acs汽车自动离合器
易驾王自动离合器交流问答
1、汽车自动离合器的工作原理是什么?答:自动离合器是由操纵机构、电脑、传感器、线束、显示单元构成的一套系统,从而将离合器自动化,也就是说你驾驶的过程中不需要油离配合,不需要踩离合器,可以随意换档,起步可以直接进档,开车过程中跟原来脚踩离合器操作方法是一样的。
2、自动离合器怎么安装的?安装要多久?答:自动离合器的安装非常简单,对原车不做任何的改动,安装在车的变速箱外部,不动原车的发动机、变速箱。
安装时间为2个小时左右。
3、原来的脚踩离合器还保留吗?答:原来的脚踩离合器保留,并且可以使用。
互不影响。
按一下开关自动离合系统就关闭了,恢复原来脚踩系统。
4、自动离合器安装后的感受如何?答:自动离合器安装后你不用踩离合器了,包括起步的过程中;无论是在起步或者是换档过程中都非常的平顺。
适合不同驾驶习惯的人群使用,你可以来我们这里试驾我们的样车。
5、自动离合器真的节油吗?答:是的,自动离合器的工作原理决定节油,基本原理是减少离合器滑磨,提高传动效率,因此节油,因为它是由电脑控制的。
每次离合过程都是最佳的分离和结合速度,因此节油来自你的起步过程和选换档过程。
新车手省油情况更明显。
6、自动离合器的好处是什么?答:彻底解除左脚踩离合器带来的疲劳。
没有油离配合开车更省心、省事。
能够延长离合器片使用寿命10万公里。
减少踩离合器不到位带来对变速箱同步环损坏和变速箱冲击。
7、自动离合器的维修方便吗?答:自动离合器维修非常方便,整套产品安装才2个小时,一般维修需要十几分钟。
8、自动离合器使用寿命多长?答:产品的设计寿命是60万公里,对于传感器和电脑不存在寿命问题。
9、自动离合器车型落户、检车、汽车年审会有麻烦吗?答:自动离合器加装了一个手/自切换开关,随时随地都可以切换成手动和自动模式,对原车不做任何的改变,包括你原来的脚踩离合系统都保留,所以不会给原车落户、检车、汽车年审造成麻烦。
10、手动档汽车安装自动离合器就能变成自动档吗?答:电控自动离合器(简称ACS),解决的是换档与离合器配合的问题。
小刀 电动车3S智能系统
小刀电动车3S智能系统从响应环保以来,市场上出现了繁多的电动车品牌,每一种品牌都有其突出的特点,笔者现在介绍的小刀电动车,就是一种以3S智能系统为突出特点的电动车品牌。
那么什么是3S智能系统呢?3S智能系统是指:语音ACS自动储能系统、GPS自动定位系统、DMS远程监控系统三大系统。
下面我们就再来相信了解一下这三大系统,为我们今后选购电动车提供一些指南与帮助。
先来看语音ACS自动储能系统。
其中ACS是电控自动离合器,也就是半自动档车,半自动档是在手动变速箱基础上,取消了离合踏板,实现自动离合,但仍然保留手动换档。
拥有ACS的系统有几四大“省”:省力、省车、省油、省钱。
究其原因是驾车时收起油门即可自由换挡,控制也很精确,运行稳定,油耗低于脚踏离合器,这样就省钱了。
而小刀拥有的语音ACS系统就使用十分方便了。
再来就是GPS自动定位系统。
对于GPS这个词,大多人都不陌生。
GPS,即Global Positioning System,即全球定位系统,可以提供给车辆防盗、反劫、行驶路线监控及呼叫指挥等功能。
拥有这样功能的电动车,可想而知,是拥有很强大的防盗功能的。
而对于不是十分熟悉的路线,也可以轻松定位。
最后就是DMS远程监控系统三大系统。
DMS,即Dealer Management System,是汽车经销商管理系统,最先是应用于汽车领域,集汽车销售、维修、配件和服务为一体。
而小刀电动车推出的DMS系统将这个功能应用于电动车,实现了电动车销售、维修、配件以及服务为一体的管理系统。
这样的系统支持就保证了小刀电动车的售后服务是十分周到可行的。
这三大功能充分体现了小刀电动车人性化的设计,小刀就是凭借这三个系统功能的支持傲然屹立于电动车激烈竞争的市场。
汽车用词英文缩略语
AAC自动振幅控制AACV辅助空气控制阀,二次空气控制阀AAE美国工程师协会AAP大气(外界)绝对压力AAS (化油器的)空气调节螺钉AAS自动调节悬架ABRS安全气囊式乘员保护系统ABS防抱死制动系统ABSV空气旁通电磁阀ABV空气旁通阀ABV防回火阀AC自应调节AC空调AC风冷AC空气循环AC自动离合器ACC加速踏板ACCS空气循环开关ACE空调设备ACG交流发电机ACG自动控制装置ACID汽车加速、恒速、怠速、减速试验循环ACIS声控进气系统ACL空气滤清器ACP辅助操纵仪表板ACRS (汽车乘员)气垫安全系统ACS空调系统ACSD自动冷起动装置ACSP交流火花塞ACT进气温度ACE自动测试设备ACV空气控制阀(即是二次空气喷射量控制阀) ACV警报单向阀AD气动减速器ADECS汽车柴油机电子控制系统ADP气动液压泵ADS自动应减报系统AE (化油器)加速时混合气加浓装置AE有害声响排放AEC汽车排放控制AECD辅助排放控制装置AETS发动机自动测试系统A/F空燃比AF辅助燃油AFC空气流量控制AFC自动频率调节AFC空燃比控制(空燃比调节装置) AFCO自动断油装置AFE汽车燃油经济性AFER空气燃油量比AFR空燃比AFS(KE系统)空气流量传感器AFS辅助燃油供给系统AGT汽车用汽轮机AGV自动导向车辆AGVS车辆自动导向系统Ah安培小时AHP加速踏板后支点AI空气喷射AIB二次空气喷射分流器AID二次空气喷射折流器AIP二次空气喷射泵AIR二次空气喷射装置AIR进气节流AIR二次空气喷射系统(将新鲜空气喷入排气管,促进CO、HC氧化) AIS二次空气喷射系统AIS自动怠速AIV 二次空气喷射阀AL自动调整ALC (汽车空气液压悬架)自高度控制,自动液面控制ALCL通讯传输总线ALD自锁式差速器ALDL资料通讯总线ALIS自动导航信息系统ALR安全带长度自动调节和锁紧式伸缩装置ALR自动锁紧式伸缩装置ALT交流发电机ALT海拨高度ALU运算器Amp安培An标准大气压ANL噪声自动限制器AO空气操纵的,气动的AOC机油空气冷却器AOC自动超载控制AOD自动超速驱动AOT超速驱动自动变速器AP气泵APA汽车配件和附件APC自动功率控制APC性能自动控制系统APS大气压传感器AR空气流量调节器AS(ASCO)自动速调节装置,速度自动控制ASC自动稳定控制装置ASCC自动程序控制计算机ASD自动切断ASD自动熄灭AT(AG)自动变速器ATC上止点后ATC自动温控器ATC自动正时器ATDC上止点后ATF自动变速器用油ATM测试模式ATS进气温度传感器BARO大气压力BARO大气压力传感器BAP大气绝对压力Batt蓄电池BBC在下止点前BCV (强制怠速的)进气管,真空控制阀,节气门开度控制阀BDC下止点BMAP大气和进气支管绝对压力传感器BOC别克一奥兹莫比尔-卡迪拉克集团BPC背压控制BTC上止点前[TOP]C3I计算机控制点火C-4计算机控制废气净化催化转换器CA曲轴转角CAC充气冷却器CACS汽车综合控制系统CAP计算机辅助设计CAE计算机辅助试验CAL校正CARB化油器CCP活性碳罐净化CCS恒速控制CCT电脑控制点火正时CFI连续燃油喷射CFI中央燃油喷射CFS强制怠座燃油切断系统CI线圈点火装置CIS连续喷射系统(德国Bosch公司)CIS带氧传感器的连续喷射系统CIS-E带电子差压调节器的连续喷射系统CIS汽缸判别传感器CKP曲轴位置传感器CL闭环、闭路、反馈CMFI中央多点燃油喷射CMP凸轮轴位置传感器CMS计算机监视系统CP曲轴位置,曲轴相位角CPI单点燃油喷射CPP离合器踏板位置CPS压力控制系统CPS凸轮轴位置传感器CPU中央处理机,中央计算机装置CTP节气门关闭位置CTS冷却液温度开关CV单向阀Cyl气缸,缸筒DC故障诊断电路DCI汽油直接喷射DD直接驱动DEE发动机数字化电子装置DF除雾DFF直接供油DFI数字式燃油喷射DFI直接燃油喷射DI直接喷射DI分电器点火Diff'i差速器DIS无分电器点火系统,电子点火系统DIS数字式怠速稳定系统DIT直喷式涡轮增压(柴油机)D-Jetronic(叶特朗尼克)进气支管压力控制DLC资料传输接头(连接器)DOHC顶置双凸轮轴DTC故障诊断代码DTM诊断测试模式DV延迟阀DVM数字式电压表EACV电动空气阀EAS电子控制空气悬架EAT电子控制自动变速器ECCS电子计算机控制系统ECECS发动机计算机集中控制系统ECGI电子控制汽油喷射ECI电子控制(燃油)喷射ECM电子控制模块ECM发动机控制模块ECS电子控制悬架ECS电子控制系统ECS排放净化系统ECS发动机控制系统ECT电子控制变速器ECT发动机特性试验台ECT发动机冷却液温度ECT-i智能控制系统的电子控制变速器ECU电子控制装置EDIS无分电器电子点火系统EEC-Ⅲ发动机第Ⅲ代电子控制系统(福特汽车公司) EEPROM可擦程序只读存储器EFC发动机燃油控制系统EFG电子燃油表EFI电子燃油喷射EFM电子燃油控制系统EGI电子(控制)汽油喷射装置EGR废气再循环EGR废气再循环冷却器EGRTS废气再循环温度传感器EGRTVV废气再循环温控真空阀EGRV废气再循环控制阀EGR-VM废气再循环真空压力调节器EI电子点火EICV电子怠速控制阀EIS电子点火系统ELC电子锁止离合器ELD电子负荷计ELR安全带的紧急锁紧式伸缩装置ELS电子自动调节平悬架EPC电子压力控制EPCS电子驱动力控制系统EPR发动机压力调节器EPR蒸发器压力调节器EPT排气压力传感器ESA电子点火提前角ESC电动悬架系统ESC电子控制点火提前系统(U·S·A FORD公司) EST电子(程序)点火控制装置ETC电子牵引控制ETC电子节气门控制ETM发动机变速器控制系统ETV电子油门EWD后轮驱动FA故障分析F/A燃油空气混合比FACS全自动阻风门控制系统F/B反馈FBK反馈FC燃油切断FCU燃油控制装置FIE燃油喷射装置FL全负前FP燃油泵FPC燃油泵控制器F/R发动机前后轮驱动FREQ频率FRP回油管FV燃油阀FWB前轮制动器FWD四轮驱动FWD前轮驱动Gas·F汽油滤清器GCU发电机控制装置GED汽油发动机驱动的GEN发电机GL (美国API)齿轮油分级氏号,润滑油GMCVT通用汽车公司的无级变速器GPHM加伦/百英里GPM加伦/百英里GPS全球定位系统GR传动比,速比GT燃气轮机GT 跑车HAC (化油器)海拨高度(空燃比)自动被偿装置HAI自动调控空气滤清器系统HCV温度调节阀H/D加热器和除霜器ED高负荷HDAC加热器、除箱器和空调总成EEI高能点火HIC热怠速补偿阀HIC混合集成电路点火装置EM液压电机HP高压HP马力HP液压泵HPR马力/小时HVAC冷气空调HS高速HIC液力变扭器[TOP]IA进气IAC怠速空气控制IAR进气传感器IAT进气温度IATS进气温度传感器IC点火控制IC集成电路IC智能控制ICC智能恒速控制ICM点火控制组件IDI间接喷射IDI电子点火IDIS五十铃双燃油喷射系统IFS前独立悬挂IGN点火IIA整体式点火装置ILC怠速螺钉限制帽I-LE直列发动机I/M检查/保养IMA怠速混合气调节IMV进气支管真空度Inst仪表,仪器IPT综合压力传感IR红外线的IRS后独立悬架IS独立悬架ISC怠速控制ISCV怠速控制阀ISO国际标准组织ISV怠速消声阀ISYNS喷油器同步传感器I·T点火正射ITC进气温度补偿阀I-TEC空气流量控制喷射系统ITEC电子控制自动离合器ITS进气温度传感器J千斤顶,液压缸JACV压燃式空气喷射控制阀JAP日本汽车联合会JASP进气口二次空气喷射K-b键盘K-Jetronic连续性燃油喷射KCS爆震控制系统KE-jetonic(叶特朗尼克)与CIS-E相同KM千米,公里KPH 