捣固车[仅限参考]
D09—32捣固车变矩器故障处理
D09—32捣固车变矩器故障处理大型养路机械是近年来我国引进国外铁路大型装备服务于轨道养护作业极其关键核心的智能化大型器械，本文简要介绍D09-32捣固车的结构组成，分析了关键部件变矩器在实际应用中常见故障产生的原因，并提出了消除故障的措施。
标签：D09-32；结构组成；变矩器；故障处理1 前言捣固车主要服务在轨道的新线铺设、老线路的大型修理和道砟清理，以及道岔维护作业，通过对铁路线路起拨道作业、捣固稳定作业以及捣固头的激振压实作业，使得铁路的不平顺达到铁路相关设计标准的范围内，通过压实道砟的厚实密集程度，提高车辆在铁路运行的平稳性，从而确保铁路运输安全可靠。
2 D09-32的简介09-32型连续式捣固车是在成功引进08-32型捣固车的制造技术的基础上，技术创新和技术引进相结合的科技成果，其关键部分是利用母车和工作小车两个独立的子系统，工作小车位于主车体下，工作小车安装有起拨道机构、捣固机构与压实机构等核心部件，通过主车的动力持续传输，使捣固车低速平稳的沿轨道行驶，位于主车下面的工作小车进行随动作业，即以轨枕数量为计量，通过传感器实时传输给车辆总控中，完成一根轨枕停止，捣固机构作业，然后捣固机构收起，小车低速运行到下一个轨枕，整个过程主车不参与行进，只是局部范围内车辆行进，此做法使捣固效率极高。
其捣固机构是捣固车的核心功能部件。
不仅能够完成下插和激振压实作业，而且具有垂直和横向自由度，更好地适应现场恶劣环境。
3 关键部件-变矩器轨道大型养护装备的核心关键零部件，如变矩器、控制器、动力单元、液压单元等，需要极高的专业性才能掌握这些零部件日常的维修保养工作，正是由于铁路职工能力素质参差不齐，在操作过程中发生误操作、或者设备故障导致整车或功能机构不能作业，对施工造成了延误。
本文通过作者多年来的现场作业，以关键部件-变矩器为分析对象，从其工作原理下手，对日常运行中出现的故障问题进行相关总结，为轨道大型养护机械的从业人员提供解决问题的，为快速发展的铁路运输行业提供安全可靠的强大后盾。
捣固车安全技术操作规程(4篇)
捣固车安全技术操作规程第一章总则第一条为了保障捣固车的安全操作，减少事故发生，提高工作效率，本规程制定。
第二条捣固车操作人员必须具备相应的技术知识和操作经验，并持有相应的操作证件。
第三条捣固车操作人员必须严格遵守国家有关安全和劳动法规，严禁违反操作规程和规定。
第四条捣固车操作人员必须熟悉捣固车的结构和工作原理，并正确使用相关设备和工具。
第五条捣固车操作人员必须随时保持警惕，及时发现和处理事故隐患，确保操作安全。
第二章操作要求第六条捣固车操作人员必须统一穿戴标准工作服和安全帽。
第七条捣固车操作人员必须对操作区域进行认真检查，确保无障碍物和安全隐患。
第八条捣固车操作人员必须严格按照操作规程进行操作，并确保操作过程中的稳定性和平衡性。
第九条捣固车操作人员在操作过程中必须严格遵守交通规则，注意周围的人员和车辆。
第十条捣固车操作人员在操作过程中必须注意保持一定的安全距离，避免与其他车辆发生碰撞。
第三章安全防范第十一条捣固车操作人员必须定期对设备进行检查和维护，确保设备的正常运行。
第十二条捣固车操作人员必须检查并确保关键部件的工作正常，如制动系统、液压系统等。
第十三条捣固车操作人员必须定期对轮胎进行检查，确保胎面完好，胎压正常。
第十四条捣固车操作人员必须确保操作平稳，避免突然转向或急刹车。
第十五条捣固车操作人员必须保持车体稳定，不得超载或悬挂物超出规定范围。
第十六条捣固车操作人员必须时刻保持通讯设备畅通，以便及时报告和处理紧急情况。
第四章应急处理第十七条捣固车操作人员在遇到突发情况时，必须保持冷静，迅速判断和采取相应措施。
