民航乘务服务课件——机上应急处置之三

❖ 按照《爆炸物搜查检查单》的程序和内 容，协助搜查；
❖ 协助炸弹搜寻人把飞机上的所有行李和 货物转移到搜寻区域；
❖ 协助飞机上搜寻可疑物品；发现可疑物品， 通知炸弹处理小组处理；
❖ 在可疑物品清除之后，要继续搜寻飞机；
❖ 在搜寻完成之后，做好飞机的安全防备；
❖ 让每一位旅客认领所有的个人行李，并协助 地面工作人员核实所有的货物。
觉的旅客吸氧取仰靠位； ❖ 由于氧气的供应，应准备好灭火设备； ❖ 是否需要紧急着陆或撤离，取决于飞机的状况
和机长的决定； ❖ 释压过程及旅客和客舱情况及时向机长通报。
第五章 机上应急处置
第五节 劫炸机事件的处置
第五节 劫炸机事件的处置
❖ 教学导入：空防安全是困扰各国、各航空公司 的一大问题，特别是美国911事件之后，空防安 全问题更加受到人们的关注。
❖ 不要试图去拆除可疑物品；
❖ 如果未发现防移动装置，把可疑物品转移 至最低风险爆炸区域；
❖ 把旅客转移至距离可疑物品越远越好，至 少4排以上；
❖ 切断最低风险爆炸区域的电源，拔出跳开 关；
❖ 准备最低风险爆炸区域；
❖ 在着陆后，立即紧急撤离旅客。
（四）飞机上有炸弹时的处置
❖ 1、将炸弹以发现时的姿态固定好，在检 查有无防移动点火装置之前不要担移动， 不要切断或剪掉任何导线；
❖ 操纵飞机下降达到安全高度，并进行释压。 ❖ 打开禁止吸烟标志，关闭不必要的电器设备和电
源。 ❖ 降低客舱温度，减少液体发挥。 ❖ 将灭火系统和客舱内的灭火器材放置到准备状态。 ❖ 中断各种酒类的供应，继续做好对乘客的服务包
括餐食的供应。 ❖ 加强对客舱的巡视次数，观察乘客的动态，注意
发现其他乘客的可疑迹象或劫机者的同伙。
紧急下降； ❖ 禁烟灯及系好安全带灯亮
三、客舱释压的处置
❖ 1、飞行人员对释压的直接处置 ❖ 2、乘务员对释压的直接处置 ❖ 3、乘务员对释压的后续处置 ❖ 4、处理客舱释压的原则
１、飞行人员对释压的直接处置
❖ 戴上氧气面罩； ❖ 把飞行高度迅速地下降到大约为14000英
尺的高度上； ❖ 打开禁止吸烟和系好安全带的信号灯
❖ 检查卫生间内有无旅客； ❖ 检查舱内有无火源； ❖ 在客舱中走动，并让旅客消除疑虑； ❖ 对受伤旅客或机组成员给予急救；
❖ 让旅客把用过的氧气面罩放入他们的座椅口 袋内
４、处理客舱释压的原则
❖ 氧气面罩的佩戴顺序：先乘务员后成年人再未 成年人旅客。也可同时进行；
❖ 在释压状态未被解除之前，任何人止活动； ❖ 对有知觉的旅客吸氧，应取直立位，对没有知
２、乘务员对释压的直接处置
❖ 戴上最近的氧气面罩； ❖ 迅速坐在就近的座位上，系好安全带。 ❖ 如果没有空座位，则蹲在地上，抓住就
近的结实机构固定住自己；
❖ 在戴上氧气面罩的情况下，呼喊指示旅客， 并让旅客遵照执行。有些旅客可能难以戴面 罩，乘务员需要：
❖ ☆指示旅客要摘下他们的眼镜；
❖ ☆指示已经戴上面罩的成年人要协助坐在 他们旁边的儿童 ；
❖ ◇飞机返回时要做好乘客的服务，稳定乘客的 情绪，保护好乘客的利益。
（二）飞机停留在地面时受到爆炸威胁的处置
❖ 1、飞行机组程序 ❖ ◇与乘务员联络； ❖ ◇根据指令，把飞机停在指定的隔离区
域； ❖ ◇协助乘务组撤离旅客和飞机搜寻工作。 ❖ 2、乘务组程序
