汽车空调电路电磁离合器电路
空调控制电路
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 二、电磁离合器控制
电源来自空调切断开关9的其他控制件。低压开关， 怠速真空控制电磁阀，前、后电磁阀，空调放大器， 热敏电阻，空调开关。P134
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 三、怠速控制
点火线圈5→放大 器17、26(发动 机转速低于700 ~750r/min时放 大器截止)→电 磁离合器19断开→压缩机停转 放大器17(发动机转速高于规定转速时放大器导 通)→电磁离合器19导通→压缩机工作 放大器17、26(发动机转速高于规定转速时放大器导 通)→怠速真空控制阀16、25→电源。真空驱动器 驱动发动机转速提高。
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 控制电路图P133图5-9
5.6丰田海狮旅行车空调电路
• 一、 前冷暖鼓风机控制
前鼓风机11电流：熔断器8的20A触 点→继电器10触点→鼓风机电机 11→控制开关13和调速电阻12→ 搭铁 继电器10线圈电流：熔断器8的15A 触点→空调切断继电器9触点→继 电器10线圈→控制开关13→搭铁 控制开关接通，继电器动作，前鼓 风机电机转动。
5.3桑塔纳轿车空调电路
• 五、冷凝器风扇电机电路
• 空调工作，空调继电器接通。 电池正极→保险丝S23→空调继电器→ 冷凝器风扇V7→搭铁。低速运转。 • 系统压力高于1500Kpa，高压保护开 关闭合。 电池正极→保险丝S23 →高压开关→冷 凝器风扇继电器26→搭铁。冷凝器风 扇V7电路接通，风扇高速运转。 点火开关→保险丝S1→温控开关F18(水 温95°C时低速，105°C时中速)→ 冷凝器风扇V7→搭铁。
5.1汽车空调控制基本电路
• 四、发动机转速控制电路P121～122
• 避免发动机低速时接 入空调后引起发动机 熄火或发动机过热现 象。 将点火线圈传来的点火 脉冲信号转变成电压 信号，发动机转速越低，输出电压越高。发动机转 速低于规定值(800r/min)，T1基极电位使T1导通， T3基极电位降低使T3截止，放大器继电器断开电 磁离合器断开压缩机停转。P122
汽车空调工作原理及管路连接简图
汽车空调工作原理及管路连接简图尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。
造成臭氧层消耗，破坏了环境。
二、汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。
汽车空调分高压管路和低压管路。
高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
贮液干燥器实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。
一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。
另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。
贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器它们虽然叫法不一样，但结构类似。
它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。
冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。
其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。
总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。
蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
压缩机是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。
管道由于要注入一定压力的制冷剂，所以必须采用金属管道。
汽车空调系统一般故障诊断与排除
维 修指 南
汽 车 空 调 系 统 一 般 故 障 诊 断 与 排 除
● 陈 洪 燕 胡 伦 德 宋 庆 社
空 调 系 统 不 制 冷 故 障 的 诊 断 与 排 除
点 打开 ， 以切 断 电磁 离 合 器 电路 ， 缩机 停 止工 作 ， 压