第十八条捣固车操作人员在遇到紧急情况时，必须及时向相关人员报告，并寻求支援。
第十九条捣固车操作人员在遇到事故时，必须及时采取救援措施，并配合事故调查工作。
第二十条捣固车操作人员在遇到设备故障时，必须立即停止操作并报告相关人员及时修理。
第五章操作培训第二十一条捣固车操作人员必须定期接受安全培训，提高操作技能和应对突发情况的能力。
08-32捣固车号位作业标准
08-32型抄平起拨道捣固车号位作业标准1 范围本标准适用于08-32型抄平起拨道捣固车的线路作业, 规定了该车型作业时应遵循的程序和要求。
2 各号位分布本车由五个号位相互配合共同完成作业，其分布为：一号位在后司机室内前方；二号位在前司机室内左侧；三号位在车外右侧起拨道装置附近；四号位在车外左侧起拨道装置附近；五号位在车外前方。
作业号位分布图见图1。
→作业方向⑤④图1 作业号位分布图（俯视图）3 作业程序和要求3.1 一号位作业3.1.1 停机3.1.1.1 作业地点停车：运行到作业地点后，施加0.15-0.36 Mpa的风制动压力。
（此项内容由运转司机完成）3.1.1.2换档盒手柄回空档位：下压手柄至空档位，档位转换时间不少于1s。
3.1.1.3 脱开变速箱控制主开关：逆时针旋转钥匙开关到“0”位，切断变速箱电源。
3.1.1.4发动机停机：降低发动机转速至怠速位，按下停机按钮，使发动机停机。
3.1.2 作业准备3.1.2.1起动发动机：确认四号位已发出液压泵离合器已接合的一长声电笛后，鸣笛一短声，然后起动发动机。
发动机起动后，调整转速至1600r/min左右。
3.1.2.2 接通作业控制主开关：顺时针旋转作业主开关到“1”位，确认开关指示灯亮。
3.1.2.3 接通作业气动塞门：将作业气动塞门提至上位。
确认作业风缸压力为0.5Mpa 。
3.1.2.4操作液压系统开关阀:顺时针依次打开下列液压回路开关阀，直至旋紧为止。
a）作业回路开关阀；b）作业回路蓄能器开关阀；c）高压回路开关阀；d）高压回路蓄能器开关阀；e）中间捣固镐臂张开压力开关阀。
3.1.2.5 将车轴支撑油路开关阀手柄顺时针扳到作业位。
3.1.2.6 操作气动系统开关阀a）分别降下B点、C点检测小车：——确认B点、C点检测小车安全绳解开后，将其升降开关旋至右位；——确认B点、C点检测小车已提升后，将其锁定开关旋至右位，并确定锁定指示灯亮；——将B点检测小车升降开关旋至下降位，C点检测小车升降开关旋至中位，并确定B点、C点检测小车正确降于钢轨轨面上。
09-32型捣固车的结构及主要技术性能
09-32型捣固车的结构及主要技术性能
一、结构
09-32捣固车是机、电、液、气为一体的机械，采用了大量的先进技术，如电液伺服控制技术、自动检测技术、微机控制技术、激光准直技术等。
09-32捣固车主机由两轴转向架（共6根车轴）、专用车体和前、后司机室、卫星小车、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵系统等组成。
附属设备有材料小车、激光准直设备、线路测量设备等。
09-32捣固车采用主机与工作小车分离的新结构。
捣固装置、起拨道装置和夯实器等工作装置安装在车体下部的工作小车上，作业时主机始终连续、匀速地向前运行，工作小车在主机下部以钢轨导向步进作业，从一根枕木到下一根枕木循环移动，一次捣固循环周期为：工作小车运行→工作小车制动→捣镐振动下插→捣镐枕下夹实→捣镐提升，即主机不参与工作循环。
由于工作小车与主车架是分离的，实现了与主机的差速运动。
