机场发展的案例研究ppt课件
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最新2019-机场分析-PPT课件
发展环境
• • • • 自然环境 航空市场 经济环境 政策环境
自然环境
• 天津滨海国际机场位于天 津东丽区，距天津市中心 13公里，距天津港30公 里，距北京134公里，南 至津北公路，西至东外环 路东500米，北至津汉公 路及京津高速公路，东至 京津塘高速公路，是国内 干线机场、国际定期航班 机场、国家一类航空口岸， 中国主要的航空货运中心 之一。地理位置优越，具 有较强的铁路、高速公路、 轨道等综合交通优势，基 础设施完善，市政能源配 套齐全。
中文名称：天津滨海国际机场 机场三字码：TSN 开放时间：启用日期：1950年 服务城市：天津、北京、唐山、秦皇岛 距市中心：13公里 海拔高度：3米 机场代码：IATA：TSN ICAO：ZBTJ 地理坐标：北纬39度07分，东经117度20分 2019吞吐量：客运727.7万人次/货邮20.2万吨 跑道信息：16R\34L，方向16/34 ，长度3,600 米 16L\34R，方向16/34 ，长度3,200米（目前为 空客天津总装线试飞专用）
快速的经济发展，加大了 航空客货源的保有量和生 成量，为航空市场日益增 长提供了广阔空间。
政策环境
• • • • • 税收返还政策 航线培育资金政策 卡车航班补贴政策 海关转关政策 天津市促进现代服务业发展财税优惠政 策 • 天津市入市旅游奖励暂行办法
发பைடு நூலகம்现状
一、吞吐量
2019年，天津机场累计完成旅客吞吐量280万 人次,同比增长26.3%；累计完成货邮吞吐量10 万吨，同比增长20.9%；安全保障飞机起降5.5 万架次，同比增长15.8%。
3.机场历史
天津滨海国际机场前身为天津张贵庄机场，1950年新中国 最早的两条民用航线从这里始发，机场同时担负起新中国专业 飞行和技术人才培养的任务，被誉为“新中国民航的摇篮”。 1974年，天津机场被确定为首都机场的备降场，1979年4月开辟 7条始发航线，结束了长期作为航线经停站的状况，当年旅客 发运量1.27万人次，货邮发运量1806吨。 改革开放以来，天津机场发生了巨大的变化，特别是1990 年完成第四次扩建和2019年的飞行区改造后，天津机场成为华 北地区仅次于首都机场的第二大国际机场，飞行区达到4E级， 可接收包括波音747-400大型宽体客机在内的各类型飞机全载起 降，目前航站楼和飞行区计能力为年起降飞机9万架次，客运 吞吐量260万人次；停机坪面积达到40万平方米，可同时停靠 大中型飞机40架；建成了大型货库、机库及52公里长的输油管 线；安装了先进的全向信标测距仪、二次雷达、仪表着陆系统、 卫星地面接收站等通信导航和气象设施，为航空安全提供了可 靠的保障；培养了一支高素质的地面服务和保障队伍，并创造 了保障航空安全43周年的好成绩。
民用机场规划研究 ppt课件
50-100 10-50
11
97%的旅客集中在排名前 50位的机场，88%的旅客
23 集中在排名前30位的机场。
小于10
69
现有机场的服务区域
➢按最短距离的服务范围 ➢按县级行政单元划分的服务范围 ➢按50公里和100公里为半径的服
务状况
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按最短距离的服务范围 q
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按县级行政单元 划分的服务范围
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✓ 在什么时间，在什么地点，修建一个什 么类型的机场
➢微观层次
✓ 怎样修建一个能够满足需求的机场
怎样规划？
宏观规划 微观规划
宏观机场规划
➢对象—机场的类型、布局、建设 规模和时序
案例法国戴高乐机场鲁瓦西(共14张PPT)