板， 或重新 摆好散 热器和冷 凝器 的位置 ． 至进 行修 甚 高 ，当 电磁离 合器 内的轴 承损 坏 时就 会产 生异 响 ： 复或更 换损 坏件 。 ②蒸 发器 的鼓 风机鼓 风量减少 ， 带 压 缩机 吸盘 与传 动 带 轮之 间有 相对 打滑 。 会发 生 也 出的冷气量 减少 。 蒸发 器控制 阀损坏 或调节不 当 ， 用 刺耳 的噪声 。其 原 因可能 是 电磁 线 圈电流减 小吸力 压力 表检测低 压侧 压力值 ． 压力表读 数太 高 ， 明调 下 降 ， 说 或者 是 吸盘 与传 动 带轮 之 间混有 油 污 。对于 节不 当 ， 使得 蒸发 器带 出的冷气量 减少 。因此 ， 要清 洗 和更换 空气滤 网 ，清除 风道 中的阻碍 物或按 需要 此 故 障 ， 换 电磁 阀 、 更 吸盘 ， 者 清洗皮 带 轮上 的油 或 污 即可 。 压 缩机 内部磨 损 ， 成噪声 过大 。 ③ 造 因为压 缩 机 工 作 时需 要 可 靠 的 润 滑 ，当压 缩 机 缺 少润 滑
异 响 。 决 的办法是 ， 解 对压 缩机进 行修 理或更 换 。 ④ 吹风机 的 电机 松动 或磨 损 ． 转 时造成 异 响 。解决 运 紧 必要 时拆 下 电动 机修 理 直 到看不 到气泡 ， 力读数 稳定为 止 。 制冷 剂没有 的方 法 是 ， 固好 电动 机 ， 压 ④ 按 照规定量 充入制 冷系统 ， 加注 的制冷剂 超量 ， 使冷 或更换。 ⑤制冷系统中制冷剂过量 ， 工作发出异响。 凝 器 内液 体制冷剂 增加 ， 而减少 了散 热面 积 ， 从 蒸发 检 查 时 ， 现 高 、 压 表 读 数 过 高 ， 发 低 观察 窗 中有 气 泡 。此 时 ， 可排 放过 剩 的制 冷剂 ， 到压力 表读数 降 直 器 的蒸发 温度相应 提高 ， 冷却效 率 降低 。检 查时 ， 使 且气 泡 消失 。⑥ 制冷 系统 中制冷剂 不足 ， 用压力 表检测 制冷 系统 高、低压侧 压力值 比正 常值 到标准值 ， 偏高， 并且 用手触 摸高压管 ， 感觉烫 手 。 解决 的方法 ： 使膨胀 阀发 出噪音 。观察 窗 中有 气泡 及雾 状 油液 。 排除方 法 是 ， 出系统 漏气 处 ， 漏后 ， 空 系统并 找 堵 抽 从低 压侧放 掉适量 的制冷 剂 ，使其 达到 正常 的排气 重新 注 入新 的 制冷 剂 。⑦ 系 中有 压力 和温度 。 压缩 机长期使 用磨损 严重 ， 作效率 更换贮 液 干燥 器 ， ⑤ 工
电磁离合器介绍精品PPT课件
一、电磁离合器基础知识
1．电磁离合器的功用 一般轿车空调设备的压缩机是由该车发动机通过电磁离合器驱动。其功用是在不需 要使用空调设备的季节或在车厢温度达到规定温度时，电磁离合器可使发动机与压缩机 分离，中断动力传递，而在需要使用空调设备时，电磁离合器又使发动机与压缩机结合， 传递动力。 2．电磁离合器结构及原理 电磁离合器一般安装在压缩机主轴前端，主要由带轮、压板和线圈组成，如图所示。
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
电磁离合器拆装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
带轮由发动机曲轴带动并在压缩机前端 转子轴承上空转，压板通过半圆键或花键与 压缩机主轴连接。线圈安装在机壳内。当电 流通过线圈时，产生强磁场，克服片状弹簧 的弹力，使压板和自由转动的带轮吸合成一 体，动力通过带轮、压板、片状弹簧、固定 盘传到压缩机主轴，使主轴旋转。如果电流 截断，则磁场消失。在片状弹簧的作用下， 压板和带轮分离，压缩机停止工作（见图）。
装工艺 怠速自动调整和加速控制装置 空调系统的保护电路 温度控制器结构及拆装 基本与典型电路分析
（4）电磁离合器安装 在安装压缩机电磁离合器前，应擦净压缩机及离合器各个 零件，并用规定型号的润滑剂对轴承润滑。
1）安装电磁线圈，并将压缩机壳体的定位销与电磁线圈上的定位孔对正配合。 2）安装电磁线圈卡环，并使卡环斜面朝外。 3）安装轴承和带轮总成，注意用软金属（铜或铝块）垫在轴承、带轮上，并用锤 子均匀平整地轻轻敲到位，如图所示。
汽车空调基本电路故障检修
3、在点火开关打开、空调主继电器触点闭 合、AC开关闭合、离合器继电器触点闭合、 高低压力开关接通后，电磁离合器才开始 工作。具体的工作过程是（以电流路径进 分分析）蓄电池正极→熔断丝1→空调主继 电器触点→点火开关→离合器继电器触点 →高低压力开关→电磁离合器线圈→搭铁 →蓄电池负极。
汽车空调主继电器检修
上海大众时代超人手动空调控制系统
Байду номын сангаас
高压压力开关装在压缩机至冷凝器之间的 高压管路上，其作用是防止系统在异常的 高压压力下工作。当因冷凝器散热不良、 散热堵塞和风扇损坏等，导致冷凝压力出 现异常上升时，开关自动切断电磁离合器 的电路，使压缩机停转，或接通冷却风扇 高速挡电路，自动提高风扇转速，以降低 冷凝温度和压力。在汽车空调系统中，高 压开关的压力控制范围为：2.82～3.10MPa 时断开，1.03～1.73MPa时接通。