与传统机型相比，因为步进时加速和制动部分，只限于工作小车，其部件质量仅占整机质量的20%，运动惯量减小，降低动力消耗，工作效率比08-32捣固车提高约30%。
主机没有作业时频繁起动与制动带来的颠簸震动，给操作人员创造了舒适的工作环境。
二、主要技术性能
09-32捣固车作业条件
09-32捣固车的主要结构参数
09-32捣固车的主要技术性能。
大型养路机械捣固车作业方法及机械故障处理文献综述
大型养路机械捣固车作业方法及机械故障处理文献综述大型养路机械捣固车是一种用于道路和铁路工程中的养护设备，主要用于路面的压实和捣固作业。
在道路养护工作中，捣固车的使用可以提高工作效率和质量，减少工作人员的劳动强度，具有重要的意义。
本文将对大型养路机械捣固车的作业方法及机械故障处理进行综述。
1.作业准备：捣固车操作人员需要对机械进行检查和维护，确保机械的正常运转和安全性。
包括检查机械各部位的润滑状况、油液和液压系统的正常工作、机械的机械部分的安全性等。
2.工作区域划分：根据道路或铁路工程的需要，对工作区域进行划分，确定捣固车的工作范围。
这一步骤主要是为了保证捣固车按照工作区域进行捣固作业，提高工作效率和质量。
3.操作技巧：捣固车操作人员需要熟悉机械的操作方法和技巧。
包括控制机械的速度和行走方向、调整捣固器的振动频率和振幅等。
正确的操作技巧可以提高作业质量和效率，同时避免机械故障的发生。
4.协作配合：捣固车作业常常需要与其他养路机械和工作人员进行配合。
在实际作业中，捣固车操作人员需要与其他人员保持密切的沟通和协作，确保作业顺利进行。
1.故障判断：当捣固车出现故障时，操作人员需要根据故障现象和机械的运行状态进行判断，确定故障原因。
包括观察故障现象、听取机械的声音和振动等。
2.故障排除：根据故障的原因，采取相应的措施进行排除。
可以通过检查和调整机械各部件的工作状态，更换故障的部件等。
对于较为复杂的故障，需要更专业的维修人员进行维修。
3.故障记录：对于捣固车出现的故障，操作人员需要记录故障的现象、原因和处理方法。
这可以为今后的维护和修理提供参考和借鉴。
总结起来，大型养路机械捣固车的作业方法包括作业准备、工作区域划分、操作技巧和协作配合等。
机械故障处理主要包括故障判断、故障排除和故障记录。
这些方法和措施可以帮助操作人员提高养路机械捣固车的作业效率和质量，提高养路工程的施工进度和质量。
同时，对于遇到机械故障时，正确处理故障可以减少停工时间，保证养路工程的正常进行。
大型养护机械之捣固车
道碴捣固车的应用与发展目录摘要 .....................................................................错误!未定义书签。
第一章大型养路机械的作用...........................错误!未定义书签。
一、铁路的作用 ...........................................错误!未定义书签。
二、铁路线路组成 .......................................错误!未定义书签。
三、铁路线路病害 .......................................错误!未定义书签。
四、大型养路机械的作用： .......................错误!未定义书签。
第二章捣固车简介...........................................错误!未定义书签。
（一）整机性能参数简介 ...........................错误!未定义书签。
（二）工作装置 ...........................................错误!未定义书签。