公里/小时,千米/小时KS爆震传感器KV千伏KW千瓦L-jetronic(叶特朗尼克)LBE稀混合气发动机LC负荷传感器,测力器LC低压缩比LCD液晶显示LCR低压缩比LDC下止点LED发光二极管LEE低排放发动机LH-jetronic Bosch AFC W/Hot Wire Air Flow Sensor带热线空气流量传感器的波许AFCLHD左座驾驶LLC稀薄混合气极限控制LML混合气最稀点火极限LMS稀薄混合气传感器LNG液化天燃气LOA低压LPG液化石油气LPGA液化石油气汽车LPG液化石油气发动机L-R混合气稀变浓L-R左-右LRC凌志牌汽车行驶平顺性控制LSD限制滑动变速器LSI大规模集成电路LSP感载比例阀LUC自锁控制LUS液力偶合器锁定电磁阀MAF空气流量MANVAC支管(歧管)真空MAP进气支管绝对压力MAPS进气支管绝对压力传感器系统MAS混合气调节螺钉MAT进气支管绝对温度MAT进气温度MATS进气温度传感器MC混合比控制MCA三菱汽车的排气净化系统MCC排气管(内藏式)催化净化器MCC混合气控制电磁阀MCT支管进气温度MCU混合气调节装置MCV混合气控制阀MEO发动机大修MES多动能电子系统MFI机械式燃油喷射装置MFI多点燃油喷射MIL故障指示灯MIS管理信息系统MM保养手册MMV手动调节阀Motronic(莫特朗尼克)single computer AFC or CIS system单电脑AFC或CIS系统MPC进气支管压力控制燃油喷射系统MPFI多点燃油喷射M/R发动机中置后轮驱动MS机械-电子式点火正时装置N空档N负的,反的NPT正常压力和温度NSET调速器无负荷速度调节NTC负温度系统(热敏温度传感器)OAL总长OBD-Ⅱ第Ⅱ代随机自我诊断接头OC氧化催化剂OD,O/D超速行驶,超速档OHC顶置凸轮轴OHV顶置气门ON辛炕值O2S氧传感器OWC单向离合器O2Sensor氧传感器[TOP]P零件P (齿轮)节距,(螺纹)螺矩P功率,动力P压力P泵P&BV比例旁通阀PAM脉冲振幅调剂PC个人计算机PCM发动机变速器控制模块PCU功率控制装置PCV曲轴箱强制通风PDS程控驾驶系统PFAC全自动阻风门PFI进气口燃油喷射(系统) PGM-FI程序燃油喷射PHE可编程序高能点火系统PI汽油喷射PNP驱车/空档位置PPC比例先导阀控制PROM程控只读存储器PRV压力调节阀PS空气悬架PS动力转向PS助力转向PSP动力转向压力PSIA绝对压力/平方英寸磅3PSV 3位电磁阀PTC正温度系数PT压力时间控制式喷油器PTO取力器P-Type压力传感型燃油喷射PW电动窗Pr Regul压力调节器QCS质量控制标准QOS快速起动QRV快速释放阀QSSI快速起动和低噪声怠速系统(日本五十铃发动机) Rad散热器R&D研究和开发R&I拆卸和装配RAM随机存取存储器RHD右座驾驶R-L (混合气)浓变稀ROM只读存储器R/R发动机后置后轮驱动R·T室温RV安全阀、溢流阀RWD后轮驱动SA点火提前角SAE (美国)汽车工程师学会SAI (独立悬架前轮)转向轴内倾,主销内倾SAS二次空气供给系统SAS怠速调节螺钉SBS涡轮增压器分流电磁阀SC程序控制SCR可控硅整流元件,可控硅整流器SCS制动系统防抱死控制系统(控制车轮打滑装置) SCS转速控制真空点火提前系SD滑动门Sed轿车SFI顺序燃油喷射SG信号发生器SG比重SGS安全防护系统SIC半导体集成电路SIC硅集成电路SOHC单顶置凸轮轴SP程序装置,程控装置SRD防滑差速器SRS乘员保护系统SS安全传感器SSD系统故障自诊断SYS系统T电话T温度T温度计Tach转速表,测速表TAP节气门开度位置TAP涡轮发动机TAS节气门调节螺钉TB节气门体T·C涡轮增压发动机TC温度系数TC上止点TC涡轮增压器TCC液力变矩器TCCS(日本丰田汽车公司)电脑控制系统TCM变速器控制模块TCS温度控制系统TCS变速器控制点火装置(由档位及水温控制真空点火提前装置和真空通道开闭,使点火时间迟后,以降低排气污染)TCS循迹控制系统(防滑)TCS变速器控制的真空提前系统(挂高速档时,接通真空源,使点火提前)TCT恒温器控制温度TDC止点TDI涡轮增压直接喷射(发动机)TDS温度开关TEL电话TEL发动机高转速极限TEMS电控悬挂(架)THM涡轮增压及液力自动变速器THP牵引马力ITHW水温TIS技术信息系统T-LCS丰田稀薄燃烧系统TLS扭矩限制系统TM温度表TPS油箱压力传感器号TPS节气门开度传感器Transf分动器TRC防滑控制,牵引力控制TRS变速器档位(选档)TRS变速器调速点火系统TS温度开关TTL(独立悬挂)双梯形横向摆臂Turbo涡轮增压器TV节气门,节流阀TVV温控真空阀TWC三元催化净化装置,三元触媒净化TXV节温器膨胀阀Tumo-DI增压直喷式发动机U/D减速传动UPR上面U/S减小尺寸UV紫外线V速度V电压V电压表Vac真空Vac-S/W真空开关VATS车身防盗系统VCM真空控制电磁阀VCR可变压缩比VCS真空控制电磁阀VCU真空控制装置VCV真空控制阀VDC直流电压VDE可变排量发动机VEC汽车发动机冷却(系统) VIN车辆标识号VIPS可变进气口系统VMT车辆行驶里程VP停车场VR真空罐VR电压调节器VSS车速传感器VSV真空电磁阀VIEC气门配气正时电子控制VTL可变正时推杆VTV真空延迟阀VVT可变气门正时VW大众汽车公司W/Witch带有…Wagon旅行车Warn警告,警报信号WC小心4WD四轮驱动2WD二轮驱动WP工作压力4WS四轮转向2WS二轮转向WT警告标志[TOP]。
ACS使用手册
哈尔滨宏泰伟业科技有限公司电控自动离合器使用手册HT HTWY WYWYA C S 使用手册1.1 ACS 产品简介电控自动离合器简称ACS( Automatic Clutch System)是将离合器通过机械、电子、液压等方式实现自动控制。
ACS 由电动机、离合器操纵机构、电控单元、电动机驱动器、传感器、线束、显示单元等部件组成。
电控单元依据采集的节气门位置、发动机转速、车速、制动灯开关、点火开关、换档力、变速器档位、操纵机构行程等传感器数据进行计算分析,指令离合器操纵机构驱动离合器分离、结合,替代驾驶员对离合器进行操作。
ACS 操作简便,驾车时收起加速踏板即可换档。
ACS 会保证汽车起步平稳、换档顺畅、制动离合、误操作峰鸣报警提示。
ACS 具有结构简单、生产及使用成本低廉、操作简便并且保持了手动档车型的驾驶乐趣、舒适性适中、故障率低、维修简便、相对自动及手动档车型油耗低等优点。
是非常符合我国国情的汽车自动化产品。
ACS 同其它类型变速器对比 表1.11.2 ACS 产品功能档位显示:用数字、字母显示档位或故障码 换档离合:换档时离合器自动分离、结合起步爬行:起步时,不踩加速踏板也能够自动慢速行驶 制动离合:制动过程中离合器依据工况适时自动分离、结合 熄火保护:转速过低时离合器自动分离,依据工况适时结合 误操作保护:换档错误时档位闪烁,离合器断续结合或分离 自动调整:离合器操纵装置自动补偿摩擦片和机械部件磨损 智能控制:电控单元自动优化调整运行参数故障检测:电控单元自动判别故障,并储存故障码备查变速器类型 机械式变速器/MT机械式变速器/ACS机械式变速器/AMT 液力自动变速器/AT 经济性 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★ 动力性 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ 舒适性 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 寿 命 ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ 成 本★ ★ ★ ★ ★★ ★ ★ ★★ ★ ★★ ★1.3 ACS 使用操作启动发动机空档和在档都可以启动。
CA-A系列说明书-V1.0-带地基
6.3.1 准备步骤.......................................................................28 6.3.2 手动进给.......................................................................29 6.3.3 自动进给.......................................................................29 6.3.4 螺纹切削.......................................................................30 6.3.5 主轴停车操作...................................................................30 6.3.6 停机操作.......................................................................31 6.4 机床断电、紧急停车后的重新启动 ................................................. 31 6.4.1 机床断电后的再启动.............................................................31 6.4.2 紧急停车后的再启动.............................................................31 6.5 6.6 7 7.1 7.2 7.3 7.4 7.5 7.6 7.7 7.8 7.9 紧急状态下的救护............................................................... 31 铁屑的清理..................................................................... 31 机床的维护调整................................................................................................................................. 32 主轴的调整..................................................................... 32 磨擦离合器的调整(脚踏刹车机床无此结构) ....................................... 32 主轴制动机构的调整(脚踏刹车机床无此结构) ..................................... 33 方刀架的转位与调整............................................................. 33 刀具的安装与调整............................................................... 33 刀架调整....................................................................... 34 链轮的调整..................................................................... 35 主传动三角带松紧的调整 ......................................................... 35 卡盘、花盘及拨盘更换 ........................................................... 35
