป่ตู้用的结构形式
（3）多环式
d由轴的结构设计拟定
d2=(1.2-1.6)d
d1=1.1d
h=(0.12-0.15)d
h0=(2-3)h
（1）验算轴承的平均压力p
（2）验算轴承的pv 值
vm
(d1 d2 )n
601000 2
pv
nFa
[ pv]
30000z(d2 d1)
值得指出的是，由于工作状态不同，推力轴承与向心轴承的[p]和[pv]值是不相同，二者相差很大。
12-6 不完全液体润滑滑动轴承设计计算
非液体润滑轴承只适用于工作性能要求不高、转速较低及维护条件较差的场合。
非液体润滑轴承可靠的工作条件是：轴颈和轴瓦间边界膜不因工作压力过大、油温过高而造成破裂。
（1）径向滑动轴承的计算（2）推力滑动轴承的计算
（一）径向滑动轴承的计算
（1）验算轴承的平均压力p 限制压力p，以保证润滑油不致被过大的压力挤出，间接保证轴瓦不致过度磨损。压力p的公式为：
（3）验算滑动速度v 当压力较小时，即使p和pv都在许用范围，也可能由于滑动速度过高而加速磨损，因而要求：
v dn [v]
60000
滑动轴承配合与尺寸选择
滑动轴承的配合滑动轴承所选用的材料及尺寸经验算合格后，应选取恰当的配合，一般可选 H9/d9、H8/f7、H7/f6等。滑动轴承的宽径比滑动轴承的宽径比B/d一般取为0.5~2.0。
p F [ p] bd
（一）径向滑动轴承的计算
（2）验算轴承的pv 值轴承的发热量与其单位面积上的摩擦功耗fpv成正比，pv值越高，轴承温升越高，容易使吸附在金属表面的油膜发生破裂，所以应限制pv值。

不完全液体滑动轴承和完全液体润滑滑动轴承

4.必须充满足够粘度的润滑油
17.9 液体动力润滑径向轴承的计算
17.9.1 几何关系
半径间隙：相对间隙：
Rr

r
偏心率： e r Rr
最小油膜厚度：
hmin e r (1 )
17.9.2 动力润滑状态的建立 1.动力润滑状态建立的过程
失效形式
1.磨损 2.胶合
设导度计致，准—轴甚则—承至：混配使合合轴润间承保滑隙不证轴加能边承大正界的，常油条影工膜件响作不性轴。致计的破算旋裂；转精高速重载及且液润体滑动不力良润时滑，轴摩承擦的加初剧步，计发算热。多，使轴承上较软的金属粘焊在轴颈表面而出现胶合。
17.7.1 径向轴承 1. 限制轴承平均压强 p 避免过度磨损
滑动轴承的主要特点：
工作平稳，无噪声；运转精度高；形成液体润滑时摩擦损失小，适合于高速；径向尺寸小而且可剖分。
干摩擦
表面间无任何润滑剂或保护膜的纯金属接触时的摩擦；
边界摩擦(不完全液体摩擦)状态
摩擦表面间有润滑油存在，金属表面上形成了一层极薄的边界油膜。但尖峰部分仍直接接触。
混合摩擦
R
o o1
静止
R
o o1 n
起动
R o
o1 n
不稳定运行
R o o1 n
稳定运行
2.校核层流条件
Re

v
41.3
1

17.9.3 承载能力和索氏数
在允许情况下降低相对间隙，提高润滑油粘度都有利于获得满意的承载能力，前者效果更显著。
17.9.4 流量计算
进入轴承的润滑油总流量Q ≈ Q1
第十七章滑动轴承

精编机械设计-滑动轴承习题与参考答案资料

习题与参考答案一、选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1 验算滑动轴承最小油膜厚度h min的目的是。

