CDC-16K捣固车检查保养作业指导书
CDC-16捣固车工作装置故障现场处置方案
CDC-16道岔捣固车工作装置故障现场处置方案1.事故风险分析1.1事故类型在施工“天窗”内，对道岔捣固车所发生的故障，采取的力所能及而行之有效的处理尽可能简单、快捷，在最短的时间内，恢复捣固车的基本性能，在确保安全的前提下，维持作业及运行。
避免故障处理不及时造成铁路交通事故。
1.2事故发生的区域、地点或装置的名称一般在施工作业中捣固装置发生故障无法无法提升不能继续作业。
1.3事故发生的可能时间、事故的危害严重程度及影响范围捣固装置发生故障，机械自动提升宣告失败，需采取应急预案人工起复，一般时间为设备疲劳磨损、工作时间较长可能造成大型机械设备损坏。
1.4事故前可能出现的征兆捣固装置作业中产生异响或晃动。
1.5事故可能引发的次生、衍生事故造成铁路线路设备(钢轨、轨枕等)损坏，影响铁路正常运输可能引发耽误正线、站线及其它线路的接发、通过等，导致正常运输中断。
2．应急救援组织机构及职责2.1现场应急处置工作组成立现场应急处置工作小组，组长由车长（车组负责人）担任，组员由机组成员（现场防护、现场处置组）组成。
必要时可请求段现场救援指挥部或铁路公司支援。
2.2职责2.2.1现场应急处置工作小组组长职责2.2.1.1接收与传达队现场救援指挥部和上级领导对现场应急救援的各项指令。
2.2.1.2启动应急预案，组织、指挥和协调救援队进行现场处置及上报等工作。
2.2.1.3负责组织现场人员（现场防护、现场处置组）就位，布置现场处置任务及安全注意事项。
2.2.1.4负责向上级、就近车站报告现场及处置情况。
2.2.2现场应急处置组员职责2.2.2.1按照组长布置的任务明确各岗位人员的应急处置工作和安全注意事项。
2.2.2.2现场防护组职责：立即与车站驻站防护员进行联系，同时在线路发生故障地点设置停车信号防护，按规定在车站进行登记并进行防护作业。
2.2.2.3现场处置组职责：严格做好现场处置组长安排的现场处置工作。
3.应急处置3.1事故应急处置程序3.1.1由车长下达防护命令：3.1.1.1派责任性强的职工担任防护，防护人员应站在瞭望条件好的邻线的路肩上或路肩以外，并带好对讲机和口笛；3.1.1.2由于本故障不影响邻线行车，故可以不对邻线防护。
检具保养作业指导书
检具保养作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
1 目的
为保证各检具的正常使用，使检具处于最佳状态，以确保产品尺寸测量的精度。
2 范围
适用于公司所有的检具。
3职责
检具的维护和保养由质保部质量工程师和检验员根据实际要求进行。
4定义
日常保养：检具正常使用的保养。
周期保养：检具在使用到一定时间（一个月）后，定期对检具进行保养。
5内容
日常保养：每次使用检具时清理检具、检查检具标识、有效期、坐标值、测量点，检查检具的模拟块、定位销、检测销。
2
周期性保养：检查检具是否有磨损、损坏，螺丝是否滑丝、松动，给滑动、翻转机构、模拟块的连接机构、开合机构等加润滑油，给检具定位孔、定位柱、定位槽、检测销、定位销等加防锈油。
3
4。
CDC-16道岔捣固车作业指导书
CDC-16道岔捣固车作业指导书1．目的：规定CDC-16道岔捣固车运行、作业流程和技术要求,规范CDC-16道岔捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号） 2.2 《CDC-16捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号） 2.3 《CDC-16道岔捣固车操作手册》 3． 适用范围：本作业指导书适用于CDC-16道岔捣固车的运行和施工作业。
4． 号位职责4.1 操作人员资质要求：4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由六个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一、三号位中间司机室，二号位在前司机室，四号位在车右侧，五号位在车左侧，六号位在车前方。
4.3 各号位职责4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，作业系统和测量小车的加载、减载，负责线路、道岔右侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。
4.3.2 二号位主要职责：ALC(TGCS 、AGC) 和记录仪的操作，按照六号位提示和作业线路轨枕上的作业标示调整起拨道参数，邻线来车鸣笛示警，E 点小车、起拨道装置解锁和锁定，发现作业障碍物和作业状态异常时及时通知一、三号位采取相应的措施，顺坡作业、记录，按分工进行设备日常保养。
4号位作业方向6 号位5号位左侧右侧4.3.3 三号位主要职责：作业系统液压油泵的脱挂作业，在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小车，负责线路、道岔左侧线路，调整捣镐位置、作业，作业质量监视和控制，按分工进行设备日常保养。
