滑动轴承润滑
滑动轴承的润滑状态监测与维护考核试卷
B.轴承座的水平度
C.轴承的清洁度
D.轴承的安装方向
( )
20.以下哪些是滑动轴承润滑维护的注意事项？
A.避免润滑油过多或过少
B.避免使用不同类型的润滑油混合
C.避免在轴承运行中补加润滑油
D.避免长时间停机后立即启动轴承
( )
三、填空题（本题共10小题，每小题2分，共20分，请将正确答案填到题目空白处）
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18.以下哪个选项不是滑动轴承故障诊断的主要方法？
A.振动分析
B.声音监测
C.油液分析
D.电阻测试
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19.在滑动轴承维护考核中，以下哪种做法是正确的？
A.定期检查油品质量
B.仅在轴承故障时更换润滑油
C.忽视轴承的噪音和振动变化
D.不定期检查油泵工作状态
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20.滑动轴承的润滑状态监测与维护考核中，以下哪种做法有助于提高轴承使用寿命？
A.选用合适的润滑油
B.提高轴承负载能力
C.降低润滑油更换频率
D.减少轴承的安装数量
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二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.滑动轴承的润滑状态监测包括以下哪些内容？
A.油品质量分析
B.轴承磨损评估
C.负载条件检测
D.环境温度监测
ห้องสมุดไป่ตู้A.定期检查油质
B.根据设备制造商要求更换润滑油
C.在轴承运行过程中随意补加润滑油
D.根据工作环境调整润滑油类型
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14.以下哪些指标可以反映润滑油的性能？
A.粘度
B.闪点
C.酸值
D.水分
滑动轴承的修复方法
滑动轴承的修复方法滑动轴承是一种常见的机械零部件，主要用于支撑旋转轴的运动，并减少摩擦力。
然而，在长时间的使用过程中，滑动轴承可能会出现磨损、松动或损坏等问题，影响其正常工作。
为了保证滑动轴承的正常运转，及时进行修复非常重要。
本文将介绍几种常见的滑动轴承修复方法。
一、清洗和润滑滑动轴承在长时间工作后，往往会因为灰尘、油脂等杂质的积聚而导致摩擦力增大，甚至卡死。
因此，定期对滑动轴承进行清洗和润滑是非常必要的。
首先，将滑动轴承从机械设备中取出，用清洁剂或汽油浸泡，然后用刷子清洁轴承表面的油污和杂质。
清洗后，用干净的布擦干，并涂抹适量的润滑油，确保滑动轴承表面光滑。
二、轴承翻新如果滑动轴承的摩擦面出现磨损，可以考虑进行轴承翻新。
首先，将滑动轴承拆卸出来，然后用专用工具将摩擦面进行研磨，使其恢复平整。
如果磨损严重，可以考虑使用金属填料进行修补，填充磨损部位，然后进行研磨，最后再涂抹润滑油，确保轴承运转顺畅。
三、轴承更换如果滑动轴承严重损坏，无法修复，或者已经超过了使用寿命，就需要进行轴承更换。
首先，将滑动轴承从机械设备中取出，然后使用专用工具将轴承拆卸下来。
在安装新的轴承之前，要检查轴承座是否有损坏，如有损坏需要进行修复或更换。
然后，将新的轴承安装到轴承座上，并使用专用工具将其固定好。
最后，涂抹适量的润滑油，确保轴承顺畅运转。
四、调整轴承间隙滑动轴承在长时间使用后，由于磨损或松动等原因，轴承间隙可能会变大或变小。
过大的间隙会导致轴承摇晃，过小的间隙会导致轴承过热。
因此，定期调整轴承间隙是非常重要的。
首先，将滑动轴承拆卸下来，然后使用专用工具调整轴承座的位置，使轴承间隙恢复到正常范围内。
调整完成后，将轴承重新安装到机械设备上，并涂抹适量的润滑油。
总结起来，滑动轴承的修复方法包括清洗和润滑、轴承翻新、轴承更换和调整轴承间隙等。
在进行修复时，需要注意使用适当的工具和材料，遵循正确的操作步骤，确保修复效果达到预期。
滑动轴承常用的4种润滑方式
滑动轴承常用的4种润滑方式滑动轴承是一种常见的机械装置，用于减少机械摩擦和磨损。
为了确保轴承的正常运转，润滑是非常重要的。
目前，常用的滑动轴承润滑方式主要有四种，分别是干摩擦、润滑脂润滑、润滑油润滑和固体润滑。
本文将对这四种润滑方式进行详细介绍。
一、干摩擦干摩擦是指在滑动轴承工作时没有使用任何润滑剂，直接由金属表面的接触来承载和传递载荷。
干摩擦的优点是简单、无需润滑剂，适用于一些特殊环境下，如高温、低温和真空环境。
然而，干摩擦也存在一些缺点，比如摩擦系数大、摩擦噪音大、易产生磨损和热量等。
因此，在一般情况下，干摩擦方式并不常见。
二、润滑脂润滑润滑脂润滑是指在滑动轴承工作时，将润滑脂涂抹在轴承表面以形成润滑膜，减少摩擦和磨损。
润滑脂具有黏度高、附着性强、耐高温、耐水洗等特点，适用于高速、高温和重载工况下的滑动轴承。
