中海发展油轮资料

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共同促进航行更安全-ITOPF

共同促进航行更安全、水域更清洁航运更便捷水域更清洁、航运更便捷中海发展股份有限公司油轮公司，是中国海运(集团)总公司的控股上市公司——中海发展股份有限公司的分支机构，是中国海运麾下五大主营船队之一，主要从事国内、国际原油和成品油水上运输，是中国最大的油轮运输企业之一，现拥有和经营的各种油轮达中海油运概况成品油水上运输，是中国最大的油轮运输企业之，现拥有和经营的各种油轮达75艘，主力船型包括VLCC 、AFRAMAX 、PANAMAX 、MR 、HANDYMAX ，总载重吨达755万吨，总资产达人民币202亿元，截至2010年底，本公司年石油运输量超过8000万吨，经营范围覆盖各类油品水上运输，在全球100多个国家和地区开辟了经营航线，航区遍布五大洲四大洋。

中海油运的经营理念本公司严格执行以ISO9001、ISO14001、HSAS18001为标准建立的“质量、环境与职业健康综合管理体系”，对船舶开展安全、技术管理。

本公司的综合管理体系获得DNV和CCS的认证，安全管理体系连续多年通过中国海事局的换证审核，取得DOC(符合证明)和SMC(安全管理证书)。

近年来，本公司的船舶在ExxonMobil、BP、Shell、Chevion等国际著名石油公司安全检查中，保持了良好的检查通过率。

本公司坚持面向市场，奉行“追求卓越、诚信四海”的经营理念，坚持“客户至上”的服务宗旨，严格执行服务质量内控体系，注重市场营销和客户服务的创新，以安全、高效、优质的运输服务取信于国内外客户，加强与货主、租家以及同业的交流沟通，建立多形式、多层次的合作机制，与210余家境内外货主保持着良好的业务合作关系。

共同促进航行更安全、水域更清洁、航运更便捷有效保护海洋环境是时代发展的要求加快保护海洋环境法制建设是环保形势的迫切需求构建与完善法律体系是海洋环境保护的法律基础促进经济发展与保护海洋环境有机融合一、有效保护海洋环境是时代发展的要求海洋环境问题，是人类在21世纪所面临的人口、资源、环境三大问题之一。

