成都市发展天然气汽车有关优惠政策
成都的空气质量排名
成都的空气质量排名成都，作为中国西部最大的城市，规模宏大，繁荣昌盛，不仅备受国内外游客青睐，也吸引着众多企业家前往投资创业。
成都正努力成为全国重要的交通枢纽，经济发达，文化繁荣，其在经济、文化及环境等方面都取得了巨大成就。
然而，随着成都迅速发展，其空气质量也日益恶化。
成都空气质量的现状与历史可以说，近年来成都空气质量的状况一直比较堪忧。
根据全国城市空气质量排行榜数据，成都在2017年和2018年的空气质量排名分别为73名和83名。
根据统计，成都的空气质量排名在历史上最低的是2015年第86名和2016年第84名，而在过去几年中，成都一直处于比较薄弱的水平。
自2016年以来，成都政府一直致力于改善城市空气质量，以达到国家标准。
根据市政府的规划，到2020年二氧化碳浓度，二氧化氮排放量将下降20%，空气质量也将有所改善。
因此，空气质量改善不仅是政府的责任，而且也是每个市民的责任。
要建立健康、有序的城市，政府要采取一系列措施改善空气质量，而市民也要配合政府切实履行自己的职责，参与环境保护，为成都建设一个更加美好的家园。
成都改善空气质量的措施针对成都的空气质量恶化，政府采取了一系列措施，以改善空气质量。
首先，政府采取的第一个措施是高效净化空气质量。
为此，政府采取了多项措施，包括建立空气质量检测站，使用先进的空气净化技术，加强空气污染源的监测和监督，强化资源利用效率，减少排放污染物的排放量，等等。
第二，政府大力推行汽车尾气减排。
2017年,府颁布了《成都市汽车尾气排放标准》，以减少汽车尾气排放，并且政府还推出了许多潮流型派及优惠政策，以减少汽车尾气污染物排放量。
第三，政府还大力宣传环保，倡导市民尽可能减少污染排放，比如提倡共享汽车，宣传环保文明，此外，政府还鼓励市民利用更多的新能源交通工具出行，以更好的保护环境。
最后，政府还实施了资源节约，能源利用效率提高等一系列措施，来减少污染物排放量。
通过实施上述措施，政府希望能够逐步改善成都空气质量，使其能达到国家空气质量标准。
成都市燃气管理条例( 2017 年修订)
【法规标题】成都市燃气管理条例（2017年修订）【发布部门】四川省人民代表【发文字号】【适用区域】成都市大会常务委员会【发布时间】2017-06-03【生效时间】2017-08-01【关键词】能源,其它能源管理【有效性】有效【更替信息】取代了成都市燃气管理条例（2006年修订）【注：此文档于2018年12月由一点通平台导出】成都市燃气管理条例1996年11月21日成都市第十二届人民代表大会常务委员会第二十一次会议通过，1997年2月21日四川省第八届人民代表大会常务委员会第二十五次会议批准；根据2006年6月8日成都市第十四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议通过，2006年9月28日四川省第十届人民代表大会常务委员会第二十三次会议批准的《成都市人民代表大会常务委员会关于修改〈成都市燃气管理条例〉的决定》修正；2017年2月24日成都市第十六届人民代表大会常务委员会第三十一次会议修订，2017年6月3日四川省第十二届人民代表大会常务委员会第三十三次会议批准。
目录第一章总则第二章规划与建设第三章经营与服务第四章燃气设施保护第五章燃气使用第六章安全管理与应急保障第七章法律责任第八章附则第一章总则第一条为了加强燃气管理，保障燃气供应，规范燃气市场经营秩序，维护燃气用户和燃气经营者的合法权益，促进燃气事业的发展，保障公民人身、财产安全和公共安全，根据《城镇燃气管理条例》以及有关法律、法规，结合成都市实际，制定本条例。
第二条本条例所称燃气，是指作为燃料使用并符合国家相关标准的气体燃料，包括天然气（含煤层气）、液化石油气、人工煤气等。
第三条本市行政区域内燃气规划与建设、燃气经营与服务、燃气设施保护、燃气使用、燃气安全管理与应急保障等相关活动，适用本条例。
天然气、液化石油气的生产和进口，城市门站以外的天然气管道输送，燃气作为工业生产原料的使用，沼气、秸秆气的生产和使用，不适用本条例。
第四条燃气管理工作应当坚持统筹规划、保障安全、确保供应、规范服务、节能高效的原则。
天然气作为汽车燃料的主要优点
天然气作为汽车燃料的主要优点:(1)天然气汽车比液化天然气汽车更环保、节能，可以替代十分紧缺的汽柴油,天然气的热值较高，同时从热能含量上看，1立方米的天然气相当干1.13升汽油的当量;(2) 天然气的辛烷值高于110，抗爆性能优于汽油，发动机燃用天然气时可以采用较高的压缩比,机油更换时间大大延长，不必经常更换火花塞，与燃用柴油(汽油)相比，可节约50%以上的维修费用。
