木牛流马的千古之谜已揭开
三国神奇“木牛流马”，是怎么被诸葛亮发明出来的？
三国神奇“木牛流马”，是怎么被诸葛亮发明出来的？按照小说当中的描写，为了运粮方便，也为了从司马懿的手里夺取粮草，诸葛亮派人制造了木牛流马。
对此，在书中第一百二回《司马懿占北原渭桥诸葛亮造木牛流马》中，有这样一段描写：孔明回到帐中，唤裨将杜睿、胡忠二人，附耳授以密计。
令唤集随军匠作一千余人，入葫芦谷中，制造木牛流马应用；又令马岱领五百兵守住谷口。
孔明嘱马岱曰：“匠作人等，不许放出；外人不许放入。
吾还不时自来点视。
捉司马懿之计，只在此举。
切不可走漏消息。
”马岱受命而去。
杜睿等二人在谷中监督匠作，依法制造。
孔明每日往来指示。
“步行”，是诸葛亮发明“木牛流马”的核心。
现在复原“木牛流马”，比当初诸葛亮发明“木牛流马”更难。
因为，当时诸葛亮通过栈道，向前方运粮所遇到的问题，是摆到桌面上的，而现在，当时的“诸葛亮想通过栈道，向前方运粮所遇到的问题”，现在有些人根本不知道。
在他们眼中，“作流马法”中的文字，是一堆从“木牛流马”身上拆下的零件，只要将“作流马法”中，所描述过的零件，全部正确地拼到一起，“木牛流马”就可以复原成功了。
但是，这种方案是他们的一厢情愿，是绝对行不通的。
因此，这些所谓的复原者，就迁怒于“作木牛流马法”中，说“作木牛流马法”是古文，是天书！确实，对于他们来讲：“作木牛流马法”是他们永远也看不懂的文字。
https:///a/190508181755668.html?recommend type=e在轮式车辆已经普及的情况下，诸葛亮为什么还要去发明“一脚四足的木牛流马”呢？三国时期甚至更早，轮式的车辆就已经流行。
褒斜等栈道就是为了车辆运输而修建的。
新建的褒斜栈道肯定是相当平坦的，是可以跑马飞车的。
这样的平坦的道路上，是非常适宜行车的。
但是，诸葛亮为什么在已有车辆的情况下，还要去研究、发明什么“木牛流马”呢？栈道近五百里，其中绝大部分道路没出问题时，都可以轮行。
但是，栈道随时都有可能出现：如栈道木板破裂，山路因雨水冲刷而出现沟坎等不宜轮式车辆通行的路障。
木牛流马之谜
木牛流马之谜《三国演义》中称诸葛亮制造木牛、流马搬运粮草，并称这种运输工具“宛然如活者一般，上山下岭，各尽其便”。
有诗赞曰：“剑关险峻驱流马，斜谷崎岖驾木牛。
后世若能行此法，输将安得使人愁？”更妙的是，当司马懿闻报派人去抢了数匹木牛流马，命巧匠仿制二千余匹，并让军士驱驾木牛、流马，到大本营搬运粮草时，诸葛亮派人以魏军打扮混入运粮队，将木牛、流马口中舌头扭转，牛马便不能行动。
如此神奇的运输工具，可算是巧思绝作了。
由于《三国演义》描绘得太奇妙，以致于不少人认为，所谓木牛、流马纯系小说家的杜撰。
那么，真有木牛流马吗？木牛流马到底是什么呢？查考史书，可知诸葛亮确实制造过木牛流马。
《三国志·诸葛亮传》记载：“（建兴）九年（231），亮复出祁山，以木牛运，粮尽退军……十二年春，亮悉大众由斜谷出，以流马运，据武功五丈原，与司马宣王对于渭南。
”上述记载虽没有《三国演义》描绘得那么神奇，但从中可见诸葛亮以木牛、流马运粮的历史事实。
神奇的木牛流马究竟为何物？《诸葛亮集》称：“木牛者，方腹曲头，脚四定，头入领中，舌著于腹。
载多而行少，直可大用，不可小使；特行者数十里，群行者二十里也。
曲者为牛头，双者为牛脚，横着为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛鞦轴。
牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。
载一岁粮，日行二十里，而人不大劳……”然而这些记载只能让我们对木牛流马的形象有一点大致的了解，因没有任何实物与图形存留后世，故不能解开木牛流马之谜。
多年来，围绕着木牛流马，人们作过许多猜测。
一种意见认为，木牛流马是经诸葛亮改进的普通独轮推车。
此说源于《宋史》、《后山丛谈》、《稗史类编》等史籍，据称木制独轮小车在汉代称为鹿车，诸葛亮加以改进后称为木牛流马，北宋才出现独轮车之称。
此说还以四川渠县蒲家湾东汉无名阙背面的独轮小车浮雕等实物史料为佐证，认为这些东汉的独轮车，再现了木牛流马的模样。
三国演义木牛流马
三国演义木牛流马《三国演义》第一百二十回“司马懿占北原渭桥诸葛亮造木牛流马”其中描写诸葛亮六出祁山，七擒孟获，威震中原，发明了一种新的运输工具，叫“木牛流马”，解决了几十万大军的粮草运输问题，这种工具比现在的还先进，不用能源，不会造成能源危机。
《三国演义》第一百二十回“司马懿占北原渭桥诸葛亮造木牛流马”其中描写诸葛亮六出祁山，七擒孟获，威震中原，发明了一种新的运输工具，叫“木牛流马”，解决了几十万大军的粮草运输问题，这种工具比现在的还先进，不用能源，不会造成能源危机。
造木牛之法云:“方腹曲头，一脚四足;头入领中，舌着于腹。
载多而行少:独行者数十里，群行者二十里。
曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛秋轴。
牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。
每牛载十人所食一月之粮，人不大劳，牛不饮食。
”造流马之法云:“肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分:左右同。
前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。
前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。
前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。
后轴孔去前杠分墨一尺五分，大小与前同。
后脚孔分墨去后轴孔三寸五分，大小与前同。
后杠孔去后脚孔分墨二寸七分，后载克去后杠孔分墨四寸五分。
前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。
后杠与等。
板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸:每枚受米二斛三斗。
从上杠孔去肋下七寸:前后同。