中运海鲸鱼座油轮详细资料

中运海鲸鱼座油轮详细资料一、中运海鲸鱼座油轮简介中运海鲸鱼座油轮（以下简称“鲸鱼座”）是我国著名船东公司中运海运集团旗下的一艘油轮，主要从事国际原油运输业务。

鲸鱼座油轮凭借其先进的设计、高效的性能和出色的安全记录，成为了我国石油运输领域的佼佼者。

二、船舶参数与性能1.船长与船宽鲸鱼座油轮的船长为330米，船宽约为60米。

这样的尺寸使得船舶在航行过程中具有较高的稳定性和承载能力。

2.吃水与排水量鲸鱼座油轮的吃水约为12米，排水量达到30万吨。

吃水与排水量的合理搭配使得船舶在各种海况下都能保持良好的航行性能。

3.航速与续航能力鲸鱼座油轮的航速达到15节，续航能力超过30000海里。

这意味着船舶能够在短时间内完成长距离的运输任务，满足客户需求。

三、船舶设施与配置1.船舶动力系统鲸鱼座油轮采用先进的柴油发动机作为动力来源，保证了船舶的高效运行和较低的能耗。

2.船舶通信系统船舶配备了先进的卫星通信系统，确保了与陆地的实时联系，提高了信息传输的效率和准确性。

3.船舶安全设施为确保船舶安全，鲸鱼座油轮配备了完善的消防、救生、防污染等设施，严格按照国际海事组织（IMO）的相关规定进行配置。

四、货物运输能力与特点1.货舱容量与货物种类鲸鱼座油轮拥有多个货舱，总容量超过60万立方米。

船舶主要运输原油、成品油等石油产品。

2.装卸设备与运输方式船舶配备先进的装卸设备，采用液货泵、管线等运输方式，确保高效、快速的货物装卸。

3.货物运输优势与航线鲸鱼座油轮依托中运海运集团的强大实力，货物运输优势显著。

船舶在国内外航线中具有较高的市场份额，为客户提供优质、便捷的运输服务。

五、船员配置与船上生活1.船员人数与岗位分布鲸鱼座油轮船员人数约为20人，包括船长、驾驶员、轮机员、甲板部门等多个岗位。

2.船员生活设施与娱乐设备船舶为船员提供了舒适的生活空间，包括卧室、餐厅、娱乐室等设施，保障船员在船上的生活品质。

3.船上生活与管理船舶实行严格的管理制度，确保船员遵守各项规定，保障船舶的安全与稳定运行。

30万吨油轮专题

我国境内运力最大、现代化程度最高的３０万吨级超大型油轮命名交付，标志着中国造船业在追赶世界先进水平中迈出了坚实的一大步。

ＶＬＣＣ是超大型油轮“Very Large Crude Carrier”的英文缩写，载重量一般为２０至３０万吨，相当于２００万桶原油的装运量。

世界上第一艘ＶＬＣＣ诞生于１９６６年，它的出现为现代生活方式创造了条件，实现了人们以往做梦都想象不出的规模运输，被认为是最具经济效益的大宗原油远距离运输方式。

２０００年初，世界石油需求量的迅速增长给油轮市场再度繁荣提供了契机，新船成交量活跃，船价也一改持续颓势，逐步走强。

30万吨超大型油轮被造船业称为“VLCC”级，到上世纪末，VLCC船舶国际市场一直为日本和韩国所垄断，大连船舶公司是第一个打破这个垄断的中国企业。

我国自行建造的第一艘30万吨级油轮也是在大连出厂的。

30万吨巨型油轮是当今世界上最大的船型之一，主要用于大宗原油的远距离运输，也是油轮中级别最大的。

这艘油轮全长333米，型宽58米，最高高度约有70余米，有20层楼那么高。

可装载原油30.8万吨。

该油轮采取使用蒸汽机作为动力装置，航速在15节（28千米/小时）左右。

这艘油轮的船长和船宽都超过了目前世界上规模最大的航空母舰，如果装满原油，它的重量是目前世界上最大的航空母舰重量的3倍左右。

首先坐电梯来到有七八层楼高的甲板上，宽大的甲板总面积相当于3个标准足球场大小。

与其他船只不同，这艘油轮的甲板非常平，除了一个驾驶舱之外，甲板上没有高耸的建筑。

原来，油轮的甲板都是非常平，因为，油轮不需要甲板上的吊车来装卸它的货物。

只需要在油轮的中部设一个小吊车，这个吊车的用途在于将码头上的管道吊到油轮上来与油轮上的管道系统接到一起。

而油轮上的甲板上布满了输油的管道系统。

在这艘油轮上的甲板上唯一高耸的建筑就是驾驶舱。

驾驶舱有八层楼那么高，最顶部是驾驶室，其他楼层有船长、船员的卧室，还有休息室、会议室、活动室，餐厅、厨房。

浮式生产储油轮的发展

3.浮式生产储油轮发展现状1977年，世界上第一艘浮式生产储油轮(FPSO)在地中海投入运行，它是一艘单壳体油轮。

从那时起，FPSO成了除美国墨西哥湾以外世界范同内最常用的海上油田开发手段。

它使海上油田的开发从远距离的长输管道和终端设施等大规模的建设中解脱出来，并被证明是安全、可靠和有效的。

FPSO的主要特点为机动性和运移性好,具有适应深水采油(与海底完井系统组合)的能力、在深水域中较大的抗风浪能力、大产量的油气水生产处理能力和大的原油储存能力。

FPSO 可以与导管架井口平台组合,也可以与自升式钻采平台组合成为完整的海上采油、油气处理和储油、卸油系统,但更主要的是用于深水采油,与海底采油系统(包括海底采油树、海底注水井、海底管汇等)和穿梭油轮组合成为完整的深水采油、油气处理、原油储存和卸油系统,如图1。

浮式生产设施的应用已很普遍,在全世界已有70多艘FPSO正在操作运行,甚至有取代固定式平台的趋势。

FPSO是把生产分离设备、注水(气)设备、公用设备以及生活设施等安装在一艘具有储油和卸油功能的油轮上,油气通过海底道输到单点后,经单点上的油气通道通过软管输到油轮(FPSO)上,FPSO上的油气处理设施将油、气、水进行分离处理,分离出的合格原油储存在FPSO上的油舱内,计量标定后由穿梭油轮运走。

FPSO是目前海洋工程船舶中的高技术产品,这种外型类似油船的海上油气生产装置其系统的复杂程度和价格远远高出同吨位的油船,一般的FPSO无法抗击台风,在台风来临时必须解脱撤离,台风过后再回到原来位置,一次撤离耽误生产造成的损失常常在1000万美元左右。