润滑脂润滑的优点是操作方便、润滑效果稳定、密封性好，但也存在润滑膜容易破坏、摩擦功耗大等缺点。
三、润滑油润滑润滑油润滑是指在滑动轴承工作时，使用润滑油进行润滑。
润滑油具有黏度低、流动性好、散热性好等特点，适用于高速、高温和低摩擦工况下的滑动轴承。
润滑油润滑的优点是润滑效果好、摩擦功耗低、寿命长，但也存在润滑膜容易破坏、易泄漏和对环境污染等缺点。
因此，在选择润滑油时，需要根据轴承的工作条件和要求进行合理选择。
四、固体润滑固体润滑是指在滑动轴承工作时，使用一层固体润滑剂来减少摩擦和磨损。
常用的固体润滑剂有固体润滑膜、固体颗粒和固体润滑添加剂等。
固体润滑的优点是摩擦系数低、润滑效果持久、适用于高温和真空环境，但也存在润滑剂易脱落、摩擦噪音大等缺点。
因此，在使用固体润滑剂时，需要注意选择合适的润滑剂和施加方法。
滑动轴承常用的四种润滑方式分别是干摩擦、润滑脂润滑、润滑油润滑和固体润滑。
每种润滑方式都有其适用的工作条件和优缺点，选择合适的润滑方式对于轴承的正常运转和寿命具有重要意义。
在实际应用中，需要根据轴承的工作条件和要求，综合考虑各种因素，选择最佳的润滑方式。
磁力泵滑动轴承润滑方式
磁力泵滑动轴承润滑方式
磁力泵滑动轴承润滑方式：
1. 密封油润滑：这种润滑方式是磁力泵滑动轴承多受采用的，它可确保轴承与零件之间充分润滑；
2. 高粘度油润滑：这种润滑方式不仅能提供充分的润滑，而且能够降低磁力泵滑动轴承的磨损程度；
3. 直接吮吸油液润滑：这种润滑方式使用的是机械力学原理，当轴启动时会产生一种向内吮吸的力，这种力会带动流体润滑油进入滑动轴承，从而达到润滑的效果；
4. 液体压力润滑：这种润滑方式包括液体混合润滑和注油润滑，液体混合润滑是使用混合润滑油将轴承封闭，而注油润滑是通过向磁力泵滑动轴承注入高粘度润滑油来达到润滑的效果；
5. 脂肪润滑：这种润滑方式以脂肪为主要的润滑剂，它的基本特点是极易扩散，能形成一个均匀的薄膜，并具有良好的抗剪切性能。
它可防止外部有害物质侵入，有效地对轴承表面进行保护；
6. 气体润滑：这是一种新型的润滑方式，利用低温、高压气体，将润
滑脂和润滑油混合液体打入轴承，形成良好的润滑状态。
气体润滑技
术有许多优点，它可以提高轴承的寿命，还具备维修保养方便的特点。
形成流体动压润滑的必要条件和向心滑动轴承形成动压润滑的过程。
形成流体动压润滑的必要条件和向心滑动轴承形成动压
润滑的过程。
形成流体动压润滑的必要条件：
1. 必须有一定的相对运动速度。
在流体动压润滑中，油膜的支撑力来源于两表面间的速度差所引起的动压力。
因此，润滑剂必须具有必要的流动性以形成一定的相对运动速度。
2. 必须具备一定的流体润滑剂。
润滑剂应具备一定的粘度，且能形成流体动力润滑油膜。
3. 两表面必须具备一定的平行度和平直度。
当两表面平行时，润滑剂可沿轴向顺利流动，并具有良好的润滑效果；而当两表面不平直时，润滑剂则难以在表面间保持一定的油膜厚度，从而影响润滑效果。
4. 必须具备一定的温度和压力。
适当的温度和压力有助于提高润滑剂的流动性，并促进润滑剂在摩擦表面上的均匀分布。
向心滑动轴承形成动压润滑的过程：
1. 当轴承在一定转速下工作时，轴颈与轴承之间的润滑油由于受到剪切作用而产生一定的粘性阻力。
2. 随着转速的增加，轴颈与轴承之间的相对运动速度也增加，导致润滑油被轴颈携带的旋转作用加强。
3. 随着转速和携带旋转作用的增加，润滑油被挤向轴承的两端边缘，从而产生压力升高。
4. 当轴承两端边缘的压力升高到一定程度时，会形成足够强度的油膜支撑力，将轴颈与轴承顶起，从而实现流体动压润滑。
5. 在流体动压润滑状态下，轴承与轴颈之间的摩擦阻力大幅度下降，减小了磨损，提高了轴承的使用寿命和工作稳定性。
以上内容仅供参考，建议查阅关于向心滑动轴承的书籍文献获取更全面和准确的信息。
滑动轴承常用润滑的9大方法
滑动轴承常用润滑的9大方法1、手动润滑在发现轴承的润滑油不足时，适时用加油器供油，这是最原始的方法。
这种方法难以保持油量一定，因疏忽而忘记加油的危险较大，通常只用于轻载、低速或间歇运动的场合。
最好在加油孔上设置防尘盖或球阀，并用毛毡、棉、毛等作过滤装置。
2、滴点润滑从容器经孔、针、阀等供给大致为定量的润滑油，最经典的是滴油油杯。
滴油量随润滑油粘度、轴承间隙和供油孔位置不同有显著变化。
用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承。
三、油环润滑仅能用于卧轴的润滑方法。
靠挂在轴上并能旋转的环将油池的润滑油带到轴承中。
适用于轴径大于50mm的中速和高速轴承。
油环最好是无缝的，轴承宽径比小于2时，可只用一个油环，否则需用两个油环。
四、油绳润滑靠油绳的毛细管作用和虹吸作用将油杯中的润滑油引到轴承中，用于圆周速度小于4～5m/s的轻载和中载轴承。
油绳还有过滤作用。
5、油垫润滑利用油垫的毛细管作用，将油池中的润滑油涂到轴径表面。
