滚动轴承基础知识
轴承基础知识
基本代号由轴承类型代号，尺寸系列代号和内径代号三部分自左至右顺序排列组成。
1、类型代号
★基本代号
第二章 滚动轴承的代号
第二章 滚动轴承的代号
基本代号（续）
轴承代号+附件代号 带紧定套 带退卸套 带内圈 带斜挡圈
★后置代号
第二章 滚动轴承的代号
前置 代号
基本代号
后置代号
1
2
3
4
5
6
7
8
举例
成套轴承分部件
类型代号
尺寸系列代号
内径代号
内部结构
密封结构
保持架及其材料
轴承材料
公差等级
游隙
ห้องสมุดไป่ตู้配置
其他
6204-2Z/P63
6
02
04
2Z
P6
C3
NUP207E
NUP
2、密封件、防尘盖与外部形状变化代号
代号
含义
代号
含义
保持架的材料
保持架结构类型及表面热处理
F
钢、球墨铸铁或粉末冶金实体保持架
H
自锁兜孔保持架
Q
青铜实体保持架
W
焊接保持架
M
黄铜实体保持架
R
铆接保持架
L
轻合金实体保持架
D
碳氮共渗保持架
T
酚醛层压布管实体保持架
C
有镀层的保持架
TN
工程塑料模注保持架
A
外圈引导
5、大型轴承——公称外径尺寸范围为200 ≤D＜400mm 的轴承；
滚动轴承的基础知识
滚动轴承的基础知识★滚动轴承的最高允许转速通常由允许的工作温度确定，旋转速度极限是能够不产生烧结、过热、持续运转的经验的速度允许值。
轴承的迹象转速因轴承结构尺寸、保持架结构、材料、轴承负荷、润滑方法、包括轴承周围的冷却情况而各异。
★滚动轴承长寿命的根本条件：使用合适的安装工具，认真负责地操作以及安装现场的清洁。
★热力学参考转速和动力学允许转速表现了轴承的高速适应性能★如何提高轴承的允许转速—提高轴承的尺寸精度、旋转精度以及配合部位的精度，采用的润滑冷却方式，使用特殊形式的保持架都可以达到。
一、轴承游隙轴承在安装前的游隙与安装后在工作温度下的游隙（工作游隙）是有所不同的；通常：工作游隙小于安装前的游隙。
☆设定轴向游隙时必须考虑热膨胀二、影响轴承游隙的因素1、由温度引起的径向游隙的减少ΔGrt=Δtα(d + D)/2 mm式中：α—钢的线膨胀系数α=0.000011/k当轴承有热量输入或输出时，它的径向间隙会有更大的变化；当通过轴传入热量或通过轴承座散热时，径向间隙就会减小；如果由轴承座传入热量或由轴散热，径向间隙就会加大；起动过程短，迅速达到工作转速的轴承，轴承套圈间的温度差比稳定状态时的温差大；为了避免轴承有害的预负荷和变形，应使轴承缓慢起动或选择比工作温度下需要的理论有隙更大的轴承有隙——高速轴承游隙大的原因2、由过盈配合引起的径向游隙减小轴承内圈滚道的扩张量可近似取为其配合过盈量的80％而外圈的收缩量可大致定为其过盈量的70％（先决条件：实心钢轴，正常的钢制轴承座）。
3、滚动轴承运转中的内部游隙的大小，对疲劳寿命、振动、噪声、温升等轴承性能影响很大。
选择轴承内部游隙，对于决定了结构尺寸的轴承是一项重要研究项目。
☆角接触球轴承的极限转速与接触角有关、接触角大极限转速低，反之则高。
☆安装角接触球轴承轴与轴承座间不允许发生任何的偏斜，不然就会对轴承的寿命有严重的影响。
★球轴承、圆柱滚子轴承的游隙是不可调整的，圆锥滚子轴承的游隙是可以根据需要进行调整的。
滚动轴承基础知识
滚动轴承基础知识轴承有滑动轴承和滚动轴承两种，它们的作用是支持轴旋转及承受轴上的载荷。
由于滚动轴承的摩擦阻力小，所以在生产中使用比较广泛。
滚动轴承是标准组件，由专门的工厂生产，需用时可根据要求确定型号，选购即可。
在设计机器时，不必画滚动轴承的零件图，只要在装配图中按规定画出即可。
一、滚动轴承的种类滚动轴承的种类有很多，但他们的结构大致相似，一般由四个元件组成，如图13－38所示。