ACS技术
ACS技术【电控自动离合器】电控自动离合器简称ACS,产品介绍如下:一、产品概况ACS产品来源于胜寒汽车自主发明设计的专利产品——车辆电控自动变速器是利用其离合器控制部分技术成果开发设计的新产品,离合器操纵机构已获得了国家实用新型专利,使产品技术在国内得到了优先权保护,利用此项专利技术进行产品改型设计可匹配各种型号的汽车干磨擦离合器。
为现已在用汽车匹配ACS产品也可不改变原车离合器操纵系统,使脚踏和自动操纵二套系统同时并存,二套系统运行互不影响,驾驶员可随时选择使用。
ACS产品成为国内汽车行业首创产品,技术性能具有国内领先水平。
国外同类产品技术性能水平较高的是奔驰公司生产的A160型轿车,配置ACS产品的A160型轿车在国内售价30万元以上,奔驰轿车率先应用ACS产品代表了国外汽车行业产品技术的发展方向。
ACS产品与国外同类产品的技术原理相同,产品主要性能一致,产品价格较低。
ACS产品应用能够减轻驾驶员换档操作技术难度和劳动强度,提高汽车驾乘舒适性,不增加汽车油耗,保养维修简便,与汽车同期实行产品三包技术服务。
二、结构原理ACS产品利用原车配置的干摩擦离合器,由电控单元(ECU)、线束和插接件、传感器、离合器操纵机构、拉杆机构、显示单元等部分组成自动操纵系统,是一种电控的自动离合器(ACS—AutomaticClutchSystem)。
离合器操纵机构安装在变速器壳体上部,主要由电动机、螺旋传动、助力弹簧、拉索连杆、壳体、位移传感器、温度传感器等零部件组成。
拉杆机构安装在换档杆与下部横拉杆连接处,主要由连接构件、受力传感器等零部件组成。
电控单元(ECU)安装在驾驶室内,由电源模块、单片机模块、电动机驱动模块、数据显示模块、控制软件等部分组成。
档位传感器安装在变速器壳体与选换档轴连接处,制动传感器安装在制动踏板支架的制动灯开关连接处,共用传感器有原车配置的节气门位置传感器、发动机转速传感器、车速传感器、制动灯开关。
汽车离合器工作原理介绍
汽车离合器工作原理介绍汽车离合器的主要组成部分包括离合器盘、压盘、箍套、离合器压盘弹簧、 release bearing等。
离合器盘由摩擦材料制成,分为刚性盘和弹性盘两种。
压盘通过离合器压盘弹簧施加压力使离合器盘与车轮和发动机负载器连接或分离。
离合器工作的基本原理是通过摩擦产生的力矩传递来控制发动机和变速器的连接或分离。
当离合器释放时,离合器盘被压盘和压盘弹簧压紧,离合器盘与发动机负载器和车轮连接;当离合器踩下踏板时,压盘力减小,释放压力,离合器盘受惯性力和摩擦力驱动,与发动机负载器和车轮分离,实现变速器换档。
离合器的工作过程可以分为三个阶段:接合、过渡和分离。
1.接合阶段:当汽车启动或换挡时,离合器需要接合发动机负载器和变速器。
当离合器踏板松开时,压盘受压盘弹簧压紧,离合器盘与发动机负载器和车轮相连。
发动机通过变速器传递动力到车轮,实现车辆的运动。
2.过渡阶段:当油门踩下或变速器换挡时,离合器的接合需要在发动机的高转速和低速转速之间平稳完成。
过渡阶段需要根据发动机和车辆的转速匹配程度来调整离合器的滑移程度。
通过摩擦产生的力矩传递和车辆的惯性力来平衡转速的差异。
3.分离阶段:当踩下离合器踏板时,压盘弹簧压力减小,压盘松开,离合器盘与发动机负载器和车轮分离。
此时发动机与变速器断开连接,发动机自由转动,车辆停止运动。
离合器的工作原理还涉及到摩擦力和磨损问题。
离合器盘和压盘之间的摩擦力决定了离合器是否能够顺畅工作。
合适的摩擦材料选择和良好的润滑条件能够保证离合器的长时间使用。
然而,由于摩擦作用,离合器会产生磨损。
长时间使用和错误操作会导致离合器的磨损加剧,需要及时更换。
总之,汽车离合器是保障车辆顺畅运行的关键部件之一、它通过控制发动机和变速器的连接和分离,实现换挡和起步等操作。
了解离合器的工作原理有助于人们更好地了解汽车的传动系统,从而更好地操作和维护汽车。
自动离合器调试教程
自动离合器调试教程
1. 介绍
自动离合器是一种重要的汽车传动系统部件,能够实现发动机与变速器之间的连接和分离。
正确的自动离合器调试可以有效提高车辆的性能和平稳性。
本文将介绍自动离合器的调试过程及注意事项,帮助您更好地了解和掌握这一关键部件的调试方法。
2. 调试前准备
在进行自动离合器调试前,需要做好以下准备工作:
•确保车辆已停稳并处于停车状态;
•确认车辆电源已关闭;
•使用安全支撑工具确保车辆处于稳定状态。
3. 自动离合器调试步骤
步骤一:检查离合器液位
1.打开车辆引擎盖;
2.找到离合器油箱,并检查液体是否在最低和最高标记之间。
步骤二:调整离合器螺母
1.使用调整工具,找到离合器螺栓;
2.逆时针旋转螺栓,直到感觉到轻微阻力。
步骤三:测试离合器
1.启动车辆引擎;
2.踩下离合器踏板,感受离合器的反应;
3.逐渐释放离合器踏板,检查离合器的分离和连接情况。
4. 注意事项
•在调试过程中,注意安全,避免发生意外伤害;
•需要有专业技术人员进行检测和调试,确保操作规范;
•谨慎调整离合器螺栓,过紧或过松都会影响离合器性能。
通过本文介绍的自动离合器调试教程,相信您已经对这一关键部件的调试步骤有了更清晰的认识。
在实际操作中,请务必细心谨慎,确保车辆的正常运行和安全性。
祝您的车辆性能更佳,驾驶愉快!。
ACS原理、使用说明
哈尔滨宏泰伟业科技有限公司AC S原理、使用说明VER:2.0ACS 原理及部件说明一、 ACS 原理:1、系统基本工作流程ACS( Automatic Clutch System)即自动离合器系统按功能和用途可划分为信号采集模块、电控单元模块、离合操纵模块、显示报警模块。
系统的基本工作流程见图1所示。
图1 ACS 工作流程图其中,电控单元(ECU )模块由电源模块、数据采集模块、单片机模块、参数存储模块、数据通讯模块、故障检测模块、控制软件等部分组成,控制软件需实时完成各种汽车工况的分析和识别、生成优化的控制指令、系统运行状态监控等功能,是整个系统的核心。
离合操纵模块主要由电动机、螺旋传动、助力弹簧、电机驱动器等零部件组成,电机驱动器必须具备优化的响应特性,保证电动机运行的动作精确、快速、稳定、可靠。
显示报警模块主要由电源模块、单片机模块、数据通讯模块、显示驱动模块、显示屏、蜂鸣器等部分组成。
信号采集模块主要由根据信号采集需要而设置的传感器及连接线束组成,需采集的信号有:离合操纵行程位置、换档力、选档位置、换 档位置、节气门位置、发动机转速、车速、点火开关、制动灯开关等。
哈尔滨宏泰伟业科技有限公司其中,节气门位置、发动机转速、车速、点火开关、制动灯开关的信号通常可直接从汽车原有的传感器、电气系统中读取。
2、ACS 构成及工作原理框图:ACS 由(图2)中红色和蓝色方框部分以及相应的电器连接线路、机械连接零件构成,其中蓝色方框部分为直接借用汽车上原有的信号。
图2 ACS 工作原理框图哈尔滨宏泰伟业科技有限公司二、示例:力帆(520-1.3L) ACS 布置说明图3 力帆ACS 系统布置示意图a.离合器操纵机构总成b.档位及换档力机构总成d.ACS 电控单元c.ACS 电机驱动器哈尔滨宏泰伟业科技有限公司见图3,力帆520 ACS 系统由a.离合器操纵机构总成、b.档位及换档力机构总成、c.ACS 电机驱动器、d.ACS 控制单元及部分线束(图中未体现)构成。
奔驰控制电脑缩写说明
A/C 空调air conditioningAAC 自动空调automatic air conditioningAAM 主功能模组[M-CLASS 用] active body controlAB 安全气囊air bagABC 主动悬挂系统[ 无极限调整] active body controlABS 防抱死制动系统anti-lock breaks systemACS 自动离合器系统automatic clutch systemACSR 儿童座椅自动识别系统automatic child seat recognitionADM 自动防眩内后镜automatic simming inside rearviewADS 自动减震适应系统[4 档] adaptive danping systemAH 辅助暖气auxiliary heaterAICC 车距车速自动导航系统autonomous intelligent cruise controlAIR 二次空气喷射系统secondary air injectionAJC 防车身抖动调节anti-jerk controlALA 自动连接调节器automatic linkage adjusterALB 自动负荷感应制动压力控制automatic load-sensitive break pressure contrlAP 油门踏板accelerator pedalAPS 自动导航系统automatic pilot systemASD 自动差速锁装置automatic locking differentialAS 天线系统antenna systemsASR 加速防滑装置acceleration slip reguiationASSYST 保养提示系统active service systemAT 自动变速箱automatic transmissionATA 防盗警报系统anti-theft alarmATM 气压补偿接头connection to barometric pressure compensationAUTO A/C 空调[ 自动恒温] air conditioningBA 倒车辅助系统backup assistBARE 大气压力barometric pressureBAS 制动辅助系统break assist systemBCAPC 气压增压补偿barometric pressure charge air pressure compensationBDC 下至点bottom dead centerBM 基础模块base