涂装车间的班组标准化管理体系
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前期推广需将每个工位区域中的设备纳入到每一 位作业人员的日常工作中， 规范他们从开线前、 开班 中、交接班应该点检哪些内容，对发现（ 下转第 45 页）
专业家具漆：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓａｎｓｅｎｐａｉｎｔ．ｎｅｔ
Modern Finishing‖现 代 涂 装
公司用异丙醇、200# 溶剂汽油、 清洗溶剂进行处理，效 果也不错。 广州中山大桥和江阴市荣新塑化公司生产 的塑料件表面处理剂和塑料件清洗溶剂在很多汽车塑 料制品有限公司得到了广泛应用，效果较好。由于清洗 溶剂是由苯、醇、酮等有机溶剂组成，属于易燃易爆产 品，而且操作人员长期接触有害健康，所以要做好相应 的安全防范和保健工作。 3.2 外表面处理工艺
3 效率管理
涂装车间是汽车企业的动能消耗大户， 提升生产 效率对制造成本的降低， 相比其他车间贡献是最显著 的。在有效工作时间内“ 产量最大化，减少停线等待”是 每个企业永恒的追求。
班组的效率管理，主要围绕“ 缩减操作工时”开展
一系列工作，包括标准化作业指导书、节拍平衡图。 利 用这些“ 工具” 去规范操作人员的作业步骤及动作方 法。
0 引言
涂装车间作为整车制造的四大工艺（ 冲压、焊装、 涂装、总装） 之一。 在焊装与总装之间担负着承上启下 的关键作用。每一次涂装设备的停台或批量质量事故， 都会直接影响到上、下道工序的正常生产，给企业造成 巨大的“ 等待浪费”。 整车行业里也有“ 涂装顺，则工厂 顺”的说法，体现出涂装车间在整车工艺中的重要性。
静电除尘是安装一台静电离子发生器 （ 产生离子 风） ，通过摩擦、感应、剥离、挤压的作用使空气产生大 量的正负电荷，形成一股正负电荷的气流，将带有电荷 的粉尘吸附掉，风速为 0.25 m/s。
火焰处理是在左右各安装一台火焰喷射头， 用天
然气或液化气作燃料，操作者按照规定要求，在塑料件
表面进行移动， 使火焰苗头在塑料表面上 20 ～ 23 cm
1） 人员状态：每日开班前，班组长需充分了解掌握 每位员工的身体状况及思想波动。带病、带情绪作业对 产品质量是最具危害性的。一天生产出的疵品，往往有 成百上千件之多。班组长在发现此类员工的存在，应尽 量对其隔离，等工作状态恢复后才可允许上线作业。
2） TOP 管理：涂装车间 CP6 合格率最能衡量油漆 施工水平的高低， 同时也是过程质量改进最基础的数 据输入。 每日影响到合格率和 AUDIT 的问题点，一般 类的解决必须做到“ 不过夜”，系统类问题需制定长期 的改进方案及计划并由工段长持续跟踪下去。 班组长 任务是每小时去修饰交检工位统计自身班组溢出的问 题点，对产生的原因进行分析，采用临时措施整改。 每 日的生产总结会时，班组长不仅要分析出问题原因，最 重要的是描述采用措施后的效果， 涉及到过程变更的 由工艺室组织各技术部门进行验证、评审。
MPF 2016 年 3 月
40
第 19 卷 第 3 期
专业家具漆：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓａｎｓｅｎｐａｉｎｔ．ｎｅｔ
图 1 班组指标分解
Modern Finishing‖现 代 涂 装
在指标值设定环节，需要车间主任、工段长及班组 长共同讨论，并参照历年的实际水平，最终评审出适合 每个班组的指标值。也可加入挑战值，为班组自主开展 QC、CC 活动提供攻关课题。
全球汽车涂装生产线正逐渐向自动化、 节能化转 变，但在国内汽车企业的涂装车间里，人员操作的工序 仍占 40% ~ 60%。 如何能控制产品的一致性、提升人员 的生产效率、预防质量问题的产生，这些都需通过最基 层的班组管理来实现。本文通过班组的指标管理、培训 管理、效率管理、质量管理等 6 个方面，介绍涂装车间 的班组标准化管理体系。
1 指标管理
