城市轨道交通工程施工技术要点和管理措施 胡雪丽

城市轨道交通工程施工技术要点和管理措施胡雪丽

摘要：城市轨道交通作为城市交通重要组成部分和关键环节，加强其施工技术的研究和管理已经成为当下城市交通业的主要任务。对于城市轨道建设，最理想的建设方案莫过于建立一个以地下轨道交通系统为骨干，以地下商业、休闲与居住建筑为主题，配备其他多种地下市政设施，共同构建而成的综合的城市地下空间系统。这样，一方面促进了城市土地资源的合理而有效利用，另一方面降低了城市环境污染程度，解决了交通拥堵等一系列社会问题。

关键词：城市轨道交通；施工技术；管理

引言

随着人类社会的飞速发展，大城市和超大城市的数量不断增加，随之而来的是城市人口密度的不断加大，这就使得有限的城市交通空间面临着更大的考验。城市轨道交通是一种可以提高城市土地资源利用率和加速市民出行的新一代交通方式，其一般被定义为以电能为动力，采取轮轨运转方式的大运量快速公共交通的总称，包括地铁、轻轨、磁悬浮、有轨电车等形式，目前已经成为世界范围内各大城市的“标配”。因此对于城市轨道交通工程的施工技术要点和施工管理措施展开探讨是极具现实意义的。

1．城市轨道交通工程施工技术要点

城市轨道交通工程较为复杂，是由多个系统和功能组合而成的，为保证整个城市轨道交通工程的施工质量，就应当以每个功能系统为单位，各自把握施工技术要点，并从整体上将它们做到有机的结合。

1.1轨道设计技术要点

在轨道结构设计时，要充分考虑轨道的稳定性、安全性和强度特点，除此之外，还要兼顾减震性能和使用寿命等。具体来说，首先，轨道在曲线路段要承受车辆轮轨的横向作用荷载，因此需要采用科学的扣件结构来保证轨道的横向稳定性。其次，为保证轨道结构的安全性和耐久性，在轨道设计时既要考虑满足轨道自身的结构强度，又要预留出一定的余量作为安全储备空间。再次，为了达到减震的目的，可在轨道板底部设置弹性层，并且相应的扣件系统也应当具备较好的弹性。

1.2明挖法施工技术要点

该施工技术是我国轨道交通施工中，出现较早的施工技术，该施工技术适用于一些建筑高度较低，且密集程度不大的情况。明挖施工过程中需根据现场情况设置必要的基坑围护结构，开挖采取直接从地表直接向下形式，边开挖变架设内支撑支护坑壁；基底验收封底后再自下而上，逐层浇筑墙板。明挖法施工技术相对于其他的施工技术而言，具有的优势在于成本低而效率高，对投资和加快建设进度有利，但对周边施工环境要求比较严格，建筑物密集、交通流量大地段存在基坑开挖风险高、影响交通等影响。但是，由于现代社会与经济的飞速发展，使该技术的运用受到很大开发，从而衍生出半铺盖施工、全盖挖施工等多种方式，其应用使得复杂的轨道交通建设施工方法更灵活多变。

1.3区间隧道施工技术要点

区间隧道施工技术是目前比较新颖的技术。是由复杂工况下盾构机始发接收技术、盾构机正面切削障碍物辅助技术等组成。1、在复杂工况下盾构机的接收技术应用过程中，施工较为复杂，涉及的环节较多，而且难度较大。涉及地基以及动门和止水装置等的合理处理，每个环节的施工质量都会影响整个工程的有效

实施，每个环节出现的纰漏都可能导致施工工程面临安全质量的风险。因此，为

了降低施工工程的风险，工程人员对盾构始发接收施工风险进行研究整改，在以

往的接收基础上，加以改进，开发了一种更为有效的盾构始发接收新技术。2、

在城市轨道的建设过程中，工程的实施环节必然面临一些难题，有些工程会遇到

盾构需要穿越既有工作井的工况，这个施工环节较为复杂。再结合以往的经验上，施工人员总结出一套更具有施工技术措施的方案，并形成了切削障碍物的盾构刀

盘刀具设计模式及一套盾构穿越障碍物的切削技术。在借助信息化的监控施工，

以保证工程质量的有效实施，满足工程的质量要求。通过实践发现，盾构正面切

削障碍物辅助技术可以有效解决盾构穿越工作井的难题，并且已经形成了一套技

术措施样板。

2．城市轨道交通工程施工管理

2.1区间隧道施工所存风险严格监察

为了保证施工质量，在施工前要严格考察施工地的地质情况，对其全方位进

行勘察，对盾构进出洞阶段所存在的风险进行严密的勘察，对所产生的问题及时

反馈，以避免出现更大的险情。并且要做好防水施工，做好验收工作，对于出现

注浆堵水等问题要立即采取有效措施解决，从而营造出无水的工作环境。利用有

效的手段保证工作过程中的排水量，以防止因为工作用水导致的堵水情况。对进

出洞口的区域，要做好加固处理，避免洞口坍塌，在实际的施工过程中，可以将

车站结构部分的两端作为盾构的接收井与其出发井，利用支座来分散盾构所产生

的推力。再其推进阶段也必须做好风险的防范，以避免出现安全事故。在勘察过

程中，可能出现误差，因此在勘察过程中务必使用先进的设备来勘察，以降低误差。施工建设过程中的各项材料也要做好管理工作，各项指标也必须按照规定的

要求，切勿使用不符合指标的材质，例如，水泥的选购上可以根据地层的情况，

适当的调整。隧道施工环节比较危险，因此必须做好各项工作的基本工作，才能

有效降低安全事故，以及提高施工质量。

2.2通风系统施工管理

轨道交通通风系统控制必须能实现中央控制、车站控制、就地控制3级控制。应特别重视车站公共区通风机排烟控制，车站公共区采用全空气一次回风集中空

调通风系统，热季采用空调，其余季节通风换气。一般在站厅层两端设空调机房，内设组合式空调机组（带粗效过滤、空气净化消毒装置），回/排风，排烟风机和空调新风机。原则上站厅独立设置专用排烟系统，站台公共区排烟由回排风机兼

用（排热风机辅助排烟）。车站气流组织采用站厅、站台公共区上部均匀送风，

站台集中回风的形式。区间隧道通风系统通常采用活塞通风系统、机械通风系统，地下车站原则上两端上、下行线各设一座活塞/机械通风井，即车站两端上、下行线的活塞风口分别位于线路中心线正上方或侧面。

2.3施工安全管理

第一，施工前要制定施工安全操作规程和细则，明确安全技术措施，对施工

安全进行层层交底，交由每个班组学习和落实。工程施工应当秉承预防为主、及

时处理的原则，树立全体员工防患于未然的思想，一方面加强安全教育，提升安

全意识，另一方面要提高人员的事故报告、紧急避险、应急处置等意识和能力。

以保证施工人员都能重视自己和他人的生命财产，使之严格按照施工标准进行施工。第二，还要求以工序为单位，开工前要做出详细的施工方案和相关措施，报

监理审批后方可施工，在施工过程中要检查关键点的安全措施落实情况，发现有

安全隐患要尽快采取有效措施，确保安全施工。第三，作为施工单位，不能一味