内燃机和石油工业
内燃机的用途
内燃机的用途内燃机是一种能够将化学能转化为机械能的设备，被广泛应用于各个领域。
它的用途多种多样，从汽车到飞机、从发电到农机，都离不开内燃机的存在。
内燃机在汽车行业中具有重要的地位。
几乎所有的汽车都是由内燃机驱动的，它为汽车提供了动力。
内燃机在汽车中的运转原理是通过燃烧燃料来产生高压气体，然后利用气体的膨胀驱动活塞运动，进而带动汽车的运动。
目前，汽车市场上主要有两种类型的内燃机，分别是汽油机和柴油机。
汽油机适用于小型和中型乘用车，而柴油机则适用于大型客车和货车。
内燃机的运转效率高，动力强劲，因此成为了汽车行业的主力。
内燃机在飞机行业中也扮演着重要的角色。
飞机上使用的内燃机被称为航空发动机，它能够为飞机提供足够的推力，使得飞机能够在空中飞行。
航空发动机分为喷气发动机和涡扇发动机两种类型。
喷气发动机是一种通过燃烧燃料产生高压气体，并通过喷嘴喷出高速气流来产生推力的发动机。
涡扇发动机是在喷气发动机的基础上增加了一个外部的风扇，通过风扇的推力来增加飞机的推力。
内燃机的应用使得飞机可以在空中飞行更加迅猛和高效。
内燃机还在发电行业中发挥着重要的作用。
发电厂中通常使用内燃机作为发电设备，通过燃烧燃料产生高温高压气体，然后利用气体的膨胀驱动发电机转动，从而产生电能。
内燃机发电具有灵活性高、启动速度快、维护成本低等优点，因此在小型发电厂和临时电源供应中广泛应用。
内燃机还被广泛应用于农业机械中。
例如，拖拉机通常使用柴油机作为动力源，它能够提供足够的动力来驱动拖拉机进行农田作业。
内燃机的应用使得农业机械的效率得到了大幅提升，为农民提供了更好的生产工具。
内燃机作为一种能够将化学能转化为机械能的设备，在各个领域中都扮演着重要的角色。
它不仅为汽车、飞机等交通工具提供动力，也为发电厂和农业机械等行业提供了可靠的能源来源。
内燃机的应用使得我们的生活更加便利和高效，推动了社会的发展进步。
内燃机是谁发明的
内燃机是谁发明的艾蒂安·勒努瓦内燃机是艾蒂安·勒努瓦发明的。
勒努瓦是比利时–法国发明家。
1822年1月12日生于比利时的穆西拉维尔；1900年8月4日卒于法国的塞纳。
他在1859年发明的第一台实用的内燃机。
是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
活塞式内燃机以往复活塞式最为普遍。
活塞式内燃机将燃料和空气混合，在其汽缸内燃烧，释放出的热能使汽缸内产生高温高压的燃气。
燃气膨胀推动活塞作功，再通过曲柄连杆机构或其他机构将机械功输出，驱动从动机械工作。
常见的有柴油机和汽油机，通过将内能转化为机械能，是通过做功改变内能。
内燃机的发展历史活塞式内燃机起源于荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而未获成功。
1794年，英国人斯特里特提出从燃料的燃烧中获取动力，并且第一次提出了燃料与空气混合的概念。
1833年，英国人赖特提出了直接利用燃烧压力推动活塞作功的设计。
19世纪中期，科学家完善了通过燃烧煤气，汽油和柴油等产生的热转化机械动力的理论。
这为内燃机的发明奠定了基础。
活塞式内燃机自19世纪60年代问世以来，经过不断改进和发展，已是比较完善的机械。
它热效率高、功率和转速范围宽、配套方便、机动性好，所以获得了广泛的应用。
全世界各种类型的汽车、拖拉机、农业机械、工程机械、小型移动电站和战车等都以内燃机为动力。
海上商船、内河船舶和常规舰艇，以及某些小型飞机也都由内燃机来推进。
世界上内燃机的保有量在动力机械中居首位，它在人类活动中占有非常重要的地位。
之后人们又提出过各种各样的内燃机方案，但在十九世纪中叶以前均未付诸实用。
直到1860年，法国的勒努瓦模仿蒸汽机的结构，设计制造出第一台实用的煤气机。
简述汽车发动机的发展进程
简述汽车发动机的发展进程汽车发动机的发展进程可以追溯到19世纪末。
以下是汽车发动机的主要发展阶段：1. 蒸汽发动机（1769-1900年）：最早的汽车使用蒸汽发动机作为动力源。
这些发动机使用蒸汽压力产生动力，但由于需要大量水和燃料，以及长时间的预热，因此存在一些缺点。
2. 内燃机（1876年至今）：内燃机革命性地改变了汽车发动机的发展。
卡尔·本茨在1876年申请了一项内燃机专利，这标志着内燃机的诞生。
内燃机分为两种类型：汽油发动机和柴油发动机。