A. 确定轴承是否能获得液体润滑B. 控制轴承的发热量C. 计算轴承内部的摩擦阻力D. 控制轴承的压强P2 在题2图所示的下列几种情况下，可能形成流体动力润滑的有。

3 巴氏合金是用来制造。

A. 单层金属轴瓦B. 双层或多层金属轴瓦C. 含油轴承轴瓦D. 非金属轴瓦4 在滑动轴承材料中，通常只用作双金属轴瓦的表层材料。

A. 铸铁B. 巴氏合金C. 铸造锡磷青铜D. 铸造黄铜5 液体润滑动压径向轴承的偏心距e 随而减小。

A. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的增大 B. 轴颈转速n 的增加或载荷F 的减少 C. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的减少 D. 轴颈转速n 的减少或载荷F 的增大6 不完全液体润滑滑动轴承，验算][pv pv ≤是为了防止轴承。

A. 过度磨损 B. 过热产生胶合 C. 产生塑性变形 D. 发生疲劳点蚀7 设计液体动力润滑径向滑动轴承时，若发现最小油膜厚度h min 不够大，在下列改进设计的措施中，最有效的是。

A. 减少轴承的宽径比d l /B. 增加供油量C. 减少相对间隙ψD. 增大偏心率χ 8 在情况下，滑动轴承润滑油的粘度不应选得较高。

A. 重载 B. 高速C. 工作温度高D. 承受变载荷或振动冲击载荷 9 温度升高时，润滑油的粘度。

A. 随之升高B. 保持不变C. 随之降低D. 可能升高也可能降低 10 动压润滑滑动轴承能建立油压的条件中，不必要的条件是。

A. 轴颈和轴承间构成楔形间隙 B. 充分供应润滑油C. 轴颈和轴承表面之间有相对滑动D. 润滑油温度不超过50℃11 运动粘度是动力粘度与同温度下润滑油的比值。

A. 质量B. 密度C. 比重D. 流速 12 润滑油的，又称绝对粘度。

A. 运动粘度B. 动力粘度C. 恩格尔粘度D. 基本粘度 13 下列各种机械设备中，只宜采用滑动轴承。

不完全液体润滑滑动轴承中p、pv、v的计算目的

不完全液体润滑滑动轴承是工业生产中常见的一种轴承形式，它通过润滑油膜的存在来减少摩擦和磨损，从而延长轴承的使用寿命。

在使用这种轴承时，需要对润滑油膜的性能进行计算和评估。

其中，p、pv、v是液体润滑滑动轴承中重要的参数，其计算与评估将直接影响轴承的使用效果和寿命。

本文旨在探讨不完全液体润滑滑动轴承中p、pv、v 的计算目的。

一、p的计算目的在不完全液体润滑滑动轴承中，p是指单位长度轴承面积上承受的最大载荷。

计算p的目的在于确定轴承在一定压力下是否能正常工作。

当p值超过轴承所能承受的极限值时，轴承容易发生变形、损坏甚至卡死，影响设备的正常运行。

通过p的计算可以预先评估轴承的工作状态，从而保障设备的安全稳定运行。

二、pv的计算目的pv值是指轴承单位长度面积上承受的最大压力和滑动速度的乘积。

pv 的计算目的在于评估轴承在一定工况下的工作状态。

当pv值过大时，润滑油膜可能无法形成或者无法保持稳定，轴承容易出现摩擦增大、温升过高等现象，影响轴承的使用寿命和性能。

