DCL-32k捣固车施工作业指导书
1 DC-32型线路捣固车作业指导书
DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
3、ITCS发车测试。
以上检查合格后才可检查以下项目。
3.1 运行前的检查（由运行司机完成）3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。
c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4 左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无异常。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
DCL-32型捣固车故障处理 作业指导书
DCL-32型捣固车故障处理作业指导书目的规范故障处理操作程序，确保线路顺利开通，减少施工延点时间。
2 适用范围本段使用的DCL-32型捣固车。
3 作业程序3.1机械化线路作业中，DCL-32型捣固车出现故障时，现场施工负责人要及时采取果断措施，以抢通线路为先决条件，尽可能地减少因故障处理而造成施工延点时间。
3.2 作业操作程序如下：3.2.1当捣固车的发动机“熄火”，或其他原因造成设备液压系统不能正常工作时，设备主操作手（1号位）要及时利用蓄能器的液压能提起捣固装置和起拨道装置并锁定；利用气动系统提起测量小车并锁定。
3.2.2 当提起过程失败或液压系统出现故障时：3.2.2.1 施工负责人要及时通知其它作业设备在恢复其作业段线路后，赶到故障设备处，协助处理故障设备。
并在设备故障地点按《技规》要求设置防护。
3.2.2.2 施工负责人要及时与车站值班员联系，预报设备故障处理点后可能延时情况，驻站联络员要与局有关部门联系，讲明情况，以便采取必要措施。
3.2.2.3施工负责人或其指定人员（各车为司机长）要统一指挥，对参与处理故障人员要明确分工，先行拆掉捣固装置升降油缸，夯实装置升降油缸，起拨道装置的起道油缸、夹轨油缸等的管接头。
3.2.2.4 采用下述方法提起上述装置：a) 采用手拉葫芦提起捣固装置、起拨道装置，并锁定。
详见《手拉葫芦提起作业装置紧急抢通操作程序》；b) 夯实装置采用人工提起，并锁定。
3.2.3 作业装置提起后应将故障捣固车牵引到离故障点不少于30m处停放。
另一台捣固车恢复线路，使之达到放行列车条件。
3.2.4 若两台捣固车同时出现故障时，施工负责人要及时通知工务段，请求协助恢复线路。
3.2.5 检查故障车各作业装置的锁定情况，撤离施工现场，返回就近车站，开通线路。
3.2.6 回驻地后，要及时清理污物，尤其是接头处的污物。
并报有关部门，排除设备故障。
3.2.7故障处理后，由处理人员及时填写《大型养路机械故障及处理情况记录》，由维修队按时填写《大型养路机械故障及处理情况月报》，报段设备主管部门。
线路捣固车作业指导书
线路捣固车作业指导书上海铁路局大型养路机械作业指导书1. 目的与要求 1.1 目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。
1.2 要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2 本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4. 安全风险提示及控制（见表1）表1序号风险源作业安全风险提示及控制风险点 1. 作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落；作业转换不到位。
2. 捣固作业遇红外线设备、信号机导线等障碍避让不当，损坏设备。
3. 捣镐装置对中限位故障，捣镐下插捣坏钢轨。
4.调车挤岔风险控制措施 1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告1号位，1号位得到地面号位确报并确认锁定指示灯显示正确后报告司机；司机得到报告后揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。
检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认ZF、液压泵离合器、作业齿轮箱转换到位。
2.机下号位认真查看线路障碍，及时指挥1号位在障碍前停车对镐位，确认无误后指挥插镐；遇不能捣固的障碍，事先与施工主体单位联系，采取两头顺坡或按量起道由施工主体单位人工捣固的方法避让。
DC-32K线路捣固车施工作业指导书
DC-32K线路捣固车施工作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、施工作业流程图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.施工预班会 (4)2.班前点名 (4)3.集中到达机组 (5)4.驻站联络员设置 (6)5.作业前准备工作。
