1轨道交通RAMS工程应用基础
RAMS在城市轨道交通牵引系统设计中的应用
RAMS在城市轨道交通牵引系统设计中的应用摘要：RAMS属于一种管理手段，主要是指城市轨道交通牵引系统运行的几大特征管理，如可靠性、可用性、可维修性和安全性等，其管理效果对于整个城市轨道交通牵引系统的运行具有重要影响。
为确保牵引系统运行的稳定性以及安全性，RAMS的应用需要注重灵活性以及其作用的充分发挥性，此次论文是对RAMS在城轨交通牵引系统设计中的应用进行了探讨。
关键词：RAMS；城市轨道交通；牵引系统；系统设计受科学技术以及经济发展的影响，现如今，我国的城市轨道交通事业发展趋势良好，牵引系统的设计与应用较为成熟，尤其是RAMS的应用方面，因RAMS应用对于牵引系统的设计具有重要影响，所以在产品全寿命阶段十分重视RAMS的应用问题。
此外，RAMS属于产品的一种属性，具有衡量牵引系统综合性能的作用，可在一定程度上提高城轨牵引系统运行的稳定性，为系统的设计提供相关性能参数作参考。
一、城市轨道交通牵引系统设计中RAMS应用概述（一）RAMS定义RAMS实则是四个英文单词的缩写，其分别代表四个词语，即可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、可维修性（Maintainability）以及安全性（Safety）等，代表着城市轨道交通牵引系统的运行特征，它在牵引系统设计中的应用，还需要借助其他技术以及设备的支持，其作用方可获得充分发挥[1]。
（二）RAMS标准与要素我国现行的RAMS标准主要参照《GB/T 21562轨道交通-可靠性、可用性、可维修性和安全性规范及示例》。
同时，在轨道交通领域，牵引系统设计中RAMS 的应用需要遵循以下标准，《EN 50128铁路应用通信、信号和处理系统铁路控制和防护系统软件》以及《EN 50129铁路应用通信、信号和过程控制系统信号的安全相关电子系统》等，具体标准介绍见下图1所示。
图1牵引系统RAMS标准RAMS在牵引系统设计当中的应用要素主要分为三个方面，分别是运营过程中强加于系统的失效，源自于生命周期内任何阶段系统内部失效，以及系统维修中强加于系统的失效等，具体失效关系见下图2所示。
RAMS标准在轨道交通设计阶段的应用_刘琦
以轨道交通信号系统中的微机联锁子系统为例，说 明工程的RAMS要求。 4.7.1 系统安全性
信号系统中的任一重要设备都依据故障导向安全的 原理进行设计。组件符合以下要求：
——
现。确定项目整体及分部管理、质量和组织需求，规 定系统及子系统的系统RAM要求。 4.3 设计实现
RAMS标准的“设计和实现”阶段，对应项目设计 开发的“概念设计”、“初步设计”、“施工设计”3 个子阶段。在原理设计确定的情况下，项目设计过程中 的RAMS工作就成为设计企业RAMS工作的重点。
首先应明确系统生命周期的RAMS需求。RAMS需求 要在设计方和建设项目RAMS需求目标的基础上进行， 汇集整理项目建设过程各阶段RAMS工作的需求，包括 确定设计过程中的RAMS保证策略，设计后系统实施过 程中的RAMS保证策略，相关设备安装及调试过程的 RAMS保证策略以及设计完成后的试运营，运营和维护 过程中的RAMS监视保证策略等。RAMS需求应主要围绕 系统的可靠性、可维护性以及安全性活动进行。
第三，对系统的可靠性进行预计工作。根据已经建 立好的可靠性模型和可靠性参数进行计算，得出设备的 可靠性数值。可靠性预计的结果与可靠性分配的结果进 行比对，以评价设计方案是否满足可靠性定量要求，去 发现设计薄弱环节，并编写《可靠性预计报告》为改进 设计提供依据。
最后是对RAMS设计结果验证。通过现场试验能验 证设计是否能达到预期的RAMS目标。除去大家都比较 熟悉的铁道部要求的型式试验，还应考虑进行可靠性寿 命试验。 4.4 设备制造阶段RAMS工作
城市轨道交通车辆RAMS工程的建立与研究
图1生命周期“V”模型
IEC62278标准以系统生命周期为基础规定了RAMS 管理的系统化流程，整个生命周期分为14个阶段，系统生命周期的“V”模型如图1[1]。
作为地铁公司，RAMS工程开展过程中，应重点关注模型中系统定义与应用条件、系统需求、系统确认、系统验收、运营和维修、性能监控等环节，通过地铁车辆监造过程RAMS管控、车辆运营过程RAMS数据收集与评估，提高车辆的整体RAMS水平。
2RAMS指标制定
RAMS指标主要包括平均无故障时间（MTBF）、
图1
