FSAAC中英文无线电陆空通话范例教程

FSAAC中英文无线电陆空通话例教程（空管飞行必读）

例航线：浦东国际机场（ZSPD）-首都国际机场（ZBAA）

航向介绍：该航线经情报区、情报区。在情报区的空域围，经过管制区、管制区；在情报区的空域围容，经过管制区。航路里程是643海里，选用浦东机场起飞跑道为17L，选用首都机场落地跑道36R。

C：Controller（管制员） P：Pilot（飞行员）

P：浦东地面，晚上好，123，机型波音767，申请停机位。

Pudong GND, Good evening,CES123,Boeing767,request stand.

C：123，浦东地面，停机位廊桥205号。

CES123,GND,Stand/spot/bay/gate/parking bay 205.

P：停机位廊桥205号，123。

Bay 205,CES123.

P：浦东放行，晚上好，123，停机位廊桥205号，机型波音767，通波ALFA已抄收，申请放行至。

Pudong DEL,Good evening,CES123, stand 205,boeing767,I have information A,request IFR clearance to Beijing.

C：123，浦东放行，许可放行至，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65,应答机5001。

CES123,DEL,cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126.65,squawk 5001.

P：许可放行至，按计划航路飞行，预计使用跑道17L，起始高度900米，修正海压1012，PIKAS11号离场，离场频率126.65，应答机5001，123。

cleared to Beijing via flight planned route,expect runway 17L,initial climb 900m on QNH1012,PIKAS11 departure,departure frequency 126.65,squawk 5001,CES123.

C：123，复诵正确，地面准备好叫。

CES123,readback is correct,call when ready (for GND).

P：123，地面准备好了。

CES123,ready for GND.

C：123，联系地面121.8，再见。

CES123,contact GND on 121.8,goodday.

P：联系地面121.8，再见，123。

Contact GND on 121.8,goodday,CES123.

P：浦东地面，晚上好，123，停机位廊桥205，地面已准备好，请求推出开车。

Pudong GND, good evening,CES123,parking Bay 205,ready for GND,request pushback and startup.

C：123，浦东地面，可以推出开车，机头朝北。

CES123,GND,pushback and startup approved,face to north.

P：可以推开，机头朝北，123。

pushback and startup approved, face to north,CES123.

P：123，推出开车完毕，请求滑出。

CES123,pushback and startup completed,request taxi (out).

C：123，延滑行道BRA VO3、ALFA、ALFA12，跑道17L。

CES123,Taxi via B3,A,A12 to runway 17L.

P：延滑行道BRA VO3、ALFA、ALFA12，跑道17L，123。

Taxi via B3,A,A12 to runway 17L,CES123.

C：123，联系塔台118.6，再见。

CES123,contact TWR on 118.6, goodday.

P：联系塔台118.6，再见，123。

Contact TWR on 118.6, goodday,CES123.

P：浦东塔台，晚上好，123，17左外等待（17左等待点）。

Pudong TWR,good evening,CES123,holding short of runway 17L/approach holding point A12. C：123，浦东塔台，五边有落地飞机（五边有交通），跑道17L外继续等待。

CES123,TWR, landing traffic on final, hold short of runway 17L.

P：继续等待，123。

holding short,CES123.

C：123，进跑道17左。

CES123,line up runway 17L.

P：进跑道17左，123。

Line up runway 17L,CES123.

C：123，尾流间隔，起飞稍等。

CES123,takeoff standby due to wake turbulance separation.

P：收到，123。

Roger,standby,CES123.

C：123，地面风050，03米每秒，跑道17左，可以起飞。

CES123,wind 050 at 3,runway 17L, cleared for takeoff.

P：可以起飞，123。

Cleared for takeoff,CES123.

P：123，离地了。

CES123,airborne now

C：123，联系进近125.4，再见。

CES123, contact approach 125.4,goodday.

P：联系进近125.4，再见，123。

Contact shanghai approach 125.4,goodday,CES123.

P：进近，晚上好，123，跑道17L，起飞了，正在上升至600米。

Shanghai approach,good evening,CES123, runway 17L, airborne, Climbing to 600m.

C：123，，雷达识别了，PIKAS11号离场，继续上升至修正海压2400米保持，修正海压1012。

CES123,Shanghai,radar identified,PIKAS11 departure, further climb and maintain 2400m on QNH1012.

P：PIKAS11，上升至2400米，修正海压1012，123。

PIKAS11, climb to 2400m on QNH 1012,CES123.

C：123，上升标压3600米保持。

CES123,Climb and maintain 3600m on standard.

P：上3600，123。

Climb to 3600m,CES123.

C：123，继续上升6000米保持

CES123, further climb and maintain 6000m.

P：上6000，123。