此方法能使摩擦表面经常保持清洁，但尘埃也会堵塞毛细孔造成供油不足。
油垫润滑的供油量通常只有油润滑的1/20。
6、油浴润滑将轴承的一部分浸入润滑油中的润滑方法。
这种方法常用于竖轴的推力轴承，而不宜用于卧轴的径向轴承。
7、飞溅轴承靠油箱中旋转件的拍击而飞溅起来的润滑油供给轴承，适用于较高速度的轴承。
8、喷雾润滑将润滑油雾化喷在摩擦表面的润滑方法，适用于高速轴承。
九、压力供油润滑靠润滑泵的压力向轴承供油，将从轴承流出的润滑油回收到油池以便循环使用，是供油量最多，且最稳定的润滑方法，适用于高速、重载、重要的滑动轴承。
滑动轴承检修和总结,润滑
轴瓦及轴承衬材料
材料要求： 1）摩擦系数小； 2）导热性好，热膨胀系数小； 3）耐磨、耐腐蚀、抗胶合能力强； 4）有足够的机械强度和塑性。 能同时满足这些要求的材料是难找的，但应根据具体 情况主要的使用要求。 工程上常用浇铸或压合的方法将两种不同的金属组合 在一起，性能上取长补短。 1、轴承合金（白合金、巴氏合金） 2）锡锑轴承合金 优点： f 小，抗胶合性能好、对油的吸附性强、耐腐蚀性好、容易跑合、 是优良的轴承材料，常用于高速、重载的轴承。
优点
滑动轴承的材料及轴瓦结构
一、滑动轴承的材料——轴瓦和轴承衬的材料
主要失效形式：磨损和胶合、疲劳破坏。
1、对轴承材料的要求 (1) 良好的减摩性、耐磨性和抗胶合性。 (2) 良好的顺应性，嵌入性和磨合性。 (3) 足够的强度和必要的塑性。 (4) 良好的耐腐蚀性、热化学性能（传热性 和热膨胀性）和润滑性（对油的吸附能力）。 (5) 良好的工艺性和经济性等。
顶部装有 润滑油杯。
轴承座 用螺栓 与机座 连接。
剖分式径向滑动轴承（向心）
剖分式滑动轴承克服了整体式滑动轴承装拆不便的缺点，而且轴瓦 工作面磨损后的间隙还可用减薄垫片或切削轴瓦分合面等方法加以 调整，因此得到了广泛应用。剖分式滑动轴承的结构尺寸已经标准 化。
向心轴承
自动调心式径向滑动轴承
R球
特点：嵌入性、顺应性最好，抗胶合性好，但机械强度较低。
∴ 作为轴承衬浇注在软钢或青铜轴瓦的表面。——价格较贵
(3) 铜合金——青铜基体 锡青铜：减摩、耐磨性最好； 应用较广，强度比轴承合金高， 适于重载、中速。 铅青铜：抗胶合能力强；适于高速、重载。 铝青铜：强度及硬度较高，抗胶合性差； 适于低速、重载传动。 (4) 铝基合金 ——强度高、耐磨性、耐腐蚀和导热性好
滑动轴承中摩擦的四种状态
滑动轴承中摩擦的四种状态滑动轴承是机械设备中常见的一种轴承形式，其主要作用是支撑和转动机械设备中的轴。
在滑动轴承中，摩擦是不可避免的，而摩擦状态的不同会直接影响轴承的使用寿命和性能。
本文将从滑动轴承中摩擦的四种状态入手，分别进行介绍。
一、干摩擦状态干摩擦状态是指在滑动轴承中，润滑油膜被破坏或者不存在的状态。
在这种状态下，轴承表面直接接触，摩擦系数较大，摩擦热量也较高，容易导致轴承表面磨损和热损伤。
因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免干摩擦状态的出现。
二、边沿润滑状态边沿润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜只存在于轴承表面的边缘部分，而轴承中心部分则处于干摩擦状态。
在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤相对于干摩擦状态有所减轻，但仍然存在一定的风险。
因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免边沿润滑状态的出现。
三、混合润滑状态混合润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜存在于轴承表面的一部分区域，而其他区域则处于干摩擦状态。
在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤相对于干摩擦状态和边沿润滑状态都有所减轻，但仍然存在一定的风险。
因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免混合润滑状态的出现。
四、全润滑状态全润滑状态是指在滑动轴承中，润滑油膜完全覆盖轴承表面，轴承表面处于完全润滑状态。
在这种状态下，轴承表面的磨损和热损伤最小，轴承的使用寿命和性能也最优。
因此，在使用滑动轴承时，应尽量保持全润滑状态的出现。
滑动轴承中摩擦状态的不同会直接影响轴承的使用寿命和性能。
因此，在使用滑动轴承时，应尽量避免干摩擦状态和边沿润滑状态的出现，尽量保持全润滑状态的出现。
同时，还应注意轴承的润滑方式和润滑油的选择，以保证轴承的正常运转。
滑动轴承润滑
机械设计课程专题研究报告——滑动轴承润滑分析组员：李军伟08221129李欣镓08221132李思瑶 08221131冯辉 08221124滑动轴承润滑分析一、润滑原理二、润滑油的性质和性能三、润滑在零件中的使用四、体会和心得五、参考文献一、润滑原理1、摩擦和磨损摩擦和磨损毫无疑问的存在于一切机械设备之中。
