京西重工(德尔福系统)ABS-故障码

ABS闪码诊断及常见故障

闪码诊断及常见故障(一)、ABS(制动防抱死)闪码诊断闪码诊断是一种简单实用的诊断方法,常用于维修服务.做为闪码器的可以是ABS指示灯或ASR灯,取决于ECU变型.1.在ECU到信号灯(ABS或ASR指示灯)的方向引出接地线(或接地开关)。

[注]: D版本为ABS警告灯,E版本(ECU:446 004 320 0为ASR指示灯接地;ECU:446 003-705 0为ABS警告灯接地).2.打开点火开关。

3.将接地线或接地开关接地1-3秒，然后断开。

4. 1.5 秒后指示灯会闪，数闪的次数，确定闪码。

一个闪码代表一个故障，一个闪码分两组，第一组可以闪1－8次，第二组可以闪1－6次，每个码间隔1.5 秒。

每组之间间隔4 秒。

(后附闪码表)5.根据闪码对照闪码表确定故障。

6.确定是目前故障还是储存故障：目前故障：灯将重复显示一种代码储存故障：显示不同的故障代码，然后灯熄灭清理储存故障前提条件：无目前故障存在1.将接地线或接地开关接地至少3秒。

(3-6.3秒)2.观察故障指示灯是否快速闪8次。

3.如果快速闪8次并随后闪出系统代码，说明储存故障已被清理。

4.如果未快速闪8次，只闪出系统代码，说明储存故障未被清理。

5.重新步骤1。

6.如果仍不能清理，说明系统有目前故障，需要进行故障诊断闪码操作，并对目前故障进行修理，然后再进行清理储存故障闪码操作。

系统代码系统代码6S/6M(6×2) 14S/4M 24S/3M 36S/4M 46S/6M(6×4) 5系统再格式化1.接地线或接地开关接地3－6.3秒。

2.在第三次系统代码闪出之后，将接地线接地3次，每次接地时间大于0.5秒，每次之间的间隔小于3 秒。

3.指示灯会快速闪4次，随后闪系统代码。

4.格式化成功。

附闪码表：特殊的闪码及解释闪码原因7—1 同一桥的左右传感器间隙同时大7—3 ECU进水; 整车电压瞬间过高8—1 整车电压低;某个电磁阀地线断无闪码灯回路烧处理方法：7—1 检查传感器间隙7—3 进行格式化8—1 进行电路系统检查无闪码ECU报废ABS故障判断的方法1.打开钥匙，轻踩制动踏板，松开手制动，听电磁阀的排气顺序 4S4M D版本（右前－左后－左前－右后－右前和左后－左前和右后）共六声；4S4M E 版本（右前－左后－左前－右后）共四声，同时观察ABS报警灯自检是否正常。

正确清除abs故障码的方法

正确清除abs故障码的方法ABS（Anti-lock Braking System）故障码是汽车ABS系统中常见的问题之一。

正确清除ABS故障码的方法如下：1.使用专业的诊断工具检测ABS故障码。

这些工具可以帮助您诊断ABS故障的具体原因，并在故障码被清除后确保系统工作正常。

2.检查ABS系统的电缆和连接器，确保没有损坏或接触不良。

如果发现问题，应立即修复或更换。

3.检查ABS传感器和控制器，确保它们没有损坏或故障。

如果发现问题，应立即更换。

4.检查刹车系统的其他部件，如刹车盘、刹车片、刹车液等，确保它们没有损坏或故障。

如果发现问题，应立即修复或更换。

5.确保车辆已经正确稳定并在指定的级别上。

6.清除故障码。

使用诊断工具清除ABS故障码。

7.测试系统。

在清除故障码后，应进行系统测试以确保ABS系统工作正常。

最后要强调的是, 清除ABS故障码是一个专业的工作，建议车主在专业汽修店中进行维修。

在进行ABS故障码清除时，有一些关键步骤需要注意。

1.在清除故障码之前，需要检查整个ABS系统，确保所有部件都是正常工作状态。

2.清除故障码时，需要使用专业的诊断工具。

这些工具可以提供准确的故障码信息，并帮助您确定故障的具体原因。

3.在清除故障码后，需要进行系统测试，确保ABS 系统工作正常。

4.如果发现ABS系统故障码时,车主应该立即停车,不要继续驾驶，避免发生危险事故。

5.如果清除故障码后系统仍然无法正常工作，应该尽快寻求专业的技师的帮助。

Regenerate response。

防抱死(ABS)制动故障码表

ABS故障码表1、故障码C0011检查●检查电路J1AA A AB B B B B A A A B A C736373242H622C6I1112562FEA22A121919BK1●检查步骤2、故障码C0012检查●检查电路电路图（见1）●检查步骤3、故障码C0014检查●检查步骤●检查电路4、故障码C0017检查●检查电路HCUECU 1W/B （-）（-）21M（+）IG（+）W/B 3116B/YR 46A5ECUSolid State●检查步骤●检查电路（见4）●检查步骤●检查电路28272A61A6左前轮速GB/Y A5ECU●检查步骤7、故障码C0022、C0023、C0024检查故障码C0022、C0023、C0024的检查原理和步骤与检查故障码C0021相同。

右前轮速传感器与ECU的线束端子39-A5、24-A5相连，轮速传感器电阻值为1780±150欧姆；左后轮速传感器与ECU的线束端子13-A5、12-A5相连，轮速传感器电阻值为1200±120欧姆；右后轮速传感器与ECU的线束端子42-A5、43-A5相连，轮速传感器电阻值为1200±120欧姆。