汽油发动机以混合汽油和空气来产生爆炸，而柴油发动机则以压缩的柴油和空气来实现燃烧。
3. 早期发动机改良（1885-1918年）：在内燃机的基础上，一些改良工作被进行。
例如，汽油发动机的点火系统被改进，以提高燃烧效率和性能。
4. 四冲程发动机（1890-1902年）：四冲程发动机的推出使得汽车的设计更加先进。
这种发动机以循环的方式进行操作，包括进气、压缩、燃烧和排气四个步骤，提高了燃烧效率。
5. 高性能发动机（1920-1960年）：在这个时期，汽车发动机的设计开始注重提高性能。
使用了涡轮增压器和机械增压器等技术，以增加发动机的输出功率，并提高燃油效率。
6. 环保和节能技术的应用（1960年至今）：由于环保和燃料经济性的需求，新的技术得以应用于汽车发动机中。
例如，使用电子控制系统优化燃烧过程，采用直喷技术和涡轮增压技术，以提高发动机的效能。
7. 新能源发动机（2000年至今）：随着环境污染和能源危机的日益严重，新能源发动机开始受到关注和推广。
一些新技术，如混合动力系统、电动发动机和燃料电池，正在逐渐取代传统的内燃机，以减少车辆对环境的影响。
全球能源发展历程
全球能源发展历程
全球的能源发展历程大致可以分为以下几个阶段：
1. 薪柴时代：在这个阶段，人类主要使用生物质能，如落叶、枯枝、杂草等作为燃料。
这些燃料主要用于生火、加热食物和取暖。
2. 煤炭时代：18世纪60年代，随着第一次能源结构改革，主体能源从生物质能转变为矿物质能源，主要是煤炭。
这一转变极大地提高了生产力。
3. 油气时代：19世纪末，石油工业开始发展，随后内燃机的出现提高了人们对能源的利用效果，能源结构也完成了第二次改革，石油天然气取代了煤炭的地位。
4. 电气时代：1831年，英国科学家法拉第发现了电磁感应现象，这为发电机的发明奠定了基础。
1866年，德国人西门子制成了发电机，这标志着电气时代的开始。
随后，电灯、电车、电报、电话、电影放映机等相继问世，人类进入了“电气时代”，开启了“第二次工业革命”。
5. 清洁能源时代：随着化石能源的枯竭和环境问题的加剧，清洁能源的发展变得越来越重要。
太阳能、风能、水能等可再生能源逐渐成为能源结构中的重要组成部分。
以上是全球能源发展历程的简要概述，随着科技的不断进步和环境问题的日益严重，未来的能源发展将更加注重清洁、可再生和高效。
内燃机车发展总结
未来内燃机车将更加注重环保性能的提升，采用 更先进的排放控制技术和清洁能源，降低对环境 的影响。
多式联运发展
随着综合交通运输体系的不断完善，内燃机车将 更多地参与到多式联运中，实现与其他交通方式 的无缝衔接。
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02
研发投入不足
国内内燃机车在研发方面的投入相对较少，导致技术创新和新产品开发
能力受限。同时，国内相关产业链不够完善，也在一定程度上制约了内
燃机车技术的发展。
03
法规和标准差异
国内外在法规和标准方面存在一定差异，如排放法规、安全标准等，这
也对国内外内燃机车的技术发展产生了一定影响。
03 关键技术与创新成果
主要包括动力系统、排放控制、舒适性等 方面的改进和提高。
技术支持
市场反响
通过与高校、科研院所等合作，引进先进 技术，为产品升级提供了有力支持。
升级后的内燃机车产品在市场上受到了欢迎 ，销量和市场份额均有所提升。
案例三：内燃机车在特定领域的应用
应用领域
内燃机车在铁路运输、城市轨道交通、工矿企业等领域得到了广泛应 用。
智能化和自动化
国外内燃机车在智能化和自动化方面也有较大进展，如实 现自动驾驶、智能调度等，提高了铁路运输的效率和安全 性。
国内外技术差距及原因分析
01
技术水平差距
虽然国内内燃机车在技术方面取得了显著进展，但与国外先进水平相比，
仍存在一定差距，如部分关键零部件依赖进口、燃油消耗率较高、排放
控制技术等方面还有待提升。
燃油消耗和排放问题
01
内燃机车在运行过程中燃油消耗量大，且排放的废气对环境造
成污染，这是当前亟待解决的问题。
介绍石油加工及其相关产品的用途
石油是一种重要的化石能源，它不仅作为燃料用于发电和运输，还被用于生产各种化工产品。
石油经过一系列加工过程后，可以被转化成多种不同的产品，这些产品在日常生活和工业生产中都起到至关重要的作用。
本文将对石油加工及其相关产品的用途进行介绍，帮助读者了解石油加工产生的各种产品在各个方面的实际应用。