上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分:八孔同。
前后四脚广二寸，厚一寸五分。
形制如象，靬长四寸，径面四寸三分。
孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。
”诸葛亮造木牛流马，用来运送粮草。
木牛流马是什么样子，自古以来，莫衷一是。
说什么的都有，可是没有一种说法比较符合原状，我想其中的原因，在于搞历史的不通机械，而搞机械的又没有考证这些的习惯。
探索先看看书上的木牛流马的介绍:方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌着于腹，载多而行少，独行者数十里，群行者二十里。
揭开木牛流马之謎的人
DISCLOSER OF WOODEN OX AND RUNNING HORSE 作者： 黄林原
作者机构： 不详
出版物刊名： 中国西部
页码： 24-25页
摘要：随着陕西农民郭统霄研制成功"木牛流马"的消息传开,一个千古之谜也随之有了肯定
的答案:古典历史小说《三国演义》中,蜀汉丞相诸葛亮发明创造的、在伐魏战争中发挥了神奇作用的"木牛流马",确实是历史的真实而非虚幻的神话.郭统霄是我的老家汉中市洋县龙亭人,和我同镇同村,我是1997年夏天回老家探亲时认识他的.当时他40出头,两月前已经做成了一匹"流马".他80年代初曾是陕西青年自学大学学员,学的是中文专业,但他最感兴趣、读高中时学得最好的还是数学和物理.为了生计他做过小生意,当过龙亭邮电所乡邮员,后来攒钱买了拖拉机,务农兼搞运输.。
诸葛亮木牛流马
诸葛亮木牛流马诸葛亮是中国历史上著名的政治家、军事家，也是蜀国的丞相。
他以聪明才智和卓越的军事策略著称于世，被后人誉为“千古奇才”。
在他的智慧和创造力中，有一项被称为“木牛流马”的发明，被认为是古代军事技术的一大突破。
“木牛流马”是诸葛亮在公元228年的时候设计并制造出来的。
它是一种简单但非常有效的军事运输工具，可以用来运送重物和军队。
这个发明是基于诸葛亮在川西地区所遇到的运输困难而产生的。
当时，川西地区地势险峻，交通不便，很难进行大规模的军事行动。
为了解决这个问题，诸葛亮经过反复思考和实践，最终设计出了“木牛流马”。
“木牛流马”的外形和普通的牛车非常相似，但是它却有很多独特的地方。
首先，它采用的是四轮马车的设计，而不是传统的两轮马车。
这样的设计使得它在地形崎岖不平的山区更加稳定，能够适应各种复杂的地形。
其次，他利用了人力和动物力量的结合，既有人力推动，又有牛马的力量。
这样的设计能够提高运载能力，使得军队可以更加方便地携带大量军需物资。
另外，“木牛流马”还可以依靠木制的“牛”和金属制的“马”带动四轮马车的前行，这使得它在长途行军中可以节省人力。
诸葛亮制造的“木牛流马”在实战中取得了巨大的成功。
在蜀国的南方边境地区，蜀军经常需要取道崇山峻岭进行军事行动。
在以往，这一地区由于交通不便，很难进行大规模的军事调动。
但是有了“木牛流马”，诸葛亮成功地解决了这个问题。
他利用“木牛流马”运送了大量军需物资，使得蜀军能够在险要的地形中轻松行军，并顺利完成各种任务。
除了军事用途，诸葛亮的“木牛流马”还被广泛用于经济建设。
在他的倡导下，木牛流马成为一种重要的运输工具，用来运送物资、开发资源和建设道路。
这样的举措为川西地区的经济发展起到了积极的促进作用，也给后代留下了丰富的历史文化遗产。
诸葛亮木牛流马的发明和应用，不仅提高了军队的机动性和作战能力，也解决了交通瓶颈，促进了经济发展。
它是中国古代军事技术的一大突破，为后人提供了宝贵的历史经验。
木牛流马到底是什么？揭秘：木牛流马工作原理
木牛流马到底是什么？揭秘：木牛流马工作原理本文导读：据说，过了200多年，南北朝时的科技天才祖冲之再造了木牛流马，但他也没有留下详细的资料。
从此以后，木牛流马之谜吸引着世世代代的探谜人。
有一些人依据古书的记载，想制造出木牛流马来。
关于木牛流马有多种解释，其中一种说法是单轮木板车，是一种山路上用的带有摆动货箱的运送颗粒货物的木制人力步行车。
设想有一离地三尺、长四尺、高六寸的水平木条，木条左端削成车把形，右端有品字形的三个孔。
再设想这样的两条木条被布置成人力车的左右两辕。
再设想在两个品字形的顶孔间插有一条三尺长的轴，在品字形的下面的两个孔中各用小轴铰装着一条可以沿该小轴摆动的、另一端顶地的木柱，这个有四条腿的人力车就是木牛。
流马是一个向上开口的，左右侧壁近上缘的垂直中心线上各有一个孔的木箱。
木牛的那根三尺长的轴就穿过流马的这两个孔，流马可以在该轴上前后幌动。
为了不使箱中粟、米之类的载荷左右移动，有一块纵向隔板把箱一隔为二，而且粮食是先装入布袋再装入箱中的。
当木牛叉开前后腿时随时可以停在坡地上。
叉开度由在该四尺长的车辕上的限位钉限制。
把车辕的把手一面拉前一面下压，品字顶孔就移向品字左孔之上，即重心移到前腿上，此时品字右孔被撬高，即后腿不受力并被凌空提起，在重力作用下或流马上的梢钉推动下向前腿靠拢。
当重心移出品字左孔时，木牛已向前移动了半步，再向前就要颠覆了，此时可把手把迅速向上拉起并向前拉，使品字顶孔向后移至品字右孔之上使重心落在后腿上，前拉的结果是使后腿叉开，同时前腿被流马上的销钉推向前。
木牛就这样走完余下的半步。
木牛流马究竟是带轮子的还是四条腿的呢?北宋的陈师道有下面一段文字记载：“蜀中有小车，独推载八石，前如牛头;又有大车，用四人推，载十石，盖木牛流马也。
”宋代高承写的《事物纪原》中也有记载：“木牛即今小车之有前辕者;流马即今独推者。
”清代满族水利专家麟庆也把当时水利工程中使用的土车说是陈师道记载的木牛流马：“土车，独轮料土，兼载稗编。
【木牛流马】详解诸葛亮“木牛流马”原理
【木牛流马】详解诸葛亮“木牛流马”原理摘要：木牛流马是千年未解的历史之谜，它给了人们无尽的猜想，甚至有的人怀疑它的存在；他通过对木牛法的研究，从诸葛亮做木牛的目的出发，通过改进两轮车，制作出了木牛；实现了可克服栈道的特殊路况的运输机械；又通过对流马法的合理解释、合理推断，制作出了省力的运输工具--流马。
主题：公元1700多年前的三国时期蜀国丞相诸葛亮，利用木牛流马运粮，通过了古人为之感叹的栈道，把粮食运到前线与魏国交战；这些在陈寿所著的《三国志》中有详尽记载。
