第三章 水路运输
第三章 水路货物运输管理PPT课件
6．报关
• 代办人收到委托人提交的单据、证件，于货物抵港后，按 海关、商检，动植物检疫等有关部门的规定，办理进口报 关、报验手续。
• 进口货物向海关报关，填制《进口货物报关单》。报关单 的内容主要有船名、贸易国别、货名、标记、件数、重量 、金额、经营单位、运杂费和保险费等项，货主或代办人 凭报关单、发票、品质证明书等单证向海关申报进口。办 理报关的进口货物，经海关查验放行，交纳进口关税后， 方可提运。
广义的航线是指船舶航行起讫点的线路 。狭义的航线是船舶航行在海洋中的具 体航迹线，也包括画在海图上的计划航 线。
航线的种类比较多，有推荐航线、协定 航线、规定航线和远洋航线、近洋航线 、沿海航线之分。
• （二）航次
• 航次是船舶为完成某一次运输任务，按照约定 安排的航行计划运行，从出发港到目的港为一 个航次。
4。班轮运输承运人与托运人的责任划分
⑴ 责任和费用的划分界限 ⑵ 风险的划分界限
⑶ 承运人基本的义务 ⑷ 托运人的基本义务
一般在船上吊杆所能 达到的吊钩底下
一般以船舷为界
按合理的期限将货物完整无损地 运到指定地点，并交给收货人
按约定的时间，品质和数量准备 好托运的货物，并及时支付有关 费用。
5.船期表
（三）货物
水路运输的货物包括原料、材料、工农业产 品、商品以及其他产品。其形态和性质各不相 同，对运输、装卸、保管也各有不同的要求。
（1）按货物形态分类：包装货物、裸装货物、 散装货物。
（2）按货物性质分类：普通货物、特殊货物。
（3）按货物的重量和体积分类：重量货物、体 积货物。
（4）按货物运量大小分类：大宗货物、件杂货 物、长大笨重货物。
水路货物运输管理(ppt 72页)
第二节 内河货物运输管理
三、内河水运的运输组织流程
5、托运人向承运人交货 6、货物装船及核收运费 7、货物交接和续航 8、承运人发出到货通知和收货人办理提货手续
9、船舶卸货和向收货人交货
第三章 水路货物运输管理
第一节 水路运输基础设施与运输工具 第二节 内河货物运输管理 第三节 远洋货物运输管理
载驳船
• 载驳货船专门装载特制 箱型驳船的船舶，又称母子 船 • 运输过程：将货物先装 载于统一规格的方型货驳 （驳船）上，再将货驳装上 载驳船（母船）上，载驳船 将货驳运抵目的港后，将货 驳卸至水面，再由拖船或推 船分送各自目的地。载驳船 的特点是不需码头和堆场， 装卸效率高，便于海-河联运。
拉西式载驳货船
第三章 水路货物运输管理
第一节 水路运输基础设施与运输工具 第二节 内河货物运输管理 第三节 远洋货物运输管理
第一节水路运输基础设施与运输工具
水路运输系统由船舶、港口、各 种基础设施及服务机构等组成。
第一节水路运输基础设施与运输工具
一、水路运输工具
水路运输的工具，包括船、驳、舟、筏。船 和驳是现代化水路运输工具的核心。船是指装有 原动力的，而驳则是没有动力装置的。
冷藏船（Refrigerated Ship ）
冷藏船是运送冷冻货物的船。它的吨位较小， 航速较高。船上设置冷藏舱，对制冷、隔热 有特殊要求。
木材船（Timber ship ）
• 这种船舱口大， 舱内无梁柱及其它妨 碍装卸的设备。船舱 及甲板上均可装载木 材。为防甲板上的木 材被海浪冲出舷外， 在船舷两侧一般设置
按照运输货物的种类划分，货船主要有：干散货船、 杂货船、冷藏船、木材船、滚装船、集装箱船、载驳 船、油槽船（油船和液化天然气船）等。
水路货物运输规则全文(完整版)
STANDARD CONTRACT SAMPLE(合同范本)甲方：____________________乙方：____________________签订日期：____________________编号：YB-HT-051197水路货物运输规则全文(完整水路货物运输规则全文(完整版)水路货物运输规则第一章、总则.货物运输工作，必须坚决贯彻执行我国在社会主义革命和社会主义建设新的发展时期的总任务，加强党的统一领导，坚持“安全质量第一”方针，坚持计划运输、合理运输和负责运输，改进运输管理，确保运输质量，提高运输效率，主动加强内外各方面的社会主义协作，多快好省地完成货物运输任务，当好先行，以适应国家实现四个现代化和人民生活的需要。
本规则是确定承运人(水运企业)和托运人(发货人和收货人)之间的权利、义务关系和责任界限的基本规则。
全民所有制的水运企业(包括租用外轮)在国内的货物运输，除香港、澳门与其它港口间货物运输，以及水陆联运、军事运输、危险货物运输、邮件运输另有规定者外，均按本规则办理。
集体所有制水运企业可参照执行。
各省(市、自治区)交通、航运局，可根据本规则规定的原则，制订补充规定或实施细则。
第一章基本条件第一条、货物运输分为整批、零星和集装箱。
一张运单的货物重量满30吨或体积满34立方米，应按整批货物托运，不足此数的按零星货物托运。
使用集装箱运输的货物，每张运单至少一箱;但按“港到港”方式办理的集装箱运输，可以办理两个以上收货人的拼箱运输。
危险货物和易污染、损坏箱体的货物，不能使用通用集装箱运输。