(7)6.施工作业 (12)7.收车作业 (14)8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。
(18)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k型线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达施工作业区段及时间、任务人员安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁区间。
7.施工作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、施工作业流程图三、作业程序、标准及示范1.施工预班会1.1由作业负责人组织全体当班管理人员参加，并做好相关会议记录和录音。
录音台头为：x年x月x日，x工区施工总结会（预班会），作业负责人：xxx。
1.2由作业负责人做好次日施工计划的安排与传达，明确次日调车计划、登（销）记站、计划封锁时间、封锁区间、封锁里程及各车作业安排、编组及摘挂车方案、班前点名时间等；明确作业人员及驻站联络员行走路线；明确次日施工作业命令单内容；开展班前安全预想，布置安全风险卡控重点；明确本务端司机和副司机。
1.3包保组(车间管理人员)做好施工总结会、预班会的督促和指导工作，确保施工总结会、预班会质量；并对工区制定的防范、整改措施进行把关，重要安全问题（隐患）报车间。
2.班前点名2.1配置有宿营车的工区，原则上在宿营车上进行点名，特殊情况，在宿营车外进行班前点名时（含无宿营车的工区），班前点名地点应选择远离邻线、地势平坦的安全区域；施工作业人员应着装整齐（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄背心，作业负责人着装反光红背心）、夜间带有作用良好的照明灯具；由作业负责人统一带领全体施工作业人员按规定路线行走到大机机组，确保人身安全。
DCL-32k捣固车运行作业指导书
DCL-32k捣固车运行作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、作业流程示意图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.检查走行线路图 (4)2.动车前检查 (5)3.值乘前检查--静态检查 (6)4.动态检查 (11)5.动态检查--三项设备检查 (12)6.动态检查--试风试闸 (13)7.试风试闸--撤除防溜 (14)8.运行操纵 (15)9.区间摘、挂车 (17)10.返回驻地 (19)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段CDC-16k型道岔捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
2.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
3.做好现场防护工作。
4.做好动车前设备检查工作。
5.做好三项设备的检查工作。
6.防溜设置的拆除。
7.做好车机联控。
8.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.检查走行线路图1.1各号位检查路线1.1.1.二号位人员检查路线：a→b→c→d1.1.2.三号位人员检查路线：a→f→e1.1.3.四号位人员检查路线：d→e1.1.4.当班机长检查路线：A→B→C→D→A1.2作业标准:1.2.1.分工：一号位和四号位在后驾驶室，二号位、三号位在前驾驶室。
（根据当天运行方向和各号位的业务水平，要运行前可以进行调整）。
1.2.2.按照分工对全车进行运行前的检查。
工班长对全车进行检查。
1.2.3.施工负责人和现场包保干部对工区设备进行检查。
安全风险提示：1、按规定穿戴工作服。
2、检查车时驻站防护通知有无邻线来车，有来车时提前避让。
3、夜间必须带好照明设备，确保人身安全。
2.动车前检查2.1作业标准2.1.1.施工前召开预班会，明确需要施工加开的区间和各项安全预想。
DCL-32(株所版)双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书（株所网络版）
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K 连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3． 适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K 捣固车（株所网络版）的运行和施工作业。