《三国志》中还特别讲述了木牛的形制和流马的尺寸，给后人复制木牛流马提供了依据。
但由于许多原因木牛流马的复制至今没有一个圆满的答案，我研究多年，终于有一个合理的解释，展示给大家。
解木牛流马要考虑到以下几方面：一、木牛流马是因功能而定型：它是在栈道上由人操纵的运输机械，它的制作要以它的功能为主，诸葛亮的本意是做个能适合在栈道上运输的机械。
二、因功能而定性：它是一个省力机械，诸葛亮是为了解决前线用粮的问题，才发明了适合在栈道上运输的木牛流马，它应有机械的优势，要比普通的运输工具省力。
三、它的制作工艺简单：它们的制作不是一个或是几个人的工作，应有几十人或上百人，技术难点不高，这样才能大量生产完成军队运粮的需要。
四、它的应用技术也不难：作为大批量被使用的机械，操纵的人应一学就会，这样才能被大多数人使用，来完成军队运输粮食的任务。
一、木牛（一）、从木牛法看木牛《三国志、武侯传》记载木牛的形制为："木牛者，方腹曲头，一脚四足，头入领中，舌著于腹。
载多而行少，宜可大用，不可小使；特行者数十里，群行者二十里也。
曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背、方者为牛腹、垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛鞦轴。
牛仰双辕，人行六尺牛行四步。
载一岁粮，日行二十里而人不大劳。
"这里有木牛作用效率的描述，更主要的是对木牛形态的描述。
日行数十里的木牛流马到底是什么原理？
日行数十里的木牛流马到底是什么原理？诸葛亮上知天文，下知地理几乎无所不能，简直是神一样的存在。
他不但军事谋略功夫深，而且还是个发明家。
众人所熟知的木牛流马就是诸葛亮发明的一种交通运输工具。
相传该工具可以在运送粮食的时候能够日行数十里，不过由于没有完整的木牛流马保存下来，后人对它的真实性充满了争议。
木牛流马，相传为三国蜀汉丞相诸葛亮发明，分为木牛和流马两种。
史料记载建兴九年到十二年，这四年时间中诸葛亮使用它进行了北伐，在运输粮食过程中，可以载重“一岁粮”相当于400斤以上，每日可达“特行者数十里，群行者三十里”，为蜀汉数十万大军提供了粮草。
但是民间流传下来的木牛流马有三个版本。
第一个，木牛流马是独轮推车。
据《宋史》《后山丛谭》描述：这是一种独轮小车，汉代时期称为之鹿车，经过诸葛亮改造后被叫做木牛流马。
在沈括的《梦溪笔谈》中出现了独轮车的名称，这种小车结构简单，因地制宜，有所不同，所以各地的叫法不一样，有的叫手推车，二把手，鸡公车等，大部分都指的是这种独轮小车。
第二个，木牛流马是一种江州车子。
这在《诸葛亮集》《资治通鉴》里都有根据，范仲淹就明确了这个观点，另外佐证则是成都羊子山二号汉墓出土的骈车画像砖，该砖上有人推独轮车的形象，因为独轮车不用牛马，就像今天的人把拖拉机叫做铁牛，摩托车叫做电驴子一样。
第三个，木牛流马是一种自动机械。
它采用齿轮的原理，用连杆联结，东汉时候毕岚发明了翻车，就是利用齿轮转动来灌水的一种农业设备。
《南史祖冲之传》记载：“以诸葛亮有木牛流马，乃造一器，不因风水，施机自转，不劳人力”。
可见祖冲之是见过木牛流马的，受到它的启发，自己发明了一种机械运动的工具，比木牛流马还先进一点。
所以一般认为诸葛亮利用连杆和齿轮原理制作了木牛流马的可能性很大，现代有爱好者就模仿出了类似的“木牛流马”结构图，应该是诸葛亮设计了人拉手推的车子，后来被叫做“木牛流马”，在为大军运输粮草过程中提供了极大的便利。
历史解密冷兵器时代的传奇交通工具：木牛流马什么样
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导语：木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具。
史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，
木牛流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输工具。
史载建兴九年至十二年（231年－234年）诸葛亮在北伐时所使用，其载重量为“一岁粮”，大约四百斤以上，每日行程为“特行者数十里，群行二十里”，为蜀国十万大军提供粮食。
《三国志》、《三国演义》等书对诸葛亮的木牛流马的记述可算是绘声绘色、活灵活现、极为详尽了。
《三国演义》第一百二回“司马懿占北原渭桥，诸葛亮造木牛流马”其中描写诸葛亮六出祁山，七擒孟获，威震中原，发明了一种新的运输工具，叫“木牛流马”，解决了几十万大军的粮草运输问题，这种工具比现在的还先进，不用能源，不会造成能源危机。
木牛流马到低什么样子？很多人都在揣摩，他们根据自己的理解，花了不少的精力和时间制造出各式各样的木牛流马，有的不失为工艺精湛，巧夺天工。
木牛流马的概念应该来自民间的独轮车。
如是，就有了这辆木牛流马：
福建建阳市余荣贵先生的“木牛”体积庞大，牛角高耸，一亮相就让人眼睛一亮。
他的“木牛”如何运输粮草呢？原来此“牛”是靠四蹄移动前行的，前面两蹄固定不动，仅为保持牛身平衡，而后两蹄可以活动，人在牛后操纵牛尾，牛尾一压一抬，后两蹄就开始迈步，引发此牛全身而动。
此牛因为以脚而行，所以最大优势就是特别适合在崎岖不平的山路行进，从这一点来说，余先生的“木牛”倒真有诸葛亮“木牛流马”
生活常识分享。
历史趣谈揭秘三国诸葛亮发明的木牛流马究竟什么样？
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导语：《三国演义》中的木牛流马一直是个谜，让无数人为之痴迷。
这种独特的运输工具，是诸葛亮在北伐时，为解决大军粮草的运输而发明的，其载重量
《三国演义》中的木牛流马一直是个谜，让无数人为之痴迷。
这种独特的运输工具，是诸葛亮在北伐时，为解决大军粮草的运输而发明的，其载重量在四百斤以上，行程可达三十里。
但随着时间的推移，这种运输工具失传了，至于木牛流马究竟是种什么样的工具，千百年来人们看法各异，争论不休。
木牛流马确实存在过，在《诸葛亮集》中便有记载，并且记有其详细的制法和附图。
不过随着竹简的老化，大部分附图丧失，字迹模糊错位，又几经传抄，原文更是残缺多误，加之文中混有方言，更是让后人难以理解，最终导致复原工作难上加难。
《三国演义》中对于木牛流马简直是神一样的描述，它既可以不吃不喝，又能远行。