moduleBPC 气压补偿barometric pressure compensationCA 关门辅助closing assistCAN 控制器间讯息联网系统controller area networkCARB 化油器carburetorCC 巡航系统cruise controlCCM 组合开关控制模块combination control moduleCDC 激光唱机自动换碟装置CD changerCF 舒适设备convenience featureCFI [mechanical] 连续式燃油喷注系统[ 机械] continuous fuel injection system [mechanical] CKA 曲轴转角crank angleCKP 曲轴位置crankshaft positionCL 中央门锁central lockingCMP 轮轴位置CNS 通讯及导航系统COMAND 驾驶舱管理及数据系统CRD 共轨柴油机CST 敞篷车软顶CTEL 蜂窝式电话CTP 节流阀关闭位置CTU 总触发器D2B 数码数据电路DAS 驾驶认可系统DCM 车门控制模组DFI 电控转子泵燃油喷注系统DI 分电式点火系统DM 诊断模块DMNL 诊断手册DSC 车距车速控制DSV 驾驶认可关闭气门DTC 诊断故障代码DWR 距离警报雷达EA 电子控制加速器EFI [electronic] 连续式燃油喷注系统[ 电子] continuous fuel injection system [electronic] EATC 电子自动控制变速箱EBR 发动机拖动扭矩调节ECL 发动机冷却液位ECM 子发动机控制模块ECT 发动机冷却液温度EDC 电子柴油发动机控制EDR 电子柴油发动机调整EDS 电控柴油发动机系统EGR 废气循环EHD 电子控制高压柴油喷注系统EIS 电子点火开关EL 外部照明ELA 车身高度调整EMSC 电动后视镜电动方向盘调节加热后视镜EPC 电子电能控制RAS 后桥转向RB 翻车保护杆RCL 遥控中央门锁RD 收音机REST 发动机余执利用系统RFL 无线电遥控中央锁止系统RH 折合式硬顶篷车RHR 折合式后座头枕RHS 右方向盘RPM 发动机转速RST 软顶敞篷车RTG 可伸缩行李箱把手RTR 遥控开启行李箱盖SAM 信号采集及促动控制SBC 感应式刹车SBE 安全带延伸臂SLO 启动锁止SMS 维修微缩胶片系统SOUND-BOSE 牌音响系统SPS 速度感应助力转向SR 倾斜/滑动天窗STH 辅助暖气系统SRS 辅助防护系统SVMCM 特种多功能控制模组TAL 行李箱辅助锁TB 节流阀体TC 废气涡轮增压TCM 变速箱控制模组TD 速率信号TDC 上至点TEL 电话TELEAID 自动紧急求助电话系统TEMPMA TIC A/C 空调[ 手动恒温] TIC 晶体管点火系统TL 辅助暖气遥控启动TN 发动机转速信号TPM 轮胎气压监测器TPC 轮胎气压控制TRAP 碳烟燃尽滤清器TRIP 行程计算机TS 防拖车警报系统TSL 极速限制[ 控制汽油泵LHS 左方向盘LH-SFI 热丝式多端顺序燃油喷注系统LIM 巡航变速限制器LOC 低压缩比LS 扩音器系统LSA 音响系统分部MAF 空气质量流量传感器MAP 歧管绝对压力MCS 多种仿型座椅ME-SFI 电控多端顺序燃油喷注点火系统MFC 多功能控制模组MIL 故障显示灯MSC 后视镜方向盘调节加热后视镜MT 手动变速箱MVA 进歧管辅助真空装置MWH 主线NAG 电子控制 5 速变速器O2S 氧气传感器OBD 内置诊断系统OC 氧化催化变换器OCP 车顶控制板OMS 运行监察系统OSB 多种仿型座椅/矫形椅靠背OUT 真空出口PA 驻车辅助PAS 客警报系统PEC 歧管压力计式燃油喷注点火系统PISI 气动怠速增加PL 伺服门锁系统PMP 进气歧管局部热器PNP 驻车排档空挡位置PPG 测试模组程序位置PROX 防撞警报PS 助力转向PSE 气动控制单元PTS 驻车控制单元PW 电动车窗PWM 脉冲宽度调制EPS 电子动力换档ESA 座椅电动调整ESC 转向柱电动调整ESCM 发动机系统控制模块ESP 电控车辆稳定行驶系统ETC 电子自动变速箱控制ETR 安全带拉紧器ETS 电子牵引辅助系统EVAP 燃油挥发排放控制装置EVN 伸延讯息联网系统FAN 高音喇叭FFS 车架地板总成FP 燃油泵FTC 前轮驱动变速箱控制GIM 基准脉冲波检验GPS 卫星坐标定位系统GVN 总体网络HCS 大灯清洁系统HEAT 自动采暖装置点火系统HFM-SFI 热膜式多点顺序燃油喷注HFS [电话机]免提装置HHT 手提测仪HORN 喇叭信号系统HPS 气液压悬挂HRS 后座椅加热HS 座椅加热IAC 怠速进气控制IAT 进所气温度IC 仪表ICL 内部中央门锁ICS 信息及通讯系统IDC 仪表板内部控制器IFI 直列泵煤燃油喷注IMM 防启动装置IMS 车内活动传感器IR 红外线IRCL 红外线遥控中央门锁ISC 怠速自动调节KG 卡片式无匙启动功能KLA 自动恒温控制系统KS 爆震传感器KSS 防爆震控制系统LCP 低位控制板TV 电视调谐器TVV 油箱蒸汽阀TWC 三元催化转换器VAC 真空进气VAF 空气容积流量VAS 音控电动系统VCS 音控控制系统VIN 底盘编号VR 折叠式硬篷VSS 车速信号WOT 节流阀全开ZUH 暖气增压器如下主要是德文缩写MBC 刹车主缸4MATIC 4- 轮子驱动自动控制器AB 安全气袋ABC 活动车身控制器ABL 外部灯光ABS 防抱死制动系统ABW 间隔报警器ADS 自动减震装置AFE 车道自动识别装置AG(A T) 自动变速器AHV 拖车挂接装置AKR 爆震传感器系统AKSE 自动控制孩子座识别器ALDA 进气增压调整APS 自动导航系统EGR 废气再循环ARMIN 安全气袋带综合紧急传呼系统AS 牵引传感器ASA 后视镜自动变光装置ASD 差速器自动锁定装置ASF(DSV) 驾驶授权系统截流阀SEQASR 加速防滑调节ATS 天线系统AWR 距离警告雷达BAS 刹车辅助CAN 控制区域网CDI 柴油喷射CDC CD 换盘器CNS 通讯和导航系统COMAND 驾驶室信息和数据显示器系统CV 活动软车顶D2B 光纤通信OCP 舱顶操纵板控制模块DH(DMAN) 诊断手册DTR 定速巡航控制E-call 紧急传呼系统ECI 电子点火控制器EDR 电子柴油喷射调节EDS 电子柴油喷射系统ATA 防盗报警系统EFH 电动车窗EA 电子加速器ETC 电子变速器控制器EHD 电子高压柴油喷射系统ELR 电子怠速控制装置ELC 电子水平控制器EPC 电子油门控制器IFI 柴油机喷射系统ESL 转向柱调整和后视镜加热ESP 电子稳定性程序ESV 座椅调整ETS 电子牵引控制DFI 柴油机喷射系统EVL(EASlg) 转向柱调节ESN(EWM) 电子换档杆模块EIS 电子点火/起动机开关控制模块FAN 喇叭系统DAS 驾驶授权系统RFL 收音机频率锁住FFZ/IFZ(RFL/RCL) 收音机频率锁住/中央遥控锁住FG 功能组合HFS 手动释放系统FUG 功能分组GES(VSS)车辆速度信号BM 电源电脑GPS 全球定位系统GUB(SBE) 安全带扩张器GUS(ETR) 紧急伸展收缩装置HAL 后轴转向HEA T 自动加热器装置HDF(RTR) 车尾行李箱盖遥控打开HDFS(RTC) 遥控的车尾行李箱盖关闭HFM-SFI 燃料喷射和点火系统HHS 加热后窗玻璃HHT 手提式检测器HZS(TAL) 车尾行李盖辅助锁住ICS 信息和通信系统IFZ(RCL) 红外线遥控是央锁住IR 红外线IRS(IMS) 内部运动传感器C-AAC 方便自动空调装置KAF-(RHR) 后端罩限制降下TWC 催化反应器KFB 方便部件KG 无钥匙驾驶系统KI 仪表板AAC 自动空调装置KLS 装有空气调节器座KSG(SEQ)容易换档手动变速器KW 曲柄转角LDH 叠层车顶LH-SFI LH-SFI 燃料喷射系统LHS[LL] 左手转向LLR 怠速控制装置HSW 方向盘加热器LS[PS] 动力转向装置LSA[LS] 扬声器系统HRA 头灯距离调整MAS 发动机系统控制模块ME ME 燃料喷射和点火系统MG(MT) 手动变速器MKL(OSB) 可调节座椅靠背MKS(MCS) 多轮廓座MRA 残余发动机热量利用系统SCM 转向柱模块MRS 发动机制动调节EBR 特种车辆多功能控制模块SVMCM 特种车辆多功能控制模块NV 低压OBD 诊断CCP 上控制面板OMS 操作监测系统OSL 矩形座靠背OT 上死点PE 电路图PLA(PISI) 进气怠速增加SPS 对速度变化敏感的动力转向装置PMS 燃料喷射和点火系统PSE 气动系统PSV(PMP)局部进气歧管预热器PTS 停车防撞系统RA(SMS) 保养缩微胶片系统RBA(FFS) 车架底盘系统TPM 轮胎气压监测器RDS 无线电数据系统RDU(TPM) 轮胎气压监测器BA 倒车辅助RHS 右手方向RRE(TRIP) 行程计算机RV 改型版本RS 双门篷车软车顶SA 专用设各种备SAM 信号采集和传动模块SBC 刹车自动控制SBL 座椅通风VCS 声音-触发控制系统SHD 倾斜/活动车顶SHI 辅助关闭HRS 后座加热HS 座位加热CCM 多功能控制模块SRA(HCS) 头灯清洗系统SRS 辅助约束系统安全气囊SRU(MA V) 真空辅助歧管STH 静止加热器SVS(PL)电源继电器TAC 进气温度TD 发动机转速信号CTEL 电话TELEAID 电话紧急求救信息系统TN EZL/AKR 转速信号CC 巡航控制TSG(DCM) 门控制模块TURBO(TC) 涡轮增压器TV 电视调谐器LCP 下部控制面板URB(RB) 开逢控制B(RB) 开逢控制UT(BDC) 下死点RSC 开逢控制VR 天窗VHG 车尾行李盖手柄凹部WFS(IMM) 晶电钥匙系统WIS 车间信息系统ZAE(CTU) 中央触发器(安全气袋)ZAS 汽缸切断ZUH 加热增强器ZV 中央锁GRM-gear recognition module 档位开关(波棍168 之A160 使用) Crankshaft 曲轮camshaft 凸轮轴中央门锁泵真空管颜色区别和功能缩写黑色尾箱盖拉手SFG;(小)白色尾箱锁释放KAF ;(大)透明色空调分配总成SRU;灰色座椅;黄色全车锁( FT、TK 是四门锁;HD 是尾箱锁;BFT/FondI 油箱盖)。
奔驰控制电脑缩写说明