第二条、按一张运单托运的货物，运输条件必须相同(包括发货人、收货人、超运港、换装港、到达港等项)。
易腐、易碎、流质货物、危险货物与普通货物，以及性质不同、运输条件不同、不能混装的货物，不能用一张运单托运。
个人托运的物品中，不得夹带有危险品、流质品、易腐品、贵重品(如手表、照相机、金银首饰等)、货币、有价证券和各种票、证。
物流运输实务项目三水路货物运输实务
VS
详细描述
该码头采用了自动化装卸设备和技术，提 高了装卸效率。同时，码头还注重加强货 物安全管理和堆存规划，确保货物在堆存 过程中不发生损坏、失窃等问题。此外， 码头还积极推行环保措施，减少污染和资 源浪费。
案例三：某船运公司应对市场变化的策略调整
货物卸船及交付
卸船作业
到达目的地后，将货物从船上卸下并放置在指定的堆放地点。
交付验收
对卸下的货物进行数量、质量和包装等方面的检查，确保货物与运 输要求相符，并完成交付手续。
费用结算
根据合同约定的费用结算方式和条款，完成与船公司或货运代理的 费用结算。
03
水路货物运输的组织与管 理
船舶运营管理
船舶调度
货物分类与堆码
根据货物的性质和运输要求，对货物进行分类和 堆码，提高货物的装载效率。
3
货物计量与计费
对货物进行计量和计费，确保货物的计费合理。
货物运输过程管理
货物装卸作业管理
01
制定装卸作业计划，确保货物的装卸作业安全、高效。
货物在途跟踪与信息管理
02
对货物在途进行跟踪和信息管理，及时掌握货物的运输状态。
要点一
总结词
要点二
详细描述
该船运公司能够及时根据市场变化调整策略，增强竞 争力。
随着市场竞争的加剧，该船运公司及时调整了经营策 略，采取了降低运输成本、提高服务质量等措施。例 如，公司通过优化航线、减少中转环节等方式降低运 输成本；同时，还注重加强员工培训和提高服务质量 ，为顾客提供更加优质的服务体验。这些策略调整使 公司在激烈的市场竞争中保持领先地位。
安排提货时间
根据船期和货物的特点， 合理安排货物的提货时间 。
第3篇 水路篇11
第二章 水路运输基础设施
第一节 航道
三、航道的等级 根据我国《内河通航标准》（GB 50139-2014）， 我国内河航道分为七级： 1.Ⅰ级航道：可通航3000t内河船舶的航道。 2.Ⅱ级航道：可通航2000t内河船舶的航道。 3.Ⅲ级航道：可通航1000t内河船舶的航道。 4.Ⅳ级航道：可通航500t内河船舶的航道。 5.Ⅴ级航道：可通航300t内河船舶的航道。 6.Ⅵ级航道：可通航100t内河船舶的航道。 7.Ⅶ七级航道：可通航50t内河船舶的航道。
《交通运输概论》 第三篇 水路篇
人民交通出版社
2015年2月1日
目录
第一章 水路运输概述 第二章 水路运输基础设施
第三章 水路运输载运工具
第四章 水路运输组织管理 第五章 水路运输发展现状与趋势
2 《交通运输概论》第三篇 水路运输
第一章
水路运输概述
第一章 水路运输概述
第一节
水路运输的概念与特点
8
《交通运输概论》第三篇 水路运输
第一章 水路运输概述
第三节 水路运输的运营特性
水路运输（特别是海运）的运营，由于具有国际性 ，易受国际政治、经济、法律及外汇的影响，远较其他 运输方式的运营困难，主要表现在以下五个方面。 1．投资额巨大且回收期长 2．受实体经济及外贸兴衰的影响 3．国际化经营且竞争激烈 4．舱位无法储存 5．受国际法律的约束
17
《交通运输概论》第三篇 水路运输
第二章 水路运输基础设施
第二节 航标
二、航标的分类 按照工作原理分类，航标分为视觉航标、音响航标与 无线电航标。 按照设置地点分类，航标分为内河航标与海区航标。 内河航标：是设在江、河、湖泊、水库航道上的助航 标志，用以标示内河航道的方向、界限和碍航物，为船舶 航行指示安全航道。 海区航标：建立在沿海和河口地段，引导船舶沿海航 行及进出港口航行。
国内水路运输管理条例
国内水路运输管理条例（2017）（2012年10月13日中华人民共和国国务院令第625号公布根据2016年2月6日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第一次修订根据2017年3月1日国务院令第676号《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第二次修改）目录第一章总则第二章水路运输经营者第三章水路运输经营活动第四章水路运输辅助业务第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为了规范国内水路运输经营行为，维护国内水路运输市场秩序，保障国内水路运输安全，促进国内水路运输业健康发展，制定本条例。
第二条经营国内水路运输以及水路运输辅助业务，应当遵守本条例。
本条例所称国内水路运输（以下简称水路运输），是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输。
本条例所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。