FSO也是具有储油和卸油功能的油轮,但它没有生产分离设备及公用设备,通过海管汇集的合格原油直接储存到FSO的油舱中。

可对其稍加改装增加油气生产设备,就可以成为FPSO。

3.1 FPSO在世界上的发展现状随着全球经济的持续高速发展，能源的需求量越来越大，桶油价格一直维持在一个较高的水平上，它强劲地带动了海洋石油上业的发展。

油轮、化学品船的基本知识 ppt课件

５．与油轮、化学品船相关的定义 ① 闪点：在标准条件下，使液体变成蒸气的数量能够形成可燃性气体/空气混合物的液体温度。 ② 引燃温度：在规定的情况下，热表面可能点燃周围由其他或蒸气与空气混合产生的混合物的最低温度。 ③ 可燃气体或蒸汽：以一定比例与空气混合后，将会形成爆炸性气体环境的气体或蒸气。
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三、油轮、化学品船的概述
(1)、货油舱结构：单壳油轮：
19世纪80年代，石油作为能源开始应用，为了对石油实现规模运输，世界上建成了载重量为3000t的专用油船，随着后来石油运输业的发展，油船的吨位也在逐步增大。刚刚出现的专用油船为单壳油船，如图3.1.1.1所示。该结构形式简单、重量轻、建造方便，早期的油船大多数采用这种形式。载重量小于600吨的油船可以不设双层底和双层壳。
有效的防护措施来消除破损漏逸。 IMO-Ⅱ型：装载的货品对环境或安全有相当严重危险。需要用有
效的防护措施来消除破损漏逸。 IMO-Ⅲ型：装载的货品对环境或安全有足够的严重危险。需要用
中等程度的围护来增加破舱条件下的残存能力。
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二、油轮、化学品船的分类
(2)、按货品分类专用化学品船——指载运特定的化学品船，如磷酸船、棕榈油船等；化学品/成品油船——除可以载运规定的化学品外，还可以载运成品油的液货船；多功能化学品船——指可以同时载运多种化学品的液货船。例如第四代化学品船可以载运几十种甚至几百种化学品，且能同时载运十几种甚至几十种化学品。
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二、油轮、化学品船的分类
由于化学品液货船运载品种繁多、性质各异，故化学品船分类方法也较多。 (1)、按IMO分类：根据化学品危险和污染程度，考虑船舶承受外力作

重新定位内部控制有效管理企业风险

重新定位内部控制有效管理企业风险[摘要]本文着重强调了内部控制是企业全面管理风险的有效手段。

而我国企业与国际理论研究及实践相比，普遍的认识停留在会计控制层面上，片面强调内控制度的制定，不能顺应内部控制的发展趋势。

为此，本文认为我国企业应当借鉴西方的理论研究成果，对现行的内部控制进行重新定位，促使企业全面有效地管理风险。

本文着重介绍了中海发展油轮公司针对航运企业的特点，在强化内部控制管理企业风险方面的实践过程。

[关键词]内部控制风险管理中海发展油轮公司作为中海集团核心航运企业之一，在建设世界一流船队战略目标的指引下，通过对船队结构大型化、远程化、规模化的调整，正在努力向全球化航运企业方向转型。

随着企业的高速发展，我们将会面临诸如：战略、投资、销售、营运、供应、财务、法律等各式各样的风险。

如何有效管理风险？按照近年来国际风险管理领域最前沿的思想：传统的、零散的风险管理与对企业可能面临的所有风险连贯统一的管理相比缺乏效率和效能，因此企业必须采取整体的管理方式，从所有业务范围出发，积极、超前和系统地理解、管理及交流风险。

当前，无论是理论界还是企业界普遍认同内部控制是企业系统管理风险的有效手段，它能为企业各类目标的实现提供合理保障。

一、强调内部控制是管理企业风险有效手段的背景（一）、实行内部控制成为企业的法定责任随着巴林银行、安然、世界通信给整个世界市场带来的巨大震动，各国对企业的风险管理都非常重视，或以行业标准或以国家法规，通过不同手段来规范企业的经营行为，督促企业建立、完善风险管理。

其中，最有影响力的是美国国会通过的萨班斯法案（Sarbanes-Oxley法案），法案强调内部控制是企业实行风险管理的有效手段，明确要求所有在美国上市的公司必须建立和完善各自的内部控制体系。

该法案被称为是美国自1934年以来最重要的公司法案，在其影响下，世界各国纷纷出台类似的方案，旨在：加强公司治理和内部控制规范、加大信息披露的要求、加强企业的风险管理。

---,我为你自豪(海运)