滚动轴承按其受力方向可分为三类：1. 向心轴承--主要承受径向力，如图13－38a所示深沟球轴承。
2. 推力轴承--只承受轴向力，如图13－38b所示推力球轴承。
3. 向心推力轴承--同时承受径向和轴向力，如图13－38c所示圆锥滚子轴承。
图13－38 滚动轴承二、滚动轴承的代号滚动轴承的种类很多。
为了便于选用，国家标准规定用代号来表示滚动轴承。
代号能表示出滚动轴承的结构，尺寸，公差等级和技术性能等特性。
滚动轴承代号用字母加数字组成。
完整的代号包括前置代号、基本代号和后置代号三部分。
基本代号表示轴承的基本类型，结构和尺寸，是轴承代号的基础。
1. 基本代号的组成基本代号由轴承类型代号，尺寸系列代号和内径代号三部分自左至右顺序排列组成。
（1）类型代号类型代号用数字或字母。
数字和字母含义见表13－6。
表13-6 滚动轴承的类型代号类型代号有的可以省略。
双列角接触球轴承的代号"0"均不写；调心轴承的代号"1"有时亦可省略。
区分类型的另一重要标志是标准号，每一类轴承都有一个标准编号，例如，双列角接触球轴承标准编号为GB/T 296－1994；调心球轴承标准编号为GB/T 281－1994。
（2）尺寸系列代号尺寸系列代号由轴承的宽（高）度系列代号（一位数字）和直径系列代号（一位数字）左右排列组成。
它反映了同种轴承在内圈孔径相同时内、外圈的宽度，厚度的不同及滚动体大小不同。
显然，尺寸系列代号不同的轴承其外廓尺寸不同，承载能力也不同。
轴承基础知识(图文详解)
• （4）右起第五位数字--- 轴承类型 • 1 调心球轴承 • 2 调心滚子和推力滚子轴承（20、29） • 3 圆锥滚子轴承 • 4 双列深沟球轴承 • 5 推力球轴承（51、52） • 6 深沟球轴承 • 7 角接触球轴承 • N 圆拄滚子轴承 • NA 滚针轴承
当转子轴颈出现磨损时，磨损轻微可 以采用喷镀法，磨损严重可以采用镶套法。
轴承外圈与电机外壳孔的配合
例如：电机前侧轴承为6314，轴承外 径150mm，根据国家标准，电机外壳孔 选150K7，从孔的极限偏差表中可查上 偏差为+0.012,下偏差为-0.028。
Ø150
Ø150 +0.012 - 0.028
轴承基础知识
主要内容
一、轴承的基本结构组成 二、轴承的游隙 三、轴承配合间隙
滚动轴承的特点、结构和代号
• 1.1、滚动轴承的特点 • 1 ．由于滚动摩擦代替滑动摩擦，摩擦阻力小、起动快，起动阻力
矩小，效率高。 • 2 ．对于同一尺寸的轴颈滚动轴承的宽度小，可使机器轴向尺寸小
，结构紧凑。 • 3．运转精度高，径向游隙比较小并可用预紧完全消除。 • 4．冷却、润滑装置结构简单、维护保养方便。 • 5．不需要用有色金属，对轴的材料和热处理要求不高。 • 6．滚动轴承为标准化产品，统一设计、制造、大批量生产、成本
2.3.3安装方法 轴承的安装应根据轴承结构，尺寸大小和轴承部件的配合性 质而定，压力应直接加在紧配合得套圈端面上，不得通过滚动 体传递压力，轴承安装一般采用如下方法： a. 压入配合 轴承内圈与轴使紧配合，外圈与轴承座孔是较松配合时，可 用压力机将轴承先压装在轴上，然后将轴连同轴承一起装入轴 承座孔内，压装时在轴承内圈端面上，垫一软金属材料做的装 配套管（铜或软钢）。装配套管的内径应比轴颈直径略大，外 径直径应比轴承内圈挡边略小，以免压在保持架上。 轴承外圈与轴承座孔紧配合，内圈与轴为较松配合时，可将轴 承先压入轴承座孔内，这时装配套管的外径应略小于座孔的直 径。 如果轴承套圈与轴及座孔都是紧配合时，安装室内圈和外圈 要同时压入轴和座孔，装配套管的结构应能同时押紧轴承内圈 和外圈的端面。