第三条国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。
国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，促进水路运输行业结构调整；支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物排放。
国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。
第四条国务院交通运输主管部门主管全国水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称负责水路运输管理的部门）承担本条例规定的水路运输管理工作。
第五条经营水路运输及其辅助业务，应当遵守法律、法规，诚实守信。
国务院交通运输主管部门和负责水路运输管理的部门应当依法对水路运输市场实施监督管理，对水路运输及其辅助业务的违法经营活动实施处罚，并建立经营者诚信管理制度，及时向社会公告监督检查情况。
第二章水路运输经营者第六条申请经营水路运输业务，除本条例第七条规定的情形外，申请人应当符合下列条件：（一）具备企业法人条件；（二）有符合本条例第十三条规定的船舶，并且自有船舶运力符合国务院交通运输主管部门的规定；（三）有明确的经营范围，其中申请经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有可行的航线营运计划；（四）有与其申请的经营范围和船舶运力相适应的海务、机务管理人员；（五）与其直接订立劳动合同的高级船员占全部船员的比例符合国务院交通运输主管部门的规定；（六）有健全的安全管理制度；（七）法律、行政法规规定的其他条件。
运输管理实务水路运输精品PPT课件
通航条件
海上 航道
自然水道
有 无 限 制 条 件 ？
内河航道
自然水道加上 引航设施构成
通通通通 行行行行 水时方限 深间式制
潮 汐 变 化
季 节 性 水 位
全白 天天 通通 行行
单双 向向 过过 船船
固活 定动 物物 限限 制制
人工 航道
人工开掘的 水道即运河
通通通通 行行行过 水船方时 深舶式间
三大国际运河的基本情况
苏伊士运河 巴拿马运河 基尔运河
通行水深
20米
12.5米
11.2米
❖ 仓储、加工、保税区
▪ 保税区：“保税仓储、出口加工、转口贸易”三大功能 ，海关对 保税区实行封闭管理，境外货物进入保税区，实行保税管理；境 内其他 货物进入保税区，视同出境。
港域图示
码头类型图示
顺岸式码头 突堤式码头 墩式码头
港口类型
❖自然条件分
▪ 河港、海港 ▪ 人工港（阿联酋阿里山港、新港）、天然港 ▪ 冻港、不冻港
❖运营航线分
▪ 基本港、非基本港 ▪ 始发港、中途港、目的港
港口基本要素指标
1 港口水域面
2 港口水深
3 港口泊位数
4 港口装卸效率
5 库场堆存能力
6 后方集疏能力
同时能接纳的船舶数量 能接纳靠泊的船舶吨位 能接纳作业的船舶数量 船舶在港装卸作业时间
船舶航次周转速度 船舶航次周转速度
机械设备 作业线数 工班效率
名 次
2001
1 香港
2 新加坡
3 高雄
4 釜山
5 上海
6 鹿特丹
7 洛杉矶
全球十大集装箱港（2001—2010）
2002 2003
中华人民共和国水路运输管理条例
中华人民共和国水路运输管理条例【发布部门】国务院【公布日期】1987.05.12【实施日期】1987.10.01【时效性】失效【效力级别】行政法规中华人民共和国水路运输管理条例（1987年5月12日国务院发布）第一章总则第一条为加强水路运输管理，维护运输秩序，提高运输效益，特制定本条例。
第二条本条例适用于在中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他通航水域内从事水路运输和水路运输服务业务的单位和个人。
第三条水路运输分为营业性运输和非营业性运输。
营业性运输是指为社会服务，发生费用结算的旅客运输（含旅游运输，下同）和货物运输。
非营业性运输是为本单位或本身服务，不发生费用结算的运输。
第四条交通部主管全国水路运输事业，各地交通主管部门主管本地区的水路运输事业。
各地交通主管部门可以根据水路运输管理业务的实际情况，设置航运管理机构。
第五条水路运输在国家计划指导下，实行地区、行业、部门多家经营的方针。
保护正当竞争，制止非法经营。
第六条从事水路运输和水路运输服务业务的单位和个人，必须遵守国家有关法律、法规及交通部发布的水路运输规章。
第七条未经中华人民共和国交通部准许，外资企业、中外合资经营企业、中外合作经营企业不得经营中华人民共和国沿海、江河、湖泊及其他通航水域的水路运输。
第二章营运管理第八条设立水路运输企业、水路运输服务企业以及水路运输企业以外的单位和个人从事营业性运输，由交通主管部门根据本条例的有关规定和社会运力运量综合平衡情况审查批准。
审批办法由交通部规定。
对水路运输行业管理影响较大的非营业性船舶运输的审批办法，由交通部会同有关部门另行规定。