汽车空调制冷系统的基本电路，该电路由电源 （蓄电池）、点火开关、保险丝、空调主继电 器、鼓风机、鼓风机调速电阻、鼓风机调速开 关、空调AC开关、电磁离合器继电器、空调 高低压保护开关、空调怠速及温度控制器、电 磁离合器、冷凝风机组成。现在很多轿车空调 制冷系统控制电路基本上都是在该电路的基础 上进行了改进。掌握了汽车空调制冷系统基本 控制电路的工作原理，对以后学习更为先进的 空调控制电路有很好的铺垫作用。
压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也 称压力开关，即对于所设定的压力执行通或断 的指令，如高、低压开关等；另一类是调节型， 也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是 一个调节过程。在蒸发器压力控制系统中，常 常用到压力调节装置调节蒸发器压力，以防止 其表面结冰。同时，调节装置中都有一个旁通 管路，可保证少量制冷剂及冷冻润滑油的不断 循环。用于汽车空调系统的压力调节器有蒸发 压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀(POA)、 组合阀(VIR)等。
课题一汽车空调压缩机及电磁离合器
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
实训项目2：空调压缩机的拆卸 与安装
（2）安装 顺序与拆卸相反。 ① 用扭力扳手以规定的力矩拧紧固定 螺栓。 ② 更换高、低压管的密封圈。 ③ 根据情况补充制冷剂。 ④ 必须使离合器多楔带带轮、发动机 皮带轮的带槽处在同一平面内。
（3）电磁离合器的工作原理 电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线 圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器 从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩 机主轴旋转。当把电流切断，磁场就消失，靠弹 簧作用把从动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工 作。
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
实训项目1：空调压缩机皮带的拆卸与安装
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
图8-1-3 摇摆斜盘式压缩机工作过程
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
（2）回转斜盘式压缩机 回转斜盘式压缩机是往复式双向活塞，又称双 向斜盘式。回转斜盘式压缩机和摇摆斜盘式压缩 机属同一类型。回转斜盘式压缩机的工作原理是 把装在主轴上的斜盘的回转运动变为双向活塞沿 轴向的往复运动。活塞的两边都是气缸，因而一 个活塞起到双缸的作用。
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
1、常见汽车空调压缩机的结构及工作原理
（1）摇摆斜盘式压缩机 摇摆斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称 单向斜盘式或摇板式，摇摆斜盘式压缩机是将五 个(或七个)气缸均匀分布在压缩机缸体内。当主轴 旋转时，摇板作轴向往复摇摆，带动压缩机活塞 作轴向往复运动，从而完成制冷剂的吸入、压缩 和排出过程。
模块一二 汽汽车车空空调调制基冷础系统部件
汽车空调系统的控制电路全
㈡多功能手动空调放大器 这种放大器由:工作电源,信号采集电路,执行器电路,空调放大电路组成.
压力开关
㈠高压开关 现代汽车空调系统都设置有高压开关,它安装在空调系统高压端,一旦系统压力过高,压力开关动作,切断离合器电源或接通冷凝风扇高速档电路,以加强散热,尽量降低系统的温度和压力. 高压开关:常开型和常闭型
㈡高压释放阀 在一些汽车制冷压缩机上或高压管上装有高压释放阀,以防止空调系统超高压工作而致破坏. ㈢易熔塞 在一些采用 R12空调系统的汽车上,干燥储液器顶端上安装有一易熔塞 ㈣减压安全阀 设置减压安全阀以代替易熔塞或高压卸压阀
发动机的功率保护装置 ㈠汽车加速时的功率保护 1.机械式加速切换器 这种机械式断开器的开关是由加速踏板通过连杆或纲索来操纵的,当加速踏板踩到其行程的90%时,加速踏板碰到切断器的控制弹簧片,切断器将电磁离合器电源切断,压缩机停止运行
广州本田里程轿车
㈤制冷剂压力开关与微电脑控制组合型 两个散热器风扇有三种不同的运转工况. 1.空调开关已接通,但制冷剂压力未达到1.81PA时,只有辅助散热风扇马达运转. 2.一旦制冷剂压力达到1.81MPA时,主辅风扇电动机同时运转. 3.无论空调开关是否接通,只要发动机水温达到98度以上,主散热风扇高速运转.