输线路的流量预估模型，也能够帮助构建航空线路的发展模型，这于航空运输企业的健康发展有积极的意义。
②络信息技术，网络信息技术的利用在大数据信息传输以及物流信息反馈中有重要的价值。
总之，在航空运输企业的发展中，积极的做先进技术的利用分析现实意义显著。
3航空运输企业发展中大数据的技术应用
大数据技术在航空运输企业的发展实践中有着非常重要的应用，该应用不仅对航空运输企业的规模化发展有重要的价值，对航空运输企业的质量化发展也有重要。
RAMS 规范在城市轨道交通信号系统中的应用
Science and Technology &Innovation ┃科技与创新2018年第12期·157·文章编号：2095－6835（2018）12－0157－02RAMS 规范在城市轨道交通信号系统中的应用姜建萍1，徐永能1，朱晨呈2（1.南京理工大学，江苏南京210094；2.南京地铁运营有限责任公司，江苏南京210000）摘要：介绍城市轨道交通信号系统和RAMS （即Reliability 、Availability 、Maintainability 和Safety ）管理的概念，结合RAMS 四要素，重点研究RAMS 管理流程和RAMS 工程技术在信号系统中建立和运用，探索适合国内城市轨道交通信号系统的RAMS 管理模式，促进城轨信号建设健康快速发展。
关键词：RAMS 规范；轨道交通；信号系统；管理流程中图分类号：U239.5文献标识码：A DOI ：10.15913/ki.kjycx.2018.12.1571概述《城市轨道交通2016年度统计和分析报告》中指出，中国大陆地区共30个城市开通运营城市轨道交通，共133条线路，运营线路总长度4152.8km 。
其中，地铁占76.3%，其他城轨交通占23.7%.城市轨道交通建设朝着设计越来越多的运营线路、不断增加客流量以及实现系统模式多样化、运营线路网络化的方向不断发展。
与此同时，地铁信号设备故障、车辆进路冲突、车载设备异常等情况时有发生。
为了有效保证地铁运营安全，促进城市轨道交通健康发展，许多国家开始把RAMS 理念和技术引进了轨道交通中。
发达国家轨道交通行业的RAMS 工程已经达到了较先进的水平，形成了一套先进有效的分析技术和验证方法体系。
美国、日本及法国等地区已有在轨道交通系统的不同子系统和不同程度上应用RAMS 规范成功的例子。
我国RAMS 管理发展较为缓慢，目前，RAMS 管理规范已经应用到自动售检票系统、综合监测系统、列车检修系统、信号系统等城市轨道交通行业的各个方面，其中，对RAMS 规范在城市轨道交通信号系统中的应用研究尚未完善，需要进一步探索和分析。
最新-车辆RAMS技术运用和实践 精品
车辆RAMS技术运用和实践现代轨道交通车辆系统日益复杂和庞大，同时又要求列车安全运营、准点到站，这对列车系统的安全性、可靠性等综合特性提出了挑战。
列车是否安全、可靠、好修，直接关系到列车的运营服务质量和运营维修成本。
当前，随着国际铁路行业标准体系推广以及用户对车辆可靠性，可用性，可维修性，安全性要求的不段提升，全国各车辆主机厂纷纷推行工程技术。
笔者经历了几个城市轨道交通项目投标、合同谈判、项目执行、质保期可靠性验证的全部过程，积累了一定的工作经验，在此与大家共勉励。
1管理体系1．1建立公司管理体系管理的涉及面很广，它与公司设计开发、生产制造、质量管理和采购部子系统供方管理发生联系，当前也与公司的培训部门有关。
因此，需要成立一个公司级的领导机构。
它是全公司开展工作的基础和保障。
该领导机构建议以总经理或总工程师为首，由设计开发部门、工艺技术部门、质量管理部门、采购部门子系统供方管理的负责人或骨干组成，日常业务可由质量管理部管理。
管理组织架构如表1所示。
1．2对供应商的监管根据列车故障信息统计，约70以上的列车故障来源于子系统供方。
以系统集成为主的公司，应加强子系统供方的监管，并要有相应专业背景的工作团队。
1．2．1推荐的分包商每个公司都有专门的供方管理机构，也有专用的《供方管理程序》，需要在供方选择、评估、确定的流程中增加和全寿命周期费用要求。
1．2．2对供应商的管理1与供应商签订的技术合同协议中，应详述工作要求，将系统的总体可靠性、可用性、可维修性指标分配给各子系统，保证总体目标理论上满足要求。
2要求供应商及时开展工作，协调、监督并审核供应商的活动和提交文件。
3项目执行过程中，供应商应定期如每月参加工作会议，推进工作，使工作与项目同步，保证其与供应商之间的接口有良好的沟通。
