第四章 汽轮机的凝汽设备-第六节 多压式凝汽器

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汽轮机原理第四章

汽轮机原理第四章

(2)海勒式间接空冷系统
缺点:系统结构 复杂,设备多, 投资大;系统容 易发生冰冻;化 学水耗水大。
海勒式间接空冷机组
第一节
凝汽设备的工作原理、任务和类型
(3)哈蒙式间接空冷系统
优点:节约厂用 电、设备少、冷 却水系统与汽水 系统分开,两者 水质均可保证、 冷却水系统防冻 性能好。
缺点:空冷塔占 地大,基建投资 多;系统中要进 行两次表面式换 热,使全厂热效 率有所降低。
多区域汽向侧流动
凝汽设备的结构模型
600MW凝汽器三维结构图
600MW凝汽器三维结构图
600MW凝汽器三维结构图
凝汽器冷却管束隔板
凝汽器冷却管束隔板
凝汽器冷却管的安装
第一节
凝汽设备的工作原理、任务和类型
(2)表面式凝汽器的类型
汽流向下式 汽流方向 单流程 冷却水流程 双流程
汽流向上式
1000Dwcp (tw2 tw1 )
第二节
凝汽设备的真空与传热
循环水泵容量
循环倍率m:m Dw Dc 冷却水量与被凝结蒸汽量之比。 初投资 m
t 真空
循环水管路阻力
末级叶片长度
m=50~120
循环水泵电耗 双流程(水阻大)
开启台数
单流程(水阻小) m取较 m取较 (4.2.3) 大值 小值 直流(开式)供水 循环(闭式)供水
第二节
凝汽设备的真空与传热 A.由新蒸汽带入汽轮机
三、空气对凝汽器工作的影响
1.凝汽器的空气来源:
B.由设备不严密处漏入 管表面附近聚积形成气膜阻碍了蒸汽的凝结放热 2.危害: 凝结水过冷度增大
过冷现象:凝水温度低于凝汽器入口蒸汽温度的现象。 所低的度数称为过冷度

第四章 汽轮机的凝气设备讲义

第四章 汽轮机的凝气设备讲义

减小过冷度方法: 管束布置留有相当大的蒸汽通道,使一部分蒸汽能 直通凝汽器底部。在凝结水落入热井之前,与蒸汽进行 充分接触,这种效应称为蒸汽回热作用。
采用回热式凝汽器可减小 过冷度
过冷度是否变化作为初步分析真空下降原因判据 真空下降伴 随过冷度增 大 汽侧 原因 冷却水管束排列不合理
抽气器失常或漏入空气增多
由此求得
Ac K 4187 Dw t t e 1
t 设计时: 传热面积Ac ,
投资 ,需技术经济比较决定。
t的影响因素
t 不宜过小,3~10℃
运行时: K是影响 t 的主要因素,K , t 真空 影响K的因素必影响 t
2.2 凝汽器的极限真空与最佳真空
8
蒸汽入口
主凝结区 空气冷却区
热井
9
10
11
12
13
空气冷却系统:全厂节水65%,适用于缺水地区
• 直接冷却空气凝汽器
优点: 不需要冷却水等中间介质,系 统设备少,结构简单,系统投 资较少 缺点: 凝汽器体积庞大,需放置于户 外 排汽管道粗大且较长,流阻较 大 密封困难,维持真空困难,启 动时抽真空时间较长 采用强制通风,耗电量大,噪 音大,煤耗高
凝结过程是一种汽态向液态转变的复杂物理现象。 当温度低于其饱和温度时,产生液态核化,形成均匀悬浮细微水滴,并逐渐 成长。 悬浮水滴遇到冷却壁面,会产生珠状凝结和膜状凝结两种凝结过程。 珠状凝结:冷却水管的所有表面没有完全被凝结液膜所覆盖,在管壁的某些
部分,蒸汽能直接与管壁表面接触,所以,珠状凝结过程的传热系数较大,
h
c
hc' 是汽化潜热,考虑湿度后,在2140~2220KJ/Kg

汽轮机原理及运行课程自学辅导资料

汽轮机原理及运行课程自学辅导资料

汽轮机原理及运行课程自学辅导资料二○○八年十月汽轮机原理及运行课程自学进度表教材:汽轮机原理教材编者:沈士一康松庆贺庆庞立云出版社:中国电力出版社出版时间:1992接交给任课教师。

总成绩中,作业占15分。

汽轮机原理及运行课程自学指导书第1章汽轮机级的工作原理一、本章的核心、重点及前后联系(一)本章的核心掌握蒸汽在汽轮机各种级内的流动过程和能量转换规律及计算,蒸汽在汽轮机级内能量转换过程中各种损失和各种级效率的物理概念及减少损失的措施,熟悉各种损失的计算;熟悉汽轮机级的热力设计原则和方法,扭叶片级;了解叶栅的气动特性。

(二)本章重点级的概念,级的工作过程,级的反动度,动叶进出口速度三角形,蒸汽在喷嘴的膨胀过程,蒸汽在动叶中的流动和能量转换过程;蒸汽作用在动叶栅上的力和轮周功率,级的轮周效率,级的轮周效率与速比的关系,蒸汽在复速级内的能量转换特点;级内损失,级的相对内效率。

(三)本章前后联系在前面学习完成工程热力学和流体力学的基础上,对级的工作原理进行学习;学习本章内容为后面分析多级汽轮机的工作原理打下基础。

二、本章的基本概念、难点及学习方法指导(一)本章的基本概念级,反动度,压比,速比,最佳速比,轮周效率,轮周功率,级的相对内效率,扭叶片(二)本章难点及学习方法指导级的轮周效率和速比的关系学习方法:理论联系实际,熟悉汽轮机结构,多看书,三、典型例题分析1.汽轮机按工作原理分类可分为哪几种类型?答:冲动式汽轮机和反动式汽轮机。