仓库外溢，商业技术占主导
北侧以总部办公为纽带联接各区商务功能
大体量的中央商业区和社区商业推动了鲁瓦西地区南侧形成了以居住生活为主的功能区。
【区域发展驱动因素解析】借助机场带来的人流基础上加强配套建设，最终发展成为欧洲重要的商务核心区
Office de Tourisme
商务功能进一步加强，成为欧洲级的商务核心区
当低下 。
通过展览中心和商业中心的建设 ，极大地提高了区域的形象
鲁瓦西地区这一交通中心就成为整 个欧洲中为数不多的拥有多种交通 模式的地区，极大地增强了区域吸 引力
1970‘s以前
1970’s
第1页，共14页。
1980’s
1990’s以后 1
【区域发展驱动因素解析】借助机场带来的人流基础上加强配套 建设，最终发展成为欧洲重要的商务核心区
“Parce q北ue郊V维O勒T班RE展t览em馆p作s为es著t p名re的c国ie际ux会” 展 仓储、物中流心为在主国小内型外享企有业巨大的声誉，曾举办
过各类展会，
礼堂，一系列高水平的表演项目 和多主题的展览对所有来宾开放。
航展举办地。现在已成为拥有 万平方米展区、珍藏179架飞
机的世界一流航空博物馆。
商业中心：Paris- NordⅡ，占地380公顷，是大巴黎区重要的商业中心
展览中心： Villepinte展览中心，是国际著名的展览中心
教育机构：南伊鲁特.法国研究学院，占地3500公顷 娱乐文化：拉威乐多公园，被称为科学产业城的新文化据点， 总面积95000平方米，设施包括博物馆、音乐城、视觉厅等 产业园区：研究开发、商务功能以及电子产品及航空部件加工等，如罗亚西开发区等。
沿着巴黎至北部的高速公路，设立 了很多工业用地、商业中心 ，但 发展教慢
机场改造案例
规划重点
融入空间要素控制 明确刚性控制与弹性控制 单元编码图 规划文本
总图图则
“五线”控制图则 现状图则
规
划 成 果
规划图则
单元图则
规划图则 城市设计引导图则
规划图纸
地块编码图 地块图则 分图图则用规划 公共服务设施规划 道路交通规划 绿地与景观系统规划 市政与公共安全设施规划
2 土地使用规划
大区域协调
2 土地使用规划
总体规划相关规定 结合城市功能需求 城市设计空间形象
核算
建设量
2 土地使用规划
规划用地平衡表
用地性质 用地性质名称 用地面积(ha) 占总用地(%) 建筑面积(万平方米)
C C1 C2
C3 C5 D
D1 E E1 G G1 G2 R R2 S S1 S2 S3 U U2 U9 总用地
2 土地使用规划
用地规模
总用地面积274.75公顷
已批已建情况
已批、已建、已有规划意向用地 现状保留单位 涉及大量拆迁的用地
2 土地使用规划
用地性质控制
《城市用地分类与规划建设用地标准》
借鉴《北京中心城控制性详细规划》 A类——小类（公益+基础）： G、S、U 、C（除C2）、R22、R24 B类——中类（商业开发）：C2、R2（除R22、R24）
市级居住区级居住小区级居住组团级区域协调新城组团132万人划分三个居住区35万人4个居住小区7个居住组团公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中市级用地公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中居住区级用地图标公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中居住小区级用地图标公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中居住组团级图标公共服务设施规划公共服务设施分级城市居住区规划设计规范分级多点相对集中公共服务设施规划教育设施规划1小学500米服务半径与规划区东侧居住小区统筹考虑24班24万人公共服务设施规划教育设施规划图20万教育设施规划2幼儿园300米服务半径12班10万人8班07万人公共服务设施规划位置类型用地面积公顷建筑面积平方米班数备注