（三）作业程序及技术要求： ...................错误!未定义书签。
第三章捣固车的应用.......................................错误!未定义书签。
（一）早期的投入应用 ...............................错误!未定义书签。
（二）道碴捣固车今后在我国应用的看法错误!未定义书签。
（三）几点建议 ...........................................错误!未定义书签。
第四章捣固车的发展趋势...............................错误!未定义书签。
08-475道岔捣固车操作规程
08-475型道岔捣固车操作规程1作业前安全注意事项1.1操作人员应认真学习落实《铁路大修施工作业安全细则》中第五章有关养路大型机械的有关内容，并经考试合格。
1.2收放作业装置时，车下号位与车上号位密切配合，必须先鸣笛，后动车，确保车下人员安全。
1.3捣固作业中，捣固车红色危险警示区内严禁站人，随车人员必须远离起拨道装置。
1.4作业时，设防护人，负责监视邻线来车。
1.5道岔作业时，必须保证道岔前后必要的顺坡距离。
严禁导曲线反超高。
1.6辅助起、拨道装置外伸及外侧捣固装置翻转时，不能侵入限界，必须先鸣笛，确认无人后，方准作业。
1.7作业中，所有人员严禁在后拖车与后司机室间大梁下穿越。
2开机前的检查准备工作2.1检查燃油油箱以及所有的液压油箱：2.1.1发动机（见发动机操作说明书）2.1.2压缩机2.1.3防冻泵2.1.4走行机构2.1.5分动箱2.1.6主传动轴2.1.7压缩空气防冻装置2.1.8燃料箱（主油箱、附油箱）2.1.9液压油箱2.1.10捣固装置用油箱2.1.11中心润滑装置用油脂盒2.1.12蓄电池2.1.13按保养润滑图对所有润滑部位进行润滑。
2.1.14必须对所有的调整装置、联锁装置、手柄加油，并检验它们是否灵活。
2.1.15检查闸瓦间隙，必要时调整。
2.1.16检查系统压力蓄能器，系统压力约85bar。
2.2检查开关位置和手柄的位置：2.2.1各液压泵离合器处于“脱开”位2.2.2蓄电池总开关处于“断开”位2.2.3给机械制动2.2.4ZF开关钥匙处于“断开”位2.2.5作业主开关处于“断开”位2.2.6操作系统主开关处于“断开”位2.2.7作业风路开关处于“断开”位2.2.8液压系统压力开关处于“断开”位2.2.9捣固装置的振动开关处于“断开”位2.2.10当总开关处于“断开”位时，部分照明仍可以由蓄电池供电。
2.2.11关闭前后头灯。
2.3检查作业装置和测量装置的锁定是否正常：2.3.1捣固装置2.3.2伸缩臂支承架2.3.3夯拍器2.3.4清扫刷2.3.5挡碎石板2.3.6起拨道装置2.3.7前测量小车2.3.8后测量小车2.3.9抄平小车2.3.10拨道小车2.3.11后张紧小车2.3.12记录测量车2.3.13测量弦2.4其它检查：2.4.1关闭紧急制动阀（阀门）。
第七章 捣固车
第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
CD08-475型道岔捣固车详细介绍
❖ 线路：道岔、单线或轨中心相距4.0m的复线
❖ 最小作业曲线半径：180m
❖ 限界：① 在运行条件下符合中国铁路机车车辆限界
（GB146.1-1983）
❖
② 在正线作业状况下符合GB1462-1983建限-1的规定
（二）、外形尺寸