班组指标达成是衡量每个班组管理水平的重要依 据，更是班组长日常管理的核心工具。指标的内容是通 过车间关键绩效指标（ KPI） 层层分解下来，按照安全、 质量、成本、效率、团队 5 个方面去制定，见图 1。
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — 收稿日期： 2015-09-06 作者简介： 张旭（ 1985- ） ，男，本科，助 理 工 程 师 ，主要从事汽车 涂装生产管理工作。
目前， 国内的大部分汽车塑料油箱外表面采用的 只是手工清洗（ 去除油污） ，外表面没有保护层；塑料油 箱外表面有涂层的很少，如果个别厂家有喷涂需求，其 涂层结构大多为“ 底漆+面 漆 ”二 涂 层 体 系 ，涂 装 主 要 工艺流程如下：
前处理（ 除油、除脱模剂、清洗等） →吹擦净→火焰 处理→静电除尘→喷涂塑料底漆→干燥→底漆打磨→ 吹擦净→溶剂擦拭→静电除尘→喷涂低温面漆→流 平→烘干→面漆修饰→交检。
Abstract: The standardized management system of painting workshop was introduced from index, training, efficiency, quality, equipment, environment ofteams and groups. Key words: painting; management; standardization
处进行覆盖，这个距离使火焰苗接触到塑料表面，使其
瞬间达到 1 000 ～ 1 800 ℃的高温。它的作用是：1） 改善
材料表面的化学、物理、机械性能，减小表面张力，达到
提高附着力的目的。 2） 去掉材料表面的飞边毛刺及纤
维物，提高表面的装饰性能。
对于不具备条件的公司或涂层质量要求不高的零
件静电除尘和火焰处理工序可以去掉不要。
按照油漆车身可视区域的重要性去分， 门盖 PVC、油 漆 喷 涂 、 打 磨 、 抛 光 ， 这 些 工 位 质 量 问 题 的 溢 出 （ 如胶条起皱、少漆、流挂、打磨变形等） 都会造成顾客 的挑剔或抱怨。对于上述关键工位需设立“ 实训角”（ 见 图 2） ，配备生产工具、材料及车身部件。 新员工只有通 过实训评估合格后才能上岗操作。
塑料件使用的面漆均为低温丙烯酸聚氨酯色漆、
罩光漆为 2K 罩光漆。 因为塑料件多为高强度聚乙烯
（ HDPE） 、聚乙烯（ PE） 、聚丙烯（ PP） 、丙烯腈-丁 二 烯-
4 质量管理
汽车防护和美观是涂装的两大功能。 顾客在挑选 产品时，油漆的美观给人们视觉冲击的第一印象，往往 直接决定顾客是否购买此款产品。 当然， 油漆的长短 波、DOI 等都可以通过专业的仪器进行检测，但对于顾 客，他们只会认同“ 感官质量”及“ 目视效果”。
所以在涂装车间， 优质的漆膜质量必须提升产品 的“ 一次合格率”，减少返工、返修，避免打磨、抛光，这 样才能保证产品一致性。 班组质量管理就是针对“ CP6 合格率”为核心，通过“ 人员状态、TOP 管理、返工合格 率、AUDIT”去展开。
图 2 ＰＶＣ 实训角 评估小组需要由工段长、 工艺员、 班组长共同负 责。 对新员工操作的工时、作业步骤、产品状态逐一确 认，按照严格的考核准则进行打分，达到及格分才可上 岗操作。分配到工位后再指定一名老员工为指导师傅， 以师带徒的方式，正式开始参与到涂装生产。 一周后， 班组长再次对新员工的操作过程中的各 项数据（ 工时、质量、手法等） 进行评估，以此判断是否 具备独立操作的能力。后期，每年班组长需对班组内所 有操作工的技能评估一次， 以确保技术工人每年都必 须维持同等水平。
现 代 涂 装 ‖Modern Finishing
涂装车间的班组标准化管理体系
张 旭， 汪维孝 （ 奇瑞汽车股份有限公司大连分公司，辽宁 大连 116000）
摘要： 从班组的指标、培训、效率、质量、设备、环境共 6 个管理方面介绍了涂装车间的班组标准化管理体系。
关键词： 涂装； 管理； 标准化
中 图 分 类 号 ：TQ639