一、石油加工的流程1. 石油的提炼石油提炼是石油加工的第一步，通过加热石油原油，将其分解成不同沸点的组分，然后通过精馏、萃取和裂化等工艺分离出各种石油产品。
2. 催化裂化催化裂化是一种重要的石油加工工艺，通过加入催化剂，将长链烃分子裂解成短链烃和烯烃，从而提高汽油和液化气的产率。
3. 加氢处理加氢处理是指在催化剂的作用下，将含硫、含氮和不饱和化合物加氢生成硫化氢、氨和饱和烃的过程，使石油产品中的杂质得到去除，提高产品的质量。
二、石油加工产生的产品及其用途1. 汽油汽油是一种轻质石油产品，主要用于内燃机的燃料，是汽车、摩托车等交通工具的主要动力来源。
2. 柴油柴油是一种中质石油产品，主要用于内燃机的燃料，是卡车、拖拉机等大型车辆的主要动力来源。
3. 煤油煤油是一种轻质石油产品，主要用于户外照明和飞机喷气发动机的燃料。
4. 液化气液化气是一种轻质石油产品，主要用于民用燃气和工业燃料，是家庭、饭店等场所的烹饪和取暖用燃料。
5. 石蜡石蜡是一种石油加工产生的固体燃料，主要用于制造蜡烛、润滑油、防水材料等。
6. 石油醚石油醚是一种石油加工产生的有机溶剂，主要用于油漆、清洁剂、胶水等产品的生产。
7. 石油焦石油焦是一种石油加工产生的固体燃料，主要用于铸造、冶炼等工业生产中。
8. 石油沥青石油沥青是一种重质石油产品，主要用于道路铺设和建筑材料的生产。
9. 石脑油石脑油是一种石油加工产生的有机溶剂，主要用于橡胶、印染、皮革等工业中。
10. 石油醚石油醚是一种石油加工产生的有机溶剂，主要用于化工产品的生产。
11. 石油焦石油焦是一种石油加工产生的固体燃料，主要用于冶炼、铸造等工业生产中。
2022年行业分析报告我国内燃机行业步入结构调整期
我国内燃机行业步入结构调整期新中国成立60年来，我国内燃机工业从小变大，在技术、市场以及产业结构等各方面都有了长足的进展，目前，业界人士表示，下一步内燃机行业的目标是由大变强。
名副其实的内燃机制造大国中国内燃机工业协会最近对行业的将来作出展望，目标就是在成为内燃机制造大国的同时，努力成为内燃机制造强国。
依据规划，行业将在进一步产业结构调整中实现稳步增长，到2022年，按7％增长率，我国内燃机产量保持世界第一位，到2022年，将使中国成为世界内燃机强国。
届时内燃机行业要实现自主创新力量的形成；主要产品立足自主开发；奠定零部件的坚决基础；进入国际选购体系，促进相关产业同步进展，包括汽车、农机等产业，建立完善的销售服务体系。
内燃机行业最终成为对国民经济增长有重大支持作用的高新技术产业；供应性价比兼优的、用户满足的、具有国际竞争力的内燃机产品；成为世界动力总成越来越重要的组成部分。
从简洁仿制到渐渐自主开发，再到引进先进技术装备消化汲取再创新，我国内燃机行业迈着坚实的步伐走来。
2022年，中国内燃机产量6112万台，总功率10.3亿千瓦，我国已经成为名副其实的内燃机制造大国。
60年，记载了太多次技术突破与创新，见证了我国内燃机工业技术水平和产销量快速提升，同时开拓国内、国外两个市场，渐渐融入世界内燃机工业体系的困难过程。
现在，以我为主、引进消化汲取再创新和集成创新正在成为内燃机工业技术创新的主流，关键总成的技术引进、自主开发经营成为主导形式。
在轿车发动机领域，技术开发以引进消化汲取再创新为主，依据整车比例，轿车发动机领域的自主品牌产品占总量的30％。
在商用车柴油机领域，已形成以我为主、集成创新的主导开发模式，依据整车比例，自主品牌柴油机市场份额已占国内市场的60％以上。
在农机系统，多缸柴油机有一块自主开发的阵地，“中国制造”的柴油机基本上满意了我国农业机械对配套动力的需要。
技术创新跨过减排门槛如何才能实现从“大”到“强”的转变？节能减排是重要的途径。
内燃机的发展史资料
内燃机简明发展史内燃机作为一种动力机械，在现代社会中发挥着重要作用，几乎所有的汽车都是以内燃机作为动力的（虽然现在有电动车，有混合动力车，但绝大部分动力还是靠内燃机），大部分火车、轮船都是以内燃机为动力。
内燃机有着久远的历史，现在内燃机广泛应用于航空、交通、农业、军事、机械等各个部门/领域，在世界经济发展中发挥着重要的作用。
人类的技术发明史告诉我们，任何一项成功的发明都不是一跳而就，一成功就达到尽善尽美的，内燃机的发展史也是这样。
内燃机经历了一个有一个发展阶段，一次又一次的改进，现在越来越焕发出他的生机。
瓦特制造第一台蒸汽机瓦特1769年取得第一项关于制造蒸汽机的专利，之后，他仍不断研究与改进。