4对子系统提供的指标进行总体预计和分析，通过预计发现系统薄弱环节，改进有潜力的子系统，以保证总体指标满足要求。
最终，总体指标应满足设计最低可接受值。
轨道交通产品RAMS
涉及到在各种环境条件和工作条件下，在运营、维护和维修过程中发 生的所有危险；
故障是危险的主要来源，危险性故障是全部故障的子集。
Yuntong
Forever
RAMS 技术讲义
10
11.1 RAMS 基本概念
环境应力对可靠性的影响
环境越恶劣可靠性越差
RAMS是系统工程技术之一，也是世界先进轨道交通行业普遍采用的关键技 术，法国、日本、英国、德国、美国等发达国家和地区均在轨道机车车辆 方面成功地实施了RAMS工程，其中以欧洲国家为代表，不仅建立了RAMS 系列标准，使RAMS工程实现了系统化的发展，还在很大程度上推广了 RAMS工程，使轨道交通的可靠性、维修性和安全性等指标得到了显著的提 高。
11 RAMS 技术基础
RAMS 基本概念
R eliability － 可靠性 A vailability － 可用性 M aintainability － 维修性 S afety － 安全性
“五性”＝可靠性＋维修性＋保障性＋测试性＋安全性
Yuntong
Forever
RAMS 技术讲义
3
11.1 RAMS 基本概念
常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心
北京运通恒达科技有限公司
轨道交通产品
RAMS 工程技术
陈晓彤 首席咨询师 2021年4月
1
内容安排
1
RAMS 技术基础
2
RAMS 技术要求
3
RAMS 体系框架
4
RAMS 关键技术
RAMS 基本概念 RAMS 工程意义 RAMS 标准体系
25
21.1 RAMS 指标要求
轨道交通装备制造业RAMS管理的应用
轨道交通装备制造业RAMS管理的应用摘要：基于中车四方股份公司的管理经验，介绍了目前郑州市轨道交通生产过程中RAMS管理的计算方法，对轨道交通装备制造业RAMS管理进行分析，并对未来检修过程中的应用提出设想。
关键词: RAMS 规范; 城市轨道交通1 RAMS管理的内容RAMS是可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、维修性（Maintainability）和安全性（Safety）的缩写，是由其英文第一个字母组成的。
RAMS 是项目长期工作的特征，它是在项目的寿命周期内，通过对项目概念、方法工具和技术的应用而获得的一种技术。
轨道车辆RAMS技术是产品长期工作中所体现出来的特性。
它由子系统、组件和部件组成的轨道交通产品，其RAMS可以用可用性和安全性来定性和定量表达。
因此，轨道产品RAMS技术主要取决于可用性和安全性，取决于他们之间技术要求的处理。
安全性和可用性之间的内在联系表明，如果对安全性和可用性之间，在技术要求上的矛盾处理不当，则无法获得一个可靠、安全的轨道产品系统。
轨道产品运用中的安全性和可用性目标，只能通过满足产品的可靠性和维修性技术要求，控制当前和长期的运用、维修工作和环境来达到。
2 RAMS管理的指标2.1可靠性：产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力（概率），轨道车辆可靠性指标示例见表 1。
表 1 可靠性指标示例2.2 维修性定义：故障部件或者系统在规定的条件下和规定的时间内，按规定的程序和方法进行维修时，恢复或者修复到指定状态的概率，表示故障部在一特定时间内被修复的概率。
维修分为修复性维修（处理故障的维修，目的是修复故障，恢复系统完成规定功能的能力，通常为非计划的，长称之为修理或者修复）和预防性维修（预防故障的维修，一般是计划性的，常称之为维护或保养）。
维修性的定量衡量参数是平均维修时间MTTM（Mean Time To Maintaince），是时间参数。
地铁车辆电气牵引系统RAMS管理与应用
地铁车辆电气牵引系统RAMS管理与应用摘要：地铁车辆的电力牵引符合模块化设计，在功能上形成整体，在结构上相互独立。
与现代电气电子和智能信息技术相结合的早期地铁车辆电力牵引系统相比，自动化水平和智能设备更高。
目前，地铁车辆的电力牵引技术比较发达，车辆结构类型和速度不同，其电力设备也与控制不同。
关键词：地铁车辆；电气牵引系统；RAMS管理与应用引言地铁车辆牵引系统包括各种控制电路和动力装置，通过电路和设备之间的协调，可以为运行中的地铁提供更大的牵引力。
在这个过程中，电气控制起着重要作用。