4． 号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，五号位在车前方。
四号位
五号位
三号位
作业方向
4.3 各号位职责
4.3.1 一号位主要职责：在司机长指挥和其他号位人员的配合下，收、放工作装置及测量小。
DCL-32双枕连续式捣固车
DCL-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DCL-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DCL-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DCL-32K连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2014〕171号）
2.3 《DCL-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DCL-32K捣固车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，
作业方向
4.3 各号位职责。
捣固车作业指导书
3.10 大型捣固车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.2 作业准备4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.2.3 程序⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
DCL-32捣固车系统工作原理-2
网络控制是相对于传统的模拟控制而言的一种 控制方式。
不同之处是模拟控制系统中数据交换的是电压 或电流等模拟量信号；而网络控制系统是将系统中 的电压、电流等模拟量信号数字化之后的采用“0、 1”二进制数进行数字通信和交换。
主控显示器作业参数输入、故障诊断、多路显示(1号位左 DM
)
P
提供网络运行电源
AI
距离修正、起道修正电位器
卫星小车位置移动信号及手动左右拨道信号检测，主车前、 DI
中、后走行停止及急停信号的采集
DO
作业仪表指示及指示灯控制，记录正矢及后电子摆
备注
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1.DCL-32网络系统结构
1.2 DCL-32网络系统构成
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1.DCL-32网络系统结构
1.2 DCL-32网络系统构成
模块代号
J17 J18 P6 J20
J24
J25 J26
模块类型
模块主要功能
DO
夹钳的张开/闭合控制、作业警灯
DO
卫星小车走行、旁通阀、后退锁定阀、制动阀等；
P
提供网络运行电源
DI
回油滤清器、脱轨感应开关等
左右捣固装置锁定、卫星小车运行关闭/锁定、正矢小车锁定 DI
Page 7
1.DCL-32网络系统结构
1.2 DCL-32网络系统构成
模块代号
PD J00 J01 J02 J03
J04
P2 J05
J06
J07
模块类型
模块主要功能
DCL-32K捣固车长途挂运作业指导书
指导书DCL-32k捣固车长途挂运作业目次一、作业介绍 (3)二、作业流程示意图 (4)三、作业程序、标准及示范 (5)1.长途挂运作业流程 (5)2.挂运计划的提报及审核 (6)3.挂运前检查整备-工作装置检查捆绑 (9)4.挂运前检查整备-走行、传动、制动系统检查整备 (23)5.挂运前检查整备-记名式检查 (24)6.核实挂运计划、实施挂运 (25)7.挂运途中安全盯控 (26)8.挂运终到后整备作业 (30)四、挂运过程中的应急处理 (32)1.押车工具 (32)2.监控位置 (33)3.大小闸位置 (34)4.制动系统故障处理 (34)5.挂运应急处置预案 (36)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好转场挂运前的设备检查工作。
6.做好转场押运监控工作。
7.转场挂运终到后做好设备恢复调试工作。
8.做好各项台账记录工作。
9.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、作业流程示意图三、作业程序、标准及示范1.长途挂运作业流程1.1作业标准1.1.1.严格执行《大型养路机械使用管理规则》和《成都工务大机段自轮运转设备长途挂运管理办法》的相关内容、执行铁路行车组织规则。
1.1.2.安排符合资质和挂运要求的挂运人员、负责人。
1.1.3.参与挂运人员按规定着装整齐，禁止穿拖鞋、凉鞋、高跟鞋。