❖ 长度：32200mm ❖ 宽度：3080mm ❖ 高度：3790mm ❖ 车钩最大摆角：±14º ❖ 车钩中心距轨面高度：880mm±10mm ❖ 轮径：Φ920mm±0.5mm ❖ 前后转向架中心距：14000mm±10mm ❖ 转向架轴距：1800mm±4mm ❖ 后转向架心盘距材料小车前轴距：5050mm±6mm ❖ 材料小车前后轴距：6000mm
（三）、基本构造
主车架的主体可分成前部、中部和后部三个部分。 车架前部和后部基本上属于平面构架，由矩形管 及槽钢等纵向构件和端板组成。车架中部属桥式 结构，主要构件有上弦梁、前主横梁和后主横梁， 都是焊接箱型梁。在车架中部前段，箱型上弦梁 与矩形管组成的下弦梁构架由矩形管弦杆联接成 组合梁。在车架中部后段，上弦梁下方是捣固装 置、测量小车和起拨道装置的安装和作业空间， 占跨距约6m，主车架在此跨段仅有上弦梁承载。
❖ CD08-475型道岔捣固车的国产化研究中，进行了 许多技术项目的攻关。课题组成员单位在前期研 究工作的基础上，充分借鉴了D08-32、D09-32型 捣固车国产化研制的成功经验，攻克技术难关， 确保研制工作的圆满完成。该机型的电气、液压 系统与D08-32型捣固车相比电加复杂和先进，对 制造、组装、调试工艺要求更高，为保证整机质 量，专门配套建设了专用动态调试和试验线路。 为保证制动时间和距离，对制动系统进行了国产 化设计。为保证工作装置、主车架等关键部件的 制造质量，突破了多项工艺难点。
第七章 捣固车
第七章抄超平起拨道捣固车第一节概述一、捣固车的组成与工作原理简介捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
捣固车的作业施工方案
捣固车的作业施工方案一、引言捣固车是一种用于土地工程施工中进行土壤和路面夯实的重型机械设备。
其作业施工方案对于保证施工质量和效率至关重要。
本文将介绍关于捣固车作业的施工方案，包括施工前的准备工作、捣固车的操作指引和注意事项，以及施工后的清理工作等。
二、施工前的准备工作在进行捣固车作业之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行。
1.了解工程需求：在开始施工前，必须明确工程的需求和要求，包括需要捣固的土地或路面的性质、面积和厚度等。
2.检查捣固车的工作状况：对捣固车进行全面的检查，确保其各项功能正常，没有故障或漏油等问题。
3.确定施工区域：根据工程需求，确定捣固车的施工区域，并清理好施工区域，确保没有杂物或障碍物。
4.制定施工计划：根据工程需求和施工区域的情况，制定详细的施工计划，包括施工的时间安排、施工路线和施工顺序等。
三、捣固车的操作指引和注意事项1.捣固车的操作指引：–启动捣固车：按照捣固车的使用说明书进行操作，确保正确启动捣固车，在启动过程中要注意安全，确保没有人员或障碍物在捣固车附近。
–调整振动频率和力量：根据土地或路面的性质和厚度，调整捣固车的振动频率和力量，以获得最佳的捣固效果。
–定位和操作捣固车：根据施工计划，将捣固车准确地定位到施工区域，并按照施工顺序进行操作，确保捣固车覆盖到每个施工区域。
–控制施工速度：根据工程需求和捣固效果，合理控制捣固车的施工速度，保持稳定和均匀的施工过程。
–定期检查机械设备：在施工过程中，定期检查捣固车的工作状况，确保其正常运转。
2.注意事项：–安全第一：在进行捣固车作业时，必须始终将安全放在首位。
操作人员应穿戴好安全装备，严格遵守相关安全规定。
–避免施工误区：施工过程中必须避免施工误区，如避免与其他施工车辆或人员发生碰撞，避免施工区域内的杂物或障碍物等。
–控制施工时间：根据工程需求和施工计划，合理控制捣固车的施工时间，避免过长或过短的施工时间。
08-32捣固车操作规程.
