混合动力汽车的结构
混合动力汽车结构组成
混合动力汽车结构组成
混合动力汽车结构组成
混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指将内燃机和电动机，并采用一种电瓶和可充电电池技术相结合而成的新型节能技术车辆。
混合动力汽车的结构组成因不同品牌车型而有轻微差异，一般由以下部件构成：
1、内燃机：内燃机是混合动力汽车的重要部件。
一般情况下，都采用汽油机或者柴油机，少量的使用燃气机。
其功能是负责汽车的正常行驶，并且为电池充电。
2、发电机：发电机是混合动力汽车的核心部件。
其功能是通过发电机将发动机正常运转中的动能转化为电能，供电池使用或者直接供给电机驱动车辆。
3、电池：电池是混合动力汽车的存储能源部件。
其功能是存储发电机驱动的电能，以提供用户使用，并在发动机开始运转前，提供发动机启动使用的能源。
4、电动机：电动机是混合动力汽车的驱动部件。
其功能是利用电池供电，给发电机转动，从而驱动汽车行驶或者用作启动发动机的能源。
5、控制器：控制器是混合动力汽车的核心控制部件。
它主要是将燃料和电池的能源有效的调配，以达到汽车的最优效果。
6、燃料系统：燃料系统是混合动力汽车的动力源部件。
它主要是将车辆内燃料系统的燃料油从燃料箱供应到发动机内，从而保证发
动机正常运转。
7、变速器：变速器是混合动力汽车的传动部件。
它主要是将发动机提供的动力转化成汽车变速箱所需的转速，从而保证汽车正常行驶。
《新能源汽车技术》教学课件 第4章 混合动力汽车
4.1混合动力汽车的结构
4.1.3混合动力汽车的智能控制系统
发动机和混合动力系统都分别有各自的ECU和控制软 件，将它们集成在混合动力车辆中后，利用CAN总线将它 们连接起来，实现信息共享和统一指挥。
4.1混合动力汽车的结构
实现了当混合动力系统工作时，发动机按混合动力系 统供电电子装置的指令工作。当混合动力系统关闭或有故 障时，发动机按油门踏板指令工作。
＋
4.1混合动力汽车的结构
通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以 按照整车的实际运行工况要求灵活调控，而发动机保持在 综合性能最佳的区域内工作，从而降低油耗与排放。混合 动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其目的是 减少汽车的污染，提高纯电动汽车的行驶里程。
4.1混合动力汽车的结构
4.1混合动力汽车的结构
混合动力汽车常用的动力电池包括飞轮电池、超级电 容、电化学电池和燃料电池等。电池一般是作为混合动力 汽车的辅助能源，只有在汽车起动发动机或电动机辅助驱 动时才使用。
4.1混合动力汽车的结构
1.飞轮电池 飞轮电池是一种以动能方式储能量的机械电池，包括
电机/发电机、功率转换、电子控制、飞轮、磁浮轴承和 真空壳，具有高功率能量比、高功率、长寿命和环境适应 性好。
混合动力汽车
4.1 结构 4.2 分类和工作原理 4.3 普锐斯发动机 4.4 普锐斯底盘 4.5 故障诊断与排除
20世纪90年代以来， 世界各国对改善环保的呼 声日益高涨，各种各样的 电动汽车脱颖而出。但是 电池技术问题阻碍了电动 汽车的应用。现实迫使工 程师们想出了一个两全其 美的办法，开发了一种混 合动力装置的汽车。所谓 混合动力装置就是将电动 机与辅助动力单元组合在 一辆汽车上做驱动力，辅 助动力单元实际上是一台 小型燃料发动机。
混合动力汽车基本结构
混合动力汽车是结合了传统燃油发动机和电动机的动力系统，以提高燃油效率和减少排放的一种汽车。
下面是混合动力汽车的基本结构和相关参考内容。
1.发动机：混合动力汽车通常采用汽油或柴油发动机作为主要动力源。
发动机可以采用内燃机或燃料电池等技术。
发动机负责提供主要的驱动力，在需要更高功率时可以辅助电机提供动力。
2.电动机：混合动力汽车中的电动机一般由电池供电，使用电能来驱动车辆行驶。
电动机可以分为交流电动机和直流电动机两种类型。