2.按热力性质分类,汽轮机可分为哪几种类型?答:凝汽式汽轮机,背压式汽轮机,调节抽汽式汽轮机,抽汽背压式汽轮机,中间再热式汽轮机3.什么是级的速度比和最佳速比答:将(级动叶的)圆周速度u与喷嘴出口(蒸汽的)速度c1的比值定义为速度比,轮周效率最大时的速度比称为最佳速度比。

4.汽轮机级的含义是什么?答:汽轮机的级是将蒸汽热能转换成机械能的基本工作单元,结构上由静叶栅和相应的动叶栅组成。

汽轮机凝汽系统及设备

汽轮机凝汽系统及设备

汽轮机凝汽系统及设备1. 汽轮机凝汽系统概述汽轮机凝汽系统是汽轮机的一个重要组成部分,主要用于回收汽轮机排出的热能,并将其转化为可再利用的水资源。

凝汽系统的功能包括冷却和回收汽轮机排出的高温高压蒸汽,并将其转化为冷凝水,以供锅炉再次加热。

凝汽系统由多种设备组成,包括凝汽器、空冷器、凝汽泵等。

这些设备通过协同工作,实现了汽轮机排气蒸汽的冷凝和凝汽水的回收,并将凝汽水输送回锅炉进行再次加热,以提供给汽轮机继续工作所需的蒸汽。

2. 凝汽系统主要设备2.1 凝汽器(Condenser)凝汽器是凝汽系统中最重要的设备之一。

它负责将汽轮机排出的高温高压蒸汽冷凝成液态水,并实现蒸汽的回收。

凝汽器通常由许多平行布置的管子组成,通过这些管子,冷却水进入凝汽器并与蒸汽接触,使蒸汽冷却并凝结成水滴。

2.2 空冷器(Air Cooler)空冷器是凝汽系统的辅助设备,用于在部分负载或停机情况下,提供冷却介质。

它采用空气作为冷凝介质,通过自然对流或风机强制对流的方式,将蒸汽冷却为水。

2.3 凝汽泵(Condensate Pump)凝汽泵是凝汽系统中的一种泵,用于将凝结水从凝汽器或空冷器中抽出,并将其输送回锅炉进行再次加热。

凝汽泵通常采用离心泵,它能够有效地输送大量的水,并具有较高的泵送效率。

2.4 其他设备除了上述主要设备外,凝汽系统还包括一些辅助设备,如水箱、水封罩、排气器等。

这些设备的功能各不相同,但都起到了辅助凝汽系统正常运行的作用。

3. 凝汽系统工作原理汽轮机凝汽系统的工作原理可以简要概括如下:1.汽轮机排出的高温高压蒸汽通过主蒸汽管道进入凝汽器。

2.在凝汽器中,蒸汽与冷却介质(一般为冷却水)进行热交换,蒸汽冷却并凝结为水滴。

3.凝结水通过凝汽泵被抽出,并输送回锅炉进行再次加热。

4.经过再次加热后,水变为蒸汽,再次进入汽轮机进行工作。

5.空冷器在部分负载或停机情况下起到辅助冷却的作用,保证凝汽系统的正常运行。

4. 凝汽系统的重要性凝汽系统在汽轮机发电厂中起到至关重要的作用,它不仅能够有效地回收汽轮机排出的热能,减少能源浪费,还能够提高汽轮机的热效率和发电效率。

精选第四章汽轮机的凝汽系统及设备

精选第四章汽轮机的凝汽系统及设备
凝结过程。 影响蒸汽凝结过程的主要因素有: 凝汽器内冷却水管的布置排列方式; 凝汽器内蒸汽的流动速度; 凝汽器内的空气含量;
四、凝汽器内压力的确定
当蒸汽处于饱和状态时,其压力与温度是一一对应的。所以, 凝汽器内压力取决于蒸汽凝结温度。为了求得凝汽器内压力,就得 先求出排汽温度。排汽温度的高低取决于冷却水的进口温度、冷却 水的温升和传热端差。
这种空气冷却式凝汽系统,设备、建筑费用高,但可以节 约大量的水。 我国山西大同第二发电厂有两台200MW 汽轮发 电机组用了 此系统 。
Hamon间接空冷系统
Heller 系统
空气冷 却式凝 汽系统
直接空 气冷却 系统
2、运行对凝汽设备的要求: (1)凝汽器冷却管应具有较好的传热系数,保证良好的传 热效果,获得较高的真空度,同时尽可能的减少换热面积。 (2)凝结水温度不应低于排汽压力对应的饱和温度,以免 增加过冷度。这和供水方式、季节、地理位置有关; (3)蒸汽在凝汽器内的流动阻力要小,以降低排汽口压力 和减少凝结水过冷度。
(三)传热端差 传热端差和冷却面积、传热量及传热系数有关系。设计时,
一般取 t 3 ~ 10 0C 。对于单流程凝汽器,取 t 7 ~ 9o C,对 于多流程凝汽器,取 t 4.5 ~ 6.5o C 。
作业与思考题
1,画出最简单的凝汽系统图,其主要设备及其作用。 2,间接空冷系统图,其主要设备及其作用。 3,凝汽器内的压力如何确定? 4,什么是凝汽器的最有利真空和极限真空?
空冷凝器系统
直接空冷系统 间接空冷系统
带表面式凝汽器的间接 空冷系统(哈蒙系统)
带喷射式凝汽器的间接 空冷系统(海勒系统)
(1)直接空气冷却系统: 用空气作为冷却工质的凝汽器称为空气直接冷却式凝汽

