圆管涵台背回填分项评定表
陕西省公路建设通用表格
洋华公路
分项工程质量检验评定表
分项工程名称：钢筋混凝土圆管涵（台背回填）工程部位：所属分部工程名称：涵洞工程
施管表10 承包单位：汉中公路工程机械化公司合同段： E 标监理单位：汉中公路工程监理公司合同段： E 标段
陕西省公路建设通用表格
圆管涵台背回填专项施工方案
圆管涵台背回填专项施工方案 结构物台背回填是影响路基施工质量的一道关键工序，为避免以后出现“桥台跳车”现象，必须对台背回填精心处理，根据施工图纸设计要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理办法》，对台背回填特制订如下施工方案： 一、台背回填范围 圆管涵台背回填范围为：圆管涵每侧顺路线方向底宽为距基础内缘2米，上口宽为圆管涵管径孔径的2倍（2d），高度至圆管涵顶面+50cm。 二、施工准备 1、施工放样 台背回填施工按照施工图纸要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理办法》相关要求执行。按相关要求用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置，在台背两侧打木桩标记位置。并在端墙内缘用红油漆画上每层压实厚度的记号线并标明层次。 2、回填材料 回填材料采用按照施工图纸要求的天然砂砾保持最佳含水量分层填筑，每侧松铺厚度不超过15m，对称回填压实，其压实度要求从填筑基底至回填顶面均为96%。在回填过程中应并保证结构完好无损，压路机达不到的地方及管顶应用小型夯实机械或监理工程师同意的其他方法压实。如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直至监理工程师验收合格。 三、施工人员、设备 每个圆管涵台背回填均安排技术员一名、试验员1人、杂工2人
负责圆管涵台背回填施工。 施工机械配备如下：挖掘机1台、压路机1台、装载机1台、小型电动夯1台。 四、台背回填施工方法 1、台背回填前，将桥台背回填范围内的杂土、杂物清除，根据现场放样，挖出台背回填范围的下口、上口。将余土运走，基底整平后用压路机进行碾压。 2、根据计算的每层回填材料数量，用装载机或自御汽车运输上料，人工配合装载机整平，然后用振动压路机进行碾压。经自检并报检监理工程师检验压实度合格后，进行下一层填筑。 3、机械碾压不到的区域用小型电动夯夯实。小型压实机具夯实不到的转角或死角，应用人工夯实设备夯实。 五、台背回填质量要求和检测频率 1、台背回填区压实度均不小于96%，台背回填压实度每层每侧检测3处，检测点位为中间一点，左右幅各一点，检测点离台背的距离为0.5~1m或由监理理师指定。 2、台背回填每层松铺厚度不大于15 cm。 六、施工注意事项 1、台背回填应在结构物强度达到设计强度的70%以上方可进行，且结构物两侧台背须对称依次等高填筑。 2、地下水位以上30cm范围内以及原状土以下一律用透水性材料如砂、砾（碎）石回填。 ３、同一个桥台背采用相同的回填材料（地下水位及原状土以下范围
箱涵回填技术交底
B2 施工技术交底记录 B2 工程名称施工单位 施工部位退水箱涵施工内容箱涵回填 交底内容： 一、适用范围 站前路K2+080处退水箱涵回填。 二、施工准备 1．技术准备：认真学习设计图纸和相关规范、标准、图集,掌握图纸设计意图，对施工人员做好技术交底。 2．机具准备：挖掘机、装载机、土车、平板夯、蛙式夯、3T压路机、22T压路机等。 3.做好涵背回填材料的准备工作，施工回填区域、施工便道的平整，施工人员、夯实设备的进场。 4.涵背回填必须在基础、涵台身等部位强度达到设计强度100%，方可进行涵背回填。 二、施工顺序 准备回填材料→试验→清理地表→压实→测量准备工作→标出松铺刻度线→上料整平→碾压、夯实→检查压实度→下一层施工。 三、施工方法 1、施工前准备 2、施工工艺 1）涵背回填材料采用砂砾，且最大粒径均不得大于6cm，回填材料进场后，试验人员应对进场材料进行检测，检测合格后方可进行下一步施工。 2）清理及压实工作，清除结构物两侧施工垃圾，并进行地表清理,清理完成后，对基底进行压实，压实深度范围为清理整平后地面以下30cm（压实度为95%）。涵背回填前做好施工前排水，确保施工中不留积水。 3）测量准备工作，由测量人员放出涵背回填轮廓线后，再用白灰把轮廓线标记出来，并在涵背上标出松铺刻度线(每20cm一道标刻出来)。 4）摊铺回填材料，采用机械将回填材料先大致平整后，再人工按照测量人
施工技术交底记录 运城市高铁商务区 施工单位中国建筑一局（集团）有限公司工程名称 道路工程 施工部位退水箱涵施工内容箱涵回填 交底内容： 员标出的松铺刻度线将回填材料整平（注：控制松铺厚度控制在20cm）。5）碾压及夯实，涵背回填应严格按照设计要求每20cm一层进行水平分层填筑、压实（夯实不留缺口，确保达到涵背回填压实度要求），且两边对称进行回填，并严格按分层厚度填筑。当场地条件限制时可采用横向辗压法，以使压路机尽量靠近涵背辗压，若大型压实机械不能靠近时可采用小型机配合蛙式打夯机辗压，可消除压实盲区。 6）压实度的检测，根据以往经验待压实度达到要求后，先自检待自检合格后，经监理工程师再次检测合格后方可填筑下一层（压实度要求≥95%）。 四、施工技术要求 1．涵背回填时不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的砂砾石回填。 2．涵背填土应设专人指挥、负责。 B2 施工技术交底记录
圆管涵工程验收表格