这种不符合科学规律，类似于永动机的工具，明显违背了“能量守恒定律”，也只能当作是小说家的杜撰而已。
木牛流马究竟是种什么样的运输工具，现存的主流意见有这么几种：木牛流马是经诸葛亮改进的普通独轮推车，这种说法见于《宋史》。
木制独轮小车在汉代称为鹿车，在改进后称为木牛、流马。
木牛有前辕，行进时人或牲畜在前面拉，人在后面推;流马没有前辕，行进时全靠人推。
蜀地偏处西南一隅，蜀道崎岖，马匹等牲畜更是有限，运输粮草也只能靠人力，这种独轮车便应运而生。
不过这种独轮车的机械原理十分简单，诸葛亮的本领也不至于如此平庸，更无须对木牛流马大书特书。
另一种意见认为，木牛流马是种独特的自动机械。
据《祖冲之传》
生活常识分享。
木牛流马的传说集合
木牛流马的传说诸葛亮六出祁山时，用木牛流马运送粮草的事更是家喻户晓，妇孺皆知。
当然，泥咀乡亲们津津乐道的则是世界上第一辆木牛流马的事情。
提起“木牛流马”还得从黄月英与诸葛亮的婚事谈起。
黄月英是黄承彦的独生女，熟读经史，多才多艺，是巾帼少有的奇女子，是世界发明机器人的奠基者、创始人，也可说是发明机器人的开山鼻祖。
她发明创造的木狗、木虎、木人，曾使当代名人异士惊羡不已，连连称奇。
诸葛亮对黄月英发明创造的木狗、木虎、木人，更是细细揣摩，默记于心。
黄月英为了考察诸葛亮是否有过目不忘的超人之才，在成亲的前一个月，请她父亲向诸葛亮提出了“三不”条件，即结婚时，一不坐轿，二不骑马，三不乘船。
( 船，泥咀当地的旱船)这“三不”条件，确实让诸葛亮为难了一阵子，他想，不坐轿，不骑马，不乘船，难道叫新娘子步行?再说，我若让新娘子步行，岂不让人笑话，况且新娘子面子也过不去。
这可是件头疼的事。
眼看离腊月初八的婚期越来越近，诸葛亮坐卧不安，急得在院子里、山坡上团团转。
有一天，诸葛亮坐在棋山上，脚蹬一块石头，苦思冥想，突然听见山下有人惊叫“牛惊了!牛惊了!”定眼一看，原来是山下拉碾子的'牛惊了，把碾盘桩拉断了，牛拉着碾磙在地上跑。
诸葛亮望着牛拉的碾磙发呆，猛地，他把自己后脑勺一拍，说道“有了!”，说着就往家里跑。
原来，他想到若在碾磙上安个架子不就可以坐人了吗?于是，说干就干，他和书童就地取材，锯的锯，砍的砍，一连干了三天三夜。
腊月初八，是黄月英出嫁的日子，黄承彦的院里院外挤满了祝贺的宾客，当然也不乏看热闹的人──看他黄家姑娘如何到婆家去，看他诸葛亮如何来娶新娘子。
快到晌午的时候，木牛山脚下，出现了一个彩色的影子，由小到大，越来越清楚了。
“接亲的来了!”，随着这喊声，看热闹的人从黄家院子里涌出。
只见诸葛亮和书童一前一后坐在一个被红色布幔围着的“台子”上，在“台子”下，一边一个如同大碾盘一样的东西滚动着，前面有一个似牛非牛的东西拉着走，说它是轿子没人抬，说它是马又不是马。
木牛流马之谜
木牛流马之谜
为解决粮草运输的问题，诸葛亮发明了一种新的运输工具木牛流马，这种工具节省人力，在当时是一种比较先进的工具。
《三国志》的作者详尽地描述了木牛的形象，并且对流马的尺寸作了记载，但没有任何实物与图形存留后世。
据说，过了200多年，南北朝时的科技天才祖冲之再造了木牛流马，但他也没有留下详细的资料。
从此以后，木牛流马之谜吸引着世世代代的探谜人。
有一些人依据古书的记载，想制造出木牛流马来。
2006年，黑龙江人金峰依据古书记载，历时3年，复原出木牛流马样式，一个8岁小孩就可以用木牛流马轻松推着父母来回走动。
2010年，四川人何多现花了5个多月时间造出了木牛流马。
他的木牛流马长2.08米，高1.4米，重115千克，腹中可载200多千克大米，后肢可以前后屈膝，以手推或牵为动力，可以行走在乡间小路，还可爬坡上行。
但是，也有人认为：木牛流马只不过是一种手推独轮车；所谓木牛流马并不是什么造物奇观，而是传说的神化和记载者的夸张与误会。
你也不妨去探探这个谜，也许你能解开这个千古之谜呢。
木牛流马的千古之谜已揭开
木牛流马的千古之谜已揭开standalone； self-contained； independent； self-governed；autocephalous； indie； absolute； unattached； substantive木牛流马的千古之谜已揭开河北昌黎新集镇初级中学曹金利诸葛亮是中国公认的聪明人,他在辅助蜀主中,火烧赤壁；草船借箭，唱空城计等一个个智谋令人赞叹不绝．晋·陈寿《三国志·蜀志·诸葛亮传》也说：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。
”他的有些智慧没有流传下来，其中的木牛流马一直是一个迷，让无数人为之痴迷。
人们为了感知古人智慧,总想再现木牛流马，揭开这个迷,但直到现在，人们也没有弄出其木牛流马到底是怎样的运粮工具．木牛流马贴吧中人们在探究，＜探索发现＞中人们在讨论，清华大学冯立升李迪等教授还写了论文＜对＂木牛流马＂的探讨＞，但最终还是没有弄明白木牛流马的相关问题，有感于此，本人对此进行了相关研究，再现了木牛流马，愿与大家探讨。
其实，木牛流马的制作仍保留在＜三国志－蜀志本传＞中，只是由于裴注之没有明白文章的结构，把制作方法的三个部分相互串并，加之后人的字词传讹，以至于人们出现误解，难于再现．我们先看裴注之的原文：《三国志·蜀志·本传》裴注引《诸葛亮集》。
作木牛流马法：木牛者方腹曲头，一脚四足，头入颔中，舌着於腹载多而行少，宜可大用，不可小使；特行者数十里，群行者二十里也曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛秋轴牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。
载一岁粮，日行二十里而人不大劳。
流马尺寸之数肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。
前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。
前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。
前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。
诸葛亮给历史留下了这个千古之谜!无法解答!