此外，发动机运转平稳，噪声小(比汽油机低40%)，发动机使用寿命为汽油车的3倍。
(3)天然气在常温下为气态，以气态进入发动机，与空气相同，因此混合气均匀，燃烧比较完全，从而可大大降低CO、HC和NOx的排放，同时也改善了颗粒排放。
燃用天然气与汽油相比，CO可降低70%，NOx和非甲烷类可降低80%，CO2可降低30%，HC可降低70%。
(4) 操作方便，技术成熟。
(5) 天然气全球储量丰富，开采运输方便，价格比汽油、柴油便宜;(6)天然气发动机的热效率较高，特别在直喷式柴油机上用天然气进行双燃料运行时，在高负荷运行中与柴油机的热效率不相上下.天然气作为汽车燃料的主要缺点：（1）改装后的天然气汽车动力有所不足；（2）改装成本较高；（3）天然气密度低，不如汽油和柴油容易贮存，天然气用于车用气时，需要专用的燃料储运和供给系统。
为提供充足的燃料，天然气必须压缩至20.7～24.8MPa(207～248巴)，然后进入高压气瓶内，或经强冷(-161℃)使之变成液态，再储存在特制的外部具有高绝热层的气瓶内，这就使汽车本身的重量加大。
（4）天然气输气管路和补充设备(如加气站)尚未形成象加油站那样的网络，则天然气在内燃机上的应有将会受到限制。
（5）在柴油机上用天然气进行双燃料运行时，在低负荷下发动机的性能和排放较差，其中的一个原因是低负荷时获得的混合气太稀，混合气难以着火，且燃烧缓慢。
3、使用效果及现状目前随着天然气的开发利用，车用天然气的技术应用已经成熟，并且其使用效果比液化气汽车更环保、节能、经济、安全。
成都油改气政策详情
成都油改气政策详情20XX年成都油改气政策成都市燃气协会会长：“建议政府部门尽快取消对车辆的限制性油改气政策，取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定，切实提升CNG在车用燃料中所占比例”市经信委相关负责人：“我们正在探索逐步放开油改气限制”“总的趋势是会逐步放开，具体如何执行，则需要并行考虑监管、安全等因素”13日，成都市第18次政企“一对一”座谈会举行。
会上透露，成都将探索放开“油改气”限制，未来或将逐步取消CNG车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定等。
一名司机的纠结想“油改气”却受限制这两天，网约车司机贺师傅陷入纠结，滴滴与优步牵手后，为减少燃料成本，他计划将自家车“油改气”，不过由于车辆已经购置5年，受到限制。
“改完后，一公里可以节约3毛左右。
”贺师傅以自家排量为1.6L的轿车为例，安装80L以上的气瓶，可行驶250~300公里。
若年均行驶两万公里，百公里消耗10升汽油，一年的油费约1万元，按热值计算，目前车用压缩天然气3.27元/立方米，一年气费约6000元。
可节省燃料费约4000元。
“最高的时候，能节约50%。
”四川联发天然气有限责任公司总经理胡小林表示，20XX年左右，“油改气”能节约近一半，“这两年油价在降，天然气在涨价，估计能节约20%~30%。
”在成都，一辆私家车“油改气”的改装费约4000元。
燃气协会的建议调整改装车辆年限规定贺师傅的纠结，在座谈会上，被成都市燃气协会会长陈季以建议的方式，正式与市经信委、市发改委相关处室探讨。
“据调查，目前以网约车、小型货运车及低端私家车为代表的众多车主油改气意愿非常强烈。
建议政府部门尽快取消对车辆的限制性油改气政策，取消CNG 车辆改装指标限制，简化改装车辆手续，调整改装车辆年限规定，切实提升CNG 在车用燃料中所占比例。
”陈季表示。
按照现有政策进行“油改气”，规定每家改车企业限制每月30辆改车指标，且分为成都本地和外地产车辆各15台，教练车满1年以上不能改装，私家车满4年以上不能改装，箱式货车、皮卡车不能改装等等。
西南地区天然气应用领域研究
西南地区天然气应用领域研究中国的能源结构具有富煤贫油少气的特点，一直以来主要以煤炭作为主体能源。
但近年来，由于环保问题突出，天然气作为一种优质、高效、清洁的低碳能源，可与核能、可再生能源等其他低排放能源形成互补，是能源供应清洁化的重要选项之一。
加快天然气产业发展，提高天然气在一次能源消费中的比重，对我国意义重大。
我国天然气产业发展相对滞后，在一次能源消费结构中的占比偏低。
根据国际能源署统计数据，2022年我国天然气消费量在一次能源消费中的占比为9.5%，不仅低于美国（31.5%）、欧盟（23.5%）、俄罗斯（52.1%）等主要能源消费国，也远远低于世界平均水平（24.1%）。
在中国大力推进大气污染治理的背景下，近年来各类政策陆续出台，为天然气市场发展提供了良好的政策环境。
从终端应用领域来看，市场机制不健全，导致上下游部分缓解存在垄断和交叉补贴的情况，不利于市场健康发展。