质验表建设单位：苏州市市政建设管理处监理单位：南京旭光建设监理有限公司合同号： 施工单位：苏州盛昌市政工程有限公司编号： 单位(子单位)工程名称道路工程 子分部工程名称挡墙分项工程名称挡墙基础开挖检验批数项目经理方华明 序号检验批部位、区段施工单位检查评定结果监理（建设）单位验收结论 1 东侧基坑开挖 2 西侧基坑开挖 专业工长（施工员）施工班组长 施工单位检查评定结果 质量检查员：年月日 监理单位验收结论 专业监理工程师：年月日
质验表建设单位：苏州市市政建设管理处监理单位：南京旭光建设监理有限公司合同号： 施工单位：苏州盛昌市政工程有限公司编号： 单位(子单位)工程名称道路工程 子分部工程名称挡墙分项工程名称挡墙基础模板检验批数项目经理方华明 序号检验批部位、区段施工单位检查评定结果监理（建设）单位验收结论 1 东侧挡墙基础 2 西侧挡墙基础 专业工长（施工员）施工班组长 施工单位检查评定结果 质量检查员：年月日 监理单位验收结论 专业监理工程师：年月日
质验表建设单位：苏州市市政建设管理处监理单位：南京旭光建设监理有限公司合同号： 施工单位：苏州盛昌市政工程有限公司编号： 单位(子单位)工程名称道路工程 子分部工程名称挡墙分项工程名称挡墙基础砼检验批数项目经理方华明 序号检验批部位、区段施工单位检查评定结果监理（建设）单位验收结论 1 东侧挡墙基础 2 西侧挡墙基础 专业工长（施工员）施工班组长 施工单位检查评定结果 质量检查员：年月日 监理单位验收结论 专业监理工程师：年月日
质验表建设单位：苏州市市政建设管理处监理单位：南京旭光建设监理有限公司合同号： 施工单位：苏州盛昌市政工程有限公司编号： 单位(子单位)工程名称道路工程 子分部工程名称挡墙分项工程名称挡墙墙身模板检验批数项目经理方华明 序号检验批部位、区段施工单位检查评定结果监理（建设）单位验收结论 1 东侧挡墙 2 西侧挡墙（一） 3 西侧挡墙（二） 专业工长（施工员）施工班组长 施工单位检查评定结果 质量检查员：年月日 监理单位验收结论 专业监理工程师：年月日
涵洞台背回填标准化施工工法
目录 1、目的 (1) 2、工艺特点 (1) 3、适用范围 (1) 4、编制依据 (1) 5、工艺流程及操作要点 (1) 5.1施工准备 (1) 5.2施工工艺流程 (1) 5.3、施工方法 (2) 5.4、台背预压 (5) 6、操作要点 (6) 7、质量控制 (6) 8、安全措施 (7) 9、参考文献 (7)
涵台台背回填标准化施工工艺 1、目的 明确涵台台背回填标准化施工的工艺流程、操作要点，消除不合理的施工工序及工艺，提升台背回填的工程质量，以达到消除台背沉降质量通病的目的。 2、工艺特点 本工艺回填材料采用合格天然砂砾，回填按分层对称填筑、压路机分层压实，具有便于现场实际操作、回填质量容易控制等特点。 3、适用范围 本工艺适用于盖板涵洞涵背及桥台台背回填等。 4、编制依据 1、十天高速公路项目办下发《十天高速公路建设标准化管理细则》。 2、交通运输部公路局编写的《高速公路施工标准化技术指南》第二分册路基工程。 3、《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006。 4、本行业通行的和先进的工艺及管理办法。 5、工艺流程及操作要点 5.1施工准备 台背回填应满足如下条件后才能进行施工： （1）涵洞八字墙、盖板安装、铺底及支撑梁已施工完成； （2）涵洞回填时，砌体砂浆和混凝土强度须达到85%。 （3）盖板涵沉降缝、盖板缝和墙身侧面应均匀涂刷沥青或防水材料进行防水处理后方可回填。防水处理须符合设计和规范要求。 （4）基坑若有积水应及时排出，并将基底被水浸泡过的软土清除。 5.2施工工艺流程 见下图：
图1施工工艺流程图 5.3、施工方法 （1）测量放样 涵背：根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填过渡段范围及标高范围。使用白灰洒出台背施工范围。 涵洞台背回填过渡段范围为：顺路线方向长度，底部距涵洞基础为H，顶部距侧墙2H（H 为基础顶面至盖板顶面高度）。具体回填范围见下图： 图2 涵洞回填范围图
台背回填实施细则
台背回填实施细则 为了严格控制桥台台后和涵洞两侧台背回填施工质量，进一步明确各类结构物台背回填材料和填筑施工工艺，依据《公路路基施工技术规范》及施工图纸要求，结合本项目的实际情况，特制定本实施细则。 一、台背回填材料要求 参照本项目工程量清单，桥台台背及涵洞台背回填统一采用石屑或中（粗）砂。在施工前台背回填材料须按规定做相关试验，总监办中心试验室抽检合格后方能使用。 二、台背回填的压实机具 为确保台背回填的质量，要求配备20T振动压路机和小型夯实机。采用水密法施工时，应需要使用插入式振捣棒、平板振捣器、小型压路机、夯机等。 三、台背回填需要注意的问题 1、肋式台、柱式台台背回填：应在台身强度达到设计强度的80%以上时方可进行。一般情况下，桥涵上部构造未安装就位前，不得进行台背回填施工。桥下溜坡，桥台台帽，桥台锥坡范围内回填应跟台背一起回填填筑成一整体。 2、轻型台、薄壁台、U型台台背回填：基础完成后，应及时进行基坑回填并用小型机械夯实以防基坑积水。剩余部分的回填应在结构物上部做好，并且砼强度达到70%（盖板铰缝砼施工强度达100%）后方可进行，并同时在两端台后对称分层回填。 3、圆管涵、盖板涵、箱涵拱涵、盖板涵台背回填：圆管涵台背在1/2管径高以下采用小型击打夯机，人工、摊铺整平进行回填，1/2管径高以上可使用压路机碾压。在盖板铰缝砼施工强度达100%，支撑梁施工完毕强度达到100%后，可进行台背回填。 4、重力式桥台台背回填：重力式桥台在桥台砼或砌石强度达到100%后进行台背回填。 5、有支撑梁的通道台背回填：施工前应先严格夯实地基，防止支撑梁下脱空。台身台帽施工完毕后，台后回填应先填筑1.5-2.0米的高度以解决排水问题。