汽轮机原理 沈士一

汽轮机原理 沈士一

汽轮机原理沈士一作者:沈士一等编出版社:中国电力出版社出版时间:1992-6-1内容简介:本书对“汽轮机原理”课程的三大部分内容,即汽轮机热力工作原理、汽轮机零件强度和汽轮机调节都作了介绍,主要内容有汽轮机级的工作原理、多级汽轮机、汽轮机变工况特性、凝汽设备、汽轮机零件强度及汽轮机调节。

并结合大型汽轮机的运行特点,介绍了有关内容。

本书为高等学校热能动力类专业本科“汽轮机原理”课程的基本教材,也可供有关专业的师生与工程技术人员参考。

目录:前言绪论第一章汽轮机级的工作原理第一节概述第二节蒸汽在喷嘴和动叶通道中的流动过程。

第三节级的轮周功率和轮周效率第四节叶栅的气动特性第五节级内损失和级的相对内效率第六节级的热力设计原理第七节级的热力计算示例第八节扭叶片级第二章多级汽轮机第一节多级汽轮机的优越性及其特点第二节进汽阻力损失和排汽阻力损失第三节汽轮机及其装置的评价指标第四节轴封及其系统第五节多级汽轮机的轴向推力及其平衡第六节单排汽口凝汽式汽轮机的极限功率第三章汽轮机的变工况特性第一节喷嘴的变工况特性第二节级与级组的变工况特性第三节配汽方式及其对定压运行机组变工况的影响第四节滑压运行的经济性与安全性第五节小容积流量工况与叶片颤振第六节变工况下汽轮机的热力核算第七节初终参数变化对汽轮机工作的影响第八节汽轮机的工况图与热电联产汽轮机第四章汽轮机的凝汽设备第一节凝汽设备的工作原理、任务和类型第二节凝汽器的真空与传热第三节凝汽器的管束布置与真空除氧第四节抽气器第五节凝汽器的变工况第六节多压式凝汽器第五章汽轮机零件的强度校核第一节汽轮机零件强度校核概述第二节汽轮机叶片静强度计算第三节汽轮机叶轮静强度概念第四节汽轮机转子零件材料及静强度条件第五节汽轮机静子零件的静强度第六节汽轮机叶片的动强度第七节叶轮振动第八节汽轮发电机组的振动第九节汽轮机主要零件的热应力及汽轮机寿命管理第六章汽轮机调节系统第一节汽轮机自动调节和保护的基本原理第二节液压调节系统第三节中间再热式汽轮机的调节第四节调节系统的试验和调整第五节汽轮机功频电液调节第六节背压式和抽汽式汽轮机的调节参考文献。

汽机凝汽设备及运行

汽机凝汽设备及运行
第一节 凝汽设备的作用及工作过程
一、凝汽设备的作用 1、凝汽设备的组成:凝汽器、循环水泵、凝结水泵、抽气器。 2、凝汽设备的作用:在汽轮机排汽口建立并维持高度真空;保证蒸 汽凝结并供应洁净的凝结水作为锅炉补水。 二、凝汽器的结构类型:空气凝汽器和表面式凝汽器 三、机组运行时对蒸汽设备的要求 1、对凝汽器的要求:传热性能好、过冷度要小、减小汽阻和水阻。 2、过冷度:凝汽器喉部压力下的饱和温度与凝结水温度之差。一般 为0.5—1℃。 四、真空的表示 凝汽器真空等于外界大气压力减去凝汽器中绝对压力。单位一般为 Kpa。可以看出真空大小受外界环境压力的影响。
第四节 凝汽器的变工况及多压凝汽器
一、主要因素改变对凝汽器压力影响 1、冷却水温升:决定于冷却倍率。 2、凝汽器端差: 3、排汽压力的确定:真空由排汽温度和实际大气压力确定。 二、凝汽器的特性曲线 三、多压凝汽器
பைடு நூலகம்
第二节 凝汽器的压力与传热
一、凝汽器压力的确定 1、端差:凝汽器排汽压力对应的饱和温度与凝汽器循环水出口 温度之差。 2、凝汽器的冷却倍率:单位时间内凝汽器循环水量与进入凝汽 器的蒸汽量之比。一般在50-120。 二、凝汽器的极限真空和最佳真空 1 1、极限真空:末级动叶斜切部分的膨胀做功能力已经用完,蒸 汽将在斜切部分外做功,功率不会增加,反而会因凝结水温度降 低,低压回热抽汽量增大,全机功率减小,对应的真空。 三、凝汽器内空气的影响 1、空气的来源 2、空气的危害 2.1、空气对真空的影响不在于使凝汽器压力升高,而是空气阻碍 蒸汽向凝汽器的冷却水管外侧放热。 四、真空除氧 五、凝汽器的真空严密性
第三节 抽气设备
一、射流式抽气器 1、射汽抽气器 当抽气器扩压管的增压比太大时,效率降低,因此主抽气器均做 成两级或三级。 2、射水抽气器 分为长喉部和短喉部。长喉部能够使两相流得到均匀混合。 工作水温对抽气器影响:工作水温升高时,相应的饱和压力也升 高,在抽气器高速水流所形成的相同负压下,会使更多的工作水 汽化,混合室内水蒸汽分压升高,使抽气压力升高。 工作水温度升高原因:水泵耗功转变为热能;凝汽器来汽水混合 物凝结放出少量热量。 二、容积式抽气器 1、水环式真空泵 为了保证真空泵良好工作,要使工作液温度足够低。 逆止门作用是为了防止突然停泵造成空气倒流。 2、机械离心式真空泵