0614小学14524班规划新建1009小学12824班规划新建0613幼儿园280012班规划新建0704幼儿园280012班规划新建0903幼儿园规划新建1016幼儿园规划新建10万医疗设施规划医疗设施用地面积307公顷占总建设用地面积的112卫生站115万人处公共服务设施规划位置性质个数用地面积公顷建筑面积平方米建设类型0605综合医院独立占地0611卫生站300规划新建0705卫生站300规划新建0906卫生站300规划新建1010卫生站300规划新建医疗设施规划图文化体育设施规划市级文化中心核心功能区内公共服务设施规划位置性质个数用地面积公顷建筑面积平方米建设类型独立占地0610文化活动中心独立占地0611文化活动站600规划新建0705文化活动站600规划新建0906文化活动站600规划新建1010文化活动站600规划新建0608居民健身设施结合绿地0705居民健身设施结合文化活动站0906居民健身设施结合文化活动站10131014居民健身设施结合绿地商业金融设施规划市级商业金融中心核心功能区内文化东路北侧居住区级商业服务设施500米服务半径公共服务设施规划位置性质个数用地面积公顷建筑面积平方米建设类型独立占地0609居住区级商业服务独立占地1012居住区级商业服务独立占地0611社区商业服务3000规划新建0705社区商业服务1500规划新建0906社区商业服务1500规划新建1011社区商业服务3000规划新建0611市场500与社区商业服务合建1000与相关设施结合社
韩国仁川机场案例分析(课堂PPT)
8
02 开发策略
2.1发展规划 2.2战略定位 2.3战略进展
9
02.21 发开展发规策划 略
➢发展计划
2003年8月首次指定了包括仁川国际机场和港湾在内的松岛，永宗，青罗地区共 209㎢的地域。计划人口51.2万人。仁川经济自由区是由政府力推的东北亚经济 中心实现战略的核心地区。
10
02.21 发开展发规策划 略
•Cisco、OTIS，3M等战略性投资者优先留置 •全球化企业亚洲地区本部留置 •IT BT航空汽车相关企业营业技术资源部门Tenant留置
•松岛国际都市留置30个以上UN及国际机构 •UN及国际公共机关的东北亚中心Mecca育成
13
02.23 战开略发进策展 略
➢进行中项目
地区 松岛
永宗 青罗
4
1.1基0本1信区息—域现状 ➢面积、人口分布
—项目认知1
• 面积; • 总面积：209平方公里
松岛区：53平方公里 永宗区：138平方公里 青罗区：18平方公里
► 规划人口：48.7万 ► 建设阶段： ► 第一阶段：2008年完成 ► 第二阶段：2020年完成
5
1.2周0边1信区息—域现状 ➢辐射面——覆盖50座城市，20亿人口
•事业期间 : 2008 ~ 2013 •主要设施 : 投宿设施（宾馆），商业设施，业务设施等
•事业期间 : 2008.09 ~ 2012.08 •主要设施 : 经济厅，UN机构，公共业务设施
•事业期间 : 2007 ~ 2021 •事业内容 : 103层地标，国际业务及金融园区组成 , 观光，休养，购物， 文化空间组成
➢发展历程
仁川机场
•东北亚国际中转、核心机场
，用地面积达5610公顷
02 开发策略
2.1发展规划 2.2战略定位 2.3战略进展
9
02.21 发开展发规策划 略
➢发展计划
2003年8月首次指定了包括仁川国际机场和港湾在内的松岛，永宗，青罗地区共 209㎢的地域。计划人口51.2万人。仁川经济自由区是由政府力推的东北亚经济 中心实现战略的核心地区。
10
02.21 发开展发规策划 略
•Cisco、OTIS，3M等战略性投资者优先留置 •全球化企业亚洲地区本部留置 •IT BT航空汽车相关企业营业技术资源部门Tenant留置
•松岛国际都市留置30个以上UN及国际机构 •UN及国际公共机关的东北亚中心Mecca育成
13
02.23 战开略发进策展 略
➢进行中项目
地区 松岛
永宗 青罗
4
1.1基0本1信区息—域现状 ➢面积、人口分布