8、故障码C0025检查●检查电路（见6）●检查步骤9、故障码C0026、C0027、C0028检查故障码C0026、C0027、C0028的检查原理和步骤与检查故障码C0025相同。

10、故障码C0032检查●检查电路（见6）●检查步骤11、故障码C0033、C0034、C0035检查故障码C0033、C0034、C0035的检查原理和步骤与检查故障码C0032相同。

12、故障码C0036检查●检查电路●检查步骤13、故障码C0037检查●检查电路（见12）●检查步骤14、故障码C0042检查●检查电路（见7.4）●检查步骤15、故障码C0055、C0056、C0061、C0062、C0063、C0064、C0065、C0066、C0067、C0068的检查。

abs常见故障诊断与排除方法

abs常见故障诊断与排除方法ABS（防抱死制动系统）要是出故障了，可有点让人头疼呢。

咱先说说故障诊断哈。

要是仪表盘上的ABS灯亮了，这就是个信号，告诉咱可能有问题啦。

这时候你可以先自己简单检查一下。

看看传感器那周围有没有脏东西或者被啥东西碰到了。

比如说，要是你经常开车走那种泥巴路或者灰尘特别大的路，传感器可能就被糊住了。

这就像人的眼睛被蒙住了一样，它就不好工作啦。

这时候你就把传感器周围清理干净，说不定灯就灭了，故障就解决了呢。

还有啊，如果刹车的时候感觉很奇怪，不像平常那么顺畅，也可能是ABS的问题。

这时候你要想想最近有没有换过刹车部件。

要是换过，可能是安装的时候没弄好。

就像给人穿衣服，扣子扣错了，那肯定不舒服呀。

这种情况就得找专业师傅重新检查安装的地方是不是正确。

那要是诊断出故障了，咋排除呢？要是传感器坏了，这就像人的耳朵听不见了一样，得换个新的传感器。

不过可别自己瞎换哦，这个还是需要点专业技术的。

就像你不能自己给自己动手术一样，得找专业的修车师傅来干这个活。

如果是ABS泵出问题了，这就比较麻烦啦。

因为这个部件比较复杂而且还挺贵的呢。

师傅可能会先检查是不是线路连接的问题，如果不是，那可能就得换泵了。

这时候你就像照顾生病的家人一样，要舍得花钱把它治好，不然开车的时候心里总是不踏实。

另外呢，有时候ABS系统的故障可能是电脑模块的问题。

这就像是人的大脑出故障了。

这种情况也得找专业的设备来检测，然后根据检测结果看是修还是换。

反正不管咋样，遇到ABS故障别慌，找个靠谱的修车店，让师傅好好检查检查。

只要咱用心对待咱的车，车也会好好为咱服务的呀。

ABS 故障代码

SID
FMI
闪码
ID#
故障名称
故障灯
反应
解决方法
1
传感器前左
1
数据有效，但低于正常范围
3+2 传感器间隙大—前左
66 传感器间隙（前左）
1
传感器前左
2
数据不稳定、中断或错误
5+2
传感器数据错误-前左
76
轮胎错误，差值超过10% （前左）
1
传感器前左
2
数据不稳定、中断或错误
5+2
传感器数据错误-前左
SPN
789 传感器前左
789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左
789 传感器前左
789 传感器前左
789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右
2
传感器前右
6
电流高于正常值或者对地短路
4+1
传感器短路或者线束故障- 前右
59 传感器内部短路(前右)
2
传感器前右
7
机械系统没响应或超出调整范围
6+1
传感器、衬套及齿圈 - 前右
54
传感器周期性及齿圈错误 (前右)
2
传感器前右
8
反常频率,脉冲宽度或周期

