涂装车间电气《消防》设计
涂装车间消防系统解决方案
涂装车间消防系统解决方案引言涂装车间是一个具有较高火灾风险的场所，因为涂料和溶剂的使用可能会导致爆炸或火灾。
为了保护涂装车间及其中的人员和财产安全，一个可靠有效的消防系统是必不可少的。
本文将提供一种涂装车间消防系统解决方案，涵盖了火警检测、火灾报警、灭火装置和紧急疏散等方面，以确保涂装车间的安全。
火警检测为了及早发现涂装车间中的火警，我们建议在车间内部设置多个火警检测设备。
这些设备可以是烟雾探测器、热敏传感器或气体传感器等，以便及时准确地发现火灾。
火警检测设备应该分布在整个涂装车间的各个关键位置，包括喷涂区、烘干区和储存区等。
这样可以确保在火灾发生时能够第一时间发出警报并采取相应的措施。
火灾报警一旦火警检测设备发现火灾，应该立即触发火灾报警系统。
火灾报警系统可以通过声音警报、灯光警报或电子显示屏等方式发出警报信号。
同时，应该在涂装车间内设置火警报警器，并将报警信号发送到负责监控涂装车间安全的人员或消防部门。
这样可以确保在火灾发生时能够及时得到处理。
灭火装置针对涂装车间中的火灾，我们建议使用自动灭火装置来进行灭火。
常见的自动灭火装置包括喷水系统、气体灭火系统和泡沫灭火系统等。
喷水系统可以通过在涂装车间内部设置喷淋头，以大量喷水来灭火。
气体灭火系统可以在发生火灾时释放灭火剂，如二氧化碳或氮气，来扑灭火焰。
泡沫灭火系统则是通过释放泡沫来控制和扑灭火灾。
这些灭火装置应该与火灾报警系统联动，一旦火警检测到火灾，自动触发相应的灭火装置。
这样可以确保在火灾发生时能够迅速、有效地进行灭火，并避免火灾蔓延。
紧急疏散在涂装车间发生火灾时，安全疏散是至关重要的。
因此，我们建议在涂装车间内设立紧急疏散通道和紧急出口，并设置指示标志和逃生示意图，以便人员能够迅速找到安全出口。
此外，应该定期组织紧急疏散演练，以提高员工对紧急情况的应对能力。
员工应该熟悉疏散路线和紧急出口的位置，并知道如何正确、迅速地疏散。
结论通过在涂装车间中采取火警检测、火灾报警、灭火装置和紧急疏散等措施，可以有效减少火灾的发生以及损失的发生。
汽车工厂涂装车间电气设计基本要求
目录1编制依据及主要原始资料 (1)2 工程概述 (1)3 电力负荷及年用电量 (1)4 电源及电压 (2)5 配电室及变压器 (2)6 功率因数及补偿 (5)7 短路电流计算及设备校验 (5)8 继电保护和电能计量 (5)9 车间配电及照明 (5)10自动控制 (7)11 火灾自动报警系统 (7)12 防雷和接地 (8)13 节能 (8)14 职业安全卫生 (9)1编制依据及主要原始资料1.1 建设项目总体规划；1.2 涂装生产线工艺方案设计；1.3 整车生产线的初步设计资料；1.4 涂装生产线的施工设计资料；1.5 国家规范➢《供配电系统设计规范》 GB/50052-2009➢《10kV及以下变电所设计规范》 GB50053-94➢《建筑物防雷设计规范》 GB50057-2010➢《建筑照明设计标准》 GB50034-2004➢《火灾自动报警系统设计规范》 GB50116-98➢《电力工程电缆设计规范》 GB50217-20072 工程概述规划设计按照55JPH微车进行编制。
标准规划设计按已建成的整车涂装车间电气工程内容及标准进行编写。
2.1 编制范围55JPH微车涂装车间电力负荷计算；供电系统拟定；车间配电、照明；火灾自动自动报警等系统的设计及选择主要设备及材料。
3 电力负荷及年用电量3.1 电力负荷3.1.1涂装车间电力负荷计算和变压器容量的选择采用需要系数法，照明负荷采用单位面积容量法,各级负荷计算时均考虑了同时系数。
3.1.2 涂装车间用电设备总安装功率12017kW。
其中电泳漆循环系统、电泳后冲洗系统、冷水机组、集中供漆装置、调漆间的空调送、排风系统、火灾自动报警系统、应急照明及消防水泵等为二级负荷，二级负荷设备安装容量为838kW。
其它均为三级负荷。
电力负荷计算结果为：有功计算功率Pjs=7618kW，无功计算功率Qjs=3320kVar，视在功率Sjs=8310kVA。
3.1.3为了保证二级负荷供电的可靠性，涂装车间设柴油发电机组，机组容量为1000kW,为涂装车间二级负荷及消防水泵房供电。
电气消防设计课程设计
电气消防设计课程设计一、教学目标本课程旨在让学生了解和掌握电气消防设计的基本原理和方法，培养学生运用所学知识分析和解决实际问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）了解电气消防设计的意义和重要性。
（2）掌握电气消防设计的基本原则和方法。
（3）熟悉电气消防设备的选型和配置。
（4）了解电气消防设计的规范和标准。
2.技能目标：（1）能够独立完成电气消防设计的基本步骤。
（2）具备分析和解决电气消防工程实际问题的能力。
（3）熟练运用相关软件进行电气消防设计。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对电气消防设计的兴趣和热情。
（2）增强学生的社会责任感和职业道德意识。
（3）培养学生团队合作精神和创新精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.电气消防设计的基本概念和意义。
2.电气消防设计的原则和方法。
3.电气消防设备的选型和配置。
4.电气消防设计的规范和标准。
5.电气消防设计案例分析。
6.电气消防设计软件的应用。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法，包括：1.讲授法：用于传授基本概念、原理和方法。
2.案例分析法：通过实际案例，培养学生分析问题和解决问题的能力。
3.实验法：让学生动手实践，加深对理论知识的理解。
4.讨论法：鼓励学生积极参与，培养团队合作精神和创新意识。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统的学习资料。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作精美的PPT、视频等多媒体资料，提高学生的学习兴趣。
4.实验设备：准备充足的实验设备，确保学生能够顺利进行实践活动。
5.在线资源：利用网络资源，为学生提供更多的学习资料和信息。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，本课程将采用以下评估方式：1.平时表现：通过课堂参与、提问、讨论等环节，评估学生的学习态度和积极性。