只有科学的电气控制才能保证牵引能量的正常供应，只有电气控制才能保证地铁车辆的有效制动。
一、概述电力牵引是有电的牵引。
地铁电力牵引系统是一种牵引电机，在地铁运行过程中，从架空线路接收电力，为车厢提供压力，将牵引电机的电力转换为机械能，牵引电机，然后向前驱动机器。
地铁车辆电力牵引控制系统由牵引电路和列车电路组成。
牵引家电包括受电弓、牵引电机、驱动控制装置、其他牵引动力电子转换控制系统。
列车电路包括主电路、辅助电路、控制电路。
现在，计算机控制本身已经取代了控制电路中广泛使用的传统模拟电路。
可以根据驾驶员和牵引电路的工作状态和信号调整断路器，并对各接触器、继电器、电磁阀、发光二极管等发出命令，对直流牵引、电阻制动和再生制动进行必要的控制。
目前铁路车辆的电力牵引方式主要分为直流输电和交流输电两种。
二、地铁车辆电气牵引系统的结构特点主要铁路运输系统包括但不限于:电动弓、列车发动机、高压容器、助力器、制动电阻、避雷器等。
其中高压箱由总开关、相关充电器、高速列车等组成。
但大部分地铁车厢是由两条电弓组成的，以避免辅助和触发器失效。
一个电源损坏，另一个确保辅助变压器和转换器工作正常。
列车系统还配备了一名列车司机，通过利用反激变压器输入参考能力，提高了点电压输入的稳定性。
地铁牵引系统由多种电路和设备组成，系统的不间断运行需要相关电路设备的支持。
1-RAMS基本概念
9. 系统确认
6. 设计和实现
8. 安装
* From EN50126
7. 制造
20
国外铁路产品先进的RAMS/LCC特点
具有系统化的RAMS/LCC 标准体系 RAMS/LCC 要求是重要的设计输入 对研发的全过程进行RAMS管理 RAMS/LCC 信息化程度较高 丰富的RAMS专业资源
• 完善的故障信息数据库 • RAMS与产品设计信息的有效融合 • 可靠性预计、FMEA、FTA、LCC等软件工具得以广
整车 信号系统
IEC 标准 EN 标准（CENELET） IRIS（国际铁路工业标准） 其他支持标准
其他分系统 设备
17
IRIS-国际铁路工业标准
ALSTOM
阿尔斯通
BOMBARDIER 庞巴迪
SIEMENS 西门子
Ansaldo Breda 安萨多布 雷达 （意大利）
EN50129
EN50126
权衡因素
购车费用 使用费用 保养费用 维修费用
10
210000 330000 264000 150000
产品的RAMS
产品特性
RAMS＝可靠性＋维修性＋可用性＋安全性
11
RAMS 的工程意义
效能
能力 可用性
12
效能
设备性能 人的能力
可靠性 维修性 保障性
RAM的目标-提高运营能力
可靠性
贮存 待命 工作
可靠性建模 可靠性预计 可靠性评估
FMECA
27
可靠性
解决问题
• 可靠性建模 • 可靠性预计 • 可靠性评估 • FMECA
可靠性分析
可靠性试验
• 可靠性研制试验 • 可靠性增长试验
轨道交通系统RAMS管理技术应用研究
轨道交通系统RAMS管理技术应用研究作者：李艳杨阳姚小军易立富虞凯王梓丞来源：《中国科技纵横》2019年第20期摘要：RAMS（可靠性、可用性、维修性、安全性）管理技术在国外轨道交通领域已经得到广泛应用，已经成为先进轨道交通行业所采用的关键技术。
我国在RAMS管理技术尚处于起步阶段，在国内推广RAMS管理技术能够更好地实现项目的安全和效益目标，促进轨道交通领域快速发展。
阐述了RAMS系统保证工作流程和组织机构，分析了国内外轨道交通系统RAMS应用情况，为国内开展RAMS管理工作提供一定的借鉴。
关键词：轨道交通系统;RAMS;管理技术;工作流程;组织机构中图分类号：U231 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2019）20-0110-021 绪论RAMS是指系统的可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、可维修性（Maintainability）和安全性（Safety）。
轨道交通系统RAMS管理技术是指在一定的条件下，管理者为了确定和满足系统的RAMS要求，从系统的观念出发，运用一定的智能手段，对铁路系统进行控制和影响的所有活动[1]-[2]。
轨道交通系统通过应用RAMS技术体系和专业方法来有效控制和管理系统RAMS及RAMS要素间的冲突，实现最佳的RAMS组合，从而获得一个安全、可靠的轨道交通系统，确保提供高水平运输服务。