德尔福故障码

1P 0011VCPD_B1_Intk_PhsrResp"A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance进气VCP相位响应滞后2P 0012VCPD_B1_Intk_PhsrErr"A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded进气VCP凸轮轴相位误差大3P 0014VCPD_B1_Exh_PhsrResp"B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance排气VCP相位响应滞后4P 0015VCPD_B1_Exh_PhsrErr"B" Camshaft Position - Timing Over-Retarded排气VCP凸轮轴相位误差大5P 0016VCPD_B1_Intk_ToothOfs Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation进气VCP凸轮齿学习偏差超出范围6P 0017VCPD_B1_Exh_ToothOfs Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围7P 0026VCPD_B1_Intk_VlvStk Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance进气VCP液压控制阀钳住8P 0027VCPD_B1_Exh_VlvStk Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance排气VCP液压控制阀钳住9P 0031O2_11_HeaterShortLow HO2S Heater Control Circuit Low, Bank 1 Sensor 1前氧传感器加热器短路到低电压10P 0032O2_11_HeaterShortHigh HO2S Heater Control Circuit High, Bank 1 Sensor 1前氧传感器加热器短路到高电压11P 0037O2_12_HeaterShortLow HO2S Heater Control Circuit Low, Bank 2 Sensor 2后氧传感器加热器短路到低电压12P 0038O2_12_HeaterShortHigh HO2S Heater Control Circuit High, Bank 2 Sensor 2后氧传感器加热器短路到高电压13P 0072AAT_ShortLow Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low环境温度传感器线路低电压14P 0073AAT_ShortHigh Ambient Air Temperature Sensor Circuit High环境温度传感器线路高电压或断路15P 0076VCPD_B1_Intk_OutputShortLo Intake Valve Control Solenoid Circuit Low MIVEC控制阀线圈低电压或断路16P 0077VCPD_B1_Intk_OutputShortHi Intake Valve Control Solenoid Circuit High MIVEC控制阀线圈高电压17P 0076VCPD_B1_Intk_OutputShortLo Intake Valve Control Solenoid Circuit Low进气VCP液压控制阀线圈低电压或断路18P 0077VCPD_B1_Intk_OutputShortHi Intake Valve Control Solenoid Circuit High进气VCP液压控制阀线圈高电压19P 0079VCPD_B1_Exh_OutputShortLo Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low排气VCP液压控制阀线圈低电压或断路20P 0080VCPD_B1_Exh_OutputShortHi Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High排气VCP液压控制阀线圈高电压21P 0105MAP_Stuck Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit进气压力传感器信号钳住22P 0106MAP_TPS_Rationality Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance进气压力/油门位置合理性故障23P 0107MAP_ShortLow Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low进气压力传感器线路低电压或断路24P 0108MAP_ShortHigh Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High进气压力传感器线路高电压25P 0112ACT_ShortLow Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low进气温度传感器线路低电压26P 0113ACT_ShortHigh Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High进气温度传感器线路高电压或断路27P 0117CoolantShortLow Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Low冷却液温度传感器线路低电压28P 0118CoolantShortHigh Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High冷却液温度传感器线路高电压或断路29P 0122ETC_TPS_1_LoRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” Circuit Low电子节气门位置传感器1#线路低电压30P 0123ETC_TPS_1_HiRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” Circuit High电子节气门位置传感器1#线路高电压31P 0131O2_11_ShortLow O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 Low Voltage前氧传感器短路到低电压32P 0132O2_11_ShortHigh O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 High Voltage前氧传感器短路到高电压33P 0133O2_11_Response O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 Slow Response前氧传感器响应过慢34P 0134O2_11_Open O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 No Activity Detected前氧传感器断路35P 0135O2_11_Heater O2 Sensor Heater Circuit ,Bank1-Sensor1前氧传感器加热器故障36P 0137O2_12_ShortLow O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 Low Voltage后氧传感器短路到低电压37P 0138O2_12_ShortHigh O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 High Voltage后氧传感器短路到高电压38P 0140O2_12_Open O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 No Activity Detected后氧传感器断路39P 0141O2_12_Heater O2 Sensor Heater Circuit,Bank1-Sensor2后氧传感器加热器故障40P 0171Fueltrim_B1_Lean Fuel Trim,Bank1 System too Lean非怠速工况燃油系统过稀41P 0172Fueltrim_B1_Rich Fuel Trim,Bank1 System too Rich非怠速工况燃油系统过浓42P 0222ETC_TPS_2_LoRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “B” Circuit Low电子节气门位置传感器2#线路低电压43P 0223ETC_TPS_2_HiRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “B” Circuit High电子节气门位置传感器2#线路高电压44P 0230FuelPumpFault Fuel Pump Primary Circuit油泵继电器故障45P 0234BSTD_OverBoost Turbocharger/Supercharger Overboost Condition Turbo增压过量46P 0236BSTD_BoostToBARO Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Circuit Range/Performance增压压力与大气压合理性故障47P 0237BSTD_ShortLow Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Circuit Low增压压力传感器线路低电压或断开48P 0238BSTD_ShortHigh Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Circuit High增压压力传感器线路高电压增压压力与进气压力合理性故障49P 023D BSTD_BoostToMAP Manifold Absolute Pressure – Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Correlatio50P 0245OUTD_TurboWasteGateFltLow Turbocharger/Supercharger Wastegate Solenoid “A” Low Turbo控制阀线圈低电压或断路51P 0246OUTD_TurboWasteGateFltHigh Turbocharger/Supercharger Wastegate Solenoid “A” High Turbo控制阀线圈高电压52P 0261Inj_Cyl_1_ShortLow Cylinder 1 Injector Circuit Low1缸喷嘴线路低电压故障53P 0262Inj_Cyl_1_ShortHigh Cylinder 1 Injector Circuit High1缸喷嘴线路高电压故障54P 0264Inj_Cyl_2_ShortLow Cylinder 2 Injector Circuit Low2缸喷嘴线路低电压故障55P 0265Inj_Cyl_2_ShortHigh Cylinder 2 Injector Circuit High2缸喷嘴线路高电压故障56P 0267Inj_Cyl_3_ShortLow Cylinder 3 Injector Circuit Low3缸喷嘴线路低电压故障57P 0268Inj_Cyl_3_ShortHigh Cylinder 3 Injector Circuit High3缸喷嘴线路高电压故障58P 0270Inj_Cyl_4_ShortLow Cylinder 4 Injector Circuit Low4缸喷嘴线路低电压故障59P 0271Inj_Cyl_4_ShortHigh Cylinder 4 Injector Circuit High4缸喷嘴线路高电压故障60P 0299BSTD_UnderBoost Turbocharger/Supercharger Underboost Turbo增压不足61P 0300Misfire Random/Multiple Cylinder Misfire Detected单缸或多缸失火为诊断“Pass”。