涂装车间消防系统解决方案(正式)
编订：__________________单位：__________________时间：__________________涂装车间消防系统解决方案(正式)Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-6398-13 涂装车间消防系统解决方案(正式)使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
下载后就可自由编辑。
近年来，随着我国经济的高速发展，最先进水平的涂装工艺和装备已经在国内如雨后春笋般出现。
但国内相关的车间防火等级分类和车间内消防系统的配置，缺乏统一依据。
为使涂装车间既安全又经济，既符合有关消防规范又节省投资，所以要首先对涂装车间生产工艺特点及火灾危险性进行研究分析，确定火灾危险性类别后再针对性的设置消防系统。
1、涂装车间的火灾危险性分类涂装生产工艺非常复杂，不同工序的火灾危险性差别比较大。
喷漆室和油漆调配存放间因使用或存放甲、乙类可燃物品，通常将其火灾危险性定为甲、乙类。
而占车间面积比例较大的前处理、电泳、打腻子等工序，因均在水性环境中操作，基本无火灾危险性，属戊类生产。
如将车间整体火灾危险性定为甲、乙类，根据《建筑设计防火规范》GBJ16-87要求，厂房耐火等级必须是一、二级，而目前涂装车间绝大部分都普遍采用的轻钢结构厂房，这都是不符合要求的。
因此，合理确定涂装车间整体的生产类别，是关系到车间经济、适用和生产安全性的首要问题。
车辆喷漆车间消防设计方案
车辆喷漆车间消防设计方案一、前言随着科技和工业的快速发展，汽车越来越成为人们生活中不可或缺的一部分，喷漆车间也随之成为了各大汽车制造公司生产过程中的重要环节。
然而，喷漆车间由于其特殊的工艺流程和原材料，存在着一定的火灾危险。
因此，深入探究车辆喷漆车间的消防设计方案至关重要。
本文将对车辆喷漆车间消防设计方案进行详细阐述，希望能够为相关从业人员提供一定的参考意义。
二、车辆喷漆车间的安全隐患1.喷漆过程中易引发电火花，构成潜在的爆炸危险；2.喷漆液以及清洗液等易燃液体在极端高温下易燃；3.由于车辆喷漆车间内一般都处于全封闭状态，并且使用了空调等降温设备，因此空气中的氧气含量较低，火灾扑救难度较大；4.车辆喷漆车间特别噪音大，安装声响报警器效果有限；5.车辆喷漆车间使用的气体较多，仍需考虑压力控制和泄漏案例。
以上是车辆喷漆车间存在的主要安全隐患，针对这些隐患，我们制定以下消防设计方案。
三、消防设计方案为有效应对车辆喷漆车间内的安全隐患，我们制定了以下消防设计方案：3.1 安装烟雾检测器由于车辆喷漆车间内噪音较大，使得声响报警器效果十分有限，因此我们提议在车间内安装一定数量的烟雾探测器，以便及时发现火源并及时报警。
建议探测器数量为车间总面积的1%。
3.2 合理布局防火设备在车间内合理布局灭火设施、消防栓等防火设备，设施应当布置合理，安装标志醒目。
车间内灭火设施应采用干粉灭火剂，以保证对各种火源的扑灭能力。
3.3 正确使用和储存危险品车辆喷漆车间内若要储存易燃、易爆物品，应选择封闭式库房，而不是直接放在车间内。
库房内应配备专门的通风系统，对储存的物品保持定期检查，确保其安全。
3.4 程序控制针对具体的车辆喷漆车间，应制定详细的生产流程，并采用程控中心集成生产过程和监控系统，以保护整个车间正常运行，并纠正任何标准问题。
3.5 平面布局对于车辆喷漆车间的平面布局，应采用层次区分以保证车间质检和控制区域的隔离和消极区域的建设。
涂装生产线防火措施
仅供参考[整理] 安全管理文书涂装生产线防火措施日期：__________________单位：__________________第1 页共4 页涂装生产线防火措施1.电气防火措施⑴喷漆作业场所的电气设备，必须由专职电工进行安装或维修。
而且在安装检修电气设备时，应停止喷涂作业，并将油漆和稀料等易燃品搬到安全地方，用非燃材料盖严，以免电气火花引起火灾。
⑵涂装车间内的电气设备和照明装置，必须是防爆型的，如通风机应用防爆型电机，风机叶轮应是有色金属，以免黑色金属受碰撞后产生火花引起火灾。
照明必须使用防爆灯具。
⑶凡是喷漆设备，如喷漆柜、引风机、喷机、输送链等，均应安装静电接地装置，其接地电阻不应大于10欧姆。
各种送电闸刀、配电盘、断路器等，最好安装在室外和安全地点。
⑷在静电喷漆中，为确保防火安全，电压不得高于8万伏以上，喷枪或喷盘与钢桶距离不得少于250毫米，以免电压过高或喷距太近产生放电，电火引起火灾。
2.烘干炉防火措施⑴严禁使用有电阻丝外露的电热元件，应用蒸气、热风、远红外电热元件等进行烘干。
若采用红外灯烘干时，应将红外线灯固定在壁龛内，外面要加玻璃罩保护。
以防漏电，造成火灾。
⑵烘干钢桶时，喷漆室应距离烘干炉稍远一些，不要急于进入烘干炉，以防刚喷好的漆中的大部分溶剂的蒸气散布在烘干炉内，遇高温造成火灾或爆炸事故。
⑶在烘干炉中烘烤钢桶时，必须开动通风机，以使溶剂蒸气不致积聚在炉内而达到爆炸极限浓度。
如果烘干炉无通风设备时，可延长进炉前的炉外晾放时间，使溶剂充分挥发。
⑷较长的自动烘干炉，应在其顶部装设通风管，并在适当位置装设第 2 页共 4 页防爆门。
以供发生事故时起到泄压作用，也利于及时排除炉内故障。
⑸应控制烘炉温度不得高于该漆中溶剂的自然点，以防引起自燃。
3.油漆贮存防火措施⑴油漆和溶剂应贮存在干燥、阴凉、通风、隔热、无阳光直射的库房里。
库房的耐火等级应为一、二级，不得与普通物资混存。
⑵贮存库房30米内不许动用明火，不许吸烟，并应张贴严禁烟火的标志。
浅谈涂装车间消防设计
浅谈涂装车间消防设计本文通过综合考虑涂装车间工艺流程、灾情发生的程度、救援的难度等，结合相应的规范标准，浅述了涂装车间在消防设计过程中应该注意的问题。
标签：涂装车间;消防设计;火灾探測器;可燃气体报警;消防联动报警“一带一路”政策实施以来，国家强化了对工业的发展，特别是汽车行业的进步受到众人的瞩目。
随着“一带一路”建设的不断深入以及国家对新能源汽车领域的不断扶持，国内新能源汽车产业链企业逐渐将目光转向“一带一路”沿线市场。
现阶段，该行业的涂装技术已经处于先进水平。
涂装车间的单层施工范围广，整体高度较大，并且车间内的各空间错落，联系紧密。