滚动轴承基础知识
滚动轴承基础知识一、轴承的定义轴承按功能定义是指：在轴承座孔（两者通常有相对运动）之间起支承作用而传递负荷，起定位作用而限制轴对于座孔（有时是座孔对于轴）的轴向位移的一种应用非常广泛的机械零件。
二、滚动轴承的结构1,一般由套圈（内圈和外圈或紧圈和活圈），滚动体和保持架构成。
2,内、外圈或紧、活圈之间装有若干滚动体，通过保持架将滚动体保持一定的间隔，进行圆滑的滚动。
但有不带内圈、外圈或保持架的轴承，但滚动轴承必须具有滚动体。
3, 滚动体分为钢球和滚子两大类, 滚子又称滚柱,其按形状不同可分为圆柱滚子、滚针、圆锥滚子、球面滚子等.三、滚动轴承的分类滚动轴承按其承受负荷方向可分为向心轴承和推力轴承，按滚动体的种类，可分为球轴承和滚子轴承。
（见附表P16）此外还有外球面球轴承，关节轴承等。
四、滚动轴承的结构特点（一），深沟球轴承俗称“0”类轴承，也叫向心深沟球轴承。
位于内圈、外圈上的滚道，呈略大于滚动球半径的半径圆弧横断面。
除开式（无密封圈、无防尘盖）之外，还有加钢板防尘盖的轴承，加橡胶密封圈的轴承，或者在外圈的外径上附有止动环的轴承，多采用钢板冲压保持架。
（二）调心球轴承俗称“1”类轴承，又称双列调心球轴承。
一般有两列钢球，内圈有两条滚道，外圈的滚道呈球面。
（三）圆柱滚子轴承俗称“2”类轴承，与深沟球轴承轴承相比，用圆柱形滚子代替钢球，用直母线滚道代替球沟，内、外圈可分离。
（四）调心滚子轴承俗称“3”类轴承，又称双列调心滚子轴承。
在有两条滚道的内圈和滚道为球面的外圈之间，装配有鼓形滚子（球面滚子）的轴承。
（五）滚针轴承俗称“4”类轴承.滚针轴承中组装有许多长度为其直径3倍～10倍的细长滚针。
（六）角接触球轴承俗称“6”类轴承，又称向心推力球轴承。
基本结构有一对套圈，一列钢球，一个保持架。
（七）圆锥滚子轴承俗称“7”类轴承，圆锥滚子作为滚动体组装在轴承中，由内圈的大挡边引导。
因是分离式，内圈和外圈可分别拆卸。
滚动轴承基础知识培训ppt课件
设计：潘存云
a)单向
能同时承受较大的径向、
轴向联合载荷。因线性接
中
2’
触，承载能力大，内外圈
可分离，装拆方便，称对
使用。
只能承受轴向载荷，且作用线
必需与轴线重合。分为单、双
低
不允许 向两种。高速时，因滚动体离
心力大，球与保持架摩擦发热
严重，寿命较低，可用于轴向
载荷大、转速不高之处。
轴承名称、 类型及代号
号
注：
代表字母；
代表数字
1. 前置代号----成套轴承分部件代号。 2. 基本代号：表示轴承的基本类型、结构和尺寸。是轴承代号的基础，有三项
类型代号 ----左起第一位，为0（双列角接触球轴承 )则省略。
前置代号
表2-1 滚动轴承代号的排列顺序
基本代号
后置代号
（）
成套轴承分部 件代号
类 型
代 号
尺寸系列代号
若滚动体为球，可承受一定的轴向载荷。
0˚ <α<45˚ → 承受径向载荷为主； 45˚ <α<90˚ → 承受轴向载荷为主；
采用滚子轴承
α= 90˚ → 只能承受轴向载荷。
轴承类型 公称接触角
向心轴承主要承受径向载荷
径向接触
角接触
α= 0˚
0˚ <α<45˚ α
推力轴承主要承受轴向载荷
角接触
轴向接触
角偏差 ↑ → 影响轴承正常运转。
可采用调心轴承。
滚针轴承对轴线倾斜最敏感，应 紧可能避免在轴线有倾斜的情况下使 用。
θ
设计：潘存云
调心轴承
二、滚动轴承的代号
前置代号
表2-1 滚动轴承代号的排列顺序
滚动轴承基础知识
滚动轴承也有一定的缺点，主要是：