***，我为你自豪(海运)1998年2月10日，中海油运宣告成立。

她的成立，预示着一支专业从事海上油品运输的巨型船队，将驰骋在世界的五大洲四大洋，将让世人瞩目。

抚今追昔，我们为中海油运的发展步伐而自豪。

就在中海油运成立之初，公司自有船舶仅48艘，总运力才71.53万吨。

中海发展的增资扩股和成功发行A股，收购了原属大连、广州海运的油轮。

公司的自有运力才得以发展。

到20XX年底，公司拥有船舶85艘，运力227.29万吨。

然而，这是怎样的一个船队呢？可以用“老”和“小”两个字来形容，老到什么程度呢？平均船龄高达17.46年，15年以上老旧船多达44艘，占总数的51.76。

小又小到什么程度呢?平均吨位才26738吨，其中万吨级以下的船多达28艘。

惯于发愤图强的中海油运人哪里会满足这样的现状？！早在2000年编制第十个五年发展规划时，我们就谋划着油轮的大发展。

2000年12月6日，一个值得每一个中海油运人记住的日子。

因为这一天，4艘4.2万吨的原油/成品油兼用船在广州船际签约了；因为这一天，拉开了中海油运发展的序幕。

船名也取得好啊，“平--、安--、昌--、盛--”，是啊，平安昌盛，它寄托了几代中海油运人的梦想，它凝聚着中海油运人的深深祝愿。

因为只有平安，才能昌盛；只有平安，才能兴旺；只有平安，才能腾达。

历史在中海油运人手中重重地翻了过去。

新的篇章又在一向以严谨、务实、善战而著称的中海油运人手中书写着。

一艘二手阿芙拉型“枫林湾”，以2460万美元的低价位买进来了，它填补了公司阿芙拉船型的空白，它打造了中海油运中东至远东石脑油运输的精品航线，它当年就赢取利润3231.44万元。

之后，一条条新船的开工、下水、试航，无不牵动着中海油运人的心；一艘艘新船的接船、顺利投运又让我们忙碌而有序地完成。

是国家建立能源安全储备体系的重大机遇，是中海集团领导的高瞻远瞩，是中海油运人的努力拼搏，中海油运的发展插上了腾飞的翅膀。

中海油运航运管理系统项目介绍

中海油运航运管理系统项目介绍一、项目立意集团财务SAP系统的建设，是集团信息化建设的一号工程。

一期项目建设从2007年开始，涉及中海发展、中海集运等公司，一期项目建设计划在2008年1月份上线。

SAP财务系统需要航运业务系统提供有效的数据支持，所以航运系统必须先于SAP财务系统进行建设。

故经集团企管部同意，中海发展股份有限公司油轮公司、中海信息系统有限公司双方于2007年7月11日召开了启动大会。

作为集团信息化建设的专业公司，中海信息系统有限公司按照集团精细化管理要求、世界一流航运企业建设的目标，大力推进集团信息化建设的工作；通过长期合作、长期服务、以先进的建设理念、丰富的建设经验、严格的建设标准、规范的建设方法为集团提供可靠的系统保证、准确的信息来源、高效的决策支持。

航运系统定制开发按照目前油轮的使用情况分期分阶段进行：第一阶段，完成目前油轮公司目前使用功能模块的定制，将这些功能模块转移到新的架构上。

第一阶段需要改造的业务功能模块有：运输合同、收入管理、应收帐款、港口使费、备用金五个模块，需要定制开发的系统功能模块有：系统管理、基础数据管理、客户管理三个模块；第二阶段，完成油轮公司第一阶段的功能模块的优化，主要包括保险管理、预算决算管理模块，将这些功能模块转移到新的架构上，并增加新的功能；第三阶段，对航运系统船舶端的功能模块进行定制开发，并逐步将这些功能模块都整合在航运系统中。

二、项目周期航运系统和财务SAP接口一期建设三、项目模块及简介图1：系统模块组成图1、系统管理功能：该功能主要用于用户权限管理、用户相关信息管理、系统运行情况监控等。