—项目认知1
• 面积; • 总面积：209平方公里
松岛区：53平方公里 永宗区：138平方公里 青罗区：18平方公里
► 规划人口：48.7万 ► 建设阶段： ► 第一阶段：2008年完成 ► 第二阶段：2020年完成
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1.2周0边1信区息—域现状 ➢辐射面——覆盖50座城市，20亿人口
•事业期间 : 2008 ~ 2013 •主要设施 : 投宿设施（宾馆），商业设施，业务设施等
•事业期间 : 2008.09 ~ 2012.08 •主要设施 : 经济厅，UN机构，公共业务设施
•事业期间 : 2007 ~ 2021 •事业内容 : 103层地标，国际业务及金融园区组成 , 观光，休养，购物， 文化空间组成
➢发展历程
仁川机场
•东北亚国际中转、核心机场
，用地面积达5610公顷
上海浦东国际机场ppt分析
机场为特殊旅客提供便利设施和服务，如无障碍通道、母婴室等。
货运服务
货物吞吐量
01
上海浦东国际机场是中国重要的货Βιβλιοθήκη 枢纽之一，货物吞吐量较大。
货运航线
02
机场拥有广泛的国际和国内货运航线，为货物运输提供便利。
物流设施
03
机场配备完善的物流设施，如仓储、装卸等，提高货物运输效
率。
机场安全与保障
安全监管
机场的发展加速了旅游产业的升级和转型，推动了旅游产品和服务质量的提升。
05 上海浦东国际机场的未来 发展计划
扩建与升级计划
1 2
扩建航站楼
增加国际航班候机区域，提高机场的国际旅客吞 吐能力。
升级跑道
提升跑道质量，满足大型客机起降需求，提高航 班正点率。
3
优化交通网络
加强与周边城市和交通枢纽的连接，提高旅客出 行便利性。
绿色机场建设
生态保护
加强机场周边绿化建设，保护生态环境，打 造绿色机场。
节能减排
推广使用清洁能源，减少机场运行过程中的 碳排放。
资源循环利用
推行垃圾分类和废弃物回收，实现资源循环 利用。
科技创新与应用
智能化服务
运用人工智能、大数据等技术提升机场服务质量和效率。
无人驾驶交通工具
研发和推广无人驾驶的行李运输车、巡逻车等，提高机场运营效率。
04 上海浦东国际机场的经济 与社会影响
对地区经济的贡献
促进周边地区发展
上海浦东国际机场作为国际航空枢纽 ，吸引了大量国内外投资和商务活动 ，促进了周边地区的经济发展。
提升城市竞争力
机场的发展对于提升城市国际形象和 竞争力具有重要作用，有利于吸引更 多国内外投资和高端人才。
货运服务
货物吞吐量
01
上海浦东国际机场是中国重要的货Βιβλιοθήκη 枢纽之一，货物吞吐量较大。
货运航线
02
机场拥有广泛的国际和国内货运航线，为货物运输提供便利。
物流设施
03
机场配备完善的物流设施，如仓储、装卸等，提高货物运输效
率。
机场安全与保障
安全监管
机场的发展加速了旅游产业的升级和转型，推动了旅游产品和服务质量的提升。
05 上海浦东国际机场的未来 发展计划
扩建与升级计划
1 2
扩建航站楼
增加国际航班候机区域，提高机场的国际旅客吞 吐能力。
升级跑道
提升跑道质量，满足大型客机起降需求，提高航 班正点率。
3
优化交通网络
加强与周边城市和交通枢纽的连接，提高旅客出 行便利性。
绿色机场建设
生态保护
加强机场周边绿化建设，保护生态环境，打 造绿色机场。
节能减排
推广使用清洁能源，减少机场运行过程中的 碳排放。
资源循环利用
推行垃圾分类和废弃物回收，实现资源循环 利用。
科技创新与应用
智能化服务
运用人工智能、大数据等技术提升机场服务质量和效率。
无人驾驶交通工具
研发和推广无人驾驶的行李运输车、巡逻车等，提高机场运营效率。
04 上海浦东国际机场的经济 与社会影响
对地区经济的贡献
促进周边地区发展
上海浦东国际机场作为国际航空枢纽 ，吸引了大量国内外投资和商务活动 ，促进了周边地区的经济发展。
提升城市竞争力
机场的发展对于提升城市国际形象和 竞争力具有重要作用，有利于吸引更 多国内外投资和高端人才。