1．滚动轴承承受负荷的能力比同样体积的滑动轴承小得多，因此，滚动轴承的径向尺寸大。所以，在承受大负荷的场合和要求径向尺寸小、结构要求紧凑的场合〈如内燃机曲轴轴承)，多采用滑动轴承；
2．滚动轴承振动和噪声较大，特别是在使用后期尤为显著。因此，对精密度要求很高、又不许有振动的场合，滚动轴承难于胜任，一般选用滑动轴承的效果更佳。
1．滚动轴承的摩擦系数比滑动轴承小，传动效率高。一般滑动轴承的摩擦系数为0.08-0.12，而滚动轴承的摩擦系数仅为0.001-0.005；
2．滚动轴承已实现标准化、系列化、通用化，适于大批量生产和供应，使用和维修十分方便；
3．滚动轴承用轴承钢制造，并经过热处理，因此，滚动轴承不仅具有较高的机械性能和较长的使用寿命，而且可以节省制造滑动轴承所用的价格较为昂贵的有色金属；
(3)．按轴承工作时能否调心，分为：
1)．调心轴承----滚道是球面形的，能适应两滚道轴心线间的角偏差及角运动的轴承；
2)．非调心轴承(刚性轴承)----能阻抗滚道间轴心线角偏移的轴承。
(4)．轴承按滚动体的列数，分为：
1)．单列轴承----具有一列滚动体的轴承；
4．滚动轴承内部间隙很小，各零件的加工精度较高，因此，运转精度较高。同时，可以通过预加负荷的方法使轴承的刚性增加。这对于精密机械是非常重要的；
5．某些滚动轴承可同时承受径向负荷和轴向负荷，因此，可以简化轴承支座的结构；
6．由于滚动轴承传动效率高，发热量少，因此，可以减少润滑油的消耗，润滑维护较为省滚动体和保持架等，经检验合格后，进入装配车间进行装配，其过程如下：
零件退磁、清洗→内、外滚〈沟〉道尺寸分组选别→合套→检查游隙→铆合保持架→终检→退磁、清洗→防锈、包装→入成品库(装箱、发运〉。
滚动轴承的基础知识
其中内径代号看下表：
轴承公称内径 0.6到10（非整数） 内径代号 用公称内径毫米数直接 表示，在其与尺寸系列 代号之间用“/”分开。 用 公 称 内 径 毫米 数 直 接 表示 ，对深沟球轴承及 角接触球轴承7、8、9直 径 系 列 ， 内 径与 尺 寸 系 列代号之间用“/”分开 00 01 02 03 示 例 深沟球轴承618/2.5 d=2.5mm 深沟球轴承625 618/5 d=5mm
第3章
轴承的工艺设计
一、滚动轴承的公差与形位公差
一.
机械制图的基础知识
只做简单介绍，要求能看懂简单的图纸即可。
平面图形上的尺寸分为定形尺寸和定位尺寸两类 1、平面图形的尺寸 定形尺寸——指确定平面图形上几何元素形状大小的尺寸。一般情 况下确定几何图形所需的定形尺寸的个数是一定。 定位尺寸——指确定几何元素相对位置的尺寸。确定平面图形位置 需要两个方向的定位尺寸即长度和宽度。 注意：有时一个尺寸可以兼有定形和定位两种作用。
以角接触轴承为例：
上图符号的意义：
d : 轴承内径 D： 轴承外径 T： 轴承宽度（轴承装配高）B： 内圈宽度 C： 外圈宽度 α： 轴承接触角（°） rsmin: 轴承最小单向倒角 r1smin: 内、外圈窄端面最大单向倒角 r: 轴承装配倒角 r1: 内、外圈窄端面倒角 r3： 内、外圈非装配倒角 r8： 与“0”类轴承通用的内圈非装配倒角：内外圈锁口倒角 di: 内圈沟道直径 De: 外圈沟道直径 Ri： 内圈沟道曲率半径 Re: 外圈沟道曲率半径 ai: 内圈沟位置 ae: 外圈沟位置 d2: 内圈挡边直径 D2： 外圈挡边直径 t： 装配锁口高度
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滚动轴承的基本知识如图：滚动轴承一般由外圈l、内圈2、滚动体3和保持架4组成。
在外圈的内表面和内圈的外表面上，通常都制有凹槽滚道，滚动体就沿着这滚道运动。