A/C空调air conditioningAAC自动空调automatic air conditioningAAM主功能模组[M-CLASS 用] active body controlAB 安全气囊air bagABC 主动悬挂系统[无极限调整] active body controlABS 防抱死制动系统anti-lock breaks systemACS 自动离合器系统automatic clutch systemACSR儿童座椅自动识别系统automatic child seat recognitionADM 自动防眩内后镜automatic simming inside rearviewADS 自动减震适应系统[4档] adaptive danping systemAH 辅助暖气auxiliary heaterAICC 车距车速自动导航系统autonomous intelligent cruise controlAIR 二次空气喷射系统secondary air injectionAJC 防车身抖动调节anti-jerk controlALA 自动连接调节器automatic linkage adjusterALB 自动负荷感应制动压力控制automatic load-sensitive break pressure contrlAP 油门踏板accelerator pedalAPS 自动导航系统automatic pilot systemASD 自动差速锁装置automatic locking differentialAS 天线系统antenna systemsASR 加速防滑装置acceleration slip reguiationASSYST 保养提示系统active service systemAT自动变速箱automatic transmissionATA 防盗警报系统anti-theft alarmATM 气压补偿接头connection to barometric pressure compensationAUTO A/C 空调[自动恒温] air conditioningBA 倒车辅助系统backup assistBARE 大气压力barometric pressureBAS 制动辅助系统break assist systemBCAPC 气压增压补偿barometric pressure charge air pressure compensationBDC 下至点bottom dead centerBM 基础模块base moduleBPC 气压补偿barometric pressure compensationCA 关门辅助closing assistCAN 控制器间讯息联网系统controller area networkCARB 化油器carburetorCC 巡航系统cruise controlCCM 组合开关控制模块combination control moduleCDC 激光唱机自动换碟装置CD changerCF 舒适设备convenience featureCFI [mechanical] 连续式燃油喷注系统[机械] continuous fuel injection system [mechanical] CKA 曲轴转角crank angleCKP 曲轴位置crankshaft positionCL中央门锁central lockingCMP 轮轴位置CNS 通讯及导航系统COMAND 驾驶舱管理及数据系统CRD 共轨柴油机CST 敞篷车软顶CTEL 蜂窝式电话CTP 节流阀关闭位置CTU 总触发器D2B 数码数据电路DAS驾驶认可系统DCM 车门控制模组DFI 电控转子泵燃油喷注系统DI 分电式点火系统DM诊断模块DMNL 诊断手册DSC车距车速控制DSV 驾驶认可关闭气门DTC诊断故障代码DWR 距离警报雷达EA 电子控制加速器EFI [electronic] 连续式燃油喷注系统[电子] continuous fuel injection system [electronic] EATC 电子自动控制变速箱EBR 发动机拖动扭矩调节ECL 发动机冷却液位ECM子发动机控制模块ECT 发动机冷却液温度EDC 电子柴油发动机控制EDR 电子柴油发动机调整EDS 电控柴油发动机系统EGR 废气循环EHD 电子控制高压柴油喷注系统EIS 电子点火开关EL 外部照明ELA 车身高度调整EMSC 电动后视镜电动方向盘调节加热后视镜EPC 电子电能控制RAS 后桥转向RB 翻车保护杆RCL 遥控中央门锁RD 收音机REST 发动机余执利用系统RFL 无线电遥控中央锁止系统RH 折合式硬顶篷车RHR 折合式后座头枕RHS 右方向盘RPM 发动机转速RST 软顶敞篷车RTG 可伸缩行李箱把手RTR 遥控开启行李箱盖SAM 信号采集及促动控制SBC 感应式刹车SBE 安全带延伸臂SLO 启动锁止SMS 维修微缩胶片系统SOUND-BOSE牌音响系统SPS 速度感应助力转向SR 倾斜/滑动天窗STH 辅助暖气系统SRS 辅助防护系统SVMCM 特种多功能控制模组TAL 行李箱辅助锁TB 节流阀体TC 废气涡轮增压TCM 变速箱控制模组TD 速率信号TDC 上至点TEL 电话TELEAID 自动紧急求助电话系统TEMPMA TIC A/C 空调[手动恒温]TIC 晶体管点火系统TL 辅助暖气遥控启动TN 发动机转速信号TPM 轮胎气压监测器TPC 轮胎气压控制TRAP 碳烟燃尽滤清器TRIP 行程计算机TS 防拖车警报系统TSL 极速限制[控制汽油泵LHS 左方向盘LH-SFI 热丝式多端顺序燃油喷注系统LIM 巡航变速限制器LOC 低压缩比LS 扩音器系统LSA 音响系统分部MAF 空气质量流量传感器MAP 歧管绝对压力MCS 多种仿型座椅ME-SFI 电控多端顺序燃油喷注点火系统MFC 多功能控制模组MIL 故障显示灯MSC 后视镜方向盘调节加热后视镜MT 手动变速箱MV A 进歧管辅助真空装置MWH 主线NAG 电子控制5速变速器O2S 氧气传感器OBD 内置诊断系统OC 氧化催化变换器OCP 车顶控制板OMS 运行监察系统OSB 多种仿型座椅/矫形椅靠背OUT 真空出口PA 驻车辅助PAS 客警报系统PEC 歧管压力计式燃油喷注点火系统PISI 气动怠速增加PL 伺服门锁系统PMP 进气歧管局部热器PNP 驻车排档空挡位置PPG 测试模组程序位置PROX 防撞警报PS 助力转向PSE 气动控制单元PTS 驻车控制单元PW 电动车窗PWM 脉冲宽度调制EPS 电子动力换档ESA 座椅电动调整ESC 转向柱电动调整ESCM 发动机系统控制模块ESP 电控车辆稳定行驶系统ETC 电子自动变速箱控制ETR 安全带拉紧器ETS 电子牵引辅助系统EV AP 燃油挥发排放控制装置EVN 伸延讯息联网系统FAN 高音喇叭FFS 车架地板总成FP 燃油泵FTC 前轮驱动变速箱控制GIM 基准脉冲波检验GPS 卫星坐标定位系统GVN 总体网络HCS 大灯清洁系统HEAT 自动采暖装置HFM-SFI 热膜式多点顺序燃油喷注点火系统HFS [电话机]免提装置HHT 手提测仪HORN喇叭信号系统HPS 气液压悬挂HRS后座椅加热HS 座椅加热IAC 怠速进气控制IAT 进所气温度IC 仪表ICL 内部中央门锁ICS 信息及通讯系统IDC 仪表板内部控制器IFI 直列泵煤燃油喷注IMM 防启动装置IMS 车内活动传感器IR 红外线IRCL 红外线遥控中央门锁ISC 怠速自动调节KG 卡片式无匙启动功能KLA 自动恒温控制系统KS 爆震传感器KSS防爆震控制系统LCP 低位控制板TV 电视调谐器TVV油箱蒸汽阀TWC三元催化转换器V AC真空进气V AF 空气容积流量V AS音控电动系统VCS音控控制系统VIN 底盘编号VR 折叠式硬篷VSS 车速信号WOT节流阀全开ZUH 暖气增压器如下主要是德文缩写MBC 刹车主缸4MATIC 4-轮子驱动自动控制器AB 安全气袋ABC 活动车身控制器ABL 外部灯光ABS 防抱死制动系统ABW 间隔报警器ADS 自动减震装置AFE 车道自动识别装置AG(A T) 自动变速器AHV 拖车挂接装置AKR 爆震传感器系统AKSE 自动控制孩子座识别器ALDA 进气增压调整APS 自动导航系统EGR 废气再循环ARMIN 安全气袋带综合紧急传呼系统AS 牵引传感器ASA 后视镜自动变光装置ASD 差速器自动锁定装置ASF(DSV)驾驶授权系统截流阀SEQASR 加速防滑调节ATS天线系统AWR 距离警告雷达BAS刹车辅助CAN控制区域网CDI柴油喷射CDC CD换盘器CNS通讯和导航系统COMAND驾驶室信息和数据显示器系统CV活动软车顶D2B光纤通信OCP舱顶操纵板控制模块DH(DMAN)诊断手册DTR定速巡航控制E-call 紧急传呼系统ECI电子点火控制器EDR电子柴油喷射调节EDS电子柴油喷射系统ATA防盗报警系统EFH电动车窗EA电子加速器ETC电子变速器控制器EHD电子高压柴油喷射系统ELR电子怠速控制装置ELC电子水平控制器EPC电子油门控制器IFI柴油机喷射系统ESL转向柱调整和后视镜加热ESP电子稳定性程序ESV座椅调整ETS电子牵引控制DFI柴油机喷射系统EVL(EASlg)转向柱调节ESN(EWM)电子换档杆模块EIS电子点火/起动机开关控制模块FAN喇叭系统DAS驾驶授权系统RFL收音机频率锁住FFZ/IFZ(RFL/RCL)收音机频率锁住/中央遥控锁住FG功能组合HFS手动释放系统FUG功能分组GES(VSS)车辆速度信号BM电源电脑GPS全球定位系统GUB(SBE)安全带扩张器GUS(ETR)紧急伸展收缩装置HAL后轴转向HEA T自动加热器装置HDF(RTR)车尾行李箱盖遥控打开HDFS(RTC)遥控的车尾行李箱盖关闭HFM-SFI燃料喷射和点火系统HHS加热后窗玻璃HHT手提式检测器HZS(TAL)车尾行李盖辅助锁住ICS信息和通信系统IFZ(RCL)红外线遥控是央锁住IR红外线IRS(IMS)内部运动传感器C-AAC方便自动空调装置KAF-(RHR)后端罩限制降下TWC催化反应器KFB方便部件KG无钥匙驾驶系统KI仪表板AAC自动空调装置KLS装有空气调节器座KSG(SEQ)容易换档手动变速器KW曲柄转角LDH叠层车顶LH-SFI LH-SFI燃料喷射系统LHS[LL]左手转向LLR怠速控制装置HSW方向盘加热器LS[PS]动力转向装置LSA[LS]扬声器系统HRA头灯距离调整MAS发动机系统控制模块ME ME燃料喷射和点火系统MG(MT)手动变速器MKL(OSB)可调节座椅靠背MKS(MCS)多轮廓座MRA残余发动机热量利用系统SCM转向柱模块MRS发动机制动调节EBR特种车辆多功能控制模块SVMCM特种车辆多功能控制模块NV低压OBD诊断CCP上控制面板OMS操作监测系统OSL矩形座靠背OT上死点PE电路图PLA(PISI)进气怠速增加SPS对速度变化敏感的动力转向装置PMS燃料喷射和点火系统PSE气动系统PSV(PMP)局部进气歧管预热器PTS停车防撞系统RA(SMS)保养缩微胶片系统RBA(FFS)车架底盘系统TPM轮胎气压监测器RDS无线电数据系统RDU(TPM)轮胎气压监测器BA倒车辅助RHS右手方向RRE(TRIP)行程计算机RV改型版本RS双门篷车软车顶SA专用设各种备SAM信号采集和传动模块SBC刹车自动控制SBL座椅通风VCS声音-触发控制系统SHD倾斜/活动车顶SHI辅助关闭HRS后座加热HS座位加热CCM多功能控制模块SRA(HCS)头灯清洗系统SRS辅助约束系统安全气囊SRU(MA V)真空辅助歧管STH静止加热器SVS(PL)电源继电器TAC进气温度TD发动机转速信号CTEL电话TELEAID电话紧急求救信息系统TN EZL/AKR转速信号CC巡航控制TSG(DCM)门控制模块TURBO(TC)涡轮增压器TV电视调谐器LCP下部控制面板URB(RB)开逢控制B(RB)开逢控制UT(BDC)下死点RSC开逢控制VR天窗VHG车尾行李盖手柄凹部WFS(IMM)晶电钥匙系统WIS车间信息系统ZAE(CTU)中央触发器(安全气袋)ZAS汽缸切断ZUH加热增强器ZV中央锁GRM-gear recognition module 档位开关(波棍168之A160使用)Crankshaft 曲轮camshaft 凸轮轴中央门锁泵真空管颜色区别和功能缩写黑色尾箱盖拉手SFG;(小)白色尾箱锁释放KAF;(大)透明色空调分配总成SRU;灰色座椅;黄色全车锁(FT、TK是四门锁;HD是尾箱锁;BFT/FondI油箱盖)。