国际铁路联盟UIC在《铁路设计手册》中明确了RAMS要求，轨道交通工程开展RAMS 系统保证工作已逐渐成为国际惯例。
在欧美等发达国家RAMS技术已然成为先进轨道交通行业所采用的关键技术。
目前国内铁路RAMS管理技术尚处于起步阶段，虽然有些地铁系统在维保过程中引入了RAMS管理技术，但大多集中在车辆方面。
本文将对RAMS评价指标及国际上不同指标的取值进行研究，分析RAMS系统保证工作流程、组织机构以及国内外轨道交通系统RAMS应用情况，以期为国内全面引入RAMS管理技术起到一定的指导作用。
车辆RAMS技术运用和实践
车辆RAMS技术运用和实践现代轨道交通车辆系统日益复杂和庞大，同时又要求列车安全运营、准点到站，这对列车系统的安全性、可靠性等综合特性提出了挑战。
列车是否安全、可靠、好修，直接关系到列车的运营服务质量和运营维修成本。
当前，随着国际铁路行业标准(IRIS)体系推广以及用户对车辆RAMS(可靠性，可用性，可维修性，安全性)要求的不段提升，全国各车辆主机厂纷纷推行RAMS工程技术。
笔者经历了几个城市轨道交通项目投标、合同谈判、项目执行、质保期可靠性验证的全部过程，积累了一定的RAMS工作经验，在此与大家共勉励。
1RAMS管理体系1．1建立公司RAMS管理体系RAMS管理的涉及面很广，它与公司设计开发、生产制造、质量管理和采购部(子系统供方管理)发生联系，当前也与公司的培训部门有关。
因此，需要成立一个公司级的RAMS领导机构。
它是全公司开展RAMS工作的基础和保障。
该领导机构建议以总经理或总工程师为首，由设计开发部门、工艺技术部门、质量管理部门、采购部门(子系统供方管理)的负责人或骨干组成，日常业务可由质量管理部管理。
RAMS管理组织架构如表1所示。
1．2对供应商的RAMS监管根据列车故障信息统计，约70%以上的列车故障来源于子系统供方。
以系统集成为主的公司，应加强子系统供方的监管，并要有相应专业背景的工作团队。
1．2．1推荐的分包商每个公司都有专门的供方管理机构，也有专用的《供方管理程序》，需要在供方选择、评估、确定的流程中增加RAMS和全寿命周期费用(LCC)要求。
1．2．2对供应商的RAMS管理(1)与供应商签订的技术合同(协议)中，应详述RAMS工作要求，将系统的总体RAM(可靠性、可用性、可维修性)指标分配给各子系统，保证总体RAM目标理论上满足要求。
(2)要求供应商及时开展RAMS工作，协调、监督并审核供应商的RAMS活动和提交文件。
(3)项目执行过程中，供应商应定期(如每月)参加RAMS工作会议，推进RAMS工作，使RAMS 工作与项目同步，保证其与供应商之间的接口有良好的沟通。
RAMS工程概述及在高铁维修中应用
于是，
固有可用度： 可达可用度： 运行可用度：
Ai
MTBF ＝ 180 MTBF MTTR 180＋0.167
99.91%
Aa
MTBM MTBM MTTM
72.46 72.46 1.87
97.48%
Ao
MTBM MTBM MDT
72.46 72.46 3.37
95.56%
一、RAMS基本概念及相关标准
安全性
➢ 安全性是指产品不发生系统危险事件（Hazard Event，也称 为事故）的能力。
➢ 铁路产品的危险包括： 违反政府法规 人员伤亡 重大财产损失 环境破坏
“五性”＝可靠性＋维修性＋保障性＋测试性＋安全性
一、RAMS基本概念及相关标准
可靠性 ➢ 可靠性：产品在规定条件下和规定时间内完成规定功能的能力（概率） 。
➢ 可靠度函数 R t ，也称之为“生存函数”，系统或产品在到规定时间t之前能 够成功的概率。F t 故障分布函数，f t 随机变量t的密度函数。
故障率为 2 次/年，故障的平均修复时间为 4 小时，备件供给延迟和管理延迟的累 积时间为 1.5 天。
按每年 360 天运营计算，已知参数和中间参数如下： λ＝2 次/年 = 0.0055 次/天
MTBF 1 1＝0.5年＝180天
2
MTBMp=120 天 MTTMp＝3 天 MTTR＝4 小时＝0.167 天
当量纲取距离时，也可以用 MDBF 表示 当量纲取周期时，也可以用 MCBF 表示
平均首次故障时间 MTTF
时间，距离，周期
当量纲取距离时，也可以用 MDTF 表示
可靠度
R(t)
无量纲
一、RAMS基本概念及相关标准
城市轨道交通牵引系统设计环节RAMS的应用分析
城市轨道交通牵引系统设计环节RAMS的应用分析作者：吴昊来源：《中国科技纵横》2017年第16期摘要：城市轨道交通牵引系统的可靠性、可维护性、可用性与安全性（简称RAMS）管理手段为整个的运输环节起着至关重要的作用。