剩余的回填必须在上部空心板已架好的情况下方可进行，并应同时在两端台后对称分层回填。 6、使用中粗砂作为填料时应采用水密法密实，台后两侧底部和侧面均应埋设带滤层且直径不小于10cm的PVC管，以利排水和密实。分层厚度不得大于50cm，注水的同时要采用插入式振捣棒及平板式震捣器分层密实。可使用轻型触探仪检查密实度，并与灌砂法进行对比试验，判定压实质量。具体检测方法由总监办确定。 四、台背回填的具体要求 1、回填区域范围控制：台背回填顺路线方向长度，规范的一般规定为自台身背面起，顶面长度不小于台高加2m，底面长度不小于2m；拱桥（涵）台背填土长度应不小于台高的3-4倍。如果设计图纸有具体的规定，则按设计图纸要求的范围实施。1-7标详见《桥台台后及涵洞两侧填筑设计图》。 2、回填区域的处理：台背和锥坡、八字墙、胸墙的回填一般宜同步进行，一次填足并保证压实整修后能达到设计宽度要求。基坑开挖坡面（回填料）与路基土相结合的部位，应挖成阶梯状台阶，回填石屑或中粗砂的边坡，除堆坡和八字墙部位外，均应设包边土，以防止崩塌和冲刷。包边土可用粘性土或砂性土填筑，垂直坡面厚度控制在100cm。 3、标示出台背回填的分层厚度：应在墙背两端明显处用红漆标示出清晰的分层线，填筑石屑时分层松铺层厚度为20cm；填筑中粗砂时分层厚度不大于50cm。 4、台背回填的压实工艺：台背基底不能使用压路机碾压的部位，宜采用小型夯实机分层夯实。当回填达到可用压路机进行碾压时，应采用压路机与小型夯机相结合，碾压时宜用横向碾压结合纵向碾压。采用中粗砂作填料的，应用水密法配合插入式振捣棒、平板式震捣器震捣密实，在台背路槽填筑区采用压路机、夯实机相结合进行压实，严禁采用大型机械超高填筑和夯压。施工过程中应严格控制台背回填的速率，保证两侧对称均衡回填，确保不发
圆管涵台背回填专项施工方案
圆管涵台背回填专项施 工方案 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
圆管涵台背回填专项施工方案结构物台背回填是影响路基施工质量的一道关键工序，为避免以后出现“桥台跳车”现象，必须对台背回填精心处理，根据施工图纸设计要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理办法》，对台背回填特制订如下施工方案： 一、台背回填范围 圆管涵台背回填范围为：圆管涵每侧顺路线方向底宽为距基础内缘2 米，上口宽为圆管涵管径孔径的2倍（2d），高度至圆管涵顶面+50cm。 二、施工准备 1、施工放样 台背回填施工按照施工图纸要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理办法》相关要求执行。按相关要求用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置，在台背两侧打木桩标记位置。并在端墙内缘用红油漆画上每层压实厚度的记号线并标明层次。 2、回填材料
回填材料采用按照施工图纸要求的天然砂砾保持最佳含水量分层填筑，每侧松铺厚度不超过15m，对称回填压实，其压实度要求从填筑基底至回填顶面均为96%。在回填过程中应并保证结构完好无损，压路机达不到的地方及管顶应用小型夯实机械或监理工程师同意的其他方法压实。如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直至监理工程师验收合格。 三、施工人员、设备 每个圆管涵台背回填均安排技术员一名、试验员1人、杂工2人负责圆管涵台背回填施工。 施工机械配备如下：挖掘机1台、压路机1台、装载机1台、小型电动夯1台。 四、台背回填施工方法 1、台背回填前，将桥台背回填范围内的杂土、杂物清除，根据现场放样，挖出台背回填范围的下口、上口。将余土运走，基底整平后用压路机进行碾压。
(完整版)结构物台背回填施工方案
结构物台背回填施工方案 一、工程简述 杭长高速公路安城至泗安段第101标段部分结构物（圆管涵、箱涵）施工已结束，将进行下步工序回填工作。我合同段共计有结构物台背回填52180m3。回填材料采用砂砾或透水性土。 二、施工安排 施工人员及机械设备均以进场，计划开工日期为2005年11月22日。 三、施工工艺 1、施工准备 在结构物强度达到设计要求后，经监理工程师检查验收后，才能进行回填施工。首先对结构物台背处进行清理，将台背后方的淤泥或杂物清理干净，挖好排水坑，保证台背后无积水。已填筑好的路基与结构物接头处挖好台阶，一般每个台阶在1m（高）×1m（宽）左右。 2、填筑材料检验 一般结构物处的填料采用砂砾、砂类土或透水性土，本合同段结构物台背回填采用级配砂砾填筑。砂砾粒径不大于10cm。液限<28%，塑性指数<9。才填筑前要对材料进行检验，使用合格的材料。 3、填筑工艺 ①、台背填筑顺路线方向长度要求：顶部为距翼墙尾端不小于台
高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每测不应小于2倍孔径长度。 ②、结构物处的填土采用分层填筑，每层松铺厚度不宜超过20cm，分层填筑，分层碾压（静压），压实度≥96%。 ③、在回填过程中，要做到对称回填压实，并保持结构物完好无损。压路机压不到的地方，应使用小型机动夯具夯实并达到规定要求的密实度。涵洞缺口填筑，应在两侧对称均匀分层回填压实。若使用机械回填，则涵台胸腔部分及检查井周围应先在小型压实机具压实后，方可用大型机械进行大面积回填。 ④、涵洞顶面填土压实厚度大于50cm后，方可允许重型机械和汽车通过。 ⑤、施工过程中注意安排桥台背后填土与锥坡同时进行，以取得最佳效果。 四、质量控制方法及手段 1、质检员或技术员在施工现场要严格控制，不得马虎，回填要分层填筑，两侧对称平行填筑，一方面将回填砂砾夯实，一方面要保证涵管不受损坏。 2、填筑初期一般要轻击，并保证压实度，压实要均匀，填至管高60cm后才行压实。 3、严格控制分层厚度，厚度不得大于20cm。对于用机械回填时要有人工配合，控制好填筑厚度。