随着现代化工业的发展，机械设备的功率、速度、精度等要求日益提高，生产的连续性和自动化水平日臻完善，为了减小摩擦、磨损的影响，正确的使用润滑是最有效的手段。
摩擦磨损的产生：接触面的凹凸不平和相对的运动是产生摩擦的原因，并且在当今的加工水平来看是不可能加工出表面完全平整的表面的，因此摩擦是不可避免的。
有了摩擦机械的磨损也就会随之而来。
2、润滑剂的应用摩擦系数是和摩擦力的大小密切相关的，而摩擦系数的大小取决于接触的两个物体的材料性质，并且由实验证明：同一对摩擦副在真空中的摩擦系数比在空气中的大2~3倍或更多。
这是因为：在空气中能形成剪切强度较低的氧化膜，同时表面上又可能吸附着灰尘或水蒸气，由于这些物质的存在能大大的降低了摩擦阻力。
所以为了降低摩擦阻力，常常将剪切强度小的材料覆盖在剪切强度大的金属上。
油因为其剪切强度较弱，摩擦系数较小，因此广泛的用作机械设备的润滑剂。
常见的润滑方式有：手工润滑油池润滑滴油润滑飞溅润滑油池油垫润滑油环、油链润滑集中润滑强制润滑循环润滑喷雾润滑不循环润滑涂刷润滑装填密封润滑滴下润滑强制润滑整体润滑覆盖膜润滑组合、复合材料润滑粉末润滑强制供气润滑二、润滑油的性质和性能1、润滑油的性质 ：氧化安定性和粘度滑油的一个重要梨理化性质，也是一个基本指标，和机械相对运动的摩擦生热、擦损失、机械效率、负载荷能力、油膜厚度、润滑油流量、磨损及密封性泄漏等情况有密切关系。
润滑油的安定氧化性是一个及其重要的指标，因为油品在使用中变质的主要原因是氧化。
3、 润滑油的润滑性能:油膜在摩擦表面的承载能力、抗磨损效能以及摩擦系数。
自润滑滑动轴承的工作原理与技术现状
自润滑滑动轴承的工作原理与技术现状轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类；滚动轴承工作时发生的是滚动摩擦，滑动轴承工作时发生的是面与面之间的滑动摩擦；这是两种不同的运动方式；目前国内外滚动轴承材料与制造技术都已经很成熟，而滑动轴承材料与制造技术随着设计与使用要求的不断提高也在逐步革新发展。
滑动轴承的作用是起支撑轴运转将其与轴承座间隔开来起到保护轴和轴承座的作用，其一个重要的功能就是减小摩擦系数和磨损；滑动轴承根据材料以及性能可以分为自润滑滑动轴承和一般滑动轴承，自润滑滑动轴承在工作过程中可以实现不加油或少加油，而一般滑动轴承本身不具备良好的润滑功能所以运转过程中必须加油；由于轴与滑动轴承内表面在工作过程中发生的是面对面的滑动摩擦副，运用过程中要求摩擦系数和磨损量尽可能小，这就对两个摩擦面的材料提出了较高的要求；由于轴在运转过程中要传递一定的扭矩和运动，所以对轴材料侧重点还是硬度和强度等；这就把减小摩擦的要求集中在了滑动轴承工作面材料上，滑动轴承工作面材料通常分为金属和非金属两大类，金属类有轴承合金、陶瓷质金属、铝合金--双金属、铸铁、青铜、巴氏合金等；非金属主要分为工程塑料、橡胶等；随着滑动轴承材料技术和制造技术的不断革新和进步自润滑滑动轴承成为其主流产品。
本文主要阐述的是自润滑滑动轴承的工作原理与技术现状。
滑动轴承润滑机理与极限PV值滑动轴承工作时在滑动轴承表面能形成润滑膜将运动副表面分开，滑动摩擦力可大大降低，由于运动副表面不直接接触，因此也避免了磨损。
滑动轴承的承载能力大，回转精度高，润滑膜具有抗冲击作用，因此，在工程上获得广泛的应用。
润滑膜的形成是滑动轴承能正常工作的基本条件，影响润滑膜形成的因素有润滑方式、运动副相对运动速度、润滑剂的物理性质和运动副表面的粗糙度等。
滑动轴承的设计应根据轴承的工作条件，确定轴承的结构类型、选择润滑剂和润滑方法及确定轴承的几何参数。
润滑膜根据润滑方式的不同可分为：流体润滑膜与固体润滑膜；流体润滑膜是滑动轴承在流体介质润滑的情况下形成的具有一定抗压和缓冲性能的润滑膜；图1为流体润滑膜的形成过程；固体润滑膜为滑动轴承工作面材料本身具有较好的自润滑性能，在工作初始阶段逐步通过磨合磨损自润滑材料逐步转移到对磨件工作表面的凹坑中而形成的坚硬润滑膜；这对对磨件工作面的粗糙度有一定的要求，一般要求在Ra0.4～1.6之间；太光洁或太粗糙度表面都不利于润滑剂转移到工作面阻碍了润滑膜的建成；对固体润滑轴承来说一般要求是磨削面4到磨光面5(参考插图2)；当固体润滑膜完全形成之后，轴与轴承之间的运动实际已经转变成润滑膜与轴承之间的摩擦运动，轴实际已不直接与轴承表面接触。
3.3.2滑动轴承
（2）润滑性（油性） 润滑性是指润滑油中极性分子与金属表面吸附形成一 层边界油膜，以减小摩擦和磨损的性能。 （3）极压性 极压性能是润滑油中加入合硫、氯、磷的有机极性化 合物后，油中极性分子在金属表面生成抗磨、耐高压 的化学反应边界膜的性能。它在重载、高速、高温条 件下，可改善边界润滑性能。 （4）闪点 当油在标准仪器中加热所蒸发出的油汽，一遇火焰即 能发出闪光时的最低温度，称为油的闪点。