同时所运用的工艺较繁杂，应用设施花费较大，受到喷漆技术的影响，使其被称作整车厂众多车间中危险系数最高的。
涂装车间内的喷漆房、烘干房、调输漆间、储漆间均为火灾危险性较大的区域。
因而其消防设计显得尤为是重要，不仅需要符合相应的规范，还须依照具体的状况使用科学适宜的方法进行有效的预防。
争取尽早发现潜在的危险，预防或者降低灾情发生的概率，为人们的安全保驾护航。
本文透过以下几个方面简单论述该车间消防设计的相关内容。
一、建筑类别的确定设计消防系统，首先要确定该建筑物的类别。
涂装车间在开展喷漆作业的过程中，一般都是使用封闭性的施工工艺，且所处的空间一定要维持负压的状态，同时设置可燃气体自动报警系统、气体灭火系统等。
此外，在整个厂房中，喷漆工段所占面积的比例往往控制在20%以下。
所以，依照相关规范，可以把其整体火灾危险性类别定为丁类。
二、报警区域以及探测报警区域的界定依据相关规范中的要求，涂装车间被划分为一个报警区域。
采用集中报警系统。
需要注意的是，只要设有火灾自动报警系统、自动灭火系统、火灾自动报警系统、机械防排烟设施的建筑，均应在本单体内设置独立的消防控制室，且委派专业人员进行24小时监控。
探测报警区域是按火灾发生时的部位划分的空间。
它是探测着火设备、着火方位的基本单元。
根据该车间的具体运作状况以及参考相关规范，可以把一些区域界定为独立的探测区。
涂装生产线防火措施
涂装生产线防火措施集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-涂装生产线防火措施1.电气防火措施⑴喷漆作业场所的电气设备，必须由专职电工进行安装或维修。
而且在安装检修电气设备时，应停止喷涂作业，并将油漆和稀料等易燃品搬到安全地方，用非燃材料盖严，以免电气火花引起火灾。
⑵涂装车间内的电气设备和照明装置，必须是防爆型的，如通风机应用防爆型电机，风机叶轮应是有色金属，以免黑色金属受碰撞后产生火花引起火灾。
照明必须使用防爆灯具。
⑶凡是喷漆设备，如喷漆柜、引风机、喷机、输送链等，均应安装静电接地装置，其接地电阻不应大于10欧姆。
各种送电闸刀、配电盘、断路器等，最好安装在室外和安全地点。
⑷在静电喷漆中，为确保防火安全，电压不得高于8万伏以上，喷枪或喷盘与钢桶距离不得少于250毫米，以免电压过高或喷距太近产生放电，电火引起火灾。
2.烘干炉防火措施⑴严禁使用有电阻丝外露的电热元件，应用蒸气、热风、远红外电热元件等进行烘干。
若采用红外灯烘干时，应将红外线灯固定在壁龛内，外面要加玻璃罩保护。
以防漏电，造成火灾。
⑵烘干钢桶时，喷漆室应距离烘干炉稍远一些，不要急于进入烘干炉，以防刚喷好的漆中的大部分溶剂的蒸气散布在烘干炉内，遇高温造成火灾或爆炸事故。
⑶在烘干炉中烘烤钢桶时，必须开动通风机，以使溶剂蒸气不致积聚在炉内而达到爆炸极限浓度。
如果烘干炉无通风设备时，可延长进炉前的炉外晾放时间，使溶剂充分挥发。
⑷较长的自动烘干炉，应在其顶部装设通风管，并在适当位置装设防爆门。
以供发生事故时起到泄压作用，也利于及时排除炉内故障。
⑸应控制烘炉温度不得高于该漆中溶剂的自然点，以防引起自燃。
3.油漆贮存防火措施⑴油漆和溶剂应贮存在干燥、阴凉、通风、隔热、无阳光直射的库房里。
库房的耐火等级应为一、二级，不得与普通物资混存。
⑵贮存库房30米内不许动用明火，不许吸烟，并应张贴“严禁烟火”的标志。
⑶贮存库内必须搭设木架，漆桶放在木架上，保证稳固，严禁漆桶倒垛碰撞，产生火星引起火灾。
涂装车间消防系统解决方案(标准版)
涂装车间消防系统解决方案(标准版)Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management.( 安全管理 )单位：______________________姓名：______________________日期：______________________编号：AQ-SN-0748涂装车间消防系统解决方案(标准版)近年来，随着我国经济的高速发展，最先进水平的涂装工艺和装备已经在国内如雨后春笋般出现。
但国内相关的车间防火等级分类和车间内消防系统的配置，缺乏统一依据。
为使涂装车间既安全又经济，既符合有关消防规范又节省投资，所以要首先对涂装车间生产工艺特点及火灾危险性进行研究分析，确定火灾危险性类别后再针对性的设置消防系统。
1、涂装车间的火灾危险性分类涂装生产工艺非常复杂，不同工序的火灾危险性差别比较大。
喷漆室和油漆调配存放间因使用或存放甲、乙类可燃物品，通常将其火灾危险性定为甲、乙类。
而占车间面积比例较大的前处理、电泳、打腻子等工序，因均在水性环境中操作，基本无火灾危险性，属戊类生产。
如将车间整体火灾危险性定为甲、乙类，根据《建筑设计防火规范》GBJ16-87要求，厂房耐火等级必须是一、二级，而目前涂装车间绝大部分都普遍采用的轻钢结构厂房，这都是不符合要求的。
因此，合理确定涂装车间整体的生产类别，是关系到车间经济、适用和生产安全性的首要问题。
《建规》第3.1.1条中规定：对于油漆（涂装）车间，“当采用封闭喷漆工艺时，封闭喷漆室间内保持负压，且油漆工段设置可燃气体浓度报警系统或自动抑爆系统，油漆工段占所在防火分区面积的比例不超过20％时，该车间可按丁戊类确定”。
目前新建的涂装生产线，大多数采用专门的喷漆设备，如水帘、水旋和文氏喷漆室，均为钢制封闭设备，送排风系统一应俱全，室内可通过调节保持负压，并且大多数都配备可燃气体浓度报警系统。
涂装车间的防火安全设施范本
涂装车间的防火安全设施范本涂装车间是工业生产过程中比较危险的环节之一，因此必须重视其防火安全设施的建设。
保证车间的防火安全，不仅可以保护人员生命财产安全，也能确保车间的正常运作。
本文将为涂装车间的防火安全设施提供一个范本，以供参考。
一、涂装车间的构造设计涂装车间的构造设计应符合相应的防火安全要求，包括以下几个方面：1. 车间面积：车间的面积应根据涂装操作的具体情况确定，要保证人员的安全操作空间。
2. 隔离间距：涂装车间与其他车间之间应设有一定的隔离间距，以降低火势蔓延的可能性。
3. 立面设计：车间的外墙应选用防火材料，外立面设计应美观大方，但不得影响车间的防火性能。
4. 出入口：车间的出入口应设有防火门，以防止火灾蔓延，门的开启方向应便于人员疏散。
5. 通风设计：车间内应合理设置通风设备，保证空气流通，减少可燃物气体积聚。
6. 屋面设计：车间的屋面应选用防火材料，防止由于火源上升而引发火灾。
