东莞市绿道升级行动计划项目建议书
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东莞市绿道升级行动计划项目建议书
东莞市城建规划设计院 2015年08月
目录
项目背景
工作思路 工作内容
2
（一）项目背景
1.1 项目概况 1.2 项目认知
3
1.1 项目概况
根据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》 按照绿道等级和规模 绿道分级如下：
区域绿道 连接城市与城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系 建设具有重要影响的绿道 城市绿道 连接城市内重要功能组团，对城市生态系统建设具有重 要意义的绿道 社区绿道 连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居 民服务的绿道
4
1.1 项目概况
区域绿道建设概况
全长225公里，分别为2号、3号和5号线
2号线（森林绿廓特色绿道） 总长100公里，设驿站10个 ,绿 化基底较好，沿线串联香飘四季蕉 林风光、东莞植物园、水濂山森林 公园及古庙、大岭山森林公园、长 安莲花山郊野公园、长安公园、长 青街带状公园等多个景点 3号线（滨水特色绿道） 总长67公里，设驿站2个，依托 东江大道及东江南支流沿岸景观， 滨水景观壮丽，沿线串联道滘粤晖 园、万江金鳌洲主题公园、莞城可 园、东城榴花塔公园、石龙金沙湾 公园、企石黄大仙庙等多个亮点 5号线（现代园区特色绿道） 总长约77公里，设驿站7个， 以东莞生态产业园区和松山湖 科技产业园区为基础，沿线串联石 排古燕岭湿地公园、石排南社及塘 尾古村落、东莞生态园区、东坑亭 岗公园及古庙、松山湖园区、黄江 原生荔枝园及森林景观、大屏障森 林公园及黄牛埔水库等兴趣点 2号线 3号线
交通的衔接
• 强化慢行交通系统与公共交通站点衔接，确定东莞市区换乘枢 纽的规模与等级 公共自行车系统专题 • 从自然环境条件、人文社会条件、配套设施条件等多个方面， 分析公共自行车系统的实施条件 • 兼顾绿道配套功能，以解决居民短途出行需求、改善市区交通 出行结构、减轻市区道路交通压力为目标，提出东莞市区公共自 行车系统建设方案
15
3.1 慢行交通系统规划
项目费用预算
项目研究经费为200万元 收费说明如下： 慢行交通系统专项规划是城市综合交通规划的专项规划与近期建设规划，根据《城市规划设 计计费指导意见》的相关规定，《东莞市区慢行交通系统专项规划》按照《东莞市区综合交通规 划》的40%计取，即：430万元*40%＝172万元
13
3.1 慢行交通系统规划
主要研究内容
慢行示范区专题 • 结合市区东城商圈、莞城商圈、万江龙湾——华南mall商圈、 南城中央商务区建设，打造慢行交通示范区
慢行交通安全问题及对策专题 • 结合东莞市区绿道及慢行交通现状情况，探讨绿道建设及慢行 交通发展存在的安全问题及成因，并提出相关解决对策
• 理顺绿道与慢行系统的关系，强化市区慢行交通网络的合理性
和科学性，结合绿道网规划提出市区慢行系统网络规划方案
12
3.1 慢行交通系统规划方案
主要研究内容
慢行交通系统与公共交通系统接驳专题 • 通过与公交系统紧密结合，培育“慢行+公交”组合式出行方式 的形成，优化居民出行结构，提高城市交通系统整体运行效率 • 重点针对轨道交通站点开展慢行系统的衔接，加强绿道与公共
8
（二）工作思路
9
2 工作思路
目标
实现绿道可持续发展和有效利用 东莞市绿道网络建设现状
东 莞 市 绿 道 升 级 行 动
现状分析
东莞市绿道配套设施建设现状 东莞市绿道与城市交通衔接现状
东莞市绿道网络连通率 问题总结 东莞市绿道网络利用率
完善绿道网络建设， 加快绿道网络连通 推进绿道与城市慢行交通融合， 加强绿道与公共交通有效衔接 慢行交通系统规划方案 或绿道升级近期实施建议
5号线
5
1.1 项目概况
城市与社区绿道建设概况
根据《东莞市绿道网总体规划 （ 2010—2020 ）》，东莞市城市绿 道规划长度 781 公里，覆盖全市 32 个
镇街。社区绿道总长1257公里，连接
社区公园和街头绿地 目前，城市与社 区绿道已建设总长约830公里。 城市绿道网总体格局
“一心”：市区绿道网核心 “两带”：东江综合景观带和南部山林风光带
10
改善措施
行动计划
（三）工作内容
3.1慢行交通系统规划 3.2绿道升级近期实施建议
11
3.1 慢行交通系统规划
主要研究内容