1） 标准化作业指导书（ 见图 3） ：是结合每个 操 作 工位的特点汇编而成， 供操作员工培训和实操的一套 指导性作业文件。此文件主要规范操作内容和步骤，对 班组管理作用颇多，可以让班组长及时发现、纠正作业 人员存在的随意性。当员工按照标准化步骤操作后，形 成习惯性作业，也可预防错、漏装的产生。
2） 节拍平衡图（ 见图 4） ：它可以让班组长随 时 了 解每位员工操作一台车所需要的工时， 再结合生产线 节拍去对比，哪个工位用时的多少，将工时多的分解到 少的工位，保证每个工位的工时与生产节拍保持一致。 以此减少操作后的等待时间， 把每个工位操作的工时 固定化。 通过计算：节拍平衡率=班组工时总和÷（ 工位 人数×生产节拍） ×100%，班组长可以利用现场改善、工 艺优化等方式，阶段性提升班组的节拍平衡率。
每日生产结束后， 班组长对当班的指标完成情况 进行统计。 月底统一由工段长对各项指标完成情况作 出评价，规则可按安全 20%、质量 30%、成本 20%、效 率 20%、团队 10%的比例进 行 百 分 制 打 分 ，并 将 结 果 上报人事机构，纳入当月的绩效考核及奖金分配中。
2 培训管理
基于目前国内中小型汽车企业技术工人流动性较 大的特点， 涂装车间需要一套完善的培训机制去保障 产品质量的稳定。 毕竟新员工的上岗作业会产生质量 缺陷或不良品。 修补缺陷，后道工序则需要消耗 1 ~ 2 倍的工时和生产材料，给企业造成额外的浪费。所以新 员工岗前培训及评估对班组管理尤为关键。
3） 返工合格率：是涂装车间最重要的质量管理指 标。 返工次数过多，不仅会产生涂膜的二次缺陷，如肥
MPF 2016 年 3 月 第 19 卷 第 3 期 41ห้องสมุดไป่ตู้
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现 代 涂 装 ‖Modern Finishing
图 3 标准化作业指导书
边、橘皮、附着力下降等，对车间的动能、工具、油漆、生 产时长造成的运营成本浪费更多。 返工车的管理机制 则显得尤为关键， 每个返工环节的确认都需要有专人 负责，做到层层把关。 要有《 返工车确认单》 的记录，便 于质量追溯及信息统计。
图 ４ 节拍平衡
4） AUDIT：在涂装车间一般分为电泳 AUDIT、中涂 AUDIT、油漆 AUDIT。 多数企业油漆 AUDIT 都由质量
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管 理 部 门 主 控 、 评 价 ， 另 外 2 个 AUDIT 则 需 要 涂 装 车间自主进行开展。 车间内部 AUDIT 能充分反映涂装 车间过程质量的能力，暴露制造过程的问题点，对班组 质量改进提供方向，对最终的 CP6 合格率也有一定的 贡献。
文 献 标 志 码 ：B
文章编号：1007-9548（ 2016） 03-0040-03
Standardized Management System of Painting Workshop
ZHANG Xu, WANG Wei-xiao
(Chery Automobile Co., Ltd., Dalian Branch, Dalian 116000, Liaoning, China)
前处理除油污可采用溶剂处理法或碱液清洗处理 法；底漆使用专用的塑料底漆，厚度为 8 ～ 12 μm，“ 湿 碰湿”连续喷涂 2 ～ 3 遍；塑料件不喷中涂漆，面漆 15 ～ 25 μm；漆膜总厚度 25 ～ 35 μm。 塑料件的漆膜厚度和 钢铁件的要求不一样， 塑料件漆膜厚度超过要求会影 响油漆涂层的性能，减少寿命。
AUDIT 由 各 个 区 域 的 工 艺 员 担 当 ，对 电 泳 、中 打 车身进行评价。 打磨点、胶条外观、PVC 密封、漆膜厚 度、附着力、烘干性、粗糙度、长短波都要纳入到评价标 准里，从涂膜的性能到外观缺一不可。
5 设备管理