保持架将滚动体彼此隔开，使其均匀分布。
一般内圈与轴配合较紧，随轴转动；外圈与轴承座或机壳配合较松，但不转动。
也可以是外圈旋转而内圈不转动。
(a) (b)一、滚动轴承的类型(如图)：按滚动体的形状可分为：(1)球轴承一滚动体是球；(2)滚子轴承：包括短圆柱滚子、圆锥滚子、鼓形滚子、螺旋滚子、长圆柱滚子、滚针。
滚动体可以是单列、双列和多列。
二、滚动轴承的代号：我国规定了用汉语拼音字母和七位数字组成的代号，以表示轴承类型、尺寸、精度和结构特点，并打印在轴承的端面上。
代号的意义如下：1、尺寸代号：右起第一、二位数字代表内径尺寸，其表示方法见表1求，同一内径d的轴承，采用大小不同的滚动体，因而外径D和宽度B随着变化，这种内径相同而外径不同的轴承系列称为直径系列。
3、类型代号：右起第四位数字表示轴承类型。
轴承主要类型及代号见表24、结构特点代号：右起五、六位数字表示轴承的结构特点（如有防尘毡圈、孔有锥度等特殊结构），若为正常结构，代号为0。
5、宽度系列代号：右起第七位数字表示宽度系列。
对内径外径相同度不同的轴承系列，称为宽度系列，若对宽度无特殊要求时，代号为0。
右起第四、五、六、七位代号为0时，可不标注，由于通常采用的轴承多为正常结构，对宽度也无特殊要求，故代号右起第五、六、七位数字均可省略，因此常见的代号只有四位数字。
6、精度等级：精度等级用字母表示。
国标中规定：滚动轴承的精度等级 分为C 、D 、E 、G 四级。
按字母顺序C 级精度最高，G 级精度最低。
一般机 器上多用G 级（称为标准级）轴承，故在代号中省去不写。
为保证轴承在机器中正常运行，除合理选择轴承类型型号外，还应正确 地解决轴与其相关零件之间的关系。
包括轴承组合的轴向固定、轴承组合的调整、轴承与其它零件的配合、装拆、润滑与密封等。
1． 单个轴承的轴向固定轴承内圈常用的四种轴向固定方法a)利用轴承盖作单向固定，能承受大的轴向力b)利用轴肩和轴用弹性挡圈作双向固定、挡圈能承受的轴向力不大。
c)利用轴肩和轴端挡板作双向固定，挡板能承受中等的轴向力。
d ）利用轴肩和圆螺母、止动垫圈作双向固定，能承受较大的轴向力。
轴承外圈常用的三种轴向固定法：a)利用轴承盖作单向固定，能承受大的轴向力b)利用孔内凸肩和孔用弹性挡圈作双向固定，挡圈能承受不大的轴向力。
C)利用孔内凸肩和轴承盖作双向固定，能承受大的轴向力。
2、轴承组合的轴向固定轴承组合包括轴承所支承的轴、轴上零件等组成的轴系部件(1)双支点单向固定。
轴的两个支点中每个支点都能限制轴的单向移动、两个支点合起来便可限制轴的双向移动，这种固定方式称为双支点单向固定。
它适用于工作温度变化不大的短轴。
考虑到轴因受热伸长，对于单列向心轴承可在轴承盖与外圈端百之间留出热补偿间隙c=0.2～0.3 mm。
(a) (b) (c)(2)单支点双向固定轴的两个支点中只有一个支点限制轴的双向移动，另一个支点则可作轴向移动，这种固定方式称为单支点双向固定。
可作轴向移动的支承称为游动支承，游动支承不能承受轴向载荷。
固定支承游动支承游动支承选用向心球轴承作游动支承时，因其间隙不大，应在轴承外圈与端盖间留适当间隙。
选用内圈或外圈无挡边的短圆柱滚子轴承作游动支承时，因这类轴承内部有游隙，故不需另外留间隙，对这类轴承的内外圈要作双向固定以免内外圈同时移动、造成过大的错位。
单支点双向固定方式适用于温度变化较大的长轴。
轴若受向右的轴向力，则通过左端螺母内圈滚动体外圈传到内孔凸肩的机座上；轴若受到向左的轴向力、则通过轴肩内圈滚动体外圈轴承盖螺丝钉传到机座。
3、轴承组合的调整轴承与轴承盖之间的间隙，可按下列方法去调整：(1)靠加减轴承盖与机座间调整垫片的厚度；(2)利用调整螺钉l通过压盖3移动外圈位置，调整好后用螺母2锁紧。