2、基础数据功能：该功能主要用于航运系统所需基础代码、业务基础数据的管理；3、报文管理功能：该功能主要用于将船舶上报的报文数据自动收集进入航运系统交由相关业务部门审核为财务SAP系统及航运系统提供船舶报文数据支持；并为原集团统计系统提供统计数据支持；4、燃油管理功能：该功能主要对船舶的补给、消耗、存量等进行科学管理，涉及油水基础数据的管理、燃油市场信息管理、燃油申补实补发票信息的管理、燃油航次月度的消耗管理、燃油帐面与实际库存管理等；5、外贸管理功能：该功能主要用于航次包运合同管理、船舶营运管理及代理委托、港口使费备用金支付结算、对于运费收入运费计算应收应付帐款管理等；6、内贸管理功能：包含航次包运合同管理、船舶营运管理、运费收入运费计算应收应付管理、港口使费预估及实际帐单管理、内贸报表统计等功能；7、租船管理功能：该功能主要有租船合同、交还船存油水、内外贸租金计算、内外贸应收应付帐款管理、租船相关报表统计等功能；8、保险管理功能：该功能主要包括了船舶投保管理和案件理赔管理两个主要的管理功能。

我为你自豪海运-精品文案范文

我为你自豪海运，我为你自豪(海运)1998年2月10日，中海油运宣告成立。

她的成立，预示着一支专业从事海上油品运输的巨型船队，将驰骋在世界的五大洲四大洋，将让世人瞩目。

抚今追昔，我们为中海油运的发展步伐而自豪。

就在中海油运成立之初，公司自有船舶仅48艘，总运力才71.53万吨。

中海发展的增资扩股和成功发行a股，收购了原属大连、广州海运的油轮。

公司的自有运力才得以发展。

到2001年底，公司拥有船舶85艘，运力227.29万吨。

然而，这是怎样的一个船队呢？可以用“老”和“小”两个字来形容，老到什么程度呢？平均船龄高达17.46年，15年以上老旧船多达44艘，占总数的51.76%。

小又小到什么程度呢?平均吨位才26738吨，其中万吨级以下的船多达28艘。

惯于发愤图强的中海油运人哪里会满足这样的现状？！早在2000年编制第十个五年发展规划时，我们就谋划着油轮的大发展。

2000年12月6日，一个值得每一个中海油运人记住的日子。

因为这一天，4艘4.2万吨的原油/成品油兼用船在广州船际签约了；因为这一天，拉开了中海油运发展的序幕。

船名也取得好啊，“平--、安--、昌--、盛--”，是啊，平安昌盛，它寄托了几代中海油运人的梦想，它凝聚着中海油运人的深深祝愿。

因为只有平安，才能昌盛；只有平安，才能兴旺；只有平安，才能腾达。

历史在中海油运人手中重重地翻了过去。

新的篇章又在一向以严谨、务实、善战而著称的中海油运人手中书写着。

之后，一条条新船的开工、下水、试航，无不牵动着中海油运人的心；一艘艘新船的接船、顺利投运又让我们忙碌而有序地完成。

是国家建立能源安全储备体系的重大机遇，是中海集团领导的高瞻远瞩，是中海油运人的努力拼搏，中海油运的发展插上了腾飞的翅膀。

油轮120余年的发展史

油轮120余年的发展史作者：陆悦铭周乐来源：《航海》2012年第02期油轮是油船的俗称，是指装载运输散装石油或成品油的船舶。

你可知道油轮发展的历史吗？人类的祖先最早是用陶罐装运植物油和酒，再装船运输的；以后逐步发展成用木桶、铁桶装运植物油、鲸油、石油和酒等，然后再装上普通干货船运输（当时的油料主要用于照明），如1861年年底双桅帆船“ELIZABETH WATTS”号用木桶装224吨石油，从美国费城运到英国。

由于桶自身的重量，影响了运输的效率；桶本身的成本，增加了运输成本；运输过程中由于桶的破损可能会泄漏，易造成货损、货差，还有桶占据船舶的空间等。

由此迫切需要建造专门的船舶——油轮来运输油料。

1.油轮的发展史根据可以查到的资料，油轮只有120余年的发展史：1877年，挪威建造了世界上第一艘专门运输油料的油轮“LINDESNAES”号；一年后的1878年，英国建造了“ZOROASTER”号油轮，长56米。

她们都只有几百吨。

1886年,英国为德国建造的“GLUCKAUF”号机帆油轮，采用蒸汽机，载重吨2307吨、长97米，将货舱分隔成14个舱用于装石油，用泵和管道系统连在一起进行装卸，是第一艘具有现代油船特征的散装油轮。