随着国内汽车企业自动化水平的不断提高， 设备 保障能力已经直接决定着涂装车间的生产效率及产品 质量。 把生产班组与设备相结合， 则是一种先进的 涂装车间管理理念。 将操作工位上的设备维护、保养、 维修全部交给生产班组负责， 即可减少车间内设备维 修人员的比例，又能缩短设备停线时所产生的呼叫、响 应时间。
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公司用异丙醇、200# 溶剂汽油、 清洗溶剂进行处理，效 果也不错。 广州中山大桥和江阴市荣新塑化公司生产 的塑料件表面处理剂和塑料件清洗溶剂在很多汽车塑 料制品有限公司得到了广泛应用，效果较好。由于清洗 溶剂是由苯、醇、酮等有机溶剂组成，属于易燃易爆产 品，而且操作人员长期接触有害健康，所以要做好相应 的安全防范和保健工作。 3.2 外表面处理工艺
3 效率管理
涂装车间是汽车企业的动能消耗大户， 提升生产 效率对制造成本的降低， 相比其他车间贡献是最显著 的。在有效工作时间内“ 产量最大化，减少停线等待”是 每个企业永恒的追求。
班组的效率管理，主要围绕“ 缩减操作工时”开展
一系列工作，包括标准化作业指导书、节拍平衡图。 利 用这些“ 工具” 去规范操作人员的作业步骤及动作方 法。
0 引言
涂装车间作为整车制造的四大工艺（ 冲压、焊装、 涂装、总装） 之一。 在焊装与总装之间担负着承上启下 的关键作用。每一次涂装设备的停台或批量质量事故， 都会直接影响到上、下道工序的正常生产，给企业造成 巨大的“ 等待浪费”。 整车行业里也有“ 涂装顺，则工厂 顺”的说法，体现出涂装车间在整车工艺中的重要性。
静电除尘是安装一台静电离子发生器 （ 产生离子 风） ，通过摩擦、感应、剥离、挤压的作用使空气产生大 量的正负电荷，形成一股正负电荷的气流，将带有电荷 的粉尘吸附掉，风速为 0.25 m/s。
火焰处理是在左右各安装一台火焰喷射头， 用天
然气或液化气作燃料，操作者按照规定要求，在塑料件
表面进行移动， 使火焰苗头在塑料表面上 20 ～ 23 cm
1） 人员状态：每日开班前，班组长需充分了解掌握 每位员工的身体状况及思想波动。带病、带情绪作业对 产品质量是最具危害性的。一天生产出的疵品，往往有 成百上千件之多。班组长在发现此类员工的存在，应尽 量对其隔离，等工作状态恢复后才可允许上线作业。
2） TOP 管理：涂装车间 CP6 合格率最能衡量油漆 施工水平的高低， 同时也是过程质量改进最基础的数 据输入。 每日影响到合格率和 AUDIT 的问题点，一般 类的解决必须做到“ 不过夜”，系统类问题需制定长期 的改进方案及计划并由工段长持续跟踪下去。 班组长 任务是每小时去修饰交检工位统计自身班组溢出的问 题点，对产生的原因进行分析，采用临时措施整改。 每 日的生产总结会时，班组长不仅要分析出问题原因，最 重要的是描述采用措施后的效果， 涉及到过程变更的 由工艺室组织各技术部门进行验证、评审。
MPF 2016 年 3 月
40
第 19 卷 第 3 期
专业家具漆：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓａｎｓｅｎｐａｉｎｔ．ｎｅｔ
图 1 班组指标分解
Modern Finishing‖现 代 涂 装
在指标值设定环节，需要车间主任、工段长及班组 长共同讨论，并参照历年的实际水平，最终评审出适合 每个班组的指标值。也可加入挑战值，为班组自主开展 QC、CC 活动提供攻关课题。
全球汽车涂装生产线正逐渐向自动化、 节能化转 变，但在国内汽车企业的涂装车间里，人员操作的工序 仍占 40% ~ 60%。 如何能控制产品的一致性、提升人员 的生产效率、预防质量问题的产生，这些都需通过最基 层的班组管理来实现。本文通过班组的指标管理、培训 管理、效率管理、质量管理等 6 个方面，介绍涂装车间 的班组标准化管理体系。
1 指标管理
班组指标达成是衡量每个班组管理水平的重要依 据，更是班组长日常管理的核心工具。指标的内容是通 过车间关键绩效指标（ KPI） 层层分解下来，按照安全、 质量、成本、效率、团队 5 个方面去制定，见图 1。