结合绿道网规划，完善东莞市区自行车和步行交通 系统，加强慢行系统与公共交通的衔接，培育以绿道为依 托的城市慢行交通网络
慢行交通系统网络 • 以绿道规划建设为基础，全面提升城市步行和自行车交通通行 环境，构建安全、连续、舒适、便捷的慢行交通网络系统 • 总结东莞市区绿道建设与慢行交通建设现状及其存在问题，分 析现状建设条件 • 通过调查数据，分析市区居民慢行交通出行需求及行为特征， 预测非机动车交通需求，为规划方案的制定提供数据支撑
“五环”：中部、水乡、沿海、埔田、山林5个片区绿道环
6
1.2 项目认知
绿道网建设对营造良好人居环境、提升城乡发展综合实力具有重要意义
绿道具有投入少、周期短、见效快等优势，是建设
宜居城乡的希望之路
绿道由“绿廓”+“慢行道”组成，兼具生态保护、 休闲游憩、科研教育Baidu Nhomakorabea功能 良好的绿道网络系统更能汇集人气，促进周边相关 产业发展
14
3.1 慢行交通系统规划
项目组织安排
现状调研及前期研究阶段：2015.9~2015.10 慢行交通出行调查，慢行交通现状及分析，慢行交通基础理论与案例总结 初步成果阶段：2015.10~2015.11 完成初步成果，并向主管部门汇报 中间成果阶段：2015.11 按主管部门意见完善成果，召开专家评审会，并征求相关单位意见 最终成果阶段：2015.12 根据专家评审及相关部门意见，修改完善形成最终成果，并上报审批
7
1.2 项目认知
推动绿道网络建设升级，增强绿道网综合功能
完善绿道网络，加强绿道与公共交通的衔接，培育以绿道为 依托的城市慢行交通网络，提高绿道使用率，实现绿道可持
续发展
充分利用自然景观、历史资源、广场绿地等公共空间，建设 多种类型的绿道“公共目的地”，全面丰富绿道内涵，不断 提升绿道网综合功能
东莞市城建规划设计院 2015年08月
目录
项目背景
工作思路 工作内容
2
（一）项目背景
1.1 项目概况 1.2 项目认知
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1.1 项目概况
根据《珠江三角洲绿道网总体规划纲要》 按照绿道等级和规模 绿道分级如下：
区域绿道 连接城市与城市，对区域生态环境保护和生态支撑体系 建设具有重要影响的绿道 城市绿道 连接城市内重要功能组团，对城市生态系统建设具有重 要意义的绿道 社区绿道 连接社区公园、小游园和街头绿地，主要为附近社区居 民服务的绿道
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1.1 项目概况
区域绿道建设概况
全长225公里，分别为2号、3号和5号线
2号线（森林绿廓特色绿道） 总长100公里，设驿站10个 ,绿 化基底较好，沿线串联香飘四季蕉 林风光、东莞植物园、水濂山森林 公园及古庙、大岭山森林公园、长 安莲花山郊野公园、长安公园、长 青街带状公园等多个景点 3号线（滨水特色绿道） 总长67公里，设驿站2个，依托 东江大道及东江南支流沿岸景观， 滨水景观壮丽，沿线串联道滘粤晖 园、万江金鳌洲主题公园、莞城可 园、东城榴花塔公园、石龙金沙湾 公园、企石黄大仙庙等多个亮点 5号线（现代园区特色绿道） 总长约77公里，设驿站7个， 以东莞生态产业园区和松山湖 科技产业园区为基础，沿线串联石 排古燕岭湿地公园、石排南社及塘 尾古村落、东莞生态园区、东坑亭 岗公园及古庙、松山湖园区、黄江 原生荔枝园及森林景观、大屏障森 林公园及黄牛埔水库等兴趣点 2号线 3号线
交通的衔接
• 强化慢行交通系统与公共交通站点衔接，确定东莞市区换乘枢 纽的规模与等级 公共自行车系统专题 • 从自然环境条件、人文社会条件、配套设施条件等多个方面， 分析公共自行车系统的实施条件 • 兼顾绿道配套功能，以解决居民短途出行需求、改善市区交通 出行结构、减轻市区道路交通压力为目标，提出东莞市区公共自 行车系统建设方案
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3.1 慢行交通系统规划
项目费用预算
项目研究经费为200万元 收费说明如下： 慢行交通系统专项规划是城市综合交通规划的专项规划与近期建设规划，根据《城市规划设 计计费指导意见》的相关规定，《东莞市区慢行交通系统专项规划》按照《东莞市区综合交通规 划》的40%计取，即：430万元*40%＝172万元
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3.1 慢行交通系统规划
主要研究内容
慢行示范区专题 • 结合市区东城商圈、莞城商圈、万江龙湾——华南mall商圈、 南城中央商务区建设，打造慢行交通示范区
