道岔捣固车捣固装置故障及养护
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检查马达是否有故障。 扳一下复位开关或按一下控制面板上的 DK 键，观察马达的运转，如果泵不转动，驱动马达或可能性有问题。 如 有必要，更换驱动马达。 4．3 泵元件检查
如果油罐中润滑油充足并且安全阀未动作，可从泵出口卸下主管 以检查泵是否在运送润滑油。 如果泵未在运送润滑油，则更换泵元件。 4．4 超压检查
【关键词】捣固装置；润滑系统；保养
CD08-475 型道岔捣固车，主要由转向架、车架、牵引装置、前后司 机室、多方向捣固装置、枕端夯实装置、起拨道装置、工作小车和动力 轮对、测量系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动 系统及材料小车等部分组成。 CD08-475 型道岔捣固车是一种结构先 进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺 服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔 和线路的捣固作业，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。 本文 将 对 CD08-475 型 道 岔 捣 固 车 的 捣 固 装 置 的 原 理 及 常 见 故 障 进 行 分 析，并提供一些简单的保养方法。
每一个捣固装置底端有两个摆动连杆连接，这样连接可使独立的 每一端捣固镐平行于枕木。 这样安装捣固镐可以在垂直位置向内旋转 15°或向外旋转 85°。
捣固镐的倾斜由操作员，进行控制液压油缸实现。
2 捣固装置漏油问题
2．1 主轴箱漏油 a）由 于 长 时 间 使 用 ，或 不 正 常 使 用 ， 使 轴 承 内 外 圈 跑 动 、 磨 损 严
如 果 系 统 中 存 在 堵 塞 而 泵 工 作 正 常 ， 系 统 中 压 力 将 高 于 250bar （安全阀的设定值）并从安全阀溢出，说明泵无问题。 活塞探测器处的 活塞保持在最后位置，系统经过检测程序后，会通过指示灯（红灯和蜂 鸣器）启动“故障”报警。 4．5 过滤器检查
如果泵在运送润滑油，按步骤 3，将主管再次装于泵出口，而将滤 芯从黄油过滤器块上拆下 。 检查润滑油是否流经过滤器 。 如果不 ，则清 洗或更换过滤器。 注意：按箭头方向正确的安装过滤器。 4．6 主分配器处检查
1 捣固装置
机器上安装有能进行道岔和正线捣固作业的可单独调节 16 镐的 多能捣固装置，捣固作业时能调节到最佳以适应各种条件。
CD08-475 捣固装置由 4 组捣固装置部件组成， 每一组捣固装置 4 只捣固镐组成。2 组外侧捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上。这 两组捣固装置向内旋转 200mm,向外旋转 1500mm。 两组内侧捣固装置 通过导柱可向内旋转 200mm，向外旋转 640mm。
3 各运动体磨损，造成间隙大、噪声大及声音异常
3．1 镐臂铜套孔变形及磨损 镐臂铜套的损坏，主要是组装前铜套成分、相关配件质量、组装质
量、道床板结、操作失误等原因引起的变形造成的、而不是磨损。 设计
时同一只镐臂上装 2 把镐也是铜套变形的直接原因。 铜套变形还会引 起漏油现象及与箱体的磨损。 这样在修复时必须修复箱体孔，更换铜 套及其它相关配件。 3．2 连杆销孔间隙大
科技信息
○机械与电子○
ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬБайду номын сангаасＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
2013 年 第 9 期
浅谈道岔捣固车捣固装置故障及养护
谢中将 （上海铁路局 大型养路机械运用检修段，中国 上海 200439）
【摘 要】本文对 CD08-475 道岔捣固车捣固装置的常见故障进行总体分析，重点介绍了搞固装置的漏油 、噪 音 大 声 音 异 常 以 及 润 滑 系 统 的故障及分析。
重； b）密封件经长时间使用磨损严重； c）组装不规范，选用的配件不合格。 这三种原因均会导致主轴箱漏油。 捣固装置出现漏油必须全部拆
开进行大修，这样维修费用必然会增大。 维修要求选配轴承座圈、更换 油封及其它配件就可以有效进行修复。 2．2 镐臂漏油