图1 瓦特和他的蒸汽机直到1781一1784年制成双作用蒸汽机，才算基本完成了蒸汽机的发明。
瓦特之后，蒸汽机又经过多次较大的改进，历时100多年，才使其日臻完善。
蒸汽机的改进，基本上是在不断发展的热力学理论的指导下，沿着提高蒸汽压强、多级分段膨胀和增加转速的方向进行的。
第一次改进以1802年英国工程师特里维西克制成的“高压蒸汽机”为标志。
他通过改进锅炉，使蒸汽压强从瓦特蒸汽机的0.8个大气压提高到3.5个大气压。
第二次大改进是英国工程师沃尔夫于1816年制成的“复合式蒸汽机”，它比瓦特蒸汽机节省1/2燃料，机械效率(即转变为机械功的能量与消耗的总热能的比)达到7。
又经过第三、第四、第五次大改进，到20世纪初，蒸汽压强已达20个大气压，机械效率提高到23%，功率超过2400马力。
直到20世纪20年代以后，内燃机和汽轮机迅速发展起来，蒸汽机才逐渐被取代。
在蒸汽机不断改进和发展的历程中，人们也越来越深刻地认识到蒸汽机的“天然”不足:蒸汽机必须有锅炉，体积庞大、笨重，机动性很差；热能要通过蒸汽介质再转化成机械功，效率很低……这些缺点都与燃料必须在汽缸外部燃烧一一“外燃”有关。
所以，早就有人开始研究把“外燃”改为“内燃”，—把锅炉和气缸合而为一，省掉蒸汽介质，让燃气燃烧膨胀的高压气体直接推动活塞做功—这就是内燃机。
内燃机简介
内燃机简介摘要内燃机的出现为汽车的发展提供了基础，给世界带来了现代物质文明。
本文简单介绍了内燃机的发展历程、常用工作指标、总体构造，以及内燃机的工作原理，使大家能对与我们生活有密切联系的内燃机有个初步认识。
内燃机是近代工业文明发展的产物，以其简单、经济取代了蒸汽机，通过科学家的不断研究，内燃机已经成为现代交通运输工具的主要动力。
关键词：内燃机，发展历史，工作指标，总体构造，工作原理一、绪论内燃机是热机的一种，能将燃料的化学能转化机械能。
一般的实现方式为，燃料与空气混合燃烧，产生热能，气体受热膨胀，通过机械装置转化为机械能对外做功。
内燃机有非常广泛的应用，汽车、船舶、飞机、火箭等的发动机基本都是内燃机，其最常见的例子即为车用汽油机与柴油机。
广义上的内燃机不仅包括往复活塞式内燃机、旋转活塞式发动机和自由活塞式发动机，也包括旋转叶轮式的燃气轮机、喷气式发动机等，但通常所说的内燃机是指活塞式内燃机。
区别于外燃机，内燃机的燃烧气体同时也是工作介质，比如汽油机中，汽油燃烧后的气体直接推动活塞做功。
与此相对，燃料不作为工作介质的热机则称为外燃机，比如蒸汽机的工作介质（蒸汽）并不是燃料。
二、内燃机的发展历史活塞式内燃机起源于荷兰物理学家惠更斯用火药爆炸获取动力的研究，但因火药燃烧难以控制而未获成功。
1801年，法国化学家菲利浦·勒本研制成以煤气和氢气为燃料的内燃机。
1824年，卡诺（Sadi Camot）发表了热力机的基本理论——卡诺原理。
之后人们又提出过各种各样的内燃机方案，但在十九世纪中叶以前均未付诸实用。
直到1860年，法国的莱诺伊尔（Lenoir）模仿蒸汽机的结构，设计制造出第一台实用的煤气机，从而结束了只有外燃机——蒸汽机作为动力机构的历史，开始了以内燃机为主的动力机械及工程时代。
Lenoir的煤气机运转平稳,但由于没有压缩过程,其热效率仅有4%左右。
1862年，法国科学家罗沙（Beau De Rochse）对内燃机热力过程进行理论分析之后，提出了等容燃烧的四冲程循环工作原理，这是一次认识上的飞跃，一直沿用至今。
内燃机的应用和原理有哪些
内燃机的应用和原理有哪些引言内燃机是一种将燃料和空气混合后在内部燃烧产生高温高压气体，从而驱动活塞做往复运动，进而产生机械能的热动力设备。
内燃机广泛应用于汽车、飞机、船舶等交通工具以及工程机械中。
本文将介绍内燃机的应用领域和工作原理。
内燃机的应用领域内燃机具有高效率、高功率密度、重量轻、体积小、响应迅速等优点，因此被广泛应用于以下领域：1.汽车工业：内燃机是汽车的主要动力来源。
目前常见的汽车发动机主要包括汽油发动机和柴油发动机两大类。
2.飞机工业：喷气发动机是飞机的主要动力装置，它采用了内燃机喷射空气产生推力的原理，具有高效率和高推力的特点。
3.船舶工业：内燃机在船舶工业中被广泛应用，包括柴油机和天然气发动机等。
内燃机驱动船舶具有灵活、节能、维护成本低等优势。
4.工程机械：各类工程机械设备，如挖掘机、起重机、推土机等，通常采用内燃机作为动力装置，以提供所需的动力和扭矩。