08-32捣固车操作规程一、一般安全注意事项1.1 捣固车操作者必须经考试合格，并持有操作证方准操作，对于实习者在操作时必须要在有操作证人员指导下方能进行。
严禁无证人员独立操作机器。
1.2 在使用和维修机械时，要树立“安全一”的思想，确保人身、设备及行车安全。
1.3 在行车中切勿超速行驶,运行速度要始终适应线路的状态,同时要注意了望观察道岔和线路附近的障碍物。
1.4 作业时严禁闲杂人员接近机械。
1.5 施工期间要配齐所需的防护和安全备品。
1.6 机械出现故障时要及时排除,严禁设备带病运行及作业。
1.7 离机前，锁好车门，设置防溜。
1.8 严格遵守各项安全规章制度。
二、运行前的检查准备2.1 按照《捣固车保养规程》对捣固车各部件进行保养，使捣固车处于良好的状态。
2.2 对捣固车上外露的且容易松动脱落的螺钉、螺栓、螺母、销等紧固件进行定期检查，以保证机械各部件保持良好的状态，利于安全行车和作业。
2.3 检查空气制动系统、手制动装置、及液压制动系统的状态及性能，不符合规定的要及时调整和维修。
2.4 检查所有工作机构、检测装置的安全锁定机构，保证锁定机构处于可靠状态。
2.5 检查各油箱的油位及其它液面高度，做到及时补充或更换。
检查项目包括：发动机机油油位、动力换档变速箱油位、分动齿轮箱油位、车轴齿轮箱油位、作业液压走行驱动减速箱油位、液压油箱油位、柴油油箱油位、空气回路注油器油位、捣固装置润滑油箱及导向柱润滑油杯油位、蓄电池电解液液面、空气回路防冻装置液面。
2.6 检查各控制开关及手柄等。
2.6.1 空气制动系统要处于规定的工作模式。
2.6.2 动力换档变速箱终传动离合器手柄转至接通（垂直）位，并锁定。
若机器联挂时终传动离合器转至断开（右）位，并锁定。
2.6.3 作业液压泵驱动离合器置于断开（推入）位。
2.6.4 手制动装置处于制动位置。
2.6.5 作业气动塞门置于运行（下）位。
2.6.6 所有液压作业系统的开关阀均处于卸压位，车体及车轴支撑开关置于运行（前）位。
捣固车作业指导书
3.10 大型捣固车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.2 作业准备4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.2.3 程序⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
捣固车安全技术操作规程范文
捣固车安全技术操作规程范文《汽车安全技术操作规程》第一章总则第一条为了保障驾驶员和乘客的人身安全以及汽车的运行安全，提高行车安全性能，制定本规程。
第二条本规程适用于一切机动车辆的驾驶、维护和保养过程中的安全技术操作。
第三条所有驾驶员、维护人员和保养人员都应严格遵守本规程的规定。
第四条本规程由国家交通运输管理部门制定，并由各级交通运输管理部门负责监督和执行。
第二章驾驶安全技术操作规程第五条驾驶员在上路行驶前应进行以下操作：（一）检查车辆是否具备正常的工作条件，包括：燃油、润滑油、制动液等是否充足，轮胎气压是否正常。
（二）排除汽车各部位的异常情况，特别是刹车、灯光、转向等系统是否正常工作。
（三）调整座椅、安全带等设备，保证驾驶员的舒适度和安全性。
第六条在行车过程中，驾驶员应遵守以下规定：（一）遵守交通规则，不超速行驶，不酒后驾驶，不疲劳驾驶。
（二）保持安全的车距，及时减速、停车，确保安全。
（三）注意观察周围交通环境，提前预判和避让危险。
第七条驾驶员在紧急情况下应采取以下应对措施：（一）保持冷静，不慌不忙，采取相应的避险动作。
（二）及时使用刹车、转向设备，避免碰撞。
（三）在确保自身安全的情况下，尽量保护车辆。
第八条驾驶员在遇到车辆故障时，应采取以下措施：（一）保持稳定驾驶，找到适当的停车场所。
（二）及时联系维修人员，并告知故障情况。
（三）在等待维修期间，设置警告标志，确保其他车辆的安全。
第三章维护安全技术操作规程第九条在进行车辆维护时，维修人员应按照以下程序进行操作：（一）了解维护时涉及的技术规格和操作要求。
（二）检查维修工具和设备是否完好，确保安全使用。
（三）在进行维护操作前，将车辆停放在平坦的地面上，避免滑动。
（四）依次进行维修操作，注意安全和维修效果。
第十条在进行机械部件维修时，维修人员应遵守以下规定：（一）使用专业工具进行拆卸和安装，不使用力量过大的方式。
（二）严禁在不能保证安全的情况下进行维修。
大型养路机械--捣固车