滴油润滑
油润滑 油环润滑 飞溅润滑 压力循环润滑 脂润滑 连续润滑
（二）润滑方法
§05 非液体摩擦滑动轴承的计算
维持边界油膜不遭破裂，是非 液体摩擦滑动轴承的设计依据。
由于边界油膜的强度和破裂温 度受多种因素影响而十分复杂，其 规律尚未完全掌握，目前采用的计 算方法是间接的、条件性的。
一、向心滑动轴承的计算
3、固体润滑剂
固体润滑剂有石墨、二硫化钼（MoS2）、聚氟乙 烯树脂等多种品种。在超出润滑油使用范围之外才考 虑使用，例如在高温介质中，或在低速重载条件下， 可将固体润滑剂调合在润滑油中使用，也可以涂覆、 烧结在摩擦表面形成覆盖膜，或者用固结成型的固体 润滑剂嵌装在轴承中使用。或混入金属或塑料粉末中 烧结成型。 石墨性能稳定，在3500C以上才开始氧化，并可 在水中工作。聚氟乙烯树脂摩擦系数低，只有石墨的 一半。二硫化相与金属表面吸附性强，摩擦系数低， 使用温度范围也广(－60～3000C)，遇水则性能下降。
锡青铜：ZCuSn10P1
二、青铜
铅青铜：ZCuSn5Pb5Zn5
铝青铜：ZCuAl10Fe3
青铜的强度高，承载能力大，耐磨性与导热性都优 于轴承合金。可在较高的温度(2500C)下工作。但 可塑性差，不易跑合，与之相配的轴颈必须淬硬。 青铜可以单独做成轴瓦。为节省有色金属，也可将 青铜浇铸在钢或铸铁轴瓦内壁上。 用作轴瓦材料的青铜，主要有锡青铜、铅青铜和铝 青铜。在一般情况下，分别用于中速重载、中速中 载和低速重载的轴承上。
滑动轴承及轴
油雾润滑
当轴承滚动体的线速度很高时(如dn值大于 6×105mm· r/min)时，常用油雾润滑，以避
免其它润滑方法供油过多，油的内摩擦增大而增 高轴承的工作温度。润滑油在油雾发生器中变
成油雾，温度比液体润滑方法的油温低， 对于轴承的冷却更加有利。但润滑轴承的 油雾会随空气飘散，进而污染环境，故在 必要时要采用油气分离器来收集油雾
失效
滑动轴承在工作时由于轴颈与轴瓦的接触会产生 摩擦，导致表面发热、磨损甚而“咬死”，所以 在设计轴承时，应选用减摩性好的滑动轴承材料 制造轴瓦，合适的润滑剂并采用合适的供应方法， 改善轴承的结构以获得厚膜润滑等。 常；谱中出现了许多有色金属成分的亚微米级磨 损颗粒；润滑油水分超标、酸值超标。
1、瓦面腐蚀：光谱分析发现有色金属元素浓度异
2、轴颈表面腐蚀：光谱分析发现铁元素浓度 异常，铁谱中有许多铁成分的亚微米颗粒， 润滑油水分超标或酸值超标。 3、轴颈表面拉伤：铁谱中有铁系切削磨粒或 黑色氧化物颗粒，金属表面存在回火色。 4、瓦背微动磨损：光谱分析发现铁浓度异常， 铁谱中有许多铁成分亚微米磨损颗粒， 润 滑油水分及酸值异常。 5、轴承表面拉伤：铁谱中发现有切削磨粒， 磨粒成分为有色金属。
滑动轴承及轴承安装 与润滑
本章重点：液体动压滑动轴承，动压形成机 理，最小油膜厚度，雷诺方程 滑动轴承类型
按照其承受载荷方向的不同，可以分为径向轴承(承 受径向载荷)和止推轴承(承受轴向载荷)。 根据其滑动表面间的润滑状态的不同，则可分为液 体润滑轴承、不完全液体润滑轴承(指滑动表面间 处于边界润滑或者混合润滑状态)和自润滑轴承 (即工作时不需要加润滑剂)。 根据液体润滑承载机理的不同，滑动轴承又可以分 成液体动力润滑轴承(简称液体动压轴承)和液体 静压润滑轴承(简称液体静压轴承)。
滑动轴承润滑介绍课件
01. 滑动轴承润滑原理 02. 滑动轴承润滑设计 03. 滑动轴承润滑维护 04. 滑动轴承润滑案例分析
润滑作用
减少摩擦：润滑油在摩擦表面 形成油膜，降低摩擦系数
防锈作用：润滑油可以防止轴 承表面生锈和腐蚀
冷却作用：润滑油可以带走摩 擦产生的热量，防止轴承过热
延长寿命：润滑油可以减少轴 承磨损，延长使用寿命
03
润滑油量控制方法：根据轴承类型、转速、 载荷等因素进行计算
04
润滑油量检测方法：通过油位计、油压表等 设备进行检测，确保润滑油量在合理范围内
润滑油更换
1
更换周期：根据使用环境和润滑油 性能确定更换周期
2
更换方法：关闭设备，排空旧油， 加入新油
3
油品选择：根据设备类型、使用环 境和工作条件选择合适的润滑油
润滑系统设计
01
润滑方式：油润滑、脂润 滑、固体润滑等
02
润滑油选择：根据轴承类型、 工作条件、环境等因素选择 合适的润滑油
03
润滑油量：根据轴承尺寸、 转速、载荷等因素确定润滑 油量
04
润滑油路设计：合理设计润 滑油路，保证润滑油均匀分 布，避免油温过高或过低
润滑油路设计
润滑油路设计原则： 保证润滑油量充足、 压力稳定、流量均
匀
润滑油路设计方法： 根据轴承类型、工 作条件、润滑要求
等因素进行设计
润滑油路设计要点： 考虑油路布局、油 路连接、油路控制
等方面
润滑油路设计实例： 介绍典型滑动轴承 润滑油路的设计方
法和实例分析
润滑油量控制
01
润滑油量过多：可能导致轴承温度升高，影 响轴承寿命
02
润滑油量过少：可能导致轴承磨损加剧，影 响轴承寿命
滑动轴承润滑剂的选用