内燃机的工作原理内燃机的工作原理可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
1.进气阶段：活塞向下运动，汽缸内形成低压区域。
进气门打开，空气经过空气滤清器和节流阀进入汽缸。
2.压缩阶段：活塞向上运动，将进气的空气压缩至高压。
此时，进气门和排气门都关闭，避免气体泄漏。
3.燃烧阶段：进气阀关闭后，高压空气与喷入的燃料混合并点火，形成爆炸。
爆炸产生的高温高压气体推动活塞向下运动。
4.排气阶段：活塞再次向上运动，将燃烧后的废气排出汽缸，同时打开排气门。
此过程完成后，进入下一个工作循环。
内燃机的类型根据燃料类型和工作循环方式的不同，内燃机可以分为多种类型，包括汽油机、柴油机、旋转发动机等。
1.汽油机：使用汽油作为燃料，广泛应用于汽车和小型机器设备中。
汽油机具有启动快、噪音低的特点，但燃料消耗率较高。
2.柴油机：使用柴油作为燃料，主要用于重型载货车辆、船舶和发电机等。
柴油机具有燃料利用率高、扭矩大的特点。
3.旋转发动机：如涡轮喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机，将进气空气与燃料混合后进行燃烧，产生高速气流，推动旋转机械。
【史料及解析】第二次工业革命
第二次工业革命第二次工业革命19世纪最后30年和20世纪初，科学技术的进步和工业生产的高涨，被称为近代历史上的第二次工业革命。
世界由“蒸汽时代”进入“电气时代”。
在这一时期里，一些发达资本主义国家的工业总产值超过了农业总产值；工业重心由轻纺工业转为重工业，出现了电气、化学、石油等新兴工业部门。
由于19世纪70年代以后发电机、电动机相继发明，远距离输电技术的出现，电气工业迅速发展起来，电力在生产和生活中得到广泛的应用。
内燃机的出现及90年代以后的广泛应用，为汽车和飞机工业的发展提供了可能，也推动了石油工业的发展。
化学工业是这一时期新出现的工业部门，从80年代起，人们开始从煤炭中提炼氨、苯、人造燃料等化学产品，塑料、绝缘物质、人造纤维、无烟火药也相继发明并投入了生产和使用。
原有的工业部门如冶金、造船、机器制造以及交通运输、电讯等部门的技术革新加速进行。
发电机、电动机的发明和进步第二次工业革命从19世纪六七十年代开始，在19世纪末20世纪初基本完成。
它以电力的广泛运用为显著特点。
在电力的使用中，发电机和电动机是相互关联的两个重要组成部分。
发电机是将机械能转化为电能；电动机则相反，是将电能转化为机械能。
发电机原理的基础是1819年丹麦人奥斯特发现的电流的磁效应以及英国科学家法拉第发现的电磁感应现象。
1866年德国人西门子制成了自激式的直流发电机。
但这种发电机还不够完善，经过许多人的努力，发电机逐步得到改进，到70年代，终于可以投入实际运行。
1882年，法国学者德普勒发现了远距离送电的方法；同年，美国发明家爱迪生在纽约建立了美国第一个火力发电站，把输电线联接成网络。
另一方面，随着对电能需求的显著增加和用电区域的扩大，直流电机显示出成本昂贵、常出事故等问题，所以从19世纪80年代起，人们又投入了对交流电的研究，交流电具有通过变压器任意变化电压的长处。
1885年意大利科学家法拉里提出的旋转磁场原理，对交流电机的发展有重要的意义。
九年级历史上 第二十课
卡尔· 本茨的三轮汽车
90年代，法国人埃米尔· 勒瓦瑟 制成的四轮汽车
福 特 汽 车 大 王 :
福特汽车公司的生产装配线
二、汽车、飞机的发明
2. 飞机的发明
飞艇
莱 特 兄 弟 像
莱特兄弟发明的飞机
莱特兄弟制作的第三架飞机
二、汽车、飞机的发明
1. 汽车的发明 2. 飞机的发明 3. 汽车和飞机 发明的意义 汽车和飞 机的发明开辟 了交通运输的 新纪元。
第20课
交通运输的新纪元
一、内燃机的创制和石油工业的发展
二、汽车、飞机的发明
三、第二次工业革命的特点和影响
一、内燃机的创制和石油工业的发展
1.内燃机的创制
19世纪七八十年代，以煤气和汽 油为燃料的内燃机相继问世，90年代 柴油机研制成功。
2.石油化学工业的兴起
内燃机的发明和使用推动了石油化 学工业的迅速兴起。
想一想，第二次工业 革命带来哪些影响？ 第二次工业革命大大发展了社会生产 力，推动了世界经济的迅速增长。它进 一步改变了人们的生活方式，提高了生 活的质量。大大促进了企业和部门之间 的联系与合作，导致了垄断组织的产生。