自动挡车离合器的工作原理
自动挡车离合器的工作原理
自动挡车辆的离合器主要由液压离合器和扭矩转换器组成。
液压离合器位于传动系统中,用于将发动机的动力传递给变速箱。
液压离合器包括以下主要部件:泵轮、涡轮和锁定离合器。
泵轮由发动机转动,涡轮通过油流带动变速箱进行传动。
涡轮和泵轮之间通过液体传递扭矩。
液压离合器内部的液体通过摩擦产生的热能来实现动力传递。
在停车或缓慢行驶时,液压离合器可以使发动机与变速箱脱离连接,使车辆保持静止。
当驾驶员踏下油门时,液压离合器会逐渐连接发动机和变速箱,使车辆逐渐加速。
离合器的工作原理是通过液压控制,实现发动机和变速箱之间的连接与分离。
在转换档位时,液压离合器会根据车速、油门位置和驾驶员的需求来自动调整离合器的工作状态。
自动离合器简介
ACS发展状况 ACS发一、结构特点 1、电控单元部分:均采用高度集成的汽车专用器件,针对有使用寿命的或易损件 采用更高等级匹配; 2、电机驱动部分:采用集成电机驱动器,带有电压保护、电流保护、温度保护等 完备的自保护功能; 3、传感器部分:档位与换档力传感器采用汽车专用的非接触式传感器,因而做到 高寿命; 4、离合器操纵部分:采用传统的螺旋传动结构,结构简单性能可靠。操纵机构具 有离合器磨损自动补偿功能,长期使用无需调整。 二、控制特点 针对不同车型、不同驾驶的驾驶习惯,我们进行了大量的数据分析,总结出优 秀驾驶员的控制特点,以此作为控制基础,绘制软件控制流程。软件具有自动 学习、自动修正的功能。 三、操作简便 ACS保证换档平顺、起步流畅、制动不熄火。在驾车过程中收起油门即可自由 换档,不必踩动离合踏板,左脚得到休息,驾驶更加舒适轻松。
ACS发展状况 ACS发展状况
◆ ACS使用操作 使用操作
宏泰伟业
1、启动发动机 空档和在档都可以启动。在档启动时,必须踩制动踏板后方可启动。启动后注意 观察ACS显示窗口是显示正常,如有异常应停止操作及时检修。 注意:汽车在档停在破路时,启动前档位可能无法退出,须踩制动踏 ,将 开关 ON‡ , 可顺 换档。 2、汽车起步 换 档、 档 倒档,释 动及 动踏 ,电控 动 器进 起 状态,踩加 踏 则加 驶。 :换 档 更高档 起 时,电控 动 器可能进 误 护状态,当 档 闪烁显 并 鸣器报警 , 时应及时换 适 档 。 3、行驶换档 ■汽车 驶过 , 起加 踏 换档 换档 可换 档 ,换档时 踩 动踏 。
宏泰伟业 9、关于ACS的新闻报道 10、各地ACS销售情况 11、附录
ACS发展状况 ACS发展状况
◆ ACS发展状况 发展状况
自动档离合器原理
自动档离合器原理
自动档离合器是一种用于传递和中断动力传动的装置,它允许驾驶员在不需要使用离合踏板的情况下进行换挡操作。
自动档离合器的原理基本上与手动档车辆上的离合器相同,但其设计采用了一些创新和改进。
自动档离合器包括两个主要组件:液压系统和离合器。
液压系统由一个泵、一个液压缸和一些控制阀组成。
泵通过不断旋转提供动力,将液体(通常是液压油)从液压缸吸入,并将其推回到离合器。
离合器由两个部件组成:压盘和摩擦盘。
压盘连接到发动机,摩擦盘连接到变速器输入轴。
当液压系统处于工作状态时,液压油被泵送到液压缸,泵的旋转力驱动压盘与摩擦盘之间的握合,使其紧密连接。
当驾驶员踩下油门踏板时,发动机开始提供动力,并且由于液压系统的压力作用,压盘与摩擦盘之间形成了紧密的连接。
这使得发动机的动力通过离合器传递到变速器,从而将车辆推动起来。
当驾驶员想要换挡时,液压系统会控制离合器的握合度。
液压油的流动会减少离合器握合的压力,导致压盘和摩擦盘之间的连接变松。
这种松散的连接使得发动机的动力无法传递到变速器,从而停止了车辆的前进。
一旦变速器已经换到所需的档位,液压系统会再次增加握合压
力,以确保离合器正确握合,并将发动机的动力传递到车辆的传动系统。
总的来说,自动档离合器的原理是通过液压系统来控制离合器的握合和松开,以实现换挡操作。
这使得驾驶员能够在不需要使用离合踏板的情况下进行顺畅的换挡,提供了更加便捷和舒适的驾驶体验。
汽车用词英文缩略语
AAC自动振幅控制AACV辅助空气控制阀,二次空气控制阀AAE美国工程师协会AAP大气(外界)绝对压力AAS (化油器的)空气调节螺钉AAS自动调节悬架ABRS安全气囊式乘员保护系统ABS防抱死制动系统ABSV空气旁通电磁阀ABV空气旁通阀ABV防回火阀AC自应调节AC空调AC风冷AC空气循环AC自动离合器ACC加速踏板ACCS空气循环开关ACE空调设备ACG交流发电机ACG自动控制装置ACID汽车加速、恒速、怠速、减速试验循环ACIS声控进气系统ACL空气滤清器ACP辅助操纵仪表板ACRS (汽车乘员)气垫安全系统ACS空调系统ACSD自动冷起动装置ACSP交流火花塞ACT进气温度ACE自动测试设备ACV空气控制阀(即是二次空气喷射量控制阀) ACV警报单向阀AD气动减速器ADECS汽车柴油机电子控制系统ADP气动液压泵ADS自动应减报系统AE (化油器)加速时混合气加浓装置AE有害声响排放AEC汽车排放控制AECD辅助排放控制装置AETS发动机自动测试系统A/F空燃比AF辅助燃油AFC空气流量控制AFC自动频率调节AFC空燃比控制(空燃比调节装置)AFCO自动断油装置AFE汽车燃油经济性AFER空气燃油量比AFR空燃比AFS(KE系统)空气流量传感器AFS辅助燃油供给系统AGT汽车用汽轮机AGV自动导向车辆AGVS车辆自动导向系统Ah安培小时AHP加速踏板后支点AI空气喷射AIB二次空气喷射分流器AID二次空气喷射折流器AIP二次空气喷射泵AIR二次空气喷射装置AIR进气节流AIR二次空气喷射系统(将新鲜空气喷入排气管,促进CO、HC氧化) AIS二次空气喷射系统AIS自动怠速AIV 二次空气喷射阀AL自动调整ALC (汽车空气液压悬架)自高度控制,自动液面控制ALCL通讯传输总线ALD自锁式差速器ALDL资料通讯总线ALIS自动导航信息系统ALR安全带长度自动调节和锁紧式伸缩装置ALR自动锁紧式伸缩装置ALT交流发电机ALT海拨高度ALU运算器Amp安培An标准大气压ANL噪声自动限制器AO空气操纵的,气动的AOC机油空气冷却器AOC自动超载控制AOD自动超速驱动AOT超速驱动自动变速器AP气泵APA汽车配件和附件APC自动功率控制APC性能自动控制系统APS大气压传感器AR空气流量调节器AS(ASCO)自动速调节装置,速度自动控制ASC自动稳定控制装置ASCC自动程序控制计算机ASD自动切断ASD自动熄灭AT(AG)自动变速器ATC上止点后ATC自动温控器ATC自动正时器ATDC上止点后ATF自动变速器用油ATM测试模式ATS进气温度传感器BARO大气压力BARO大气压力传感器BAP大气绝对压力Batt蓄电池BBC在下止点前BCV (强制怠速的)进气管,真空控制阀,节气门开度控制阀BDC下止点BMAP大气和进气支管绝对压力传感器BOC别克一奥兹莫比尔-卡迪拉克集团BPC背压控制BTC上止点前[TOP]C3I计算机控制点火C-4计算机控制废气净化催化转换器CA曲轴转角CAC充气冷却器CACS汽车综合控制系统CAP计算机辅助设计CAE计算机辅助试验CAL校正CARB化油器CCP活性碳罐净化CCS恒速控制CCT电脑控制点火正时CFI连续燃油喷射CFI中央燃油喷射CFS强制怠座燃油切断系统CI线圈点火装置CIS连续喷射系统(德国Bosch公司) CIS带氧传感器的连续喷射系统CIS-E带电子差压调节器的连续喷射系统CIS汽缸判别传感器CKP曲轴位置传感器CL闭环、闭路、反馈CMFI中央多点燃油喷射CMP凸轮轴位置传感器CMS计算机监视系统CP曲轴位置,曲轴相位角CPI单点燃油喷射CPP离合器踏板位置CPS压力控制系统CPS凸轮轴位置传感器CPU中央处理机,中央计算机装置CTP节气门关闭位置CTS冷却液温度开关CV单向阀Cyl气缸,缸筒DC故障诊断电路DCI汽油直接喷射DD直接驱动DEE发动机数字化电子装置DF除雾DFF直接供油DFI数字式燃油喷射DFI直接燃油喷射DI直接喷射DI分电器点火Diff'i差速器DIS无分电器点火系统,电子点火系统DIS数字式怠速稳定系统DIT直喷式涡轮增压(柴油机)D-Jetronic(叶特朗尼克)进气支管压力控制DLC资料传输接头(连接器)DOHC顶置双凸轮轴DTC故障诊断代码DTM诊断测试模式DV延迟阀DVM数字式电压表EACV电动空气阀EAS电子控制空气悬架EAT电子控制自动变速器ECCS电子计算机控制系统ECECS发动机计算机集中控制系统ECGI电子控制汽油喷射ECI电子控制(燃油)喷射ECM电子控制模块ECM发动机控制模块ECS电子控制悬架ECS电子控制系统ECS排放净化系统ECS发动机控制系统ECT电子控制变速器ECT发动机特性试验台ECT发动机冷却液温度ECT-i智能控制系统的电子控制变速器ECU电子控制装置EDIS无分电器电子点火系统EEC-Ⅲ发动机第Ⅲ代电子控制系统(福特汽车公司) EEPROM可擦程序只读存储器EFC发动机燃油控制系统EFG电子燃油表EFI电子燃油喷射EFM电子燃油控制系统EGI电子(控制)汽油喷射装置EGR废气再循环EGR废气再循环冷却器EGRTS废气再循环温度传感器EGRTVV废气再循环温控真空阀EGRV废气再循环控制阀EGR-VM废气再循环真空压力调节器EI电子点火EICV电子怠速控制阀EIS电子点火系统ELC电子锁止离合器ELD电子负荷计ELR安全带的紧急锁紧式伸缩装置ELS电子自动调节平悬架EPC电子压力控制EPCS电子驱动力控制系统EPR发动机压力调节器EPR蒸发器压力调节器EPT排气压力传感器ESA电子点火提前角ESC电动悬架系统ESC电子控制点火提前系统(U·S·A FORD公司) EST电子(程序)点火控制装置ETC电子牵引控制ETC电子节气门控制ETM发动机变速器控制系统ETV电子油门EWD后轮驱动FA故障分析F/A燃油空气混合比FACS全自动阻风门控制系统F/B反馈FBK反馈FC燃油切断FCU燃油控制装置FIE燃油喷射装置FL全负前FP燃油泵FPC燃油泵控制器F/R发动机前后轮驱动FREQ频率FRP回油管FV燃油阀FWB前轮制动器FWD四轮驱动FWD前轮驱动Gas·F汽油滤清器GCU发电机控制装置GED汽油发动机驱动的GEN发电机GL (美国API)齿轮油分级氏号,润滑油GMCVT通用汽车公司的无级变速器GPHM加伦/百英里GPM加伦/百英里GPS全球定位系统GR传动比,速比GT燃气轮机GT 跑车HAC (化油器)海拨高度(空燃比)自动被偿装置HAI自动调控空气滤清器系统HCV温度调节阀H/D加热器和除霜器ED高负荷HDAC加热器、除箱器和空调总成EEI高能点火HIC热怠速补偿阀HIC混合集成电路点火装置EM液压电机HP高压HP马力HP液压泵HPR马力/小时HV AC冷气空调HS高速HIC液力变扭器[TOP]IA进气IAC怠速空气控制IAR进气传感器IAT进气温度IATS进气温度传感器IC点火控制IC集成电路IC智能控制ICC智能恒速控制ICM点火控制组件IDI间接喷射IDI电子点火IDIS五十铃双燃油喷射系统IFS前独立悬挂IGN点火IIA整体式点火装置ILC怠速螺钉限制帽I-LE直列发动机I/M检查/保养IMA怠速混合气调节IMV进气支管真空度Inst仪表,仪器IPT综合压力传感IR红外线的IRS后独立悬架IS独立悬架ISC怠速控制ISCV怠速控制阀ISO国际标准组织ISV怠速消声阀ISYNS喷油器同步传感器I·T点火正射ITC进气温度补偿阀I-TEC空气流量控制喷射系统ITEC电子控制自动离合器ITS进气温度传感器J千斤顶,液压缸JACV压燃式空气喷射控制阀JAP日本汽车联合会JASP进气口二次空气喷射K-b键盘K-Jetronic连续性燃油喷射KCS爆震控制系统KE-jetonic(叶特朗尼克)与CIS-E相同KM千米,公里KPH 公里/小时,千米/小时KS爆震传感器KV千伏KW千瓦L-jetronic(叶特朗尼克)LBE稀混合气发动机LC负荷传感器,测力器LC低压缩比LCD液晶显示LCR低压缩比LDC下止点LED发光二极管LEE低排放发动机LH-jetronic Bosch AFC W/Hot Wire Air Flow Sensor带热线空气流量传感器的波许AFC LHD左座驾驶LLC稀薄混合气极限控制LML混合气最稀点火极限LMS稀薄混合气传感器LNG液化天燃气LOA低压LPG液化石油气LPGA液化石油气汽车LPG液化石油气发动机L-R混合气稀变浓L-R左-右LRC凌志牌汽车行驶平顺性控制LSD限制滑动变速器LSI大规模集成电路LSP感载比例阀LUC自锁控制LUS液力偶合器锁定电磁阀MAF空气流量MANV AC支管(歧管)真空MAP进气支管绝对压力MAPS进气支管绝对压力传感器系统MAS混合气调节螺钉MAT进气支管绝对温度MAT进气温度MATS进气温度传感器MC混合比控制MCA三菱汽车的排气净化系统MCC排气管(内藏式)催化净化器MCC混合气控制电磁阀MCT支管进气温度MCU混合气调节装置MCV混合气控制阀MEO发动机大修MES多动能电子系统MFI机械式燃油喷射装置MFI多点燃油喷射MIL故障指示灯MIS管理信息系统MM保养手册MMV手动调节阀Motronic(莫特朗尼克)single computer AFC or CIS system单电脑AFC或CIS系统MPC进气支管压力控制燃油喷射系统MPFI多点燃油喷射M/R发动机中置后轮驱动MS机械-电子式点火正时装置N空档N负的,反的NPT正常压力和温度NSET调速器无负荷速度调节NTC负温度系统(热敏温度传感器)OAL总长OBD-Ⅱ第Ⅱ代随机自我诊断接头OC氧化催化剂OD,O/D超速行驶,超速档OHC顶置凸轮轴OHV顶置气门ON辛炕值O2S氧传感器OWC单向离合器O2Sensor氧传感器[TOP]P零件P (齿轮)节距,(螺纹)螺矩P功率,动力P压力P泵P&BV比例旁通阀PAM脉冲振幅调剂PC个人计算机PCM发动机变速器控制模块PCU功率控制装置PCV曲轴箱强制通风PDS程控驾驶系统PFAC全自动阻风门PFI进气口燃油喷射(系统) PGM-FI程序燃油喷射PHE可编程序高能点火系统PI汽油喷射PNP驱车/空档位置PPC比例先导阀控制PROM程控只读存储器PRV压力调节阀PS空气悬架PS动力转向PS助力转向PSP动力转向压力PSIA绝对压力/平方英寸磅3PSV 3位电磁阀PTC正温度系数PT压力时间控制式喷油器PTO取力器P-Type压力传感型燃油喷射PW电动窗Pr Regul压力调节器QCS质量控制标准QOS快速起动QRV快速释放阀QSSI快速起动和低噪声怠速系统(日本五十铃发动机) Rad散热器R&D研究和开发R&I拆卸和装配RAM随机存取存储器RHD右座驾驶R-L (混合气)浓变稀ROM只读存储器R/R发动机后置后轮驱动R·T室温RV安全阀、溢流阀RWD后轮驱动SA点火提前角SAE (美国)汽车工程师学会SAI (独立悬架前轮)转向轴内倾,主销内倾SAS二次空气供给系统SAS怠速调节螺钉SBS涡轮增压器分流电磁阀SC程序控制SCR可控硅整流元件,可控硅整流器SCS制动系统防抱死控制系统(控制车轮打滑装置) SCS转速控制真空点火提前系SD滑动门Sed轿车SFI顺序燃油喷射SG信号发生器SG比重SGS安全防护系统SIC半导体集成电路SIC硅集成电路SOHC单顶置凸轮轴SP程序装置,程控装置SRD防滑差速器SRS乘员保护系统SS安全传感器SSD系统故障自诊断SYS系统T电话T温度T温度计Tach转速表,测速表TAP节气门开度位置TAP涡轮发动机TAS节气门调节螺钉TB节气门体T·C涡轮增压发动机TC温度系数TC上止点TC涡轮增压器TCC液力变矩器TCCS(日本丰田汽车公司)电脑控制系统TCM变速器控制模块TCS温度控制系统TCS变速器控制点火装置(由档位及水温控制真空点火提前装置和真空通道开闭,使点火时间迟后,以降低排气污染)TCS循迹控制系统(防滑)TCS变速器控制的真空提前系统(挂高速档时,接通真空源,使点火提前)TCT恒温器控制温度TDC止点TDI涡轮增压直接喷射(发动机)TDS温度开关TEL电话TEL发动机高转速极限TEMS电控悬挂(架)THM涡轮增压及液力自动变速器THP牵引马力ITHW水温TIS技术信息系统T-LCS丰田稀薄燃烧系统TLS扭矩限制系统TM温度表TPS油箱压力传感器号TPS节气门开度传感器Transf分动器TRC防滑控制,牵引力控制TRS变速器档位(选档)TRS变速器调速点火系统TS温度开关TTL(独立悬挂)双梯形横向摆臂Turbo涡轮增压器TV节气门,节流阀TVV温控真空阀TWC三元催化净化装置,三元触媒净化TXV节温器膨胀阀Tumo-DI增压直喷式发动机U/D减速传动UPR上面U/S减小尺寸UV紫外线V速度V电压V电压表Vac真空Vac-S/W真空开关V ATS车身防盗系统VCM真空控制电磁阀VCR可变压缩比VCS真空控制电磁阀VCU真空控制装置VCV真空控制阀VDC直流电压VDE可变排量发动机VEC汽车发动机冷却(系统) VIN车辆标识号VIPS可变进气口系统VMT车辆行驶里程VP停车场VR真空罐VR电压调节器VSS车速传感器VSV真空电磁阀VIEC气门配气正时电子控制VTL可变正时推杆VTV真空延迟阀VVT可变气门正时VW大众汽车公司W/Witch带有…Wagon旅行车Warn警告,警报信号WC小心4WD四轮驱动2WD二轮驱动WP工作压力4WS四轮转向2WS二轮转向WT警告标志[TOP]。
汽车的自动离合器控制系统
汽车的自动离合器控制系统随着电子技术在汽车上应用,一种自动离合器系统也进入了汽车领域。
这种由控制单元(ECU)控制的离合器已经应用在一些轿车上,使手动变速器换档的一个重要步骤—离合器的断开与接合能够自动地适时完成,简化了驾驶员的操纵动作。
传统离合器分有拉线和液压式两种,自动离合器也分为两种:机械电机式自动离合器和液压式自动离合器。
机械电机式自动离合器的ECU汇集油门踏板、发动机转速传感器、车速传感器等信号,经处理后发送指令驱动伺服马达,通过拉杆等机械形式驱使离合器动作;液压式自动离合器则是由ECU发送信号驱动电动液压系统,通过液压操纵离合器动作。
下文主要介绍液压式自动离合器。
液压式自动离合器在目前通用的膜片离合器的基础上增加了电子控制单元(ECU)和液压执行系统,将踏板操纵离合器油缸活塞改为由开关装置控制电动油泵去操纵离合器油缸活塞。
变速器控制单元(ECU)与发动机控制单元(ECU)是集成在一起的,根据油门踏板、变速器档位、变速器输入/输出轴转速、发动机转速、节气门开度等传感器反馈信息,计算出离合器最佳的接合时间与速度。
自动离合器的执行机构由电动油泵、电磁阀和离合器油缸组成,当ECU发出指令驱动电动油泵,电动油泵产生的高压油液通过电磁阀输送到离合器油缸。
通过ECU控制电磁阀的电流量来控制油液流量和油液的通道变换,实现离合器油缸活塞的移动,从而完成汽车起动、换档时的离合器动作。
液压式自动离合器工作原理图ECU1指发动机ECU,ECU2指自动离合器ECU具有自动离合器装置的汽车与自动变速器(AT)和无级变速器(CVT)汽车相比,它在运行经济性方面有优势,因为它的变速器还是手动变速器,因此耗油比较低,制造成本也低于AT和CVT。
当然,汽车操纵的便利性也会逊色于AT和CVT,毕竟它是装配手动变速器,仍然要手动换档。
汽车中英文对照表(带详细解释)
汽车中英文对照表AAA—-American Automobile Association——美国汽车协会;美国汽车联合会AAAA-—澳大利亚汽车后市场协会AAC—-数字音频解码技术AAC--辅助空气控制阀AANH——美国网络销售公司AAP——Auto Aftermarket Parts——汽车售后部件AAS——Adaptive Air Suspension--可调空气悬架(奥迪);主动式悬架AASS——Adaptive Air Suspension System——可调空气悬架系统(奥迪)AA T—-Adaptive Airbage Technology——(德尔福)自适应安全气囊技术AB——All Balanced--全面均衡(设计理念)(简称AB设计理念,该理念主要包括动力、空间、安全、操控和个性化5个方面)ABA-—制动摩擦片虚位自动调校补偿系统ABC-—Active Body Control—-主动车身控制;动态车身控制;主动车身控制悬架系统ABC+T——Automatic Brake and Traction Control——自动制动控制+牵引力辅助控制ABD—-自动制动差速器;差速制动系统ABD-—英国驾车者协会ABI——英国保险联合会ABS——Anti—lock Brake System或Anti-lock Braking System--防抱死制动系统说明:没有ABS时,汽车紧急制动时,4个车轮会被完全抱死,这时只要有轻微的侧向力作用(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头),汽车就会发生侧滑、甩尾,甚至完全调头。
特别是在弯道上行驶时,由于前轮抱死,汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力,沿着惯性方向向前直至停止。
ABS的功能就在于通过控制制动油压的收放,达到对车轮抱死的控制。
ABS系统可以使汽车在任何工况下对汽车的4个车轮通过4个独立的传感器进行检测,并对各个车轮独立控制,使4个车轮均处于最佳的制动状态,能够保障汽车在任何的路面上,特别是在雨水路面和冰雪路面上制动时,保证汽车的任何一个车轮都不抱死,避免汽车发生侧滑、甩尾及无法转向等,从而使汽车具有良好的的制动效能、稳定性和转向性,提高汽车的制动安全性。
同步自动离合器的组成和工作原理
同步自动离合器的组成和工作原理
嘿呀!今天咱们来好好聊聊同步自动离合器的组成和工作原理呢!