1.1.4.挂运人员必须对被挂运车辆的结构、性能了解，能够排查处置一般故障。
1.1.5.严格执行段长途挂运值乘劳动纪律和劳动人身安全卡控安全规定。
08-32双枕捣固车
DC-32捣固车作业指导书
1．目的：
规定DC-32捣固车运行、作业流程和技术要求,规范DC-32捣固车的使用，执行作业标准，保证人身、设备安全和作业质量，提高作业效率。
2．编写依据：
2.1 《大型养路机械使用管理规则》（铁总运〔2015〕236号）
2.2 《DC-32连续式双枕捣固车检修规则》（铁总运〔2013〕167号）
2.3 《DC-32捣固车操作手册》
3．适用范围：
本作业指导书适用于DC-32捣固车的运行和施工作业。
4．号位职责
4.1 操作人员资质要求：
4.1.1作业司机必须持有《大型线路机械作业司机证》，按取得的岗位资质操作设备。
4.1.2 运行司机必须持有《铁路机车车辆驾驶证》（L1或L2类）。
4.2 号位分布图：本车由五个号位相互配合，共同完成设备的使用和维护保养。
号位分布如下图1。
一号位在后司机室，二号位在前司机室，三号位在车右侧，四号位在车左侧，五号位在车前方。
四号位
五号位
三号位作业方向
作业方向
图1 DC－32捣固车号位分布图。
大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书
大机DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书目录一、岗位描述 (1)1.岗位职责 (1)2. 岗位资格基本要求 (2)3. 上岗资格要求 (2)4. 岗位分布图 (2)二、工作流程图 (3)三、作业场景 (4)1.施工前准备 (4)2. 施工作业 (6)3.施工结束 (22)4.日常保养 (24)四、常见问题处置 (29)五、附录 (37)附录一DC-32型捣固车整机技术参数 (32)附录二常用应急工具的使用方法 (33)附录三规章文电引用文件 (41)附录四关于本作业指导书的说明 (41)大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书一、岗位描述DC-32捣固车设置6个号位，各号位在车长的统一指挥下，负责本岗位的操作，按计划完成现场线路捣固作业任务，确保作业安全。
1.岗位职责◆负责本车的操作安全，按计划完成作业任务◆负责本车的维修保养、一般故障处理◆严格执行劳动安全有关规定，正确佩带和使用劳动防护用品◆及时准确填写本岗位相关记录1大机DC-32捣固车岗位作业指导书2三号位四四号位 作业方向六号位 五号位大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书二、工作流程图3大机DC-32捣固车岗位作业指导书三、作业场景1.施工前准备（1）班前休息：上岗作业前要充分休息,班前严禁饮酒。
未穿戴好劳保用品,夜间未穿有反光带的上道服（2）班前着装：岗前穿戴好劳保用品,按规定穿好上道服。
当天作业的安全措施不到位,岗位责任没落实（3）班前点名：施工前由车长组织班前点名会。
根据施工日计划，开展业务学习及安全预想，听取车长布置当日工作内容及安全重点事项。
4大机施工DC-32捣固车岗位作业指导书（4）运行前检查，由各号位检查对应的部位，车长最后复查。
一号位检查内容：①把手制动转到缓解位。
②检查确认捣固装置的锁定机构锁定到位；确认B7箱上的各作业装置锁定的红色指示灯全灭。
③确认B7箱上的作业风控制开关处于关闭状态（手柄处于下位）。
DCL-32作业指导书
Q/KMTDCL-32型捣固车作业指导书昆明工务机械段发布Q/KMT 505/008—2012目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 作业流程 (1)4 作业条件 (1)5 作业程序及作业要求 (2)6 安全注意事项 (15)7 作业记录 (17)IQ/KMT 505/008—2012II前言本指导书由昆明工务机械段提出。
本指导书由昆明工务机械段机械设备科归口，并负责解释。
本指导书起草单位：昆明工务机械段。
本指导书主要起草人：侯明坤、李红宇、缪志欢、李春稳、闻红岗、范孝锴、李春、张力文。
本指导书为首次发布。
Q/KMT 505/008—2012 1DCL-32型捣固车作业指导书1 范围本指导书归纳了DCL-32型捣固车的运行、保养和安全注意事项。
本指导书适用于DCL-32型捣固车作业。
2 规范性引用文件TB/T2658 工务作业标准中华人民共和国铁道部 铁路技术管理规程（以下简称《技规》）中华人民共和国铁道部 铁路线路修理规则（以下简称《线路修规》）中华人民共和国铁道部 铁路工务安全规则（以下简称《工安规》）中华人民共和国铁道部 大型养路机械使用管理规则（以下简称《大管规》）昆明铁路局 行车组织规则（以下简称《行规》）3 作业流程→4 作业条件4.1 适用于50kg/m 、60kg/m 、75kg/m 型钢轨地段作业；适用于单线或线间距4m 及以上的复线于多线地段；作业线路曲线超高不得超过150mm ;线路最大坡度不得大于30‰；作业环境温度为-10℃～+50℃。
