船舶发展史
新中国船舶发展史
新中国船舶发展史
新中国船舶发展史可以追溯到1949年中华人民共和国成立后的时期。
在此之前，中国的船舶工业相对较落后。
随着国家的建设和发展，中国船舶工业经历了几个重要的阶段。
第一阶段是建国初期（1949年-1965年），这一阶段主要是从苏联和东欧国家引进技术和设备，以恢复和发展中国的船舶工业。
中国成立了青岛和上海两座大型船厂，并开始建设一系列船舶修造厂和设备制造厂。
第二阶段是文化大革命期间（1966年-1976年），这一阶段具有特殊的政治背景，船舶工业受到了较大的冲击。
在此期间，船舶生产几乎停滞，焦点转向军事工业。
第三阶段是改革开放初期（1978年-1992年），这一阶段标志着中国船舶工业的复兴和现代化。
中国开始引进国外先进技术和设备，并积极开展合作项目。
1980年代，中国船舶工业已经具备研发和建造各类商用船舶的能力。
第四阶段是进入新世纪后的发展（1992年至今）。
中国船舶工业在技术水平和生产能力方面取得了长足的进步。
中国的造船工艺和船舶设计水平不断提高，建造的大型商用船舶在国际市场上具有竞争力。
同时，中国的船舶工业也开始朝着绿色环保、高效节能等方向发展。
总的来说，新中国船舶发展经历了起步、停滞、复兴和崛起的过程。
中国的船舶工业已经成为世界上最大的造船国之一，为
国家的经济发展和国防建设做出了重要贡献。
未来，随着科技的不断进步和经济的发展，中国船舶工业有望进一步提升自身实力，成为世界一流的船舶制造国。
船舶发展史简介
船舶发展史简介一、古代船舶的起源与发展1.1 船舶的诞生•人类最早的航海活动可追溯到公元前4000年左右，当时的人们开始使用简单的筏子、蒲草船等船只进行水上交通和渔业活动。
1.2 古代商船的兴起•随着古代城市文明的出现，商业贸易的兴盛，古人开始建造更大、更强大的商船，如古埃及的法老船、古希腊的公共商船等。
1.3 古代战舰的发展•古代战争的需要推动了战船的发展，如古希腊的三层甲板战舰、罗马的战船等，这些战船不仅能够运输士兵和武器，还能在海上展开激烈的战斗。
1.4 古代船舶技术的突破•古代船舶技术的突破包括船帆的应用、船体结构的改良、导航仪器的发明等，这些技术的使用使得古代船舶的航行能力和安全性得到了大幅提升。
二、近代船舶的革新与变革2.1 蒸汽船的诞生•18世纪末至19世纪初，蒸汽技术的发展推动了蒸汽船的诞生，第一艘商用蒸汽船“克莱蒙特号”于1807年在美国纽约的哈得逊河上首航。
2.2 铁船的兴起•19世纪中叶，铁船的出现标志着船舶材料和结构的革新，铁船比传统的木船更坚固耐用，同时也更加适合安装蒸汽机等新型动力装置。
2.3 钢船的普及•钢船的出现进一步提升了船舶的强度和耐久性，使得船只能够在更恶劣的天气条件下航行，同时也为船舶设计师提供了更大的发挥空间。
2.4 内燃机的应用•20世纪初，内燃机的应用使得船舶动力更加高效和灵活，蒸汽机逐渐被内燃机所取代，使得船舶的速度和操控能力得到大幅提升。
三、现代船舶的发展与趋势3.1 液化天然气船（LNG船）的兴起•液化天然气船是近年来船舶发展的一大亮点，它使用液化天然气作为燃料进行推进，减少了对传统燃料的依赖，同时也减少了排放的污染物。
3.2 深海航行技术的突破•随着海洋资源的开发和海上贸易的增加，船舶在深海航行方面面临着新的挑战。
近年来，深海航行技术取得了重大突破，如深潜技术、抗冰技术等。
3.3 自动化技术的应用•随着科技的进步，船舶的自动化程度越来越高。
自动化技术的应用使得船舶的操控更加简便和安全，提高了航行的效率和船员的工作环境。
世界船舶行业及中国发展现状(编辑版)
世界船舶行业及中国发展现状一、世界船舶发展史船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
再到1954年开始美国首先采用核动力潜艇，到核动力船舶，世界造船业经过了漫长的发展史。
二、世界船舶发展现状上世纪末至本世纪初，全球船舶制造业仍兴旺生产并向中国转移。