第二节 汽车空调电路分析
鼓风机的控制
㈠由鼓风机开关和调速电阻联合控制 通过改变风机开关与调速电阻的接通方式可令风机以不同转速工作.
1-鼓风机开关 2-调速电阻 3-限温开关 4-鼓风机
需要说明的是:调速电阻一般装在空调蒸发器组件上,利用气流进行冷却.
㈡电控模块通过大功率晶体管控制 现代中高档轿车为实现风速的自动控制,风机的转速一般由电控模块通过大功率晶体管控制
2.旁通空气道式怠速提升装置
自动空调控制系统的组成 部件的功能
情境6：汽车空调温控不良的检修
任务二：开启制冷后，冷气时有时无（自动空调）
自动空调控制系统的组成
部件的功能
工作过程与原理
实训指导与实操
（6）其它输入信号 空调放大器的A37脚外接加热可辅助通 风装置控制总成E16，驾驶员通过调节面 板上的按钮来进行各种设定。 空调放大器的A25脚外接发电机E14的3 脚，发动机起动时，发电机转动并产生脉 冲电压信号，该信号由空调放大器使用。 空调放大器的A27脚接收前大灯照明信 号（电路如图6-32所示），并使用此信号 来判断电气负载情况。电气负载信号是加 热器线路控制的一个因素。
情境6：汽车空调温控不良的检修
任务二：开启制冷后，冷气时有时无（自动空调）
自动空调控制系统的组成 （5）空调压力传感器
部件的功能
工作过程与原理
实训指导与实操
空调放大器的A9、A10、A13脚外 接空调压力传感器，空调压力传感器 检测制冷剂压力，并将其以电压变化 的形式输出到空调放大器，空调放大 器根据该信号，以控制压缩机。电路 如图6-31所示。
情境6：汽车空调温控不良的检修
任务二：开启制冷后，冷气时有时无（自动空调）
自动空调控制系统的组成
部件的功能
工作过程与原理
实训指导与实操
情境6：汽车空调温控不良的检修
任务二：开启制冷后，冷气时有时无（自动空调）
自动空调控制系统的组成
1．传感器
部件的功能
工作过程与原理
实训指导与实操
（1）车内、外温度传感器
情境6：汽车空调温控不良的检修
任务二：开启制冷后，冷气时有时无（自动空调）
自动空调控制系统的组成
部件的功能
工作过程与原理
实训指导与实操
风行菱智电路分析培训(空调电路部分)
5.空调放大器的作用
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汽车空调放大器实际就是控制压缩机、空 调风扇的一个控制器。 汽车空调上有高低 压开关，空气温度开关，发动机水温传感 器，和发动机转速信号。AC开关等信号发 生部件。它们所产生的各种信号汇总于空 调放大器，然后由它控制压缩机、空调风 扇的运转。 如果它坏了空调就不工作了。
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（4）压力开关 压力开关的检查应在制冷系统完好的情况下进行。 其检查方法是，歧管压力计接到制冷系统高低压检修阀上，用纸板盖 在冷凝器散热通道上，以恶化冷凝器的冷却效果，这时冷凝压力会逐 渐升高，当压力表压力达到2.1ＭＰa（21bar）左右时，电磁离合器 应断电，然后拿开纸板，待高压表压力降到1.9ＭＰa（19bar）时， 压缩机应恢复工作。如不符合上述规定，则说明压力开关已失灵，应 予更换。 （5）鼓风机电阻及档位开关 鼓风机电阻烧坏或鼓风机档位开关接 触不良，将会造成鼓风机不转动或无法调速等故障现象。检测时，可 拆下鼓风机电阻及鼓风机档位开关组件，用万用表测量各档位电阻值。 （6）空调放大器 空调放大器的故障主要有温度控制失灵，发动机 怠速控制失灵，放大器输出继电器线圈烧坏、触点烧蚀和粘连等。空 调放大器的检测应在制冷系统及其它电路及元器件完好的条件下进行。 最简单的方法是代换法。检查放大器时可先检查放大器内部的输出继 电器线圈和触点，如线圈和触点正常，再根据线路检查各元件是否正 常。
故障案例分析 后空调没风
车辆资料:车型----风行菱智, 后空调为顶置式， 行驶里程----110550公里
