第七章 铝合金车轮的质量控制

第七章 铝合金车轮的质量控制

（内 部 资 料）

目 录

第7章 铝合金车轮的质量控制………………………………………………………… 7-1 7.1 概述………………………………………………………………………………… 7-1 7.2 原材料的检验……………………………………………………………………… 7-1 7.2.1 外观及断口…………………………………………………………………… 7-1 7.2.2 化学成分……………………………………………………………………… 7-1 7.2.3 低倍针孔……………………………………………………………………… 7-1 7.3 过程检验…………………………………………………………………………… 7-1 7.3.1 气密性检验……………………………………………………………………

7-2

7.3.2 动平衡检验……………………………………………………………………7-3 7.4 最终检验……………………………………………………………………………7-3 7.4.1 待包装产品的质量检验………………………………………………………7-3 7.4.2 已包装产品的质量检验………………………………………………………7-4 7.5 型式试验……………………………………………………………………………7-4 7.5.1 试验目的………………………………………………………………………7-4 7.5.2 试验项目………………………………………………………………………7-4

1 旋转弯曲疲劳试验……………………………………………………………7-4

2 径向加载滚动疲劳试验………………………………………………………7-5

3 冲击试验………………………………………………………………………7-5 7.5.3 常用的试验标准………………………………………………………………7-5 7.5.

4 试验频次………………………………………………………………………7-

5 7.5.5 不同试验标准之间的区别与联系……………………………………………7-5

1 弯曲疲劳试验…………………………………………………………………7-6

2 径向加载滚动疲劳试验………………………………………………………7-6 7.5.6 型式试验过程中需要注意的问题……………………………………………7-7 7.5.7 型式试验不合格的处理………………………………………………………7-7 7.6 耐腐蚀性（盐雾）试验……………………………………………………………7-7 7.6.1 试验目的………………………………………………………………………7-7 7.6.2 试验方法………………………………………………………………………7-7 7.6.

3 试验周期………………………………………………………………………7-7 7.6.

4 试验判定………………………………………………………………………7-7

第7章铝合金车轮的质量控制

7.1概述

铝合金车轮从原材料进厂到成品出厂，要经过很多检验、试验，主要包括进料检验、过程检验、最终检验和型式试验。

铝合金车轮质量控制流程图见图7-1。

7.2 原材料的检验

为了保证投入生产的原材料是合格的，从而保证最终产品的性能，对进厂的原材料

（A356）铝锭进行检验，检验项目为：外观及断口、化学成分、低倍针孔。

7.2.1 外观及断口

铸锭表面应整洁，不允许有霉斑、熔渣及外来夹杂物。但允许有轻微的夹渣及修整痕迹，或因浇铸收缩而引起的轻微裂纹存在。

铸锭断口应致密，不允许有严重缩孔、熔渣及夹杂物。

7.2.2 化学成分

化学成分符合GB/T8733－2000或企业原辅材料标准的要求，特别要控制Fe含量，一般要求见表7-1。

表7-1 化学成分表

7.2.3 低倍针孔

低倍针孔≤2级。

7.3 过程检验

由于在前面6章已经论述了各工序的控制要求，在此不再重复。主要介绍气密性检验、动平衡检验。

图7-1 铝合金车轮质量控制流程图7.3.1 气密性检验

1. 进行气密性试验的车轮气门嘴孔要密封。

2. 试验时将车轮两侧用带有密封垫的压盘压紧封闭，将整个车轮放入盛满水的水槽中，充入压缩空气。

3. 充气压力为350kPa ±35kPa，保压30秒没有漏气为合格；在30秒内，轮辋任何部位发现有气泡逸出为不合格。

4. 漏气的修补：发现漏气的车轮，允许用汽车制造厂或车轮厂批准的方法修补，修补好的车轮必须重做气密性试验，如果仍发现漏气，则必须报废。

7.3.2 动平衡检验

1. 为了矫正不平衡量，在需要矫正的位置，通过夹持或粘帖平衡块，来进行矫正；

2. 根据矫正不平衡的方法，采取夹持式、粘帖式；根据矫正不平衡的位置，选取不同的检测模式，如夹持平衡块的模式是A+E，粘帖平衡块的模式是B+D等。车轮不平衡量测量平面和位置如图7-2。

图7-2 车轮不平衡测量平面和位置图

3. 动平衡标准及检测模式的选择，主要根据客户要求及轮型结构特点；

4. 虽然对每个不平衡测量面的不平衡值可以分别接受，但两个测量面相加的最大总值不能超出要求；反之总值没有超出要求范围，单个测量面的不平衡值，也要满足要求才算合格。

7.4 最终检验

为了确保合格成品才出厂，并保证包装方式、产品附件符合客户要求。

7.4.1 待包装产品的质量检验内容

1. 产品标识符合要求并具有可追溯性，如产品编号、铸造日期及操作手代码、热处

理炉次号、偏距、气密检验标识、动平衡检验标识、产品外观合格的PASS标签。

2. 外观质量检验。外观质量主要包括铸造外观质量：检验是否有缩松、疏松、气孔、夹渣、针孔、欠铸、冷隔等；涂层外观质量（涂装产品）：检验是否有流挂、脱漆、桔皮、打磨不平、露底、气泡、尘点、漆点、色差等；镀层外观质量（电镀产品）：检验是否存在麻点、发白、流痕、变形、凹坑等；表面加工质量（精车产品）：刀纹、粗糙度、刀伤、机加不到、划伤等。

7.4.2 已经包装产品的质量检验内容

1. 抽检验证7.4.1的检验内容。

2.对产品包装方式进行检验，检验内容包括：装饰钉、装饰盖、装饰环、螺钉、扳手等是否符合包装要求；装饰钉、装饰盖、装饰环型号是否正确，配合是否合适；箱外标识与实物是否一致。

7.5 型式试验

7.5.1试验目的

为了验证产品的结构、性能能够达到设计载荷，满足客户的使用要求。

7.5.2 试验项目

试验项目包括旋转弯曲疲劳试验、径向加载滚动疲劳试验、冲击试验。

图7-3 弯曲疲劳试验机图7-4 径向滚动试验机图7-5 冲击试验机

1. 旋转弯曲疲劳试验见图7-3

试验弯矩由下式确定： M=F(μR+d)S

式中：

M－弯矩，单位：牛顿•米（N•m）