全球造船业仍处于景气期，此轮景气持续时间之长、景气度之高前所未有，经过2008年由美国爆发的次贷危机引起的世界经济危机，全球造船业出现了适度回落，但这并没有使全球造船业从此进入低迷期，经过2009年的触底，迎来了2010年船舶行业的又一年蓬勃发展！近几年，全球造船业正加速向中国的产业转移。
凭借在船舶制造成本、海岸资源上等的比较优势，中国已在常规船方面的竞争优势已经超过韩国。
中国赶超韩国成为世界第一造船大国只是时间问题。
但中国在造船技术、生产效率以及基础设备等方面与日韩仍有一定差距，而且人民币升值、劳动力、原材料价格上涨等方面的压力逐步加大，都给未来中国造船业的进一步发展带来了极大的不确定性。
三、世界主要造船公司从企业的规模结构看，世界上大部分造船企业为中小型企业。
大型造船企业的数量虽然不多，但造船能力、造船产量、产值和职工人数在舰船工业中始终占据主要地位。
目前世界上的大型造船企业大约有近30家，其中包括：美国的6大船厂，即纽波特纽斯造船厂、电船公司、英格尔斯船厂、巴斯钢铁公司、阿冯达尔船厂和国家钢铁造船公司。
经过近年的兼并和重组，目前这6家船厂已分别隶属美国的通用动力公司和诺斯罗普.格鲁曼公司，6家船厂的职工总数占美国船厂职工总数的90％，承担了美国海军80％以上的舰艇建造任务。
意大利造船金融集团是西方最大的国营造船企业集团，拥有意大利最重要的l0家船厂、科研机构和主机制造厂，其造船产量一直占全国造船产量的80％～90％。
轮船发展历史
轮船的发展历史可以追溯到古代，但在工业革命之后，轮船的发展进入了一个全新阶段。
以下是轮船发展的主要历史里程碑：
1. 蒸汽船：1807年，美国发明家罗伯特·弗尔顿成功建造了世界上第一艘商业性蒸汽船——克莱蒙特号（Clermont），这标志着蒸汽船作为一种新型的船舶推进方式正式诞生。
蒸汽船的出现极大地改变了海洋运输和航海技术。
2. 金属船体：19世纪中叶，随着铁和钢的广泛应用，金属船体逐渐取代了传统的木质船体，使船舶更加坚固耐用，大大提高了航行安全性。
3. 推进技术的改进：19世纪末至20世纪初，螺旋桨逐渐取代了涡轮帆船，成为主流的船舶推进方式。
同时，蒸汽引擎得到不断改进，内燃机的应用也使得船舶的动力更加高效可靠。
4. 超级轮船的出现：20世纪初，豪华客轮泰坦尼克号等超级轮船相继问世，这些巨大的客货轮具有更高的载重量和更舒适的船舱，开启了现代豪华邮轮时代。
5. 航海技术的进步：20世纪后期至21世纪，全球卫星导航系统、先进的通讯设备以及航海雷达等技术的发展，为航海安全和航行效率提
供了强大的支持。
今天，轮船作为一种重要的水上交通工具，承担着货物运输、客运和旅游等多种功能。
随着科技的不断进步，轮船的设计、动力系统和航行安全水平将继续得到提升，为人类的海上活动提供更加便捷和安全的服务。
船舶的发展历史
船舶是人类最早发明的交通工具之一，随着时间的推移，它们不断地演变和发展。
以下是船舶的发展历史的一些里程碑：
早期船只：人类最早使用简单的木筏和独木舟等作为交通工具，用于渡河和捕鱼等活动。
随着时间的推移，人们开始制造更大更复杂的船只，例如古埃及和古希腊的巨型木制船只。
帆船时代：随着帆船技术的发展，人们开始利用风力进行远洋航行。
13世纪时，欧洲人开始建造更大型的帆船，这些船只可以穿过大洋。
工业革命：19世纪是船舶发展的一个重要时期，蒸汽机的发明使得人们可以使用蒸汽动力进行航行，这些船只速度更快、效率更高。
同时，发明了铁船和钢船，这些船只更加耐用和坚固。
现代船舶：20世纪以来，船舶技术得到了飞速发展。
船舶动力系统、船体结构、导航设备、通讯系统等都得到了革新和完善，同时，液化天然气船、集装箱船、油轮等新型船舶的出现，极大地推动了全球海运业的发展。
船舶的发展历史就是人类探索和利用海洋资源的历程，随着科技的进步和人们对海洋的认识不断加深，船舶的性能和功能也不断提升和完善。
中国船舶发展史简介
中国船舶发展史简介
一、古代船舶
在古代，中国的船舶发展已经取得了很高的成就。
早在几千年前，中国就已经开始制造木船，并且发展出了多种类型的船只，如战船、货船、渔船等。
在唐宋时期，中国的船舶制造技术已经达到了高峰，造船业也成为了当时的重要产业。
二、近代船舶
到了近代，中国的船舶发展逐渐受到西方工业革命的影响。