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故障现象:
后空调没风出,顶置蒸发器内部有烧糊味。
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故障分析
:
导致此故障大致有五个方面 1.保险丝烧熔 2.继电器损坏 3.风速开关损坏 4.二极管损坏 5.控制线路故障
汽车空调控制控制电路
继电器；
1. 空调控制面板
空调控制面板如图2-64所示。
面板中的A/C开关（空调开关）
开关ON： 1、接通压缩机电磁离合器电路； 2、发动机怠速时，增大怠速进气量（化油器 式）电控发动机的怠速控制将启动（控制：快怠速 电磁阀（化油器式）或怠速控制阀（电控发动机） 动作）。
压力≤0.196MPa
0.226—3.14MPa
≥3.14MPa
压力≥ 1.77MPa时，冷凝风扇高速接通； 压力≤ 1.37MPa时，冷凝风扇高速断开。
◆三重压力开关工作过程 以R134a制冷剂为例： ① 制冷剂压力≤0.196 Mpa： 由于膜片、碟形弹簧和弹簧的弹力大于制冷剂压 力，因此高低压接点断开（OFF），压缩机停转，实 现低压保护。 ② 制冷剂压力为0.196～3.14MPa时： 当制冷剂压力达到0.196 MPa以上时，此压力高 于开关的弹簧预紧力，使弹簧压缩，高低压接点接通 （ON），压缩机正常运转。
低压开关的另一个功能是在环境温度较低时， 自动切断电磁离合器电路。
环境温度过低时，冷凝温度也低，压缩机排出 的温度压力也低（比如：温度小于10℃时，压力小 于0.423MPa ）。以减少动力消耗，达到节能目的
还有一种低压开关安装在制冷
系统低压端（一般安装在蒸发器出
口处），用来代替恒温器、热敏电
阻来控制蒸发器压力不至于过低。
熔断器内部B和C之间接一个低熔点金属丝5 ，S和C之间接电热丝4。正常情况下，电流经空 调开关6、熔断器低熔点金属丝5到压缩机离合器 的电磁线圈1；当压缩机过热时，过热开关闭合 ，熔断器中的电热丝通电，电热丝发热后，熔化 低熔点金属丝，切断压缩机离合器电路，压缩机 停止运转，起到保护作用。
毕业设计 毕业论文：浅谈汽车空调系统电路故障诊断与排除
汽车维修技师专业技术论文浅谈汽车空调系统电路故障诊断与排除姓名：职业：汽修专业教师鉴定等级：单位：二零一二年五月二十三日浅谈汽车空调系统电路故障诊断与排除1目录摘要 (1)1、空调系统的基本了解 (1)1.1空调系统的组成 (1)1.2汽车空调系统各部分组成及相关电气部件 (2)1.2.1制冷装置 (2)1.2.2供暖装置，通风装置及空气净化装置 (3)2、轿车空调制冷系统维修常见故障分析与排除 (3)2.1轿车空调制冷系统常见故障分析与简易诊断方法 (3)2.2汽车手动、半自动空调系统的电气故障的检修思路。
(4)2.2.1汽车手动、半自动空调电气故障特点 (4)2.2.2、电控空调电气故障的特点。
(5)3、轿车空调故障维修案例 (6)3.1帕萨特B5汽车空调有时工作有时不工作。
(6)3.2 2006年日产轿车，空调时凉时热。
(7)3.3一汽大众速腾开空调不制冷 (8)致谢 (9)浅谈汽车空调电气系统故障诊断与排除摘要：随着汽车相关技术的迅速发展，给广大消费者驾驶汽车带来了更好的舒适性、操控性和更好的驾驶乐趣。
如今的汽车基本都装配了空调系统。
从传统的手动空调到自动化程度较高的电控空调都离还开电气技术在其中的应用。
这也给如今汽车空调的检修，维护提出了更高的要求。
本文就传统手动空调及电控空调的电气部分的组成和检修思路做以简单的阐述，请各位专家给予指导和帮助，也希望本文对初步涉及汽车空调维修的相关人员有所帮助。
关键词：汽车空调电气控制故障分析诊断检修正文：汽车空调系统最主要是对车内空气的温度，湿度，流动速度和洁净度进行调节和控制。
为了实现对这几方面的调节和控制，汽车空调系统设置了制冷和供暖装置（主要调节空气的温度和湿度）、通风装置（主要对空气流速和内外循环进行控制）、空气净化装置（主要对汽车空气的灰尘，异味和有毒气体进行控制）。