德国法兰克福机场案例分析
Page 4
01 区域现状
1.2周边信息
地理位置
法兰克福国际机场位于德国美因河畔法兰克福。它是德国最大的机场和欧洲核心枢纽机场之一，是全球各国际航 班重要的集散中心。法兰克福临空经济区位于机场东北侧约15公里处，面积约2.0平方公里。
航空企业聚集区
航空企业聚集区
铁路客运站
法兰克福机场
Page 5
百万欧元法兰克福机场总收入航空性收入航空性收入1972668376837?临空规划法兰克福机场详细结构page9旅客服务费起降费3412114安全服务收入联邦政府1172安检费停场费其他348371394非航收入12889零售与地产收入3629零售广告83247餐饮与服务378停车地产其他622152923地服收入6208外部经营活动与服务收入3052航空性收入35零售4广告1餐饮与服务2停车3地产8地服收入31外部经营活动与服务收入1602开发策略22发展规划零售与地产创造临空经济50的利润?临空经济核心page10集团未计利息税项折旧及摊销前利润
01 区域现状
1.1基本信息 形成时间：始建于1918年 区位：法兰克福航空城位于德国美因河畔法兰克福，占地19平方公里。 规模：德国最大的机场之一，是整个欧洲的核心枢纽，年客运量达5700万人次。 跑道：有三条可以起降大型民航机的主跑道，正在修建第四条可以起降A380。 辐射面：通航112个国家，开辟航线304条，有129家航空公司在机场运行。
百万欧元 总收入 航空性收入 旅客服务费 起降费 安全服务收入（联邦政府） 安检费 停场费 其他 非航收入 零售与地产收入 零售 广告 餐饮与服务 停车 地产 其他 地服收入 外部经营活动与服务收入 法兰克福机场 1972.6 683.7 341.2 114 117.2 34.8 37.1 39.4 1288.9 362.9 83 24.7 37.8 62.2 152.9 2.3 620.8 305.2
全球著名空港产业发展案例解析
阿姆斯特丹市 中心
主要 产品
航空城总体布局
斯基辅中央区
距离机场中心10公 里所覆盖区域
高级写字楼和酒店 货代操作站、仓库及办公区 写字楼、物流园、酒店 公园、高尔夫球场及办公区 居民住宅、生活配套
航空产业区 工商业园区 休闲娱乐区
斯基辅中央区
休闲娱乐区
航空产业区
跑道
工商业园区
居住区
居住区1）
资料来源: 阿姆斯特丹机场区（AAA）,IML
阿姆斯特丹机场交通设施示意图
完善海关服务提高通关效率。荷兰政府在加强基础设施建设 的同时，积极加强电子口岸建设，提高物流通关效率。海关 安装了自动报关系统，并且采用高科技手段进行安检，使得 货物通关接受检疫检查时，不需要打开集装箱。 加强税收配套设施建设。简化了企业办理报关、增值税缓缴 等各种进出口业务的手续。 阿姆斯特丹机场的临空经济区的空间结构与机场的功能分区 相适应。机场作为客货运输的基地，满足旅客、货物的顺畅 流动。 在客货并重的机场，机场的客运与货运功能分区是明确分开 的，候机楼主要是旅客运输的区域，机场仓储物流中心是货 物运输的区域，临空经济区的航空物流园区一定与货运中心 接近，减少无效运输距离，增强运输效率。机场的航线网络 连接原材料的产地和市场。
优先发展物流及产业园：韩国仁川航空城
• 借助其作为东北亚货运枢纽的地位，仁川机场以物流及产业园区为核心驱动，大力发展货运物流及 产业园区，并在周边规划了国际商业区和旅游观光带
国际商业区域 （规划） 2
航空城总体布局
货运 物流 居住
自由贸易区 产业园（规划） 居住区1）
货站和物流园（仓库/办公） 加工产业园 机场人员配套住宅/生活配套
阿姆斯特丹港口区
民用机场ppt课件
安全问题
环境保护问题
随着航空运输量的增长，机场对周边 环境的影响日益突出，需要采取有效 措施加以解决。
民用机场安全事关人民群众生命财产 安全，需要高度重视。
展望未来民用机场的发展趋势与前景
发展趋势
未来民用机场将朝着更加智能化 、绿色化、人性化的方向发展。