19世纪中叶，中国开始引进西方的造船技术和管理方法，中国的船舶制造逐渐走向现代化。
在20世纪初，中国船舶制造进入了黄金时期，各种类型的船只都在建造中。
三、现代船舶
随着全球化和海洋经济的不断发展，中国的船舶制造也在不断创新和发展。
在21世纪初，中国的船舶制造业已经成为了全球最大的船舶建造国家之一。
同时，中国的船舶也在不断地更新换代，向大型化、专业化、智能化的方向发展。
四、未来船舶
随着科技的不断进步和环保意识的不断提高，未来的船舶将会更加注重环保和节能。
同时，随着人工智能和大数据等技术的不断发展，未来的船舶也将会更加智能化和自动化。
此外，未来的船舶也将会更加注重安全性和可靠性，提高船舶的安全性能。
总之，中国船舶发展史是一部悠久而辉煌的历史。
从古代的木船到现代的钢铁巨轮，再到未来的智能化船舶，中国的船舶制造业一直在不断创新和发展。
未来，中国的船舶制造业将会继续发挥重要作用，为全球的海洋经济发展做出更大的贡献。
古代船的发展
古代船的发展1.木质船舶的出现：最早的古代船是由木材制成的，这种船舶通常使用河流或沿海行驶。
最早的古代船舶可以追溯到公元前4000年的埃及和美索不达米亚地区。
这些船舶多数是平底的，适合在浅水中航行。
2.桁架船的改进：在公元前2000年左右，桁架船出现了，这种船舶在桁架骨架上覆盖了船板。
桁架船的结构更加牢固，可以承受更大的负荷和更久的航行距离。
3.帆船的发明：公元前2000年左右，人们开始使用帆船，这使船只能利用风力进行航行，而不仅仅依靠人力划桨。
帆船的出现极大地提高了航行速度和船只的负载能力。
4.小型商船的出现：公元前1000年左右，地中海地区的船只开始发展成小型商船。
这些船舶通常有一个或多个桅杆，可以在不同的水域进行航行，并进行贸易活动。
5.帆船的改进：公元前5世纪，古希腊人和古罗马人对帆船进行了进一步的改进，引入了多桅杆和三角帆的概念。
这种改进使船只更加稳定，能够在不同的风向和强度下航行。
6.轨道船的发展：随着时间的推移，古代船舶开始使用轨道或滑轨来帮助船只在水上移动，这种技术主要应用在罗马帝国时期。
轨道船的出现使得船只可以在陆地之间进行“过地运输”，大大缩短了物资运输的时间和成本。
7.战船的发展：古代战船在古代船舶发展史上起到了重要作用。
古埃及人、古希腊人和古罗马人等各种文明都有自己的战船。
这些战船通常具有强大的火力和防御系统，用于战争和海战。
8.远洋航行的改进：公元1世纪至公元15世纪，古代船舶在远洋航行方面有了显著的进展。
中世纪的时期，阿拉伯和中国的航海家开始使用罗盘和天文仪器来确定方向和位置，大大提高了航海的准确性。
9.综合造船技术的应用：随着时间的推移，各种古代造船技术逐渐融合和传承，使得船舶变得更加灵活、坚固和适应不同环境的需求。
世界船的发展史
世界船的发展史世界船的发展经历了漫长而辉煌的历史，从最初的木筏到现代超大型船只，每一次技术进步都推动了船舶业的发展。
下面我们来一起了解一下世界船的发展史。
1. 木筏时代最早的航海工具是木筏，早在距今5000年前，人类就已经开始使用木筏进行航海了。
木筏的结构简单，容易制造且便于操作，但由于其无法承受大风大浪，只能在近海用于渔猎。
2. 帆船时代公元前2000年左右，人类开始使用帆船，这是人类历史上的一大突破。
帆船可以利用自然风力进行前进，速度相对更快，行程可达更远。
此后，各种类型的帆船出现，如松木船、三角帆船等。
3. 蒸汽船时代18世纪末，蒸汽动力开始应用于船舶领域，这意味着船舶的速度和承载能力都有了极大的提高。
在19世纪初期，蒸汽轮船开始出现，克服了以往帆船因缺少风力而导致的航行不顺畅的问题，不仅在旅客运输方面应用广泛，也被用于工业和军事领域。
4. 内燃机时代20世纪初期，内燃机技术的发展使得船舶发生了巨大的变革，燃油可以被更有效地利用，也更为便捷。
此时，各种类型的内燃机驱动船舶开始应用，如柴油船、涡轮轮船等。
5. 现代时代随着科技的不断发展，航空、高铁等新型交通工具逐渐崛起，船舶行业不断面临挑战。
然而，现代技术的应用为船舶行业带来了前所未有的机遇。
现代化的船舶不仅更加环保、更加安全，也更加灵活、更加高效。