汽轮机辅机介绍之凝汽器

汽轮机辅机介绍之凝汽器

汽轮机辅机介绍之凝汽器凝汽器作为凝汽式汽轮机组最主要的凝汽设备,其任务是在汽轮机排汽口建立并保持高度真空,把汽轮机的排汽凝结成水,通过凝结水泵送至除氧器,形成供给锅炉的给水;凝汽器真空的好坏会直接影响机组正常工况的运行,可以说凝汽器运行效果的优劣直接会影响到汽轮机组的安全、经济、高效运行。

一.凝汽器的工作原理凝汽器中的真空的形成主要原因是由于汽轮机排出的乏汽被冷却凝结成水,其比容急剧缩小。

如蒸汽在绝对压力4Kpa时蒸汽的体积比水的体积大3万多倍,当排汽凝结成水后,体积就大为缩小,使凝汽器形成高度真空。

二.凝汽器的作用凝汽器是使驱动汽轮机做功后排出的蒸汽变成凝结水的热交换设备。

蒸汽在汽轮机内完成一个膨胀过程后,在凝结过程中,排汽体积急剧缩小,原来被蒸汽充满的空间形成了高度真空。

凝结水则通过凝结水泵经给水加热器、给水泵等输送进锅炉,从而保证整个热力循环的连续进行,其作用如下:1)在汽轮机排汽口造成较高真空,使蒸汽在汽轮机中膨胀到最低压力,增大蒸汽在汽轮机中的可用焓降,提高循环热效率;2)将汽轮机的低压缸排出的蒸汽凝结成水,重新送回锅炉进行循环;3)汇集各种疏水,减少汽水损失。

4)凝汽器也用于增加除盐水(正常补水)三.凝汽器真空形成和维持必须具备的条件①凝汽器铜管必须通过一定的冷却水量;②凝结水泵必须不断的把凝结水抽走,避免水位升高,影响蒸汽的凝结;③抽气器必须把漏入的空气和排汽中的其它不凝结气体抽走。

四.凝汽器的端差凝汽器压力下的饱和水蒸气温度与凝汽器冷却水出口温度之差称为端差。

对一定的凝汽器,端差的大小与凝汽器冷却水入口温度、凝汽器单位面积蒸汽负荷、凝汽器铜管的表面洁净度,凝汽器内的漏入空气量以及冷却水在管内的流速有关。

一个清洁的凝汽器,在一定的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有一定的端差值指标,一般端差值指标是当循环水量增加,冷却水出口温度愈低,端差愈大,反之亦然;单位蒸汽负荷愈大,端差愈大,反之亦然。

汽轮机原理汽轮机的凝汽设备

汽轮机原理汽轮机的凝汽设备
பைடு நூலகம்
空气冷却区水蒸汽分压力
凝汽设备的作用
■ 1)建立并维持真空,实现蒸汽朗肯循环的放 热工作;
■ 2)回收凝结水,节省水处理费用;
■ 3)凝结水除氧,保护设备;
■ 4)回收来自其它地点的工质。(旁路、疏水、 补水)
2、凝汽器内压力的确定
■ 主凝结区的温度 ■ 式中
■ 凝汽器压力的影响因素
■ 热平衡方程 ■ 循环倍率(50~120) ■ 循环倍率与冷却水温升
■ 9、机组负荷变化对Δt和δt的影响?
■ 10、抽气器的作用和类型?
温、冷却水流程、蒸汽负荷
■ 漏入空气的影响
空气从强迫对流转 为静止——临界点
3、凝汽器的变工况
■ 问题: ■ 1)汽轮机排汽量减小,传热端差如何变化? ■ 2)汽轮机排汽量减小,冷却水温升如何变化? ■ 3)汽轮机排汽量减小,凝汽器压力如何变化? ■ 4)凝汽器传热系数减小,凝汽器压力如何变化? ■ 5)凝汽器传热系数减小,冷却水温升如何变化?
汽轮机的凝汽设备
1、凝汽设备的组成和作用 2、凝汽器内压力的确定 3、凝汽器的变工况 4、多压凝汽器 5、抽气设备
1、凝汽设备的组成和作用
■ 一、组成
■ 1、凝汽器 ■ 2、抽气器 ■ 3、循环水泵 ■ 4、凝结水泵
凝汽器概貌
凝汽器管束
■ 管束设计原则: ■ 压降小 ■ 压强分布均匀 ■ 无静止区 ■ 优化速度分布 ■ 优化管束截面 ■ 凝结水回热
4、多压凝汽器
■ 多压凝汽器,利用汽轮机有多个排汽口这一因素, 把凝汽器的汽侧空间分隔开来,而水侧管道实现 串联。
■ 沿着冷却水流程,各个壳体内凝汽器的工作压力 依次升高。
■ 对各个壳体内凝汽器的工作压力求平均值,可得 到比单壳体凝汽器更低的压力值,相当于降低了 汽轮机的平均排汽压力,提高汽轮机发电量,提 高经济性。

