浅谈汽车涂装漆膜缩孔的防治

பைடு நூலகம்
结果:缩孔等级≥8，是合格的，排除前处理的影响 ○用ACT板倒水1挂板电泳后摘下，不过现场UF和纯水洗，用纯水冲净后，放入烤箱进行烘 3 烤 结果：发现缩孔比较密集，确定电泳槽液被污染 通过以上实验分析：1.原液电泳合格，排除物料的影响； 2.确认电泳槽液受到外来其他物质的污染； 3.对电泳槽进行观察发现，接油盘积油较多，随即对其清理； 4.电泳全部过滤器加除油过滤袋和吸油棉，加快槽液污染物的消除。 通过以上分析和采取措施第二天电泳缩孔消失，缩孔时间得到完美解决。 案例二 某涂装线，2012年10月中涂烘干后出现大粒缩孔
浅谈汽车涂装漆膜缩孔的防治
摘要：本文讲述漆膜缩孔形成机理，通过对中面涂漆缩孔防治案例分析，得出原因并针对 性进行分析，制定对策，为有效的预防和解决缩孔问题提供思路。 关键词：漆膜；缩孔；案例分析 1 引言 随着时代的发展，人们的审美观也在发生变化，对汽车外观的要求也越来越苛刻，高光泽、 高硬度、高品质、长久的防腐性成为涂装制造业追求的目标。在汽车生产过程中由于受涂 装工艺、涂装管理、涂装材料的制约，漆膜品质的过程控制难免有疏漏，这将直接影响车 间的直行率，造成车辆滞留无法交车。下面简述一下影响直行率的漆膜弊病之一-缩孔。 2 缩孔形成机理 缩孔被认为在漆膜表面由一个中心点出发，在涂层表面形成圆形凹陷，其边缘多半微拱起。 缩孔的形成主要分为两种： （1）密度梯度引起 ：干燥成膜过程中，表面溶剂挥发，表面聚合物的浓度增高，涂料粘 度增高，都会导致表面张力和表面密度超过本体，形成凹陷； （2）表面张力梯度引起：由于涂料组成的变化和温度变化导致表面张力不均，流体由低 表面张力处流向高表面张力处，结果在流体表面形成凹陷。 3 案例分析 下面对遇到的几种缩孔案例进行分析， 案例一 某涂装生产线，2012 年6 月在生产过程中，电泳车身烘干后，在ED打磨工位发现车身出现 批量缩孔现象，需要大面积打磨处理，严重影响生产车间的直行率，使生产处于停滞状态， 对此工艺技术人员及材料供货厂家立即展开了调查： 根据缩孔产生的时间段，我们进行了流水线各阶段的试验排查 1 工艺参数 根据经验前处理-电泳的质量缺陷常伴有各槽体工艺参数的不稳定或异常现象， 对此我们专 门对前处理-电泳各槽体的工艺参数进行排查发现：○当班次脱脂各参数完好；○当班次电 1 2 泳各参数完好。 2.进行对比排查 ○用ACT板在倒水1进行刮板进行电泳，分别排查电泳工序及烤房的影响 1 结果：随线烘烤和实验室烤箱烘烤电泳试板无明显区别，排除烤房对车身污染造成缩孔的 影响。 ○用现场随线进行磷化，倒水1摘下，用颜料、树酯、纯水在实验室进行配槽，用现场磷化 2 板和ACT板分别进行电泳