在超大型船舶、特种救援船、深海采矿船等领域，技术和设计水平已经达到前所未有的高度。
综上所述，世界船的发展史是一个不断创新、不断变革的历程，从最初的木筏到现代化的大型船舶，每一次技术进步都推动着人类迈向更加先进的航行时代。
船舶发展史简介
船舶发展史简介
船舶发展史可以追溯到古代文明时期。
早期的船只是用树干、竹子和其他天然材料制成的简单结构，主要用于渡河和沿海地区的贸易运输。
随着时代的发展，人们开始用金属和其他更耐用的材料制造船只，以更好地应对航行中的风浪和海况。
在中世纪，欧洲国家的船舶建造技术得到了显著提升。
16世纪，葡萄牙人和西班牙人的航海家们开始大规模的探索和征服未知的海洋。
他们的船只采用先进的设计和技术，极大地提高了航行的速度和航程。
随着工业革命的到来，船舶建造技术得到了重大的改进。
钢铁和蒸汽动力的引入，使得船只速度和载货能力大幅提升。
20世纪初，航空的出现对船舶的影响也开始显现。
随着交通和通信技术的进步，船舶的使用和运输网络也得到了全球化的扩展。
今天，船舶已成为全球贸易和旅游业的重要组成部分。
船舶建造和维护技术也不断进步和创新，以更好地满足人们不断增长的需求。
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中国船发展史简介
中国船发展史简介一、古代中国船舶的起源和发展1.1 船舶的起源中国船舶的起源可以追溯到古代文明的发展。
根据考古学的研究，最早的船舶出现在新石器时代晚期的中国沿海地区。
1.2 新石器时代的水上交通在新石器时代，中国沿海地区的人们开始利用木材和竹子制作简单的木筏和藤艇，用于渡海捕鱼、贸易和探索未知地域。
1.3 商代的航海技术进步商代是中国历史上的一个重要时期，也是船舶发展的重要时期。
商代的人们开始使用高级的船舶制作技术，例如桨、帆以及舵的使用。
1.4 战国时期的船舶发展战国时期，中国各国政权开始相互争斗，船舶也得到了进一步的发展。
各国开始建造大型战船和运输船，用于海上作战和贸易。
二、中国古代船舶的分类和特点2.1 木质船舶在中国古代，木质船舶是最常见的类型之一。
这些木质船舶通常采用榫卯结构，通过拼接木板或者使用木头雕刻成形。
2.2 帆船帆船的出现使得中国的海上贸易和航海能力得到了极大的提升。
帆船利用风力进行航行，使得跨海贸易和远洋航行成为可能。
2.3 平底船平底船是中国古代船舶的另一种常见类型。
平底船通常用于内陆水域的航行，例如大江和湖泊。
平底船具有浅吃水的特点，便于在水深较浅的地区航行。
2.4 造船技术的发展中国古代的造船技术不断发展，逐渐掌握了锻铁和焊接的技术，从而制造出更加坚固耐用的船舶。
三、中国船舶的衰落和复兴3.1 清代的衰落清代是中国船舶发展的低谷期。
由于清朝政府限制海外贸易，船舶建造和海洋探险的活动大大减少，船业逐渐衰落。
3.2 近代的复兴近代中国在与西方列强的战争中饱受侵略，船舶建造和航海技术受到严重限制。
但是随着近代工业技术的引进和近代化的进程，中国船舶产业逐渐复兴。
3.3 当代中国船舶的发展目前，中国船舶已经实现了从大型货轮到军舰、邮轮和豪华游艇等各类船舶的全面发展。
中国在新材料、造船技术和海洋装备制造方面取得了重大突破。
四、中国船舶的未来展望4.1 创新科技的应用随着科技的不断进步，人工智能、自动化和无人船等新技术将在中国船舶产业中得到更广泛的应用，促进船舶的设计和制造水平的提高。
船的八个发展史
船的八个发展史船，是人类发明的最古老的交通工具之一，也是一种载货、运输、军事战争等多种用途的重要工具。
随着时间的推移，船经历了不同的发展阶段，这里将围绕“船的八个发展史”进行阐述。
一、原始船阶段这个阶段的船通常是简单的木筏和独木舟，主要用于捕鱼和渡河，缺少风帆等辅助设备。
二、木质船阶段随着人类对木材加工技术的提高，古代的船逐渐从木筏和独木舟发展为具有竹、木结构的木质船，更加牢固、耐用且航行速度更快。
三、帆船阶段在随后的发展过程中，人们发明了风帆这一强有力的帮手，推动了航行速度的大幅提升，同时也增加了航海的安全性。
四、蒸汽船阶段蒸汽机的发明为船的发展注入了新的动力源。
1862年，英国的“瑞贝克号”蒸汽船首次横渡大西洋，这一壮举象征着蒸汽船时代的开启。