4.3.4四号位主要职责：右侧捣固装置、起拨道装置、夯实装置，A、B、C、D测量小车右侧解锁和锁定，作业过程中工作装置和测量小车的作业状态监测，动力传动系统走行部位状态监控，液压系统泄漏观察，线路设备及障碍物对作业的影响；按分工进行设备日常保养。
CDC-16k道岔捣固车附挂运行检查、监控作业指导书
记录各部件外观状态2.用手电照明，目视检查轴
齿轮箱悬挂吊杆.扭力杆两端安装固定螺栓.销轴及减振垫状态；
箱、过桥轴安装固定，检查轴齿轮箱悬挂吊杆、扭力杆两端安装，检查车轴齿轮箱放油螺塞密封，检查车轴齿 道岔捣固车附挂运行检查、监控作业指导书
灾；
8.在相邻正线或其他站线侧检查时，防护人员应确认邻线无来车.加强了望，利用无线列调设备认真监听列车运行动态，邻线来车时，要及时呼唤避车
运行至前方站甩车，进一步处理。
手电记录
关检查项状态记录
端司机室，鼻嗅法检查基础制动装置无异常抱闸；3.观察轴温报警装置显示器监控轴温；4.体感机器的运行品质。
5.发现任何禁止附挂项力，检查制动缸压力，检查自阀、单阀手柄位置；监控基础制动装置状态和整车装载、运行平稳、轴温；
检查
途中不间断监控留位置后检查。
CDC-16K道岔捣固车运行作业指导书
CDC-16k道岔捣固车运行作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、运行作业流程图 (3)三、作业程序、标准 (4)1.班前点名 (4)2.驻站防护员到岗 (4)3.作业人员上道上车 (4)4.现场防护人员设置 (5)5.动车前检查 (5)6.运行作业 (10)7.返回驻地 (12)一、作业介绍适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
2.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
3.做好现场防护工作。
4.做好动车前设备检查工作。
5.做好三项设备的检查工作。
6.防溜设置的拆除。
7.做好车机联控。
8.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、运行作业流程图三、作业程序、标准1.班前点名1.1明确需要施工加开的区间、作业范围和各项安全预想。
预班会中必须明确当天加开的司机和副司机，运行交路。
要按照工区事先规定好的行走路线集中到达作业车，到达作业车前必须穿好工作服。
对无下穿隧道的车站，职工上、下班前必须先设置好驻站防护，待防护确认无来往车辆时，作业负责人与防护对讲机通话联控后人员方可跨越股道。
1.2强调加开运行注意事项，再次强调作业内容及安全卡控重点，并进行每日班前一问。
2.驻站防护员到岗2.1防护员必须具体相应资质要求。
2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。
3.作业人员上道上车3.1严格执行“三集中、一规定”制度，由指定的工班长带领、按制定的行走路线集中到达车组。
3.2严格执行先防护后上道的原则。
如需横穿线路时，确认驻站防护到位后，做好和驻站防护来车确认工作，得到“邻线无车，可以通过”的确认后，执行“手比、眼看、口呼”制度。
4.现场防护人员设置严格执行先防护后上道的原则。
机床保养作业指导书
机床保养作业指导书第一篇：机床保养作业指导书机床保养作业指导书车床日常保养作业指导书第一步：把机床上的工件、工具和材料清洁干净并摆放归位。
第二步：用毛刷清扫干净主轴箱盖上的杂质，打开主轴箱，察看油质是否符合要求。
第三步：检查主轴箱、走刀箱、溜板箱内的油位（按油镜的中心点偏上一点为标准）。
第四步：用毛刷或钢刷清扫车床刀架、中拖板、尾座、丝杆及导轨上的铁屑，并且用碎布擦洗干净，之后抹上润滑油。
第五步：清理冷却泵过滤装置上的杂物，检查冷却管道各接头是否漏水并拧紧。
第六步：清洁电箱内外，要做到无灰尘、杂物，拧紧各线连接点。
并检查连接外部的电源线是否有破损。
第七步：检查各手柄是否灵活、各部位固定螺丝、螺母、工作灯及面板上的各个按钮。
第八步：擦洗机床外观，做到外观无油垢，物见本色。
第九步：清扫干净工作埸地。
第十步：将保养表填好后，向车间设备管理人员汇报机床保养情况，并请在保养表上签字。
磨床日常保养作业指导书第一步：清理机台上的工件、工具和材料，擦洗干净并归位。
第二步：清扫工作台、各导轨上的杂物，擦洗导轨并加注润滑油。
第三步：查看储油箱（32号液压油）、主轴储油箱（7号主轴油）内的油质、油位，清理干净过滤装置。
第四步：清理冷却泵过滤装置上的杂物，检查冷却管道各接头是否漏水并拧紧。
第五步：清洁电箱内外，要做到无灰尘、杂物，拧紧各线连接点。
第六步：检查各手柄是否灵活、各部位固定螺丝、螺母、工作灯及面板上的各个按钮。
第七步：擦洗机床外观，做到外观无油垢，物见本色。
第八步：用布擦净工作台并抹上机油。