4、滚动轴承的配合滚动轴承是标准件，它在公差配合方面有下述特点：（1）轴承内孔与轴的配合采用基孔制，轴承外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。
（2）轴承外圈孔为基准孔，其极限偏差取负值。
（3）标注配合时，采用标注轴承内径和外径的公差符号。
选择轴承配合时应考虑下列因素：（1）载荷的大小方向和性质。
承载较大的，选较紧的配合，承受旋转载荷的，选较紧的配合，承受局部载荷的，选较松的配合。
（2）经常装拆的，选间隙配合或过渡配合，以便装拆。
（3）游动支承的轴承的外圈选间隙配合，使外圈能沿轴向游动，但不能转动。
（4）转速较高振动强烈的选择过盈配合。
轴常用：n6、m6、k6、js6公差带座孔常用：J7、76、H7、G7等公差带。
5．滚动轴承的检查与装配(1)滚动轴承的检查：对于对开式轴承座，要求轴承外座圈与轴承盖的接触角在正中并占有8 0 0～1 2 00，外座圈与轴承座接触角也应该在正中并占l 2 0 0以上。
轴承盖和轴承底座的接合面之间应无间隙．外座圈两侧的“瓦口”处应留出S／2=0．1～0．25 mm的间隙，这是为了防止出现“夹帮"现象。
这现象的产生是由于铸件加工以后的残留应力，使“瓦口”向中心方向收缩的结果。
在这种情况下，轴承一旦受到比较大的径向负荷，它的外圈就会随着轴承座孔的变形而变为畸形，因而影响轴的正常工作。
当发现有“夹帮”现象时，或者“瓦口”两侧问隙过小时，应该用刮刀来修刮。
滚动轴承的装配滚动轴承的“夹帮”现象滚动轴承的装配工作主要是实现内座圈与轴颈的配合以及外座圈与轴承座的配合。
旋转的座圈通常采用过盈的配合。
这对过盈配合能在负荷作作用下避免座圈在轴颈或轴承座孔的配合表面上发生滚动或滑动。
但太大的过盈会减小或消除轴承本身的径向间隙，甚至可能使轴承座圈在安装时损坏。
．不旋转的座圈通常采用有间隙的或过盈不大的配合。
这样，座圈就有可能转动，而使这个座圈与滚动体的接触面不断更换，座圈滚道磨损均匀。
同时也可以消除轴因热伸长而使轴承中滚动体发生轴向卡住的现象。
但太松的配合，会降低机件的刚性，甚至可能引起机器的振动。
当滚动轴承和轴颈或轴承座孔的过盈较小时，可以采用压入法装配；当过盈较大时，则可采用热装法或冷装法装配。
将滚动轴承装配到轴颈上或轴承座孔内的最简单的方法是利用铜棒和手锤敲打的方法．手锤应按一定的顺序对称地进行敲打，而且一定要打在带过盈的座圈上，否则会打坏滚动体或破坏间隙．此外，还可以利用软金属制的套筒借手锤打入或压入机压入．滚动轴承采用热装法装配时，先将轴承放在加热装置中用机油加热，加热温度一般不超过1 00 ℃，最高不超过l 2 0℃，以免轴承回火而使硬度降低．加热后迅速取出，套装在轴颈上．滚动轴承采用冷装法装配时，先将轴颈放在冷却装置中，用干冰(沸点-7 8．5℃)或液氮(沸点-1 9 5．8℃)冷却到一定温度，一般不低于-8 0℃，以免材料冷脆。
冷却后迅速取出，插装在轴承座圈中。
加热或冷却温度可按下式计算：t =〔（i+△)／(a d)〕十t。
℃式中i—轴承或轴颈或轴承座孔的实际过盈量mm△—装配间隙，mma—被加热或冷却件的线胀系数，l／℃d—被加热或冷却件的直径。
mm—装配时的环境温度。
℃t滚动轴承的拆卸：装配较紧对可采用压力机来拆卸或热卸法来拆卸。
采用热卸法拆卸时，先将轴承两旁的轴颈用石棉布包好，装好拆卸器，将热机油浇在轴承的内座圈上，待内座圈加热膨胀后，便可借助拆卸器把轴承从轴上拆卸下来。