五、钢质船阶段20世纪初，钢铁产业得到了飞速发展，钢材的使用极大地提高了船的航行能力和稳定性。
这个阶段的“泰坦尼克号”曾经是当时世界上最大也是最豪华的邮轮，但其命运却是悲剧性的。
六、柴油机船阶段随着内燃机技术的不断发展，柴油机船成为了新的主流，具有功率大、结构简单、维修容易等的优点。
七、涡轮机船阶段20世纪30年代，涡轮机技术得到了广泛应用，成为主流动力装置，曾经拥有世界最牛的邮轮“皇家邮轮”就是以涡轮机为动力。
八、船舶智能化阶段随着信息技术的迅猛发展，船舶也开始向智能化方向发展。
船舶自主操纵、自动船舶管理系统等技术的应用，不仅提高了航行的安全性和船舶的效率，还为船员的工作提供了更良好的条件和保障。
总之，船的发展可以说是与人类社会的进步息息相关的，每一次的进步都代表着人类文明的向前迈进，同时也为我们今后的航海事业提供了更加广阔的发展空间。
世界船舶发展史
世界船舶发展史（信息时间：2009-6-4 阅读次数：1828）船舶是指能航行或停泊于水域进行运输或作业工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
船舶在国防、国民经济和海洋开发等方面都占有十分重要的地位。
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。
后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。
在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。
20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。
这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。
60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。
在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
我国的船舶发展史
我国的船舶发展史陆上交通靠车马，水上交通靠舟船。
历尽沧桑的我国古代造船业当年曾雄踞于世界前列，把欧洲远远地抛在了后面。
我国古代造船起步于遥远的原始社会的新石器时代，历史悠久，源远流长。
在它的发展过程中，曾经出现过三个高峰时期，这就是秦汉时期、唐宋时期和明朝时期。
下面分别加以介绍。
1、先秦时期的造船从“伏羲始乘桴［fú浮］”（《物原》）和“伏羲氏刳［kū枯］木为舟”（《周易系辞》）等远古传羲说来看，最早的船只——筏和独木舟在原始社会末期已经问世。
大自然各种常见现象的反复出现，启迪着我们祖先的思想。
早期的人类以捕鱼、打猎为生。
捕鱼需要下水，打猎也常常过河。
我们的祖先发现，木头和树叶可以漂浮在水面上。
于是，有人走进水中，抱着一块大木头试了试。
结果，不但没有沉下去，而且木头还把人托出水面。
这样，人们就学会抱着木头渡水了。
但是，人的双手抱着木头怎能捕鱼呢？后来，人们把砍下来的树干，用石斧和火，将一面削平、挖空，造成了第一只独木舟。
我们的祖先在造出独木舟的同时，还发现把几根树木捆扎在一起，也可以产生更大的浮力，载着人行驶在水面上。
这样，就有人制成了木筏。
比起独木舟来，木筏的使用面积大，制作起来更容易一些。
有了木筏，人们往返河流的两岸，在水中运行，再也不是什么困难的事了。
受到木筏的启发，人们想到了自己身边其他能够做成筏的东西。
只要能浮在水面上，并且能结扎在一起的东西，他们都要拿来试一试。
于是，人们又制成了竹筏、草筏和羊皮筏等。
特别是其中的竹筏，更受到人们的欢迎。
竹子这种材料，质地坚韧，重量轻，中间空，浮力大，容易捆扎，并且不怕水长时间浸泡，用它制作成竹筏，又方便又耐用。
把几只竹筏串成一排能运大量的东西。
独木舟和筏是远古祖先最简陋的也是最重要的渡水工具。
有了这样的渡水工具，我们的远古祖先就能进行水上捕捞和迁徙航行了。
关于远古祖先制作独木舟和筏的故事，古书上曾有记载。