选择原则： 选择原则： 压力大、速度低——小针入度，反之选针入度大的 小针入度， ⑴ 压力大、速度低 小针入度 润滑脂滴点应高于轴承工作温度20~30℃，以免流失 ⑵ 润滑脂滴点应高于轴承工作温度 ℃ 在有水或潮湿场合，应选防水性的润滑脂、 ⑶ 在有水或潮湿场合，应选防水性的润滑脂、 用于特殊场合 三. 固体润滑剂 ——用于特殊场合
F Mpa p= ≤ [p ] Bd 2.验算轴承的 ｖ值 验算轴承的p ——限制温升防止油膜破裂 验算轴承的 限制温升防止油膜破裂 F πdn F ⋅n pV = = ≤ [ pV ] Mpa· m/S Bd 1000 × 60 19100 B 3.验算滑动速度ｖ ——防止速度太高加速磨损 验算滑动速度 防止速度太高加速磨损
§12—5 滑动轴承润滑剂的选用
润滑剂┌润滑油 液体 润滑油 润滑剂 润滑油→液体 │润滑脂 润滑油＋稠化剂 润滑脂→润滑油 润滑脂 润滑油＋ 固体润滑剂→石墨、ＭoS └固体润滑剂 石墨、Ｍ 2、聚四氟乙稀 固体润滑剂 石墨、Ｍ 一. 润滑油及其选择 润滑油——液体动压轴承 润滑油 液体动压轴承 表12—4 选择原则： 选择原则： 转速高、压力小——粘度低 ⑴ 转速高、压力小 粘度低 转速低、压力大——粘度高 ⑵ 转速低、压力大 粘度高 高温度下工作（ ＞ ℃ ⑶ 高温度下工作（t＞60℃）——较高粘度 较高粘度 二. 润滑脂及其选择 润滑脂——要求不高、难经常供油或低速重载轴承 要求不高、 润滑脂 要求不高
V ≤［v］ m／s ［ ］ ／
F—径向载荷mm ； B—轴承寛度mm； d—轴颈直径mm ； n—轴颈转速r/min ； [p]，[pV]—许用应力Mpa, Mpa·m/S 查表(12—2)
二. 止推滑动轴承的计算 结构： 结构：止推轴颈和轴承座 类型： 类型：空心式 压力较均匀 单向轴向力， 单环式 单向轴向力，压力均匀 双向轴向力， 多环式 Байду номын сангаас向轴向力，压力不均匀 1.验算轴承的平均压力 验算轴承的平均压力p 验算轴承的平均压力
第7章 滑动轴承润滑理论
2
Di, j
= ⎜⎛ d ⎝L
Δϕ Δλ
⎟⎞ 2 ⎠
H
3 i,
j −1
2
Ei, j = Ai, j + Bi, j + Ci, j + Di, j
( ) Fi, j = Δϕ H i+1 2, j − H i−1 2, j
=
ηUr 2 L
c2
−12ε 2 (2 + ε 2 )(1 − ε 2 )
Wy
=
ηUr 2 L
c2
6πε (2 + ε 2 )(1 − ε 2 )1/ 2
矛盾：不能满足流体的连续性流动条件
在 φ = φ * 及 φ = π 处，dp
剪切流，但
h* > hmin
dφ
=
0
，均只有
W=
Wx2
+
W
2 y
W
=
第7章 滑动轴承润滑理论
滑动轴承的分类： 按受力方向：向心滑动轴承，推力滑动轴承 按结构：全周滑动轴承，半瓦滑动轴承，多油楔滑动轴承，可倾
瓦滑动轴承，固定瓦滑动轴承
可倾瓦滑动轴承
多油楔滑动轴承
推力滑动轴承 滑动轴承结构
油沟
油室
滑动轴承的启动过程：静止——启动——正常运转形式油膜
(1) 滑动轴承油膜压力分布 略去侧泄影响（无限宽轴承）， 直接应用一维Reynolds方程： 引入轴坐标系统
如在供油处压力为p0 则上式可写作：
p
=
p0
+
6ηUr
c2
ε sin φ (2 + ε (2 + ε 2 )(1 + ε
cosφ ) cosφ )2
滑动轴承的润滑油量
滑动轴承的润滑油量
液体动压和静压轴承的给油量，可参阅有关书籍及文献中的计算公式。
因为不同的轴承结构参数、工作条件其供油量也不同。
在普通滑动轴承的间隙中保持的油量为
γπL d D Q 4
)
(22-=
，g
式中γ——润滑油的密度(γ=0.9g ／cm 3
)；
D ——轴承孔的直径，cm d ——轴颈的直径，cm L ——轴承长度，cm 。
人工加油、滴油和线芯润滑的滑动轴承的耗油量，主要根据轴颈直径、转速、轴承长度
L 和轴颈直径d 的比值而定。
当专
d L =l 时，每班(8h)的耗油量可参见表1。
若d L
≠1时，则耗油量应将表上所查得数值再乘上d
L
的实际数值。
油绳油杯根据油线厚度不同其供油能力可参考表2。
采用油环润滑的滑动轴承，根据轴颈直径及油槽容积来确定其耗油量和加油量，可参考表3。
表3 滑动轴承油环润滑的耗油量
针阀油杯(GB1159—74)最小流量为每分钟不超过5滴。
如果观察到轴承流出来的油量非常少，说明供油量不足。
将会造成轴承温度上升，加剧轴颈和轴瓦的磨损。
因此要适当加大给油量；若流出的油都是新油，则说明给油量太多，这样又会造成浪费。
采用循环给油时的供油量，对于高速机械(例如涡轮鼓风机、高速电动机的轴承等)可由经验公式
Q=（0.06～0.15）DL, L/min
式中Q——给油量，L/min；
D——轴承孔直径，cm；
L——轴承长度，cm。
对于低速机械
Q=（0.003～0.006）DL, L/min。