托年美 拉仅国 斯 42 百 。岁万 就富 掌翁 管洛 美克 孚菲 石勒 油，
内燃机
柴油机
想一想，哪些 运输工具宜用柴油 机做发动机？
1901年美国得克萨斯州大油田
1859年美国人发明石油开采技术
世界石油产量图
2000万吨
80万吨1870年Fra bibliotek1900年
二、汽车、飞机的发明
1.汽车的发明
现 存 最 古 老 的 机 动 车
1885年，德国人卡尔·本茨研制了第一 辆三轮汽车。
第二次工业革命时间
第二次工业革命时间阅读精选（1）：第二次工业革命时间：19世纪70年代-20世纪初1870年以后，科学技术的发展突飞猛进，各种新技术、新发明层出不穷，并被迅速应用于工业生产，大大促进了经济的发展。
这就是第二次工业革命。
当时，科学技术的突出发展主要表此刻三个方面，即电力的广泛应用、内燃机和新交通工具的创制、新通讯手段的发明。
第二次工业革命以电力的广泛应用为显著特点。
从19世纪六七十年代开始，出现了一系列电气发明。
德国人西门子制成发电机，比利时人格拉姆发明电动机，电力开始用于带动机器，成为补充和代替蒸汽动力的新能源。
电力工业和电器制造业迅速发展起来。
人类跨入了电气时代。
19世纪早期，人们发现了电磁感应现象，根据这一现象，对电作了深入的研究。
在进一步完善电学理论的同时，科学家们开始研制发电机。
1866年，德国科学家西门子制成一部发电机，之后几经改善，逐渐完善，到19世纪70年代，实际可用的发电机问世。
电动机的发明，实现了电能和机械能的互换。
随后，电灯、电车、电钻、电焊机等电气产品如雨后春笋般地涌现出来。
第二次工业革命的又一重大成就是内燃机的创制和使用。
19世纪七八十年代，以煤气和汽油为燃料的内燃机相继诞生，以煤气和汽油为燃料的内燃机诞生，90年代柴油机创制成功。
内燃机的发明解决了交通工具的发动机问题。
1885年，德国人卡尔.本茨成功地制造了第一辆由内燃机驱动的汽车。
内燃机车、远洋轮船、飞机等也得到迅速发展。
内燃机的发明，还推动了石油开采业的发展和石油化工工业的产生。
早期汽车20世纪初，以内燃机为动力的飞机飞上蓝天，实现了人类翱翔天空的梦想。
随着内燃机的广泛使用，石油的开采量和提炼技术也大大提高。
1870年，全世界只生产了大约80万吨石油，到1900年已猛增到2000万吨。
早期飞机第二次工业革命期间，电讯事业的发展尤为迅速。
继有线电报出现之后，电话、无线电报相继问世，为快速地传递信息带给了方便。
从此，世界各地的经济、政治和文化联系进一步加强。
九年级物理内燃机知识点
九年级物理内燃机知识点物理中“路程-时间”图像是学习运动力学图像和其他图像的基础。
初中物理是为高中物理、大学物理打基础的。
下面是我整理的九年级物理内燃机知识点，仅供参考希望能够帮助到大家。
九年级物理内燃机知识点1、内燃机及其工作原理：将燃料的化学能通过燃烧转化为内能，又通过做功，把内能转化为机械能。
按燃烧燃料的不同，内燃机可分为汽油机、柴油机等。
(1)汽油机和柴油机都是一个工作循环为四个冲程即吸气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程的热机。
(2)一个工作循环中只对外做一次功，曲轴转2周，飞轮转2圈，活塞往返2次。
(3)压缩冲程是对气体压缩做功，气体内能增加，这时机械能转化为内能。
(4)做功冲程是气体对外做功，内能减少，这时内能转化为机械能。
(5)汽油机和柴油机工作的四个冲程中，只有做功冲程是燃气对活塞做功，其它三个冲程要靠飞轮的惯_完成。
(6)判断汽油机和柴油机工作属哪个冲程应抓住两点：一是气阀门的开与关;二是活塞的运动方向。
(7)汽油机和柴油机的不同处。
2、燃料的热值(1)燃料燃烧过程中的能量转化：目前人类使用的能量绝大部分是从化石燃料的燃烧中获得的内能，燃料燃烧时释放出大量的热量。
燃料燃烧是一种化学反应，燃烧过程中，储存在燃料中的化学能被释放，物体的化学能转化为周围物体的内能。
(2)燃料的热值①定义：lkg某种燃料完全燃烧时放出的热量，叫做这种燃料的热值。
用符号“q”表示。
②热值的单位j/kg，读作焦耳每千克。
还要注意，气体燃料有时使用j/m3，读作焦耳每立方米。
③热值是为了表示相同质量的不同燃料在燃烧时放出热量不同而引人的物理量。
它反映了燃料通过燃烧放出热量本领大小不同的燃烧特_。
不同燃料的热值一般是不同的，同种燃料的热值是一定的，它与燃料的质量、体积、放出热量多少无关。