第四章凝汽设备及系统

第四章凝汽设备及系统
• ①冷却管表面脏污或结垢; • ②真空系统不严密或抽气器工作不正常;
• ③轴封供汽压力不足或中断; • ④凝汽器水位高,淹没部分管束; • ⑤堵管太多。
第四章凝汽设备及系统
3、凝结水过冷 凝结水过冷的主要原因: ①水膜内外表面的平均温度低于所处压力下的饱和
温度; ②冷却水管的排列不当,例如上排冷却水管产生的
第四章凝汽设备及系统
三、凝汽器内压力的确定
第四章凝汽设备及系统
影响凝汽器压力的主要因素 (一)冷却水的进口温度 (二)冷却水温升
第四章凝汽设备及系统
(三)传热端差
第四章凝汽设备及系统
• 1)冷却水温升增大将导致凝汽器真空下降。 • 冷却水温升增大的原因是冷却水量不足,而水量
不足的原因是泵出力不足或水阻大;水阻大的原 因是泵出口阀或凝汽器进水阀开度不足、虹吸破 坏及冷却管堵塞; • 2)凝汽器端差增大将导致凝汽器真空下降。 • 运行中凝汽器端差增大的原因:
第四章凝汽设备及系统
第四章凝汽设备及系统
图5-15 采用多压凝汽器的热效率曲线 1、4—六压;2、5—三压;3—双压
第四章凝汽设备及系统
第四节 抽气设备
• 抽气器的任务:抽气器的任务是抽除凝汽器内不 能凝结的气体,启动时建立真空,运行时维持真 空。
• 分类: • 按原理:分为喷射式抽气器和容积式抽气器。 • 容积式抽气器分为水环式真空泵和机械离心式真
2.多压凝汽器可将低压凝结水引入高压侧加热,以
提高凝结水温,减小低压加热器的抽气量,减小发
电热耗率。
第四章凝汽设备及系统
进行凝结水的回热方法有两种:一是将低压凝 结水用泵打至高压汽室内特制喷嘴中,使水雾化, 充分与高压汽室蒸汽接触而被加热;另一是将低压 凝结水水位提高,依靠重力作用使低压凝结水自流 到高压侧的底盘上,再由底盘下的许多小孔流出被 蒸汽加热。

汽轮机原理-第四章凝气设备

汽轮机原理-第四章凝气设备

第四章汽轮机的凝汽设备提高汽轮机装置的经济性,主要有两个途径:一是提高汽轮机的内效率,另一是提高装置的循环热效率。

前一个途径我们在前面各章中已进行了讨论,这就是努力减小各项损失,改善汽轮机通流部分的设计等。

提高循环热效率也有两个方向,一是提高平均加热温度,可采用回热循环,以减少低韫加热,也可提高初参数,以及采用再热循环等;另一方向则是降低平均放热温度,而这正是凝汽设备的主要任务。

在本章中将着重介绍凝汽设备工作的基本原理,以及大功率汽轮机凝汽设备的发展。

第一节凝汽设备的组成及作用一、凝汽设备的组成凝汽设备通常由表面式凝汽器、抽气设备、凝结水泵、循环水泵,以及这些部件之间的连接管道组成,如图4-1所示。

排汽离开汽轮机之后进入凝汽器5,凝汽器内流人由循环水泵4提供的循环水作为冷却工质,将排汽凝结为水。

由于蒸汽凝结成水时,28000倍),这就在凝汽器内形成高度真空。

为保持所形成的真空,则需用抽气设备1将漏入凝汽器内的空气不断抽出,以免不凝结的空气在凝汽器内逐渐积累,使凝汽器内压力升高。

由凝汽器产生的凝结水,则通过凝结水泵6进入锅炉的给水系统。

凝汽器大都采用水作为冷却工质。

按供水方式的不同,有一次冷却供水和二次冷却供水。

供水来自江、河、湖、海等天然水源,排水仍排回其中的,称为一次冷却供水,或开式供水。

供水来自冷却水塔或冷却水池等人工水源,排水仍回到冷却水塔(水池)循环使用的,称为二次冷却供水,或闭式供水。

在特别缺水的地区,则可采用空气作为冷却工质。

图4-1凝汽设备系统组成1-抽气设备;2-汽轮机;3-发电机;4-循环水泵;5-凝汽器,6-凝结水泵表面式凝汽器在火电站和核电站中得到广泛应用,图4-2为表面式凝汽器的结构示意图,冷却水由进水管4进入凝汽器;先进入下部冷却水管内,通过回流水室5进入上部冷却水管内,再由出水管6排出。

同一股冷却水在凝汽器内转向前后两次流经冷却水管,这称为双流程凝汽器,同一股冷却水不在凝汽器内转向的,称为单流程凝汽器。

汽轮机的凝汽设备

汽轮机的凝汽设备
抽气器有:射流式(射汽抽气器和射水抽气器)和真空泵(水环 式、列勃兰式)
4.2 凝汽器的压力及其影响因素
4.2.1 凝汽器内压力的组成
蒸汽凝结过程中释放出不凝结气体(如化学药剂分解产生或 原蒸汽中夹带),真空系统不严密漏入系统的空气,即凝汽器 汽侧空间是多组分介质共存。这里,将它们分为蒸汽和不凝结 气体两大组分。由道尔顿定律知,汽侧空间的总压力 pc 是组成 气体分压力之和。
轴封加热器疏水
疏 水 扩 容 器
低压加热器
至除氧器
凝结水泵
热 井
故障汽源 补水
至抽气器
循环冷却水
4.1 凝汽系统的作用、原理与组成
凝汽器结构图
凝汽器结构图
进口冲击区、主凝区 和空气冷却区。
单流程和双流程。 单压凝汽器,多压凝 汽器
4.1 凝汽系统的作用、原理与组成
4.2 凝汽器的压力及其影响因素
❖别尔曼(前苏联)公式 :
K 14650wtzd
:清洁系数
❖开式循环
对以江、河、湖、海为水源的循环水系统,循环水 泵抽取冷却水,在凝汽器中吸收蒸汽释放的汽化潜热 后,排放到江、河、湖、海中。这样的系统称为开式 循环。
4.1 凝汽系统的作用、原理与组成
❖闭式循环
冷却水循环使用的系统为闭式循环。在凝汽器中吸收蒸汽释放的 汽化潜热后,冷却水的温度升高,对它进行冷却后方可循环使。冷 却可用冷却塔或大型水池。
t
t)
/
t]
由此求得:
AcK
t t ecpDw 1
4.2 凝汽器的压力及其影响因素
传热系数 K K1Wmc ❖HEI 公式
w:未修正传热系数,与流速的平方根及管径有关。 m:冷却水温度修正系数。 c :冷却管材料修正系数。