前景展望
随着科技的进步和经济社会的发 展，我国民用机场将迎来更加广 阔的发展空间和机遇。
04
国内外著名民用机场案例 分析
国际著名民用机场介绍
国际先进水平
介绍国际上具有代表性的著名民用机场，如伦敦希思罗机场、纽约肯尼迪机场等 ，重点介绍这些机场的设计理念、设施配置、运营管理等方面的先进性。
中国著名民用机场介绍
国内领先地位
介绍国内具有代表性的著名民用机场，如北京首都国际机场、上海浦东国际机场等，重点介绍这些机场的硬件设施、服务质 量、航班准点率等方面的优势。
近年来，我国民用机场建设取得 了显著成果，机场数量和规模不
断扩大，服务质量不断提升。
民用机场的发展推动了相关产业 的发展，如旅游业、物流业等， 创造了大量就业机会和经济效益
。
分析当前民用机场面临的挑战与问题
航班延误和取消问题
受天气、交通等因素影响，航班延误 和取消现象时有产生，给旅客出行带 来不便。
水资源保护
公道利用水资源，减少水耗，提高废水处理 效率，保护生态环境。
空气质量监测
建立空气质量监测系统，实时监测并控制排 放污染物。
绿化与景观设计
在机场周边进行绿化建设，优化景观设计， 下落对周边环境的影响。
03
民用机场的经济效益与社 会效益
民用机场对经济的推动作用
促进区域经济发展
相关主题
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– 伦敦城市机场(London City Airport)机场代
码LCY，距离市中心12公里。在 Liverpool Street车站有机场的公共车。
– 伦敦斯坦斯特机场 (London Stansted Airport)机场代码STN，在
Beauvais机场
北 55 廉价航空，无航运航班
Burge机场
东北
12 商业运输，无航运航班
3
备注：戴高乐机场吞吐量数据统计自2007年，奥利机场吞吐量数据统计自2001年
法国巴黎戴高乐机场
• 交通联系
重
庆
– 2号航站楼的六个大厅是机场中最新的
空
部分，下面建有RER和TGV的车站。乘客
港
可以通过通道和电动扶梯直接搭乘开往 巴黎和法国及国外其它城市的火车。
港
aroport)至Roissy-Aroport Charles de Gaulle车站换乘捷运系统B线，自4:59至 23:59每5分钟一班，可达巴黎市区。
地 区 总 体
– 以前通过机场大巴连接三个候机楼，现在
规
通过全电器地铁CDGVAL的连接，全程8分
划
钟，日客流量3万人。CDGVAL全天运营，
港 地
区
总
体
规
划
MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY
6
法国巴黎奥利机场(Orly)
• 交通联系
重
庆
– Orlyval是一条连接巴黎南部奥利机场和市域地铁RER-B线Antony车站
空
的快速轨道交通。从线路图来看，Orlyval始于RER-B线Antony站，从
港 地
南航空站(Orly-sud)第五月台(quai 5)和西航空站(Orly-Ouest)E门出
区
发，自5时50分至23时0分，每12分钟一班。
总
体
规
交通组织
划
机场名称
区域性交通
城市内部交通
名称
速度 (公里/时)
连接方向
设站位置
名称
速度 (公里/时)
连接方向
高速公路
设站位置
名称
连接方向
Gare du Nord火
，在伦敦城西部距离市中心23公里，是欧洲 地
最大的机场。可通过希斯罗特快列车从 Paddington车站到市区。
区 总 体
– 盖特威克机场Gatwick Airport，机场代码LGW 规
，在伦敦城南39公里。前往机场可乘从
划
Victoria车站出发的Gatwick Express火车。
MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY
中国城市规划设计研究院“重庆空港地区总体规划”项目组
重
庆
空
港
地
机场发展的案例研究
区 总
体
规
划