镐臂漏油有轻有重，是最常见的故障之一。 a）捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况，是由于 镐臂、承压盘、销套、铜套的加工精度不够或组装不规范造成的。 维修 后的捣固装置出现这种情况。 原因也是一样的。 同样由于这些配件的 质量、精度问题，以及维修质量问题会加速轴向密封的磨损，出现渗漏 现象，过早导致捣固装置需要大修。 b）操作失误、道床板结也会导致镐臂铜套变形及磨损加剧，同样 会引起漏油。 还会引起箱体镐臂孔变形，铜套和箱体相对运动会磨损 箱体，导致箱体报废。 维修时选用合格配件，更换密封，修理箱体及铜 套，规范组装就可以修复。 2．3 油缸漏油 油缸体漏油是由于缸体强度不够引起的，属配件质量问题；使用 短时间内出现内外泄漏同样是由配件质量、组装质量引起的；长时间 使用是由于密封件磨损是油缸泄漏的主要原因。 维修时，选用合格配 件，更换密封，修复活塞杆，可以修复。
4 捣固装置集中润滑系统故障
一旦活塞停止动作，活塞控测器（循环开关）便停止发出信号。 系 统进入检测程序，检测程序过程中如检测不到循环信号，则系统报警， 红灯点亮，同时蜂鸣器发出声音警告。
故障检修说明如下 （注意：在故障检测时，电源开关处于接通位置。 4.1 润滑油量的检查
首先检查润滑油罐是否满油。 4．2 马达故障检查
由于长时间磨损或者衬套的质量问题造成连杆销孔间隙增大，修 复时更换衬套和相关配件。 3．3 风缸及加宽块
风缸和加宽块在使用过程中，要经常及时维修更换，以及更换相 关的连接销，以降低噪声和减少对外缸体的磨损。 3．4 偏心振动轴上轴承磨损和损坏
轴承质量、相关配件质量、组装质量、油脂供给、釉质质量都会影 响轴承寿命。
如果润滑油流经过滤器，将主管装回。 从主分配器处起，一根一根 地拆下次管，直至泵开始运送润滑油。 问题就存在于最后拆除的次管 中的润滑线路之中。 如果所有的次管均已拆除，而泵仍然不运送润滑 油，则问题在主分配器中，检查分配器的堵塞。 重新连接所有管件。 4．7 次分配器处检查
从发现问题的次分配器继续工作。 从次分配器处起，一根一根地 拆下润滑油管，直至系统开始正常工作。 最后拆下的润滑管或轴承是 造成堵塞的管子或轴承。 如果所有的润滑油管均已拆除，而泵仍然不 运送润滑油，则问题在次分配器中，检查次分配器的堵塞。 并且检查次 级管是否有损坏（压坏）。 更换有缺陷的次级管。 新管在安装前要充满 润滑油，重新连接所有的管件。 4．8 润滑点处检查
如果油罐中润滑油充足并且安全阀未动作，可从泵出口卸下主管 以检查泵是否在运送润滑油。 如果泵未在运送润滑油，则更换泵元件。 4．4 超压检查
【关键词】捣固装置；润滑系统；保养
CD08-475 型道岔捣固车，主要由转向架、车架、牵引装置、前后司 机室、多方向捣固装置、枕端夯实装置、起拨道装置、工作小车和动力 轮对、测量系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统、制动 系统及材料小车等部分组成。 CD08-475 型道岔捣固车是一种结构先 进的自行式、多功能线路机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺 服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进技术，能够实现对道岔 和线路的捣固作业，具有操作简便、性能良好、作业高效的特点。 本文 将 对 CD08-475 型 道 岔 捣 固 车 的 捣 固 装 置 的 原 理 及 常 见 故 障 进 行 分 析，并提供一些简单的保养方法。
每一个捣固装置底端有两个摆动连杆连接，这样连接可使独立的 每一端捣固镐平行于枕木。 这样安装捣固镐可以在垂直位置向内旋转 15°或向外旋转 85°。
捣固镐的倾斜由操作员，进行控制液压油缸实现。
2 捣固装置漏油问题
2．1 主轴箱漏油 a）由 于 长 时 间 使 用 ，或 不 正 常 使 用 ， 使 轴 承 内 外 圈 跑 动 、 磨 损 严
如 果 系 统 中 存 在 堵 塞 而 泵 工 作 正 常 ， 系 统 中 压 力 将 高 于 250bar （安全阀的设定值）并从安全阀溢出，说明泵无问题。 活塞探测器处的 活塞保持在最后位置，系统经过检测程序后，会通过指示灯（红灯和蜂 鸣器）启动“故障”报警。 4．5 过滤器检查