凝汽器

凝汽器

分类
分类
按蒸汽凝结方式的不同凝汽器可分为表面式(也称间壁式)和混合式(也称接触式)两类。在表面式凝汽器 中,与冷却介质隔开的蒸汽在冷却壁面上(通常为金属管子)被冷凝成液体。冷却介质可以是水或空气。水冷表 面式凝汽器按冷却水的流动方式分为单流程(图1)、双流程(图2)两种。在混合式凝汽器中,蒸汽是在与冷却介质 混合的情况下被冷凝成液体的。被冷凝的蒸汽既可是水蒸汽,也可是其他物质的蒸气。
高分子材料保护凝汽器腐蚀源自 谢谢观看清洗清洗
凝汽式汽轮机是现代火电站和核电站广泛采用的典型汽轮机。凝汽设备是汽轮机装置的重要组成部分,它的 设计制造和运行质量的优劣,直接影响汽轮机装置的经济性和安全性。
凝汽器清洗凝汽设备在汽轮机装置的热力循环中起到冷源的作用。降低汽轮机排气温度和排气压力,可以提 高热循环效率。凝汽器的主要作用,一是在汽轮机排汽口建立并保持高度真空,二是在汽轮机排汽凝结的水作为 锅炉给水,构成一个完整的循环。而凝汽器通过与循环水进行热交换,使凝汽器保持较高的真空度。凝汽器真空 过低会严重影响电厂机组的安全经济运行,而造成凝汽器真空过低其中一个重要原因就是凝汽器冷却水管结垢。凝 汽器的结垢对凝集器的性能影响较大,它不仅使汽机端差增大,而且使汽机真空度降低,排气温度升高,影响汽 轮机的经济性和安全性。
5、成本低:清洗价格只有高压水射流清洗价格的1/2。
设计
设计
设计汽轮机凝汽器时,应根据汽轮机排汽量、排汽面积、年或月平均水温和供水方式,对背压、冷却水倍率 (指冷却水量与被冷凝蒸汽量的质量比,一般为 50~120)和冷却水管内流速等进行技术经济比较,确定最佳方 案。凝汽器在结构上应有合理的管束排列,以提高总的传热系数和降低汽侧阻力;合理布置空气冷却区和抽气口, 防止形成空气死区;配备有效的抽气设备,以保证良好的热交换;喉部要有良好的空气动力特性,以保证排汽较 均匀地进入冷却管束表面,不致形成汽流旋涡而浪费部分冷却面积;整个外壳要有良好的气密性和足够的刚度, 以利于提高真空严密性和防止外壳变形;要使汽流良好地加热凝结水,并达到一定的除氧效果;根据管子振动计 算选择合理的中间支撑板跨距,避免运行时引起管束共振而使管束遭到破坏。

电厂热力设备及运行 汽轮机 之凝汽设备及运行

电厂热力设备及运行  汽轮机 之凝汽设备及运行

(2)按汽流形式分: 汽流向下、汽流向上、汽流向心、汽流向侧式(可减 小过冷度) (3)按冷却水流程分: 单流程 双流程 多流程
几种典型的凝汽器
(1)N300-165/550/550型汽轮机凝汽器(配300MW机组)
特点:单流程、对分表面式,纵向布臵,两路冷却水流相反,以减少 汽轮机排汽沿管长的流动,提高运行经济性;冷却水管束分为两个独 立的部分,管束采用汽流向心式辐向块状布臵,两个管束的中间分别 设有空气冷却区。
凝汽器、循环水泵、凝结水泵、抽 气设备及管道附件。
二、凝汽器的工作过程
下图为表面式凝汽器的结构及工作过程示意图:
我国电站汽轮机背压一般按0.003~0.007MPa设计,压力为0.004MPa 时,蒸汽凝结成水,体积缩小35000多倍。
三、凝汽器的结构及分类
凝汽器的结构
(1)接颈 又称喉部,具有一定扩散角,承担真空载荷,同时 是各种蒸汽和水的便利汇合点。 汽轮机旁路第三级减温减压器及次末级和末级低压加热器 减温减压器上方接颈内侧四周布置喷水管,保护低压缸 接颈的下部,设小汽轮机排汽口 (2)壳体 有生铁铸成的和钢板焊接制成的两种形式。 生铁铸成凝汽器具有结合面少,不容易漏气,生铁不 易被氧化等特点,适合于海水冷却电厂;但温度变化过大 易开裂。小机组采用生铁制造圆柱形壳体。 现代大型机组均采用10~15mm厚的钢板焊接而成的方 形壳体,且外壳内壁涂防腐漆,防止钢板生锈腐蚀。
pc
其中,
=
ps + pa
pc
ps
其中,x为蒸汽干度。实际上,在凝汽器中的大部分区域,蒸汽占绝大多数, 空气含量很小。在正常情况下,Da / Dc 0.0001 , 这 样 ,
Da 1 0.622 xDc