大型养路机械——捣固车摘要：本文主要介绍了大型养路机械—捣固车历年来的发展概况，简单介绍了捣固车的主要机型，以及捣固车的维护保养与应用管理。
关键词：捣固车的发展主要机型维护保养与运用管理引言捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线大修清筛和运营线路维修作业中，对轨道进行拨道、起到抄平、石砟捣固及道床肩部的夯实作业，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求，提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车安全运行。
一、捣固车的发展在我国的铁路养护中捣固作业在20 世纪60 年代以前基本上都是靠人工来完成，60 年代后逐渐引进了小型养路机械。
在铁路线路养护中捣固和清筛作业工人劳动强度非常大，所以线路捣固和清筛作业的小型养路机械是我国最早采用的小型养路机械种类。
机械可架在轨道上推行，两台为一组，一次完成一根轨枕的捣固。
但这种操作方式，人员的劳动强度大，工作条件差，效率低，逐渐不能满足铁路运输的发展需求。
80 年代之后，我国铁路运输任务逐渐繁重，铁路线路越来越繁忙，尤其是主干线路。
传统的维修方式和手段已无法满足铁路运输的要求。
并且，轨道结构也日益现代化，这也要求铁路养护工作的效率和作业质量要更高。
传统的养护手段已经不能满足要求，于是1983 年7 月中旬铁道部在奥地利同普拉塞公司签署了08- 32 型起拨道抄平捣固车的订货合同，首次引进大型养路机械中的捣固车。
二、捣固车的主要机型1、D08-32型捣固车（1）结构D08-32型捣固车装有32把捣固镐，可以同时捣固两根轨枕，作业走行是步进式，为多功能的线路捣固车。
D08-32型捣固车主车由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动系统、操作装置等组成。
附属设备有材料车、激光准直设备、线路测量设备等。
D08-32型捣固车的高速走行动力传递采用液力机械传动，工作装置和作业走行机构采用液压传动，检测装置和锁定机构以及高速走行时的制动采用气动。
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第七章抄超平起拨道捣固车
第一节概述
一、捣固车的组成与工作原理简介
捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。
常见的捣固车外观如图7-1所示。
图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车
捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。
捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。
在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。
可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准或线路维修规则的要求。
利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。
检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。
其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。
捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。
工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求
的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。
捣固车在运行时，最高速度可达80km/h，长途运行时捣固车可以连挂在货物列车的尾部。
捣固车正常作业效率为0~2200m/h。
二、捣固车的分类与发展概况
捣固车按作业对象可分为线路捣固车和道岔捣固车（如CDC-16型，08-475型道岔捣固车）；按作业方式可分为步进式（如DC-32型、08-32型固车捣）和连续式捣固车（DCL-32型、09-32 型捣固车）；按作业功能可分为多功能捣固车（如DWL-48型集抄平起道拨道捣固稳定于一体、08-32型捣固车集抄平起道拨道于一体）和单功能捣固车。