电动机负责提供低速高扭矩的动力，起到辅助驱动的作用，尤其在城市拥堵的情况下更加有效。
3.电池系统：电池系统是混合动力汽车的核心部分，电池负责储存并提供电能给电动机使用。
常见的电池类型包括镍氢电池、锂离子电池等。
电池系统的设计和性能将直接影响到混合动力汽车的续航里程和功率输出能力。
4.控制系统：混合动力汽车的控制系统起到整个动力系统的调度和控制作用。
包括电力系统、燃油系统、冷却系统等的协调工作，使两个系统之间能够高效配合，实现最佳的能量利用和排放控制。
5.能量回收系统：混合动力汽车采用能量回收系统来利用制动能量和引擎过剩动力等浪费能量，将其转化为电能储存在电池中。
能量回收系统可以提高燃油利用率和续航里程。
6.能量转换系统：混合动力汽车的能量转换系统用于将燃油能量和电能之间相互转换。
在需要更高动力输出时，汽车通过燃油发动机将燃油能量转换为机械能；而在需要低速行驶或动力需求较小时，汽车则通过电动机将储存的电能转换为机械能。
7.传动系统：混合动力汽车的传动系统一般采用变速器和电动变速器的结合。
变速器根据车速和路况等信息，调节发动机和电动机的输出功率比例。
电动变速器则负责将电动机提供的转矩传递给车轮。
综上所述，混合动力汽车的基本结构包括发动机、电动机、电池系统、控制系统、能量回收系统、能量转换系统和传动系统。
以上只是对混合动力汽车结构的基本介绍，实际的混合动力汽车系统会因不同品牌和型号的车辆存在一定的差异。
第四节 混联式混合动力汽车的主要组成及特点
图2-20 串并联混合式混合动力汽车组成示意图
第二章 混合动力汽车的构造与原理
第四节 混联式混合动力汽车的主要组成及特点
二、混联式混合动力系统结构 混联式混合动力系统是一种特殊的混合动力系统，也称为动力分流(Power Split)系统。其中丰田普锐斯（Prius)混合动力系统就是混联式混合动力系统
第四节 混联式混合动力汽车的主要组成及特点
第二章 混合动力汽车的构造与原理
第四节 混联式混合动力汽车的主要组成及特点
二、混联式混合动力系统结构
从图2-22可知，行星齿轮机构由一个太阳轮、若干个行星齿轮和一个齿轮 圈构成，其中行星齿轮由行星架的固定轴支承，允许行星轮在支承轴上转 动。行星齿轮和相邻的太阳轮、齿圈总是处于常啮合状态，通常都采用斜 齿轮以提高工作的平稳性。该机构在普锐斯（Prius)混合动力系统的作用 是实现两个电机、内燃机动力源之间的动力祸合，实现系统几种工作模式 的切换，根据系统效率实现传动比合理切换。 1.起步与小负荷时 2. 加速或爬坡时 3. 车辆在巡航时 4. 车辆在巡航时
混联式HEV也可称为串并联混合式混合动力汽车、串并联式混合动力汽车、
混联式混合动力汽车等。其特点是兼备串、并联混合式混合动力汽车的功能。 单桥驱动的混联式HEV的典型系统是丰田Prius的动力系统，Prius的显著特点 是装备了行星齿轮功率（动力）分配装置。因此常称为功率分配式混合动力 系统。Prius混合动力汽车在结构上综合了串联式和并联式的特点，与串联式
相比，它增加了机械动力的传动系统，与并联式相比，它增加了电力驱动传
动系统。尽管功率分配式混合动力汽车同时具有串联式和并联式的优点，但 其结构复杂，成本高。不过，随着控制技术和制造技术的发展，一些现代混
混动汽车构造与工作原理
• 4. 串联式混合动力驱动系统的优点与缺点
• （2）串•联混式合混动合动力力汽驱车动构系造统与的缺工点作原理
• 1）发动机输出的能量利用率比较低。串 联混合动力系统的发动机能保持在最佳工作区 域内稳定运行，这一特点的优越性主要表现在 低速、加速等工况，而在汽车中、高速行驶时， 由于其电传动效率较低，抵消了发动机效率高 的优点。
•系统起动时 子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6
• 混合动力汽车构造与工作原理
•一般行驶时混合动力系统的工作过程 子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6