— — — — — — — — — — — — — — — — — — — 收稿日期： 2015-09-06 作者简介： 张旭（ 1985- ） ，男，本科，助 理 工 程 师 ，主要从事汽车 涂装生产管理工作。
目前， 国内的大部分汽车塑料油箱外表面采用的 只是手工清洗（ 去除油污） ，外表面没有保护层；塑料油 箱外表面有涂层的很少，如果个别厂家有喷涂需求，其 涂层结构大多为“ 底漆+面 漆 ”二 涂 层 体 系 ，涂 装 主 要 工艺流程如下：
前处理（ 除油、除脱模剂、清洗等） →吹擦净→火焰 处理→静电除尘→喷涂塑料底漆→干燥→底漆打磨→ 吹擦净→溶剂擦拭→静电除尘→喷涂低温面漆→流 平→烘干→面漆修饰→交检。
Abstract: The standardized management system of painting workshop was introduced from index, training, efficiency, quality, equipment, environment ofteams and groups. Key words: painting; management; standardization
处进行覆盖，这个距离使火焰苗接触到塑料表面，使其
瞬间达到 1 000 ～ 1 800 ℃的高温。它的作用是：1） 改善
材料表面的化学、物理、机械性能，减小表面张力，达到
提高附着力的目的。 2） 去掉材料表面的飞边毛刺及纤
维物，提高表面的装饰性能。
对于不具备条件的公司或涂层质量要求不高的零
件静电除尘和火焰处理工序可以去掉不要。
按照油漆车身可视区域的重要性去分， 门盖 PVC、油 漆 喷 涂 、 打 磨 、 抛 光 ， 这 些 工 位 质 量 问 题 的 溢 出 （ 如胶条起皱、少漆、流挂、打磨变形等） 都会造成顾客 的挑剔或抱怨。对于上述关键工位需设立“ 实训角”（ 见 图 2） ，配备生产工具、材料及车身部件。 新员工只有通 过实训评估合格后才能上岗操作。
塑料件使用的面漆均为低温丙烯酸聚氨酯色漆、
罩光漆为 2K 罩光漆。 因为塑料件多为高强度聚乙烯
（ HDPE） 、聚乙烯（ PE） 、聚丙烯（ PP） 、丙烯腈-丁 二 烯-
4 质量管理
汽车防护和美观是涂装的两大功能。 顾客在挑选 产品时，油漆的美观给人们视觉冲击的第一印象，往往 直接决定顾客是否购买此款产品。 当然， 油漆的长短 波、DOI 等都可以通过专业的仪器进行检测，但对于顾 客，他们只会认同“ 感官质量”及“ 目视效果”。
所以在涂装车间， 优质的漆膜质量必须提升产品 的“ 一次合格率”，减少返工、返修，避免打磨、抛光，这 样才能保证产品一致性。 班组质量管理就是针对“ CP6 合格率”为核心，通过“ 人员状态、TOP 管理、返工合格 率、AUDIT”去展开。
图 2 ＰＶＣ 实训角 评估小组需要由工段长、 工艺员、 班组长共同负 责。 对新员工操作的工时、作业步骤、产品状态逐一确 认，按照严格的考核准则进行打分，达到及格分才可上 岗操作。分配到工位后再指定一名老员工为指导师傅， 以师带徒的方式，正式开始参与到涂装生产。 一周后， 班组长再次对新员工的操作过程中的各 项数据（ 工时、质量、手法等） 进行评估，以此判断是否 具备独立操作的能力。后期，每年班组长需对班组内所 有操作工的技能评估一次， 以确保技术工人每年都必 须维持同等水平。
现 代 涂 装 ‖Modern Finishing
涂装车间的班组标准化管理体系
张 旭， 汪维孝 （ 奇瑞汽车股份有限公司大连分公司，辽宁 大连 116000）
摘要： 从班组的指标、培训、效率、质量、设备、环境共 6 个管理方面介绍了涂装车间的班组标准化管理体系。
关键词： 涂装； 管理； 标准化
中 图 分 类 号 ：TQ639
1） 标准化作业指导书（ 见图 3） ：是结合每个 操 作 工位的特点汇编而成， 供操作员工培训和实操的一套 指导性作业文件。此文件主要规范操作内容和步骤，对 班组管理作用颇多，可以让班组长及时发现、纠正作业 人员存在的随意性。当员工按照标准化步骤操作后，形 成习惯性作业，也可预防错、漏装的产生。