她主要将美国的石油运往欧洲。

在她建成的前一年里，美国运往欧洲的石油99%用桶装；“GLUCKAUF”号建成后，运往欧洲的石油很快就有99%改为散装。

1892年，蒸汽机油轮“MUREX”交付给英国船公司使用，她长103米，总吨3654吨，她还是第一艘过境苏伊士运河的油轮。

1913年，英国建造是蒸汽机油轮“SAN FRATERNO”号，载重吨11929吨，长160.7米，成为世界上最大的油轮。

同年载重吨12093吨的蒸汽机油轮“SAN GREGORIO”刷新了纪录。

1914年，蒸汽机油轮“SAN JERONIMO”号，载重吨12398吨，又成为世界上最大的油轮。

1919年，蒸汽机油轮“SAN FERNANDO”，载重吨13056吨下水……油轮的“个子”就这样不断地长大。

深海多功能海洋工程船发展现状及设计制造发展方向

二、深水多功能海洋工程船发展现状—全球设计制造现状
当前全球MPV设计制造现状
欧美发达国家垄断开发、设计环节和核心部件的供应；在 MPV建造领域占主导地位，但地位逐渐下降
亚洲、南美等国家基本不具备开发、设计能力；初步进入MPV建造市场，市场地位日益突出
二、深水多功能海洋工程船发展现状—全球设计现状
世界著名MPV设计企业
Ulstein
挪威提供船舶设计与解决方案、造船、电力及控制等服务；代表产品：ULSTEIN SX121、MPV 1800、Deepwater Enabler. 包括海洋工程船、潜水支持船、渔船、地震研究船、海上巡逻船等设计；代表产品：ST-258L CD、ST-253 L 提供船舶设计与全球解决方案、造船、电力及控制等服务；代表产品：Havyard858、 Havyard858 DSV 包括货船、客船、海洋工程船、破冰船和潜水重型驳船等设计；代表产品：MM 85 MSV、MM 73 MSV、MM 66 包括海洋工程船、渔船、商船、特种船舶等设计与服务。以UT型设计著称，包括PSV、AHTS、多功能作业船、井口强化船、钻井船等.
二、深水多功能海洋工程船发展现状—国内设计制造现状
国内MPV设计制造能力分析
设计能力
基本不具备开发能力和概念设计能力具备一定的详细设计能力
•代表企业：中船工业708所、上海船舶研究设计院
制造能力
船体建造能力较强总装和调试能力不足主要承揽技术定型MPV的建造
•代表企业：太平洋造船集团、广州中船黄埔造船、镇江船厂
一、海油工程公司简介
基本概况
中国海洋石油总公司
中海石油有限公司
专业公司
海油工程

TMSA：油轮船队的必修课

ＴＡ程序为评估船舶营运人的管理体系提供了一个ＭＳ标准框架，该程序向船舶营运人提供了一个描述标准管理体
系基本要素的指南．同时也提供了一套关键绩效指标（Ｐ）ＫＩ
的样本。ＴＡ帮助船舶营运人改进他们的管理体系．帮助ＭＳ航运企业实施信息化的评审。中海发展股份有限公司油轮公 ” 司安全监督部副总经理张震宇介绍说。
据记者了解．ＭＡ实行过程中主要由１项关键要素组ＴＳ２
理．着手制定严格的船舶安全、质量、健康和环保管理标准。２０年．ＴＳ０５ＭＡ首先在ＯＩＦ的个别石油公司提出，但随ＣＭ中即就被ＯＩＦ其他会员所认同。全球各油轮公司及其船ＣＭ的舶只有通过了石油公司评审，石油公司才考虑租用。于是．
石油市场无论勘探、开采还是销售都处于主导地位．掌控着未来世界石油市场走向，其认可的标准必然成为商业运行
的指导准则。上海社会科学院汤伟博士对记者说．Ｅｘｎｘｏ－
ＭｏｉＢｂｌＰ
、、
及系泊作业；变更管理（即对制定、执行程序的变化进行管
理，确保现有标准不降低）事故调查及其分析安全管理
环保管理应急准备及计划：测量、分析和改进。每个要素分成Ａ和Ｂ个部分，管理标准分为四个等级．按照循序渐两进的方式由最基本的一个等级提升至最高的四级．不断整改和完善．满分为４．目前国际大石油公司对油轮管理公司分比较认可和满意的ＴＡ分数是２５及其以上。油轮公司ＭＳ分