• 混合动力汽车构造与工作原理
•电量少时混合动力系统工作过程 子蓄电池 2-离合器2 3-驱动电机 4-离合器1 5-发动机 6
• 混合动力汽车构造与工作原理
• 五、混合动力电动汽车HEV
• 国标《GB/T 19596-2004 电动汽车术语》对于混合动 力电动汽车是这样定义的： • 至少能从下述两类车载储存的能量中获得的汽车动力 的汽车： • -可消耗的燃料； • -可再充电能/能量储存装置。
• 混合动力汽车构造与工作原理
• 混合动力汽车构造与工作原理
• 4. 日产风雅混合动力汽车混合动力系统 • （1）混合动力系统结构
•日产风雅混合动力系统的结构 •1-离合器2 2-电子控制式7挡自动变速器 3电机 4-离合器1 5-发动机 6-逆变器 7-锂离
• 混合动力汽车构造与工作原理
• （2）工作过程 • 1）系统起动
• 混合动力汽车构造与工作原理
• 3. 插电式混合汽车的优点
• （1）在局部地区或短距离上下班行驶，可以作为纯电 动汽车使用，用家里的电源对车上电池充电，不使用汽油。 • （2）利用晚上电网的低谷电对电池充电，可以提高电 网效率。 • （3）加满油箱，PHEV 行驶里程可以与混合动力汽车和 内燃机汽车相媲美。 • （4） 车辆寿命期间的维修成本低。
混联式混合动力电动汽车的结构原理
混联式混合动力电动汽车的结构原理混联式混合动力电动汽车的结构原理混联式混合动力电动汽车是一种结合了传统内燃机和电动机的动力系统。
它采用了先进的动力管理系统，可以根据不同的驾驶模式和行驶状况，自动选择合适的动力来源，以实现更高的燃油效率和更低的尾气排放。
本文将从浅入深地解释混联式混合动力电动汽车的结构原理。
1. 传统内燃机系统混联式混合动力电动汽车的内燃机系统与传统汽车的相似，主要由发动机、传动系统和燃油供应系统组成。
发动机负责产生动力，传输到传动系统，再转化为车轮的动力。
燃油供应系统则提供燃油给发动机进行燃烧。
•发动机：通常为燃油汽油发动机或柴油发动机，负责直接驱动车辆或发电机。
•传动系统：包括离合器、变速器和传动轴，将发动机的动力传递到车轮。
•燃油供应系统：由燃油箱、燃油泵、喷油器等组成，将燃油供给发动机燃烧。
2. 电动机系统混联式混合动力电动汽车的电动机系统是其独特之处。
电动机通常由电池组、电控单元和电动机本体组成。
•电池组：通常采用锂离子电池，储存电能以供电动机使用。
•电控单元：负责监控电池状态、电动机输出和整个系统的运行状况。
•电动机本体：负责将电能转化为动力输出，并与传统内燃机共同驱动车辆。
3. 动力管理系统混联式混合动力电动汽车的动力管理系统是实现高效能的关键。
它通过监测驾驶模式、行驶状况和能量需求，自动调整发动机和电动机的工作状态，以使整个系统运行最优化。
主要包括以下几个方面：•驾驶模式识别：根据驾驶员的操作习惯和当前行驶状况，判断驾驶模式，如启动、加速、匀速巡航、减速和制动等。
•能量需求管理：根据当前驾驶模式和行驶状况，合理调整发动机和电动机的工作状态，以满足驾驶需求并提高燃油效率。
•能量回收系统：利用制动过程中产生的动能将电能转化为储存于电池组中的化学能。
4. 工作原理混联式混合动力电动汽车的工作原理可以简化为以下几个步骤：1.启动阶段：当驾驶员启动汽车时，电动机负责提供动力，将车辆从静止状态转为运动状态。
插电式混合动力汽车的结构、特点及工作模式
插电式混合动⼒汽车的结构、特点及⼯作模式插电式混合动⼒汽车⼀.结构插电式混合动⼒汽车是可以使⽤电⽹（包括家⽤电源插座）对动⼒电池充电的混合动⼒汽车，是在油电混合动⼒的基础上开发出来的。
它既可以纯电动长距离⾏驶，也可以在全混合模式。
插电式混合动⼒分为并联和串联两种结构。
插电式混合动⼒⾃⾝安装车载充电器，可以直接⽤电⽹充电。
与纯电动车相⽐，插电式混合动⼒增加了内燃机；与油电混合动⼒相⽐，插电式混合动⼒可以外接电⽹充电；在相同车型条件下，插电式混合动⼒汽车的电池⽐油电混合动⼒汽车的电池功率⼤，内燃机功率必有电混合动⼒汽车的⼩。