汽轮机原理 汽轮机的凝汽系统及设备

汽轮机原理 汽轮机的凝汽系统及设备
• 减小热应力,适应壳体和管子的胀差
管材
• 铜管:传热系数高 • 钢管:
– 抗高速湿蒸汽引起的腐蚀 – 湍流漏汽以及管子进口段的腐蚀 – 抗空冷区的氨腐蚀 – 导热系数低,胀管困难,薄壁管
• 钛管:适用于任何水质和抗腐蚀
组装中的凝汽器外壳
凝汽器隔板在安装中,可见挡汽板,形 成空冷区
组装中的隔板
国产引进型300MW机组凝汽器
单壳体、对分、双流程、表面式
喉部
• 足够的强度来承载凑,最低压力的低 压加热器布置在喉部 • 各种蒸汽和水的汇集点:疏水,旁路,小 机排气等
冷却水管
• 确保管子和隔板紧密接触,改善管子的震 动特性
(2)凝汽器的极限真空:若真空进一步增高, 末级叶片的斜切部分达到膨胀极限时的真空称为 凝汽器的极限真空。这时候余速损失增加。
五、真空除氧
使水在真空下低温沸腾,脱除水中含有的氧气、氮气、二氧 化碳等气体。
真空除氧
• 亨利定律:当水和气体之间处于平衡状态 时,水中溶解的该气体的量与水面上该气 体的分压力成正比。
冷却水流程:冷却水在凝汽器中依次流过冷却水管的次数。图4-5中所示的 凝汽器为双流程的凝汽器。 凝汽器的传热面分为主凝结区和空气冷却区两部分,用挡板13隔开,空气冷 却区的面积约占总传热面积的5%~10%。 漏入凝汽器内的不凝结空气,经过空气冷却区进一步冷却后,由抽气设备从 抽气口15抽出。
空气冷却区: 凝结尚未凝结的蒸汽,减少蒸汽工质的损失; 冷却空气,使其体积流量减小,减轻抽气设备的负荷,提高抽气效果。
四、凝汽器内高度真空的形成
蒸汽遇冷凝结,体积骤然减小。 0.0049MPa的压力下,水的体积约为干蒸汽的1/28000倍,这样就在凝汽 器容积内形成高度真空。

电厂培训凝汽器1

电厂培训凝汽器1

所谓最佳真空就是提高真空所增加的汽 轮机功率与循环水泵等所消耗的厂用电 之差达到最大时的真空值,这时经济上 的收益最大。
对于运行中的机组要保持最佳真空,以 保证机组的热经济性。实际运行的循环 水泵可能有几台。当采用定速泵时,循 环水量不能连续调节,故应通过试验确 定不同蒸汽量及不同冷却水温下的最佳 运行真空。
主机各工况背压值:
启动背压
允许连续运行最高背压 最大运行背压 汽机报警背压 汽机脱扣背压 汽轮机阻塞背压
kPa(a)
kPa(a) kPa(a) kPa(a) kPa(a) kPa(a)
<13
12.8 <18.6 18.6
28 3
3.1.3 凝汽器的工作过程及结构形 式
目前火电厂广泛使用表面式凝汽器。 下图是表面式凝汽器的结构简图。凝 汽器的外壳1通常呈圆柱形或椭圆柱形,大功率汽轮机的凝汽器则为矩形。 外壳两端连接着端盖2、3和管板4,端盖和管板之间形成水室。18为凝汽器 的喉部,是指接受汽轮机排汽的进口部分。数目甚多的冷却水管5装在管板 上,形成主凝结区。冷却水从进水口11进入凝汽器,沿箭头所示方向流经冷 却水管5后从出水口12流出。汽轮机的排汽从进汽口6进入凝汽器,蒸汽和 冷的管壁接触开始凝结成水,所有凝结水最后聚集在热井7中,然后由凝结 水泵抽走。
疏水接管;8—氦气瓶
荧光检漏法,只能在停运条件下进行。
通过测量凝结水的含氧量,也可确定泄漏点是 在热井水面以上的汽空间还是在热井水面以下 的水空间,是一种辅助方法。含氧量高,而抽 气量又在许多范围之内,表示泄漏点在热井水 面的水空间;含氧量高,而抽气量又大于许可 值,表示泄漏点在热井水面,在汽轮机内部建立真空,加快汽缸及转 子加热;正常运行时抽取凝汽器汽侧空间的不凝结气体,以 保持汽侧良好的传热状态和凝汽器真空。
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第六节 多压式凝汽器
有两个以上排汽口的大容量机组的凝汽器可以制成多压式凝汽器。

图4.6.1是双压式凝汽器的示意图。

冷却水由左倒进入,右侧排出。

凝汽器汽侧用密封的分隔板隔成两部分。

进水侧的冷却水阻较低,汽侧压力1c p 也较低;出水侧冷却水阻较高,汽侧压力2c p 也较高,这就构成了双压式凝汽器。

以此类推,可以制成三压式、四压式,在美国最多有六压式的。

多压式凝汽器有下列优点:
1) 一定条件下,多压式凝汽器的平均
折合压力比单压式的低。

这一平均
折合压力是平均蒸汽凝结温度
()212
1s s s t t t +=所对应的饱和压力1s t 与2s t 是低压侧与高压侧的蒸汽
凝结温度。

之所以能有这样好的效
果,是因为单压式凝汽器内汽轮机排汽的较大部分是在冷却水进口段冷凝的,冷却水出口段热负荷较小,而多压式的各部分排汽是按比例分配的,热负荷比较均匀,使总的冷却效果提高(见图4.6.2)。