空间布局
交通组织
枢纽布局
MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY
1
重
空间布局
庆 空
港
地
区
总
体
宏观区位体系
规
周边交通联系
划
内部空间组织
枢纽布局总结
法国巴黎戴高乐机场/法国巴黎奥利机场/英国伦敦希斯罗机场/德国法兰克福机场/荷兰阿姆斯特丹史基浦机场/ 美国达拉斯沃斯堡机场/美国迈阿密机场/美国孟菲斯机场/韩国首尔仁川机场/新加坡樟宜机场/香港赤鱲角机场/ 日本东京成田机场/日本东京羽田机场/日本大阪关西机场
早上4点半到凌晨1点4分钟发车，其余时
间20分钟一趟。
MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY
5
法国巴黎奥利机场(Orly)
• 机场概况
重
庆– 奥Βιβλιοθήκη 机场(Orly)拥有两个航站楼。南站 Orly Sud 主要用于国际公司
空
日常航班和政府航班, 而奥利西站 Orly Quest 则主要是国内航班。
夏尔·戴高乐 高速铁路 国际机场 TGV系统
300
至马赛、里昂、 2号航站 阿维尼翁、蒙彼 区的中心 铁路RER
利埃
区
60
车站，夏特勒莱 商场，圣米歇尔 山和Denfert -
Roissy-Aroport
A1 巴黎市区和Lille
Rochereau
MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY
奥利机场 (Orly)
快速轨道 交通
Orlyval
南航空站第五月 台西航空站E门
7
伦敦希斯罗机场(Heathrow Airport)
• 宏观区位
卢顿机场
希斯罗机场
斯坦斯特 机场
伦敦城市 机场
盖特威克 机场
重
– 英国伦敦拥有五个国际机场。
庆 空
– 希斯罗机场(Heathrow Airport)机场代码LHR 港
地 区 总
体
规
划
高速A1
RER和TGV的 车站
TGV高铁
MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY
CDGVAL 机场跑道
RER和TGV的 车站
4
法国巴黎戴高乐机场
• 内部交通组织
重
庆
– 从一号航空站28号门或二号航空站A,C门
空
及B,D门搭乘免费机场交通车(navette-
MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY
2
法国巴黎戴高乐机场
MASTER PLANNING FOR CHONGQING AIRPORTCITY
• 宏观区位
重
庆
– 法国巴黎拥有4个机场，他们分别是戴高乐机
空
场Charles de Gaulle airport、奥利机场
划
– 奥利机场距离市中心以南14公里，规模比戴高乐机场小得多 ，主要停靠法国国内航班和廉价航空。机场分为南航站楼， 西航站楼。
– Beauvais机场距市中心以北55公里，主要为廉价航空航班
起降点。Burge机场主要用于商业运输，没有航运航班到达
。
位置
所属 机场 城市 数量
机场名称
所在地区
距市中 距离 心方位 (公里)
港
Orly airport、Beauvais机场和Burge机场。 其中以戴高乐机场和奥利机场最为著名。
地 区 总
– 戴高乐机场国际航班基本在1号航站台，法国国内航班降落 在2号航站楼，法航自己的国际航班一般也降落在2号航站楼 。而3号航站楼是廉价航空起降地点。交通便利，交通工具
体 规
多样，航站楼布置的较为分散。
职能
吞吐量
旅客流量 货运量 飞机起降量 （人） （吨） （架次）
交通状况
夏尔·戴高乐 国际机场
鲁瓦西
东北
法国 巴黎
4
奥利机场 (Orly)
瓦勒德马恩 南
25 国际机场
5992万 230万
15
法国国内航班和廉价航 空
2303万
525660
有区域性交通高速 铁路TGV，城市内部 交通RER
快速轨道Orlyval连 接机场连接市域地 铁RER-B线