第九条设立水路运输企业必须具备下列条件；（一）具有与经营范围相适应的运输船舶；（二）有较稳定的客源或货源；（三）经营旅客运输的，应当落实客船沿线停靠港（站）点并具备相应的服务设施；（四）有经营管理的组织机构和负责人；（五）有与运输业务相适应的自有流动资金。
第十条设立水路运输服务企业，必须具备第九条第四项规定的条件，并拥有与水路运输服务业务相适应的自有流动资金。
交通运输管理实务教案——海运货物运输实务
第三章海运货物运输实务1．单元概述本单元包含教材第一节水路货物运输概述、第二节班轮货物运输实务、第三节租船运输业务等内容。
主要介绍了水路货物运输的概念及类型；水路运输的技术装备和设施；水路运输服务的特点；班轮货物运输的业务程序；各种单证的作用与流转过程；租船运输业务的不同种类以及租船经纪人角色和作用；租船运输业务的流程等内容。
2．教学素材教学的素材有水路运输的各种图片，短片，也有相关网站，还可以组织学生到水运码头了解相关设备。
3．教学纲要4．授课笔记水路货物运输概述水路货物运输的概念及类型水路运输是指利用船舶、排筏和其他浮运工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上运送旅客和货物的一种运输方式。
水路运输按其航行的区域，大体上可划分为远洋运输、沿海运输和内河运输三种类型。
水路运输的技术装备和设施水路运输的技术装备和设施主要包括船舶和港口。
船舶是水路运输的载运工具。
港口是水上运输的另一重要设施。
船舶在航线上航行还离不开海图、航标、灯塔等设施，供船舶增补燃料、淡水和生活物资的设施，以及发生事故后的救助打捞设施等等。
水路运输的生产过程、经营特点与市场竞争铁路运输服务的特点在我国，目前整个水运系统由交通部或省（市、自治区）地方交通厅（局）统一管理。
其中除了水运工业、航务工程以及救助等单位外，实际进行水运生产的大致可分成航运与港口两大类企业。
前者主要经营船舶，组织所属运力进行经济合理的运输，加速船舶周转，提高营运效率，保质保量地完成和超额完成国家运输生产任务；后者则着重于利用港口设备，对来港的货物和运输工具（包括船舶、车辆等）给予及时而优质的服务，其中应特别注意压缩货物和船、车的在港停留时间，快装快卸。
水路运输（尤其是海运）的主要经营特点有：1．船舶等固定资产设施投资巨大，投资回收周期长，其总资产中固定资产比例远高于其它企业，而且船舶资产的专用性高。
2．国际化经营且竞争激烈，同时还要面临其它运输方式的竞争。
3．兴衰循环，运费收入不稳，经营波动性大。
水路运输
第四节 水路运输运载工具
四、船舶的主要性能
容积性能 船舶容积性能是表示船舶装载多少体积货物的 能力，其计量单位为立方米（m3）。具体内容有： 舱柜容积、舱容系数及船舶登记吨位等。
中国古代水路运输：
（一）最早的水上交通工具
我国是发明舟船最早的国家，至少在新石器时代我们的祖 先就广泛使用独木舟和伐了。
第一节 水路运输发展历史
（二）我国古代内河运输的发展
中国是世界上最早开凿运河的国家
• 跨越山岭的灵渠 秦朝开挖的灵渠把长江 水系与珠江水系连接起来， 是世界上最古老的运河之一。
第一节 水路运输发展历史
第一节 水路运输发展历史
• 1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸 汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森 斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇 “透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超 过了60公里。 • 早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在 1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动 减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速 传动方式。 • 早期的汽轮机船
第一节 水路运输发展历史
中国现代水运输：
中国幅员辽阔，大陆海岸线18000多公里，岛屿海岸线14000多公里，流域 100 平方公里以上的天然河流有5000多条，大小湖泊有 900多个。 从我国水路运输行业现状了解到，至2011年底，全国拥有水上运输船舶17.92万 艘，比上年末增长0.5%；净载重量21264.32万吨，增长17.9%；平均净载重量 1186.35吨/艘，增长17.3%；载客量100.84万客位，增长0.5%；集装箱箱位 147.52万TEU，增长11.4%；船舶功率5949.66万千瓦，增长11.6%。 2013年一季度，铁路客运增速加快，公路、水路、民航客运增速有所放慢， 城市客运稳步增长；铁路货运小幅下降，公路、水路货运增长较快、增幅回落， 民航货邮增速由负转正，邮政业务高速增长；港口吞吐量增速回升，重点物资 运输总体平稳；铁路固定资产投资快速增长，公路、水路投资基本平稳，投资 结构进一步优化；安全生产形势总体稳定，道路运输重大事故有所上升。 据水运行业分析及市场研究报告指出，中国水运业已形成了布局合理、层 次分明、功能齐全、优势互补的港口体系;同时全国高等级航道网也基本形成。 截至2011年底，我国港口拥有生产用码头泊位31968个，比上年底增加334个。 其中，全国港口拥有万吨级及以上泊位1762个，比上年底增加101个。 未来中国水路运输行业发展前景整体上还是很明朗的。到2020年中国将实 现水运业的现代化，中国将实现由海洋大国、航运大国向航运强国的转变。