我们在实际的工作中，必须将RAMS方式充分而又灵活的运用到城市轨道交通牵引中来，将各个供电系统的相关设施、各个子系统等方面展开融合，方可为社会提供有效的服务资源。
在这其中，RAMS的管理显得尤为重要，本文结合实际工作经验，来对城市轨道交通牵引供电系统中RAMS的应用展开讨论，希望能够为广大同行业从业人员提供一定的理论帮助。
关键词：城市轨道交通牵引系统；RAMS应用；管理中图分类号：U260.2 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）16-0046-011 牵引系统常见的问题及事故素有安全、舒适、环保、高效为特点的城市轨道交通，在国家整个交通事业当中占有着十分重要的一席之地。
随着人们工作与生活速度不断加快以及城市交通拥挤的现状，城市轨道作为最便捷的一种交通工具已经成为了很多民众出门、工作、游玩的首选，然而这种普及却为城市轨道交通工作带来了一定的弊端，其中包括：固定营运时间的客流量增加、客运人流密度加大等。
这些问题的出现都为城市轨道运输牵引系统提出了更高要求和更高挑战。
我们知道，城市轨道交通的供电系统作为列车运行的重要动力支撑，它的工作正常与否直接关系到整个城市地铁供电质量，如果在工作中出现了故障或者问题，将会直接导致供电设备部分退出工作运行，严重的还会导致整条城市轨道交通的瘫痪，甚至更为严重的还将会产生人员的重伤或者死亡。
通过对上述城市轨道交通牵引系统常见的一些问题与事故进行分析发现，整个供电系统的安全运转能够为整个的城市轨道运营工作起到了良性推进的作用。
就现阶段情况而言，牵引供电系统通常采用的是电力系统的分析手段来获取可靠性数据分析的，而其中对城市轨道交通中的特殊性却并没有充分的给予考虑。
RAMS技术基础培训
分析 评价
这就是S：
纠正 验证
识别
危险
预防
分析 评价
可靠性与安全性
对于一些产品来说，可靠性就是安全性。 可靠性关心任务成败 安全性关心人身安全
功能状态
可靠性 安全性
故障状态
危险状态
闪电 大雾
故障
安全性
危险
可靠性
当前产品设计的本质是“效费”设计
性能设计
产品设计
效能 寿命周期费用
协同
RAMS设计
Reliability 可靠性
MTBF
Mean Time Between Failures 平均故障间隔时间
Maintainability 维修性
MTTR
Mean Time To Repair 平均维修时间
Supportability 保障性
MLDT MWT MADT
Mean Logistic Delay Time 平均保障延误时间
EN50126 1999年
EN50128 2001年
IEC62278 2002年
EN50126-2 2006年
EN50126-3 2004年，2007年
方 针
EN50129
2001年 要
GB/T 21562
求
2008年
指 南
RAMS 是产品质量的核心
RAMS 是产品质量核心组成，是通过设 计控制产品质量的重要手段
RAMS 参数是产品RAMS定量化描述的数学属性，RAMS 参数体系是某种产品RAMS 的参数的集合；
RAMS指标是产品某一RAMS 参数的要求值，RAMS指标 体系是所有RAMS 参数的要求值。
使用可用度
Operational Availability 使用可用度
RAMS技术基础培训
功能设计 性能设计 外观设计 操作设计 可靠性设计 维修性设计 可用性设计 安全性设计
LCC
LCC=Life Circle Cost, 即全寿命周期费用 机车LCC包括初始配置费用、维护保养费用、故障维修费 用三大项。
12
10
8
6
系列2, 轨道 系列1, 军事 装备, 6
4 2
系列1, 机床,
系列1, 5
RAMS 的参数和指标
RAMS 参数是产品RAMS定量化描述的数学属性，RAMS 参数体系是某种产品RAMS 的参数的集合；
RAMS指标是产品某一RAMS 参数的要求值，RAMS指标 体系是所有RAMS 参数的要求值。
使用可用度
Operational Availability 使用可用度
Ao
MTBF
可靠度 vs. 故障率 Vs. MTBF
当故障率保持恒定时:
R e e t MTBF
( Ft R)t t 为任务时间或任务次数
例如: 假设某一电机的 MTBF 为7,500 小时, 工作一个月（30天）不发生故障的概率为...