诸葛亮给历史留下了这个千古之谜!无法解答!《三国演义》第一百零二回中，有诸葛亮制造木牛流马的描述：忽一日，长史杨仪入告曰：“即今粮米皆在剑阁，人夫牛马，转移不方便，如之奈何？”孔明笑曰：“吾已运谋多时也。
前者所积木料，并西川收买下的大木，教人制造木牛流马，转移粮米，甚是便当。
牛马皆不水食，可以日夜转运不停也。
”众皆惊曰：“自古及今，未闻有木牛流马之事。
不知丞相有何妙法，造此奇物？”孔明曰：“吾已令人依法制造，没有齐备。
吾今先将造木牛流马之法，尺度方圆，长短阔狭，开写理解，汝等视之。
”众大喜。
紧接着介绍了制造木牛之法：方腹曲头，一脚四足；头入领中，舌着于腹。
……每牛载十人所食一月之粮，人不大劳，牛不饮食。
造流马之法：肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分……众将看了一遍，皆拜伏曰：“丞相真神人也！”司马懿听说后，派人去抢了数匹木牛、流马，并将这些木制的牛马拆开开来，描图像形加以仿制，不到半月，竟也造出了千余匹，一经运用，也与蜀军所造效果一样，奔波进退如活的通常。
所以，魏军也用它们去陕西转移粮草，自以为得计，“往来不停”。
岂不知，这恰恰中了诸葛亮之计。
原来，表面上看，魏军造的木牛流马与蜀军所造几无二致，但在这些牛马的唇舌以内却有窍门机关。
当诸葛亮发现魏军开端用他们仿制的木牛流马转移粮草时，忍不住心中一阵暗喜，便派大将王平带领1000名战士以魏军装扮混入运送队，暗中将木牛、流马口中舌头改变，使牛马便不能行动。
合理魏兵怀疑为怪物时，诸葛亮又派五百名战士装扮成神兵，鬼头兽身，用彩色涂面，一边燃放烟火，一边驱牛马而行。
魏兵呆若木鸡，以为诸葛亮有神鬼相助，也不敢追逐，诸葛亮就这样垂手可得地取得许多粮草。
这么奇特的运送东西，可以“人不大劳，牛不饮食”，在当时可算是巧思绝作了，因而有诗赞曰：“剑关险峻驱流马，斜谷高低驾木牛。
后世若能行此法，输将安得使人愁？”可是依据现在的质量守恒定律，木牛流马类似于永动机，这是不符合前史规则的，所以不少人以为，所谓木牛、流马纯系小说家的臆造。
拨开历史真相：诸葛亮是否造出木牛流马
拨开历史真相：诸葛亮是否造出木牛流马诸王不安定谁来抵御？永乐，是明朝第3位皇帝、明成祖朱棣的年号。
他43岁即位，65岁驾崩，当了22年天子。
明朝皇帝大多短命，他是其中仅次于父亲朱元璋(71岁驾崩，在位31年)的第二高寿。
若以生命力、精力、能力论，应该也是这排名。
问题是老父亲并没有把皇位传给他。
朱元璋遵行的是嫡长子制。
早在自封为吴王时，他就已册立长子朱标为世子；称帝后，朱标便顺理成章被立为皇太子。
朱棣是朱元璋的四子，封为燕王。
洪武二十五年(1392年)，朱标病死，朱元璋又立朱标的次子朱允炆为皇太孙(朱标长子早逝)。
据说他对这位皇太孙非常不放心，经常有更换继承人的意思，但被大臣劝止。
6年后，老皇帝朱元璋也死了，朱允炆继承皇位，年号建文。
为防止出乱子，朱元璋留有遗诏，命朱姓诸王留在封地，不得进京。
朱棣去南京奔丧，听说这道遗诏后回了北平。
一年后，他自称“靖难”，起兵造起侄子的反，理由则是建文帝胡乱削夺宗藩。
当年朱元璋封9个儿子为王，封地都靠近边境，命令他们训练兵将，以便边境有事时可以从容应付。
他自己对此是很得意的，曾对朱允炆说，我把抵御外敌的任务交给了诸王，可保边境安定，你尽可以放心了。
朱允炆说，外敌若不安定，有诸王可以抵御；诸王若不安定，由谁来抵御？朱元璋沉默良久，问，那你觉得该怎么办？朱允炆答道：“用德安抚，用礼节制。
不行的话，削夺他们的封地，还不行的话调去别的地方，最为严重的发兵讨伐。
”朱元璋说，那也只能这样了。
对拥兵自重的叔叔们，建文帝内心是有疑虑的。
早在即位之前，他就跟身边的人商议要如何应对，即位之后便让亲信齐泰、黄子澄想办法解决。
齐、黄二人认为诸王中最危险的是燕王朱棣，但要对付他师出无名。
周王朱橚是朱棣同母兄弟，可以先从他下手，以削弱朱棣的力量。
恰好这时朱橚有不轨的图谋，建文帝于是命人抓捕他审问，又牵连到其他王族。
结果，周王朱橚、代王朱桂、齐王朱榑、岷王朱楩先后被贬斥为平民。
湘王朱柏本没有罪状，因觉难以自明而自焚身死。
木牛流马的历史典故
木牛流马的历史典故本文是关于木牛流马的历史典故的文章，仅供参考，如果觉得很不错，欢迎点评和分享。
历史上对流马的记载，最早见于《三国志·蜀书·后主传》：“(建兴)十年，亮休士劝农于黄沙，作流马木牛毕，教兵讲武”。
一般都认为木牛流马是诸葛亮的发明，但也有不同的说法。
今天就给大家具体分享一下a的历史典故，希望读者喜欢。
战争打的是后勤，陈毅元帅就曾经说过，淮海战役的胜利是老乡们用独轮车推出来的。
独轮车的历史在中国很悠久，而很多时候人们相信，它有一个特别有名的祖先，就是三国时诸葛亮发明或改进的“木牛流马”。
在《三国演义》中，木牛流马几乎被赋予了神秘的色彩，致使今天还有一些研究者认为它们是中国早期机械自动化的代表作。
事实真是如此吗?这个在古代战争中发挥过巨大作用的后勤装备，到底是什么东东?可能就是独轮小推车美术史学者周亚辉说，文献和考古资料证明，我国独轮车的创始时期是在西汉晚年。
在没有实物出土，又没有可供复制的完整数据乃至图纸的情况下，要想确切地了解“木牛流马”是什么样子，和现在人们所用的独轮车有什么异同，似乎不太现实。
把木牛流马和独轮车相提并论的是在宋代，如宋真宗时杨允恭建议依照“诸葛亮木牛之制”，用“小车”运军粮。
这里的“小车”就是独轮小推车。
独轮车的原动力主要是人力，可由一个人在后面用手推动，也可一人拉一人推。
有了这种车，比人力担挑、畜力驮载，运输能力可以增加好几倍。
独轮车灵巧方便、用途广泛。
无论是在平原还是山区，无论是载人还是运货，都可以使用。
直到今天，这种独轮车仍在广大农村使用，只是形状方面各地有些差异，加上地方语言的原因，在名称叫法上多种多样。
有的叫独轮车，也有的叫小车、手车、土牛的，还有叫手推车、二把手、羊角车的。
在成都平原，人们叫鸡公车。
“木牛流马”主要用于运粮，它可以运载一个士兵一年的口粮，约合250公斤左右。