第九步：清扫干净工作埸地。
第十步：将保养表填好后，向车间设备管理人员汇报机床保养情况，并请在保养表上签字。
第一步：清理机台上的工件、工具和材料，擦洗干净并归位。
第二步：清扫机头上的杂物，并且检查、拧紧机头上的螺丝、把手。
第三步：清扫工作台、三轴导轨、丝杆上的杂物，擦洗导轨、丝杆后加注润滑油。
第四步：检查润滑油泵内（32号导轨油）的油质、油位，并试泵是否正常。
线路捣固车作业指导书
上海铁路局大型养路机械作业指导书大型线路捣固车作业指导书1.目的与要求1.1目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。
1.2要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。
2.适用范围2.1本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。
3.引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4.安全风险提示及控制（见表1）表作业安全风险提示及控制5.1本机施工防护由机长负责。
机组应有2名临时防护员（除机长外，另指定1名具备防护员资格的职工担任临时替补防护员）。
临时员必须经过防护员岗位培训并考试合格，取得防护员上岗证。
凡经过防护员培训合格的机组人员，施工时必须同时携带防护员上岗证。
5.2在两线间收、放作业装置，必须“先防护，再进入”，该时间段（自作业人员进入两线间至撤出两线间止）防护工作由机长担任，机组人员进入两线间必须先向机长报告，得到准许后方可进入。
5.3遇大机故障需在两线间抢修，机长必须参与时，由其指定机组胜任人员担当临时防护，并联系确认邻线无车。
5.4参加大修施工时，邻线来车信息由该地段现场防护员负责通知机长。
参加维修施工时，邻线来车信息由驻站防护员通知机长。
铁路工务CDC-16K道岔捣固车作业标准
铁路工务CDC-16K道岔捣固车作业标准1、范围本标准规定了铁路CDC-16K道岔捣固车的作业技术要求、条件、程序、安全和作业记录。
本标准适用于CDC-16型道岔捣固车作业施工作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路技术管理规程》《普速铁路工务安全规则》《铁路线路修理规则》《高速铁路有砟轨道线路维修规则》《铁路营业线施工安全管理办法》《大型养路机械使用管理规则》《CDC-16k道岔捣固车检修规则》3、作业技术要求3.1道岔捣固作业标准遵照下表规定表1普速线路道岔捣固作业标准表2高速线路道岔捣固作业标准18次。
对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照实际情况增加捣固次数。
3.4设备保养技术要求按照中国铁路总公司《CDC-16k道岔捣固车检修规则》相关规定执行。
4、作业条件4.1道岔捣固施工时，必须封锁线路。
封锁时间应不少于180min。
4.2作业地段的枕下道碴厚度不小于150mm。
4.3作业地段的曲线半径不小于180m。
4.4不适宜在整体道床地段作业。
4.5适宜在道岔区段及正线作业。
4.6在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温±20℃；一次起道量在31～50mm，一次拨道量在11～20mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20℃～+15℃；在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
4.7车组作业人员配置不少于6人，按规定设置防护人员。
4.8按规定着装，配置安全防护备品；各作业机组还应配备一套起复装置，各车应配置一套液压顶升装置等应急处理设备并能熟练使用。
4.9操作人员须经培训考试合格后，取得资格证书，并持证上岗。
5、作业程序5.1运行前检查及准备5.1.1对本车进行全面检查，确保各部状态良好。
《CDC-16k道岔捣固车检修规则》(2013)170
%"基 本 要 求
%#$#! "!"!#$% &道岔 捣 固 车 的 修 程 分 为 日 常 检 查 保 养 定 期 检 查保养年修全面检修 总成大修 和整车大修 %#$#%"日常检查保养定期检查保养年修状态监测由运用单 位组织实施 全面检修 总成大修 由运用单位或送至取得认证 资质的单位实施 在检修过程中施修人员应做好记录 整车大 修由取得维修许可资质的单位实施整车大修规范另定 %#$#&"根据检修工作需要运用单位应配备必要的检修检测设 备及工具 仪器仪表量具等应按规定校验合格 %#$#'"运用单位应配备专业检修人员和质量检验员并按本规 则制定相应的检修细则编制检修工艺同时加强检修管理严格 质量控制不断积累状态监测经验完善判定标准 %#$#("检修用配件必须是符合大型养路机械配件管理有关规定 的合格供应商提供的合格产品 %#$#)"年修全面检修 总成大修 竣工后由验收机构按本规则 验收并在检修记录单签章 %#$#*"所有检修的高一级修程内容应包含低一级修程的内容