第三章水路货物运输实务
第三章⽔路货物运输实务第三章⽔路货物运输实务3—1 ⽔路运输概述3—2 ⽔路运输船舶的经营⽅式3—3 ⽔路货物运输组织3—4 海运进出⼝单证3—5 ⽔路货运运输费⽤3—1 ⽔路运输概述旅客、货物的⼀种运输⽅式。
⼀、⽔路运输的特点（⼀）运输量⼤随着造船技术的⽇益发展，船舶都朝着⼤型化发展。
巨型客轮已超过8万吨，巨型油轮超过60万吨。
就是⼀般的杂货轮也多在五、六万吨以上。
（⼆）通过能⼒强（三）运费低廉⼀⽅⾯，海上运输所通过的航道均系天然形成，港⼝设施⼀般为政府修建，不像公路或铁路运输那样需⼤量投资⽤于修筑公路或铁路；另⼀⽅⾯，船舶运载量⼤，使⽤时间长，运输⾥程远，与其他运输⽅式相⽐，海运的单位运输成本较低。
约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。
（四）速度较低货船体积⼤，⽔流阻⼒⾼，风⼒影响⼤，因此速度较低，⼀般多在每⼩时10-20海⾥之间，最新的集装箱每⼩时35海⾥。
（五）风险较⼤船舶航⾏海上，进⾏货物运输，受⾃然条件和⽓候的影响较⼤，因此遇险的可能性也⼤。
每年全世界遇险的船舶约300艘。
⼆、⽔路运输基本条件⽔路运输的基础条件是从船、港、货、线四个⽅⾯反映出来的。
（⼀）⽔上航道现代的⽔上航道已不仅是指天然航道，⽽且应包括⼈⼯航道、进出港航道以及保证航⾏安全的航⾏导标系统和现代通讯导航系统在内的⼯程综合体。
1．海上航道海上航道属⾃然⽔道，其通过能⼒⼏乎不受限制。
但是，随着船舶吨位的增加，有些海峡或狭窄⽔道会对通航船舶产⽣⼀定的限制。
例如，位于新加坡、马来西亚和印度尼西亚之间的马六甲海峡，为确保航⾏安全、防⽌海域污染，三国限定通过海峡的油船吨位不超过22万吨，龙⾻下⽔深必须保持3.35m。
2．内河航道内河航道⼤部分是利⽤天然⽔道加上引航的导标设施构成的。
对于航运管理⼈员来说，应该了解有关航道的⼀些主要特征，例如：航道的宽度、深度、弯曲半径、⽔流速度、过船建筑物尺度以及航道的⽓象条件和地理环境等。
国内水路运输管理规定_规章制度_
国内水路运输管理规定第一章总则第一条为规范国内水路运输市场管理，维护水路运输经营活动各方当事人的合法权益，促进水路运输事业健康发展，依据《国内水路运输管理条例》制定本规定。
第二条国内水路运输管理适用本规定。
本规定所称水路运输，是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内使用船舶从事的经营性旅客运输和货物运输。
第三条水路运输按照经营区域分为沿海运输和内河运输，按照业务种类分为货物运输和旅客运输。
货物运输分为普通货物运输和危险货物运输。
危险货物运输分为包装、散装固体和散装液体危险货物运输。
散装液体危险货物运输包括液化气体船运输、化学品船运输、成品油船运输和原油船运输。
普通货物运输包含拖航。
旅客运输包括普通客船运输、客货船运输和滚装客船运输。
第四条交通运输部主管全国水路运输管理工作，并按照本规定具体实施有关水路运输管理工作。
县级以上地方人民的政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民的政府负责水路运输管理的部门或者机构(以下统称水路运输管理部门)具体实施水路运输管理工作。
第二章水路运输经营者第五条申请经营水路运输业务，除个人申请经营内河普通货物运输业务外，申请人应当符合下列条件：(一)具备企业法人资格。
(二)有明确的经营范围，包括经营区域和业务种类。
经营水路旅客班轮运输业务的，还应当有班期、班次以及拟停靠的码头安排等可行的航线营运计划。
(三)有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力应当符合附件1的要求。
(四)有符合本规定要求的海务、机务管理人员。
(五)有符合本规定要求的与其直接订立的高级船员。
(六)有健全的安全管理机构及安全管理人员设置制度、安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。
第六条个人只能申请经营内河普通货物运输业务，并应当符合下列条件：(一)经工商行政管理部门登记的个体工商户;(二)有符合本规定要求的船舶，且自有船舶运力不超过600总吨;(三)有安全管理责任制度、安全监督检查制度、事故应急处置制度、岗位安全操作规程等安全管理制度。
国内水路运输管理条例（2023年修订）