轴承的润滑
静压轴承对润滑油的要求
• 静压轴承是通过外部压力油把主轴支承起来的，
在任何转速下（包括起动和停车），轴颈和轴承 均有一层油膜，即处于流体润滑状态，不发生金 属接触。因此，静压轴承所用油的润滑性能并不 重要，但应满足下列要求： 1）不易挥发，使油在长时间运转过程中保持稳定 的粘度。 2）抗氧化性能好，使油在运转期间不至氧化结胶， 堵塞通道。 3）没有腐蚀性。
静压轴承润滑最佳润滑油粘度的计算
• 当其他条件不变时，支承相对运动速度越高，所选用的
润滑油粘度应越低，若在高速下仍使用较高的润滑油粘度， 则必须增大支承间隙或减小封油面的宽度，以免功率消耗 过大和温升过高。 上面已经叙述过静压轴承承载能力与油粘度无关，但由于 静压轴承与轴颈之间的摩擦是液体摩擦，摩擦力与润滑油 粘度与主轴速度成正比，通过许多工厂生产实践证明，静 压轴承用润滑油的粘度对轴承的摩擦损失和轴承温升等指 标影响极大。当润滑油的粘度相同的情况下，流体静压轴 承的摩擦损失和轴承温升比流体动压轴承小得多。
滑动轴承选油考虑的因素
• （1）载荷 • （2）速度 • （3）轴承间隙 • （4）轴承温度 • （5）轴承结构
动压轴承的分类和特点
• 动压滑动轴承是滑动轴承中应用最广泛的一类，
包括液体（油与非油润滑介质）与气体动压润滑 两种类型。本节主要介绍油润滑动压轴承，包括 单油楔（整体式）、双油楔、多油楔（整体或可 倾瓦式）、阶梯面等多种类型，各有其不同的润 滑特点。一般要求在回转时产生动压效应，主轴 与轴承的间隙较小（高精度机床要求达到13μm），要有较高的刚度，温升较低等。举例如 下： （1）整体式弹性变形轴承 （2）整体式成形面轴承 （3）多瓦可倾瓦轴承（扇体径向轴承）
滑动轴承油的选用（2）
滑动轴承原理
滑动轴承原理
滑动轴承原理是通过在轴与轴套之间形成极薄的润滑膜来实现轴的运转。
它的工作原理主要有两个方面：液压力和液体黏滞力。
液压力是指轴周围的润滑油或润滑脂，在受力作用下形成一层薄膜并产生压力。
当轴受到外力作用时，薄膜会承受轴上的负载，并将负载传递到轴套上，从而减轻了轴与轴套之间的摩擦和磨损。
液体黏滞力是指润滑油或润滑脂的黏性对轴的阻尼作用。
当轴套处于静止或低速转动状态时，黏滞力会阻碍轴的运动。
但当轴速度增大时，黏滞力会减小，从而使轴能够顺畅地运转。
滑动轴承的润滑方式有干摩擦润滑和液体润滑两种。
干摩擦润滑是指在轴与轴套之间添加一层干膜，在轴与轴套之间形成干摩擦，从而减少轴的磨损。
液体润滑则是通过在轴周围注入润滑油或润滑脂，形成一层润滑膜，以减少轴与轴套之间的摩擦和磨损。
总之，滑动轴承原理是通过液压力和液体黏滞力来实现轴的运转，并通过不同的润滑方式来减少轴与轴套之间的摩擦和磨损。
这种原理在各种机械设备中得到广泛应用，如汽车发动机、电机、工业机械等。
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恩氏粘度 Et ——相对粘度 t c = 0.0064 Et –0.0055 / Et
机械设计 第11章 滑动轴承
7
4、选择原则
高温时，粘度应高一些；低温时，粘度可低一些。
转速高、压力小时，油的粘度应低一些； 反之，粘度应高一些。
五、润滑脂
◆特
点：无流动性，接触，当两者间有运动或有 运动趋势时，接触表面要产生 切向阻力（即摩擦力），这种 现象成为摩擦。
磨损：使摩擦表面物质不 断损失的现象称为磨损。
单位时间里的磨损量 称为磨损率。
➢对于要求低摩擦的摩擦副，液体摩擦是比较理想的 状态，维持边界摩擦或混合摩擦是最低要求；
➢对于要求高摩擦的摩擦副，则希望处于干摩擦状态 或边界摩擦状态。
机械设计 第11章 滑动轴承
11
瓦整 体 式 轴
轴承衬
瓦剖 分 式 轴
机械设计 第11章 滑动轴承
12
其余 25 6.3
3.2 6.3
6.3
3.2 3.2
3.2
D(DH80)(K6)
轴瓦上开设油孔和油沟 油孔：供应润滑油； 油沟：输送和分布润滑油；
机械设计 第11章 滑动轴承
13
注意： 油沟、油孔：不能开在油膜承载区，否则，承载能力↓ 油沟长度≈0.8B（轴瓦宽度），即不能开通，否则漏油。
吸附能力。
机械设计 第11章 滑动轴承
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3、粘度的测定
3种方法——3种单位
动力粘度 (绝对粘度） 1 Pa.s = 1 N.s / m2——国际单位制 P(泊) ——物理单位 1 Pa.s = 10 P 1P= 100 cP 运动粘度 : 流体动力粘度与同温度下流体密度的比值。
= ( Pa.s) / (kg/m3 ) m2 /s 常用斯St 1St = 1 cm2 /s = 100 cSt
滑动(摩擦)轴承 滚动(摩擦)轴承
2、根据承载方向分 径向轴承 推力轴承
3、根据轴承摩擦状态分（p40，图3.1）