慢行交通安全问题及对策专题 • 结合东莞市区绿道及慢行交通现状情况，探讨绿道建设及慢行 交通发展存在的安全问题及成因，并提出相关解决对策
• 理顺绿道与慢行系统的关系，强化市区慢行交通网络的合理性
和科学性，结合绿道网规划提出市区慢行系统网络规划方案
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3.1 慢行交通系统规划方案
主要研究内容
慢行交通系统与公共交通系统接驳专题 • 通过与公交系统紧密结合，培育“慢行+公交”组合式出行方式 的形成，优化居民出行结构，提高城市交通系统整体运行效率 • 重点针对轨道交通站点开展慢行系统的衔接，加强绿道与公共
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（二）工作思路
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2 工作思路
目标
实现绿道可持续发展和有效利用 东莞市绿道网络建设现状
东 莞 市 绿 道 升 级 行 动
现状分析
东莞市绿道配套设施建设现状 东莞市绿道与城市交通衔接现状
东莞市绿道网络连通率 问题总结 东莞市绿道网络利用率
完善绿道网络建设， 加快绿道网络连通 推进绿道与城市慢行交通融合， 加强绿道与公共交通有效衔接 慢行交通系统规划方案 或绿道升级近期实施建议
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1.1 项目概况
城市与社区绿道建设概况
根据《东莞市绿道网总体规划 （ 2010—2020 ）》，东莞市城市绿 道规划长度 781 公里，覆盖全市 32 个
镇街。社区绿道总长1257公里，连接
社区公园和街头绿地 目前，城市与社 区绿道已建设总长约830公里。 城市绿道网总体格局
“一心”：市区绿道网核心 “两带”：东江综合景观带和南部山林风光带
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改善措施
行动计划
（三）工作内容
3.1慢行交通系统规划 3.2绿道升级近期实施建议
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3.1 慢行交通系统规划
主要研究内容
结合绿道网规划，完善东莞市区自行车和步行交通 系统，加强慢行系统与公共交通的衔接，培育以绿道为依 托的城市慢行交通网络
慢行交通系统网络 • 以绿道规划建设为基础，全面提升城市步行和自行车交通通行 环境，构建安全、连续、舒适、便捷的慢行交通网络系统 • 总结东莞市区绿道建设与慢行交通建设现状及其存在问题，分 析现状建设条件 • 通过调查数据，分析市区居民慢行交通出行需求及行为特征， 预测非机动车交通需求，为规划方案的制定提供数据支撑
“五环”：中部、水乡、沿海、埔田、山林5个片区绿道环
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1.2 项目认知
绿道网建设对营造良好人居环境、提升城乡发展综合实力具有重要意义
绿道具有投入少、周期短、见效快等优势，是建设
宜居城乡的希望之路
绿道由“绿廓”+“慢行道”组成，兼具生态保护、 休闲游憩、科研教育Baidu Nhomakorabea功能 良好的绿道网络系统更能汇集人气，促进周边相关 产业发展
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3.1 慢行交通系统规划
项目组织安排
现状调研及前期研究阶段：2015.9~2015.10 慢行交通出行调查，慢行交通现状及分析，慢行交通基础理论与案例总结 初步成果阶段：2015.10~2015.11 完成初步成果，并向主管部门汇报 中间成果阶段：2015.11 按主管部门意见完善成果，召开专家评审会，并征求相关单位意见 最终成果阶段：2015.12 根据专家评审及相关部门意见，修改完善形成最终成果，并上报审批
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1.2 项目认知
推动绿道网络建设升级，增强绿道网综合功能
完善绿道网络，加强绿道与公共交通的衔接，培育以绿道为 依托的城市慢行交通网络，提高绿道使用率，实现绿道可持
续发展
充分利用自然景观、历史资源、广场绿地等公共空间，建设 多种类型的绿道“公共目的地”，全面丰富绿道内涵，不断 提升绿道网综合功能