涵洞台背回填首件施工方案
目录 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 1、主要管理人员 (1) 2、主要机械配置情况 (2) 3、填筑材料 (2) 4、台背回填施工范围 (3) 5、技术准备 (3) 6、现场准备 (4) 四、施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、施工工艺 (5) 五、质量控制 (6) 1、试验 (6) 2、检测 (6) 六、资料整理 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、文明、环保措施 (7)
涵洞台背回填首件施工方案 一、工程概况 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建，起讫桩号K175+184.147～K183+100，全长7.9158Km，起于英德市桥头镇许屋村，经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。 本标段共有钢筋砼盖板涵22道，通道2道,线外圆管涵一道。本合同段首件台背回填选择K179+600涵洞，涵长53.75m，填土高度8.98m，涵高3m,进出口形式均为八字墙。 二、编制依据 1.招商局重庆交通科研设计院有限公司提供的两阶段施工图设计图纸； 2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50–2011）； 3.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）； 4.《公路工程施工安全技术规程》（JTGF9-2015）； 5.连英管工[2015]111号连英管理处关于印发《工程建设标准化管理指南(试行)》（第一册、第二册）的通知； 6.南粤交通投资建设有限公司连英管理处编制的各项管理性文件； 7.湖北省路桥集团有限公司质量管理体系、环境管理体系和安全管理体系文件； 8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备，技术能力，以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。
圆管涵台背回填专项施工方案示范文本
圆管涵台背回填专项施工方案示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
圆管涵台背回填专项施工方案示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 结构物台背回填是影响路基施工质量的一道关键工 序，为避免以后出现“桥台跳车”现象，必须对台背回填 精心处理，根据施工图纸设计要求及新疆交通厅制定的 《台背回填管理办法》，对台背回填特制订如下施工方 案： 一、台背回填范围 圆管涵台背回填范围为：圆管涵每侧顺路线方向底宽 为距基础内缘2米，上口宽为圆管涵管径孔径的2倍 （2d），高度至圆管涵顶面+50cm。 二、施工准备 1、施工放样 台背回填施工按照施工图纸要求及新疆交通厅制定的
《台背回填管理办法》相关要求执行。按相关要求用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置，在台背两侧打木桩标记位置。并在端墙内缘用红油漆画上每层压实厚度的记号线并标明层次。 2、回填材料 回填材料采用按照施工图纸要求的天然砂砾保持最佳含水量分层填筑，每侧松铺厚度不超过15m，对称回填压实，其压实度要求从填筑基底至回填顶面均为96%。在回填过程中应并保证结构完好无损，压路机达不到的地方及管顶应用小型夯实机械或监理工程师同意的其他方法压实。如对结构物有损坏，承包人应自费进行补救，直至监理工程师验收合格。 三、施工人员、设备 每个圆管涵台背回填均安排技术员一名、试验员1人、杂工2人负责圆管涵台背回填施工。
涵管单元工程质量评定表.doc
v1.0可编辑可修改 水利水电工程 混凝土预制涵管安装单元工程质量评定表 单位工程名称盐亭县麻秧乡胜利新农村综合体汪家湾应急供水工程 分部工程名称检验日期 单元工程名称、部位评定日期 项次主要检查项目质量标准 1 构件型号和安装位置符合图纸设计 2 构件吊装时的混凝土强度符合图纸设计 3 构件预制质量符合图纸设计 项次主要检查项目允许偏差 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 预中心线和轴线位移 ± 20mm 制相邻两构件的表面平 2 10 涵整 3 管 相邻两构件的高差3（局部 5） 核定质施工单位自评意见质量等级监理单位复核意见 量等级 主要检查项目全部符合质量标准。一般检查项目查项，符合项，基本符合项，主要检查项目共测点，合格点，合格率% ，一般检测项目共测点，合格点，合格率%。