储气能力不足，调峰能力不够，容易出现局部地区需求旺季供应紧张的情况。
天然气产业发展不平衡。
区域维度上中国天然气产业发展不协调问题凸显，经济发展水平与天然气发展程度不平衡。
天然气进口量持续攀升造成能源安全保障问题。
非常规气的开采技术还不完善、下游的气电设备核心技术等没有完全国产化。
这些问题都是影响未来我国天然气市场健康长期发展的因素，将会在未来的5-10年逐步解决。
西南地区综合来看，四川省天然气市场供过于求，较为饱和，从天然气全产业链来看，潜在机会可能在中游储气端以及下游消费端；贵州省天然气资源较为紧张，上游省内资源供不应求，储气端基础设施短缺，下游消费端城乡管网未建设完善，故贵州省供应端、储气端、下游消费端皆有潜在发展机会；云南省供应端资源发展不平衡，中间储气设施严重不足，下游工业用气及交通运输领域消费增速加快，因此云南省供应端、储气端、下游消费端均存在较大的发展潜力。
分布式能源和交通领域用气将是未来增长速度较快的下游应用领域。
1.西南地区天然气应用概况2022年西南地区天然气主要主要应用于工业、城燃、化工、发电，其中工业领域应用占比为39.6%，城市燃气领域应用占比为41.9%（其中交通运输用气占比7.3%），化工领域占比13.7%，发电领域占比4.7%。
成都市天然气收费价格
1.72
其中：深蓝空调
1.62
商业用气（含涉外用气）
2.08
其中：商业星级宾馆
2.03
CNG用气
1.65
工业用气
1.66
表四
民用户维修收费标准表
项目名称
人工费
材料费
机械费
交通运输费
税率
用户报停需铅封
1个工时
按实计费
无
5元
3.52%
拆除铅封恢复供气
1个工时
无
无
5元
3.52%
用户报停需拆除计量表
成都城市燃气有限责任公司现行各项收费标准依照《四川省燃气管理条例》、《成都市燃气管理条例》及成都市物价局关于天然气涉价问题有关文件规定执行。
收费项目一览表
收费类别
收费项目
收费标准
收费依据
1.天然气安装工程费
民用客户包干安装费
见表一
成价工[2002]130号
公共集体、商业、工业客户安装费
见表二
2.天然气销售价格
12个工时
按实计费
6元
0.5个汽车台班
3.52%
室内用气设施迁移
（5米以上，10米以内）
16个工时
按实计费
8元
0.5个汽车台班
3.52%
室外用气设施迁移
（5米以内，含5米）
16个工时
按实计费
6元
0.5个汽车台班
3.52%
室外用气设施迁移
（5米以上，10米以内）
20个工时
按实计费
8元
0.5个汽车台班
3.52%
1.5个工时
无
无
5元
3.52%
关于建立车用CNG气瓶电子标签
成质技监〔2008〕41号签发人：李萍关于建立车用CNG气瓶电子标签动态监管系统的请示成都市人民政府:成都市现有车用CNG气瓶近10万只,主要安装在公交车、出租车、驾校教练车和部分运输车、私家车上。
CNG汽车的推广应用对于节约能源和环境保护有着重要意义。
但由于个别无安(改)装资质的企业片面追求经济利益，非法安(改)装CNG气瓶，部分－１－CNG汽车业主安全意识淡薄，为了节约费用，逃避定期检验，以及部分CNG加气站把关不严，导致部分违规车辆有机可乘，无车用CNG气瓶使用证的汽车仍在充装燃料等原因，安全隐患仍然突出。
传统的监管手段已不适应成都市车用CNG气瓶发展的需求，利用新的信息化技术手段，提升特种设备安全监管水平已势在必行。
近年来，为了防止安全事故,加大对车用CNG气瓶的监管和检验力度，保证CNG气瓶的安全使用，国家质检总局、国家安全生产管理总局、国家环保总局在《关于开展危险化学品气瓶安全专项检查整治工作的通知》（国质检特联函［2005］658号）中明确规定：“各充装单位要切实落实各项安全制度，采用电子标签等信息手段对自主产权气瓶实施动态安全管理”；四川省清洁汽车工作协调领导小组办公室、四川省质量技术监督局、四川省公安厅交通警察总队在《关于进一步强化天然气汽车改装及车用燃气气瓶安全监管的通知》（川清汽办［2007］31号）中要求：“加快CNG电子标签动态监管系统的建设”；2008年，国家质检总局在《2008年特种设备安全监察工作要点》（质检特函［2008］11号）再次强调：“推广车用气瓶及危化品气瓶电子监管和汽车罐车全过程电子监管工作”。
2007年初，省政府财政拨款3000万在全省12个地(市)、州建立车用CNG电子标签动态监管系统，目前8个地(市)、州已开始运行。
省质监局强烈要求我局建立车用CNG 气瓶电子标签动态监管系统与省级数据库联网，实现区域覆盖，－２－更好地实现动态监管。
车用CNG气瓶电子标签动态监管系统，包括对成都现有67家(包括8家在建CNG加气站)CNG气瓶充装站充装设备(加气机)的改造，电子标签的制做，系统软硬件的开发购置和维护等分项目，预计投入2479万元。