首先呀,咱们来瞧瞧同步自动离合器都由啥组成的!哇,这其中可有不少关键的部件哟!
1. 主动部分哎呀呀,这主动部分就像是个带头冲锋的勇士,一般包括飞轮、压盘和离合器盖呢!飞轮那可是提供动力的重要角色呀!压盘呢,则紧紧地压住摩擦片,让动力传递得稳稳当当!离合器盖呢,就像个保护罩,把这些重要部件都罩在里面,保护得好好的!
2. 从动部分嘿,这从动部分就像是个接收指令的小兵,主要有从动盘和从动轴。
从动盘可是个关键的小家伙,它通过摩擦来接收主动部分传来的动力。
而从动轴呢,则把接收到的动力传递到后面的部件去,让整个系统能够顺畅运转!
3. 压紧机构哇哦!压紧机构就像是个大力士,负责把主动部分和从动部分紧紧压在一起,常见的有螺旋弹簧、膜片弹簧等等。
它们的作用可大啦,要是没有它们把两边压紧,动力传递可就要出大问题啦!
4. 操纵机构哎呀呀,这操纵机构就像是个指挥家,掌控着离合器的分离和接合。
比如有液压操纵机构、机械操纵机构等等,它们能根据我们的操作,精准地控制离合器的工作状态!
接下来,咱们再讲讲它的工作原理呀!
哇,当我们踩下离合器踏板的时候呢,操纵机构就开始发挥作用啦!它会让压紧机构松开,主动部分和从动部分就分离啦,动力传递
也就中断喽!哎呀呀,这时候车辆就可以换挡啦!
等我们松开离合器踏板,压紧机构又把主动部分和从动部分紧紧压在一起,摩擦片开始工作,动力就又能顺利传递啦!哇,是不是很神奇呀!
总之呢,同步自动离合器的组成和工作原理可真是不简单呢!它让我们的车辆能够平稳换挡,顺畅行驶!嘿,希望大家都能对它有更深入的了解呀!。
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ACS汽车自动离合器定义
ACS汽车自动离合器,也被称作自动离合控制系统,是针对手动档车型研发的一种智能离合器控制系统。
在不改变原车变速箱和离合器的基础上,通过加装一套独立系统,由微电脑控制离合的分离和结合,从而达到“开车不用踩离合”的效果。
编辑本段国内发展现状
汽车自动离合器技术最早源于德国,在奔驰A190、C230、宝马M3、法拉利、F1赛车等都运用了自动离合器技术,应用已经十分成熟。
目前国内的自动离合器技术最早由香港东远环球集团从海外引进的,从2009年已经开始研发配套国内合资车型,凭借多年从事汽车整车,零配件和汽车相关技术进出口的经验,香港东远环球集团旗下的ACMT广州营销中心是目前国内最早从事合资品牌汽车自动离合控制系统配套开发的企业,也是国内最早从德国引进合资汽车行车数据进行ECU升级和配套ACS自动离合控制系统的企业,拥有强大的售后和技术实力,引领国内汽车自动离合控制系统的加装潮流。
目前在国内独家配套出的合资品牌车型,包括上海通用雪佛兰系列,别克系列,日本本田系列,大众系列,韩国现代系列,韩国起亚等等车型系列,同时与国内厂家合作开发了国产车比亚迪全系列,长城系列,中华系列,奇瑞系列等等,在华南区四十多家4S店合作推广ACS自动离合控制系统,并成功申请ACS品牌注册和国内专利,我司的目标是为中国数以千万的手波车主提供优秀的解决方案,在油价高企的今天,提供真正实用,舒适,省油,安全的驾驶模式,告别自动波油耗高和手波置换自动波代价更高的时代,轻松从手波变成手自一体,共享幸福舒适生活。
ACS汽车自动离合器工作原理
自动离合器主要是通过机械、电子、液压实现自动控制离合器分离和结合的独立系统,由离合器驱动机构、控制电脑、挡位传感器、线束、显示语音单元等部件组成,主要针对手动挡车型设计,加装时不改变原车结构。
控制电脑根据车辆状态(车速,转速,油门,刹车,换挡)结合驾驶员的意图,模拟最优秀的驾驶技术,用最佳的时间与速度控制离合器驱动机构,使离合器快速分离和平稳结合,达到起步与换挡平顺舒适,同时避免了空油与熄火;通过语音提示让驾驶员正确操作,在保持手动挡车型驾驶乐趣的同时,达到减轻驾驶疲劳,降低汽车油耗,保护发动机的目的。
ACS汽车自动离合器主要功能
1档位显示:用数字、字母显示档位或故障码;
2换档离合:换档时离合器自动分离、结合;
3起步爬行:起步时,不踩加速踏板也能够自动慢速行驶;
4制动离合:制动过程中离合器依据工况适时自动分离、结合;
5熄火保护:转速过低时离合器自动分离,依据工况适时结合,因此任何档位停车都不会熄火;
6误操作保护:换档错误时档位闪烁,离合器断续结合或分离;
7自动调整:离合器操纵装置自动补偿摩擦片和机械构件磨损;
8智能控制:电控单元自动优化调整运行参数;
9故障检测:ACS自动离合器自动判别故障,并储存故障码备查;
10模式选择:我司ACS自动离合器独有八种模式选择,有标准模式,舒适模式和运动模式等等,同时可以自由调快一档起步的速度。
ACS汽车自动离合器十大优势
1.、解放您的左脚
安装ACS自动离合器后,您就再也不用踩离合了,离合的分离和结合完全由微电脑自动控制,解放您的左脚,大大降低驾驶难度,实现轻松驾驶。
2.、换档轻松自如
换挡轻松自如,安装了ACS自动离合器的车辆,只需换档即可操作变得非常简单,不必再考虑离合器分离结合的问题。
3.堵车不用怕
开手动挡车,最烦恼的莫过于碰上堵车这种事情,车要一点一点的往前蹭,离合器要一脚一脚的踩。
安装了ACS自动离合器,堵车不再怕,你可以尽情享受ACMT自动离合器的乐趣,尽情的去听你的CD,让别人去烦恼吧。
4.起步、刹车不熄火
ACMT自动离合器具有熄火保护功能,在任何档位刹车、停车都不会熄火
5.上坡起步不溜车
上坡起步时,只需拉起手刹,稍微加点油门,感觉车子有前进的动力时放开手刹即可
6.保持省油特点
安装了ACS自动离合器,离合器由微电脑根据车速、油门等数据精确控制,因此比一般手动挡车省油5%
7.体验手自一体的驾驶乐趣
安装了ACS离合器后,手动和自动可自由切换,关闭ACS系统开关,即可恢复脚踩离合驾驶,实现“手自一体”的驾驶乐趣
8.电子教练功能
ACS自动离合器具有LED档位显示和语音提示功能,在行驶中通过计算档位与车速的最佳配合参数,语音主动提示驾驶员加减挡,如同请了一个教练在身边纠正驾驶习惯。
从而降低了汽车高转速产生的磨损和油耗。
ACS汽车自动离合器
ACS汽车自动离合器适用人群
1.城市驾驶者
目前城市堵车越来越严重,开手挡车的人频繁的油离配合容易导致左脚疲劳和劳损,同时精神紧张,不利安全驾驶;
2.女性驾驶者和新手
油门当刹车是新手和女性驾驶者容易犯的毛病,而手挡车因为有离合控制因此较少发生,但是油离配合需要技术,很多新手因为担心油离配合不好容易熄火而选择买更贵油耗更高的自动挡车,如今ACS自动离合器将彻底解决此问题,无论任何档位刹车都不会熄火,同时挂档不正确的时候有语音提示,从而保证安全起步和停车;
3.追求驾驶乐趣的高手
较多男士选择手挡车是因为喜欢手动挡车的驾驶乐趣,但是堵车时经常踩离合又很辛苦,而汽车自动离合控制系统的介入让您无论在何时何地都能享受驾驶乐趣,堵车时候开启汽车自动离合控制系统,就可以不用踩离合;追求驾驶乐趣时,关闭汽车自动离合控制系统,随时随地转换,方便快捷。
编辑本段常见问题问答
1加装汽车自动离合控制器后会不会加速磨损离合片?
ACS自动离合器的原理说简单点就是有个机械手帮你踩离合,当你需要踩离合的时候,它会自动帮你踩,踩多少,放多少,都由电脑帮你自动控制。
自动离合器的最快时间是0.02秒,控制精确度达0.02MM,这种速度和精度是人无法办到的,半离合的时间越短离合片
的磨损就越小,在同等条件下,人工和离合器控制两者相比,自动离合器反而减少了半离合状态时间,达到减少离合片的磨损。
2.加装汽车自动离合器能省油吗?
自动离合器的分离时间为0.02秒,人控离合分离时间在1秒以上,我们都知道发动机是靠离合传递动力的,离合器分离的时间越长,传递的动力就越少,省油主要是通过减少离合器分离时间来达到的,具体节多少油要看驾驶技术和习惯,在高速上很难体现,在城区一般能节省5%以上。
3手动挡车加装汽车自动离合器后和自动挡的车有何区别?
加装后由于波箱并未改变,还是属于机械变速,油耗还是保持不变,与自动挡相比,最大的区别就是需要人工加减档
4加装后,汽车年审上牌等能通过吗?
年审重点是看发动机编号,油门,刹车等有没有改变,ACS自动离合器系统从始至终没有对这些部位有过任何改动,因此不涉及改装,不会影响年审上牌,而且我们有一键开关,关掉系统后去年审就可以了。
5.自动离合器改装是否合法?
ACS汽车自动离合器是一个加装产品,不属于改装范围,不改变原车离合器,更加不改变发动机,波箱,刹车和油门等涉及安全的项目,连安装孔位用的都是原车孔,它只采集原车信号(车速,转速,油门。
刹车),不影响原车行车电脑;通过一根拉线来拉动离合拔叉,控制离合器分离与闭合(相当于踩离合);关掉系统开关以后就相当于没有安装ACS,恢复到脚踩离合器。
所以说ACS的安装不是改装的范围,更加绝对不是非法改装,各大媒体新闻已经有报道我司ACS品牌产品的合法和稳定性。
ACS汽车自动离合器扩展阅读:
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ACS汽车自动离合器官网:http://www.acs.hk/。