而今天的小推车，可以装载约500公斤的东西，载重量增加了一倍以上。
木牛流马的传说_中国民间故事
木牛流马的传说五丈原东南方的斜谷关，就是斜谷的北口，南口在褒城，今属汉中市，谷长五百里，穿行于秦岭山脉之中，历史称为褒斜道。
三国时，诸葛亮就在这条道上利用木牛流马运送粮食。
“兵马未动，粮草先行。
”说明粮草在古代战争中是比较重要的。
蜀国要取得伐魏的胜利，必须保证粮食的供应，褒斜道崎岖险阻，运输比较困难，这些诸葛亮也充分考虑到了。
他一方面采取分兵屯田的办法；另一方面“推已意做木牛流马”，来解决军粮的运输问题，这样可保证前方粮食的供给。
据说今陕西勉县的黄沙镇，就是诸葛亮当年制作木牛流马之处。
关于木牛流马的创制，《诸葛亮集》中有较详细的记载，但按其法制却难以成形，后世遂以为是奇物。
其实，木牛是一种人力独轮车，有“一股四足”，所谓一股，就是一个车轮。
所谓四足，就是车前车后装的四根木柱，起稳定停驻的作用。
“人行六尺，牛行四步”，就是推车人行六尺（古尺较今尺短），车轮转四圈，它可装载一人一年的口粮，单行每天行十数里，群行每天二十里，车速虽然比较缓慢，但却适合山路运行。
流马也是一种人力车，有四个轮子，可装载四石六斗，车速较木牛更慢，每天最多行二十里，但却节省劳力。
东汉以前，车都是两个轮子，诸葛亮改为独轮和四轮，其优点是安全、省力，适合在崎岖的山路上长途跋涉，确实是一种创新。
1/ 2——来源网络整理，仅供学习参考木牛流马到底出于何人之手，说法不一。
有人说是诸葛亮发明创造的，也有人说是蒲元设计的图纸，提交诸葛亮制作的；又有人说它出于黄月英之意，诸葛亮不过是略变其制而已。
无论怎么说，木牛流马的创制有诸葛亮的功劳，因为他参与了这项工作。
2/ 2——来源网络整理，仅供学习参考。
木牛流马到底是什么,它真的有那么神奇吗？
⽊⽜流马到底是什么,它真的有那么神奇吗？⽊⽜流马，为三国时期蜀汉丞相诸葛亮发明的运输⼯具，分为⽊⽜与流马。
史载建兴九年⾄⼗⼆年(231年-234年)诸葛亮在北伐时所使⽤，其载重量为'⼀岁粮'（⼀个⼠兵⼀年的⼝粮），⼤约四百⽄以上，每⽇⾏程为'特⾏者数⼗⾥，群⾏三⼗⾥'，为蜀国⼗万⼤军提供粮⾷。
⽊⽜流马复原图兵马未动，粮草先⾏。
蜀道难，难于上青天。
诸葛亮屡次讨伐中原，路途遥远，为了供得上粮草，除⽤⽜马外，还设计了⼈拉⼿推的车⼦，称作“⽊⽜流马” 这⼀天，诸葛亮命令部将引1000名⼠兵驾着⽊⽜流马，从剑阁直抵祁⼭⼤寨，往来搬运粮草，供应蜀兵。
古蜀道司马懿得到哨兵的报告：“蜀兵⽤⽊⽜流马运粮草，⼈不⼤费⼒，⽽且那⽜马也不⽤吃草。
” 司马懿⼤惊，忙命令两个部将各引500 名军⼠，夜间伏在蜀兵运粮的必经之路，夺下数匹⽊⽜流马。
然后令巧匠100 多⼈，当⾯拆开，依照它的尺⼨长短厚薄，仿造⽊⽜流马。
不满半⽉，造成2000余只。
接着命令⼏个部将带领1000军⼠驱驾⽊⽜流马，去陇西搬运粮草，来来往往，没有断绝。
再说蜀兵回去报告诸葛亮说⽊⽜流马被抢去⼏匹，诸葛亮却笑道：“我只费了⼏匹⽊⽜流马，以后就得到魏军的许多粮草呢！”部下⼤惑不解，⼏天后，部下向诸葛亮报告：司马懿派兵驱驾⽊⽜流马往陇西搬运粮草。
诸葛亮⼤喜，道：“果然不出我的意料啊！”使命令部将王平说：“你带领⼀千军⼠，装扮成魏兵，星夜偷越过北原，只说是巡粮军，直接到运粮的地⽅，将护粮的军⼠杀散，马上驱赶装满粮草的⽊⽜流马回来。
这时，魏兵必定追赶，你便将⽊⽜流马⼝内⾆头扭转，⽜马就不能⾏动了。
你们抛下它们就是。
魏兵赶也赶不动，牵也牵不动，抬也抬不⾛。
我再派兵前往，你们就再回⾝将⽊⽜流马之⾆扭转过来，长驱直进，那时魏兵必定疑神疑⿁了。
” 王平领兵⾛后，诸葛亮⼜吩咐部将张嶷道：“你带领五百军⼠，装成⿁头兽⾝，⽤五彩涂⾯，⼀⼿执绣旗，⼀⼿举宝剑，⾝上挂着葫芦，⾥⾯藏些能引着烟⽕的东西，埋伏在⼭脚。
考古木牛流马
考古木牛流马《三国演义》第一百零二回描写孔明制作的木牛流马，“宛然如活者一般;上山下岭，各尽其便”。
而且将舌头扭转，牛马就不能行动，再扭过来，便又长驱大行，真是奇妙得很。
下面店铺为大家整理了有关木牛流马的内容，希望对大家有用。
木牛流马是存在的实物，并非小说家杜撰，最早记载见于《三国志·诸葛亮传》及《后主传》等书：“(建兴)九年春二月，亮复出军围祁山，如以木牛运。
”“十年，亮休士劝农于黄沙，作流马木牛毕，教兵讲武。
”“十二年春，亮由斜谷出，始以流马运。
”但是，由于古代没有留下任何实物与图形，后人无法复制，不知其中机窍到底如何，加上《三国演义》的润色，更使它添上了神秘的色彩。
多少年来，人们对木牛流马的解释一直众说纷纭，莫衷一是，概括起来，有以下5种说法：一、木牛流马是普通独轮推车《宋史》、《后山丛谭》和《稗史类编》都说：木制独轮小车，汉代称为鹿车，经诸葛亮改进后称为木牛流马。
到了北宋，在沈括《梦溪笔谈》中开始出现了“独轮车”的名称。
近人机械工程家刘仙洲也持此见。
四川渠县蒲家湾东汉无名阙背面的独轮小车浮雕及同县燕家村东汉沈府君阙背面的独轮小车都再现“木牛流马”的模样。
这种小车的形态和构造，因地制宜，略有不同，故各地所称“手推车”、“二把手”，“鸡公车”等，都是指这种独轮小车。
二、木牛流马是四轮车、独轮车高承《事物纪原》卷八说：“(诸葛亮始造)木午，即今小车之有前辕者;流马即今独推者是，民间谓之江州车子。
”这在《诸葛亮集》、《资治通鉴》里也有些根据，范文澜明确提出这个观点。
其确凿佐证是成都羊子山二号汉墓出土的“骈车”画像砖，其右下角有人推独轮小车的形象。
“木牛流马”的称呼来历，因为独轮车不用牛马，一个人能推走，为不吃草的牛(木牛)、能流转的马(流马)，这正如今人把拖拉机叫做“铁牛”、摩托车叫“电驴子”一样。
但这两种解释也有欠妥之处：独轮车、四轮车机械原理十分简单，何劳“长于巧思”的诸葛亮亲自制作?而且独轮车早在2000多年前就有了，诸葛亮沿用了这种独轮车，还值得史书上大书一笔吗?三、木牛流马是奇异的自动机械此说以《南齐书。
“木牛流马”是一种什么样子的运输工具
“木牛流马”是一种什么样子的运输工具《三国演义》中,有一段诸葛亮制造“木牛流马”运送粮草,六出祁山,攻打曹魏的故事。