aa一径向间隙e，b一轴向问隙C图滚动轴承的间隙(3)滚动轴承间隙调整滚动轴承的间隙可分为径向、轴向间隙，其功用是保证滚动体的正常运转和润滑以及补偿热伸长。
①对于间隙可调整的滚动轴承：单列向心推力球轴承(6 0 00型)、单列向心推力圆锥滚子轴承(7000型)、单向推力球轴承【8 000型)、双向推力球轴承(38000型)等，这些滚动轴承的间隙一般都在安装和使用时调整。
单列向心推力圆锥滚子轴承是一种最典型的间隙可调整的滚动轴承。
在这种轴承中，其径向间隙e主要是由内外座圈的相对移动所得到的轴抽间隙C确定的；但在实际的轴承中只能用塞尺测量出外座圈的内表面和滚子表面之间的垂直距a(间隙集中在单面时测量所得)如图。
轴向间隙、径向间隙和垂直距离之间有如下关系：l—内座圈；2—滚子；3—轴；4—外座圈单列向心推力圆锥滚亍轴承的间隙C=a/2Sinβe=2C.tgβ式中β—外座圈的圆锥半角，对于7000类型的轴承β=110～160各种间隙可调整的滚动轴承的轴向间隙可以查表4当要求有较高的转动精度或工作温度较低或轴的长度较短时，取较小的值；当转动精度较抵或工作温度较高或轴的长度较长时，取较大的值。
在比较重要的情况下，必须检验轴的受热伸长量，必要时可采用超过表中所规定的最大轴向间隙值。
当轴向间隙确定后．即可进行调整。
间隙可调整的滚动轴承因其轴向间隙和径向间隙之间有正比例的关系，所以，只要调整好轴向间隙，就可以获得所需要的径向闻隙；而且它们一般都是成对使用的(即装在轴的两端或一端)，因此，只需要调整一只轴承的轴向间隙即可。
表4 1可隙可调整的滚动轴承的轴向间隙表②间隙不可可调整的滚动轴承：单列向心球轴承(0000型)、双列向心球面球轴承(1000型)、单列向心短圆柱滚子轴承(2 000型)、双列向心球面滚子轴承(3000型)、向心长圆柱滚子轴承(4 0 00型)、向心螺旋滚子轴承(5 0 00型)等，这些滚动轴承的间隙在制造时已按标准确定好，不能进调整。
间隙不可调整的滚动轴承装在轴颈上或轴承座内之后。
其实际的径向问隙称为装配径向间隙，其值应等于原始径向间隙减去因过盈配合而造成径向间隙的减少量。
滚动轴承径向间隙在装配后减小的数值，可由下列经验公式计算：如将轴承内座圈压配在轴颈上：δ=(0．5 5～0．6)i如将轴承外座圈压配在轴承座内：δ=(0．6 5～0．7)i式中：δ—滚动轴承装配后径向间隙的减小量；或 i—滚动轴承装配的过盈量。
、滚动轴承在在正常工作时所具有的径向间隙称为工作径向间隙，它不等于装配径向间隙，滚动轴在装配时，应使装配径向问隙的大小要恰好能在运转中造成必要的工作径向间隙，保证轴承的灵活转动，避免滚动体发生卡住的现象．调整其原始径向间隙的数值见表5。
座圈发生相对位移，故轴承的径向间隙减小，甚至使滚动体在内外座圈间挤住．如将双支承滚动轴承中的一个轴承和侧盖间留出轴向间隙C，即可避免上述现象发生。
C=△ 1+0．1 5=a·l·△t+0．1 5C—外座圈和侧盖间的轴向间隙(mm)△l—轴工作时因温度升高而发生的轴向膨胀量(mm)。
a—轴的线膨胀系数(钢的a--1 2 x 1 0-6 1／℃1—两轴承的中心距(mm)△t—轴与轴承体的温度差(一般为1 0～l 5℃)0．1 5—轴膨胀后的剩余轴向间隙量(mm)通常C的值在实际应用中取0．2～0．4 mm由上式确定的轴向间隙只适用于间隙不可调整的单列向心球轴承(0000型)、双列向心球面轴承(2000型)、双列向心球面滚子轴承（3000型)，而不适用于单列向心短圆柱滚子轴承(2000型)、向心长圆柱滚子轴承(4 000型)和向心螺旋滚子轴承(5000型)等轴承，因为轴的轴向膨胀量并不影响这些轴承径向间隙的减小，所以在外座圈的两端不必留有轴向间隙。