德尔福故障码

1P 0011VCPD_B1_Intk_PhsrResp"A" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance进气VCP相位响应滞后2P 0012VCPD_B1_Intk_PhsrErr"A" Camshaft Position - Timing Over-Retarded进气VCP凸轮轴相位误差大3P 0014VCPD_B1_Exh_PhsrResp"B" Camshaft Position - Timing Over-Advanced or System Performance排气VCP相位响应滞后4P 0015VCPD_B1_Exh_PhsrErr"B" Camshaft Position - Timing Over-Retarded排气VCP凸轮轴相位误差大5P 0016VCPD_B1_Intk_ToothOfs Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation进气VCP凸轮齿学习偏差超出范围6P 0017VCPD_B1_Exh_ToothOfs Crankshaft Position – Camshaft Position Correlation排气VCP凸轮齿学习偏差超出范围7P 0026VCPD_B1_Intk_VlvStk Intake Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance进气VCP液压控制阀钳住8P 0027VCPD_B1_Exh_VlvStk Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Range/Performance排气VCP液压控制阀钳住9P 0031O2_11_HeaterShortLow HO2S Heater Control Circuit Low, Bank 1 Sensor 1前氧传感器加热器短路到低电压10P 0032O2_11_HeaterShortHigh HO2S Heater Control Circuit High, Bank 1 Sensor 1前氧传感器加热器短路到高电压11P 0037O2_12_HeaterShortLow HO2S Heater Control Circuit Low, Bank 2 Sensor 2后氧传感器加热器短路到低电压12P 0038O2_12_HeaterShortHigh HO2S Heater Control Circuit High, Bank 2 Sensor 2后氧传感器加热器短路到高电压13P 0072AAT_ShortLow Ambient Air Temperature Sensor Circuit Low环境温度传感器线路低电压14P 0073AAT_ShortHigh Ambient Air Temperature Sensor Circuit High环境温度传感器线路高电压或断路15P 0076VCPD_B1_Intk_OutputShortLo Intake Valve Control Solenoid Circuit Low MIVEC控制阀线圈低电压或断路16P 0077VCPD_B1_Intk_OutputShortHi Intake Valve Control Solenoid Circuit High MIVEC控制阀线圈高电压17P 0076VCPD_B1_Intk_OutputShortLo Intake Valve Control Solenoid Circuit Low进气VCP液压控制阀线圈低电压或断路18P 0077VCPD_B1_Intk_OutputShortHi Intake Valve Control Solenoid Circuit High进气VCP液压控制阀线圈高电压19P 0079VCPD_B1_Exh_OutputShortLo Exhaust Valve Control Solenoid Circuit Low排气VCP液压控制阀线圈低电压或断路20P 0080VCPD_B1_Exh_OutputShortHi Exhaust Valve Control Solenoid Circuit High排气VCP液压控制阀线圈高电压21P 0105MAP_Stuck Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit进气压力传感器信号钳住22P 0106MAP_TPS_Rationality Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance进气压力/油门位置合理性故障23P 0107MAP_ShortLow Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low进气压力传感器线路低电压或断路24P 0108MAP_ShortHigh Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High进气压力传感器线路高电压25P 0112ACT_ShortLow Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit Low进气温度传感器线路低电压26P 0113ACT_ShortHigh Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High进气温度传感器线路高电压或断路27P 0117CoolantShortLow Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit Low冷却液温度传感器线路低电压28P 0118CoolantShortHigh Engine Coolant Temperature Sensor 1 Circuit High冷却液温度传感器线路高电压或断路29P 0122ETC_TPS_1_LoRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” Circuit Low电子节气门位置传感器1#线路低电压30P 0123ETC_TPS_1_HiRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “A” Circuit High电子节气门位置传感器1#线路高电压31P 0131O2_11_ShortLow O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 Low Voltage前氧传感器短路到低电压32P 0132O2_11_ShortHigh O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 High Voltage前氧传感器短路到高电压33P 0133O2_11_Response O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 Slow Response前氧传感器响应过慢34P 0134O2_11_Open O2 Sensor Circuit ,Bank1-Sensor1 No Activity Detected前氧传感器断路35P 0135O2_11_Heater O2 Sensor Heater Circuit ,Bank1-Sensor1前氧传感器加热器故障36P 0137O2_12_ShortLow O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 Low Voltage后氧传感器短路到低电压37P 0138O2_12_ShortHigh O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 High Voltage后氧传感器短路到高电压38P 0140O2_12_Open O2 Sensor Circuit,Bank1-Sensor2 No Activity Detected后氧传感器断路39P 0141O2_12_Heater O2 Sensor Heater Circuit,Bank1-Sensor2后氧传感器加热器故障40P 0171Fueltrim_B1_Lean Fuel Trim,Bank1 System too Lean非怠速工况燃油系统过稀41P 0172Fueltrim_B1_Rich Fuel Trim,Bank1 System too Rich非怠速工况燃油系统过浓42P 0222ETC_TPS_2_LoRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “B” Circuit Low电子节气门位置传感器2#线路低电压43P 0223ETC_TPS_2_HiRange Throttle/Pedal Position Sensor/Switch “B” Circuit High电子节气门位置传感器2#线路高电压44P 0230FuelPumpFault Fuel Pump Primary Circuit油泵继电器故障45P 0234BSTD_OverBoost Turbocharger/Supercharger Overboost Condition Turbo增压过量46P 0236BSTD_BoostToBARO Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Circuit Range/Performance增压压力与大气压合理性故障47P 0237BSTD_ShortLow Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Circuit Low增压压力传感器线路低电压或断开48P 0238BSTD_ShortHigh Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Circuit High增压压力传感器线路高电压增压压力与进气压力合理性故障49P 023D BSTD_BoostToMAP Manifold Absolute Pressure – Turbocharger/Supercharger Boost Sensor “A” Correlatio50P 0245OUTD_TurboWasteGateFltLow Turbocharger/Supercharger Wastegate Solenoid “A” Low Turbo控制阀线圈低电压或断路51P 0246OUTD_TurboWasteGateFltHigh Turbocharger/Supercharger Wastegate Solenoid “A” High Turbo控制阀线圈高电压52P 0261Inj_Cyl_1_ShortLow Cylinder 1 Injector Circuit Low1缸喷嘴线路低电压故障53P 0262Inj_Cyl_1_ShortHigh Cylinder 1 Injector Circuit High1缸喷嘴线路高电压故障54P 0264Inj_Cyl_2_ShortLow Cylinder 2 Injector Circuit Low2缸喷嘴线路低电压故障55P 0265Inj_Cyl_2_ShortHigh Cylinder 2 Injector Circuit High2缸喷嘴线路高电压故障56P 0267Inj_Cyl_3_ShortLow Cylinder 3 Injector Circuit Low3缸喷嘴线路低电压故障57P 0268Inj_Cyl_3_ShortHigh Cylinder 3 Injector Circuit High3缸喷嘴线路高电压故障58P 0270Inj_Cyl_4_ShortLow Cylinder 4 Injector Circuit Low4缸喷嘴线路低电压故障59P 0271Inj_Cyl_4_ShortHigh Cylinder 4 Injector Circuit High4缸喷嘴线路高电压故障60P 0299BSTD_UnderBoost Turbocharger/Supercharger Underboost Turbo增压不足61P 0300Misfire Random/Multiple Cylinder Misfire Detected单缸或多缸失火为诊断“Pass”。