按同时捣固的轨枕数量不同可分为单枕捣固车（如08-16型捣固车）、双枕捣固车（如DCL-32型、08-32型、09-32型捣固车）、三枕捣固车（DWL-48型捣固车）及四枕捣固车。
另外还有防尘、防噪声等具有特殊功能的捣固车。
国外的捣固车起步较早，现在生产捣固车的世界著名公司有奥地利的普拉塞与陶依尔公司（PLASSER & THEURER）、瑞士的马蒂沙公司（MATISA），美国的坦博公司（TamPer）。
我国是1983年7月铁道部在奥地利同普拉塞公司签署了08- 32 型起拨道抄平捣固车的订货合同，首次引进大型养路机械中的捣固车。
大型养路机械设备由于系统复杂，涉及到多中技术的综合运用，所以整机制造的难度很大，这也导致其他企业很难进入大型养路机械制造行业。
目前国内大型养路机械生产厂商有昆明中铁大型养路机械集团有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限公司以及陕西西铁工程机械有限公司。
根据资料显示，昆明中铁大型养路机械集团有限公司在2006 年占有铁路大型养路机械约80%的市场份额，处于行业主导地位。
这三家公司均生产捣固车。
情况分别为：
陕西西铁工程机械有限公司生产的DGC系列中型捣固车，按捣镐数分为16镐（单枕）、32镐（双枕）两类。
按功能分为DGC-Ⅰ型（普通型）、DGC-Ⅱ型（半自动型）、DGC-Ⅲ型（全自动型）。
襄樊金鹰轨道车辆有限公司主要品种有DC-32Ⅲ液压道碴捣固车、DC-32Ⅳ自动抄平起拨道捣固车、DCL2-32型连续式捣固车、CDC2-16型道岔捣固车。
昆明中铁型养路机械集团有限公司主要品种有DCL-48连续走行捣固车DC32Ⅱ捣固车CDC-16道岔捣固车DCL-连续走行捣固车DC-32捣固车DCZ-32捣固车。
从捣车发展的历程来看，捣固车能够实现的功能越来越复杂，作业效率也越来越高，作业质量和操作人员的工作环境也是逐渐改善。
捣固车发展的趋势是，作业行走方式由步进式变为连续式，能够同时捣固的枕数也在增加，作业功能向集成化发展，逐渐集捣固、稳定、补砟、配碴、整形、清扫于一体，并配置新型测量装置，即应用曲线激光准直测量技术，可以进行曲线路段激光引导捣固作业。
例如国外最新车型09-4x捣固车，是世界上第一辆四枕连续捣固车，并设置有转换开关，分别可以实现单枕和双枕捣固，并且也同时能对线路进行动力稳定，其作业质量、作业效率和作业灵活性都较高。
普拉塞的UNIMAT 09-4X4/4S DYNAMIC 型捣固车，将捣固、稳定、清扫等各种功能集成到一起。
普拉塞的UNIMAT 09-32/4S Dynamic，
连续式超平起拨道双枕捣固车；用于正线和道岔，带稳定车，首次将连续式正线捣固车(09-CSM)、最新型道岔捣固车(Unimat 4S-serie)和稳定车的性能集于一体。
第二节08-32型综合捣固车的结构
一、组成
08-32捣固车主机由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵装置组成，并有材料车、激光准直设备、线路测量设备等附属设备等组成。
结构如图7-2所示。
二、主要性能参数
08-32型综合作业捣固车主要性能参数见表7-1：
表7-1 08-32综合作业捣固车主要性能参数
三、发动机及动力传动系统
（一）柴油发动机
08-32型捣固车采用的是道依茨F12L413F型柴油机作为动力源。
柴油机安装在捣固车前司机室后补的车体中间，属于V型、12缸、直喷式斜筒形燃烧室、风冷车用高速四冲程柴油发动机，额定转速为2300r/min，额定功率为235kw，最大输出扭矩为1226N·m（转速1500 r/mi n），燃油消耗≤216g/(kw·h)。
（二）传动系统
08-32型捣固采用了两套动力传动系统，车区间运行采用液力机械传动，进行高速走行；低速工作走行采用开式静液压传动，进行低速走行。
当捣固车长距离转移工地时，一般需要
把捣固车连挂在列车尾部，在机车的牵引下高速连挂运行。
此时，必须脱开动力换挡变速箱的末级离合器，切断动力传动路线，使捣固车的车轮处于自由状态。
仅供参考！
图7-2 08－32型捣固车
1一后司机室；2一中间车顶；3一高低检测弦线；4—油箱；5一柴油机；6—前司机室；7－D 点检测轮；8一分动箱；9一传动轴；10一方向检测弦；11一液力机械变速箱；12一起拨道装置；13一C 点检测轮；14一夯实器；15一捣固装置；16一转向架；17—B 点检测轮；18一材料车；19—A 点检测轮；20一激光发射器。