v1.0可编辑可修改 四川省蜀典工程监理 施工单位名称监理单位名称 绵阳市润丰建设有限责任公司有限责任公司 ＸＸＸ 2011 年小型农田水利重点县工程 浆砌石挡土墙圆涵 ( ф80) 单元工程质量评定表 合同编号：单元工程编号： 单位工程名称ＸＸＸ 2011 小农水重点县标单元工程量 分部工程名称检验日期年月日 单元工程名称评定日期年月日 项次检查项目质量标准检验记录 1 地基清理无树根、草皮、乱石、坟墓，地质符合设计要求 2 块石质量上下面大致平整，无尖角、薄边，厚度不小于设计值，块石强度符合规范要求 3 涵管涵管制作安装符合设计要求，接缝严密 浆砌石砌 铺砌均匀、饱满密实、无架空、无露石，同一层 4 砌体内外搭接错缝砌筑，砌体平缝、竖缝、砂浆 筑 坍落度符合施工规范 5 混凝土浇混凝土强度、浇筑及养护符合设计和规范要求，筑无蜂窝麻面 6 土方回填挡土墙及洞身两侧回填夯实，洞身上填土压实后 不小于设计值 允许合格合格率 项次检测项目设计值实测值 (cm) （ %）偏差点数
砂砾石-涵洞台背回填施工方案
涵背回填工程施工方案 一、工程概况： 延川县马家河至苏亚河三级公路工程连接延水路，起止马家河村，终止苏亚河村,总长30.614公里（完全利用延延高速588.538m，延黄公路1094.682m），实际建设里程28.556公里。采用三级公路标准，设计速度30公里/小时，路面采用沥青混凝土路面，路基宽度7.5米，路面宽6.9米，主要建设内容：大桥1座，中桥2座，涵洞60座，路基土方开挖108万m3，路基石方开挖40万m3，土方回填33万m3，石方回填4万m3，浆砌工程4.4万m3。 2、主要工程数量 台背回填主要工程数量如下：台背回填数量为1700m3。 二、主要人员、机械设备、进场材料配置表 1、组织机构 试验段组织机构总负责人由项目经理部生产副经理刘银伟担任，项目经理部工程、实验、测量、物资、安质等部门全力配合施工，并适时进行监控（组织机构如图）。 2、职责与权限 (1)、试验段组长：孙文华，负责施工现场的总指挥调度； (2)、安质工程师：李煜国，负责现场工序质量检查和施工车辆、人员的交通安全检查控制； (3)、工程部：毛国文，负责施工现场的作业技术指导，汇总各类技术数据为试验段总结做准备； (4)、试验工程师：齐东，负责施工现场试验的全面工作，把室内技术数据转移至施工现场，实施检验； (5)、物资部：冯广军，负责施工现场所需物资的供应，合理调配。 (6)、测量工程师：史玮，负责施工现场的中线、标高控制和测量技术工作； (7)、挖装司机：按技术交底要求，按时完成挖装任务，并注意自身施工安全； (8)、推土机司机：按施工技术人员提供的作业指导书标准数据要求，平整填土厚度，并注意自身施工安全； (9)、压路机司机：根据施工技术人员提供的碾压技术标准工作，听从现场指挥，确保碾压质量合格，并 １１
台背回填首件工程施工方案
郑州至西峡高速公路尧栾段YLTJ-5标 台背回填首件工程施工方案 编制人： 技术负责人： 批准人： 中电建路桥集团有限公司 郑西高速尧栾段YL TJ-5项目经理部 2017年06月11日 15
目录 1、工程概况 (1) 2、编制依据 (1) 3、首件工程选择 (2) 4、施工资源配置 (2) 4.1组织机构 (2) 4.2人员配置 (2) 4.3机械设备配置 (3) 4.4测量及试验设备配置 (3) 5、台背回填技术标准 (4) 6、施工工艺 (5) 6.1施工工艺流程 (5) 6.2测量放样 (5) 6.3路基接茬开挖台阶 (5) 6.4防水涂层施工 (6) 6.5基底碾压 (6) 6.6画压实分层厚度线 (6) 6.7分层填筑、碾压 (7) 6.8压实度检测 (7) 6.9施工过程中影像资料收集 (7) 7、质量控制 (7) 7.1质量管理组织机构 (7) 7.2创优措施 (8)
7.3质量保证体系 (9) 7.4质量控制措施 (11) 8、安全保障技术措施 (11) 8.1建立安全管理体系 (11) 8.2施工机械的安全技术措施 (13) 9、文明施工 (13) 10、环保管理 (14)
台背回填首件工程施工方案 1、工程概况 中电建路桥集团有限公司承建的郑西高速尧栾段YLTJ-5标段起点桩号为K58+300，终点桩号为K69+900，全长11.6km。线路自东向西布线，起点接YLTJ-4标段，位于嵩县车村镇孟家庄西南侧，沿天铜路西行，绕东沟村南，下院南，于K59+700附近设置白云山互通和服务区（合并设置），路线继续沿天铜路南侧西行，绕石窑沟南，明白川南，栗园南，于白云漂流处K63+150上跨天铜线，之后路线设置铜河隧道，路线从K64+700处北沟口北侧上跨白云山景区，后设置白云山隧道至本标段终点。 本标段正线路基（含互通正线）共计15段，长2.83km（双幅）。路基挖土石方138.77万m3，路基填土石方120.62万m3。路基填筑均利用沿线挖方或隧道弃渣填土，无借土。 本标段涵洞台背回填共20处，桥台台背回填14处，台背回填22.5万方。 2、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10－2006）； 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50－2011） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）； 4、《公路土工试验规程》（JTG E40－2007）； 5、《公路工程路基路面现场测试规程》（JTG E60－2008)； 6、郑州至西峡高速公路施工图设计；
台背回填 施工方案(最终版)
涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 （1）国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。 （2）湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320～K64+308.5）《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。 （3）湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法（试行）》。 （4）《公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）》（JTG F80/1-2004） （5）《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） （6）《公路工程安全施工技术规程》(JTJ076-95) （7）湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质（2013）171号文件，关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。 （8）本单位拥有的科技成果、机械设备，施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 （9）结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 1.2、编制原则 （1）严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。 （2）确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量，防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂，从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。 （3）合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保
台背回填
台背回填的质量控制 刘俭磊 中交一公局海威公司唐津扩建项目 【摘要】结合工程实例，介绍桥涵构造物台背回填的施工工艺及质量控制方法。 【关键词】公路工程；桥涵台背回填；质量控制 1、前言 在道路工程中，由于桥涵台背处的回填是路基填土与桥涵结构物的衔接部分，施工与路基不同步，其与路基、桥涵结构物本身间产生的不均匀沉降，会造成路面混土面板断裂、产生跳车等通病，将直接影响行车的舒适感及道路的使用寿命。因此，在工程施工中必须高度重视桥涵构筑物的台背回填质量。 2、台背回填质量控制 桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证桥头路基稳定，在施工中应做到以下几点： 2.1、回填材料要求 2.1.1.水泥稳定土 （1）用于结构物回填的水泥稳定土，土的最大粒径不超过53mm，不均匀系数大于5。细粒土的液限不大于40%，塑性指数不大于17。对于中粒土和粗粒土，如土中小于0.6mm 的颗粒含量在30%以下时，塑性指数不大于20，实际应用时，宜选用塑性指数不大于12，不均匀系数大于10的土。水泥宜选用32.5级普通水泥，水泥应注意防潮。 （2）水泥稳定土在90%保证率时压实度不低于重型压实标准的95%，承载比应不小于100%。水泥剂量以水泥质量占全部干土质量的百分率计，最低剂量不低于4%，工地实际采用的水泥剂量应比实验室内确定的剂量增加0.5%~1.0%。 2.1.2.粒料 （1）级配碎石最大粒径不大于37.5mm，级配砾石、未筛分碎石和砂砾最大粒径不大于50mm，级配应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定。 （2）透水性材料最大粒径不大于50mm，小于20mm的粒料中，0.075mm筛孔的细料通过率不大于10%，0.5mm以下细粒土塑性指数不大于6。 （3）粒料中粗集料的压碎值不低于40%，细集料的液限指数不大于28%，塑性指数不大于9，塑性指数与0.5mm以下颗粒含量的乘积不大于100。 2.1. 3.高稳定性材料 （1）土中大于0.075mm的颗粒占全部土质量的50%以上，液限小于50%，塑性指数小于20，承载比不低于12%，具有一定的级配，能够有效压实。 （2）回填高稳定性材料，保证率为90%时压实度代表值不低于95%；高稳定性填料为硬质岩填料时，可采用压缩变形率确定压实度；为软岩填料时可采用固相体积率标准确定压实度。 桥涵构筑物台背回填应选择适宜的材料并通过检验，除设计文件另有规定外，一般应尽可能采用砂类土或渗水性较好的土。当采用非渗水性土时，应在土中加入石灰、水泥等稳定材料进行处理。 2.2、台背填土范围：
台背回填方案
关于箱涵台背回填得方案 箱涵主体施工已完成，准备进行台背回填工作,施工步骤如下: 一、涵洞回填前概况（见附图)。 1、箱涵长７1.49米,高2.66米（10cm混凝土垫层)。基坑底部宽０.8米，涵洞顶部宽1.8米,两侧施工平台略高于涵洞顶部。 箱涵回填前示意图 2、台背回填示意图如下:箱涵分二个台阶回填,第一个台阶宽1．５米,高1.５米,第二个台阶宽１米,高1.16米。如下图所示: K4８+5１4台背回填示意图 二、具体施工工艺 １、回填材料选用已经试验合格并批准使用得中粗砂。（试验报告
见附件)。 ２、首先进行基槽清理,排干积水，清除淤泥,清除台背回填范围内得杂物与不适宜材料，挖除坡面上松散得路基土。在涵洞两端,用袋装砂包堵筑以形成台背回填基槽。 ３、下一台阶回填完毕后,再进行上一台阶得开挖,以保证回填结合处路基土得密实度。 ４、回填施工应分层填筑,每层松铺厚度不得超过２00mm，台背回填前应按规定在台背上划上松铺厚度得标志或在台背两端挂线施工,严格控制松铺厚度不超过2００ｍｍ。 5、在饱水情况下,采用插振法(如插入式振动棒）及平振法(如平板振动器)相结合得施工方法,做到表面平整美观,内在密实可靠。 6、台背回填得压实度从填方基底至路床顶面,每层均要求达到９6%。自检合格并经监理报检合格后才能填筑下一层。 7、台背回填完毕后，必须在涵洞顶填土厚度超过0.5米后,才允许机械通过。 三、质量保证体系 １、对于本工程项目得施工,实行项目法管理。项目经理为质量第一责任人，项目总工程师为质量直接责任人,工程质量管理实行项目总工程师领导下得质检工程师负责制,对工程进行全面控制、检测、信息反馈与进行质量问题得处理。 质保体系运行机制与质量管理组织机构分别见图１-1:质保体系运行机制图;图１-２:质量保证管理组织机构图。