中海发展股份有限公司货轮公司发展SUPER+HANDYMAX（交通运输工程专业优秀论文）

到船东的青睐。

我国第１艘大湖型散货船由上海船舶设计院设计的。

本船的尺度和设备满足Ｓｔ．Ｌａｗｒｅｎｃｅ水道的航行要求，可适合远洋航行和北美５大湖区航行。

本船设球首、方尾、流线型半平衡舵，首部设首侧推装置，并设连续的上甲板、酋楼，尾楼和５层尾甲板室。

全船设５个货舱，货舱为箱形货舱，具有双层壳和双层底。

表１、给出了五艘“大潮型”散货船的主尺度及有关参数。

表３．１、五艘“大湖型”散货船的主要参数载重量Ｗ２４４００２５５００２７０００３４２００３５５００两柱问长ｋ１６５．６４１７０１６６１９１１９２（ｍ）型宽（ｍ）设计吃水Ｔ９．６９．６（ｍ）方形系数ｃｂＯ，８５Ｏ．８５Ｏ．ｓ２Ｏ．８７８Ｏ．８８８排水量厶（ｔ）３２１９０３３０３８３４３６３４３５５６４４５７６主机型号６Ｌ５０ＭＣ７Ｓ５０ＭＣ６Ｓ５０ＭＣ６Ｓ４６ＭＣ－Ｃ常用功率５０００６７７０４８８４７２９３７０７４（ｋｗ）服务航速ｖ．１４１４．３１３，８５１４Ａ１４．０衄）长宽比Ｌ／Ｂ７．１７７．３５９７．１８６８．１２７６８．１０１宽度吃水比Ｂ／Ｔ２．４０６２．４０６２．１７９２．１９２２２．１５该五艘“大湖型”散货船都已建造实船，现正在营运中。

除８０年代初建造的２７０００吨外，其余四艘均带有尾部节能装置（前置导管和舵球）。

实船测试结果显示，航速指标满足造船说明书要求。

操纵性能满足ＩＭ０标准。

３５０００ＤＷＴ“大湖型”散货船便是完全满足新规范公约要求并特别考虑节能、环保设计的新一代“大湖型”散货船。

推出后立即受到船舶市场的高度关注，英国皇家造船师‘造船师》杂志称该船型为“超级优化的大湖型散货船”．◆３７０００吨双舷侧散货船本船型是２００３年船舶设计院首批开发出的完全符合各项国际规则最新要求的系列双舷侧散货船型之一。

本船属ＨＡＮＤＹＳＩＺＥ型散货船，适合远洋航行，可适应世界各主要港口的航道要求，承担散装谷物、煤炭、铁矿石、磷酸盐、化肥、钢制品等固体散货的运输。

海运行业：VLCC的前世和今生

本报告中的信息均来源于已公开的资料，我公司对这些信息的正确性和完整性不作保证。

报告中的信息或所表达的意见并研究报告VLCC 的前世和今生10月12日，参观了长航油运新投建的VLCC（超大型油轮，29.7万载重吨，船名“长江之珠”），这是国内第一艘拥有自主知识产权的ＶＬＣＣ，也是上海造船工业有史以来建造的最大吨位运输船舶。

“长江之珠”油轮是中船上海江南长兴造船有限公司首次承建的超大型油轮，总长330米，型宽60米，型深29.7米，由中船集团７０８所自主开发设计。

该轮结构吃水21.5米，航速15.8节，燃油消耗91吨/天，为国际同类船舶中最低的，续航力28000海里。

其经济性、环保性和安全性在国际上也处于领先地位。

“长江之珠”是长航油运投用的第一艘VLCC ，采用融资租赁的方式建造。

此前，公司曾经转租过母公司的一艘单壳ＶＬＣＣ，但效益不佳，已经退租。

公司在资产重组后，还将母公司注入的一艘单壳ＶＬＣＣ报废。

根据公司船舶投用计划，公司还将在１１月份投用另一艘融资租赁方式建造的ＶＬＣＣ“长江之春”号。

融资租赁的船舶投用后，将由公司下属的新加坡子公司运营。

此外，根据公司公布船舶投用日期，公司还将在08年12月份投用一艘自筹资金建造的VLCC “长江之光”。

09年、10年和11年，公司还将分别投用3艘、5艘和3艘VLCC 。

ＶＬＣＣ的投用，标志着公司开始进入远洋原油运输市场，是公司自“由江至海”战略转型成功后，另一个具有标志意义的事件。

公司的VLCC 主要为中国石化运输进口原油，公司和中石化签订有运量和运价协议，且中石化曾私下表示，公司有多少运力，就给公司多少运量。

下面整理关于VLCC 的一些资料，希望对关心海运行业的投资者能有所帮助。

1、什么是VLCC从事油品运输的油轮可分为原油轮和成品油轮，原油轮有：超大型油轮（VLCC，very large crude carrier），载重吨多在20-30万之间；苏伊士型油轮（Suezmax），载重吨在15万左右；阿芙拉型油轮（Aframax），载重吨在10万吨左右。