!"总""则
!#$#! "!"!#$% &道岔 捣 固 车 为 步 进 式 单 枕 捣 固 车 可 进 行 正 线 和道岔的轨道拨道起道抄平道砟捣固和枕端夯实作业以提高 线路的精度和道床的横向阻力 !#$#%"为了规范 !"!#$%&道岔捣固车的检修工作保证检修质 量特制定本规则 !#$#&"!"!#$%&道岔捣固车的检修贯彻 预防为主质量第一 的工作方针 各运用单位应健全检修规章制度加强技术管理 提高检修质量 !#$#' "!"!#$% &道岔 捣 固 车 实 行 检 查 保 养 计 划 性 修 理 和 状 态 监测修理相结合的检修制度 !#$#("各单位应创造条件积极开展主要零部件和总成的轮换 检修及专业化集中修缩短机械设备的在修时间 在执行过程中 应配备专业人员积极开展状态监测工作 !#$#)"本规则未做规定的按国家和铁道行业有关技术标准或 产品设计要求执行 !#$#*"其他暂未制定检修规则的 道 岔 捣 固 车 可 参 照 本 规 则 执行
CDC-16K道岔捣固车施工作业指导书
CDC-16k道岔捣固车施工作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、施工作业流程图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.施工预班会 (4)2.班前点名 (4)3.集中到达机组 (5)4.驻站联络员设置 (6)5.作业前准备工作。
(7)6.施工作业 (12)7.收车作业 (15)8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。
(18)一、作业介绍适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达施工作业区段及时间、任务及人员安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁道岔区间。
7.道岔捣固作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、施工作业流程图三、作业程序、标准及示范1.施工预班会1.1由作业负责人组织全体当班管理人员参加，并做好相关会议记录和录音。
录音台头为：x年x月x日，x工区施工总结会（预班会），作业负责人：xxx。
1.2由作业负责人做好次日施工计划的安排与传达，明确次日调车计划、登（销）记站、计划封锁时间、封锁区间、封锁里程及各车作业安排、编组及摘挂车方案、班前点名时间等；明确作业人员及驻站联络员行走路线；明确次日施工作业命令单内容；开展班前安全预想，布置安全风险卡控重点；明确本务端司机和副司机。
1.3包保组(车间管理人员)做好施工总结会、预班会的督促和指导工作，确保施工总结会、预班会质量；并对工区制定的防范、整改措施进行把关，重要安全问题（隐患）报车间。
2.班前点名2.1配置有宿营车的工区，原则上在宿营车上进行点名，特殊情况，在宿营车外进行班前点名时（含无宿营车的工区），班前点名地点应选择远离邻线、地势平坦的安全区域；施工作业人员应着装整齐（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄背心，作业负责人着装反光红背心）、夜间带有作用良好的照明灯具；由作业负责人统带领全体施工作业人员按规定路线行走到大机机组，确保人身安全。
机械保养作业指导书
机械保养作业指导书
一、保养工作的内容
（一）例行保养：指机械在每班作业前，后及运转中的检查保养，例行保养按规定的检查路线，认真对
机械进行“清洁、紧固、润滑、防腐”十字作业，
清除故障隐患。
检查、保养情况应记录在运转记
录中；例行保养由操作人员负责。
（二）定期保养：指按规定的运转间隔期进行保养。
运转间隔期及保养内容因机而定，必须以保养说明
书为根据。
（三）停放保养：指机械临时停放超过一周，每周进行一次的检查保养。
停放保养内容：发动机械和进
行“清洁润滑防腐”等工作，停放保养由保管人
员负责。
（四）走合期保养：指机械走合期及走合完毕后进行的保养。
保养内容按原厂规定执行。
（五）换季保养：指入冬、入夏前进行的保养，主要是更换油料，采取防喊、降温措施。
（六）工地转移前保养：指一工程完成后，虽未达到规定的定期。
铁路工务CDC-16K道岔捣固车作业标准
铁路工务CDC-16K道岔捣固车作业标准1、范围本标准规定了铁路CDC-16K道岔捣固车的作业技术要求、条件、程序、安全和作业记录。
本标准适用于CDC-16型道岔捣固车作业施工作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路技术管理规程》《普速铁路工务安全规则》《铁路线路修理规则》《高速铁路有砟轨道线路维修规则》《铁路营业线施工安全管理办法》《大型养路机械使用管理规则》《CDC-16k道岔捣固车检修规则》3、作业技术要求3.1道岔捣固作业标准遵照下表规定3.2曲线正矢作业标准遵照下表规定（单位：mr）3.3为保证捣固作业质量，捣固频率每分钟不得超过18次对桥头、道口、钢轨接头4根轨枕等薄弱处所，应按照实际情况增加捣固次数。