二、火灾报警系统涂装车间应配备火灾报警系统，以确保火灾发生时能及时发出报警信号。
火灾报警系统应包括以下几个要素：1. 火灾感应器：在涂装车间的关键区域设置火灾感应器，以感知火灾发生的信号。
2. 火灾报警器：报警器应具备高度的灵敏度和可靠性，火灾发生后能发出明显的报警声音。
3. 报警信号传输设备：火灾报警信号应能够传输给相关的部门或人员，以便及时采取应急措施。
三、灭火设备涂装车间应具备以下灭火设备，以便在火灾发生时能够及时灭火：1. 消防水泵：车间内应设有一定数量的消防水泵，以保证灭火用水供应的充足性。
2. 消防水枪：车间内应设有一定数量的消防水枪，便于人员及时进行灭火。
3. 灭火器：车间内应配备一定数量的灭火器，以防小规模火灾的发生。
4. 自动喷淋系统：车间内应安装自动喷淋系统，火灾发生时能自动喷水进行灭火。
四、应急疏散通道涂装车间应设有明确的应急疏散通道，以便在火灾发生时人员能够快速疏散。
应急疏散通道应符合以下要求：1. 通道宽度：应急疏散通道的宽度应根据车间的人员数量确定，保证人员能够快速疏散。
涂装车间消防设施设计探讨
涂装车间消防设施设计探讨摘要:针对涂装车间消防设计的特殊性,分析其火灾危险性分类,介绍各区域电气消防设计、灭火系统设计和联动控制的设计原则和做法。
关键词:涂装车间喷漆室二甲苯线型感温电缆气体灭火系统近年来,随着我国工业特别是汽车工业的迅猛发展,现如今世界最好的涂装设备和工艺已然在我国内出现了。
其单层建筑面积大,楼层较高,内部空间不易分隔,生产工艺复杂,设备造价昂贵,且由于在涂装车间中喷漆工艺的存在,使得涂装车间成为正常四大工艺车间(冲压、焊接、涂装、总装车间)中最为危险的车间。
而在国内中引进的涂装线和现有的自行设计建造,都跟工艺设备有着紧密的联系,同时也与车间内的消防设施配置和火灾危险性等级划分也有关联,现行消防规范未能作出详细明确规定。
本文从有关消防规范出发,分析了涂装车间的火灾危险性分类,在满足规范要求和确保安全的前提下,探讨了灭火系统和火灾自动报警系统等消防设施的设计。
1 涂装车间的火灾危险性分类涂装车间的整体生产火灾危险性,是关系到车间消防设计安全、经济和适用的首要问题。
涂装车间不同工段工艺的火灾危险性也不尽相同。
其中打腻子、前处理以及电泳等工序都占涂装车间比例很大,这些主要是在水中作业,所用原料中包含的可燃物很少,故而火灾的危险性能很低,属于丁、戊类型的生产。
而甲、乙类型的易燃物品需要使用喷漆室和油漆调配存放间来存放,例如有机溶剂、油漆等,火灾的等级系数是甲、乙类别的。
依据《建筑设计防火规范》(GB50016-2006,以下简称《建规》)第3.1.2.2条:对于油漆(涂装)车间,当满足“丁、戊类厂房内的油漆工段,当运用封闭喷漆工艺技术时,封闭喷漆的空间内一定要保持负压,同时油漆工段要设置成自动抑爆系统或者是可燃气体走动报警系统,并且在防火分区面积中油漆工段要占其面积比例小于等于20%”时,可按火灾危险性较小部分确定。
涂装车间内,水帘、水旋喷漆室、文氏都是喷漆设备,并且通风系统处于完备状态,一般都是钢制全封闭设备,室内负压就可以通过调节来保持,同时照明的灯具和电气设备等方面都采用防爆措施,并设置可燃气体浓度的报警系统。
某汽车厂涂装车间电气消防设计分析
16X I A O F A N G J I E工程管理1.项目概况在某汽车厂中，主要车间包括涂装、冲焊以及总装车间。
在涂装车间中，使用的是甲乙类火灾危险性物质，在车间中有喷漆、储漆以及输调漆等工艺，会使用到二甲苯。
该汽车厂涂装车间的建筑总面积在51980m 2，以钢筋混凝土结构为主体，屋盖和前处理区域的边柱是钢结构。
2.电气消防设计2.1调输漆间、油漆贮存间电气消防设计在当前的很多油漆储存间、调输漆间中，高压CO 2灭火系统是比较常用的一种灭火设施，辅助灭火措施则是闭式自动喷水灭火系统，并且也能够实现对建筑物的消防保护。
在该区域中，还应当设置高压气体浓度报警系统。
（1）高压CO 2灭火系统电气消防对报警灭火控制盘上的控制方式进行选择，切换到“自动”位置的时候，灭火器系统是处于自动控制状态的，如果在防护区中有火灾情况发生的话，感温测控器和感烟测控器会同时将火灾信号传出，报警灭火控制盘也会有警报声发出，并且发出联动指令，将联锁设备进行关闭，延时一段时间之后，会有灭火命令发出，打开电磁阀将启动气体释放，在启动管道中，启动气体会将相应的瓶头阀和选择阀逐一打开，将灭火剂释放出来，然后实施灭火。
CO 2自动灭火系统的适用性主要体现在扑灭易燃易爆气体上，且灭火后不留污渍，因此对干有气体火灾隐患的场所和贵重设备等保护有独到的作用。
（2）高压气体浓度报警系统电气消防调输漆间、油漆贮存间主要监测到的气体是二甲苯，将浓度报警系统的探测器的二甲苯浓度设置在一定的浓度范围之内，因为二甲苯的比重是大于空气的，所以探测器的安装高度应设置为0.5米左右最为适宜，当调输漆间、油漆贮存间中气体泄漏到一定程度时，系统会自动报警，提醒相关人员根据实际情况进行处理，对危害气体进行及早的防护，以避免不必要的事故发生。
该区域高压气体浓度报警系统电气消防一般做法如下：从可靠性考虑，气体浓度报警器不建议总线式，要求每个气体探测控制器能够做输出到高、低限浓度报警，这样可以做到灵活的控制。
涂装消防系统设置要求
涂装车间消防系统设置要求一、总体要求1、涂装车间的消防联动设施很多，应设置区域消防控制室（可与生产值班共用）。
控制室设置区域火灾显示盘和直接对外的直线电话。
2、报警系统采用集中报警系统（位于消防控制室内），系统由一台集中报警控制器和多台显示器组成，系统能对涂装车间的火灾探测器工作状态和线路状态、消防联动设备进行显示、检测、报警和控制。
3、报警控制器设置应主电源和直流备用电源。
主电源采用双回路消防电源，直流备用电源采用火灾报警控制器的专用蓄电池，能自动切换至由蓄电池组对控制盘进行供电。
4、声光报警器：每个灭火区域（喷漆室、调漆间、油漆库）设置一个防爆型声光报警器；车间内（灭火区域外）每20m设置一个声光报警器。
5、手动报警按钮：涂装车间内主要出入口位置设置手动火灾报警按钮，且任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的步行距离不大于20m。
二、调漆间、储漆库：）。
1、自动灭火系统——设置气体自动灭火系统（CO2a)灭火器不设置在防火区内，采用管网敷设，设置多个喷头对防火区实施全面覆盖，避免人员手动启动时造成不必要的安全风险。
