覃巧兰个人案例分析

个人案例分析

案例1 汽车物流企业发展中的挑战

随着我国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高,中国市场的汽车消费迅速膨胀,这种惊人且持续的高速增长带动了中国汽车物流业的蓬勃发展。我国汽车物流存在着效率低下、专业化程度低、社会化的第三方物流发展缓慢等问题,导致我国汽车物流缺乏市场竞争力。针对目前我国汽车物流中存在的问题,本文提出了加快发展汽车物流业的相关对策。对问题作出深入的研究，希望得出良好的应对策略，从而帮助公司更好地发展。

遇到的挑战：1.汽车行业的影响

2.政策环境的约束

3.低碳物流的挑战

4.专业人才的匮乏

虽然面临着诸多挑战，安吉物流长期以来依然以践行绿色环保社会责任为发展方针。其主要措施为充分利用自身已建成的多式联运快速反应网络，稳步提高水路、铁路比例，形成公路运输、水路运输和铁路运输相互配合的低碳绿色立体物流网络。

案例5 汽车物流财务监管模式的探讨

安吉物流目前采用的是财务集中管理模式，即将子公司或业务单元的会计处理合并到总部，由总公司统一管理。这种模式可以让总部能够更加有效地管理控制子公司和业务部门的经营情况。对于案例中这些弊端，其他公司在其壮大的过程中也都碰到过。从他们的经验中来看，既有成功采用分区财务管理模式的例子，也有成功采用财务共享服务中心的例子，还有一些其他的例子。每个公司的行业背景不同，企业的运作方式不同，从而导致其选择的财务管理模式也不同。而对于安吉物流目前面临的问题，安吉物流应该采用合适的财务管理模式。

案例6 汽车物流运输方式及线路的优化

整车物流是包括整车库存中转及整车运输运往分销商或最终客户过程。其中运

输方式多采用多式联运、直达运输以及建立中转站配送等组合方案。如何保持较低的运输费用和安全库存，减少财务、保险等方面的投入，保证交货时间是汽车物流面临的重要问题。

多式联运是不同运输方式进行优化组合，实现对整个运输系统的有效利用，更好的利用现有的物流设施，提升现有运输能力，提高运输效率，降低环境污染等。

目前多式联运过程中最佳运输线路的算法研究，各类相关文献都涉及较少，与多式联运需求发展不适应。物流提供商在整合资源进行优化时，路径选择、运输方式的选择、环境污染的控制以及个性化服务是关键问题并且是综合的，并行的过程。

通过不同的运输方式组合，需要提供不同的区域中转站补货方案与区域配送方案，确保整车库存，合理设置安全库存将有效防止不确定因素影响，提升订单处理能力与配送效率等。

案例9 整车运输过程监控模式的探索

通过分析，可得出FL公司缺乏有效的信息化系统以及监控管理方案，导致在商品车配送监控过程中难以实时实现获得车辆的位置、速度及行驶的及时跟踪，以及到达目的地的时间、质损发生情况等；由于监控能力的不足，严重影响了FL公司的风险成本控制，进而影响了该公司的综合竞争力。

轿运车陷入困境时，能自动或手动向监控中心发送求助信息，以确保司机、轿运车以及商品车的安全；通过过程监控提供可视化数据，无论轿运车分布在何处，都能及时接收到来自监控中心的人员调度命令等。

案例10 零部件售后物流配送同步策略

由材料和问题分析中我们得知，零部件售后仓库数量的增加是因为上海大众近几年的不断发展壮大，因此需要增加仓库来协助上海大众配件中央总库CPD发货。在SVW项目中，

上海大众负责零部件的采购，将采购的能满足一段时间销售数量的零部件存放在7个发货仓库中，由于发货仓库面积不足和库存数量过大等原因会将采购的其他的零部件存放在2个非发货仓库中，当发货仓库的库存不足时，非发货仓库要向发货仓库及时补充零部件，每个发货仓库储存一定种类和数量的零部件，同时7个发货仓库储存的零部件的种类各不相同。根据这种零部件储存方式，当安吉零部件的SAP系统接到4S店或分中心的订单后会根据订单要求向订单中涉及到的发货仓库发送零部件配送要求，然后接到订单请求的发货仓库会根据规定的发货流程，外库（发货仓库）会将订单中的零部件集齐后用载重量为5T的栏板车(每个发货外库配备一辆5T的栏板车）将零部件短驳至CPD仓库，CPD仓库集齐订单上的零部件后再统一向4S店或分中心配送。