浅论公路路基工程中的软土地基处理

浅论公路路基工程中的软土地基处理

摘要：当前公路路基工程施工过程中出现处理软土地基的情况非常普遍。因此

为了保障公路工程的质量，在公路路基工程建设施工时，必须从各方面综合考虑，采取合理适用的地基处理方法与处理措施，提高地基承载力，减小不均匀沉降，

保证公路的质量安全和正常使用。基于此，本文阐述了软土地基的特征，对公路

路基工程中的软土地基处理方法与处理措施进行了论述。

关键词：公路路基；软土地基；处理措施

1导言

在公路施工中会遇到多种地形，这就要求应有针对性地进行施工，以提高施工的质量。

软土地基是公路施工中经常遇到的一种，对软土地基的处理就成为保证公路施工质量所面临

的问题之一。以下就软土地基的处理方法和加强软土地基施工质量的措施进行简要探析。

2软土地基的主要特征分析

软土地基的特征主要表现为：①低承载力。软土地基抗剪强度很低，天然地基承载力一

般不大于60kPa，不排水抗剪强度一般小于30kPa，未经处理加固，通常无法满足承载要求，处理加固不善，往往由于地基承载力不够造成路基沉陷等质量事故。②高压缩性。软土由于

孔隙比大，土体颗粒间结构不连续，而具有高压缩性的特点。软土地基固结周期长，承载后

变形大，长期不能稳定，容易造成地面大面积下沉等问题，从而影响地基正常使用性能。③

大孔隙比。由于其形成条件和土体颗粒组成的内在特性，软土土体颗粒之间空隙很大，天然

空隙比通常大于1，土体含水量通常处于饱和状态，天然含水量接近或大于液限。④渗透性差，处理难。软土具有亲水性，渗透性很差，土体中得水分大部分与固体颗粒形成结合水，

内部水分很难排除，因此夯实、挤密、排水、胶结等通常的加固原理很难对其产生本质性的

工程性能改良。

3公路路基工程中的软土地基处理方法

公路路基工程中软土地基处理的基本方法：一种是采用自然沉降的方法，即为达到稳定

的要求，采取堆载预压的方式对地基进行自然沉降。另外一种是对软土地基通过相应的工程

技术进行处理。在公路施工过程中，基于软土物理性能及其工程特性的特殊性，常规的地基

处理方法及通常的加固原理很难对其工程性能产生本质性的改良，即便是目前最为适用的预

压固结法在处理效果上也有一定局限，而且单一、常规的处理方法也无法达到理想效果。同时，受场地条件、地层分布、软土成因、施工方法、工程的特点等诸多因素影响，软土地基

处理要结合工程实际，因地制宜，针对具体情况采取合理适用的处理方法。①换填处理方法。常见的处理方法有直接将软土挖出，采用级配砂石、粉煤灰、二灰土、水泥拌合土等进行分

层碾压回填，也有强夯置换、动力挤淤等方法。本法适用于厚度不大、下部有较好地基持力

层的浅层软土地基处理，同时也可用于开挖后局部的软弱地基处理，尤其是工程体量不大时，该法简单方便、高效快捷。②表层加固法.对于软土地基之上覆盖有一定厚度的较好地层时，可通过各种常规地基处理方法进一步加固上部土层，使其形成硬壳层；也可对表层的软土进