那么,“木牛流马”是一种什么样子的运输工具呢?真是像小说描写的“宛然如活者一般,上山下岭,各尽其便”,“可以昼夜转运不绝”的奇物吗?在诸葛亮创制“木牛流马”的五十余年后,西晋史学家陈寿在所著《三国志・诸葛亮传》中记载说:建兴九年(公元231年)诸葛亮再次出祁山(今甘肃礼县东),用木牛运粮,年后,率军由斜谷(今陕西眉县西南)攻打魏国,用流马运粮。
但有关“木牛流马”的详细情况没有记载,到了宋代,许多人开始研究木牛流马。
宋真宗时,负责粮食转运的官员杨允恭曾建议朝廷仿照“诸葛亮木牛之制”，用小车运送军粮。
学者高承在他的《事物纪原》一书中说:蜀相诸葛亮出征攻魏,由于巴蜀山道险阻,不便运输,开始制造木牛流马运送粮草。
“木牛”就是带有前辕的小车,“流马”就是独轮车。
经过宋朝人的研究,初步揭开了蒙在“木牛流马”身上神奇的帷幕。
“木牛流马”并不是什么奇特的可以自动行走的木制牛马,丽是两种人力推动的车子。
虽然宋朝人揭示了“木牛流马”的真实面目,但是,其论证还不详尽,也存在错误之处。
现代学者根据保存在《诸葛亮集》中的“木牛流马”的制作尺寸和其他史料,认为“木牛”是一种人力独轮车。
这种独轮车有“一脚四足”,所谓一脚就是一个车轮,四足是在车旁前后装有四条木柱,行进、停车时不容易倾倒,外形像有四足的牛。
“流马”是改良的木牛,是前后有两根车轴,共有“四脚”的四轮人力车,而不是宋朝人所说的独轮车。
木牛能载一人一年的食粮,单行每天走几十里,群行走二十里;流马能载九石六斗食粮,比木牛载得多,一天只能走二十里。
虽然“木牛流马”行进速度较慢,但一人便可推行,节省人力,增加了运输量。
同时,适应陕西、四川山区崎岖不平的小路,在险而窄的路段可用独轮车(木牛)，平坦的路段可用四轮车(流马)。
因为人力车免除了牛马拉车铡草喂料的辛苦,不用牛马就能行车,可谓是不吃草的牛,能流转的马,所以起名叫“木牛流马”。
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木牛流马的千古之谜已揭开
河北昌黎新集镇初级中学曹金利
诸葛亮是中国公认的聪明人,他在辅助蜀主中,火烧赤壁；草船借箭，唱空城计等一个个智谋令人赞叹不绝．晋·陈寿《三国志·蜀志·诸葛亮传》也说：“亮性长于巧思，损益连弩，木牛流马，皆出其意。
”他的有些智慧没有流传下来，其中的木牛流马一直是一个迷，让无数人为之痴迷。
人们为了感知古人智慧,总想再现木牛流马，揭开这个迷,但直到现在，人们也没有弄出其木牛流马到底是怎样的运粮工具．木牛流马贴吧中人们在探究，＜探索发现＞中人们在讨论，清华大学冯立升李迪等教授还写了论文＜对＂木牛流马＂的探讨＞，但最终还是没有弄明白木牛流马的相关问题，有感于此，本人对此进行了相关研究，再现了木牛流马，愿与大家探讨。
其实，木牛流马的制作仍保留在＜三国志－蜀志本传＞中，只是由于裴注之没有明白文章的结构，把制作方法的三个部分相互串并，加之后人的字词传讹，以至于人们出现误解，难于再现．我们先看裴注之的原文：
《三国志·蜀志·本传》裴注引《诸葛亮集》。
作木牛流马法：木牛者方腹曲头，一脚四足，头入颔中，舌著於腹载多而行少，宜可大用，不可小使；特行者数十里，群行者二十里也曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛秋轴牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。
载一岁粮，日行二十里而人不大劳。
流马尺寸之数肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。
前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。
前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。
前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。
後轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。
後脚孔分墨去後轴孔三寸五分，大小与前同。
後杠孔去後脚孔分墨二寸七分，後载克去後杠孔分墨四寸五分。
前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。
後杠与等板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸，每枚受米二斛三斗。
从上杠孔去肋下七寸，前後同。
上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。
前後四脚，广二寸，厚一寸五分。
形制如象，靬长四寸，径面四寸三分。
孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。
再看原文
不难发现词句先后错乱，其正确的顺序是
（整体描述）木牛者方腹曲头，一脚四足，形制如象，头入颔中，舌著於腹＼人行六尺，牛行四步［方］。
载一岁粮，＼载多
而行少，宜可大用，不可小使；＼日行二十里而人不大劳＼特行者数十里，群行者二十里也
（对应图示）曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿［面］，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛秋轴，牛仰（抑）双辕，
（制作尺寸）流马尺寸之数肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。
前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。
前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。