干摩擦：两表面直接接触； 边界摩擦：极限状态、边界膜作用； 液体摩擦：两表面完全隔开； 非液体摩擦（混合摩擦）：部分固体凸峰接触；
机械设计 第11章 滑动轴承
3
干摩擦
边界摩擦
液体摩擦
摩擦：一物体与另一物体直
(b)
机械设计 第11章 滑动轴承
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四、润滑油主要特性
1、粘度：流体抵抗变形能力，衡量流体内摩擦阻力大 小的指标。
P45 对于层流（牛顿流体）：
F u
A y
η——动力粘度 Pa·s（泊P）
粘度↑—— 摩擦力↑——发热↑
工业上常用运动粘度：
m2 / s（斯St）
2、（润滑剂）油性
油吸附于摩擦表面的性能，边界润滑取决于油的
机械设计 第11章 滑动轴承
1
11.1 概述
第11章 滑动轴承
11.2 滑动轴承的典型结构
11.3 滑动轴承材料和轴瓦结构
11.4 滑动轴承的润滑
11.5 不完全油膜轴承的设计计算
11.6 液体动压径向滑动轴承的设计计算
机械设计 第11章 滑动轴承
2
11.1、概述
一、分类 1、根据轴承工作的摩擦性质分
2、脂润滑 旋盖式油脂杯、黄油枪
机械设计 第11章 滑动轴承
17
机械设计 第11章 滑动轴承
18
11.5、非完全液体润滑滑动轴承的计算
一、径向滑动轴承 1、限制平均比压P 目的：避免在载荷作用下润滑油被完全挤出
p F [ p] dB
2、限制轴承的p、v值
目的：限制pv是控制轴承温升，避免边界膜的破裂
三、自动调心轴承 B 1 .5 （宽径比）时，采用。 d
机械设计 第11章 滑动轴承
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瓦整 体 式 轴
瓦剖 分 式 轴
自动调心式
机械设计 第11章 滑动轴承
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11.3、滑动轴承的材料和轴瓦结构
一、轴瓦结构
按构造 分类
整体式 对开式
按材料 分类
单金属 多金属
按加工 分类
铸造 轧制
减摩材料——轴承衬
机械设计 第11章 滑动轴承
15
2、常用材料
强度低，仅用作轴承衬
1）、金属材料——轴承合金（巴氏合金）、青铜等；
2）、粉末冶金材料——含油轴承，低速重载， （多孔结构） 具有自润滑性能。
3）、非金属材料——塑性、橡胶等。 11.4、滑动轴承的润滑 一、润滑剂的选择
工作载荷、相对滑动速度、工作温度和特殊工作环境 1、润滑油（1）压力大、温度高、载荷冲击变动大
p v F dn Fn [ p v]
dB 601000 19100B
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3、限制滑动速度v
目的：当p较小时，避免由于v过高而引起轴瓦加速磨损
v dn [v]
60 1000
二、推力滑动轴承
限制轴承平均比压p和pvm值
Fa
Fa
Fa
Fa
d d0
d0
d0
d
d
d
(a)
机械设计 第11章 滑动轴承
14
二、滑动轴承材料
轴承材料——轴瓦和轴承衬材料 主要失效：磨损，其次强度不足引起的疲劳破坏等。
1、对材料的要求 1）、良好耐磨性、减摩性及磨合性（跑合性） 2）、足够的强度、塑性、嵌藏性、顺应性 3）、耐腐蚀性 4）、导热性好、线膨胀系数小 5）、工艺性好 6）、经济性
◆ 适用场合 ：要求不高、难以经常供油，或者低速重载、 温度变化不大 以及作摆动运动的 轴承中。
◆ 性能指标： 针入度和滴点。
机械设计 第11章 滑动轴承
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11.2、滑动轴承的典型结构
一、整体式径向滑动轴承
结构简单、磨损后无法调整轴承间隙，装拆不便。
用于：低速、轻载的间歇工作场合，无法用于曲轴
二、剖分式径向滑动轴承 特点于整体式相反。
——粘度大的润滑油
（2）滑动速度大
——粘度较低的润滑油
（3）粗糙或未经跑合的表面 ——粘度较高的润滑油
机械设计 第11章 滑动轴承
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2、润滑脂 3、固体润滑剂 二、润滑方法 1、油润滑 间歇供油:
油壶或油枪
连续供油: 1) 滴油润滑
2) 绳芯润滑 3) 油环润滑 4) 飞溅润滑
5) 压力循环润滑
机械设计 第11章 滑动轴承
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二、液体润滑滑动轴承按油膜形成原理 1、静压轴承 外部一定压力的流体进入摩擦面，建立压力油膜。
2、流体动压润滑轴承
无外部压力源，油膜靠摩擦面的相对运动而自动形成。
三、特点及应用场合
1、寿命长、宜于高速； 2、耐冲击、振动；油膜吸振作用； 3、结构简单，可用于曲轴； 4、承载能力高（重载） 缺点：起动阻力大，润滑、维护较滚动轴承复杂。