总之，插电式混合动⼒在设计⽬标上是综合纯电动与油电混合动⼒的优点。
例如，丰⽥Prius的插电式车型就是在原来混联式的基础上增加了内燃机⽽改型设计的。
Volt的最初定位是设计制造⼀款增程式混合动⼒汽车，采⽤⼩电动机加⼤容量电池实现纯电动⾏驶。
但是由于动⼒性不能满⾜要求，所以在发动机与发电机之间增加离合器，在动⼒需求较⼤时使发动机参与驱动。
结构上是采⽤了⾏星齿轮耦合机构的混联结构，但是⼯作模式⼜与同样采⽤⾏星齿轮结构的丰⽥Prius插电式混合动⼒不完全相同。
⼆.特点1.优点插电式混合动⼒汽车的特征是形式动⼒主要来⾃电池，发动机只是作为后备动⼒来源，在电池电量耗尽时才启⽤。
也就是说插电式混合动⼒汽车主要适合城市道路，在⽇常使⽤过程中，它可以当作⼀台纯电动车来使⽤，只要单次使⽤不超过电池可提供的续驶⾥程（如HEV30、PHEV40、PHEV50，⼀般可以满⾜50km以上），它就可以做到零排放和零油耗。
因此插电式混合动⼒汽车有如下优点：1）插电式混合动⼒汽车有纯电动车的全部优点，可以利⽤晚间低⾕电对电池充电，改善电⼚的机组效率，节约能源。
2）减少温室⽓体和各种有害物的排放；降低对⽯油燃料的依赖，减少⽯油进⼝，增加国家能源的安全。
3）如果是在城市内⾏驶，距离较短，使⽤纯电动模式，不消耗燃油；如果长途旅⾏，距离较长，使⽤混合驱动模式，增加续驶⾥程。
混联式混合动力汽车结构原理
混联式混合动力汽车结构原理1、混联式混合动力汽车结构混联式驱动系统是串联式与并联式的综合系统，其系统结构如下图所示：▲混联式混合动力汽车系统机构它主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮机构和蓄电池组等部件组成。
发动机发出的功率一部分通过机械传动装置输送给驱动桥，另一部分则驱动发电机发电。
发电机输出的电能输送给电动机或蓄电池，电动机产生的驱动力矩通过动力复合装置传送给驱动桥。
2、混联式混合动力汽车结构原理混联式驱动系统的控制策略：汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作，汽车高速稳定行驶时，驱动系统主要以并联方式工作。
它的综合性能优于串联式（电耦合）和并联式（单一转矩或转速耦合）混合动力驱动系统。
就转矩和转速的约束条件而言，在这一驱动系统中，转矩和转速耦合从驱动轮处解脱了发动机，使瞬时的发动机转矩和转速不受车辆负载转矩和车速制约。
因此，发动机能以类似于串联式（电耦合）混合动力驱动系统的方式，运行在高效率区。
此外，部分发动机功率直接传递到驱动轮，未经多形式转换，这与并联式（转矩或转速耦合）混合动力驱动系统相似。
目前，混联式混合动力结构一般采用行星齿轮机构作为动力分配装置。
有一种最佳的混联式结构是将发动机、发电机和电动机通过一个行星齿轮装置连接起来，动力从发动机输出到与其相连的行星架，行星架将一部分转矩传送到发电机，另一部分传送到传动轴，同时，发电机也可通过向电动机供电来驱动传动轴。
这种机构有两个自由度，可自由地控制两个不同的速度。
此时车辆并不是串联式或并联式，而是两种驱动形式同时存在，充分利用两种驱动形式的优点，其动力流程如下图所示。
▲混联式混合动力汽车动力流程图混联式驱动系统充分发挥了串联式和并联式驱动系统的优点，能使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配，从而在结构上保证了在更复杂的工况下使系统在最优状态下工作，因此更容易实现排放和油耗的控制目标，是最具影响力的混合动力驱动系统。
与并联式相比，混联式的动力复合形式更复杂，因此对动力复合装置的要求更高。
简述混合动力电动汽车的组成
简述混合动力电动汽车的组成摘要：一、混合动力电动汽车的定义与特点二、混合动力电动汽车的组成部件1.动力系统2.电池组3.电机4.燃油发动机5.控制系统6.充电系统7.制动系统8.悬挂系统三、各组成部件的作用与优化四、混合动力电动汽车的优势与应用前景正文：混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）是一种采用燃油发动机与电动机共同驱动的汽车，既具有燃油车的长途驾驶能力，又能在短途城市驾驶时实现低油耗、低排放。