ABS故障码读取解析

ABS故障码读取解析一、引言车辆的安全性是汽车设计中最重要的部分之一。

防抱死刹车系统（Anti-lock Braking System，简称ABS）是一种能够保持车轮在制动时不被锁定并保持最佳制动效果的系统。

当ABS系统出现故障时，车辆的安全性将受到威胁。

本文将介绍如何读取和解析ABS故障码，从而快速诊断和解决ABS系统的问题。

二、ABS系统概述ABS系统是通过传感器、控制单元及液压相关部件组成的系统。

当车辆发生制动时，传感器会检测到车轮的转速和制动力度，并将这些信息传送给控制单元。

控制单元会根据传感器信息来控制液压部件，从而实现对制动力的调节，避免车轮锁定。

三、读取ABS故障码的工具要读取ABS故障码，需要使用汽车故障诊断仪（OBD诊断仪）。

这是一种专门用于读取车辆故障码的设备。

选择合适的OBD诊断仪很重要，要确保其支持ABS系统的读取功能，并与车辆的通信协议兼容。

四、读取ABS故障码的步骤以下是读取ABS故障码的一般步骤：1.确认车辆熄火，并将OBD诊断仪插入车辆的OBD接口。

2.打开车辆的点火开关，但不要发动汽车。

3.在OBD诊断仪的菜单中选择ABS故障码读取功能。

不同的OBD诊断仪操作界面可能有所不同，请参考设备的说明书。

4.OBD诊断仪将会自动与车辆进行通信，并读取ABS系统的故障码。

5.一旦故障码被读取，OBD诊断仪将显示故障码的具体内容。

五、解析ABS故障码解析ABS故障码是诊断ABS系统问题的关键一步。

故障码通常由一个字母和四个数字组成。

字母表示故障类型，数字表示具体的故障代码。

以下是一些常见的故障类型及其含义：•C：底盘控制系统故障•U：车辆通讯系统故障•P：传动系统故障•B：车身系统故障通过查阅ABS系统的技术手册或互联网上的故障代码库，可以找到与故障码对应的具体故障原因和解决方法。