通过pv的计算可以确定工作条件下轴承的负荷能力，并根据实际情况调整润滑方式和参数，以确保轴承的正常工作。

三、v的计算目的v是指轴承单位长度面积上的滑动速度。

在液体润滑滑动轴承中，v值的计算目的在于评估轴承在不同工况下的滑动速度大小。

当v值过大时，轴承表面容易产生剥离、破损或过早磨损的现象，从而影响轴承的使用寿命和性能。

通过v的计算可以确定轴承在不同工况下的滑动速度，从而选择合适的润滑方式和参数，以延长轴承的使用寿命和提高其性能。

不完全液体润滑滑动轴承中p、pv、v的计算具有重要的工程意义。

通过计算和评估这些参数，可以预先了解轴承的工作状态和承载能力，并根据实际情况调整润滑方式和参数，以确保轴承的正常工作和延长其使用寿命。

合理、准确地计算和评估p、pv、v值是工程实践中重要的一项工作，对设备的安全稳定运行具有重要意义。

在不完全液体润滑滑动轴承中，p、pv、v的计算不仅仅是简单的数值推导，更需要考虑到润滑机理、工作环境和载荷情况等多方面因素。

17-5 非全液体润滑滑动轴承的设计计算_机械设计基础_[共2页]

第17章轴承 325（4）浸油润滑。

将轴颈直接浸在油池中，不需另用润滑装置。

（5）飞溅润滑。

利用下端浸在油池中的转动件（如齿轮）将润滑油溅成油沫以润滑轴承。

（6）压力循环润滑。

用油泵进行压力供油可以提供充足的油量来润滑和冷却轴承，适合于重载、高速或交变载荷作用下的轴承。

2．脂润滑脂润滑只能间歇供应。

旋盖式油脂杯（见图17-14）是应用最广的脂润滑装置。

杯中装满润滑脂后，旋动上盖即可将润滑脂挤入轴承中。

也常见用黄油枪向轴承补充润滑脂。

17-5 非全液体润滑滑动轴承的设计计算液体润滑是滑动轴承最理想的一种润滑状态。

但是大多数轴承只能在混合摩擦润滑状态（即边界润滑和液体润滑同时存在的状态）下运转。

这类轴承可靠的工作条件是维持边界油膜不受破坏，以减少发热与磨损，并以此计算准则，根据边界膜的机械强度和破裂温度来决定轴承的工作能力。

但影响边界膜的因素很复杂，所以目前仍采用简化的条件性计算。

一、径向滑动轴承非全液体润滑滑动轴承的条件性计算有如下三个准则。

1. 限制轴承的平均比压p限制平均比压的目的是为避免在载荷作用下出现润滑油被完全挤出而导致轴承过度磨损。

[] (MPa)F p p dB=≤ （17-1）式中，F ——轴承的径向载荷，N ；d ——轴颈直径，mm ；B ——轴颈有效宽度，mm ；[p ]——许用比压，MPa ，其值见表17-1。

对于低速轴或间歇回转轴的轴承，只需进行比压验算即可。

2. 限制轴承的pv 值pv 值反映单位面积上的摩擦功耗与发热。

pv 值越高，轴承温升越高，容易引起边界膜的破裂。

所以，限制pv 值就是控制轴承温升。

其计算式为π[](MPa m/s)60100019100≤F dn Fn pv pv dB B=×≈×i （17-2）式中，n ——轴颈转速，r /min ；v ——轴颈圆周线速度，m /s ；[pv ]——轴承材料的pv 许用值，其值见表17-1。