近年来，随着环保意识的增强和新能源汽车技术的不断发展，混合动力电动汽车在全球范围内逐渐受到关注。
一、混合动力电动汽车的定义与特点混合动力电动汽车是一种采用燃油发动机与电动机共同驱动的汽车，通过控制系统智能地分配两种驱动源的功率，实现最佳燃油经济性和环保性能。
混合动力电动汽车具有以下特点：1.低油耗：在低速行驶、加速、爬坡等工况下，优先采用电动机驱动，降低油耗。
2.低排放：在制动过程中，电动机可将多余的能量转化为电能储存在电池组中，减少燃油发动机的排放。
3.纯电动行驶：在短途城市驾驶时，可切换至纯电动模式，实现零排放。
4.驾驶舒适性：混合动力电动汽车在行驶过程中，可自动切换燃油发动机与电动机驱动，减小发动机的抖动，提高驾驶舒适性。
二、混合动力电动汽车的组成部件1.动力系统：负责将燃油发动机和电动机产生的动力传递给驱动轮。
2.电池组：储存电动机回收的制动能量，以及在纯电动模式下为车辆提供动力。
3.电机：在电动模式下为车辆提供动力，同时在制动过程中回收能量。
4.燃油发动机：在混合动力模式下为车辆提供动力，并与电动机协同工作。
5.控制系统：智能地控制燃油发动机和电动机的功率分配，实现最优性能。
6.充电系统：为电池组充电，提高续航里程。
7.制动系统：在制动过程中，将电动机的能量转化为电能储存，提高能量利用率。
8.悬挂系统：提高行驶稳定性，降低噪音、振动和排放。
三、各组成部件的作用与优化1.动力系统：采用高效、轻质的传动部件，降低动力损失，提高燃油经济性。
第五节 双模式混合动力汽车的主要组成及特点
经济性 连接方式 自动停止 能量回收 ◎ ○ ◎ 高效率运 总效
运行性能 加速性 △ ○ ○ 高功率持
怠速
串联式 并联式 混联式 ○ ○ ◎
行控制
○ △ ◎
率
○ ○ ◎
续性
△ △ ○
备注：由差到好的顺序为：△→○→◎
第二章 混合动力汽车的构造与原理
第五节 双模式混合动力汽车的主要组成及特点
一、混联式混合动力汽车组成
二、混联式混合动力系统结构
三、混联式混合式混合动力汽车的驱动模式及特点
四、串联式、并联式和混联式混合动力系统的性能比
较
第二章 混合动力汽车的构造与原理
第五节 双模式混合动力汽车的主要组成及特点
一、双模式混合动力系统结构
它根据汽车行驶工况对发动机功率中用于直接驱动汽车的功
率和用于发电的功率的比例进行分配。在汽车正常行驶时， 发动机的功率全部用于直接驱动汽车行驶；在全负荷、加速 行驶时，发动机与蓄电池共同提供动力驱动汽车行驶；在停 车或滑行时，发动机的功率全部驱动发电机向电池充电。
第二章 混合动力汽车的构造与原理
第五节 双模式混合动力汽车的主要组成及特点
图2-24
普锐斯(Prius) 巡航工况能量流图
第二章 混合动力汽车的构造与原理
第五节 双模式混合动力汽车的主要组成及特点
图2-26 车辆能量回收工况能量流图
第二章 混合动力汽车的构造与原理
第五节 双模式混合动力汽车的主要组成及特点
三、混联式混合式混合动力汽车的驱动模式及特点
混联式混合动力汽车的主要结构特点是具有功率分配装置，
第二章 混合动力汽车的构造与原理 第五节 双模式混合动力汽车的主要组成及特点
图2-27
混合动力客车结构和工作原理
混合动力客车结构和工作原理
混合动力客车是一种新型的公共交通工具，它采用了混合动力技术，结合了传统燃油动力和电力动力，具有节能环保、安全可靠等优点。
下面我们来了解一下混合动力客车的结构和工作原理。
混合动力客车的结构主要由发动机、电机、电池、变速器、控制系统等组成。
其中，发动机和电机是混合动力客车的核心部件，发动机主要负责提供动力，电机则主要负责辅助发动机，提高燃油利用率和动力输出效率。
电池则是储存电能的设备，变速器则是控制动力输出的设备，控制系统则是整个混合动力客车的大脑，负责控制各个部件的工作状态。