3.4设备保养技术要求按照中国铁路总公司《CDC-16k道岔捣固车检修规则》相关规定执行。
4、作业条件4.1道岔捣固施工时，必须圭寸锁线路。
圭寸锁时间应不少于180min。
4.2作业地段的枕下道碴厚度不小于150mm4.3作业地段的曲线半径不小于180m。
4.4不适宜在整体道床地段作业。
4.5适宜在道岔区段及正线作业。
4.6在无缝线路地段作业时，作业轨温条件为：一次起道量小于30mm 一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温土20C；—次起道量在31〜50mm 一次拨道量在11〜20mmfl寸，作业轨温不得超过实际锁定轨温一20C〜+15C ；在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
4.7车组作业人员配置不少于6 人，按规定设置防护人员。
4.8按规定着装，配置安全防护备品；各作业机组还应配备一套起复装置，各车应配置一套液压顶升装置等应急处理设备并能熟练使用。
4.9操作人员须经培训考试合格后，取得资格证书，并持证上岗。
保养维修作业指导书
面粉厂设备保养维修作业常识由于我公司机修力量较薄弱，有许多的维修保养工作都靠泛博的操作工来进行的而我们的操作工大部份未接受过正规的设备维修保养培训，从而影响到大家的工作速度和效果，有的甚至会对设备造成一定的危害。
因此现编写此作业指导书提供一些常见易懂的常识和维修经验供大家参考。
本指导书主要针对以下几项内容进行分析说明：1）动力2）传动3）安装4）维修5）油料使用一、 动力方面主要针对电动机做详细介绍电动机在使用过程中要时常进行检查及早发现问题尽快处理以免问题扩大。
机电运行过程中应关注以下几方面：1）应保持电动机的清洁和通风良好，避免水滴油污落在电动机上。
在多尘的环境里要时常清理表面的粉尘否则会影响机电的散热。
2）监视电流电压表的变化。
机电的工作电流不能超过额定值。
电压三相应保持平衡，相间电压差不应大于5%。
3）留意电动机各部份的发热情况。
特别是两端轴承位的温度。
无论是什么绝缘等级的电动机的轴承温度都不应该超过95℃。
4）注意机电的运转声，如缺相运转时，机电会减速或者停机，同时发出“嗡嗡”声；如果机电有“咕噜咕噜”的声音，说1明轴承有损；如有“丝丝”声则说明轴承缺油。
如果轴承严重损坏或者是转子轴磨损机电运转时会发出较响的磨擦声，同时会伴有高温和较大震动。
5）总之机电在运行过程之中不应有磨擦声、尖叫声或者其它杂声。
如有特殊绝缘胶气味、焦糊味应即将检查、停机、维修。
二、 传动部份常用的主要是皮带传动和链条传动。
现在简单介绍一下这两种传动的传动特点和使用过程中应注意的问题。
带传动是依靠传动带与传动带之间的磨擦力来传递运动和动力的。
它的特点是工作平稳、噪音小、结构简单。
适于较长距离的传动。
并且发生过载时皮带会在带轮上打滑，可以防止其它零件因过载而损坏，起到安全保护作用。
但它也有不足之处，如传动效率低，传动比不许确，对轴的作用力大，带的寿命短及占用空间大等。
目前我们常用的类型主要是V带。
V带在使用和调整过程中主要注意以下几个方面：安装时要注意主动传动轮之间的平行度、垂直度和带的张紧力。
线路捣固车作业指导书
线路捣固车作业指导书一、背景介绍线路捣固车是一种用于道路维护和修复的特殊车辆。
其主要作用是通过振动装置对道路进行压实，以提高道路的平整度和强度。
本指导书旨在向操作人员提供关于线路捣固车的操作细节和安全注意事项，以确保工作的高效性和安全性。
二、操作前准备在开始操作线路捣固车之前，操作人员需要进行以下准备工作：1.熟悉线路捣固车的结构和工作原理，了解各部件的名称和功能。
2.检查线路捣固车的工作状态，包括传动系统、液压系统等。
3.确保操作人员已经接受过相关培训，具备操作线路捣固车的技能和知识。
4.穿戴符合规定的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、防护服等。
三、操作步骤在操作线路捣固车时，操作人员需要按照以下步骤进行：1.将线路捣固车停放在平整的地面上，确保车辆稳定。
2.启动线路捣固车的发动机，并等待发动机达到正常工作温度。
3.检查振动装置和压实装置是否正常，确保其工作状态良好。
4.根据实际情况选择合适的行驶速度，并将其调整到适当的档位。
5.操作线路捣固车行进，确保车辆在工作区域内平稳行驶。
6.操作人员需要掌握好加速、减速和转向等操作，以保持车辆的稳定。
7.在工作过程中，注意观察道路情况，及时调整车速和振动频率等参数，确保工作效果。
8.定期检查线路捣固车的液压油位和发动机机油，确保其在正常工作范围内。
9.在操作结束后，关闭线路捣固车的发动机，并对车辆进行清洁和维护。