成都新能源车补贴政策
成都新能源车补贴政策成都市作为中国西部地区的经济中心和一座具有国际影响力的城市，一直以来致力于环境保护与可持续发展。
为了推动新能源汽车的发展，减少对环境的污染和减少对传统能源的依赖，成都市出台了新能源车补贴政策。
下面就对成都市新能源车补贴政策进行详细介绍。
首先，成都市新能源车补贴政策于2015年启动，旨在鼓励个人和企业购买新能源汽车，提高新能源汽车的普及率。
该政策涵盖了纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等多种类型的新能源汽车。
成都市对于纯电动乘用车的补贴标准为每辆车最高补贴3万元，对于插电式混合动力乘用车和燃料电池乘用车的补贴标准为每辆车最高补贴2万元。
而对于新能源专用汽车，如纯电动出租车和新能源公交车等，补贴标准为每辆车最高补贴5万元。
补贴金额的多少主要取决于车辆的类型和性能。
此外，成都市还实施了新能源车购置税减免政策。
根据政策规定，购买符合标准的新能源汽车的个人和企业可以享受购置税减免的优惠。
对于纯电动乘用车和燃料电池乘用车，购置税减免的比例为100%。
而对于插电式混合动力乘用车，购置税减免的比例为50%。
这些优惠政策不仅减轻了购车者的经济负担，也刺激了新能源汽车市场的发展。
在购车方面以外，成都市还出台了一系列的政策措施，鼓励建设新能源汽车充电桩。
新能源汽车的充电问题一直是制约其发展的一个关键因素。
成都市政府通过在公共停车场和高速公路服务区建设充电桩，提供便捷的充电设施。
此外，成都市还鼓励企业、商场和小区等单位自行建设充电桩，并提供相应的补贴和支持。
最后，成都市政府还鼓励采购新能源汽车的政府机关以身作则，设立榜样，推动新能源汽车的发展。
政府机关作为公共服务的代表，通过自身的示范作用，引领社会对新能源汽车的认可和接受。
政府机关的采购量也为新能源汽车的生产和销售提供了很大的市场需求。
综上所述，成都市新能源车补贴政策旨在推动新能源汽车的发展，减少对环境的污染和减少对传统能源的依赖。
该政策不仅提供了经济补贴和税收减免的优惠，还通过建设充电桩和政府机关的示范作用，为新能源汽车的发展创造了良好的环境和市场需求。
川渝陕地区天然气汽车产业发展之经验
地处川渝陕地区的成都 、重庆 、西安三城市毗 邻天 然气 气源 产 地 【，是 我 国压缩 天 然 气汽 车 ｌ Ｊ
９ ％和 １０ ０ ０％，建成投产的气站有 ５ 座；成都市拥 ６ 有天然气汽车 １ ０ 余辆， ２００ 主要是公交车、 出租车、 环卫车，还有少量 的私人小汽车。汽车用气量占全
２１０５ 。 ． ％
发于一体的产业化发展格局 ，具备较完善的天然气
汽车推广应用政策法规及运行管理 、 燃气气源保障、 燃气价格调控体系，其清洁汽车产业方面的发展经
验，值得各地借鉴 。
１ 加 气站 ． ２
１ 三城市天然气汽车发展简况
１１ 总 体情况 ．
１ ． 加气站规划与建设 ．１ ２ 加气站规划与建设是天然气汽车产业发展过程 中最重要的一个环节【 ４ 】 ，关键是要抓住选址和站内
况 出现 。
标准站建在近城区范 围，子站建在近、远市郊 。
１ ．． 油气 合用 站 ． ５２ ２
油气合用站占地面积较大 。对城区范围内既有 加油站改造、扩建为油气合二为一的油气站是解决 建站选址困难 、推进天然气汽车产业快速发展的一
３ ）储气设施：随着钻井技术的日益成熟， 新建 加气站 的储气方式 己逐步转 向地下井储气。其优点 是使用寿命长，安全性能好 ，可 以避开技术监督部
（￣ Ｖ 起步较早 、发展较快的城市。经过最近几 ＣＧ ）
年的快速发展，上述地区已基本形成集汽车改装、 加气站建设、设备制造 、技术标准制订及新产 品研
市总气量比例高达 ２ ． ５ ％，建成的 Ｃ Ｇ加气站 ４ ６ Ｎ ０ 多座：西安市拥有改装或原装 的天然气汽车 １ ０ ２ ０ ０
多辆，其中出租车 １ ０ 辆，公交车 ２ ８ ０１０ ２辆；加 ０ 气站有 ５ ｌ座 ，汽车加气量 占全市天然气总用量的
2023年成都市两化融合贯标条件和奖补支持政策须知
2023年成都市两化融合贯标条件和奖补支持政策须知随着社会的发展和科技的进步，两化融合已成为中国经济发展的重要推动力量。
为了加快推进两化融合，促进成都市经济的转型升级，2023年成都市制定了相应的两化融合贯标条件和奖补支持政策。
以下是对这些政策的详细内容介绍。
一、两化融合贯标条件1. 产业培育要求：成都市将推动相关产业的创新发展，鼓励企业创新技术和产品的研发，并要求企业进行两化融合的实践。
首先，企业需拥有自主知识产权的高新技术产品，并在市场上取得一定的销售成绩。