4.2 营业线捣固作业时，必须封锁线路。
封锁时间应满足《线路修规》有关规定（特殊情况下按相关规定办理）。
4.3 在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm 时不能进行捣固作业。
4.4 运行地段的曲线半径不小于180m ；作业地段的曲线半径不小于250m 。
4.5 禁止在无碴轨道地段作业；混凝土宽枕地段禁止捣固作业。
4.6 不适于在道岔区段作业。
手工捣固作业指导书
手工捣固作业指导书1.目的与要求目的：保证轨枕下道床强度均匀、牢固，纠正轨道几何不规则。
要求：操作人员应掌握要领，熟练操作。
2.适用范围2.1本作业指导书适用于线路养修作业。
2.2本作业指导书适用于天窗点内作业。
3.引用标准《铁路技术管理规定》、《铁路线路检修规程》、《铁路公共工程安全规程》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》、《上海铁路局既有线路200-250km/h检修管理办法》（暂行）4.工具材料捣固镐、小耙、道砟叉、轨道尺、石笔、大手柄、高低板、弦线、直钢尺、钢轨温度计等。
5.作业程序5.1点名分工工长组织工人排队点名，明确分工项目、内容和时间，所有工人按规定使用劳动防护用品。
5.2安全预想5.2.1当多人捣固同一钢轨时，每对镐之间应隔开三根以上的枕木，以防捣固镐和石碴飞溅造成伤害。
夯实时，支脚不得超出轨枕表面。
5.2.2无缝线路地段起道作业，要做到“一准、二清、三测、四不超、五不走”。
5.3工具（机器）的检查作业人员对携带工（机）具进行检查，禁止带病机具上道作业。
使用的工具（机器）必须按照铁路局文件的要求使用反光涂料（模具）进行编号，以防止侵入或留在道路上。
5.4设置防护5.4.1车站联络员应提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，并及时通知现场防护员。
5.4.2现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。
5.5人机转移5.5.1接到驻地保护员通知后，现场保护员（困难地段联系中间联络员）会同作业负责人组织所有作业人员走最近的安全通道或靠肩走到作业现场附近的安全区。
5.5.2需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。
5.6作业准备5.6.1作业负责人应确认防护措施已到位，并在收到施工指令（订单号、施工开始和结束时间）后通知作业人员开始作业。
5.7上道作业5.7.1道床应根据施工负责人绘制的撬杆和每对镐进行耙平。
耙道床应足够三个，一个干净，即足够长：木枕从钢轨中心到两侧400mm，铪枕从钢轨中心到两侧450mm。
DC-32捣固车作业指导书
关闭液压系统开关阀
放下A、B、C、D点检测小 车
打开夯拍锁闭
作 业
液压支撑“作业位”
气动塞门“作业位”
先关“低压” 后关“高压”
小车轮必须落于轨面。 没有落到位及时调整。
作 业 放下起拔道装置并闭合夹钳
轮
前
放 车
放下夯实器和捣固装置到作 业位
打开振动开关阀
观察作业装置指示灯，确认 各装置到位
DC-32型捣固车作业指导书
一、 目的：规范作业程序，设备安全。
二、适用范围： 1、适用于50kg/m、60kg/m、75kg/m型钢轨地段作业；适用于单线或线间距4m及以上的复 线、多线地段；作业线路曲线超高不得超过150mm;线路最大坡度不得大于33‰；作业环 境温度为-10℃～+40℃。 2、营业线捣固作业时，必须封锁线路。封锁时间应满足《修规》有关规定。（特殊情况 下按相关规定办理） 3、在有碴桥上，枕下道碴厚度不足150mm时不能进行捣固作业。 4、运行地段的曲线半径不小于100m；作业地段的曲线半径不小于120m。 5、禁止在无碴轨道地段作业；混凝土宽枕地段禁止捣固作业。 6、不适于在道岔区段作业。 7、线路道床严重板结地段（一次下插镐头不能进入枕底面以下可视为严重板结道床）， 禁止捣固作业。 8、无缝线路地段作业时严格按《线路修规》第4.7.7.条“大型养路机械在无缝线路地段 作业时，作业轨温条件为： 一次起道量小于30 mm，一次拨道量小于10 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温± 20℃： 一次起道量在31～50 mm，一次拨道量在11～20 mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨 温一20℃～+15℃。 在高温季节作业时，作业中机组人员应监视线路状况，发现胀轨迹象应立即停止作业。