圆管涵台背回填专项施工方案实用版
YF-ED-J1937 可按资料类型定义编号 圆管涵台背回填专项施工 方案实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
圆管涵台背回填专项施工方案实 用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 结构物台背回填是影响路基施工质量的一 道关键工序，为避免以后出现“桥台跳车”现 象，必须对台背回填精心处理，根据施工图纸 设计要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理 办法》，对台背回填特制订如下施工方案： 一、台背回填范围 圆管涵台背回填范围为：圆管涵每侧顺路 线方向底宽为距基础内缘2米，上口宽为圆管 涵管径孔径的2倍（2d），高度至圆管涵顶面 +50cm。
二、施工准备 1、施工放样 台背回填施工按照施工图纸要求及新疆交通厅制定的《台背回填管理办法》相关要求执行。按相关要求用钢尺量出台背回填范围的上、下口宽度位置，在台背两侧打木桩标记位置。并在端墙内缘用红油漆画上每层压实厚度的记号线并标明层次。 2、回填材料 回填材料采用按照施工图纸要求的天然砂砾保持最佳含水量分层填筑，每侧松铺厚度不超过15m，对称回填压实，其压实度要求从填筑基底至回填顶面均为96%。在回填过程中应并保证结构完好无损，压路机达不到的地方及管顶应用小型夯实机械或监理工程师同意的其他方
公路工程圆管涵质量评定表格
分项工程质量检验评定表分项工程名称：涵洞总体所属分部工程：涵洞所属建设项目：XX项目工程 工程部位：K1+241 监理单位：xx有限公司 基本要求1) 涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。2) 各接缝、沉降缝位置正确，填缝无空鼓，裂缝、漏水现象：若有预制构件其接缝须与沉降缝吻合。3) 涵洞内不得遗留建筑垃圾等杂物。 实测项目 项 次 检查项目 规定值或允许 偏差 实测值或实测偏差值质量评定 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均 （代表）值 合格率 （％） 权值得分 1 轴线偏位（mm）明20，暗50 100 2 200 2△流水面高程（mm）±20 3 3 涵底铺砌厚度（mm）+40，-10100 1 100 4 长度（mm）+100，-50 100 1 100 5△孔径（mm）±20 100 3 300 6 净高（mm）明±20,暗±50 100 1 100 合计8 100 外观鉴定洞身不顺直减分 2 监理意见 质量保证资料自检资料齐全、真实减分0 工程质量等级评定得分：98 质量等级：合格 专业监理工程师：XXX 总监：XXX 日期：X年X月X日
分项工程质量检验评定表 分项工程名称：管道基础及管节安装所属分部工程：排水工程所属建设项目：西坪垣至腰东公路工程 工程部位：K1+241 施工单位：河南省大成建设工程有限公司监理单位：临汾开天建设监理有限公司（桩号、墩台号、孔号） 基本要求1) 管材必须逐节检查，不得有裂缝、破损。2) 基础混凝土强度达到5MPa以上时，方可进行管节铺设。3) 管节铺设应平顺、稳固，管底坡度不得出现反坡，管节接头处流水面高差不得大于5mm。管内不得有泥土、砖石、砂浆等杂物。4) 管道内的管口缝，当管径大于750mm时，应在管内作整圈勾缝。5) 管口内缝砂浆平整密实，不得有裂缝、空鼓现象。6) 抹带前，管口必须洗刷干净，管口表面应平整密实，无裂缝现象．抹带后应及时覆盖养生。7) 设计中要求防渗漏的排水管须作渗漏试验，渗漏量应符合要求。 实测项目 项 次 检查项目 规定值或允许 偏差 实测值或实测偏差值质量评定 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 平均 (代表)值 合格率 （％） 权值得分1△混凝土抗压强度或砂浆强度 (MPa) 在合格标准内100 3 300 2 管轴线偏位(mm) 15 100 2 200 3 管内底高程(mm) 土10 2 4 基础厚度(mm) 不小于设计100 1 100 5 管座 肩宽(mm) +10，-5 100 1 100 肩高(mm) ±10 6 抹带 宽度不小于设计100 2 200 厚度不小于设计100 合计9 100 外观鉴定管节铺设不平顺减分 2 监理意见 质量保证资料自检资料真实、齐全、完整减分0 工程质量等级评定得分：98 质量等级：合格专业监理工程师：陈龙华总监：白敏日期：
涵洞台背回填工艺