b)每个气体灭火区的每个入口门上方设放气警告灯，在气体喷洒前发出声光指示，，用于提醒现场人员不要进入保护区内。
c)每个气体灭火区的每个入口门旁１.3米设置紧急启动／停止按钮，在紧急情况下可按下紧急启动气体灭火装置时，且发现为误报时，在３０s内，喷洒。
可按下紧急停止按钮，停止CO2d)每个气体防护区内设置防爆声光报警器，用于提醒现场人员不要进入保护区内，保护区内人员要迅速撤离。
2、火灾报警——设置防爆感温探测器和防爆火焰探测器（红外），当两个火焰探测器或两种探测器（感温和火焰）均动作后启动气体灭火系统。
3、气体浓度报警——因该区域容易造成可燃有毒有害气体积聚，在发生火灾前，其高浓度气体仍会对人员造成健康风险，为做好提前预警，应装设气体浓度报警系统。
（烘干房一般采用液化石油气，也应装设该系统）4、排风设施——为防止可燃气体挥发并局部聚集，导致火灾爆炸，另一方面对员工身体健康造成损害，设置足够功率和风速的排风管道（车间下方）。
基于汽车工厂涂装车间电气消防设计研究 刘志宏
基于汽车工厂涂装车间电气消防设计研究刘志宏摘要：近年来随着汽车制造行业的迅猛发展，大型汽车工厂涂装车间也层出不穷，涂装车间的消防安全是保证车间生产正常运行的重要保证，因此对汽车工厂涂装车间的电气消防设计提出了更高的要求。
本文结合某汽车厂的涂装车间，对整个涂装车间的消防重点和火灾自动报警及联动系统的设计进行了分析阐述。
关键词：汽车工厂；涂装车间；电气消防设计引言近年来随着汽车制造行业的迅猛发展，大型汽车工厂涂装车间也层出不穷，工厂涂装车间消防系统设计涵盖面广，技术复杂。
本文结合某汽车厂的涂装车间，对整个涂装车间的消防重点和火灾自动报警及联动系统的设计进行了分析阐述。
1系统保护对象等级的确定涂装车间喷漆工段通常采用的是封闭喷漆工艺，封闭喷漆空间要求要保持负压，并且要设置可燃气体浓度报警系统。
除此之外还要求喷漆工段占所在防火分区面积比例控制在20％以下。
《建筑设计防火规范》中将涂装车间的生产火灾危险性定义为丁类。
通过各地消防部门和建设单位意见，考虑到涂装车间的工艺流程、火灾危险性、疏散和扑救难度，可以将涂装车间作为二级保护对象来对待。
<<建筑设计防火规范>>设置机械排烟、防烟系统、雨淋或预作用自动喷水灭火系统、固定消防水炮灭火系统等需与火灾自动报警系统联锁动作的场所或部位建筑或场所应设置火灾自动报警系统及现场实际需要，因地制宜的对车间内特殊部位采取有效的防护措施。
2电气消防系统分析和设计做法2.1探测报警区域设置。
生产线的喷漆室、注腊间、修补喷漆室内部要根据需要设置不同的探测器进行相应方式的探测。
一是防爆感温电缆探测。
一般感温电缆的设置报警温度为60℃，喷漆室顶棚上设感温探测器，在调漆间、储漆间内设置防爆火焰探测器和可燃气体浓度探测报警器。
因为喷漆室经常有漆雾弥漫，因此感温探测器、火焰探测器时间长了可能发生堵塞误报的情况，再加上喷漆室的晾干段和烘干室相连，一旦烘干室排风机停止工作热量会传导至晾干段，温度达到70℃以上造成探测器失效。
涂装车间有关消防问题探讨与对策
涂装车间有关消防问题探讨与对策引言涂装车间是工厂中十分重要的一个环节，然而，由于涉及涂料和溶剂等易燃易爆材料，涂装车间的火灾安全问题一直备受关注。
本文将就涂装车间中存在的消防问题进行探讨，并提出相应的对策。
涂装车间的消防问题涂装车间中，主要存在以下几个方面的消防问题：1.火源控制不力：涂装车间中使用的设备和工具可能成为潜在的火源。
例如，溶剂蒸发时产生的火花可能引发火灾。
2.防火设施不完善：涂装车间需要配备相应的灭火器、灭火系统和自动报警装置等。
然而，有些涂装车间的防火设施可能不完善，无法及时有效地应对火灾事故。
3.人员意识不强：涂装车间的工作人员在日常工作中，可能存在对火灾风险的低估和对消防知识的缺乏，导致火灾事故发生的可能性增加。
涂装车间消防对策为了解决涂装车间存在的消防问题，以下是一些可行的对策方案：1. 加强火源控制•对涂装车间的设备和工具进行定期检查和维护，确保没有潜在的火源存在。
•对于易燃易爆材料的存储和使用，采取严格的操作控制措施，避免火灾事故的发生。
2. 完善防火设施•配备合适的灭火器和自动灭火系统，并确保设施正常运行。
•定期检查和维护涂装车间的消防设施，确保其始终处于良好状态。
•提供必要的防火教育培训，让工作人员掌握正确使用灭火器的方法。
3. 提高人员意识•定期开展消防演练和应急演习，提高工作人员对火灾风险的意识和应对能力。
•提供定期的消防知识培训，使工作人员了解火灾的危害性以及防范措施。
结论涂装车间作为工厂中一个重要的环节，消防问题的重视程度不容忽视。
通过加强火源控制、完善防火设施以及提高人员意识，可以有效降低涂装车间火灾事故的发生概率，保障生产安全和工作人员的生命财产安全。
注意：本文涉及到的涂装车间消防问题探讨与对策仅供参考。
在实际应用中，请根据具体情况进行针对性的调整与实施。
涂装车间消防设施设计探讨
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ ＆ Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ０ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ 一 ２ ０ １ ３ Ｎ Ｏ ， ２ １ 匝圆
涂 装 车 间消 防设 施 设 计 探讨
舒 毅 飞 （ 湛江 市公安 消防局 广东湛 江 ５ ２ ４ ０ ０ ０ ） 摘 要： 针对涂 装 车 间 消防设 计 的特殊 性 ， 分 析其 火 灾危险 性 分 类 ， 介 绍各 区域 电气 消防 设 计 原 则
业的迅 猛发 展 ， 现 如 今 世 界 最 好 的 涂 装 设 备 和 工 艺 已然 在 我 国 内 出 现 了 。 其 单 层 建 筑 面积大 ， 楼层较高 ， 内部空 间不易分 隔 ， 按照丁 、 戊类确定 。 体 浓 度 探 测 报 警 器 和防 爆 火 焰 探 测 器 ； 烘 当然 也 有 个 别 零 部 件 涂 装 车 间 不 能 满 干 室 、 燃 烧 器 和 空 调 送 风 机 组 附 近 设 设 置 足上述要求 而被 应定性 为丙类（ 如 保 险 杠 可燃 气体 浓 度 探 测 报 警 器 。 ’ 等 塑料 件 涂 装 车 间） ， 此时 ， 整个 车 间按 《 火 ２ ． ３警 报装 置设 置 灾 自动 报 警 系统 设 计 规 范 ） ） （ Ｇ Ｂ ５ ０ ｌ １ ６ － ９ ８ ， 喷漆 室、 调 漆 间 及 储 漆 间 内 设 防 爆 声 以 下 简称 火规》 ） 应 为 二 级保 护 对 象 ， 整个 光报 警 器 ， 该 区 域 发生 火 灾 时 发 出 警 报 ， 通