2) 多压式凝汽器可将低压侧的凝结水引入高压侧加热,以提高凝结水温,减少
低压加热气的抽汽量,减小发电热耗率。

图 4.6.2的虚线表示单压式凝汽器的蒸汽和冷却水温沿冷却水管长度的分布;实线是双压式凝汽器的。

双压式凝汽器两侧的传热面积和热负荷各为单压式的一半,两侧冷却水量w D 相同,所以两侧冷却水温升也各为2t ∆。

单压式凝汽器、双压式凝汽器低压侧与高压侧的蒸汽凝结温度s t 、1s t 与2s t 分别为
t t t t w s δ+∆+=1 (4.6.1)
1112
1t t t t w s δ+∆+= (4.6.2) 2122
1)21(t t t t t w s δ+∆+∆+= (4.6.3) 三者的传热方程式分别为
m c t KA Q ∆= (4.6.4)
112
121m c t A K Q ∆⨯= (4.6.5) 222
121m c t A K Q ∆⨯= (4.6.6) 上六式中符号意义同式(4.2.1)与式(4.2.4),下角标“1”与“2”分别代表“低压
侧”与“高压侧”。

由于高压侧冷却水进口温度(t t w ∆+211)高于低压侧1w t ,故由式(4.2.11)的t ϕ可见,高压侧传热系数2K :大于低压侧1K 。

为了简化,近似认为1K =2K =K 。

由式(4.2.6)可见,21t t δδ=。

由式(4.6.4)、式(4.6.5)与式(4.6.6)三式比较可见
m m m t t t ∆=∆=∆21 (4.6.7) 则 111
22ln ln m m t t t t t t t t t t δδδδ∆∆∆==∆=∆+∆+ 令 t R t t δ∆=
∆+ (4.6.8) 得 112211211t t t t t t R δδδδ∆+∆+⎛⎫⎛⎫== ⎪ ⎪-⎝⎭⎝⎭
(4.6.9) 由 12111121t t t R δδ⎛⎫∆+= ⎪-⎝⎭
(4.6.10) 得 1121211t
t R δ∆=⎡⎤⎛⎫⎢⎥- ⎪⎢⎥-⎝⎭⎣⎦ (4.6.11)
则 12111112121122111t t t t R t t t R δδδδ⎡⎤⎛⎫⎢⎥ ⎪∆+∆⎢⎥-⎝⎭∆+==⎢⎥⎢⎥⎛⎫- ⎪⎢⎥-⎝⎭⎣⎦
(4.6.12) 由式(4.6.1) 式(4.6.3)得双压式凝汽器的平均蒸汽凝结温度s t 低于单压式的s t 的度数s t ∆为
121212111()242111s s s s t t R t t t t t t R δ⎡⎤⎛⎫⎢⎥ ⎪∆∆⎢⎥-⎝⎭∆=-+=∆+--⎢⎥⎢⎥⎛⎫- ⎪⎢⎥-⎝⎭⎣⎦
(4.6.13) 对于具有几个汽室的凝汽器同样可推导得
1()2s t n t t t t Y n n
δ∆-∆∆=∆+-- (4.6.14) 其中 1111111n n R Y R ⎡⎤⎛⎫⎢⎥ ⎪⎢⎥-⎝⎭=⎢⎥⎢⎥⎛⎫- ⎪⎢⎥-⎝⎭⎣⎦
(4.6.15)
对于双压式凝汽器,当R 分别是0.7、0.6、0.5、0.4和0.3时,Y 分别是2.211、
2.720、
3.414、
4.436和6.122。

可见,t δ增大时,R 减小,(Y 增加较快;t ∆增大时,R 增大,R 减小较快。

当1w t 减小对,t δ增大,R 减小.Y 增大,式(4.6.14)中的t δ和t ∆Y /n 虽然都增大、但(t δ—t ∆Y /n)将减小、使s t ∆减小。

当1w t 小到一定程度时,s t ∆可能为负值,这时多压式凝汽器的热经济性比单压式的还差。

反之,当s t ∆较高时,多压式凝汽器的热经济性较好。

循环倍率m 越小,t ∆越大,R 越大,Y 越小,因而使式(4.6.14)中的()1/2/t t n n tY n ∆-∆--∆⎡⎤⎣⎦越大,
即s t ∆越大,所以多压式凝汽器的热经济性越高。

可见多压式凝汽器更适用于汽温高的地区(1w t 高)、缺水地区(m 小)和回流供水(M 小,t ∆大)的机组。

图4.6.3表示750Mw 汽轮机采用三压式凝汽器比采用单压力凝汽器在额定功率下多发的电功率el P ∆与1w t 的关系曲线。

当1w t =21℃时,可多发1910kw 电力。

从图中可以看出,1w t =4℃时,el P ∆=0,苦1w t <4℃,则el P ∆为负。

图4.6.4表示采用多压式凝汽器热效率增大百分数与循环倍率m 、汽室数(压力数)n 、冷却水温1w t 的关系。

由图可见.m 越小,ηη∆越大;
汽室数n 越多, ηη∆越大。

但汽室越多。

多增加一个汽室所得的效益越小。

图 4.6.5(a)所示是一台三压式凝汽器。

由于中间汽室压力2c p 大于右侧压力1c p ,凝结水可自流到左侧汽室,然后被水泵打到右侧压力3c p 最高的汽室加热,使全部凝结水温都较高。

图4.6.5(b)中,把低压侧凝结水位提高了一些,这样就可克服两汽室的压差.凝结水自流到高压侧的底盘2上、再从底盘2下的许多小孔中流出来被蒸汽加热。

由凝结水回热所得到的效益约占多压式凝汽器总效益的
10% 20%。

多压式凝汽器的总效益可使热耗率减小约0.2% 0.3%。

对多压式凝汽器汽侧分隔板要进行密封,以保证各汽室的压力不同。

靠凝结水来密封的液体密封法,是一项较为方便的方法(是一项专利).如图4.6.5(b)所示,将每根冷却水管3倾斜4/1000的坡度后放置,凝结水流到分隔板1处,因这里的流动阻力增大(如采用入口侧不倒圆角等方法加大阻力),凝结水流动速度减慢,起到密封作用。

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