《汽车运用基础》作业2形成性考核册答案(2015)

《汽车运用基础》作业2形成性考核册答案（2015）

一、填空题（每空0.5分，共10分）

1.汽车制动全过程有驾驶员大脑接收信息时间脚移向制动踏板时间制动力增长时间和放松制动器时间四个阶段构成。

驾驶员行动反应阶段制动系统协调阶段制动最大效能阶段

2.汽车的稳态转向特性可分为中性转向不足转向和

过渡转向三种转向特性，具有不足转向转向特性的汽车有良好的操纵稳定性。

3、汽车制动距离随制动初速度的增大、车重的增加、和附着系数的减小而增长。

4、制动效能的恒定性是指抗热衰退性能和抗水衰退性能。

5、汽车的地面制动力取决于制动器制动力，同时要受到地面附着条件的限制。

6．具有不足转向特性的汽车，其转向半径小于同样条件下中性转向

的转向半径，

故称为不足转向。

7．制动性评价指标有制动效能、制动效能的恒定性、

制动时的方向稳定性。

8．对于前、后制动器制动力为固定比值的汽车，只有在同步附着系数 0 的路面上制动时才能使前后轮同时抱死。

二、名词解释（每题3分，共24分）

1、汽车燃料经济性汽车以最少的燃油消耗完成单位运输工作量的能力。

2、地面制动力

汽车制动时地面作用于车轮与行驶方向相反使汽车制动而减速行驶的外力。3、主动安全性

汽车本身防止或减少道路交通事故发生的性能。主要取决于汽车的制动性、操纵稳定性。

4、操纵稳定性

汽车的操纵性是指汽车能够确切地响应驾驶员操纵指令的能力，稳定性是指汽车抵抗外界干扰而保持稳定行驶的能力。二者密不可分，一般通称为汽车操纵稳定性。

5、制动器制动力在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力Fμ。

6、被动安全性

发生交通意外事故时，汽车本身减轻人员受伤和货物受损的性能。

7、制动力分配系数

前轮制动器制动力Fμ1与汽车总制动器制动力Fμ之比。

8、制动方向稳定性

指制动时汽车按驾驶员给定方向行驶的能力，即在制动时汽车能否会发生制动跑偏、侧滑或失去转向能力。

三、判断题（对的划√、错的划×）（每题1分，共16分）

1.试验表明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。（× ）

2.为了提高汽车的经济性，变速器应适当增加档位数。（√）

3.当地面制动力达到附着力数值后，地面制动力随着制动踏板力的上升而增加。（ × ）

4.制动效能稳定性的主要内容是指汽车行车制动系统的涉水稳定性。（ × ）

5.汽车制动距离与地面附着系数有关，与重心无关。（√）

6.

对于有过多转向的汽车，当其车速超过临界车速时，转动转向盘汽车会发生激转而侧滑或翻车。（√）

7.

汽车在紧急制动时，制动距离随制动减速度的增加而增大，随道路附着系数的增大而增大。（× ）

8. 雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。（× ）

9.

近年来，盘式制动器被广泛应用于高速轿车和重型车辆的原因是由于盘式制动器制动效能比鼓式制动器高。（√）

10.

汽车制动时，左右轮制动器制动力不相等。特别是前轴左右轮制动器制动力不相等是产生制动跑偏的主要原因。（√）

11. 为保证行车安全，汽车涉水后应踩几次制动踏板。（√）

12. 汽车高速行驶时，若汽车后轮抱死，容易发生侧翻。（√）

13. 子午胎比普通斜线胎的行驶稳定性好。（√）

14.

对于普通行车制动系统来讲，汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死。（ × ）

15.

汽车制动后，轴荷发生重新分配的结果是后轴载荷增加，前轴载荷下降。（× ）

16. 汽车制动时，若前轴先抱死就可能发生前轴侧滑。（ × ）

四、简答题（共50分）

1、简述汽车上常用的润滑材料种类和用途。（10分）

答：汽车上常用的润滑材料有：发动机润滑油、汽车齿轮油和汽车润滑脂。发动机润滑油的作用主要是润滑、冷却、清洗、密封和防锈。

汽车齿轮油的作用主要是对动力传动机构进行润滑。

汽车润滑脂的作用是对发动机和动力传动机构之外的其它部件进行润滑。

2、简述在驾驶技术方面，提高燃料经济性的措施有哪些？（8分）

答：（1）起步时，选择合适的发动机温度并在一定距离内保持低档行驶（2）选择合适的档位行驶（3）选择合适的行驶速度（4）合理运用加速踏板（5）控制行车温度（6）合理利用滑行（7）保持良好的底盘技术状况

3、绘图说明汽车的制动过程j—t曲线，制动距离的定义并指明包括哪些时间段驶过的距离。（12分）

答：

（1）制动过程j-t曲线如图。

（2）制动距离：机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板开始到停车为止，汽车所驶过的距离。

（3）t1为驾驶员反应时间，指从出现危险信号开始，到驾驶员把脚从加速踏板刚换到制动踏板所需要的时间，一般为0．3s一1s。

t2为制动器作用时间，指从脚接触制动踏板起，到制动力升至最大值，一般为0．2s～0．9s。 t3为持续制动时间，假定屯内制动踏板力及制动力为常数，则减速度j也不变。

t4为制动力完全释放时间，指从放松制动踏板到制动力完全消除，一般为0．2s～1．Os。可见，制动距离s为制动器起作用时间t2与持续制动时间t3汽车驶过的距离s1与s2的和。

4、画制动力系数随滑动率变化曲线，说明什么叫峰值附着系数和滑动附着系

数，并说明为什么具有“ABS”的汽车具有良好的制动效能，并能保持方向稳定性和转向能力？（12分）

答：

（1） S=100%时的制动力系数称为滑动附着系数 s；制动系数的最大值称为峰值附着系数p. （2）装有ABS的汽车能够在制动时能够调节制动力，防止车轮抱死，其滑移率较小，

防止侧滑的能力较大，同时保持制动方向稳定性和转向能力。

5、简述为什么通常都要求汽车具有适度的不足转向特性？（8分）

答：由于过多转向汽车有失去稳定性的危险，所以汽车都应具有适度的不足转向特性。