间 设 置 的消 防 设 施 ， 所 以说在车 间消防 系 行距 离 ， 不大 于 ３ ０ ｍ。 手 动 火 灾报 警 按 钮应 统 使 用 中火 灾 自动报 警 系统 中的 控 制 功 能 设 置 在 明 显和 便 于 操 作 的 部 位 ， 安 装 在 墙 和监视管理都对 其有着很重要的 意义 。 上距 地 （ 楼） 面高度１ ． ３ ～１ ． ５ ｍ处 。 车 间内消
涂装车间电气消防设计
涂装车间电气消防设计（2010-01—16 11：53:27）摘要：针对涂装车间消防电气设计的特殊性,提出各区域电气消防的设计做法。
关键词:调输漆间油漆贮存间喷漆区域防爆火焰探测器防爆感温探测器气体浓度探测器在汽车、摩托车等整车生产工厂中，涂装车间极其重要的一环，其生产工艺复杂，设备造价昂贵，且由于在涂装车间中喷漆工艺的存在，使得涂装车间成为正常四大工艺车间（冲压、焊接、涂装、总装车间）中最为危险的车间,近年来，涂装车间多次发生火灾事故，每次事故直接损失平均都大于200万元，特别是随着涂装技术在汽车、摩托车行业成功的运用,涂装工艺也正在往各行业如汽车配件、冰箱甚至手机等行业开始大量使用,因此正确认识涂装车间火灾的危险性，并采取适当的消防安全措施是一个关键的问题.涂装车间以轿车涂装工艺最为复杂，也是最高端、最成功的应用，下面以轿车涂装车间为例进行分析。
下面为某工厂涂装车间生产工艺流程：车身检查→大流量冲洗→ 预脱脂(喷)→脱脂（浸+喷) →第一水洗（喷) →第二水洗（浸+喷) →表面调整（（浸+喷）→磷化(（浸+喷) →第三水洗（喷) →第四水洗(浸+喷）→第一纯水洗(喷) →第二纯水洗(喷）→ 高压喷淋（喷）→新鲜纯水洗(喷) →阴极电泳(UF0喷）→ UF1水洗（喷）→UF2水洗（(浸+喷) →UF3水洗(喷) →新鲜UF水洗（喷）→第三纯水洗(喷) →第四纯水洗（浸+喷) →新鲜纯水洗（喷)→沥水→转挂→吹水→电泳烘干→强冷→电泳检查→电泳打磨→涂焊缝密封胶、隔音垫→喷涂PVC→手工擦净→静电除尘→喷中涂→烘干→强冷→中涂打磨→手工擦净→静电除尘→喷底漆→喷清漆→流平→烘干→强冷→检查→抛光、在线修补→喷蜡→送总装返修、返工上述工艺中，火灾危险性较大的区域为：1、调输漆间、油漆贮存间;2、喷漆区域；3、采用天然气（或液化石油气)的烘房区域；4、晾干区、喷漆室和晾干室的静压区、文丘里室、烟道及烟囱、点修补室、洁净区等。
涂装车间有关消防问题的探讨与对策优选稿
涂装车间有关消防问题的探讨与对策集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-涂装车间有关消防问题的探讨与对策1前言近年来，随着几条大型轿车生产线的建成，代表目前世界最先进水平的涂装工艺和装备已经在国内同步出现。
但纵观国内现有的自行设计建造和引进的数10条涂装线，对与工艺设备紧密相关的车间防火等级分类和车间内消防系统的配置，缺乏消防对策选取原则的统一依据。
为使涂装车间既安全可靠、符合有关消防规范的要求，又经济适用、节省投资，必须对涂装车间生产工艺特点及火灾危险性进行研究分析，在满足现有规范的前提下，提出相应合理的消防措施，并援引有关法规说明和国内外实例，提出几点看法。
2涂装车间的火灾危险性分类涂装生产工艺较为复杂，不同工序的火灾危险性差别很大。
喷漆室和油漆调配存放间因使用或存放甲、乙类可燃物品，如有机溶剂等气体，通常将其火灾危险性定为甲、乙类。
而占车间面积比例较大的前处理、电泳、打腻子等工序，因均在水性环境中操作，基本无火灾危险性，属戊类生产。
基于上述，在涂装车间工厂设计中，有将车间整体的火灾危险性（或称生产类别）定为甲、乙类的，也有将其定为丁、戊类的。
不同的生产类别，其消防系统选择和设施规模、配置要求差别很大，同时对厂房耐火等级、结构防火措施。
防火分区面积划分乃至工艺材料的选择都会产生严重影响。
如将车间整体火灾危险性定为甲、乙类，根据《建筑设计防火规范》（GBJ16-87，以下简称《建规》）要求，厂房耐火等级必须是一、二级，而目前涂装车间普遍采用的轻钢结构厂房是不符合要求的。
因此，合理确定涂装车间整体的生产类别，是关系到车间经济、适用和生产安全性的首要问题。
在我国现行的《涂装作业安全规程·涂漆工艺安全》（GB6514-95）中将含各种有机溶剂涂料分为甲类，粉末涂料为乙类，水性涂料、乳胶涂料为丙类。
以上分类仅对不同涂料本身的火灾危险性定性，并不能代表和定义整个涂装车间的生产类别。
建筑电气▏孙文华：涂装车间火灾自动报警系统设计探讨
建筑电气▏孙文华：涂装车间火灾自动报警系统设计探讨GB 50116 - 2013《火灾自动报警系统设计规范》（以下简称“新《火规》”）已于2014年5月1日实施，与GB 50116 - 98《火灾自动报警系统设计规范》（以下简称“98版《火规》”）相比，在火灾报警控制器设置、火灾探测器选型、灭火系统及消防联动控制设计、火灾警报和消防应急广播系统、消防应急照明和疏散指示系统、可燃气体探测报警系统等方面提出了较高的要求，提升了火灾自动报警系统保护人身和财产安全的水平。
大型工业建筑与民用建筑相比，常具有易燃易爆、大空间、多遮挡、高屋顶、环境复杂等特点，燃烧源及区域气流复杂。
对于较为复杂的工业建筑，新《火规》上相关规定较少，不少问题上存在认识的分歧。
轿车涂装车间常具有甲、乙、丙类火灾危险场所，是典型的火灾危险性较大的车间。
公开资料显示，仅2012 ～ 2013年国内就有三家汽车工厂的涂装车间发生火灾：① 2012年2月10日，郑州宇通客车股份有限公司涂装二车间发生火灾。
② 2012年5月8日，北京现代位于顺义的第一工厂涂装车间起火。
③ 2013年6月28日，合肥安徽江汽乘用车公司一涂装厂车间突发大火。
涂装车间作为具有代表性的工业建筑，分析探讨新《火规》实施后的火灾自动报警系统设计方案及方法，不仅对涂装车间具有重要意义，也可为其他工业项目的火灾自动报警系统设计提供借鉴。
火灾自动报警系统形式及火灾报警控制器设置涂装车间的火灾危险性一般定性为丁类，但由于存在油漆贮存间、调输漆间等场所，往往设置需要消防联动的气体灭火系统、二氧化碳灭火系统或泡沫灭火系统，故含有涂装车间的工厂，只要含有上述联动系统，火灾自动报警系统至少需要定性为集中报警系统。