有时候，解决ABS故障可能需要专业的技术知识和设备，因此建议在遇到复杂故障时寻求专业的汽车维修师傅的帮助。

ABS系统故障的处理方法

ABS系统故障的处理方法随着汽车科技的不断发展，ABS系统（Anti-lock Braking System）已经成为了现代汽车中必备的安全装置之一。

然而，由于各种原因，ABS系统偶尔也会出现故障。

本文将介绍一些常见的ABS系统故障，并提供相应的处理方法，以保障驾驶者的行车安全。

一、故障1：ABS警告灯常亮当ABS警告灯长时间亮起时，这表明ABS系统出现了故障。

处理方法如下：1. 检查轮胎：确保轮胎胎压正常，轮胎磨损均匀，轮胎规格符合要求。

如果发现轮胎有异常，及时更换或修理。

2. 检查制动液：检查制动系统的制动液液面是否正常，如果液面过低，及时添加制动液，并检查制动系统是否有漏液现象。

3. 检查传感器连接：检查ABS传感器与车轮轴承的连接是否松动或脱落，如果有问题，及时修复。

4. 检查传感器故障：使用诊断工具检查传感器是否正常工作，如有损坏或故障，及时更换。

二、故障2：ABS系统失效ABS系统失效会导致制动失灵，极大地危及驾驶者的安全。

以下是处理方法：1. 紧急制动：如果ABS系统失效，驾驶员应该采取紧急制动的方式来减速。

迅速踩下制动踏板，但不要过于用力，以免造成车辆失控。

2. 使用传统制动：如果ABS系统失效，使用传统制动是唯一的选择。

驾驶员应该形成一种习惯，适应没有ABS系统的制动方式，并避免突然刹车或急转弯。

三、故障3：ABS触发异常有时候ABS系统会出现误触发现象，这会导致制动过于频繁或制动力不足。

以下是处理方法：1. 调整制动力分配：通过调整ABS系统的硬件设置或软件参数，减少ABS的触发次数，以及调整制动力的分配，提高制动的稳定性。

2. 检查传感器：检查ABS传感器是否有杂质或污垢附着，如果有，及时清理或更换。

3. 调整车轮减震力：适当调整车轮减震力可以降低ABS触发的频率，改善制动体验。

四、故障4：制动踏板跳动有时候，在制动过程中，驾驶者会感觉到制动踏板明显跳动，这是ABS系统故障的一种常见表现。

ABS故障码

ABS
792
ABS后桥右轮轮速传感器故障
ABS
793
ABS 3桥左轮轮速传感器故障
ABS
794
ABS 3桥右轮轮速传感器故障
ABS
795
ABS前桥左轮电磁阀故障
ABS
796
ABS前桥右轮电磁阀故障
ABS
797
ABS后桥左轮电磁阀故障
ABS
798
ABS后桥右轮电磁阀故障
ABS
799
ABS 3桥左轮电磁阀故障
ABS
800
ABS 3桥右轮电磁阀故障
ABS
801
缓速器控制继电器故障
ABS
802
电源电压低前左后右
对角线1继动阀
ABS
803
电源电压低前右后左
对角线2继动阀
ABS
806
差动电磁阀故障
ABS
807
挂表二十二ABS系统当前故障显示信息
系统
SPN
液晶屏显示内容
备注
ABS
627
ABS系统电源电压过高
ABS
629
ABS传感器和电磁阀未接入ECU
ABS
630
ABS控制器EEPROM故障
ABS
639
SAE J1939通讯故障
ABS
789
ABS前桥左轮轮速传感器故障
ABS
790
ABS前桥右轮轮速传感器故障
ABS
791
ABS后桥左轮轮速传感器故障

德尔福系统故障码详解

客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码
故障代码信息
P0171 燃油系统 P0172
燃油系统过稀
燃油系统过浓
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码 P0106 P0107
故障代码信息进气压力/油门位置合理性故障进气温度压力传感器线路低电压,开路进气温度压力传感器线路高电压进气温度压力传感器线路低电压进气温度压力传感器线路高电压或断路
进气温度压力传感器
P0108 P0112 P0113
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码
故障代码信息
P0117 冷却液温传感器 P0118
冷却液温度传感器线路低电压
冷却液温度传感器线路高电压或断路
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
P0230
油泵继电器故障
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码 P0480
故障代码信息低速风扇故障高速风扇故障
风扇 P0481
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码
故障代码信息
故障指示灯
P0650
故障指示灯故障
客户服务部
2013-3-27
重庆东风渝安汽车销售有限公司
部件/系统
故障码
故障代码信息炭罐电磁阀故障
炭罐电磁阀
P0443
碳罐控制阀电路

摩托车德尔福故障码大全

P1560
ECU内部ADC模块故障
发动机无法启动，运行过程中发动机无力
电池电压信号故障-模数转换
发动机无法启动，运行过程中发动机无力
P1237
P1237
停机上电状态，检测中冷后压力信号值低于0.35bar
故障灯点亮限制扭矩
增压压力信号漂移-低
故障灯点亮限制扭矩
P1238
P1238
停机上电状态，检测中冷后压力信号值高于于1.2bar
1.车速传感器线束有短路、断路情况；
2.车速传感器损坏。
不会点亮故障灯但是会读出故障码，无任何影响
车速信号故障
不会点亮故障灯但是会读出故障码，无任何影响
P0104
P0104
进气质量流量信号变化-梯度故障
P0102
P0102
进气质量流量信号故障-超低
P0103
P0103
进气质量流量信号故障-超高
P1100
P1100
进气质量流量信号故障-参考电压
P0107
P0107
ECU内部故障
点亮故障灯，在高原地区可能会冒黑烟
环境压力信号-超低
点亮故障灯，在高原地区可能会冒黑烟
P0108
P0108
ECU内部故障
点亮故障灯，在高原地区可能会冒黑烟
环境压力信号-超高
点亮故障灯，在高原地区可能会冒黑烟
P1105
P1105
故障灯闪烁，限制扭矩，发动机自动熄火或无法启动
轨压信号漂移故障
故障灯闪烁，限制扭矩，发动机自动熄火或无法启动
P0642
P0642
5V参考电压1超低限
故障灯闪烁；多个传感器同时故障
5v参考电压故障-1超低
故障灯闪烁；多个传感器同时故障