R(30天)
e
30* 24 hours 7500 hours
MTBF 针对不同的故障类型进行分类： 1类故障－MTBF1 2类故障－MTBF2 3类故障－MTBF3 4类故障－MTBF4 1，2，3类故障－MTBF
机车故障类别定义
故障类别
故障类别描述
机破故障
导致以下后果之一的故障称为机破故障： 机车无法投入运行或不具备运行安全条件； 机车运行中断超过X分钟； 机车运行能力下降，造成延误累计超过X分钟。
预防
分析 评价
这就是S：
纠正 验证
经典RAMS技术基础培训课件
机车LCC包括初始配置费用、维护保养费用、故障维修费 用三大项。
12 10 8 6 4 2 0 飞机 汽车 机床 军事装备 轨道装备
运用维护费与购置费之比
现代设计思想的转变
性能向效能的延伸
研制费用向寿命周期费用的延伸
过去, 我们是这样回答的…
产品设计
不符合
产品设计方案
关键件重要件清单
仿真/试验
符合
强度分析
工艺质量控制计划
疲劳分析
产品验证试验计划
设计定型
工艺分析
产品维护/修手册
产品备件清单
以后，我们该这样回答…
RAMS
提出RAMS要求
可靠性分析
产品设计方案
关键件重要件清单
设计 FMECA
产品验证试验计划 强度分析
RAMS协同设计
疲劳分析
工艺 FMEA 工艺质量控制计划 RCMA
产品维护/修手册
EN50129
EN50126
IRIS的 RAMS
设计、质量、RAMS
RAMS 设计
质量
可靠性是产品质量的核心，但是质量工作不能代替可靠性工作
产品的可靠性主要是由产品的设计决定的，设计决定了产品的固有可靠性 产品可靠性工作的核心是可靠性管理 产品的可靠性是设计出来的、生产出来的、管理出来的。 ------钱学森
RAMS
RAMS/LCC
RAMS
LCC
合理的费用
RAM
高的可用性
S
高的安全性
高的效能
轨道交通产品的RAMS
RAMS
针对使用 需要定期维护吗？ 多长时间需要更换？ 维护的步骤是什么？ 需要什么工具、消耗品？ 针对故障 多长时间发生一次？
RAMS管理在南宁地铁1号线列车检修中的应用
设备检修作者简介：王亮（1982—），男，中级工程师RAMS管理在南宁地铁1号线列车检修中的应用王 亮，罗 敏，向伟彬（南宁轨道交通集团有限责任公司运营分公司，广西南宁 530025）摘 要：结合南宁地铁1号线列车运营及检修需求，引入RAMS 管理技术，通过地铁列车系统拆分、RAMS 指标量化及全生命周期成本（LCC ）对列车检修的影响分析，指导和优化列车检修规程制定与实施，切实提升列车检修水平、质量和速度，达到“供好车、供足车”的列车检修目标，确保南宁地铁实时、高效、快捷的运营理念得以落实，保障列车可靠安全运营，最终推动城市轨道交通行业的发展。
关键词：地铁；列车检修；RAMS 管理；LCC 中图分类号：U279.10 引言RAMS 即广义的可靠性，是可靠性（Reliability ）、可用性（Availability ）、可维护性（Maintainability ）和安全性（Safety ）的总称。
在研究对象的生命进程中，利用已验证的工程技术与工具实现相应指标的安全性，并反映规定时间段内的标准置信度，能预示、分析并控制或消除所研究对象发生的故障危害，提高可靠性，使所研究对象处于安全区间内[1-2]。
RAMS 现已广泛应用于轨道交通行业，广大研究院所、学者提出了众多基于 RAMS 的城市轨道交通行业评判指标，以使地铁列车满足 RAMS 要求，进一步提高列车可靠性，减少后期运营管理费用。
RAMS 管理可量化被研究对象的质量影响，并表现在乘客服务水平上。
其特性与列车所处的外界环境、工作负荷、线路条件、载客量、运营速度及司机操作等因素相关，是一种时间累积特性[3]。
列车检修是对列车受损功能进行恢复或预防列车发生故障的一种重要手段，贯穿于列车整个生命周期。
优秀的列车检修理念，能大幅减少列车检修费用，降低LCC 。
因此，如何优化列车检修管理规程是 RAMS 工作的重要研究内容。
此外，RAMS 管理标准对现场数据的一致性、记录的规范性和有效性等也作了相关要求。
1轨道交通RAMS工程应用基础
RAMS技术基础6技术基础—基本概念78技术基础—基本概念—技术基础—基本概念—可靠性1012技术基础—基本概念—维修性15技术基础—基本概念—可用性1617技术基础—基本概念—安全性18技术基础—工程意义—效能21技术基础—工程意义—寿命周期费用22技术基础—工程意义23技术基础—标准体系2425 26技术要求27技术要求28技术要求—指标要求技术要求—失效分级30技术要求—指标要求-可靠性参数31技术要求—指标要求—MTBF32技术要求—指标要求—故障率35技术要求—指标要求--MTTR38技术要求—指标要求--MTTR39技术要求—指标要求—可用性参数41技术要求—指标要求—可用性参数42技术要求—指标要求—可用度43技术要求—指标要求-可用性分析技术要求—指标要求—可用性分析45技术要求—指标要求-可用性计算46技术要求—指标要求-可用性计算47技术要求—指标要求—安全性参数48技术要求—风险控制要求—危险49技术要求—风险控制要求—风险50技术要求—风险控制要求—危险严重性51技术要求—风险控制要求—危险可能性52技术要求—风险控制要求—风险计算53技术要求—风险控制要求—风险控制54技术要求—风险控制要求—风险控制55技术要求—安全完整性要求56技术要求—安全完整性要求--SIL57技术要求—故障导向安全58。
城轨道交通安全评价及RAMS保障系统