为了有效的便捷的对这几方面控制，汽车空调增加了电气控制系统或微电脑制系统。
第一张汽车空调控制电路
汽车空调基本控制电路概述图4-1 为汽车空调的基本控制电路，我们将以它为例介绍汽车空调的电源电路、鼓风机控制电路、发动机转速与温度控制电路（即空调放大器）、压缩机电磁离合器控制电路等基本电路。
1．电源控制电路控制电流：蓄电池→点火开关（点火开关开）→保险丝 1→空调继电器电磁线圈→风量开关（不能在OFF）→搭铁。
空调继电器电磁线圈通电后，其触点吸合，于是有电源电流：蓄电池→保险丝2→空调继电器，之后分为两路，一路到鼓风机，一路到压缩机。
2．鼓风机控制电路电流从蓄电池→保险丝 2→空调继电器→鼓风电机，往后因风量开关位置不同，分为以下几种情况。
（1）OFF 挡：由于空调继电器磁化线圈断路，空调继电器断开，无电源电流，鼓风机与压缩机均停转。
（2）L 挡：鼓风机→R2→R1→搭铁，电阻最大，风量最小。
（3）M 挡：鼓风机→R2→搭铁，电阻居中，风量居中。
（4）H 挡：鼓风机→搭铁，电阻最小，风量最大。
图 4-1 汽车空调系统基本控制电路原理图3．电磁离合器控制电路在点火开关置于点火位置、风量开关开启、空调放大器继电器吸合、压力开关闭合（若电磁离合器控制电路还串有其他控制开关，也应闭合）的情况下，压缩机才能工作，其电路为：蓄电池→保险丝 2→空调继电器→空调放大器继电器→压力开关→电磁离合器→搭铁。
4．发动机转速控制电路为了避免发动机低速时接入空调后引起的发动机熄火或发动机过热现象，一般空调系统都设有发动机转速控制电路。
其工作原理是：发动机转速检测电路将点火线圈传来的点火脉冲信号转变成一个连续变化的电压信号，且发动机转速越低，该电压就越高。
当发动机转速低于规定值（如800r/min）时，该电压（即T1 的基极电位）便上升到使T1 导通，T1 导通后，T3 截止，空调放大器继电器磁化线圈断电，其触点断开，电磁离合器断电，压缩机便停止工作。
当发动机转速上升到高于规定值时转速检测电压又下降到使T1 截止，T3 便导通（假设此时T2 亦截止），空调放大器继电器磁代线圈通电，其触点吸合，电磁离合器通电，压缩机又开始工作。
浅谈汽车空调制冷系统控制电路
２ — 发 动机怠速控制继电
丁 上 妇
１ ０ － 压
的结 构 也 会有所 差 别。 汽 车空 调制 冷系统基 本电路 如 图１ 所 示， 其 基本控制 电 路原理如— Ｆ ａ
路还有压力和温 度等保护 器 ３ 一 发动机转速检测电路 ４ 一 接点火开关 ５ － 开关 ， 串联在空 调继 电 器 温控器 ６ 一 空调与鼓风机开关 ７ ＿ 鼓风 机调速 线圈电路 中或 直接 串联在
装 置、 安全电路、 压 力开 温控开关 ４ 一 空调开关 ５ 一 调速 电阻 ６ 一 关 电路 温度控制 器、 继电 蒸发器风扇 电动机 ７ ＿ 空调继电器 ８ ＿ Ｊ 薹 力
器、 温 度 控制 开 关等 部分 开关 ９ ＿ 压缩 机电磁离合器 １ Ｏ － 冷凝器风 组成。 汽 车空 调 制冷 系统 尚电动机 ｌ １ 蛊 度开关 １ ２ － 空调指示灯 基本电路如图ｌ 所 示 １ ． ２ 加空调继电器的空调 基本控制 电路
科 技 专 论
浅谈汽车空调制冷系统控制电路
向俊
农垦建三江管理局交通运输局 黑龙江建三江 １ ５ ６ ３ ０ ０
【 摘要 ｌ空调及其 自 动控制系统是 汽车现代化标志之一 ， 目 前汽车空 增设了发 动机怠速 控制继
。 该继电器可根据发 调除了 作为改善工作条件、 提高工作效率的重要手段外， 还是提 高汽丰 田，
竞争力的重要手段 。 本文主要 对汽车空调制冷系统控制电路进行 分析。 【 关键词 ｌ 汽车； 空调制冷系 统； 控 制电 路
动 机 转速 检测 电路３ 检测 到的发动机 转速控制空调