其次，企业要具备完善的技术创新体系和研发能力，不断提高自主创新能力，培育新的经济增长点。
2. 资金支持要求：成都市将加大对两化融合的资金支持力度，对符合贯标条件的企业给予一定的奖补。
企业需要经过评审，并出具详细的可行性研究报告，确保资金使用的合理性和有效性。
同时，要求企业依法纳税，具备良好的经济发展前景和信用记录。
3. 人才培养要求：成都市将鼓励企事业单位加强与高校、研究院所的合作，共同培养专业人才。
同时，要求企业加强技术人员队伍建设，提高员工的综合素质和技术水平，为两化融合的推进提供人才支持。
4. 制度建设要求：成都市将加强两化融合的相关制度建设，构建健全完善的政策体系。
重点加强知识产权保护，提升产业监管水平，创造公平竞争的市场环境。
二、奖补支持政策1. 资金支持政策：对符合贯标条件的企业给予一定的资金奖励。
企业可根据其两化融合程度的不同，申请相应的奖励金额。
同时，对重点产业和领域的两化融合项目，可获得更为优惠的资金支持。
2. 税收优惠政策：对符合贯标条件的企业给予一定的税收优惠。
具体优惠的内容和力度将根据企业的发展规模和贡献度进行评估。
3. 人才支持政策：鼓励企业加大人才培养投入，对在两化融合领域做出重大贡献的专业人才给予补贴和奖励。
同时，建立人才引进和人才评价机制，吸引更多的高层次人才来成都从事两化融合相关工作。
4. 其他支持政策：成都市将进一步完善市场准入、创业创新、项目评估等方面的政策措施，为两化融合提供更为便利和优惠的环境。
成都市物价局办公室关于CNG汽车用无缝钢瓶检测收费的通知-成价费[2003]309号
![成都市物价局办公室关于CNG汽车用无缝钢瓶检测收费的通知-成价费[2003]309号](https://img.taocdn.com/s3/m/f357ad2ff011f18583d049649b6648d7c0c70856.png)
成都市物价局办公室关于CNG汽车用无缝钢瓶检测收费的通知正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 成都市物价局办公室关于CNG汽车用无缝钢瓶检测收费的通知（成价费[2003]309号）四川南方天然气汽车检测中心、成都天然气化工总厂CNG气瓶检测中心：根据《特种设备安全监察条例》（国务院令第373号）和成都市清洁汽车办公室、成都市质量技术监督局《关于进一步加强CNG汽车钢瓶安全管理的通知》（成清汽办[2002]2号）的有关规定，由你们承担对成都市区域内CNG汽车气瓶拆装、CNG气瓶检验及供气系统检验工作，其收费按照省物价局《关于成都市CNG 汽车用无缝钢瓶检测收费的批复》（川价函[2003]267号）的规定，结合我市实际，现将有关事项通知如下：一、收费项目和收费标准：1、CNG车用气瓶的检验和拆装收费（1）容积为40L-50L的气瓶：公交车上所配气瓶的检验费为150元/只，拆装费用50元/只。
出租车上所配气瓶的检验费为210元/只，拆装费用50元/只。
中巴车上所配气瓶的检验费为180元/只，拆装费用60元/只。
（2）容积为60L-80L的气瓶：检验费为200元/只，拆装费用70元/只。
（3）容积为90L-100L的气瓶：检验费为250元/只，拆装费用100元/只。
2、CNG站用气瓶的检验收费（1）容积为40L-50L的气瓶：检验费为180元/只。
（2）容积为60L-80L的气瓶：检验费为220元/只。
3、报废气瓶由检测中心收留的不再另收检验费（复合、半复合气瓶除外），检测中心报废处理后交还给用户的，按以下收费执行：（1）容积为40L-50L的气瓶60元/只。
成都市人民政府办公厅关于印发成都市加快能源消费结构调整实施方案（2017-2020年）的通知
成都市人民政府办公厅关于印发成都市加快能源消费结构调整实施方案（2017-2020年）的通知文章属性•【制定机关】成都市人民政府办公厅•【公布日期】2017.05.05•【字号】成办函〔2017〕71号•【施行日期】2017.05.05•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】能源及能源工业其他规定正文成都市人民政府办公厅关于印发成都市加快能源消费结构调整实施方案（2017-2020年）的通知成办函〔2017〕71号各区（市）县政府，市政府各部门，有关单位：《成都市加快能源消费结构调整实施方案（2017-2020年）》已经市政府同意，现印发你们，请认真组织实施。
成都市人民政府办公厅2017年5月5日成都市加快能源消费结构调整实施方案（2017-2020年）推进能源消费结构调整，是践行绿色发展理念的重要内容，也是全市建设全面体现新发展理念的国家中心城市的内在要求。