捣固车安全技术操作规程 安全操作规程 岗位作业指导书 岗位操作规程
××××有限公司标准安全操作规程文件编号：XXX-XXX-XXX 捣固车安全技术操作规程编制：审核：批准：版本：受控状态：20××年10月10日发布20××年10月10日实施标准、完整的Word版文档，下载后可根据实际工作情况适当修改，自由编辑，适合相关行业人员参考，实际使用请删除本行文字。
捣固车安全技术操作规程一、岗位职责1、直属班长的领导，执行其布置的工作任务。
2、熟悉捣固机设备性能，构造及操作管理。
3、负责本岗位所属设备的点检、巡检工作。
4、操作时要精力集中。
5、严格按规程操作，保证把煤料捣固成合格的煤饼。
6、负责填写本岗位的原始记录。
7、负责搞好本岗位及所属设备卫生。
8、搞好捣固机的润滑及维护工作。
二、工艺流程入炉煤煤流程精煤（配煤）→1至5号料仓→皮带秤→电磁除铁器→煤一皮带→可逆锤式反击破碎机→洒水→煤二皮带→煤塔→摇臂式给料器→侧装煤车→碳化室三、设备及构造型号1、摇臂式给料器18台给料厚度150250mm 给料量0.3～1.00t/min给料口尺寸：600×900mm 摇动次数：45.5 次/min2、捣固机3、空气炮四、操作方法及技术要求1、岗位操作1.1接班时首先检查摇臂式给料机及放煤槽、捣固机安全罩等设备状况，发现问题立即处理。
1.2放煤前应检查煤槽前门、活动壁是否关好，煤底板和后挡板和后档销是否回到规定位置，装煤车煤箱中心必须对准捣固机的捣固锤中心。
1.3启动摇动给料机。
根据生产情况调节给料行程及厚度。
闸门的调节在生产工艺要求确定调试合适位置后固定，以保证捣固一个煤饼的工艺时间的准确性。
1.4捣固机放锤前先打开安全钩。
1.5在捣固过程中如发现煤中有杂物，特别是铁物，应停机将杂物拣出。
1.6每炉捣固完后，应扫净接煤板上的余煤，煤饼表面要铲平、压实，杜绝浮煤。
1.7每炉捣固结束后，关好安全钩，关掉捣固机电源，向侧装煤车司机发出开车信号。
更换捣固装置作业指导书
更换捣固装置作业指导书目次一、作业介绍 (1)二、作业流程示意图 (2)三、作业程序、标准及示范 (2)1拆除夯拍装置、镐脚 (3)2拆除抄平装置 (4)3拆提升油缸及连接部分 (6)4拆马达、油管及保险链 (7)5拆导向柱连接装置 (7)6拆除旧捣鼓装置 (8)7安装捣固装置并恢复导向柱连接 (9)8调整导向柱及提升油缸盖板间隙 (9)9安装抄平装置 (10)10安装提升油缸及部分连接 (11)11恢复油管、马达夯拍装置 (12)12安装镐脚 (13)13完工检查 (14)四、工装设备、检测器具及材料 (15)五、附件 (16)一、作业介绍适用范围：09-32捣固车更换捣固装置。
人员要求：取得大机钳工培训合格证的职工、具有叉车驾驶证的司机。
工序介绍：本工序是DCL-32K型捣固车年修过程中的重要工序，对需要大修的捣固装置进行更换作业。
技术依据：《中国铁路总公司DCL-32K连续式双枕捣固车检修规则》TG/GW269-2013工序目的：对捣固装置进行检查、修理，无法修理的进行更换，保证其工作正常、性能良好，满足现场使用要求。
安全重点卡控：使用叉车时，严格控制速度，必须单一指挥；严禁使用手指检查捣固装置导向柱位置是否对中；使用氧气和乙炔时，严格遵守相关安全规定。
二、作业流程示意图拆除夯拍装置、镐脚拆抄平装置拆除油缸连接部分拆马达、油管及保险链拆导向柱连接装置安装新捣固装置调整导向柱及盖板间隙安装抄平装置恢复连接、油缸、马达夯拍安装镐腿超平及深度调试完工检查三、作业程序、标准及示范作业前确认：1班前点名，确认工序，准备工具，提示安全风险点。
1.1岗位人数：钳工4人，叉车司机1人1.2工具设备：卸镐器、叉车、手砂轮、枕木头、卧式千斤顶等。
1.3安全风险：上部抄平杆螺栓拆松时要提前固定好，防止坠落伤人和抄平杆坠落变形。
2、震动马达比较重，拆卸时注意绳索固定牢靠。
3、叉车作业时应由一人统一指挥，并做好防护。
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DCL-32K捣固车施工作业指导书目次一.作业介绍 (3)二.作业流程示意图 (4)三.作业程序、标准及示范 (5)1.总流程描述 (5)2.作业准备--作业转换 (6)3.作业准备--挂泵及系统建压 (7)4.作业准备--放ABCD点小车 (10)5.作业准备--放捣固小车 (11)6.作业准备--放起拨道装置 (12)7.作业准备--放捣固与夯拍装置 (13)8.作业准备--放抄平小车 (16)9.作业准备 (17)10.作业 (18)11.收车--收车前准备 (21)12.收车--起拨道装置复位锁闭 (22)13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭 (23)14.收车--捣固小车复位锁闭 (24)15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭 (25)16.ABCD及抄平小车复位 (25)17.ABCD及抄平小车锁闭 (26)18.收车--系统卸压 (27)19.收车--作业转换 (28)20.泵驱动齿轮箱脱挂 (28)21.收车--泵驱动齿轮箱脱挂 (29)一.作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DCL-32K施工作业的人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达转场挂运区段及时间、设备整备要求、押运安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁道岔区间。
7.线路捣固作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二.作业流程示意图三.作业程序、标准及示范1.总流程描述2.作业准备--作业转换作业标准：1、制动压力应为0.15Mpa至0.36Mpa。
2、各号位人员按分工下车解工作装置保险绳，解完后应通知当班班长。
1号位操作人员应在接到两侧保险绳解除完毕，人员撤离至安全区域，鸣笛警示后再放车。
安全风险提示：1、放车前做好防溜，防止车辆溜逸。
2、确认停车地点线路情况：有无磁头、红外等影响施工设备，达到安全放车条件，避免损坏线路附属设备！复线地段施工作业时，摘挂车辆，解系保险绳应设置好邻线专职防护员。
3.作业准备--挂泵及系统建压作业标准：1、一号位点动发动机操作：按下停机按钮不松手，拉动发动机启动拉杆，拉至2档1至2秒，发动机启动电机转动后松开发动机启动拉杆。
二号位在点动的情况下挂泵。
2、挂泵时，严禁将发动机启动。
3、应待3个泵都挂好后，再启动发动机。
安全风险提示：1.严禁在启动电机转动情况下，粗暴挂泵。
作业标准：1、发动机启动后，怠速应为1000转左右，报警应消除。
2、接通气动系统及液压支撑时应注意相应压力表的压力显示。
安全风险提示：1、启动发动机前应确认，两端驾驶室档位控制盒至于空挡位.2、确认油门控制开关在怠速位.作业标准：1、建压应先建立低压再建高压。
2、如卫星小车液压驱动结合指示灯不亮，可通过整车前后稍微移动，使液压驱动结合。
作业时，三个驱动结合指示灯应亮。
安全风险提示：1、建压的顺序要正确，避免液压系统大的冲击和振动。
必须鸣笛警示，提醒人员撤离至安全区域。
4.作业准备--放ABCD点小车作业标准：1、测量小车放车程序：提升---解锁---下降2、D点测量小车及测量由2号位人员放、收。
A点测量小车由4号位人员放、收。
安全风险提示：1、下放测量小车时，3、4号位人员应监控各小车是否到位，与1号位操作人员及时联系，并注意人身安全。
2、复线地段施工时，3、4号位人员禁止在邻线一侧放小车。
3、在曲线上放车时，应先放C点小车，确认到位后，1号位人员打开自动对中开关，待自动对中动作到位后再放抄平小车.5.作业准备--放捣固小车作业标准：1、鸣笛一长声，将捣固小车推出至适当位置，使捣固装置对准枕木盒。
2、推出、拉回捣固小车时，捣固装置操作开关应置于1或2位。
3、如捣固小车不能正常解锁，可手动左右移动捣固小车进行解锁。
手动横移捣固小车时，自动对中应关闭。
安全风险提示：1、推出、拉回捣固小车时，应确认捣固小车上的各工作装置安放到位。
2、推出、拉回捣固小车时，应鸣笛警示，确保车下配合人员人身安全。
3、推出捣固小车应对位准确，以免损伤轨枕。
6.作业准备--放起拨道装置作业标准：1、按提升--解锁--下降程序进行，并根据3、4号位人员的手势指挥，将起拨道装置放置钢轨上。
2、下放起拨道装置时要先确认夹钳处于张开位。
3、起拨道装置一般采用单边下放。
下放时，应先锁定另一边，再下放。
3、4号位人员应监控装置下放是否到位。
还可通过手势指挥1号位操作人员对起拨道装置位置进行调整。
4、待安放到位，3、4号位人员应采用对讲机通知1号位操作人员。
5、起拨道装置放到位后，1号位应下压下放按键解除对起拨道装置的锁定。
安全风险提示：1、在夹轨钳张开与闭合时要先鸣笛提醒。
2、3、4号位人员指挥下放时，应注意人身安全。
需确认邻线无来车情况下，到邻线侧指挥。
7.作业准备--放捣固与夯拍装置作业标准：1、1号位人员鸣笛后，将捣鼓装置开关开置提升位。
2、然后将捣鼓装置解锁开关置于Ⅱ位解锁确认捣鼓装置解锁后，将捣固装置控制开关置于1位或者2位安全风险提示：1、确认捣固装置解锁到位。
2、确认捣镐对准枕木盒子中间位置。
确认下稿区域无线路附属设备.作业标准：1、自动对中应在C 点小车放好的情况下才能打开。
2、下放捣固装置时，应确认起道开关处于关闭状态；3、左右起道表无起道量；要对准枕木盒。
鸣笛警示,如遇特殊地段无法同时使用两端夯拍时，可通过夯拍下降开关选择只使用左端或右端夯拍。