世界超级油轮发展史

超级油轮-见证中东石油百年争霸世界第一艘油轮（好运号，Glückauf，3000吨），于1886年7月13日首航。

它属于德国-美国石油公司。

世界油轮发展溯源石油是当今世界的重要能源。

而在19世纪，欧美国家普遍用鲸油做照明燃料。

由于大西洋捕鲸活动过于频繁，鲸油供应濒临枯竭，使得价格暴涨，人们开始寻找其他照明燃料。

1846年，加拿大大西洋省的亚伯拉罕?季斯纳(Abraham Gesner)发明了从煤中提取煤油的方法。

1852年波兰药剂师依格纳茨·卢卡西维茨（Ignacy lukasiewicz），发现自石油中提炼煤油要容易得多。

次年波兰南部克洛斯诺附近开辟了世界第一座石油矿场。

此后，石油工业进入飞速发展阶段。

1859年，美国宾夕法尼亚州泰特斯维尔村钻出第一口油井，次年产量达到9万吨，1962年增至27万吨。

这么多的液态原油如何存储运输便成了问题。

当时，石油商们用啤酒桶来分装石油，然后用马车拉到河边，装船运至各地的精炼厂。

1865年铁路延伸至油田后，又利用铁路平板车来运输石油桶，这样大大提高了运输能力。

1876年，美国统一了石油计量标准，将1桶确定为42加仑（约159公升）。

但在跨大西洋运输时，石油桶占据船舶大量空间，提高了运输成本。

为此，造船企业开始研制新船型。

1886年7月13日，世界第一艘油轮——“好运”号（Glückauf）首航。

该船属于德国-美国石油公司，全长97米，采用风帆和蒸汽机为动力，可以运输3000吨石油，用泵和管道系统装卸。

好运号在欧洲和美国之间来往运油，1893年在长岛触礁搁浅。

由于大船的每吨运载价格比较低，因此油轮规模不断增大。

第一次世界大战后，随着石油产量和运输量的迅速增长，油船向专业化和大型化发展，逐渐成为一种专用运输船舶。

世界第一艘油轮（好运号），1893年搁浅。

它的运气似乎并不好。

1928年世界上最大的油轮是德国建造的斯蒂尔曼号（），可载23060吨原油。

中海发展股份有限公司货轮公司(企业信用报告)- 天眼查

动产抵押、欠税公告、经营异常、开庭公告、司法拍卖六．知识产权信息：商标信息、专利信息、软件著作权、作品著作权、网站备案七．经营信息：招投标、债券信息、招聘信息、税务评级、购地信息、资质证书、抽查检查、产
品信息、进出口信息八．年报信息
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4.2 投资事件
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4.3 核心团队
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4.4 企业业务
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4.5 竞品信息
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字第 51 号
司海事诉讼特别程序案件赔偿裁定书
（2012）厦海法确裁定书
江福开与厦门力鹏船运有限公司、厦门查看详情
字第 50 号
元鹏集装箱班轮物流有限公司海事诉讼

以蓝色战略为引领走安全发展之路——访中海发展股份有限公司油轮公司总经理茅士家

以蓝色战略为引领走安全发展之路——访中海发展股份有限
公司油轮公司总经理茅士家
马艳玲
【期刊名称】《中国海事》
【年(卷),期】2009(000)010
【摘要】@@ 随着我国经济的快速发展,作为经济发展命脉的海上石油运输也持续增长,在我国油运规模扩大的同时,油轮安全状况却越来越令人关注.进入21世纪以来,由于油轮发生碰撞、触礁等导致的原油泄漏污染事故接连发生.在全世界对地球环境的关心与日俱增的今天,有关油轮发生事故而造成的危害已引起全世界的高度关注,建立可持续的安全发展概念将是21世纪我国油轮运输发展不懈追求的目标.在刚刚结束的2009上海国际海事论坛上,中海发展股份有限公司油轮公司总经理茅士家先生有关油轮船队安全发展的主旨演讲引起了业界的强烈反响.日前,本刊记者就油轮船队安全发展中的一些热点问题专访了茅士家总经理.
【总页数】3页(P10-12)
【作者】马艳玲
【作者单位】(Missing)
【正文语种】中文
【相关文献】
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3.管理变革的一大步组织成长的一小步——访中海油能源发展股份有限公司采油技术服务分公司总经理刘宗昭 [J], 赵静;王慧敏
4.茅士家:从海员到总经理——访中海发展股份有限公司总经理茅士家 [J], 吴遐
5.自主、创新、发展之路——访奇瑞汽车股份有限公司副总经理、发动机公司总经理冯武堂先生 [J], 王峰
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