ABS系统故障代码及故障排除

上海别克A‎B S系统故‎障代码及故‎障排除故障诊断代‎码：C1211‎代码含义：防抱死制动‎系统报警指‎示灯电路故‎障。

故障排除：（1）关闭点火开‎关，安装故障诊‎断仪。

打开点火开‎关，不要起动发‎动机，用故障诊断‎仪，选择“综合测试出‎（MISCT‎E STS）”，然后选择“灯测试（LAMPT‎E ST）”。

用故障诊断‎仪使防抱死‎制动系统报‎警指示灯发‎光，然后使其闪‎烁。

如果指示灯‎发光，然后闪烁，则表示没有‎故障出现，可能为间歇‎性故障。

其检修方法‎为：检查端子是‎否接触不良‎，电线绝缘层‎的磨损或绝‎缘层内电线‎折断所造成‎的。

当检查防抱‎死制动系统‎工作指示灯‎电路的间歇‎性故障时，可以用故障‎诊断仪“灯测试（LAMP TEST）”功能使指示‎灯亮。

间歇性故障‎出现的频率‎可以由故障‎诊断仪附加‎诊断功能确‎定。

检查端子是‎否插紧，配合是否良‎好，锁紧装置是‎否折断，端子排列是‎否正确，以及端子是‎否损坏，端子电线接‎头是否接触‎不良，或线束是否‎损坏。

如果指示灯‎不亮或不闪‎烁应转向下‎一步。

（2）关闭点火开‎关。

打开点火开‎关，不要起动发‎动机。

如果指示灯‎不亮，应检查所有‎仪表报警指‎示灯泡。

如果其他灯‎泡不能正常‎发光，则关闭点火‎开关，卸下并检查‎防抱死制动‎系统。

如果诊断代‎码 C1211‎再次出现，则更换电子‎制动控制组‎件／电子制动及‎附着力控制‎组件。

若没有其他‎的诊断故障‎代码现关闭‎点火开关，断开24针‎电子制动控‎制组件／电子制动及‎附着力控制‎组件接头C‎1。

在电子制动‎控制组件／电子制动死‎制动系统报‎警指示灯控‎制电路（淡绿色电线‎）和接地之间‎接上可熔性‎的跨接线。

再打开点火‎开关，不要起动发‎动机。

如果防抱死‎制动系统报‎警指示灯亮‎，则转向下一‎步。

（3）关闭点火开‎关。

卸下跨接线‎。

断开仪表板‎接头C1。

用数字万用‎表测量电子‎制动控制组‎件／电子制动及‎附着力控制‎组件的接头‎C1和仪表‎板接头C1‎之间的防抱‎死制动系统‎报警指示灯‎控制电路（淡绿色电线‎）的电阻。

德尔福MT20(u)发动机管理系统故障代码

1) 重新接插 2) 修复线束 3) 修复线束 4) 修复线束 5) 更换传感器 6) 更换 ECM
故障码：
P0110-2
进气温度传感器信号过高
设定应急控制方案：点亮故障灯直至故障消失
2) 传感器损坏 3) ECM 上压力信号输入接口故障
2) 更换传感器 3) 更换 ECM
故障码： P0105-2
进气歧管绝对压力传感器信号过低
设定应急控制方案：点亮故障灯直至故障消失
发动机停止时：90kPa
发动机怠速时：45kPa 发动机运转时：歧管压力随节气门开度而改变
接线端子：
5V 参考电压：歧管压力信号：传感器信号地：
点火线圈1-4缸驱动线路开路或与地线
P0351-2
P2100-2
短路
后空调切断继电器对电瓶短路
点火线圈2-3缸驱动线路与电源正极短
P0352-1
P2100-8
路
后空调切断继电器开路或对地短路
点火线圈2-3缸驱动线路开路或与地线
P0352-2
短路
1.1.1 故障排查方法（见表 4.3-8）
故障码：
P0105-1
7) 传感器损坏 8) ECM 上 MAP 信号输入接口故障
7) 更换传感器 8) 更换 ECM
故障码：
P0110-1
进气温度传感器信号过低
设定应急控制方案：
接线端子：进气温度信号：传感器信号地：
点亮故障灯直至故障消失
进气温度等于冷却液温度，但不超过 44.25℃
MT20
MT20U
进气温度压力/温度传感器传感器
若采用汽缸压力判缸技术，喷油顺序有 50%的概率错位 360 度

故障码列表 -德尔福

E4故障类型 E5故障类型 E E A E A E A E E A A E E A E E E E A/B A/B E E A A A A E E E E E A E A A A C C C C C C C C A A A A A A A A E E E E E E C C C C C C E E E E E E A E A E E E E E E E E E E E A E C C C C C A
Pcode list for EOBD Application（悦翔V3-G13，欧诺-G13， CX20-G13）
系统---部件
进气压力水温节气门位置燃油系统失火曲轴位置进气温点火线圈催化器系统电压
空调离合器前蒸发器温度传感器
喷嘴
怠速控制车速防盗
前氧Βιβλιοθήκη 后氧爆震故障码 P0106 P0107 P0108 P0117 P0118 P0123 P0122 P0171 P0172 P0300 P0336 P0337 P1336 P0112 P0113 P0351 P0352 P0420 P0562 P0563 P0645 P0535 P0201 P0202 P0203 P0204 P0506 P0507 P0502 C426 P0633 C167 P0131 P0132 P0133 P0134 P0135 P1167 P1171 P0137 P0138 P0140 P0141 P0325 P0327 P0685
A
A
故障灯类型说明 Description of Malf code type
Type A: 第一次出现故障码时立即点亮故障灯Illuminate the MIL when the code is set for the first time. Type B: 连续出现第二次故障码时点亮故障灯Illuminate the MIL when the code is set for the second time. Type E: 连续出现第三次故障码时点亮故障灯Illuminate the MIL when the code is set for the third time. Type C: 出现故障码时不点亮EOBD故障灯No MIL indication when the code is set all the time. 对于失火故障，排放损害型失火为Type B,催化器损害型失火为Type A For Misfire Diagnostic, emission damaging misfire is a Type B code while catalyst damaging misfire is a Type A code