行在一定深度的换填、挤淤、灰土拌合等方法进行表层加固。表层加固通过大幅提高表层土

体的整体强度和承载力，减小荷载影响的深度，以满足使用要求，对沉降变形没有严格要求

的简单建筑物比较适用。③预压排水固结处理方法。通常有真空预压、堆载预压、真空-堆

载联合预压等方法，通过在软土地基上施加荷载，使软土地基逐渐排水固结，预先完成变形

沉降，并提高土体强度。本法适用于深厚的淤泥、淤泥质土等软土地基，能对软土地基工程

特性进行整体性的改良，但承载力提升有限，在工后沉降变形控制方面比较有利。④置换加

强-复合地基处理方法。通常采用的地基处理方法有水泥搅拌桩、旋喷桩、夯扩碎石桩等，通

过在软弱地基中植入强度、承载力远高于软土的加强桩体，形成复合地基以达到改善地基强

度的目的。该法适用于软土厚度较大的浅层软土地基处理，但随着软土厚度的增加，处理效

果也越来越不理想，而且造价也比较高昂，不太经济。该法能大幅提高地基承载力，对于对

变形沉降控制不太严格的简单工程，比较适用。

4软土地基的处理措施

4.1准备工作

4.1.1路基清理

在施工开始前，要对路基进行清理，保持路基的清洁和平整。工作人员要将公路上的植

物和垃圾进行清理，对于植被要进行合理修剪，使其不影响正常的施工，对不平整的地方要

使用推土机和压路机进行推平和压实。

4.1.2机械设备的准备

对于施工中所要使用的搅拌机和压路机等设备，在开始工作前要进行设备参数和设施的

检查，排除设备的故障，确保施工的正常使用，防止发生故障减缓工程的进度。设备使用完

成后，还要对其进行清理和保养，保障后续使用的正常。

4.2排水系统的设计

对于公路的施工，要进行前期的地质考察，以便制订合适的排水系统方案。排水系统的

整体设计要具有全面性和安全性，注重系统的经济性与实用性相结合，与周围其他的排水系

统规划相一致，要充分利用现有的资源，节约经济成本。由于软土质层中含有大量水分，如

果不及时处理，就会造成公路出现裂缝、塌方等问题。在实际的排水系统施工中，可以借助

实际的地势，在斜坡的地方开凿沟槽，一般其宽度要有0.5m，深度要达到1m，这样才能保

证正常的排水。对于水沟的修建，要进行混凝土加固，防止受到雨水的冲刷以及淤泥的堆积，造成公路路基受损。

4.3填料垫层

4.3.1替换垫层

在选择替换的垫层时，要选用砂石等质地坚硬的材料，代替原本松软的土质。替换的工

序要严格按照施工方案进行，遵从先深后浅的原则。在进行分层的填充作业中，要将每一层

的填充物充分压实，在垫层的两端要设置一定的倾角。在进行材料组合的填充时，一般在基

坑底部填充砂石，在砂石上部再使用碎石等材料，这样有利于增强地基的稳定性，在垫层的

两端，需要填充透水性能良好的粉土等材料。

4.3.2碾压

在垫层施工完成后，就要使用压路机对其进行碾压工作，地基的碾压要反复进行，直到

地基完全夯实。地基的第一次碾压工作是在摊铺之后，碾压的主要目的是保证垫层和土壤充

分接触，提高地基的抗压性。第二次碾压工作要使用吨位更重的压路机，增加摊铺材料与土

壤之间的黏合，如果使用的是碎石材料，就要使用具有振动功能的压路机，这样有利于减小

碎石之间的间隙。在最后的碾压之前，要在表面铺设沥青材料，使表面更加平整。

4.4地基保养

在地基的每一次碾压过后，要对地基进行及时保养，可以使用棉毯、细沙和草料进行表

面的覆盖。要根据天气和环境条件来决定覆盖物的厚度，期间还要进行及时的洒水工作，防

止路面的干裂。另外，还可以选用沥青乳液进行公路地基的保养。在保养期间，要禁止洒水

车外的其他车辆通行，防止对未成形的路基稳定性造成破坏。

结束语

综上所述，公路路基工程中的软土地基因其难处理、低承载、高压缩、大孔隙、不稳定

的通性，成为公路路基工程建设中的技术难题。随着城镇化建设的快速推进，使得公路工程

的日趋增多，出现处理软土地基的情况也日益普遍，因此为了提高公路工程质量，所以必须

加强对公路路基工程中的软土地基进行处理。

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