四、安全注意事项1.操作前需确认工作区域的安全性，避免存在障碍物或其他威胁。
2.在操作过程中，操作人员要保持专注，并与工作人员进行有效的沟通。
3.在车辆行驶过程中要注意观察道路情况，避免意外情况的发生。
4.在操作线路捣固车时，操作人员应穿戴好个人防护装备，确保人身安全。
5.操作人员应遵守相关规定和要求，不得擅自修改车辆参数或进行不安全的操作行为。
6.在发现任何车辆故障或异常情况时，应立即停车并进行检查与处理。
7.进行维护和保养时，必须切断电源，并确保车辆处于停止状态。
3 CDC-16道岔捣固车保养指导书
CDC-16道岔捣固车保养指导书1目的规范CDC-16型捣固车检查保养制度，确保设备处于良好状态。
2适用范围本段使用的CDC-16型捣固车。
3说明在CDC-16捣固车运行一定时间间隔后应对机械进行规定项目的检查保养。
4 CDC-16道岔捣固车日常检查保养标准CDC-16型捣固车日常检查保养在每天作业前后由操作人员按规定项目进行并应做到“四勤”即勤清洗，勤检查，勤紧固，勤调整。
4.1柴油机的日常检查保养标准4.1.1检查发动机机油。
发动机启动前，应至少检查一次机油。
新发动机或刚大修出厂的发动机每天应检查二次机油。
机油标尺刻有点刻度和线刻度两种，长期停放的发动机在启动前应按点刻度检查机油油面。
一般情况，发动机怠速运转1～2min，停车后（等1～2min）马上按线刻度检查油面。
油面仅达下刻度线时，则必须加油，以避免对发动机造成严重损伤。
4.1.2检查清洗空气滤清器。
空气中的灰尘，会引起发动机早期磨损。
经常检查、清洗空气滤清器，对延长发动机的寿命是很有意义的。
4.1.2.1集尘器的清理对于干式空气滤清器，应及时排出集尘器中的灰尘，决不允许集尘器集满一半以上的灰尘。
在含尘量很大的情况下，应每天清理集尘器。
在拆卸集尘器时，应将顶盖一同取下。
装配时，应注意盖和集尘器上的记号必须对准。
带排尘阀的滤清器可不进行这一保养，但必须经常清理排泄口。
4.1.2.2滤筒的保养滤筒的保养，只能根据保养指示器或按指示灯的显示进行。
只有在必要时才清洗或更换滤筒，不必频繁地拆装。
但滤筒使用一年后，或由于黑烟弄脏时，必须更换。
发动机冒黑烟，或功率下降，表明空气滤清器堵塞，这时应清洗滤筒。
滤筒每保养一遍，应在安全筒的规定区域做上记号。
滤筒保养五遍后，螺母和安全筒也须更换。
最晚二年后，安全筒也必须更换。
换下来的安全筒不得清洗后再用。
滤筒保养后，保养指示器马上又出现信号时，应更换安全筒。
在保养过程中发现有保养缺陷和损伤，也必须更换安全筒。
CDC-16K捣固车检查保养作业指导书
CDC-16k捣固车检查保养作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、检查保养作业流程图 (3)三、作业程序、标准 (4)1.班前点名 (4)2.驻站防护员到岗 (4)3.作业人员上道上车 (5)4.现场防护人员设置 (5)5.设置警戒线及防护红旗 (5)6.设备检查保养 (6)7.拆除警戒线和防护红旗 (12)8.作业人员下道 (12)9.现场防护人员撤除 (12)10.驻站防护员撤离 (12)11.作业人员返回驻地 (12)一、作业介绍适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。
6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、检查保养作业流程图三、作业程序、标准1.班前点名1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。
由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。
1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。
1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。
1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。
驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。
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CDC-16k捣固车检查保养作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、检查保养作业流程图 (3)三、作业程序、标准 (4)1.班前点名 (4)2.驻站防护员到岗 (4)3.作业人员上道上车 (5)4.现场防护人员设置 (5)5.设置警戒线及防护红旗 (5)6.设备检查保养 (6)7.拆除警戒线和防护红旗 (12)8.作业人员下道 (12)9.现场防护人员撤除 (12)10.驻站防护员撤离 (12)11.作业人员返回驻地 (12)一、作业介绍适用范围：适用于工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开班前会，强调当日重点保养内容，讲解保养时的安全注意事项，各机组保养分工和其他安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好保养验收工作和各项台账记录工作。