(3)在学习热值的概念时，应注意以下几点：①“完全燃烧”是指燃料全部燃烧变成另一种物质。
②强调所取燃料的质量为“lkg”，要比较不同燃料燃烧本领的不同，就必须在燃烧质量和燃烧程度完全相同的条件下进行比较。
石油哪些用途
石油哪些用途石油是一种非常重要的化石燃料，被广泛用于各个领域。
以下是关于石油的用途的详细介绍：1. 能源供应：石油是世界主要的能源供应来源之一。
它可以通过燃烧产生热能和机械能，用于发电、供暖、工业生产、交通运输等方面。
由于石油具有高能量密度和易于储存、运输等优势，因此在能源行业中具有重要的地位。
2. 交通运输：在交通运输领域，石油主要用作燃料，驱动各种车辆，例如汽车、卡车、飞机和船只。
石油中的燃料主要是汽油和柴油，它们具有高能量密度和可燃性，适合用于内燃机。
这使得石油成为全球交通运输领域的主要能源来源。
3. 工业生产：石油是各种化工产品的主要原料之一。
石油中的烃类化合物可以用于制造塑料、橡胶、合成纤维、油漆、涂料、化妆品等。
此外，石油还可以提取各种化学物质，如苯、酚、醇等，用于制药、农药和肥料等领域。
4. 发电和供暖：石油可以用于发电和供暖。
在发电方面，石油可以通过燃烧产生蒸汽，驱动涡轮发电机发电。
而在供暖方面，石油可以通过燃烧产生热能，供应家庭、商业建筑和工业设施的热水和热空气。
5. 基础原料：石油中的烃类化合物可用于生产许多基础原料，如乙烯和丙烯等。
这些基础化合物可以进一步加工制造成各种塑料、橡胶和合成纤维等产品。
石油还是制造某些化学品和纺织品中的溶剂、润滑剂、界面活性剂和添加剂等的重要来源。
6. 医药和健康：石油在医药和健康领域也扮演着重要角色。
石油中的化合物可以用于制药工业中的药物制剂、草药提取物和营养补充剂等。
此外，石油还用于制造医用塑料设备、医药包装材料和手术用品等。
7. 化妆品和个人护理：石油提供了许多化妆品和个人护理产品所需的化学物质。
许多化妆品中使用的成分，如皮肤保湿剂、防晒剂、香料和染料，都是从石油中提取的。
此外，石油还用于制造护发产品、洗浴产品、化妆工具和香水等。
总结起来，石油的用途非常广泛，涵盖了能源供应、交通运输、工业生产、发电和供暖、基础原料、医药和健康、化妆品和个人护理等许多领域。
教科版九年级物理内燃机知识点
教科版九年级物理内燃机知识点内燃机是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机。
编辑了内燃机知识点，希望对您有所帮助!知识点1.内燃机：燃料在汽缸内燃烧的热机叫内燃机，内燃机分为汽油机和柴油机。
它们的特点是让燃料存汽缸内燃烧，从而使燃烧更充分，热损失更小，热效率较高，内能利用率较大。
2.冲程：活塞在汽缸内住复运动时，从汽缸的一端运动到另一端的过程，叫做一个冲程。
3.工作原理：四冲程内燃机的工作过程是由吸气、压缩、做功、排气四个冲程组成的。
四个冲程为一个工作循环，在一个工作循环中，活塞往复两次，曲轴转动两周，四个冲程中，只有做功冲程燃气对外做功，其他三个冲程靠飞轮的惯性完成。
(1)吸气冲程：进气门打开，排气门关闭，活塞向下运动，汽油和空气的混合物进入气缸;(2)压缩冲程：进气门和排气门都关闭，活塞向上运动，燃料混合物被压缩;(3)做功冲程：在压缩冲程结束时，火花塞产生电火花，使燃料猛烈燃烧，产生高温高压的气体。
高温高压的气体推动活塞向下运动，带动曲轴转动，对外做功;(4)排气冲程：进气门关闭，排气门打开，活塞向上运动，把废气排出气缸。
(如下四个冲程的示意图) 。
汽油机的工作过程进气阀开关排气阀开关活塞运动曲轴运动冲程作用能量的转化吸气冲程开关向下半周吸入汽油和空气的混合物——压缩冲程关关向上半周燃料混合物被压缩，温度升高，压强增大机械能→内能做功冲程关关向下半周燃烧产生的高温高压燃气推动活塞向下运动，通过连杆带动曲轴对外做功内能→机械能排气冲程关开向上半周排除废气——说明一个工作循环中，有两次内能与机械能的转化：压缩冲程机械能转化为内能，做功冲程内能转化为机械能柴油机和汽油机的区别：汽油机柴油机构造不同汽缸顶部有火花塞汽缸顶部有喷油嘴燃料不同汽油柴油吸气冲程汽油机在吸气冲程中吸入的是汽油和空气的混合物柴油机在吸气冲程中只吸入空气点火方式压缩冲程末，火花塞产生电火花点燃燃料，称为点燃式压缩冲程末，喷油嘴向汽缸内喷出雾状柴油遇到温度超过柴油燃点的空气而自动点燃，称为压燃式效率效率低20%一30% 效率高30%～45%应用自重轻便，主要用于汽车、飞机、摩托车等机体笨重，主要用于载重汽车、火车、轮船等区分汽油机、柴油机以及判断内燃机的四个冲程的方法：区分汽油机和柴油机时，要从构造上区别，有喷油嘴的是柴油机，有火花塞的是汽油机，一要看进气门、排气门的开闭状态，二要看活塞的运动方向，在此基础上进行综合分析。