国内水路运输管理条例（2023年修订）文章属性•【制定机关】国务院•【公布日期】2023.07.20•【文号】•【施行日期】2023.07.20•【效力等级】行政法规•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文国内水路运输管理条例（2012年10月13日中华人民共和国国务院令第625号公布根据2016年2月6日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第一次修订根据2017年3月1日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第二次修订根据2023年7月20日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第三次修订）目录第一章总则第二章水路运输经营者第三章水路运输经营活动第四章水路运输辅助业务第五章法律责任第六章附则第一章总则第一条为了规范国内水路运输经营行为，维护国内水路运输市场秩序，保障国内水路运输安全，促进国内水路运输业健康发展，制定本条例。
第二条经营国内水路运输以及水路运输辅助业务，应当遵守本条例。
本条例所称国内水路运输（以下简称水路运输），是指始发港、挂靠港和目的港均在中华人民共和国管辖的通航水域内的经营性旅客运输和货物运输。
本条例所称水路运输辅助业务，是指直接为水路运输提供服务的船舶管理、船舶代理、水路旅客运输代理和水路货物运输代理等经营活动。
第三条国家鼓励和保护水路运输市场的公平竞争，禁止垄断和不正当竞争行为。
国家运用经济、技术政策等措施，支持和鼓励水路运输经营者实行规模化、集约化经营，促进水路运输行业结构调整；支持和鼓励水路运输经营者采用先进适用的水路运输设备和技术，保障运输安全，促进节约能源，减少污染物排放。
国家保护水路运输经营者、旅客和货主的合法权益。
第四条国务院交通运输主管部门主管全国水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府交通运输主管部门主管本行政区域的水路运输管理工作。
县级以上地方人民政府负责水路运输管理的部门或者机构（以下统称负责水路运输管理的部门）承担本条例规定的水路运输管理工作。
交通运输学教材-第三章 水路运输及其发展
第三章水路运输及其发展第一节水路运输概述1水路运输简介人类发展水运的历史源远流长，几乎和人类的文明史一样悠久。
从石器时代的独木舟到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽船时代和柴油船时代。
1)舟筏时代将巨大树干用火烧或用石斧加工成中空的独木舟，是最古老的水水上运输工具。
将树干、竹竿、芦苇等捆扎成筏，或用兽皮做成皮筏。
将原木加工成木板来造船，木板船可以造得比独木舟大，性能比筏好。
舟筏时代的船舶靠人力来推进和操纵，所用的工具为桨、篙和橹。
2)帆船时代利用风力作为基本动力在水上行驶，并由人来操控改变方向前进的船称为帆船，是以自然力代替人力的典范。
帆船的出现使得船舶在航行速度和载运量方面大幅度提高，从帆船出现到十九世纪初，它一直是主要的水上的水上运输工具。
3)蒸汽船时代进入18世纪，世界各大洋上繁忙的贸易往来需要解决船舶动力问题，船舶推进动力方式已到了需彻底变革的时期。
真正解决船用蒸汽机的是英国著名的发明家詹姆斯·瓦特。
他在1765年发明了双缸蒸汽机。
1768年他与英国伯明翰轮机厂的老板马修·博尔顿合作，专门研制了一台用于船舶推进的特殊用途的蒸汽机，这就是世界上早期蒸汽机船上普遍使用的博尔顿--瓦特发动机，从而完成了船舶动力的第三次革命。
船舶的推动力从人力、自然力转变为机械力，船舶用蒸汽机提供的巨大动力，使人类有可能建造越来越大的船，运载更多的货物。
第一艘完全使用蒸汽动力推进的船是"皮罗斯卡皮"号，它是法国人马奎斯建造的。
船上有一台单缸蒸汽发动机，用来带动船两侧的两个明轮。
海上运行的第一艘蒸汽机船是美国人罗伯特·富尔顿发明建造的"凤凰"号轮船，它在纽约与费城之间航行。
19世纪的各大洋是蒸汽机船的天下，由于蒸汽机船的出现，最终使帆船驶进了船舶博物馆。
4)柴油机船时代19世纪末，德国发明家鲁道夫·狄塞尔发明了柴油机，又为船舶提供了新的动力。
第三章 水路运输
3.2 水路运输工作组织 3.2.1 港口装卸工艺 （1）装卸工艺设计应尽量满足加快车船周转、货物疏运、安全优质地 完成装卸任务的要求，并结合具体情况进行多方案的技术、经济分析。 （2）各环节通过能力应根据船舶流、车流、货物流的密度和分布规律 相互适应。 （3）装卸机械化系统应根据装卸工艺的要求选型，尽量减少机械设备 的类型和规格。 （4）应尽量简化工艺流程，减少操作环节，提高机械化、自动化水平。 （5）应根据有关标准、规范的要求保证作业安全，保护工人健康，减 轻劳动强度和改善劳动条件。
3.1 水路运输的技术设备 3.1.2 港口 1. 港口的分类 港口按国家贸易政策可分为： 国际贸易港、国内贸易港、自由港 港口按地理位置可分为： 海港、河港、湖港与水库港