为落实市委、市政府整体工作部署，加快能源消费结构调整，构建绿色低碳能源体系，实现人口、资源、环境协调发展，持续增进民生福祉，特制定本方案。
一、总体思路全面贯彻落实绿色发展理念，按照省委、省政府和市委、市政府关于推进绿色发展的统一部署和要求，以有效改善全市生态环境为出发点，以清洁能源推广应用为重点，立足实际、因地制宜，宜气则气、宜电则电，从供给侧和需求侧入手，通过完善清洁能源基础设施体系，强化清洁能源供应，推进清洁能源替代，削减高污染能源消费，抑制成品油消费过快增长，切实提升清洁能源消费比重，加快调整优化能源消费结构，为我市建设全面体现新发展理念的国家中心城市提供坚强、优质的能源保障。
二、发展目标到2020年，全市能源消费结构进一步调整优化，清洁能源区基本形成，绿色交通体系持续巩固，清洁能源基础设施体系进一步完善，清洁能源占全市能源消费的比重稳步上升，能源清洁化达到国内先进水平，成为四川创建清洁能源示范省的引领者。
非化石类能源消费比重提升到30.3%以上；清洁能源在全市能源消费中的比重达到57.4%以上，其中，电力消费量在全市能源消费中的比重达到40.5%以上，天然气消费量比重达到16.9%以上。
成都燃气前景
成都燃气前景成都燃气前景随着新能源的大力发展，燃气作为一种清洁能源，也得到了广泛的关注和应用。
成都燃气作为成都市的主要能源供应商，具有良好的发展前景。
首先，成都是中国西部地区最大的城市之一，也是中国的四大经济中心之一。
随着城市化进程的不断推进，成都的人口不断增长，对能源的需求也在逐年增加。
燃气作为一种环保、效率高的能源，能够满足城市居民生活、工业生产等多个方面的能源需求。
未来的成都燃气市场前景广阔。
其次，成都燃气公司具有庞大的客户群和广泛的市场渠道。
成都的居民、企事业单位、工厂等都是潜在的燃气用户。
成都燃气公司通过自身的市场推广，以及与政府和企业的合作，可以更好地开拓市场，满足不同客户群体的需求。
此外，成都燃气公司还可以通过与相关行业的合作，如房地产、建筑等，进一步拓展市场。
再次，成都燃气公司在技术研发方面投入不断加大，提高了产品质量和服务水平。
燃气作为一种能源，技术研发非常重要。
成都燃气公司加大了对燃气设备、管线、储气等方面的研发投入，提高了产品的安全性和可靠性。
同时，成都燃气公司注重客户服务，提供及时、优质的售后服务，增强了客户的满意度和忠诚度。
这些举措在市场竞争中赢得了良好的声誉，有利于进一步扩大市场份额。
最后，成都燃气公司还积极推动燃气与新能源的结合，开展多元化的业务。
燃气与新能源的结合可以进一步提高能源的清洁度和效率。
成都燃气公司推出了天然气汽车、燃气发电等新业务，积极参与燃气领域的技术创新和应用推广。
这些业务的开展将进一步提升成都燃气公司的竞争力和市场地位。
总的来说，成都燃气作为成都市的主要能源供应商，具有良好的发展前景。
随着城市化进程的推进、客户群体的不断壮大、技术研发的不断进步，以及燃气与新能源的结合，成都燃气公司将在未来迎来更大的发展机遇。
成都市人民政府特许经营权管理办法-成都市人民政府令第164号
成都市人民政府特许经营权管理办法正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 成都市人民政府令（第164号）《成都市人民政府特许经营权管理办法》已经2009年10月22日市政府第51次常务会议讨论通过，现予公布，自2010年1月1日起施行。
市长：葛红林二○○九年十一月三日成都市人民政府特许经营权管理办法第一条（目的依据）为充分运用市场竞争机制配置公共资源，营造公开、公平、公正的市场环境，保障社会公共利益、公共安全和特许经营者的合法权益，根据《中华人民共和国行政许可法》等法律法规，结合成都市实际，制定本办法。
第二条（术语定义）本办法所称政府特许经营权（以下简称特许经营权），是指经特定程序而获得的对有限自然资源开发利用、公共资源配置以及直接关系公共利益的特定行业的市场准入权。
本办法所称特许经营权出让，是指政府将特许经营权在一定期限内授予经营者的行为。
本办法所称特许经营权转让，是指经营者在特许经营期内将特许经营权转让给其他经营者或投资者的行为。
第三条（适用范围）本市行政区域内特许经营权的出让、经营和管理，适用本办法。
下列直接关系公共利益、涉及公共资源配置和有限自然资源开发利用的项目，可以实施特许经营：（一）城市供水、供气、供热；（二）污水处理、垃圾处理；（三）城市轨道交通和其他公共交通；（四）法律、法规、规章规定的其他项目。
第四条（事权划分）本市行政区域内特许经营权实行全市统筹和市与区（市）县两级人民政府分级管理的原则。
特许经营权的授予主体是市或区（市）县人民政府。