内燃机的发展史
内燃机简明发展史内燃机作为一种动力机械，在现代社会中发挥着重要作用，几乎所有的汽车都是以内燃机作为动力的（虽然现在有电动车，有混合动力车，但绝大部分动力还是靠内燃机），大部分火车、轮船都是以内燃机为动力。
内燃机有着久远的历史，现在内燃机广泛应用于航空、交通、农业、军事、机械等各个部门/领域，在世界经济发展中发挥着重要的作用。
人类的技术发明史告诉我们，任何一项成功的发明都不是一跳而就，一成功就达到尽善尽美的，内燃机的发展史也是这样。
内燃机经历了一个有一个发展阶段，一次又一次的改进，现在越来越焕发出他的生机。
瓦特制造第一台蒸汽机瓦特1769年取得第一项关于制造蒸汽机的专利，之后，他仍不断研究与改进。
图1 瓦特和他的蒸汽机直到1781一1784年制成双作用蒸汽机，才算基本完成了蒸汽机的发明。
瓦特之后，蒸汽机又经过多次较大的改进，历时100多年，才使其日臻完善。
蒸汽机的改进，基本上是在不断发展的热力学理论的指导下，沿着提高蒸汽压强、多级分段膨胀和增加转速的方向进行的。
第一次改进以1802年英国工程师特里维西克制成的“高压蒸汽机”为标志。
他通过改进锅炉，使蒸汽压强从瓦特蒸汽机的0.8个大气压提高到3.5个大气压。
第二次大改进是英国工程师沃尔夫于1816年制成的“复合式蒸汽机”，它比瓦特蒸汽机节省1/2燃料，机械效率(即转变为机械功的能量与消耗的总热能的比)达到7。
又经过第三、第四、第五次大改进，到20世纪初，蒸汽压强已达20个大气压，机械效率提高到23%，功率超过2400马力。
直到20世纪20年代以后，内燃机和汽轮机迅速发展起来，蒸汽机才逐渐被取代。
在蒸汽机不断改进和发展的历程中，人们也越来越深刻地认识到蒸汽机的“天然”不足:蒸汽机必须有锅炉，体积庞大、笨重，机动性很差；热能要通过蒸汽介质再转化成机械功，效率很低……这些缺点都与燃料必须在汽缸外部燃烧一一“外燃”有关。
所以，早就有人开始研究把“外燃”改为“内燃”，—把锅炉和气缸合而为一，省掉蒸汽介质，让燃气燃烧膨胀的高压气体直接推动活塞做功—这就是内燃机。
石油发动机的工作原理
石油发动机的工作原理石油发动机（或称为内燃机）是一种利用石油燃料燃烧，将燃烧产生的能量转化为机械能的热机。
它是现代交通工具如汽车、摩托车、飞机以及发电机等的主要动力设备。
石油发动机是由燃烧室、活塞、气缸、曲轴、连杆、阀门、进气系统和排气系统等部分组成。
下面我将详细解释石油发动机的工作原理。
首先，石油发动机的工作原理可分为四个基本过程：进气、压缩、燃烧和排气。
第一步是进气过程。
当活塞下行时，气缸内的容积扩大，此时气缸内的压强低于大气压，气门打开，空气通过进气道进入气缸。
第二步是压缩过程。
当活塞开始向上运动时，气缸内的容积缩小，空气被压缩，压力逐渐增加，温度也因为压缩而升高。
第三步是燃烧过程。
在燃油被喷射到燃烧室后，在高压和高温的环境下，燃油与空气混合并燃烧。
这个过程通过火花塞产生的火花来引燃混合物。
燃烧产生的高温气体使活塞受到推力，推动连杆来传递动力。
第四步是排气过程。
在活塞达到最高点时，气门打开，废气通过排气门排出。
此时，气缸内的容积增大，压力降低，活塞开始向下运动，重复以上四个过程。
石油发动机一般采用四冲程循环工作原理，也称为Otto循环。
所谓四冲程循环是指发动机每经历四个活塞往复运动，完成一个循环。
第一冲程是进气冲程，当活塞下行时，气门打开，进气阀打开，燃料被喷射到进气道中。
第二冲程是压缩冲程，当活塞上行时，压缩气体使气体的温度和压强升高，同时压缩后的燃油和空气形成高压高温混合气体。
第三冲程是燃烧冲程，燃油点燃混合气体，使其燃烧膨胀。
这个过程产生的燃气高温高压膨胀推动活塞向下。
第四冲程是排气冲程，废气通过排气门排出，活塞向上运动，关闭排气阀和进气阀，同时压缩冲程开始。
石油发动机的工作原理中，火花塞是其中一个关键组件。
火花塞产生的火花点燃混合气体，使其燃烧。
汽车中常用的火花塞由中心电极、接地电极、绝缘体以及密封环等部分组成。
当点火系统中的电流通过火花塞时，产生的高压可以形成电弧和火花，点燃混合气体。