２、乘务组程序
❖ 尽快与机长联络；
❖ 让旅客撤离飞机并转移至安全区域。不 要允许旅客由于拿取手提行李而延误撤 离飞机，电脑鼓励旅客带走个人小物品 （如钱包和公文包）；
２、乘务组程序
❖ 要求一名乘务员和／或一名由机长指定的飞行 员在飞机内巡视，搜寻有无可疑物品(既不属于 飞机上的物件且又不是旅客的私人物品)；
❖ 按照《爆炸物搜查检查单》的程序和内容搜查 客舱；
❖ 如找到可疑物品，即报告机长；按照飞机上有 炸弹客舱处置程序处置；
❖ 检查可疑物品外部有无防移动装置，把一根绳 子或薄片轻轻置于可疑物品下部；
❖ 紧急滑梯解除预位；
❖ 准备最低风险爆炸区
❖ 把炸弹移到LRBL
❖ 把炸弹以其原有的姿势小心移动到打湿物品的 上面，用塑料薄膜包住炸弹，避免弄湿炸弹使 电动定时器短路，使炸弹尽可能靠近舱门；
❖ 在炸弹周围和上面放置最小25cm的打湿物品。
❖ 2、发生劫机事件后，全体机组成员要服从机 长的指挥，按照机长的指令或决定或预案中分 工做好各项准备工作及对乘客的服务。
❖ 3、按照机长的指派或分工，想法接近劫机者， 并与其周旋，尽快弄清劫机者的姓名、性别、 年龄、特征、身体状况、高度、有无航行知识、 劫机原因、目的和要求。
❖ 4、迅速判明或弄清劫机者所携带或所称凶器、危 险品种类、品牌、危害效力，弄清所携带武器爆炸 物的类别、威力，有无同伙、座位号等情况，及时 报告给机长，机长应尽快将情况报告给地面当局。
❖ ☆指示带儿童旅行的父母要先戴上他们的 面罩，然后再协助儿童。
３、乘务员对释压的后续处置
❖ 飞机到达安全高度后，乘务员进行客舱 检查。
❖ 携带手提式氧气瓶； ❖ 检查旅客用氧情况，首先护理急救失去
知觉的旅客和儿童； ❖ 对缺氧旅客提供手提氧气瓶； ❖ 如果在机身上有一裂口的话，则重新安
置旅客的座位；
（二）飞机在飞行中受到爆炸威胁的处置
❖ 1、飞行机组程序 ❖ ◇在运行控制中心的ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ助下，机长应确定是否需要作
紧急迫降；
❖ ◇在特别紧急的情况下，机长可以决定让所有旅客把 自己的手提行李抱在膝盖上，在飞机内搜寻可疑物品；
❖ ◇机长作恰当的机上广播； ❖ ◇机长听取民航防爆专家的意见； ❖ ◇驾驶舱断开提供最低风险爆炸区域的电源； ❖ ◇尽快使飞机着陆。 ❖ 2、乘务组程序
（二）满足劫机者的要求
❖ 1、有下列情形，为保证安全，可满足劫机者的要求： ❖ ◇已判明劫机者确有爆炸物或同伙；
❖ ◇劫机者携带有爆炸物或武器，并已控制驾驶舱，如 不满足其要求，劫机者已严重危及乘客、机组和航空 器的安全。
❖ 发生上述情况，机长有权决定飞机飞往境内外任何机 场降落。乘务员做好飞机在境内外机场着陆中的各项 应急处置准备工作。飞机着陆后，立即按照处置程序 或国际惯例或机场当局指令要求，实施对乘客、航空 器的安全处置工作。
❖ 9、飞机落地后，根据当时实际情况，确定是 否对乘客采取应急撤离。一旦采取撤离措施， 机组要留有人员看押劫机者，待地面警方上 机后由警方押走；并主动配合警方的工作， 向当局或警方提供情况报告或证词。
❖ 机上乘客撤离飞机后，要保护好乘客的安全， 并请地面当局给予协助，做好对乘客的服务。