市人民政府统一管理本市行政区域内公共汽车线路运营权，天然气管网及管道燃气经营权，以及锦江、青羊、金牛、武侯、成华等五城区（含成都高新区）和市人民政府指定的其他区域的特许经营权。
成都新能源货车限行新规2019
成都新能源货车限行新规2019摘要：1.成都新能源货车限行新规2019 摘要2.成都新能源货车限行时间的具体规定3.成都新能源货车限行区域的具体规定4.成都新能源货车限行的处罚规定5.成都新能源货车限行新规2021 年的调整6.成都新能源货车专用号牌的政策7.成都新能源货车停车费减免政策正文：1.成都新能源货车限行新规2019 摘要成都市于2019 年实施了新能源货车限行新规，规定了新能源货车的限行时间、限行区域以及处罚规定。
这一政策旨在促进新能源汽车的发展，减少环境污染，提高城市交通效率。
2.成都新能源货车限行时间的具体规定根据规定，成都新能源货车限行时间为工作日的早晚高峰时段，即早上7:00 至9:00，晚上5:00 至7:00。
周末和法定节假日不受限行。
3.成都新能源货车限行区域的具体规定成都新能源货车限行区域包括二环路（含）与三环路（含）之间的所有道路。
在这些区域内，新能源货车只能在允许通行的时间段内行驶。
4.成都新能源货车限行的处罚规定对于不按规定时间、区域行驶的新能源货车，将受到相关处罚。
处罚措施包括罚款、记分等。
具体处罚标准按照《中华人民共和国道路交通安全法》及相关规定执行。
5.成都新能源货车限行新规2021 年的调整自2021 年5 月10 日起，成都对疫情防控期间实施的货车临时通行政策进行了调整，包括川A 籍小型汽车号牌货车和外地籍货车。
具体调整内容需要关注政府发布的相关政策。
6.成都新能源货车专用号牌的政策在成都注册登记的国产新能源汽车，可享受在成都市域内出行不受尾号限行限制、纯电动城市物流配送车入城不受限等通行、停车等优惠政策。
对于已注册的新能源汽车，车主可通过成都市车管服务热线962122 查询。
7.成都新能源货车停车费减免政策自2021 年11 月20 日起，在成都市公安车辆管理部门注册登记的新能源汽车，在临时占道停车场（点）首次停车可免首2 小时停车费；在市及区（市、县）政府财政全额投资建设的同一公共停车场（点）首次停车，也可免首2 小时停车费。
成都市建设充电桩的选址标准
成都市建设充电桩的选址标准1.引言1.1 概述成都市作为中国西南地区最大的城市之一，人口众多且交通拥堵问题严重，迫切需要推进新能源汽车的普及和发展。
而充电桩作为新能源汽车的重要基础设施之一，选址标准的制定对于成都市建设高效、便捷的充电网络具有重要意义。
本文旨在探讨成都市建设充电桩的选址标准，分析其对新能源汽车的发展和城市交通的改善所起到的重要作用。
通过深入研究和综合分析，我们将提出一些合理、科学的选址标准，以期为成都市充电桩选址提供参考和指导。
首先，我们将对成都市的城市规划、交通流量、道路网络等因素进行综合考虑。
在选址过程中，要根据区域的交通状况和道路密度，选择交通流量较大、道路宽敞的地区，以确保充电桩的使用率和充电效率。
其次，充电桩选址标准还应考虑到人口分布和用车需求的关系。
一般而言，选择人口密集区域和商业中心作为充电桩选址的首选，以满足广大市民和商家的用车需求。
同时，还需要考虑到市区、郊区、旅游景区等不同区域的充电需求差异，制定不同的选址策略。
此外，综合考虑新能源汽车的发展趋势和市场需求，充电桩选址应尽量满足未来的需求，并考虑到充电设施的扩展和升级可能。
同时，还要考虑到可再生能源的利用情况和电网接入条件，以实现可持续发展的目标。
综上所述，成都市建设充电桩的选址标准需要综合考虑城市规划、交通流量、人口分布、新能源汽车发展趋势等多个因素。
只有科学合理地制定选址标准，才能为成都市的充电桩建设提供有效的支持，促进新能源汽车的普及和发展，改善城市交通状况，推动城市可持续发展。
1.2 文章结构文章结构部分的内容可以包括以下方面的描述：本文将按照以下的结构进行阐述成都市建设充电桩的选址标准。
首先，在引言部分将对本文的概述进行简要介绍，明确文章的主题以及对成都市建设充电桩选址标准的重要性进行说明。
同时，阐述本文的结构和组织方式，让读者对整篇文章有一个清晰的了解。
接下来，正文部分将具体讨论充电桩选址标准的要点。
成都经济区
成都经济区成都经济区是中国四川省境内的一片经济发展区域。
它是中国西部地区最重要的经济核心和创新驱动发展区之一。
成都经济区涵盖了成都市及周边地区，总面积达30,000多平方公里，人口超过9000万人。
自20世纪80年代以来，成都经济区快速发展，已经成为中国西部地区的经济引擎。
其独特的地理位置和丰富的资源使之成为吸引投资和企业的理想之地。
成都经济区拥有完备的基础设施、优越的交通网络和先进的工业园区，吸引了大量的国内外企业纷纷投资兴业。