城轨道交通安全评价及RAMS保障系统前言城轨道交通已经成为现代城市交通的重要组成部分，但是，城轨道交通在运营过程中也存在一定的安全风险。
为了保证城轨道交通的安全，在设计、运营、维护等环节中，需要进行全方位的风险评估和控制。
RAMS保障系统是评估和应对城轨道交通安全风险的重要工具。
城轨道交通的安全评价城轨道交通安全评价是指对城轨道交通运营过程中存在的各种风险进行评估。
城轨道交通既是一种公共交通工具，又是一种高速运输系统，对安全性要求非常高。
因此，在城轨道交通建设、设计、运营和维护过程中要采取科学的方法和技术手段进行风险评估，及时发现和控制各种风险，为城轨道交通的安全运营提供有力保障。
城轨道交通的安全评价主要包括以下几个方面：危险源分析危险源是指可能对城轨道交通运营造成危害的各种因素，如人员、设备、环境、管理等。
危险源分析是一种定性和定量分析方法，可以通过对各种危险源的概率、严重程度和频率进行评估，识别出哪些危险源对城轨道交通运营的危害最大。
如能够及时采取控制措施，最大程度地降低事故发生的可能性。
安全需求分析安全需求分析是根据城轨道交通的运营特点和安全标准，对城轨道交通运营过程中各个环节的安全需求进行梳理和分类。
安全需求分析的结果可以为城轨道交通的安全评价提供必要的参考和依据。
安全性能分析安全性能是指城轨道交通运营过程中达到或超过既定安全标准的能力。
安全性能分析是对城轨道交通的各个组成部分的安全性能进行评估，以确定是否满足既定的安全性能标准。
安全性能分析可以为城轨道交通的安全评价提供可靠的数据，并为城轨道交通的安全控制提供必要的依据。
RAMS保障系统RAMS保障系统是一种专门针对城轨道交通进行风险评估和安全保障的管理系统，由可靠性工程（R）、可用性工程（A）、维护性工程（M）和安全性工程（S）四部分组成。
可靠性工程可靠性工程是指通过分析和评估城轨道交通系统各个部分的可靠性和故障率，对城轨道交通系统进行评估，并提出相应的改进和措施，最大程度地保证城轨道交通的可靠性。
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RAMS技术基础
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技术基础—基本概念
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技术基础—基本概念—
技术基础—基本概念—可靠性
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技术基础—基本概念—维修性
15技术基础—基本概念—可用性
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技术基础—工程意义—效能
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技术基础—工程意义
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技术要求
27技术要求
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技术要求—指标要求
技术要求—失效分级
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技术要求—指标要求-可靠性参数
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技术要求—指标要求—故障率
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技术要求—指标要求--MTTR
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技术要求—指标要求—可用性参数
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技术要求—指标要求—可用度
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技术要求—指标要求—可用性分析
45技术要求—指标要求-可用性计算
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技术要求—指标要求-可用性计算
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技术要求—风险控制要求—危险
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技术要求—风险控制要求—危险严重性
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技术要求—风险控制要求—风险计算
53技术要求—风险控制要求—风险控制
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技术要求—风险控制要求—风险控制
55技术要求—安全完整性要求
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技术要求—安全完整性要求--SIL
57技术要求—故障导向安全
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