安全风险提示：1、下放捣固装置及夯拍装置时，要先鸣笛提醒。
确认两侧无人。
2、捣镐应对准枕木盒子中间位置，避免破坏线路获损伤枕木。
3、确认捣固装置位置无线路附属设备。
在放夯拍装置时，确认夯拍解锁信号显示正常，如无显示解锁信号，可将夯拍置于工作位进行震动。
8.作业准备--放抄平小车作业标准：曲线上下放抄平小车，应先打开自动对中开关，使捣固小车与钢轨平齐，避免下放时损坏小车。
自动对中应在C点小车放到位，捣固小车解锁后才能打开。
安全风险提示：1、在复线并行地段放车时，3、4号位必须在确认无邻线来车，且做好防护条件下，到邻线侧配合放车。
2、3、4号位必须确认C点下车到位。
3、确认捣固小车自动对中正常。
9.作业准备作业标准：1、超高的基准轨曲线为高股，直线两端均可。
拨道预加载方向与曲线旋向相反。
2、拨道预加载方向应与超高基准轨方向一致。
3、捣固深度为捣镐镐掌上缘至轨枕底距离约为10-15mm。
安全风险提示：1.在有护轮轨的桥梁地段放车后，在张紧拨道弦时，应在4号位确认可以正常张紧后方可将张紧开关置于Ⅰ位2.给定预加载方向和超高基准轨方向时，应与2号位、3号位确认后方可给预加载方向超高轨基准方向3.建立捣固装置震动压力时，应先建内稿夹持压力。
后建捣固装置震动压力。
在打开起道开关后，1号位作业人员确认抄平表在红区位置，严禁抄平表在起道位时作业。
10.作业10.1.作业一作业标准：1、打开记录仪，起步顺坡，直线地段应按不大于2.5‰，圆曲线应按不大于1‰顺起道量。
2、作业中前轴支撑应处于关闭状态，2,3号位加强监测。
作业时确保作业质量，满足《铁路线路修理规则》要求。
3、作业时三个液压驱动指示红灯应亮。
根据作业情况调整夹持时间，下插深度，枕木间距较大时应打开加宽。
作业中3,4号位人员巡视全车，各号位勤联系，确保施工安全。
安全风险提示：1、作业中向后退时，与车下4号位人员确认无人后才能退行。
起步点应设置在直线或圆曲线上，禁止在缓和曲线起步顺坡。
起步时2号位人员应注意观察手动拨道显示，应归零。
确认各个开关置于未工作位置。
2、2号位人员确认TGCS数据正常输入，起步里程输入正确2号位协助确认，1号位给定预加载方向和超高基准股方向与TGCS方向一致10.2.作业二作业标准:1、作业时必须确保作业质量，满足《铁路线路修理规则》要求。
2、施工中3号位应在前方检查线路，与2号位核对曲线资料。
如有影响施工的附属设备，应做好标记。
施工时与1号位互控，确保安全。
3、施工中，1、2号位人员应加强对各显示仪表的监控。
确保施工正常。
安全风险提示：1、自动拨道开关打开时，拨道表指针必须在红区范围内，谨防破坏线路。
2、作业中应加强对各仪表监控，发现问题及时处理。
根据线路情况调整补偿值，确保施工质量合格。
特殊地段作业应根据地面标记及3、4号位人员指挥操作。
作业时应全程夯拍，特殊地段可通过开关选择单边夯拍。
不能夯拍地段则应收起夯拍，待通过后再开始夯拍。
3、4号位及工务配合人员应与捣固车保持5米安全距离。
11.收车--收车前准备作业标准：1、收车地点应设置在直线或者圆曲线上。
2、关闭自动拨道必须在下镐之前，且拨道表指针在红区范围内关闭。
3、应按照直线地段不大于2.5‰，圆曲线不大于1‰降起道量；直至左右侧均无起道才能收车。
4、待车停稳后，2号位应立即施加小闸制动，以防溜车。
5、卸捣固头振动压力应先卸外夹持振动压力。
安全风险提示：1、收车地段应尽量避开含有影响施工的附属设备地段。
复线地段施工，收车时应做好邻线来车的防护工作。
12.收车--起拨道装置复位锁闭作业标准：提升起拨道装置时，3,4号位应确认两端夹钳张开。
安全风险提示：1、禁止边走行边收工作装置及测量小车。
2、3、4号位人员应确认起拨道装置机械锁定到位。
13.收车--捣固与夯拍装置复位锁闭安全风险提示：1、3、4号位人员应配合1号位操作人员使工作装置锁闭到位。
2、收车时，3、4号位人员注意人身安全。
14.收车--捣固小车复位锁闭作业标准：1、捣固小车后拉时，应鸣笛提醒。
2、捣固小车横向锁定不到位时，可手动左右横移微调使纵向锁定到位。
3、3、4号位人员应配合1号位操作人员使工作装置锁闭到位。
安全风险提示：1、收车时，3、4号位人员注意人身安全。
15.收车--ABCD及抄平小车复位锁闭16.ABCD及抄平小车复位作业标准：1、测量小车收车顺序：提升--锁闭--放下2、D点测量小车由2号位人员负责收起，测量轮也一并收起并确认锁闭到位。
A点测量小车由4号位人员负责收起，并确认锁闭到位。
安全风险提示：1、D点小车收起时一定要同时把测量轮收起。
2、收小车前，一定要确认测量小车横向加载解除，避免损坏设备或伤人。
3、3、4号位人员要确认各小车机械锁闭到位。
17.ABCD及抄平小车锁闭作业标准：1、测量小车收车顺序：提升--锁闭--放下2、系统卸压应先卸高压在卸低压。
3、各工作装置收起锁定到位后，代表各装置的解锁指示红灯应全部熄灭。