在成都经济区，制造业是其中最重要的产业之一。
成都经济区目前已形成了以电子信息、装备制造、汽车制造、生物医药等为主导的产业结构。
成都经济区拥有全球领先的电子信息产业群，吸引了众多国际知名企业入驻，成为国内最大的电子信息制造基地之一。
同时，成都经济区还具有丰富的石油天然气资源，并在石化、石油加工等领域具有重要地位。
成都经济区的制造业不仅带动了地方经济的快速增长，也为全国经济发展做出了重要贡献。
除制造业外，成都经济区的服务业也得到了迅速发展。
成都经济区的金融业、物流业、旅游业等都取得了长足进步。
成都作为西部地区最重要的金融中心，吸引了众多金融机构的设立。
成都经济区的物流业也呈现出快速发展的趋势，成为西部地区的物流中心。
此外，成都经济区的旅游业也在近年来蓬勃发展，成都作为中国重要的旅游城市，吸引了大量的国内外游客。
为了进一步推动成都经济区的发展，政府采取了一系列的措施。
政府加大了对基础设施建设的投入，提升了交通网络的覆盖率和质量。
政府还推出了一系列的优惠政策，吸引更多的企业入驻成都经济区。
另外，政府还加大了对人才的引进和培养力度，提供了良好的人才环境和发展机会。
这些政策和措施为成都经济区的发展提供了坚实的基础。
总的来说，成都经济区作为中国西部地区的经济引擎，取得了令人瞩目的成就。
它的快速发展不仅推动了地方经济的繁荣，也为整个中国西部地区的发展做出了重要贡献。
成都经济区将继续发挥其比较优势，加快转型升级，进一步推动经济社会的可持续发展。
成都购车规定
成都购车规定成都是中国西部最大的城市之一，也是四川省的省会城市。
作为一个快速发展的城市，成都的交通越来越方便快捷，购车成为了许多居民的热门选择。
然而，为了保护环境和缓解交通压力，成都市政府发布了一些购车规定。
首先，成都市实行了限行政策。
根据车辆的尾号，每天限制一定数量的车辆上路。
即使没有限行的工作日，晚上8点到次日7点仍然不能上路。
这个限制时间段既为了减少交通拥堵，也是为了保护市民的休息时间。
而对于使用清洁能源的新能源汽车，实行了免限行政策，鼓励市民购买环保车辆。
其次，成都市实施了摇号购车制度。
每个月只开放一定数量的车牌额度，市民需要提前在指定时间段内通过摇号抽签的方式来获得购车资格。
这样可以控制车辆的增量，减少车辆总量的增长速度。
利用摇号购车制度，成都市政府可以更好地管理车辆数量，降低交通压力。
此外，成都市对购车人员的购车资质也有一定要求。
只有持有成都市居住证或者工作证明的居民才有资格购买车辆。
这个要求可以限制外地人员的购车数量，也可以鼓励更多人选择使用公共交通工具或者共享出行方式。
同时，还有规定购车人员必须拥有车位，以避免街头巷尾停车导致的交通混乱和城市秩序的破坏。
最后，成都市政府还采取了一系列优惠措施来鼓励购买新能源汽车。
对新能源汽车的购置税、停车费用、充电设施等方面进行了一定的减免或者优惠。
这些政策可以降低新能源汽车的购买成本，推动更多市民选择环保的交通方式。
总之，成都市的购车规定主要是为了保护环境，缓解交通压力，提高交通效率。
限行政策、摇号购车制度、购车资质要求以及新能源汽车的优惠政策都为成都市的交通管理和发展做出了一定贡献。
相信随着这些规定的执行，成都的交通状况将会逐渐好转，市民的出行体验也会得到提升。
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成都市发展天然气汽车有关优惠政策
1．加气站建站征用土地享受城市公用设施用地优惠；加气站建设投资方向调节税实行零税率；竣工投产后3年内所得税先征后返；减半收取供电贴费合水、气设施安装基金；凡通过城市管网提供原料气的加气站，按工业用气价格供气。
在确保安全的前提下，加油、加气站可合建，尽量减小消防安全距离，合理利用土地资源。
2．天然气汽车定点生产企业新生产或定点改装企业改装的天然气汽车，在国家费改税新政策出台前，减半征收养路费；凡购置本市生产的天然气汽车，减半征收上户费合工商管理费。
3．定点的天然气汽车生产、改装企业以及主要零部件生产企业，围绕发展CNG汽车所兴建的建设项目，固定资产投资方向调节税率为零，开发生产的新产品享受四川和成都市开发新产品和高新技术成果优化优惠政策；引进外资进行项目建设、产品开发和车辆改装的，可享受省市利用外资优惠政策。
4．新购CNG汽车（含双燃料汽车）、在用车改装为CNG汽车，加气站建设和定点零部件生产所需贷款可享受部分贴息。
5．市环保局按国家有关法规征收的尾气超标排污费，专项用于改车贷款贴息。
6．经市政府批准同意向社会招标所得收益，专项用于CNG汽车的扶持基金。
7．经市CNG汽车推广应用工作协调领导小组批准同意的其它清洁燃料汽车，如LPG汽车等，也可享受上述优惠政策。