虽然涂装车间存在建筑物消防系统和设备消防系统，保护对象存在明显的差异，但对于业主方而言，对火灾自动报警系统的管理和维护并无严格的区别，因此两个消防系统的设计宜统一考虑。
目前的涂装车间，火灾自动报警系统主要有以下两种做法：a. 建筑物消防系统和设备消防系统合用火灾自动报警系统，统一管理。
汽车工厂涂装车间电气消防设计
汽车工厂涂装车间电气消防设计汽车工厂涂装车间电气消防设计日期:2009-03-18(网上资料转载)摘要:本文结合工程实例，详细介绍了汽车工厂涂装车间的火灾自动报警及联动控制系统的设计原则和做法，力求以最通俗易懂的语言，将自己积累的经验总结出来和大家共同探讨。
一、引言近年来随着国家汽车工业的迅猛发展，新建汽车工厂项目像雨后春笋般的遍地开花，老的汽车工业集团也整和优势力量，积极进行技术改造和扩建。
我院及时抓住了这个历史机遇，在最近几年参与设计并总承包了众多汽车工厂的建设任务，在这些项目的设计和实施过程中也积累了不少经验和教训。
经过总结后发现，在汽车工厂的几大工艺车间里，以涂装车间最为复杂和庞大，而其消防系统的设计更是涵盖面广，错综复杂。
本文结合某汽车厂的涂装车间总承包项目，力求抓住主线，脉络鲜明的阐述整个涂装车间的消防重点和火灾自动报警及联动系统的设计原则和做法，供广大设计人员参阅讨论。
二、涂装车间的建筑类别和系统保护对象等级划分我们要设计一个车间的消防系统，必须要确定该建筑物的类别。
那么我们必须首先熟悉该车间的建筑形式，工艺设备性质和工作方式。
以我们设计承包的某汽车厂涂装车间为例，该车间为主体两层、局部三层的钢结构和钢筋混凝土结构相结合的形式，由于涂装设备的特殊结构，部分楼板实际为设备之间的钢平台。
它的主要工艺流程如下:焊接车间送来的车身，经前处理水洗-阴极电泳-电泳烘干-中涂喷漆-烘干-面涂喷漆-烘干-送装配车间。
喷漆用的漆料在调漆间混和好后通过管道输送到喷漆室。
有了油漆和稀释剂，那么这些场所自然就成了火灾危险场所。
由于喷漆采用封闭工艺，且面积比例不超过20%，根据《建筑设计防火规范》我们将其定为丁戊类生产厂房(南京地区消防部门有不同意见，因为喷漆室内一般为微正压，这和规范似有矛盾，但如按丙类设计，涂装生产线将无法贯通，因此目前国内各大汽车厂涂装车间均按丁戊类设计)。
确定了建筑类别，我们就可以根据防火规范和《火灾自动报警系统设计规范》确定保护对象等级。
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涂装车间电气消防设计(2010-01-16 11:53:27)摘要：针对涂装车间消防电气设计的特殊性，提出各区域电气消防的设计做法。
关键词：调输漆间油漆贮存间喷漆区域防爆火焰探测器防爆感温探测器气体浓度探测器在汽车、摩托车等整车生产工厂中，涂装车间极其重要的一环，其生产工艺复杂，设备造价昂贵，且由于在涂装车间中喷漆工艺的存在，使得涂装车间成为正常四大工艺车间（冲压、焊接、涂装、总装车间）中最为危险的车间，近年来，涂装车间多次发生火灾事故，每次事故直接损失平均都大于200万元，特别是随着涂装技术在汽车、摩托车行业成功的运用，涂装工艺也正在往各行业如汽车配件、冰箱甚至手机等行业开始大量使用，因此正确认识涂装车间火灾的危险性，并采取适当的消防安全措施是一个关键的问题。
涂装车间以轿车涂装工艺最为复杂，也是最高端、最成功的应用，下面以轿车涂装车间为例进行分析。
下面为某工厂涂装车间生产工艺流程：车身检查→大流量冲洗→ 预脱脂(喷)→脱脂(浸+喷) →第一水洗(喷) →第二水洗(浸+喷) →表面调整((浸+喷) →磷化((浸+喷) →第三水洗(喷) →第四水洗(浸+喷) →第一纯水洗(喷) →第二纯水洗(喷) → 高压喷淋（喷）→新鲜纯水洗(喷) →阴极电泳（0喷）→ 1水洗（喷）→2水洗((浸+喷) →3水洗(喷) →新鲜水洗(喷)→第三纯水洗(喷) →第四纯水洗(浸+喷) →新鲜纯水洗（喷）→沥水→转挂→吹水→电泳烘干→强冷→电泳检查→电泳打磨→涂焊缝密封胶、隔音垫→喷涂→手工擦净→静电除尘→喷中涂→烘干→强冷→中涂打磨→手工擦净→静电除尘→喷底漆→喷清漆→流平→烘干→强冷→检查→抛光、在线修补→喷蜡→送总装返修、返工上述工艺中，火灾危险性较大的区域为：1、调输漆间、油漆贮存间；2、喷漆区域；3、采用天然气（或液化石油气）的烘房区域；4、晾干区、喷漆室和晾干室的静压区、文丘里室、烟道及烟囱、点修补室、洁净区等。
涂装车间火灾危险性分类一般均可以划分为丁类，但在我院的设计实践中发现我国有些城市消防主管部门对此的认识也不足，多次把本可定义为丁、戊类厂房的定义为丙类，这一点应特别注意。
事实上新版<<建筑防火规范>>( 50016-2006)第3.1.2对此已有了明确规定。
对于国内绝大多数整车涂装车间都能满足上述要求，当然也有对于个别零部件涂装车间不能满足上述要求而被应定性为丙类（如保险杠等塑料件涂装车间），此时，整个车间按5016-98<<火灾自动报警系统设计规范>>应为二级保护对象，整个车间应设置火灾探测器，考虑到这种情况非常少见，这里不做讨论。
下面就涂装车间常见的火灾危险性较大的区域电气消防说明如下：一、调输漆间、油漆贮存间电气消防设计由于该区域储存油漆及调制油漆的场所，储漆间主要用于生产时储存少量桶装油漆（一昼夜的生产消耗量），调输漆间主要用于油漆的调配及管道压力输送。
其主要危险物为二甲苯溶剂及少量苯和甲苯，均属易燃液体，火灾危险性为甲类，特性为与空气混合达到爆炸浓度后，遇火燃烧爆炸。
按照 50058-92<<爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范>>，该区域可划分为1区（国外与中国划分有所不同，如美国把该区划分为0区）。
国内调输漆间、油漆储存间消防一般采用高压2灭火系统作为主要灭火设施，同时采用闭式自动喷水灭火系统作为火灾复燃后的二次扑灭及火灾降温的辅助设施，并作为建筑物的消防保护设施。
为了做到火警的提前发现，按 5016-98要求，该区域还应设置气体浓度报警系统。
1、该区域高压2灭火系统电气消防一般做法如下：调输漆间、油漆储存间设置防爆感温探测器和防爆火焰探测器（红外），每个火焰探测器均带编码地址，当两个火焰探测器或两种探测器（感温和火焰）均动作后由火灾报警盘发出启动2操作盘的指令信号。
每个气体灭火区的每个入口门上方设放气警告灯，在气体喷洒前发出声光指示，用于提醒现场人员不要进入保护区内。