其中大禹制作独木舟的神话就非常有趣。
古代船舶发展史
古代船舶发展史船是水路主要运输工具，船的起源国尚无定论。
而人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
一、舟筏时代世界上最早的船可能就是一根木头，人们试着骑到水中漂浮的较大的木头上，从而想到了造船。
人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。
中国是世界上最早制造出独木舟的国家之一，并利用独木舟和桨渡海。
中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。
说明舟筏的历史可以追溯到史前年代。
独木舟就是把原木凿空，人坐在上面的最简单的船，是由筏演变而来的。
虽然这种进化过程极其缓慢，但在船舶技术发展史上，却迈出了重要的一步。
独木舟需要较先进的生产工具，依据一定的工艺过程来制造，制造技术比筏要难的多，其本身的技术也比筏先进得多，它已经具备了船的雏形。
进入青铜器时代以后，人类对木材的加工能力提高了，于是将原木加工成木板来造船。
木板船可以造得比独木舟大，性能比筏好。
木板平接或搭接成为船壳，内部用隔壁和肋骨以增加强度，形成若干个舱室。
早期的木板船，板和板之间、船板和框架构件之间是用纤维绳或皮条绑缚起来的，后来用铜钉或铁钉连接。
板和板之间则用麻布、油灰捻缝，使其水密。
桨、篙和橹也由此出现并渐渐演进。
二、帆船时代据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。
中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。
从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。
15世纪初，中国航海家郑和远航东非，15世纪末，哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。
在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾做出重大贡献。
19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。
不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。
邮轮概论 3. 船舶发展史
一、“船”的由来--现代舰船时代
打捞救生船： 海上打捞救生船的打捞方法由沉船大小、状态和现场水
文气象而定，一般以浮筒打捞法为主。
▲打捞救生船
一、“船”的由来--现代舰船时代
冷藏船： 其舰身一般涂上乳白色，其鲜明的颜色不单是为了美观，
而且是为了实用，国为冷藏船是运送新鲜水果和食品的， 乳白色的外表可用来抗热，以保护所载运的“娇嫩货物”。
▲帆的发明
一、“船”的由来--帆船时代
海盗船： 公元13世纪前后的海盗船
是一种航速很快的帆桨动力 船。
1893年，人们仿照出土 的北欧海盗船建造了一艘帆 桨动力船，以帆的动力为主， 只用了28天的时间就横渡完 大西洋，航速高达10节，由 此可见海盗船的优越性。
▲海盗船
一、“船”的由来--帆船时代
课前回顾：以下英文代表什么含义？
目录
一、“船”的由来 二、中国历史与船 三、西方船舶发展史 四、现代船舶 五、船舶的未来
小组讨论：以下哪些材料可以造船？
•木头 •铁 •树皮 •芦苇 •柳条 •牛皮
一、“船”的由来
原始渡水工具： 在劳动和生活的实践中，
人类逐渐认识到落叶、树 干、葫芦、原木、皮囊的 浮性。
一、“船”的由来
纸莎草船： 尼罗河畔曾经长满了纸莎
草，由于森林资源贫乏，古 埃及人便用纸莎草编制了一 种神奇的船。
这种纸莎草船首尾向上弯 成月牙形，两舷用兽皮包扎， 船身系着纵横交错的绳索， 船 体的缝隙用较短的板牙、 纸莎草和麻絮填补，使船体 更加坚固。
▲纸莎草船
一、“船”的由来--桨船时代
腓尼基船： 公元前3000年－前2000年，
当时造船技术的先进水平,它的主要动 力是划桨.