2） 节拍平衡图（ 见图 4） ：它可以让班组长随 时 了 解每位员工操作一台车所需要的工时， 再结合生产线 节拍去对比，哪个工位用时的多少，将工时多的分解到 少的工位，保证每个工位的工时与生产节拍保持一致。 以此减少操作后的等待时间， 把每个工位操作的工时 固定化。 通过计算：节拍平衡率=班组工时总和÷（ 工位 人数×生产节拍） ×100%，班组长可以利用现场改善、工 艺优化等方式，阶段性提升班组的节拍平衡率。
每日生产结束后， 班组长对当班的指标完成情况 进行统计。 月底统一由工段长对各项指标完成情况作 出评价，规则可按安全 20%、质量 30%、成本 20%、效 率 20%、团队 10%的比例进 行 百 分 制 打 分 ，并 将 结 果 上报人事机构，纳入当月的绩效考核及奖金分配中。
2 培训管理
基于目前国内中小型汽车企业技术工人流动性较 大的特点， 涂装车间需要一套完善的培训机制去保障 产品质量的稳定。 毕竟新员工的上岗作业会产生质量 缺陷或不良品。 修补缺陷，后道工序则需要消耗 1 ~ 2 倍的工时和生产材料，给企业造成额外的浪费。所以新 员工岗前培训及评估对班组管理尤为关键。
3） 返工合格率：是涂装车间最重要的质量管理指 标。 返工次数过多，不仅会产生涂膜的二次缺陷，如肥
MPF 2016 年 3 月 第 19 卷 第 3 期 41ห้องสมุดไป่ตู้
专业家具漆：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｓａｎｓｅｎｐａｉｎｔ．ｎｅｔ
现 代 涂 装 ‖Modern Finishing
图 3 标准化作业指导书
边、橘皮、附着力下降等，对车间的动能、工具、油漆、生 产时长造成的运营成本浪费更多。 返工车的管理机制 则显得尤为关键， 每个返工环节的确认都需要有专人 负责，做到层层把关。 要有《 返工车确认单》 的记录，便 于质量追溯及信息统计。
图 ４ 节拍平衡
4） AUDIT：在涂装车间一般分为电泳 AUDIT、中涂 AUDIT、油漆 AUDIT。 多数企业油漆 AUDIT 都由质量
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第 19 卷 第 3 期
管 理 部 门 主 控 、 评 价 ， 另 外 2 个 AUDIT 则 需 要 涂 装 车间自主进行开展。 车间内部 AUDIT 能充分反映涂装 车间过程质量的能力，暴露制造过程的问题点，对班组 质量改进提供方向，对最终的 CP6 合格率也有一定的 贡献。
文 献 标 志 码 ：B
文章编号：1007-9548（ 2016） 03-0040-03
Standardized Management System of Painting Workshop
ZHANG Xu, WANG Wei-xiao
(Chery Automobile Co., Ltd., Dalian Branch, Dalian 116000, Liaoning, China)
前处理除油污可采用溶剂处理法或碱液清洗处理 法；底漆使用专用的塑料底漆，厚度为 8 ～ 12 μm，“ 湿 碰湿”连续喷涂 2 ～ 3 遍；塑料件不喷中涂漆，面漆 15 ～ 25 μm；漆膜总厚度 25 ～ 35 μm。 塑料件的漆膜厚度和 钢铁件的要求不一样， 塑料件漆膜厚度超过要求会影 响油漆涂层的性能，减少寿命。
AUDIT 由 各 个 区 域 的 工 艺 员 担 当 ，对 电 泳 、中 打 车身进行评价。 打磨点、胶条外观、PVC 密封、漆膜厚 度、附着力、烘干性、粗糙度、长短波都要纳入到评价标 准里，从涂膜的性能到外观缺一不可。
5 设备管理
随着国内汽车企业自动化水平的不断提高， 设备 保障能力已经直接决定着涂装车间的生产效率及产品 质量。 把生产班组与设备相结合， 则是一种先进的 涂装车间管理理念。 将操作工位上的设备维护、保养、 维修全部交给生产班组负责， 即可减少车间内设备维 修人员的比例，又能缩短设备停线时所产生的呼叫、响 应时间。