3.1 水路运输的技术设备 3.1.2 港口 2. 港口的组成 港口由水域和陆域两大部分组成。水域是供船舶进出港，以及 在港内运转、锚泊和装卸作业使用的，因此要求它有足够的水深和 面积，水面基本平静，流速和缓，以便船舶的安全操作，陆域是供 货物的装卸、堆存和转运使用的。因此陆域必须有适当的高程、岸 线长度和纵深，以便在这里安置装卸设备、仓库和堆场、铁路、公 路，以及各种必要的生产、生活设施等等（如图3-1）。
港口装卸工艺即指港口装卸货物的方法，即按照一定的劳动组织 形式，运用装卸机械及其配套工具等物质手段，遵照规定的技术标准和 规范，按一定的操作过程，以合理和经济的原则完成货物在不同运输工 具之间的换装作业的方法，其主要内容包括装卸作业的操作方法、作业 技术标准和规范以及维护工艺纪律的生产组织程序。
3.2 水路运输工作组织 3.2.1 港口装卸工艺 1. 装卸工艺设计的基本原则 装卸工艺设计的任务是根据货类、运量、流向、船型、车型、使 用要求以及自然条件，结合国内外技术水平，完成装卸工艺流程的设计、 装卸机械化系统的技术经济论证和各生产环节通过能力的计算等项工作。 其基本原则如下：
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物流运输管理实务
租船运输业务
光船租船的特点有： 光船租船的特点有： 1 2 3 船舶所有人只提供一艘空船。 船舶所有人只提供一艘空船。 全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥。 全部船员由承租人配备并听从承租人的指挥。 承租人负责船舶的经营及营运调度工作， 承租人负责船舶的经营及营运调度工作，并承担在租期
租船经纪人
货 物 供给方 （船舶所有人）
物流运输管理实务
需求方 （承租人）
租船运输业务
国际上，通过租船经纪人洽谈租船业务的主 要方式有两种： 由船舶所有人和承租人分别指定的租船经纪 人进行洽谈； 船舶所有人和承租人共同指定同一租船经纪 人进行洽谈。
物流运输管理实务
租船运输业务
租船经纪人在某项租船签订了船舶合同后， 租船经纪人在某项租船签订了船舶合同后，就可以获 得佣金。通常有关佣金的支付有三种规定。 得佣金。通常有关佣金的支付有三种规定。
第三章 水路运输
朱强 2012.3.16
水路运输概述 水路运输是指利用船舶、排筏和其他浮运 工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上 运送旅客和货物的一种运输方式。 水路运输按其航行的区域，大体上可划分 为远洋运输、沿海运输和内河运输三种类型。
物流运输管理实务
水路运输概述 水路运输的技术装备和设施主要包括船 舶和港口。
物流运输管理实务
水路运输概述 水路运输的功能
根据水上运输的上述特点，在综合运输体系中， 根据水上运输的上述特点，在综合运输体系中，水 上运输的功能主要是： 上运输的功能主要是： 承担大批量货物，特别是散装货物运输。 承担大批量货物，特别是散装货物运输。 承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、 承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、石油 、煤炭、矿石、粮食等。 煤炭、矿石、粮食等。 承担国际贸易运输， 承担国际贸易运输，系国际商品贸易的主要运输工 具之一。 具之一。
船 舶
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港 口
水路运输概述
船舶是水路运输的载运工具。 船舶是水路运输的载运工具。
物流运输管理实务
水路运输概述
物流运输管理实务
水路运输概述
船舶的主要性能包括重量性能和容积性能。 船舶的主要性能包括重量性能和容积性能。 重量性能
物流运输管理实务
水路运输概述
港口是水上运输的另一重要设施。 港口是水上运输的另一重要设施。港口是指具有一定 面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、 面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物及旅客 集散的场所。 集散的场所。
包运租船是指船舶所有人提供给承租人一定的运力， 包运租船是指船舶所有人提供给承租人一定的运力，在 是指船舶所有人提供给承租人一定的运力 确定的港口之间以事先约定的时间、 确定的港口之间以事先约定的时间、航次周期和每航次 较均等的货运量完成合同规定总运量的租船方式。 较均等的货运量完成合同规定总运量的租船方式。
租船运输业务
定期租船是指船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租 定期租船是指船舶所有人将一艘特定的船舶出租给承租 人使用一段时间的租船方式。 人使用一段时间的租船方式。这种租船方式不是以完成 航次数为依据，而是以约定使用的一段时间为限。 航次数为依据，而是以约定使用的一段时间为限。