盖板涵、圆管涵回填施工工艺说明：每一种涵洞常用的施工工艺有两种：①先施工涵洞，后施工路基的工艺②先施工路基，然后反开挖施工涵洞的工艺。对路基及路面要求较高的情况下，一般采用反开挖这种涵洞施工工艺。另外需特别注意，对于涵洞基础可以采用两种不同的施工方式，具体分为：①基础满灌施工②采用传统施工工艺-织模板进行施工。当采用上述两种不同的涵洞基础施工工艺时，当相应的涵洞施工完成后，在对所处基坑的回填过程当中，特别是采用反开挖涵洞施工工艺的基坑回填施工时，合理的回填边界的确定，对回填材料的使用量影响较大。实践表明：涵洞基础采用满灌施工工艺时，在对涵洞所处基坑进行回填时，选取合适的回填边界可以有效较少回填原材料的使用量。同时回填原材料必须是透水性材料且压实度不得低于96％。 一、施工前准备 1、技术准备 (1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。 (2)施工放样：施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核，准确无误后放出涵洞的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。 (3)原材的控制：试验室应在开工前做好回填材料的各项物理力学指标试验，符合要求的填料方可进行施工。 (4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对涵洞施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至涵洞底面，尽量做到不要扰动涵洞周围的原状土，之后对涵洞底面附近的土（0.5～1m）进行人工修整并夯实。 (5)地基承载力检测：底面修整到设计标高后，应对此时所处位置处的地基承载力
涵洞台背回填一级技术交底
桥涵台背回填一级施工技术交底 一.工程简介 汕湛高速揭博项目T7合同段共有桥梁7座，共有桥台台背回填26处。共有盖板涵、通道、圆管涵45道，其中盖板涵、通道30道，圆管涵15道。台背回填施工工程量大。为保证路基在路基与桥台、桥涵、通道台背连接段设置过渡段，按照设计要求进行中粗砂台背回填。 二、施工准备 1、技术准备 (1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求，全面领会设计意图；对现场实地勘察，做好原始资料的进一步调查分析，了解当地的自然条件，地方劳动力及材料状况，交通运输状况和可提供的施工用水用电状况；编制施工方案；对施工队伍进行工前培训和技术交底。 (2)施工放样：施工放样前应对桥涵图纸数据进行认真复核，准确无误后放出桥涵台背的中桩及边桩，误差值不能超过规范要求。 (3)原材的控制：试验室开工前做好进场原材料的试验。 (4)场地清理和平整：施工前用挖掘机对桥涵台背施工区域内的场地进行挖掘，挖掘至底面，尽量不要扰动原地面，然后由人工进行修整并夯实。 (5)地基承载力检测：人工修整到垫层工作面设计标高后，应对工作面地基承载力进行探测，地基承载力必须同现场监理工程师一起检测。检测合格并经监理工程师同意后方可进行施工。 2、场地准备 （1）结构物主体及附属已经施工完成，对于现浇盖板的盖板涵，需要现浇盖板的强度至少达到设计强度的75%以上方可进行台背回填施工，对于预制盖板的盖板涵，则是在盖板墙身强度达到设计强度的75%以上，且盖板安装完成，桥涵内部衬砌结构均已完成，沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格，场地已经清理完成方可进行台背回填施工。 （2）现场软基及排水工程完成，施工现场无积水，排水设施完备。 3、人员准备 成立以项目经理为组长的施工领导小组，全面负责施工进度、质量和安全，项目总工为副组长，路基工程师为施工负责人，小组成员包括质检工程师、测量工程师、试验工程师、安全工程师及相关工程技术人员。
涵洞台背回填施工方案
目录 一、工程概况： (1) 二、编制依据： (1) 三、人员及机械设备配备： (1) 1、主要人员安排情况： (1) 2、主要机械配置情况 (2) 四、施工前准备： (2) 1、技术准备 (2) 2、场地准备 (3) 3、人员准备 (3) 4、工程材料准备 (4) 5、现场准备 (4) 6、确定换填材料 (4) 五、施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、台背回填范围确定 (5) 3、施工方法 (6) 4、施工注意要点 (8) 六、质量保证体系及质量保证措施： (9) 1、质量保证体系 (9) 2、质量保证措施 (9) 3、自检质量控制 (10) 七、安全、文明、环保措施 (12)
桥涵台背回填施工方案 一、工程概况： 湖南省S324安化东坪至梅城公路，路线起自安化县东坪镇吉祥村，与G536（原S308线K364+240)相连，经碧溪至茅园，路线沿X046布线，经高坪、田庄，在农民与X042对接后，沿现有X042经官溪、陈王、万溪、青田，路线在大屋冲与X042布线经英家滩、双江口，在戴家里设隧道，再经栗林、松山冲，至大将设隧道至项目终点梅城镇邓家桥与S224（S217桩号K3+950）相连。路线走向与初步设计批复一致，路线全长65.855km，全线路基宽度8.5m，设计速度40km/h。 S324安化东坪至梅城公路工程共有涵洞233道，大、小桥21座。 二、编制依据： 1、《S324安化东坪至梅城公路工程两阶段施工图设计》； 2、《S324安化东坪至梅城公路工程实施性施工组织设计》； 3、《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2012)； 3、《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004)； 4、《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95)； 5、《公路路基施工技术规程》 (JTG F10-2006)； 6、本投标人建设同类工程的施工经验、科技成果及拟投入本标段施工队伍的机械设备及技术力量情况；。 三、人员及机械设备配备： 1、主要人员安排情况：