ABS故障代码表

ABS故障代码表零件SPN FMI故障ABS前桥左轮传感器7891传感器间隙7892错误的轮胎7893对电瓶短路7894对地短路7895开路7896短路7897齿圈错误7898滑移7899电线错误78910速度信号丢失78911速度信号反常78912频率太⾼ABS前桥右轮传感器7901传感器间隙7902错误的轮胎7903对电瓶短路7904对地短路7905开路7906短路7907齿圈错误7908滑移7909电线错误79010速度信号丢失79011速度信号反常79012频率太⾼ABS 后桥左轮传感器7911传感器间隙7912错误的轮胎7913对电瓶短路7914对地短路7915开路7916短路7917齿圈错误7918滑移7919电线错误79110速度信号丢失79111速度信号反常79112频率太⾼ABS 后桥右轮传感器7921传感器间隙7922错误的轮胎7923对电瓶短路7924对地短路7925开路7926短路7927齿圈错误7928滑移7929电线错误79210速度信号丢失79211速度信号反常79212频率太⾼ABS 3桥左轮传感器7931传感器间隙7932错误的轮胎7933对电瓶短路7934对地短路7935开路7936短路7937齿圈错误7938滑移7939电线错误79310速度信号丢失79311速度信号反常79312频率太⾼ABS 3桥右轮传感器7941传感器间隙7942错误的轮胎7943对电瓶短路7944对地短路7945开路7946短路7947齿圈错误7948滑移7949电线错误79410速度信号丢失79411速度信号反常79412频率太⾼前桥左轮电磁阀7953对电瓶短路7955开路7956对地短路前桥右轮电磁阀7963对电瓶短路7965开路7966对地短路后桥左轮电磁阀7973对电瓶短路7975开路7976对地短路后桥右轮电磁阀7983对电瓶短路7985开路7986对地短路3桥左轮电磁阀7993对电瓶短路7995开路7996对地短路3桥右轮电磁阀8003对电瓶短路8005开路8006对地短路DBR,缓速器8013对电瓶短路8015开路8016对地短路对⾓线1继动阀8024对⾓线1电压低/开路8025地线2开路8027对⾓线内部继电器故障对⾓线2继动阀8034对⾓线2电压低/开路8035差速阀开路8036差速阀短路8037对⾓线内部继电器故障差动制动阀（ASR阀）8063对电瓶短路8065开路8066对地短路挂车控制阀8073对电瓶短路8075开路8076对地短路警告灯8115报警灯继电器开路(对E车架版本) CAN⽹络6392SAE J1939 VSC1 速度信号错误6395SAE J1939 开路或短路6396SAE J1939不可访问6397SAE J1939 ERC_DR 超时6398SAE J1939 ERC_ER 超时6399SAE J1939 ETC 超时6399SAE J1939 EEC1 超时63910SAE J1939 ERC_EXR 超时63912SAE J1939 内部错误供电电源6273电压⾼标定内存6302EBL未激活6302EEPROM，轮胎错误63012EEPROM. 异常控制器6295 w/o 负载6298过度滑移6299电磁阀激活超时62912内部错误62913制动传感器超出有效范围(0V) 62913制动传感器超出有效范围(5V) 62914ECU 安装62914制动传感器不可信62914极端路况10691轮胎压⼒故障。

ABS系统1

第14次课模块三ABS/TCS系统的检修项目2.5自动变速器的机械检修●目的要求1、掌握ABS/TCS系统的组成与工作原理；2、掌握通过自诊断实现ABS/TCS故障的检测。

●教学重点ABS/TCS系统的组成与工作原理；通过自诊断实现ABS/TCS故障的检测。

●学习难点通过自诊断实现ABS/TCS故障的检测。

●教学内容及课堂时数安排（90分钟）1、课题引入约5分钟2、ABS/TCS系统的组成与工作原理约20分钟3、通过自诊断实现ABS/TCS故障的检测约50分钟4、检测结果分析约15分钟教学内容组织与过程设计备注引入：（约5min）行驶的汽车因制动、转动惯性和其他原因，引发某一轴的车轮或两轴的车轮出现横向移动（即向侧面发生甩动）的现象，称为侧滑。

汽车侧滑，有四轮侧滑、前轮侧滑、后轮侧滑三种情况。

汽车侧滑特别是后轮侧滑，对安全行车威胁较大，常造成碰撞、翻车、掉沟等恶性交通事故。

汽车侧滑的原因1.路面湿滑、油污或结冰等，其附着系数降低，且左右不对称，车轮载荷与路面附着力也跟着降低，稍有横向外力作用，就会引发车轮侧滑；2.制动时四轮受到的阻力不平衡，诸如左右轮制动力不等、各轮附着系数不等、装载重心偏向一侧等，引发“跑偏”，也极易导致车轮侧滑；3.制动不当，如动作过猛、过量等，出现车轮“抱死拖带”，而后轮一般又先于前轮“抱死”，也易引发车轮侧滑；4.转向操作不当，如速度快、急打方向或快速转弯中使用制动不当、车辆重心过高（装载超高）等，使惯性离心力增大，也极易引发车轮侧滑。

一、汽车制动防抱死系统汽车制动防抱死装置(Antilock Braking System--ABS)可以感知制动轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小，避免出现车轮的抱死现象，是闭环制动系统。

它是电子控制技术在汽车上最有突出成就的一项应用，可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效地提高了行车的安全性。