机组和乘务员完成的工作
❖ 一、劫机事件的处置
❖ （一）反劫机事件的处置 ❖ （二）满足劫机者的要求
❖ 二、机上爆炸物的处置
❖ （一）最低风险爆炸区 ❖ （二）飞机停留在地面时受到爆炸威胁的处置 ❖ （三）飞机在飞行中受到爆炸威胁的处置 ❖ （四）飞机上有炸弹时的处置
（一）反劫机事件的处置
❖ 1、在飞行中，机组成员最先发现飞机被劫持 或最先获得信息者，要立即用事先约定的暗号 或联络方式将情况报告给机长或安全员/乘务长。
二、客舱释压的反应 ❖ 1、缺氧反应 ❖ 2、缓慢释压反应 ❖ 3、快速释压反应
１、缺氧反应
❖ 10000英尺：头痛、疲劳 ❖ 14000英尺；发困、头痛、视力减弱，肌肉
组织相互不协调，指甲发紫、晕厥 ❖ 18000英尺：除上述症状外记忆力减退，重
复同一动作 ❖ 22000英尺；惊厥，虚脱，昏迷，休克 ❖ 28000英尺；5分钟之内出现虚脱、昏迷
❖ 2、乘务长广播寻找EOD专家；
❖ 3、要求所有旅客坐到距离可疑物至少4 排座位远的位置，系好安全带，收起小 桌板，调直座椅靠背。
❖ 4、关闭LRBL附近的所有非必须的电源；
❖ 5、撤离滑梯解除预位； ❖ 6、检查炸弹有无防移动装置 ❖ （1）如果无法移动炸弹到LRBＬ ❖ （2）若炸弹可以移动到LRBL ❖ 7、飞机在地面停住后组织旅客撤离，避免使
❖ 5、主动靠近劫机者与其同伙进行周旋交涉或谈判， 在淡判中要采取说服感化或答应其提出的条件要求 等各种方法，稳住其情绪，尽量减缓和稳定劫机者 的激动情绪，避免与其争吵使其发生过激的行为或 直接冲突
❖ 6、机组和乘务员完成的工作
❖ 7、发生劫机事件后，—般不要通知飞机 上的其他乘客。
❖ 8、保护好驾驶舱。在飞机上采取实施反 劫机处置行动，必须得到机长的同意或 认可；由于情况紧急，来不及报告，且 确有把握制服劫机者，在保证人机安全 的情况下，可以采取断然措施，制服劫 机者。
２、缓慢释压反应
❖ 机上人员发困和感到疲劳； ❖ 氧气面罩可能脱落； ❖ 在门和窗口周围可能有光线进入，可能有
刺耳的尖鸣声； ❖ 耳朵不舒服，有打嗝和排气的现象。
３、快速释压反应
❖ 飞机结构突然损坏，并出现强烈震动； ❖ 有物体在舱内飘飞，可能出现灰尘； ❖ 冷空气涌入客舱，客舱内温度下降； ❖ 有很响的气流声及薄雾出现； ❖ 压耳痛，氧气面罩脱落，飞机作大角度的
第四节 客舱释压的处置
❖ 教学导入：客舱是一个密闭的环境，当客 舱压力失去时，人体就处在低压、缺氧的 状态，给人的生命带来严重威胁。
❖ 一、客舱释压的类型 ❖ 二、客舱释压的反应 ❖ 三、客舱释压的处置
一、客舱释压的类型
❖ 1、缓慢释压 ❖ 缓慢释压指的是逐渐失去客舱压力，它可能
是因为机门或应急窗的密封泄漏或因增压系统 发生故障而引起的。 ❖ 2、快速释压 ❖ 快速释压指迅速失去客舱压力，它可能是因为 金属疲劳而导致密封破裂，或炸弹爆炸或武器 射击而引起密封破裂，在极端情况下，可以把 快速释压归类为爆炸性释压。
❖ 2、飞机降落后的处置
２、飞机降落后的处置
❖ ◇机组人员应协助机长与民航机场当局联络， 要求当局为飞机、乘客、机组的安全服务及飞 机返回提供一切必要的保障。飞机在境外机场 停留期间，必须派人对飞机进行监护，停场时 间久的要办理飞机铅封交接手续。