世界船舶发展历史
你能想象古人们面对浩瀚的大海和奔腾的河流时，那种想要跨越这水浪的阻隔到达彼岸的欲望吗？这一强烈探究未知的渴望就是他制造出第一条船的基本动力。
远古时代，人们发现木头和捆扎起来的芦苇能浮在水上随水流移动。
在英国约克郡一个沼泽里，发掘出了一支公元前7500年的木桨。
这支桨一定是用来划一种中间掏空的独木舟的。
在荷兰发现了一只这样的独木舟，其年代约为公元前6300年。
这种独木舟用燧石制的工具挖成，可以做得相当大。
在英国发现的一只独木舟，长达16米，宽1.5米。
早期的埃及人和美索不达米亚人用芦苇造船，他们在芦苇上涂一层沥青，便在河流中用木桨划动航行。
不需要活动桨和固定舵的另外两种船出现得也很早，一种是爱尔兰人的柳条舟，船用柳条编成，蒙上兽皮，然后再涂上柏油。
另一种是充分的动物皮，打仗时兵士就乘这种船过河。
如今近东和中国黄河上游还有人乘这种用动物皮制作的船过河。
但是我们不知道最早的海上航行的船是什么时候建造的。
公元前3000年出现了带帆的芦苇船，公元前2000年，出现了有龙骨的木船。
这两种船是地中海东部的各族人当时进行沿海贸易的运输工具。
希腊时代曾出现了两种海船：一种是又大又结实但却有些笨的商船；一种是轻便得多的战船，这种战船从公元前6世纪起，船头上就有一个很大的金属撞角。
那时这种战船用来运海军，当两只敌对的战船一旦相接，双方的战士们就在船上展开战斗。
地中海地区各国的海上战术在长达2000年的时间里基本上没有什么变化。
在1571年的勒颁多战役中，西班牙、威尼斯和罗马天主教各国的联军打败了奥斯曼土耳其，这是最后一次利用桨船进行的重要战役。
但很快，一种新研制成功的，多桅，多层甲板和厚装甲板的快速大帆船，取代了靠人力划动的桨船，使制海权从地中海转移到了西北欧、西班牙和葡萄牙人的手里。
桨船的统治时代结束了。
乘坐一人的牛皮划子在3000年前就有了，但直到20世纪仍在一些部落使用多桨划艇继承了过去的传统划船方法，并成为当今体育比赛中的一个项目。
船舶的发展历史
船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。
船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力(即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆)发展到使用机器驱动。
1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。
这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。
1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。
1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。
早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。
后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。
在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。
1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。
20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。
英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。
这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。
60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。
当代海军力量较强的国家，在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外，几乎都采用燃气轮机动力装置。
在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
原子能的发现和利用又为船舶动力开辟了一个新的途径。
1954年，美国建造的核潜艇“鹦鹉螺”号下水，功率为11025千瓦，航速33公里；1959年，前苏联建成了核动力破冰船“列宁”号，功率为32340千瓦；同年，美国核动力商船“萨瓦纳”号下水，功率为14700千瓦。
船的历史发展
船的历史发展一、早期船只早在远古时代，人类就已经开始探索如何在水上航行。
最早的船只是用木头简单地捆绑在一起，形成了一个浮动的平台。
随着人们对浮力原理的认知加深，他们开始在船只上安装有舷外浮材，以增加浮力，使其能够在水面上更稳定地航行。
二、古代船只古代的船只是由木材、皮革或稻草等自然材料制成。
随着贸易和战争的需要，船只开始变得越来越大，越来越复杂。
希腊和罗马人在地中海地区发展出了用于战争和贸易的强大船队。