前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。
後轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。
後脚孔分墨去後轴孔三寸五分，大小与前同。
後杠孔去後脚孔分墨二寸七分，後载克去後杠孔分墨四寸五分。
前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。
後杠与等板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸，每枚受米二斛三斗。
从上杠孔去肋下七寸，前後同。
上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。
前後四脚，广二寸，厚一寸五分。
形制如象，靬长四寸，径面四寸三分。
孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。
从古籍原文来看，文章分为三部分：1、（整体描述），2、（对应图示），3、（制作尺寸）。
特别是对应图示决定了木牛流马各构件相应位置，这是复原的依据。
其实木牛流马的制作关键在于把握它的原理，木牛流马是诸葛亮为了运送粮草而设计的，如果不能比人力运输省力，那就没有必要费这个心思，况且古籍原文也说“人不大劳”，纵
观现在的各种复原，其中一大部分复原，满足不了这一要求，肯定是错的。
另一方面，木牛流马运用于军事，讲求速度和效率，现在有些木牛流马爱好者的制作，不能满足快速制作应用，做工麻烦复杂，效率不高，定然也是错的。
还有一部分爱好者没有考虑木牛流马使用环境，难于运用于当时当地的栈道不平多弯的路途，也是错的。
就目前网上的展示和《我爱发明》中的介绍，还没有一件真正的木牛流马，人们制作中最大误解是：木牛是脚是轮，并因此形成两派，他们根据古籍各执一词，互不相让。
其实，这一问题最好解释：木牛既是脚
又是轮,其结构如下图:
当然，我的图示是示意图，实际制作是用四根长木制成腿脚，这些腿脚又组成轮状，这比做成轮子省工快速，便于军事应用，又比腿派结实适用，符合省力原理，符合古籍记述，特别是适用栈道不平的路途，上部被遮盖，当滚动前进时，就像向前迈出的牛腿，根据模型，四条腿向前运动时，对角线的两条腿成为重力支点，在两旁军士扶肋推动下，木牛流马向左前，或右前晃动，转变成另两条对角线的腿成为重力支点，由于牛背覆盖轮的上部，我们就只看到一足上四条腿的
一条迈动，运动起来，神似牛儿行走，难怪被称为木牛。
符合郭沫若所指出的木牛流马是车的结论，人不大劳，遇到战事，木牛载重，战士迎战，由于不是轮子，在不平的栈道上上下行走及停歇自如，而轮子则上坡遇阻，下坡滑行。
所以改成现在的腿状。
同时便于转弯，是木牛进化为流马的基础。
当然，作为有四条腿状的轮子的木牛流马，如何转弯以适应弯曲的栈道呢？我们知道，独轮容易转弯，双轮便于转弯，但四轮就不易转弯了，木牛流马怎样沿着栈道转弯呢？大家看木牛流马的结构示意图：
木牛流马的前面两个腿分别固定在直角的短轴上，可以沿轴转动，同时直角轴的直角处可以绕着固定点转动，其上下各由短轴夹住，既增加其牢固性，又可提高载重能力，再将直角轴的另一点用横木，即“横者为牛领”连接，形成一个矩形，便是牛的脖子，由于矩形的不稳定性，可以左右转动形成平行四边形，两条前腿就会随着横木牛脖子的左右转动而转弯，腿状比轮状便于转弯，为了增加牢固性，和装载粮食，横轴上面即牛肚前面再用一横梁，即上杠，（“上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分）”。
上下杠孔四个，两轴孔，“牛领”两孔，正好八孔，即“八孔同。
”前杠与后面方腹由左右肋固定，构成牛腹构架，“前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。
前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。
前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。
”示意图的三角结构与前面横木牛脖子固定，并能随牛脖子转动，外表装饰成牛头，即“刻者为牛齿［面］，立者为牛角”。
牛腹框架内制成两个等板方囊，盛放粮食，后轴是一个连接固定后两条腿的横梁，即“同杠耳”。
轮状腿固定在轴上，随轴转动，轴中间是三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分。
牛腹框架前后为杠，后杠“後杠与等板（等板是板等，即同板长）”，左右为牛肋，“肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。
”木牛流马两边的军士扶肋推动，木牛便行动起来。
当遇到特殊情况，不让木牛流马前行时，便可转动牛舌，其结构如下图
图一中间黑色竖者是牛舌，连在牛腹中间的靬上，靬长四寸，径面四寸三分。
牛舌转动，推动靬向后移动，便顶住三角杠，木牛流马便停下，当把牛舌转动使之下垂时，牛舌牵引靬向前移动，如图三，木牛流马便可继续前行。
当木牛流马群行时，可用前面木牛流马的牛鞅栓在后面的木牛流马的领木上，便可群行。
流马是在木牛的基础上改进的，其结构主要在轮状腿上，结构如下（暂时略去，另文介绍），祖冲之的改进如下（暂时略去）。
总之，木牛流马是根据当时当地环境而设计的，其原理就像我的设计，完全符合古籍记述，但外形是在此基础上的装饰，牛背再覆遮雨苫布，没有必要详细介绍。
现在的人们由于各种原因，没有再现，
今日，我把它重新公布出来，与大家共同研究，有不当之处，请指导。
（模型中有些地方需在制作时当面介绍细节，牛头没有加上，两片牛头刻片及覆布连接，牛腹两方囊没有加上，肋没有加上，牛舌转动带动靬杆，牛背防雨苫布没有加上，这些不影响原理，本文主要介绍原理，装饰暂略。
因诸葛亮主要是设计，由工匠制作，所以暂提供制作方法如本文，模型在需要时再附。
）。