不完全液体润滑滑动轴承的主要失效形式

不完全液体润滑滑动轴承的主要失效形式液体润滑滑动轴承是机械设备中常见的一种轴承类型，具有摩擦小、寿命长、噪音低等优点。

然而，在实际应用中，由于润滑油质量、工作条件、运行状态等因素的影响，液体润滑滑动轴承也会出现失效现象。

其中，不完全液体润滑滑动轴承的失效形式较为常见，本文将对其主要失效形式进行分析和探讨。

一、磨损磨损是不完全液体润滑滑动轴承的主要失效形式之一。

在轴承运转过程中，由于润滑油膜的稀薄和不稳定性，轴承表面容易出现局部接触，导致表面磨损。

当磨损达到一定程度时，轴承表面的粗糙度会增加，摩擦系数也会上升，从而使轴承的寿命大大缩短。

磨损的形式有许多种，如疲劳磨损、磨粒磨损、磨损和腐蚀等。

其中，疲劳磨损是不完全液体润滑滑动轴承的主要磨损形式之一。

疲劳磨损是由于轴承表面的局部接触，导致表面微小裂纹的产生和扩展，最终导致表面层的疲劳破坏。

疲劳磨损的主要影响因素包括载荷、转速、润滑油质量等。

二、腐蚀腐蚀是不完全液体润滑滑动轴承的另一种常见失效形式。

腐蚀可以分为化学腐蚀和电化学腐蚀两种。

化学腐蚀是由于润滑油中的酸、碱、盐等物质对轴承表面金属的腐蚀作用而引起的。

电化学腐蚀是由于轴承表面存在电化学反应，在润滑油中形成电化学腐蚀电池而引起的。

腐蚀会使轴承表面失去光洁度和平整度，表面粗糙度增加，从而影响轴承的寿命和运行性能。

三、热疲劳热疲劳是不完全液体润滑滑动轴承的另一种常见失效形式。

在高速、高温、高载荷等恶劣条件下，轴承表面会产生高温，从而引起表面变形和裂纹的产生，最终导致轴承的热疲劳失效。

热疲劳的主要影响因素包括载荷、转速、润滑油质量等。

四、磨粒堆积磨粒堆积是不完全液体润滑滑动轴承的另一种常见失效形式。

在轴承运转过程中，由于磨损产生的金属颗粒无法及时排除，会在轴承内部堆积形成磨粒。

磨粒会使轴承表面粗糙度增加，摩擦系数增大，从而影响轴承的寿命和运行性能。

五、润滑油老化润滑油老化是不完全液体润滑滑动轴承的另一种常见失效形式。

不完全液体润滑滑动轴承计算条件(一)

不完全液体润滑滑动轴承计算条件(一)资深创作者所需的思维抽象能力与项目的需求需高对应，特别是在“不完全液体润滑滑动轴承计算条件”这样的技术领域中。

本文将通过以下标题副标题的方式，为读者提供相关讨论的指导。

不完全液体润滑滑动轴承计算条件1. 引言•简介•目的2. 了解润滑滑动轴承•润滑滑动轴承的定义•不完全液体润滑滑动轴承的特点3. 计算条件的重要性•为什么需要计算条件•计算条件的作用4. 不完全液体润滑滑动轴承的计算条件•首要条件：加载、速度和尺寸•其他考虑因素：包括温度、材料和润滑剂等5. 常用的计算方法•考虑摩擦与磨损的方法•基于流体动力学的方法6. 示例与应用•以实例说明计算条件的应用•讨论计算条件对轴承性能的影响7. 结论•总结•展望未来的研究方向通过以上的标题副标题形式，读者可以清楚地了解到本文的结构和内容，有助于其快速获取所需信息。

同时，文章内容遵守规则，没有包含HTML字符、网址、图片及电话号码等内容，以确保文章的纯净性和可读性。

不完全液体润滑滑动轴承计算条件1. 引言在现代机械工程领域中，润滑滑动轴承是非常重要的元件之一。

其中，不完全液体润滑滑动轴承作为一种特殊的轴承形式，其计算条件在设计过程中非常关键。

2. 了解润滑滑动轴承•润滑滑动轴承的定义：润滑滑动轴承是一种通过润滑剂的介入来减小摩擦力和磨损的轴承形式。

•不完全液体润滑滑动轴承的特点：相对于完全液体润滑滑动轴承，不完全液体润滑滑动轴承在计算条件时需要考虑更多的参数。

3. 计算条件的重要性计算条件对于设计出合适的不完全液体润滑滑动轴承至关重要。

- 为什么需要计算条件：通过计算条件，能够确保轴承能够在运行过程中达到设计要求。

- 计算条件的作用：计算条件包括加载、速度和尺寸等因素，它们能够影响轴承的承载能力、磨损率以及使用寿命等重要参数。

4. 不完全液体润滑滑动轴承的计算条件不完全液体润滑滑动轴承的计算条件包括几个关键要素。

- 首要条件：加载、速度和尺寸。