压 缩机 工作 。 当发 动机处 为确保空调 制冷系统安全可靠地 工作 ， 并维持车 内所 需的温 度， 汽 于怠 速 工况 时， 发动 机 检 车空调制冷 系统 控制电路通常 设有压 力保 护、 温度控 制、 发动机怠 速控 测 电路 使 发动 机 怠 速 控 制等功能 。 制 继 电器线 圈通 电， 其 触 点断开而使压 缩机停止工 图３ １ ． 汽 车 空调 制冷 系统 基 本控 制 电瞄 具有发动机转速检测自动控制的空调电路 实际空 调 系统 控 制电 不 同车 型所 装备 的汽车 空调 制冷系统 类型不尽 相同 ， 其控制 电路 作。
汽车空调电磁离合器控制电路及检测 (教学设计)
《汽车空调电磁离合器控制电路及检测》教学设计适用专业：汽车运用与维修使用范围：课时：2课时撰写时间：2014年5月●教学分析：对于中职学生的教育而言，重点是培养学生的职业技能。
因此，在教学设计上应注重学习的实用性，让学生多动手操作，自主学习，教师以引导启发配合，体现以学生为主体教师为主导的教学理念。
为实现教学目标，除展示实物、演示电子课件外，还运用汽车空调示教板直观地展现空调电磁离合器的工作过程，化抽象为形象，帮助学生掌握重点、理解难点。
通过讲、练结合，引导学生制定工作计划、指导学生操作训练，将所学的理论知识与实践相结合，将教材的知识结构转化为自己的认知结构，实现对知识和技能的掌握和运用。
通过实操训练，增强生产实习安全意识，培养学生团结协作和互助精神。
●教学目标：（一）知识目标1.熟悉鼓风机电路、散热器风扇电路的工作原理；2.知道鼓风机电路、散热器风扇电路与电磁离合器电路的关系；3.能对电磁离合器的典型故障能做出正确的诊断与排除。
（二）能力目标通过现场演示操作、讲解、讨论，提升学生观察、分析问题、解决问题的能力。
（三）情感目标通过讨论，激发学生的学习热情，养成主动学习、交流学习的意识，同时培养学生的团队合作意识。
●教学重点：对电磁离合器的典型故障能做出正确的诊断与排除●教学难点：把对电磁离合器的典型故障能做出正确的诊断与排除●教学准备：1. 桑塔纳3000的维修手册。
2. 桑塔纳3000型轿车3. 世达120件套。
4. 数字式万用表5. 可移动多媒体设备1套。
6. 可移动黑板1块，课桌椅若干。
教学过程：一、情境导入解读实际案例（夏天，空调压缩机电磁离合器无法吸合），让学生思考案例中的问题，引出课题。
（课件展示）【设计思路】讲解案例，创设情景，激发学生兴趣爱好。
二、提出任务通过问题“你能完成空调电磁离合器控制电路的检修吗？”，为学生提出任务，让学生思考并接受任务。
【设计思路】提出问题，布置任务，引导学生思考。
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1、蒸发器温度的调节
2、蒸发器温度的控制
3、制冷系统压力的控制
靠开、停压缩机控制蒸发器温度。常用恒 温开关、压力开关来控制。
汽车空调中的基本控制元件
（一）恒温开关（也叫温控开关) 恒温开关用于周期性的接合和分离电磁 式的离合器。 该开关可感应蒸发器内的温度，其内 触点的打开与闭合（控制电磁离合器线圈 电流通断）决定了压缩机的工作循环工作。
检查热敏电阻可将热敏电阻从空调器上卸下，放入冷水中。 在改变水的温度时，测量接头的电阻。根据该车型空调说明 书提供的热敏电阻与温度变化特性曲线检查温度和电阻的交 点是否落在阴影范围内。若没有，要更换热敏电阻。
（二）制冷剂压力开关
一般设在高压回路中， 设有一个或几个压 力保护开关，分高压保护和低压保护两种。 如果制冷管路中产生真空或压力过高，那 么压力开关关闭压缩机。
复习
1、电磁离合器的作用？ 2、电磁离合器的三个主要组成部分？ 3、电磁离合器的工作原理？
压缩机电磁离合器
电磁离合器用于 使压缩机与发动 机接合或分离。 电磁离合器的主 要部件是定、转 子和压力板。
导入任务
故障现象：某丰田花冠汽车发动机运转时， 闭合空调开关，鼓风机工作，散热风扇也 转，但是压缩机电磁离合器不工作，压缩 机不运行。
ห้องสมุดไป่ตู้
当车内温度上升到某调定值时，温度开关触 点闭合，离合器电流接通，压缩机工作。