混合动力客车的工作原理是将发动机和电机进行协同工作，实现动力输出的最优化。
当车辆启动时，电机首先提供动力，发动机则在需要时提供额外的动力。
当车辆行驶时，电机和发动机会根据车速和负载情况进行动力输出的协调，以达到最佳的燃油利用率和动力输出效率。
当车辆减速或停车时，电机则会将动能转化为电能，储存在电池中，以供下一次启动时使用。
混合动力客车的优点主要体现在节能环保、安全可靠等方面。
由于采用了混合动力技术，混合动力客车的燃油利用率比传统燃油客车更高，能够有效降低能源消耗和排放。
同时，混合动力客车还具有动力输出平稳、噪音低、维护成本低等优点，能够提高乘客的乘坐舒适度和安全性。
混合动力客车是一种具有很高发展潜力的公共交通工具，它的结构和工作原理都是为了实现节能环保、安全可靠等目标而设计的。
相信随着技术的不断进步和应用的不断推广，混合动力客车将会在未来的公共交通领域中发挥越来越重要的作用。
混合动力汽车结构与原理
混合动力汽车结构与原理
混合动力汽车是一种集燃油发动机和电动机为一体的汽车，利用两种动力源的协同工作，提高燃油利用率和减少尾气排放。
混合动力汽车的结构主要包括以下几个部分：
1. 发动机：混合动力汽车通常采用内燃发动机，它可以使用汽油、柴油或其他可燃燃料。
发动机的主要作用是提供动力驱动车辆，并通过发电机产生电能来充电电池。
2. 电动机：混合动力汽车配备了一个或多个电动机，它们由电池供电，通过电力驱动车辆。
电动机可以在低速行驶或需要额外动力时提供高扭矩输出，并在高速行驶时转变为发电机，将动力传输回电池以供后续使用。
3. 变速器：混合动力汽车通常采用电子控制的自动变速器，它能够根据驾驶条件和动力需求自动调整传动比例，以实现最高的燃油效率。
4. 电池组：混合动力汽车配备了一个或多个大容量的电池组，用于储存发动机发电机产生的电能，并提供给电动机供其驱动汽车。
5. 控制系统：混合动力汽车配备了先进的控制系统，通过传感器和计算机监测和控制发动机、电动机、电池组和其他相关组件的工作状态，以实现最佳的动力分配和能量管理。
混合动力汽车工作的基本原理是，根据驾驶条件和动力需求，通过控制系统实时判断使用发动机还是电动机驱动车辆，以最大限度地提高燃油利用率。
当车辆处于低速行驶或加速启动时，电动机提供动力，并由发动机发电机充电电池；而在高速行驶或需要额外动力时，发动机以最佳转速工作，同时驱动车辆和发电机，为电池供电和保持其电能储备。
混合动力汽车的结构和原理使得它具有更高的能量利用率和更低的尾气排放，从而达到了燃油节约和环境友好的目标。
混合动力汽车动力系统结构与原理
中混合动力驱动汽车在技术上和部件方面都与完全混合动力驱动一样，只是它不能以纯电动方式 驱动车辆行驶，它也有能量回收、起动-停止以及助力（Boost)功能。
新能源汽车
（3）重度混合动力驱动
新能源汽车
2.根据动力传动系统的构型分类
根据动力传动系统的构型，HEV可以被分为
串联式 并联式 混联式 复合式 插电式
油耗
城市：11.2L/100km 高速：10.7L/100km
0～100km/h
8S
加速时间
新能源汽车
奥迪Q5混动系统
新能源汽车
宝马E72混合动力系统组成
新能源汽车
新能源汽车
丰田普锐斯混动系统
新能源汽车
1.3L 3级i-VTEC 汽油机 最大功率：70kW/6000rpm 最大扭矩：123N·m/4600rpm
CVT无极变速
最高车速：185km/h 0～100km/h加速时间：12.1s 综合油耗：4.7L/100km 排放标准：欧Ⅳ
新能源汽车
高效率发动机
最高车速：250km/h 百公里油耗：7.9L 0～100km/h加速时间：7.2s
新能源汽车
15
发动机
6.0L V8 汽油机 最大功率：244kW 最大扭矩：498N•m 可4缸运行或低于30km/h关闭
电池
300V镍氢；置于后排座席下
变速箱 四速手自一体变速器
电机 60 kW
最高车速 纯电动48km/h
新能源汽车