他们开始使用帆来增加航行的距离和速度，从而开启了古代航海时代。
三、中世纪船只在中世纪，船只的发展受到了十字军东征和贸易的推动。
这个时期的船只，如威尼斯的"galley"和汉萨同盟的"cog"，都十分具有特色。
同时，随着造船技术的进步，人们开始在船上安装火炮，使得战争成为船只的一个重要用途。
四、工业革命时期的船只工业革命时期，钢铁和蒸汽机的出现极大地推动了船只的发展。
这个时期出现了蒸汽船，它以煤炭为燃料，通过蒸汽机产生动力。
随着工业化的进程，船只开始变得越来越大，也越来越先进。
例如，1858年建造的“大东方号”被认为是第一艘现代化的大型轮船。
五、20世纪及以后进入20世纪后，船只的发展更为迅速。
随着石油工业的发展，人们开始使用石油作为燃料，进一步提高了船只的动力。
同时，航空母舰、潜艇等新型船只的出现也标志着海军力量的重大变革。
随着科技的发展，现代船只还使用了许多先进的设备和技术，如卫星导航、自动控制系统等。
六、船舶动力发展船舶的动力源从人力、风力发展到蒸汽机和内燃机。
如今，大多数船只使用柴油机作为动力源，但一些大型船舶和豪华游艇仍使用蒸汽机或燃气轮机。
此外，随着技术的发展，一些新型的动力源也逐渐出现，如电力推进系统、燃料电池等。
这些新型动力源更加环保、高效，具有广阔的应用前景。
七、船舶材料演变从最早的木材、皮革到钢铁、铝合金等现代材料，船舶的材料经历了漫长的发展历程。
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船舶发展史
船舶1132 陈伟强
摘要：本文就世界上所造的船一一论述，分析了造船所带来的影响以及船舶的历史意义。
从古至今有许多交通工具，但因为科技发展而退出历史舞台，为什麽船舶不断翻新一直留在历史的舞台，本文为你一一揭晓。
关键词：船舶影响启示意义
一引言
古今中外，古往中来，人类至少在五六千年的文明史中创造了无以数计的光辉灿烂的人类文明财富，除了文字记载下来的文化历史和一些艺术珍品外，其他的政治，经济，文化等珍品，绝大部分都已经灰飞烟灭。
只留下一点遗迹，而船舶就是其中之一。
而正是船舶的发展推进了人们之间的交流，开拓了贸易，使人们更好地认识了世界，是世界连为一体，从而推动世界及海洋的发展，可见船舶的影响及意义。
二远近代的船舶发展
在荷兰格罗宁根的庇斯地区发现最古老的北欧独木舟，碳测为公元前6315年。
据考证，公元前3000年古埃及已出现横帆船，到公元前1400年，古埃及已成为世界性的造船中心，所以说古埃及是世界上最早造出真正意义的船。
古希腊为西方海洋文明发源地，三层浆战船作为这一时代的主要战船，在海战中起主要作用，这些船也被广泛用于经商，运输以及开辟殖民地。
公元8世纪，中国出现最早使用水密舱壁的古船。
它能使船体如竹子般坚固，从而船越造越大，航行越来越远。
是唐朝的水运事业空前发展，不仅畅行日本海而且通航南洋，开始进入印度洋。
到了公元1405年，明朝造船业大力发展，郑和船队七下西洋，遍及亚非30余国，堪称世界帆船航海史上伟大壮举，最远到比刺、孙刺。
沟通了东西洋的海上航路，就此联合亚非大片海域。
率先为人类的远航事业做出重大贡献，把中国的航海事业推向鼎盛。
公元1588年，英、西海战中，英军使用上层建筑战船的创制，开启了纵列海战的先锋。
1870年。
美国富尔顿建成第一艘半用明轮推进蒸汽机船“克莱蒙拓”号。
1839年第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世。
功率为58.8千瓦，1894年英国的帕里斯用他发明的反动式轮机作为主机，安装在快艇“透班尼”号上，在泰晤士河上适航成功，航速超过360km/h。
早期汽轮船的汽轮机与螺旋桨是同转速的，在1910年出现齿轮减速，电动传动减速和液力传动装置。
1902年法国建造了一艘柴油机船。
20世纪中叶。
柴油机动力装置成为运输船主要动力装置。
1947年。
英国首先安装汽油机，主功率为1837千瓦。
60年代以后又出现了用燃汽轮和蒸汽机联合动力装置。
三现代船舶发展
进入新世纪以来，世界经济稳定增长，航运持续发展，市场兴旺，科学技术飞速发展，许多先进制造技术在造船领域得到应用。
现代造船技术正朝着高度机械化，自动化发展。
自动焊接技术，成组制造技术和柔性制造技术等都在广泛应用，从而使船舶制造为千吨乃至万吨位。
现代有许多新的造船技术可使船更坚固，行得更远。
比如：精度造船技术，模块造船方法，船体分造技术等及一些新型的造船理念。
从而使船舶性能高成本低无污染等优点，现代发展核能技术，核作为一种新型能源可以使船跑的快且不用常换燃料。
中国目前已成为世界第一造船大国并努力研究新型船。
四启示
对于船舶行业来说，21世纪面临良好的发展机遇。
我国已经提出了要在新世纪变成造船强国，因此必须要掌握先进造船技术，缩短与外国技术差距，推动技术创新研究，跟踪和达到国际先进水平。
要探索符合我国国情的技术推广道路，结合实际情况把握机遇，不断用
高新技术改造造船产业，提升我国造船技术，提高综合国力。
参考书
《中国古代造船与航海》
《新唐书》
《船舶发展论》。