安装位置：一般放在蒸发箱中或靠近蒸发 箱的冷气控制板上 形式：机械式和热敏电阻式。
1.机械式温度开关 为热力杠杆式(或称热力机械式)结构， 将一根由毛细管连接的温度传感感温包)放 在需要感温的部位，一般插在蒸发器中间。
工作过程：当空气温度升高时，毛细管中的 气体压力推动框架，使两个触点闭合，电流 接通，电磁离合器产生吸力。
人工温度调节：是靠改变框架弹簧力实现， 弹簧拉紧，要比较高的温度才能使触点闭 合，即车内温度比较高。 注意事项：毛细管不能弯成尖角或有划痕， 如毛细管中的充注物泄漏了，必须将整个 恒温器更换。
分析线路、查找原因
汽车空调电路的组成： 空调电路电气控制分别控制空调压缩机电 磁离合器、鼓风电动机及冷凝器风扇电动 机。
空调循环系统
三大电器 元件
压缩机电磁离合器电路
一、控制、调节蒸发器温度、保护制冷循 环中的元件是空调自动控制系统的基本任 务。
电磁离合器的电路图的线路描述？
压缩机电磁离合器电路
低压压力开关
当制冷系统中的制冷剂发 生泄露或者制冷剂不足时， 会造成压缩机抽真空，导 致压缩机无油烧毁。在高 压管路中的压力低于 0.2MPa时，低压开关切 断电磁离合器线路，起到 保护压缩机；同时也起到 低温环境保护作用，以免 在过低的环境温度下使制 冷系统工作而造成蒸发器 表面结冰，并增加不必要 的功耗。
案例总结
故障现象：某丰田花冠汽车发动机运转时，闭合空调开关，鼓风机工作， 散热风扇也转，但是压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。 故障分析：该车的空调压缩机是通过电磁离合器，由发动机带动运行的。 1、首先散热风扇正常，说明空调主继电器无毛病。 2、然后分析，压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、 压力开关(分离、低压)串联后提供的。检查电磁离合器线圈，结果无电 源供给。这说明故障是该回路发生断路引起的。 3、以上这些串联开关，其中任一开关不闭合，均能使压缩机电磁 离合器线圈断电。用一试灯，一端搭铁，另一端分别触及各开关接点。 当试灯触及低压开关两端时，前端灯亮，后端灯不亮，这说明低压开关 触点未闭合。装上高低压测量仪表组观察，当压力正常时低压开关触点 未闭合，确认低压开关损坏。 故障排除更换低压开关后，压缩机电磁离合器恢复工作，压缩机运行、 制冷正常。
高压压力开关
防止系统在异常高 压压力下工作，保 护系统不受损坏。 主要有两种作 用，—个是自动切 断电磁离合器的电 路，使压缩机停转， 另一个是接通冷却 风扇高速档电路， 自动提高风扇转速， 以降低冷凝器温度 和压力。
压力开关的开关形式及作用
三位压力开关的作用是：①防止因系统制冷剂泄 漏而损坏压缩机(低压时)。②当系统内制冷剂异 常高压时保护系统绝不受损坏。③在正常状况下， 冷凝器风扇低速运转，实现低噪音，节省动力； 在系统压力升高后(即中压时)风扇高速运转，以 改善冷凝器的散热条件，实现风扇二级变速。 三位压力开关一般安装在贮液干燥器上，感受制 冷剂高压回路的压力信号，其压力开关值(以 R134a制冷剂为例)：
表：三位压力开关参数
压力开关 性质 高压 开关值 压力≥3.14MPa 开关动作 电路断开 （关） 作用 压缩机停转
压力≥1.77MPa
中压
电路接通 （开） 电路断开 （关） 电路断开 （关）
冷凝器风扇高 速运转 冷凝器风扇低 速运转 压缩机停转
压力≤1.37MPa 低压 压力 ≤0.196MPa
3、热敏电阻式恒温器
这种恒温器为一种电气结构，有一个小圆 片形的热敏电阻与毛细管一样插在蒸发器 芯子中间(或其他需要感温的部位) 热敏电阻 有两种：一种电阻具有负电阻特性，即温 度升高，电阻值下降；一种具有正温度特 性，即温度上升，电阻值上升。（汽车空 调大多采用负特性）
热敏电阻有导线与放大器电路系统相连，由于温度 变化使热敏电阻的电阻值发生变化，从而控制电路 的接通与断开。