（5）插电式混合动力电动汽车（Plug-in-Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV）
新能源汽车
1.混合动力系统组成
丰田混合动力系统 主要由混合动力传 动桥、带转换器的 逆变器总成、HV蓄 电池等组成。丰田 混合动力系统组成 如图5.11所示，在 车辆上布置如图 5.12所示。
混动汽车结构和工作原理
混动汽车的基本原理和工作原理1. 混动汽车的概述混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指同时采用内燃机和电动机作为动力源的汽车。
相比传统的内燃机驱动车辆，混动汽车具有更高的能量利用效率和更低的尾气排放。
其基本原理是通过内燃机和电动机之间的协同工作，以实现最佳的能量转换和利用。
2. 混动汽车的结构混合动力汽车通常由以下几个主要组件组成：2.1 内燃发动机（ICE）内燃发动机是混合动力汽车中常见的传统燃油发动机，如汽油发动机或柴油发动机。
它负责提供额外的驱动力，并为电池充电。
2.2 电池组（Battery Pack）电池组是混合动力汽车中储存电能的装置。
它通常由多个可充电锂离子电池单元组成，提供给电动机使用。
同时，在制动过程中也可以通过回收制动能量进行充电。
2.3 电气驱动系统（Electric Drive System）电气驱动系统包括电动机、电子控制单元（ECU）、变速器和传动装置等。
它负责将电能转换为机械能，并传递给车轮。
2.4 动力分配装置（Power Split Device）动力分配装置是混合动力汽车中的关键组件之一，它主要由行星齿轮系和湿式离合器组成。
它的作用是根据当前驾驶条件，将内燃机和电动机的输出功率按比例分配给车轮。
2.5 控制系统混合动力汽车的控制系统由多个传感器、计算机和软件组成。
它负责监测和控制整个系统的运行，实现最佳性能和效率。
3. 混动汽车的工作原理混合动力汽车的工作原理可以分为以下几个阶段：3.1 启动阶段当驾驶员启动混合动力汽车时，内燃发动机会自动启动并运行。
同时，电气驱动系统中的电池组也会被激活。
3.2 加速阶段在加速过程中，内燃发动机通过燃料燃烧产生额外的驱动力。
同时，电池组中储存的电能也会被释放，供电给电动机。
动力分配装置根据当前驾驶条件，将内燃发动机和电动机的输出功率按比例分配给车轮。
3.3 减速/制动阶段当驾驶员减速或制动时，混合动力汽车的制动系统会将制动能量转化为电能，并将其储存在电池组中。
混合动力汽车基本结构
混合动力汽车基本结构混合动力汽车是指由两个或多个动力系统（如燃油发动机和电动机）共同驱动的汽车。
其基本结构主要包括发动机、电动机、变速器、电池组、控制系统和传动系统等。
1. 发动机：混合动力汽车的发动机通常是燃油发动机，用于提供车辆的动力。
它可以是传统的汽油发动机或柴油发动机。
发动机的功率大小决定了车辆的最大输出功率以及达到最大功率的转速范围。
2. 电动机：混合动力汽车中的电动机主要用于辅助发动机提供动力，以降低燃油的消耗。
电动机可以通过电池组存储的电能为其提供电力，并通过控制系统进行控制。
同时，电动机还可以通过制动能量回收技术将车辆制动时产生的能量转换为电能并储存起来，以充电电池组。
3. 变速器：为了使发动机和电动机的输出能量更有效地转化为车辆的动力，混合动力汽车通常使用电子变速器。
这种变速器可以根据车辆行驶情况和驾驶者需求，将发动机和电动机的输出功率进行合理的分配，以达到最佳的燃油经济性和性能。
4. 电池组：混合动力汽车中的电池组主要用于存储电能，并为电动机提供电力。
电池组可以使用锂离子电池、镍氢电池或其他类型的电池。
电池组的容量大小决定了混合动力汽车的续航里程和加速性能。
5. 控制系统：混合动力汽车的控制系统主要由电子控制单元（ECU）和传感器组成。
ECU可以根据车辆的状态和驾驶者的需求，控制发动机和电动机的工作状态，以实现最佳的燃油经济性和性能。
传感器可以收集车辆各种数据，如速度、加速度、转速、温度等，并将这些数据传送给ECU进行分析和控制。