6.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、检查保养作业流程图三、作业程序、标准1.班前点名1.1保养前作业人员应按规定着装（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄色背心，设备保养负责人身着反光橙色背心）。
由设备保养负责人统一带领全体作业人员（包括劳务工）集中上班。
1.2工区班前点名会地点应选在站台安全白线内、远离邻线且地势平坦的地方，确保人身安全；点名时应列队整齐，逐一点名。
1.3做好点名录音，录音台头为：x年x月x日，x工区设备保养班前点名会，保养负责人：xxx。
1.4班前点名要求全部保养作业人员必须参加，交待清楚当日重点保养内容及安全注意事项；工区、机组做好人员分工，做到分工明确，有记录；安排具有资质的驻站防护和现场防护。
驻站防护单岗卡控注意事项：(1)每日上运转室前，向保养负责人汇报；（2）保养负责人查看其精神状态；（3）保养负责人交待单岗重点注意事项。
2.驻站防护员到岗2.1防护员必须具体相应资质要求。
2.2如需横穿线路时，执行“手比、眼看、口呼”制度。
3.作业人员上道上车3.1严格执行“三集中、一规定”制度，由指定的工班长带领、按制定的行走路线集中到达保养作业现场。
3.2严格执行先防护后上道的原则。
如需横穿线路时，确认驻站防护到位后，做好和驻站防护来车确认工作，得到“邻线无车，可以通过”的确认后，执行“手比、眼看、口呼”制度。
4.现场防护人员设置严格执行先防护后上道的原则。
现场防护员按规定穿着橙色背心，佩戴臂章，携带《岗位培训合格证》、录音对讲机、现场联系记录簿、喇叭以及防护备品，到达防护现场并和驻站防护取得联系确认后，通知保养负责人。
5.设置警戒线及防护红旗5.1按保养分工安排在邻线侧设置警戒线，注意安设牢固，不得影响邻线行车。
5.2在停留大机车组两端非邻线侧（两侧都有到发线时，应在通过车少的一侧）安设保养防护红旗，注意安设牢固，不得影响邻线行车。
5.3现场保养负责人确认警戒线、防护红旗设置到位后，通知各机组进行保养前的整备。
6.设备检查保养6.1按规定要求穿戴好劳动防护用品：登高作业必须戴安全帽；因特殊情况必须上下重叠作业时，作业人员必须戴安全帽按制定的安全卡控措施做好卡控，防止机具、备品跌落砸伤；其他情况佩戴轻型安全帽。
电气化区段严禁人员攀登车顶。
6.2确认车辆防溜设置情况。
6.3确认检修保养所需的工具、备品、灭火器材、特殊的氧乙炔、焊机设备准备、到位情况。
6.4设备日常检查保养内容见《CDC-16k道岔捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号）4.1～4.14。
6.5设备定期检查保养内容见《CDC-16k道岔捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕170号）5.1～5.14。
6.6主要部件检查安全卡控要点6.6.1发动机检修保养流程及安全注意事项：（1）检查保养前，发动机熄火，作业人员取走总电源开关钥匙，自己妥善保管；（2）悬挂“危险勿动”警示牌；（3）按计划实施内容对发动机部分进行检查保养；（4）检查电瓶时，严禁将金属物件放置在电瓶箱上，使用工具注意防止短路；（4）实施检查保养后，当班班长确认设备恢复好、工具清点完毕、人员撤离安全位置；（5）当班班长确认无影响安全的其它作业人员；（6）检查保养人员将总电源开关钥匙合上恢复。
（7）启动发动机前，通知到机组全体人员，并鸣电喇叭一声，待3-6秒后启动发动机。
（8）检查发动机工作状况是否正常。
6.6.2电气系统检修保养注意事项：（1）紧固电气连接线、检查接头线前，将总电源开关钥匙取走，防止通电造成短路损坏电气元件。
（2）需要在通电情况下检查时，注意金属工具的正确使用和拿放，防止金属工具因误连接线路形成电路短路损坏电气元件。
6.6.3液压系统检修保养注意事项：（1）检查人员要避免重叠作业情况。
（2）液压系统检修保养原则应在发动机熄火、系统泄压状态下进行，防止高温、高压液压油造成伤害；（3）注意确认泄压状态下车辆的防溜；（4）更换泵、马达、油缸等较大物件时，应根据事先制定的安全卡控措施做好预想和安全盯控；（5）确需建立液压系统压力检查时，一号位操作室要安排专人操作和防护，操作前要与检查人员联控，确认清楚，操作前先鸣笛后动作；严禁臆测动车。
6.6.4制动系统检查保养要求及注意事项：更换闸瓦作业标准:工区应安排专人检查确认两端车辆的止轮器防溜有效;当班班长安排专人关闭两端折角塞门;当班班长安排专人排尽总风缸总风（GMC96B可采取关闭制动缸截断塞门、排尽制动缸压力）;当班班长取下制动机两端可操纵手柄，并妥善保管（置于作业车工具柜内锁闭）。
