民航货物运输大作业

国内航空货物运输流程图

国内航空运输流程文字说明表

国际航空货物运输流程图

注释1：首先交发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入电脑，即电脑预录入。在通过电脑填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章；然后将报关单与有关的发票、装箱单和货运单综合在一起，并根据需要随附有关的证明文件；以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关员正式向海关申报；海关审核无误后，海关官员即在用语发云的运单正文上加盖行章，同时在出口收汇核销单和出口报馆单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，沾上防伪标志；完成出口报关手续。

西安市航空货运代理人的现状调查

西安地处我国中西部两大经济区域的结合部，是西北地区重要的金融、商贸中心和交通、信息枢纽，西安航空物流的发展主要依托西安咸阳国际机场，咸阳机场是全国八大区域枢纽机场之一，也是西部机场集团1 2个成员机场的核心机场。咸阳机场凭借自身优势，吸引了包括东航、海航、南航、天津航及幸福航等五家基地航空公司在内的国内外21 家航空公司运营，开辟了通往国内外77 个城市的1 50 条航线，形成了以西安为中心，覆盖国内所有省会城市和重要旅游贸易城市的航线运输网络。机场设施齐备，功能完善，年飞机起降1 0 万架次，年货邮吞吐量近1 3 万吨，居全国第1 4 位，西部第4 位。目前，在咸阳机场运营的物流公司有两家，分别是西部机场航空物流公司和东航西北公司货运部。

一、西安航空货运代理发展现状

（一）总体增长

2002 年～2009 年，咸阳机场货邮吞吐量从6.5 万吨增长至1 2.9 万吨，年均增速1 2.7%（如图1）。截止2009年年底，西部机场航空物流公司所占份额上升至68%（如图1）。

（二）市场结构

咸阳机场航空货运市场主要是以国内东部地区市场为主，占85%以上。国际货运量占比不足1 0%。但近年来，随着区域贸易的处于初级阶段，规模小且分散，中外运、嘉里大通等大型货代对西安市场的影响力相对有限，龙头企业缺失，不足以吸引国内外大型航空物流企业。目前西安市场货代有60 余家，年出港货量占咸阳机场出港货量约20%。

（三）货源结构

从货运市场的流向和种类来看，咸阳机场进出港航空货物构成以机器配件、轻工

业和电子产品居多，主要流向经济发达城市。

二、西安航空货运代理发展面临的挑战

（一）航空货运量与地区经济水平不相匹配2009 年，陕西经济总量大于云南和重庆，但咸阳机场货运吞吐量居全国第1 4 位，明显落后于昆明和重庆。由此可见，地区经济不发达并不是航空货运不发达不可突破的原因，咸阳机场与周边机场在区域货运枢纽竞争中还处于劣势。咸阳机场货运量与其经济水平不相匹配，原因在于辐射区域内的航空产业基础薄弱，航空货运管理水平有待提升。

（二）吸引大型物流企业的能力有限咸阳机场航空货运代理市场虽然经过1 5 年的培育，但仍处于初级阶段，规模小且分散，中外运、嘉里大通等大型货代对西安市场的影响力相对有限，龙头企业缺失，不足以吸引国内外大型航空物流企业。目前西安市场货代有60 余家，年出港货量占咸阳机场出港货量约20%。

（三）新兴产业占比较小咸阳机场航空货运的产品结构中，电子类占50%，服装纺织品占30%，机械类占1 0%，其他占1 0%，与航空货运相关的通信、医药、纺织和食品等新兴产业份额较小，仅占40%

（四）物流信息化建设滞后现代化的物流综合信息平台不

仅能为机场货运的生产和管理提供强有力的技术支撑，还能为货代、海关、检验检疫、承运人等提供一个公共作业信息平台，以实现同一信息平台上协同作业的无缝隙对接。但目前使用的货运信息系统功能单一，系统智能化不高，尚未搭建集航空公司、货代、口岸、货主以及相关行业主管部门信息为一体的网络查询及货运信息处理系统。

三、西安航空货运代理发展优势

（一）区位优势

西安地处中国内陆中心，由此出发2～3 小时航程即可到达国内大部分城市，海航、南航等基地航空公司重视咸阳机场的货运枢纽建设，积极打造咸阳机场良好的枢纽航线网络。

（二）集团化优势

西部机场集团主业营销举措、客运中转品牌等使咸阳机场的知名度和美誉度空前提高，咸阳机场进入全球前一百位，货运中转品牌正在积极培育，集团的品牌效应逐渐凸现，取得了良好的经济效益和社会效益。集团发展思路明确，以航空市场为主战场，咸阳机场及物流公司将航空物流市场为主战场作为工作的重中之重。集团前期已实现联合重组并更名，下辖1 2 个机场，开启了集团发展的新局面。目前集团党委又提出了二次创业的决定，作为集团的控股子公司，物流公司将在资金实力、管控范围、基础设施及业务规模等方面大幅提升。

（三）物流团队优势

经过1 5 年的发展，全体员工初步树立了市场意识、竞争意识和危机意识，随着西部机场集团企业文化的引领，员工充分认识到企业与个人发展的内在关系，员工对企业忠诚度增强，工作主动性和创新性增强，集团上下创业欲望强烈。

四、西安航空货运发展目标与对策

（一）发展目标

展望未来，西部大开发战略将进一步拉动西部关中－天水经济圈高新技术及高附加值产业发展，未航空产业仍有较大的增长潜力。咸阳机场物流业的进一步发展，取决于陕西经济驱动的省内物流及周边区域货物集散及分拨能力。

发展目标：坚持国际化标准、集

团化管理、专业化经营、规模化发展，在5～1 0 年内，使咸阳机场航空物流发展成为西北地区规模最大、实力最强的货运市场中转集散地及分拨中心，将咸阳机场打造成国内区域货运枢纽。

（二）发展对策

1 .加强物流基础设施建设从促进区域经济发展的角度推动并协助相关部门完善西安货运基础设施建设应符合咸阳机场货运发展的方向

。

2.加强对航空物流的总体规划

在我国，物流概念引入时间较短，人们缺乏对现代物流的正确认识，加之长期受计划经济的影响，物流被分割成多个部门管理，组成物流系统的各个主要领域处于分立且经常互斥，物流发展缺乏系统、长期的规划。

3.推动地区航空物流体系建设

陕西省将加快推进五大物流体系建设，加强铁路、公路和航空集装箱中转站等流节点的多式联运设施建设，加快发展国际物流，完善和拓展西安国际港务区、西安出口加工区等保税物流功能。

4.借助政策优势，实现合作共赢

依托西安国际港务区功能完善，积极发展多式联运、集装箱、特种货物、厢式货车运输以及重点物资的散装运输等现代运输方式，加强运输企业之间的相互协调，促进运输与物流服务的融合。

西安咸阳机场货贷业务量结构