1 DC-32型线路捣固车作业指导书

DC-32型线路捣固车作业指导书

第一部分驾驶运行

1.目的

规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。

2.适用范围

适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。

3.作业程序

大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。

运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。2、CIR出车前检查。3、ITCS发车测试。以上检查合格后才可检查以下项目。

3.1 运行前的检查（由运行司机完成）

3.1.1柴油机

a)检查柴油机油位在两点之间。

b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。

c)启动柴油机，倾听无异响。

d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。

3.1.2车前检查

a)车灯无缺失。

b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。

c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）

3.1.3左前部检查

a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。

b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。

c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。

d)地面无车上漏下的油污。

3.1.4 左侧中部检查

a)起拨道装置左侧锁定正常。

b)拨道小车左侧锁定正常。

c)左侧捣固装置锁定正常。

d)左侧夯拍锁定正常。

e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。

f)测量小车左侧锁定正常。

3.1.5车左后部检查

a)主车与材料车连接风管无异常。

b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。

c)后张紧小车左侧锁定正常。

3.1.6车后检查

a)车灯无缺失

b)车钩表面无异常（未挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车）。

c)风管无异常，折角塞门关闭(未挂车)风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）。

3.1.7后驾驶室检查

大闸置运转位，小闸置缓解位，ZF钥匙关闭。

3.1.8车右后部检查

a)记录仪小车右侧锁定正常。

b)后张紧小车右侧锁定正常。

c)5轴右侧闸瓦正常，制动梁2个保险链正常。

3.1.9车右后部检查

a)测量小车右侧锁定正常

b)后转向架右侧闸瓦正常.制动梁3个保险链正常。

c)激光小车锁定正常

d)右侧夯拍器锁定正常。

e)右侧捣固装置锁定正常。

f)拨道小车右侧锁定正常。

g)起拨道装置右侧锁定正常。

h)右侧排渣器锁定正常。

3.1.10车右前部检查

a)前转向架右侧闸瓦正常，制动梁3个保险链正常。

b)前张紧小车右侧气锁到位，保险链挂号。

3.1.11前驾驶室

a)等总风达600kpa以上，试风完毕，并实施制动。

b)撤铁鞋，松手制动。

c)人员到齐，确认调度命令，看信号开车

3.2 运行操纵指导

3.2.1 发动机的启动

a) 合上电源总开关；

b) 将发动机开关钥匙插到底(充电指示灯和油压指示灯应亮)，鸣笛一长声示意启动机器。拉起启动拉杆从1位到2位(天气较冷时在1位预热15～20s，在冬季低气温下预热1～2min，当预热指示灯发亮时，拉到2位)启动发动机。发动机一经启动，应迅速放开启动拉杆。连续启动时间不得超过10s，多次启动时，每次启动间隔应大于1min；

c) 柴油机启动后，应平稳降速，使其中速运转，预热发动机；

d) 在发动机运转过程中，应仔细观察各仪表，看显示是否正常(机油压力２～６bar.ZF 压力9～14bar.充电电流表指针指示在充电状态.充电电压表指针指示在24～28Ｖ等)，如有异常现象和不正常声音，应立即停机检查和排除；

e) 在发动机停机时，必须将发动机卸载.降至怠速后再按停机按钮。非特殊情况下，不得从满负载工况突然停机。

3.2.2 制动系统试验

用大小闸分别试风.试闸，确认良好后方可运行，试风条件如下：

a）单独制动性能（大闸置运转位）

全制动时，制动缸最高压力360Kpa，制动缸压力自0升到340Kpa小于4S，自360Kpa 缓解至35Kpa的时间不大于5S；

b）自动制动性能（小闸置运转位）

①均衡缸压力由0升至480Kpa为5～8s，自500Kpa降至360Kpa为5～8s ；

②全制动时，制动缸压力由0升至最高压力340～380Kpa为8～9s，由最高压力缓解至35Kpa为5～8s ；

③紧急制动时，列车管压力排零时间小于3s，制动缸压力由0升至最高压力（450±10）Kpa为6～9s；

c) 本务机时要进行整列制动系统试验。

3.2.3 运行

运行司机按“运行前检查”流程检查完毕后，执行下列项目

3.2.3.1 单机运行

a) 打开中继阀的列车管截断塞门(置A位，即推进位)；

b) 启动发动机。检查主风缸压力.列车管压力.制动压力，是否在规定范围内（主风缸压力至少在600Ｋpa,以上，列车管压力500Kpa，全制动制动缸最高压力360Kpa；紧急制动制动缸最高压力450Kpa）,把大.小闸置于正确位置，检查报警灯和气喇叭是否正常；

c) 按要求进行试风；

d) 打开变矩器开关，选择档位和驱动方向；

e) 缓解空气制动并逐渐加速；

f) 挂一档起步运行后，应继续平稳提高发动机转速。从低档位换入高档位时，先将发动机转速升至1500r／min以上，待车速增至下一档位速度范围（一档：20km/h以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h以上）时，再换入高一档位；

g) 需要减速时，应先减油门，使发动机转速平稳降速至1500r／min以下，必要时施加空气制动，待车速降至下一档位速度范围（一档：20km/h以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h以上）时，才能换入低一档位，使速度下降直至停车；

h) 停稳后，将换档器置于空档位，关变矩器开关。

3.2.3.2 车组运行

a) 多机连挂成一车组时必须连接风管，本务机试风.试闸，确认良好后方可运行；

b) 作本务机时打开中继阀的列车管截断塞门，作补机时关闭中继阀的列车管截断塞门；

c) 多台机械同时带动力运行时，本务机司机还应经常用对讲机与各动力车司机保持联系，通报前方情况和提出操作要求；

d) 运行时，各机大小闸所放位置执行附表内容。

3.2.3.3 进入封锁区间运行

a) 本务机司机必须根据调度命令要求运行；

b) 多台机械同时带动力运行时，要求同3.2.3.2。

c) 单机续行时，注意续行速度(小于40Km/h).续行距离(大于300m)。

3.2.3.4运行注意事项：

a) 动车前本务机司机.副司机必须两人共同确认行车凭证.信号.进路；

b) 运行时司机、副司机厉行呼唤应答制度，严格执行“十六字令”，并严格执行《技规》.《行规》有关规定；

c) 按规定使用无线调度电话进行车机联控，严禁与工作无关的通话；

d) 运行时，本务机必须在运行方向的前司机室进行操作；

e) 上坡道运行时，换档手柄必须置于低档位；下坡道运行时，不得在空档位滑行；

f) 运行速度应与线路条件相匹配，过道岔和不良线路时应减速行驶；

g) 变速手柄在各档位必须停留1秒钟以上再换档；

h) 运行中，注意各种仪表显示是否正常（机油压力2～6bar.ZF压力9～14bar.ZF温度在80～110度等），发现异常立即停车检查，恢复后方可再次操纵；