发动机处于熄火状态;松动手制动机，并加锁，钥匙由当班班长保管;按保养分工安排，保养人员佩戴安全帽、防护手套，携带保养调整工具进入车底。
松动上、下制动调整拉杆，预调整闸瓦间隙大于闸瓦厚度即可;取下闸瓦钎锁环;取下闸瓦钎;更换闸瓦辅助人员配合用小撬棍撬开闸瓦托，做好与车下更换闸瓦人员的紧密配合;新的闸瓦入闸瓦托到位并护牢后，准备穿入闸瓦钎，闸瓦钎穿过闸瓦托下穿孔后，辅助人员方可脱离闸瓦;如果制动拉杆预松间隙不够，闸瓦不能顺利装入闸瓦托与车轮踏面间隙，则需继续松动制动拉杆;闸瓦钎到位后，加入锁环。
预紧制动拉杆，边调整边查看闸瓦间隙;初步闸瓦间隙调整到位后，人员撤离车底。
更换闸瓦作业人员通知当班班长人员撤离车底;当班班长确认本机组无其他影响作业人员安全情况后，通知专人恢复指定操纵端制动手柄、取下“危险勿动”警示牌；鸣电笛一声，3-6秒后确认机组无影响安全的作业人员后启动发动机充风;达到试验风压（总风700kpa、列车管500kpa)后，与当班班长联系确认是否具备试闸条件。
具备试闸条件后，鸣风笛一短声制动、两短声实施缓解。
检查间隙人员必须在车辆缓解状态检查闸瓦间隙及制动风缸活塞行程是否符合要求。
检查闸瓦间隙时，严禁手指伸入闸瓦与车轮踏面进行检查！必须通过对讲机与负责试闸人员做好准确联控应答，无联控、无应答、应答不清严禁试闸操纵。
根据检查闸瓦间隙和制动活塞行程，正确调整上、下制动拉杆调整螺母，直至符合要求；锁紧制动拉杆调整螺母；调整闸瓦间隙人员撤离车底。
当班班长将本车保养情况报告工区保养负责人，确认不影响其他机组安全后，安排专人开启本机组折角塞门；如果是两端车辆则恢复手制动机（处于“紧”状态）并加锁（GMC96B还需开启制动缸截断塞门）。
调整闸瓦作业标准:工区应安排专人检查确认两端车辆的止轮器防溜有效;当班班长安排专人关闭两端折角塞门;当班班长安排专人排尽总风缸总风（GMC96B可采取关闭制动缸截断塞门、排尽制动缸压力）;当班班长取下制动机两端可操纵手柄，并妥善保管（置于作业车工具柜内锁闭）。
发动机处于熄火状态;松动手制动机，并加锁，钥匙由当班班长保管;按保养分工安排，保养人员佩戴安全帽、防护手套，携带保养调整工具进入车底。
松动上、下制动调整拉杆，预调整闸瓦间隙至大致范围即可；调整闸瓦间隙人员撤离车底后，通知当班班长人员撤离车底。
当班班长确认本机组无其他影响作业人员安全情况后，通知专人恢复指定操纵端制动手柄、取下“危险勿动”警示牌；鸣电笛一声，3-6秒后确认机组无影响安全的作业人员后启动发动机充风;达到试验风压（总风700kpa、列车管500kpa)后，与当班班长联系确认是否具备试闸条件。
具备试闸条件后，鸣风笛一短声制动、两短声实施缓解。
检查间隙人员必须在车辆缓解状态检查闸瓦间隙及制动风缸活塞行程是否符合要求。
检查闸瓦间隙时，严禁手指伸入闸瓦与车轮踏面进行检查！必须通过对讲机与负责试闸人员做好准确联控应答，无联控、无应答、应答不清严禁试闸操纵。
根据检查闸瓦间隙和制动活塞行程，正确调整上、下制动拉杆调整螺母，直至符合要求；锁紧制动拉杆调整螺母；调整闸瓦间隙人员撤离车底。
当班班长将本车保养情况报告工区保养负责人，确认不影响其他机组安全后，安排专人开启本机组折角塞门；如果是两端车辆则恢复手制动机（处于“紧”状态）并加锁（GMC96B还需开启制动缸截断塞门）。
检查其它制动部件：注意确认是否需要排风处理；检查连接（铰接）部位状态是否正常、润滑是否充分、连接是否可靠；注意车体狭小空间防碰伤、挂伤。
6.6.5气动系统检查注意事项：更换气动元件前先排尽总风缸风压。
更换完毕后确认充风是否良好，压力是否正常。
6.6.6测量系统检查注意事项：严禁在工作装置收放过程中，直接用手或脚对工作装置进行猛拉或猛踢。
检修保养作业人员在处理工作装置时，应卸风卸压。
6.6.7激光准直系统检查注意事项：严禁人员对视激光发射光源。
在安放激光接收装置时，严禁对前小车进行收车操作。
确认激光装置安置牢固；6.6.8动力传动系统检查注意事项：停机熄火状态下进入车底检查。
加注发动机至ZF间传动轴油脂前，取下总电源开关钥匙并妥善保管；悬挂“危险勿动”警示牌，禁止私自启动发动机。
紧固相关传动轴、连接部件螺栓时，严禁猛拉猛踢造成人身伤害。
6.6.9走行系统检查注意事项：在静态下检查，检查人员先取下总电源开关钥匙并妥善保管。
需要启机检查时，应由当班班长负责做好联控，车上车下联系确认清楚。
6.6.10车钩缓冲装置检查注意事项：严禁检查人员用脚猛力蹬踏车钩；需拆装车钩时，做好笨重物件安全防护。
6.6.11捣固装置及夯拍装置检修保养注意事项：严禁人员擅自开启作业电源，开启作业系统风源，开启液压系统压力。
需要开启系统压力检查前，检查人员先撤离工作装置，车下车内人员做好联控、确认，操作前先鸣笛。
试验夯拍时，人员要先撤离其工作范围区域。
严禁检修保养人员在作业暂停状态下拉动捣固装置深度传感器弦线或用金属感应、调整夯拍装置感应开关。