每个气体灭火区的每个入口门旁１.3米设置紧急启动／停止按钮，在紧急情况下可按下紧急启动启动气体灭火装置时，且发现为误报时，在３０s内，可按下紧急停止按钮，停止2喷洒。
每个气体灭火区的每个入口门方设声光报警器，防护区内设置防爆声光报警器，在气体喷洒前发出声光报警，用于提醒现场人员不要进入保护区内，保护区内人员要迅速撤离。
当作用区域内发生火情时，报警控制器接收到两个或两种探测器报警，控制器发出以下联动命令：（１）机器人停止喷涂；（２）输调漆停止供应油漆；（3）启动相关区域消防广播；（4）关闭排风机及排风管上防火阀及调输漆间、油漆贮存间正常照明（分励脱扣）；（5）点亮该区域应急照明；（6）启动2控制盘；（7） 2控制盘按下述顺序联动设备：启动报警区声光报警器及放气指示灯→延时30→打开氮气电磁阀→喷2→灭火（8）其他相关非消防电源切断（消防控制室手动）。
注：采用防爆火焰探测器（红外）是考虑到该区域火灾为无烟火灾，设置的防爆感温探测器仅作为补充，这是因为防爆感温探测器对火灾反应不灵敏，到火灾后期才能发现。
另外设计国外公司在中国的涂装项目，防爆感温探测器可能是不被认可的。
2、该区域高压气体浓度报警系统电气消防一般做法如下：为保证可靠，气体浓度报警器不建议总线式，要求每个气体探测控制器能够做输出到高、低限浓度报警，这样可以做到灵活的控制。
调输漆间、油漆贮存间检测气体为二甲苯，探测器保护半径按5~7.5 米为宜，并设置容易集聚的场所，因二甲苯气体比重高于空气，探测器安装高度距地面0.5米为宜。
当调输漆间、油漆贮存间任意探测器探测到泄漏浓度达到爆炸下限1/4时，消防控制室显示报警位置，且当该区域排风机此时未启动应通过控制模块启动排风机联动。
当该区域内任意探测器探测到泄漏浓度达到爆炸下限1/2时，消防控制室进行第二次报警，提醒相关人员进行紧急处理。
二、喷漆区域电气消防设计下图为某工程喷漆室的剖面示意图，供大家参考：喷漆室是一般采用上送风下排风的文丘里式喷漆室，喷漆室上部为用于均衡风速的动压室和静压室，中间为喷漆操作空间，下部为漆雾净化环保处理的文丘里开口。
空调送风机组将经过净化后的空气通过动压室、静压室分配后均匀送至喷漆操作空间，喷漆室的排风机组通过喷漆室底部的文丘里开口将经过水雾洗涤过不含漆雾的空气排出，送至集中排气烟囱排至大气中。
喷漆室采用不锈钢板和夹胶玻璃形成半封闭的空间，底部为漆雾净化环保处理的文丘里开口，无法形成全封闭结构（参见下图-喷漆室结构断面示意图），不适合采用二氧化碳灭火系统。
喷漆室是实施油漆喷涂作业的场所，作业方式一般是采取机器人喷涂和人工喷涂相结合的方式，根据喷漆室发生火灾的经验教训来看，其危险物主要为油漆中的二甲苯类溶剂和喷漆过程中附着在喷漆室底部钢格栅板上的漆渣，着火原因一般为漆渣着火，该类火灾属于A类火灾，设计采用自动喷水雨淋灭火系统和闭式自动喷水灭火系统。
闭式自动喷水灭火系统作为雨淋灭火系统的辅助灭火设施。
1、雨淋系统电气消防一般做法如下：雨淋系统保护对象为中涂、面漆、清漆喷漆室，上述区域设置设置防爆感温探测器和防爆火焰探测器（红外），每个火焰探测器均带编码地址。
当保护区(中涂、面漆、清漆喷漆室)内发生火情时，报警控制器接收到当两个火焰探测器或两种探测器（感温和火焰）均动作后信号后，联动控制要求如下：（１）关闭供料系统；（２）输调漆停止供应油漆；（3）停止一切喷涂作业，其中对于机器人，喷涂停止并切断机器人供电电源；（4）停止一切进入喷漆区的传送设备；（5）喷漆室风机停止运行；（6）启动相关层消防广播及喷漆室防爆警铃；（7）启动保护区对应的雨淋阀和喷淋水泵；（8）区域相关非消防电源切断（消防控制室手动）。
注：12367-2006<<涂装作业安全规程静电喷漆工艺安全>>第4.6.5条要求采用火焰探测器进行检测。
并在0.5秒内对火焰做出反应并完成上述联动要求。
另外因人工喷涂段室体内在因很大（可达80以上），采用防爆扬声器效果很差，而防爆警铃输出声压较高，采用防爆警铃较为合理。
2、浓度报警系统电气消防一般做法如下：另外因喷漆室内喷漆导致喷漆室内在正常生产时有油漆及二甲苯的气体挥发，但喷漆室通风量很大（换气次数可达200次以上）,室体内爆炸性气体不易集聚，因此，喷漆室可按爆炸危险性环境1区考虑（国外如美国把喷漆室也划分为1区）。
按 5016-98<<火灾自动报警系统设计规范>>和12367-2006<<涂装作业安全规程静电喷漆工艺安全>>的要求，喷漆室体内（机器人喷涂段和人工喷涂段）应设置气体浓度报警装置，设置浓度探测器。
喷漆室内检测气体为二甲苯，探测器保护半径按5~7.5 米为宜，并设置容易集聚的场所，因二甲苯气体比重高于空气，探测器安装高度距喷漆格栅地坪上0.5米为宜。
当喷漆室任意探测器探测到泄漏浓度达到爆炸下限1/4时，消防控制室显示报警位置，提醒相关人员进行处理。
当该区域内任意探测器探测到泄漏浓度达到爆炸下限1/2时，消防控制室进行第二次报警，按12367-2006<<涂装作业安全规程静电喷漆工艺安全>>要求联动停止油漆自动供料系统，切断喷漆室供电并和自动灭火系统连锁。
3、防排烟系统电气消防一般做法如下：该区域常常无法做到自然排烟而采用机械排烟，一般将排烟系统设置在洁净室内，这是因为：喷漆室为火灾危险区域，喷漆室的两侧为缓冲洁净区。
正常工作时操作工人是经过风淋室进入缓冲洁净区后再进入喷漆室工作的，疏散时工人也是从喷漆室出来后经过缓冲洁净区疏散的，因此在发生火灾后，缓冲洁净区是人员较为密集处。
考虑到以上原因，将机械排烟系统设置在缓冲洁净区是比较合适的。
该系统电气消防一般做法如下：在洁净室设智能感烟和感温探测器，当洁净室有两个探测器报警时，联动控制要求如下：（1）关闭排风系统上的防烟防火阀，打开洁净室全自动排烟阀,当烟气温度高于280℃时，洁净室排烟风机前的排烟阀熔断器动作关闭，连锁关闭风机；（2）启动一、二、三层消防广播及喷漆室防爆警铃；（3）切断该区域非消防电源，开启应急照明。
需要说明的是：（1）12367-2006<<涂装作业安全规程静电喷漆工艺安全>>为2006年9月1日实行的规范，该规范要求浓度报警联动停止油漆自动供料系统，切断喷漆室供电并和自动灭火系统连锁，笔者认为有不妥的地方，这是因为气体浓度高并不意味着火警的发生，有可能导致不必要的停线，为了满足规范的要求，在浓度达到报警下限（爆炸下限的25%）时仅在消防控制室，提醒相关人员进行处理，当浓度达到报警上限（爆炸下限的50%）时再联动相关设备。