物流运输管理实务
租船运输业务
物流运输管理实务
租船运输业务
光船租船又称船壳租船。 光船租船又称船壳租船。这种租船不具有运输承揽的 又称船壳租船 性质，只相当于一种财产租赁。 性质，只相当于一种财产租赁。光船租船是指在租期 内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用， 内船舶所有人只提供一艘空船给承租人使用，而配备 船员、供应给养、 船员、供应给养、船舶的营运管理以及一切固定或变 动的营运费用都由承租人负担的租船。 动的营运费用都由承租人负担的租船。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
内的时间损失。 内的时间损失。 4 承租人除不承担船舶的投资费用外， 承租人除不承担船舶的投资费用外，承担船舶全部固定
的及变动的营运费用。 的及变动的营运费用。 5 租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。 租金按船舶的装载能力、租期及商定的租金率计算。
物流运输管理实务
租船运输业务
租船是通过租船市场进行的，在国际租船市场上， 租船是通过租船市场进行的，在国际租船市场上，船 是通过租船市场进行的 舶所有人是船舶的供给方。 舶所有人是船舶的供给方。 承租人则是船舶的需求方。 承租人则是船舶的需求方。船舶交易通常都不是由船 则是船舶的需求方 舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船 舶所有人和承租人亲自到场直接洽谈，而是通过租船 经纪人代为办理并签约的 代为办理并签约的。 经纪人代为办理并签约的。
物流运输管理实务
班轮货物运输实务 班轮货运业务共有9方面业务程序。
物流运输管理实务
班轮货物运输实务
常见的货物交付方式有四种。 常见的货物交付方式有四种。
船边交付货物 选港交付货物 变更卸货港交付货物 凭保证书交付货物
物流运输管理实务
班轮货物运输实务
在班轮运输中，为了方便货物的交接， 在班轮运输中，为了方便货物的交接，区分货方与船 方之间的责任，需要用到许多单证。 方之间的责任，需要用到许多单证。主要单证是基本 一致的，并能在国际航运中通用。 一致的，并能在国际航运中通用。
可以利用天然水道，线路投资少，且节省土地资源。 船舶沿水道浮动运行，可实现大吨位运输，降低运输成本 。对于非液体商品的运输而言，水运一般是运输成本最低的 方式。 江、河、湖、海相互贯通，沿水道可以实现长距离运输。
物流运输管理实务
水路运输概述 水路运输的缺点
船舶平均航速较低。 船舶平均航速较低。 船舶航行受气候条件影响较大， 船舶航行受气候条件影响较大，如在冬季常存在断航之 虞。断航将使水运用户的存货成本上升，这决定了水运主 断航将使水运用户的存货成本上升， 要承运低值商品。 要承运低值商品。 可达性较差。 可达性较差。 同其他运输方式相比，水运对货运的载运和搬运 有更 同其他运输方式相比， 高的要求。 高的要求。
航次租船 定期租船
包运租船 光船租船
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租船运输业务
航次租船：指由船舶所有人负责提供一艘船舶， 航次租船：指由船舶所有人负责提供一艘船舶，在指 定的港口之间进行一个航次或几个航次运输指定货物 的租船方式。 的租船方式。 航次租船有三种主要形式。 航次租船有三种主要形式。
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租船运输业务
世界物流 香港出发
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班轮货物运输实务
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班轮货物运输实务
询价→报价→确认BOOKING→向船公司定舱→ 船公司放S/O→拿S/O提柜→做柜→还柜→报关 →放行→提供补料→对单确认→开DEBIT NOTE→付款→放单
物流运输管理实务
租船运输业务
租船运输几乎是海路运输中不可或缺的一个环节， 租船运输几乎是海路运输中不可或缺的一个环节，而 各种租船方式均有其各自的适用范围。 各种租船方式均有其各自的适用范围。
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水路运输概述
洋山 深水 港
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水路运输概述
物流运输管理实务
港口主要由水域和陆域两部分构成。
近几十年中，港口的主要改进集中在物资搬 运装卸的机械化方面，这在内河港口尤为突出。
物流运输管理实务
水路运输概述
物流运输管理实务
水路运输概述
物流运输管理实务
水路运输概述 水路运输的优点