如果泵在运送润滑油，按步骤 3，将主管再次装于泵出口，而将滤 芯从黄油过滤器块上拆下 。 检查润滑油是否流经过滤器 。 如果不 ，则清 洗或更换过滤器。 注意：按箭头方向正确的安装过滤器。 4．6 主分配器处检查
1 捣固装置
机器上安装有能进行道岔和正线捣固作业的可单独调节 16 镐的 多能捣固装置，捣固作业时能调节到最佳以适应各种条件。
CD08-475 捣固装置由 4 组捣固装置部件组成， 每一组捣固装置 4 只捣固镐组成。2 组外侧捣固装置可通过悬臂侧向旋转到轨道上。这 两组捣固装置向内旋转 200mm,向外旋转 1500mm。 两组内侧捣固装置 通过导柱可向内旋转 200mm，向外旋转 640mm。
3 各运动体磨损，造成间隙大、噪声大及声音异常
3．1 镐臂铜套孔变形及磨损 镐臂铜套的损坏，主要是组装前铜套成分、相关配件质量、组装质
量、道床板结、操作失误等原因引起的变形造成的、而不是磨损。 设计
时同一只镐臂上装 2 把镐也是铜套变形的直接原因。 铜套变形还会引 起漏油现象及与箱体的磨损。 这样在修复时必须修复箱体孔，更换铜 套及其它相关配件。 3．2 连杆销孔间隙大
科技信息
○机械与电子○
ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬБайду номын сангаасＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
2013 年 第 9 期
浅谈道岔捣固车捣固装置故障及养护
谢中将 （上海铁路局 大型养路机械运用检修段，中国 上海 200439）
【摘 要】本文对 CD08-475 道岔捣固车捣固装置的常见故障进行总体分析，重点介绍了搞固装置的漏油 、噪 音 大 声 音 异 常 以 及 润 滑 系 统 的故障及分析。
重； b）密封件经长时间使用磨损严重； c）组装不规范，选用的配件不合格。 这三种原因均会导致主轴箱漏油。 捣固装置出现漏油必须全部拆
开进行大修，这样维修费用必然会增大。 维修要求选配轴承座圈、更换 油封及其它配件就可以有效进行修复。 2．2 镐臂漏油
镐臂漏油有轻有重，是最常见的故障之一。 a）捣固装置刚使用或使用不到几十公里就出现这种情况，是由于 镐臂、承压盘、销套、铜套的加工精度不够或组装不规范造成的。 维修 后的捣固装置出现这种情况。 原因也是一样的。 同样由于这些配件的 质量、精度问题，以及维修质量问题会加速轴向密封的磨损，出现渗漏 现象，过早导致捣固装置需要大修。 b）操作失误、道床板结也会导致镐臂铜套变形及磨损加剧，同样 会引起漏油。 还会引起箱体镐臂孔变形，铜套和箱体相对运动会磨损 箱体，导致箱体报废。 维修时选用合格配件，更换密封，修理箱体及铜 套，规范组装就可以修复。 2．3 油缸漏油 油缸体漏油是由于缸体强度不够引起的，属配件质量问题；使用 短时间内出现内外泄漏同样是由配件质量、组装质量引起的；长时间 使用是由于密封件磨损是油缸泄漏的主要原因。 维修时，选用合格配 件，更换密封，修复活塞杆，可以修复。
4 捣固装置集中润滑系统故障
一旦活塞停止动作，活塞控测器（循环开关）便停止发出信号。 系 统进入检测程序，检测程序过程中如检测不到循环信号，则系统报警， 红灯点亮，同时蜂鸣器发出声音警告。
故障检修说明如下 （注意：在故障检测时，电源开关处于接通位置。 4.1 润滑油量的检查
首先检查润滑油罐是否满油。 4．2 马达故障检查
由于长时间磨损或者衬套的质量问题造成连杆销孔间隙增大，修 复时更换衬套和相关配件。 3．3 风缸及加宽块
风缸和加宽块在使用过程中，要经常及时维修更换，以及更换相 关的连接销，以降低噪声和减少对外缸体的磨损。 3．4 偏心振动轴上轴承磨损和损坏
轴承质量、相关配件质量、组装质量、油脂供给、釉质质量都会影 响轴承寿命。
如果润滑油流经过滤器，将主管装回。 从主分配器处起，一根一根 地拆下次管，直至泵开始运送润滑油。 问题就存在于最后拆除的次管 中的润滑线路之中。 如果所有的次管均已拆除，而泵仍然不运送润滑 油，则问题在主分配器中，检查分配器的堵塞。 重新连接所有管件。 4．7 次分配器处检查
从发现问题的次分配器继续工作。 从次分配器处起，一根一根地 拆下润滑油管，直至系统开始正常工作。 最后拆下的润滑管或轴承是 造成堵塞的管子或轴承。 如果所有的润滑油管均已拆除，而泵仍然不 运送润滑油，则问题在次分配器中，检查次分配器的堵塞。 并且检查次 级管是否有损坏（压坏）。 更换有缺陷的次级管。 新管在安装前要充满 润滑油，重新连接所有的管件。 4．8 润滑点处检查