6. 传动系统：混合动力汽车的传动系统主要包括传动轴、差速器和驱动轮。
传动轴将发动机和电动机的输出转矩传递到差速器上，而差速器则将动力传递到驱动轮上。
传动系统的设计可以根据车辆的不同驱动方式，如前驱、后驱或四驱来进行选择和调整。
综上所述，混合动力汽车的基本结构包括发动机、电动机、变速器、电池组、控制系统和传动系统等。
这些组件共同协作，使混合动力汽车能够同时享受燃油发动机和电动机的优势，实现更高的燃油经济性和更低的尾气排放。
混合动力汽车的组成与结构实习报告
混合动力汽车的组成与结构实习报告下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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混合动力汽车的结构
1.阿特金森循环发动机的定义
阿特金森循环是一种1882年由James Atkinson发明的 内燃机形式。阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine) 提高了效率，现阶段用在某些混合动力车辆上。图4-2所示 为阿特金森循环发动机的主要部件。
混合动力汽车的发动机
在混合动力汽车上，热力发动机又被称为混合动力单元。 在并联式混合动力汽车上，混合动力单元通过传动轴驱动车 轮，同时电动机也承担一部分功能，因而使得混合动力单元 能够采用尺寸更小、效率更高的热力发动机。
混合动力汽车的结构
三、混合动力汽车的发动 1.阿特金森循环发动机的定义 2.阿特金森循环发动机的工作原理 3.阿特金森循环发动机的缺点 4.阿特金森循环发动机的应用
1.阿特金森循环发动机的定义
混合动力汽车的结构
2.阿特金森循环发动机的工作原理
阿特金森循环发动机其实并不需要在普通发动机上做太大 修改，只是改变气门开闭的时机。与此对照，在阿特金森循环 中，在活塞到达下止点后上升时，进气门仍然打开，这样有一 部分混合气体被推回到进气歧管，进而提高了爆炸的膨胀比， 利于提高燃油效率。
混合动力汽车的结构
3.阿特金森循环发动机的缺点
(1)独特的进气方式让低速转矩特性很差。 (2)长活塞行程不利于高转速运转。
混合动力汽车的结构
4 阿特金森循环发动机的应用
1885年，阿特金森循环是通过曲柄和气闩等机构来实 现的，其燃烧室用于保持固定的压缩比，而膨胀比是随着载 荷变化而变化，以此来优化燃油效率。
混合动力汽车的结构
4 阿特金森循环发动机的应用
新能源汽车技术
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新能源汽车技术
混合动力汽车的结 构
混合动力汽车的结构
一、混合动力汽车的主要动力组件
混合动力汽车的结构
一 混合动力汽车的主要动力组件
1.发动机 2.电动机 3.蓄电池 4.动力分配装置
混合动力汽车的结构
1.发动机
混合动力汽车可以广泛地采用四冲程内燃机(汽油机和柴 油机)、二冲程内燃机(汽油机和柴油机)、转子发动机、燃气轮 机和斯特林发动机等。利用它们各自的优势，可以构成不同特 点的混合动力系统。
混合动力汽车的结构
2. 电动机
混合动力汽车的电动机可以选择直流电动机、交流异步 电动机、永磁同步电动机和开关磁阻电动机等。
混合动力汽车的结构
3 蓄电池
混合动力汽车常用的动力蓄电池包括飞轮蓄电池、超 级电容、电化学蓄电池、燃料蓄电池、储能器和锌空气蓄 电池等。蓄电池一般作为混合动力汽车的辅助能源，只有 在起动发动机或电动机辅助驱动时才使用。
混合动力汽车的结构
4.动力分配装置
在并联和混联系统中，机械的动力分配装置是耦合发动 机和电动机功率的关键部件。它不仅具有很大的机械复杂性， 而且直接影响整车控制策略，因而成为混合动力系统开发的 重点和难点。
混合动力汽车的结构
二、混合动力汽车的智能控制系统
发动机和混合动力系统都分别有各自的ECU和控制软件， 将它们集成在混合动力车辆上，利用CAN总线将它们连接起来， 实现信息共享和统一指挥。