总图运输设计说明设计院doc
总图运输详细设计文件内容和深度规定
设计工作规定中国石化集团兰州设计院SLDI 313C06-96 实施日期:1997 – 01 - 01总图运输详细设计文件 内容和深度规定 第 1 页 共 17 页1 总则1 . 1 为了统一石油化工工厂总图运输详细设计文件编制内容和深度，保证设计质量，提高设计效率，满足设计、施工和存档要求，特制定本规定。
1 .2 本规定适用于新建、改建、扩建的大、中型石油化工工厂总图运输详细设计。
小型工厂和厂外工程可根据具体条件，在满足设计、施工要求和保持设计完整性的基础上，可适当简化设计内容，合并设计图纸。
同时本规定也适用于国外石油化工工厂的详细设计。
1 . 3 总图运输详细设计文件内容和深度的编制除遵守本规定外，尚应符合国家现行规范和制图标准的规定。
1 . 4 工厂铁路专用线和道路工程的详细设计除遵守本规定外，尚应符合国家现行有关铁路和道路(公路)的设计标准和规范的规定。
1 . 5 详细设计由图纸、设计说明、表格组成，其中厂内铁路平面图，可根据工程需要决定是否绘制。
1 . 5 . 1 图纸a ) 图纸目录b ) 总平面布置图c ) 竖向设计图d ) 管线综合图e ) 土方工程图f ) 道路平面图g ) 道路路面结构图h ) 厂内铁路平面图i ) 绿化布置图j ) 详图1 . 5 .2 施工图设计说明宜书写在有关的图纸上，如设计说明内容较多，可书写在单独的图纸上。
1 . 5 .3 一般表格应放在有关的图纸上，设备表和主要材料表按全厂或主项汇总编制，放在有关的设计文件中。
2 一般规定3 图纸内容深度3 . 1 图纸目录3 . 1 . 1 图纸目录按设计图纸编写的顺序填写，设计中采用的标准图和复用图，放在设计图纸的下面空数格后开始填写，属于总图运输专业的主项设计，应另行汇总编制主项图纸目录。
3 . 1 . 2 图纸目录上书写的图纸名称和编号应与设计图纸上的名称和编号一致。
3 . 2 总平面布置图3 . 2 . 1 绘制内容3 . 2 . 1 . 1 施工坐标网、测量坐标网、街区建筑红线或装置界区线、预留用地界线。
总图运输专业设计条件内容及格式统一规定
设计工作规定中国石化集团兰州设计院 SLDI 313C04-96实施日期:1997 – 01 - 01总图运输专业设计条件 内容及格式统一规定 第 1 页 共 7 页1 总则1.1 设计条件是各专业开展设计工作的依据，是保证设计质量、进度的重要因素。
为了统一设计条件的内容和深度，提高设计质量和效率，特制定本规定。
1.2 本规定所列为本专业向外专业提供的设计条件内容。
1.3 本规定适用于建设项目的初步设计和详细设计，前期工作可参照初步设计阶段执行。
2 初步设计阶段2.1 主要任务a) 确定总图布置、全厂运输方案等的设计原则、设计标准和重大技术问题。
b) 是确定建设项目的投资额、征用土地、组织主要设备及材料的采购，进行施工准备及编制详细设计的依据。
2.2 设计依据a ）可研报告、总体设计文件及设计协调会的批文b) 开工报告c) 设计基础资料d) 原料、化学品、产品、副产品及废弃物等运输量2.3 条件内容2.3.1 区域位置图2.3.1.1 区域位置图主要用于明确厂区、生活区、渣场和城镇（村庄）等之间的关系，铁路、公路、高压线、上水和下水等进出厂区走向。
2.3.1.2 图上应示出：a ） 原有的地形、地貌、建、构筑物群的范围b ） 厂区布置的围墙线范围c ） 生活区的范围d ） 渣场的范围e ） 进厂的铁路、公路和水运走向f ） 高压线路、给排水管线和其它管线走向g ） 风玫瑰图、说明和比例2.3.2 总平面布置图（A 版）2.3.2.1 本图供各专业初步开展工作及设计协调会用。
2.3.2.2 根据工程需要，本图可在总体设计阶段设计，如无总体设计可在初步设计阶段设计。
2.3.2.3 图上应示出：a) 厂内划分的红线，建、构筑物的平面布置及其相互关系b) 厂内运输系统的布置及人流和物流的组织c) 建筑坐标网或测量坐标网d) 风玫瑰图、说明、全厂建构筑物一览表和比例2.3.3 总平面布置图（B 版）2.3.3.1 根据装置布置专业及其它有关专业的（经土建专业统一的）布置图，进行总平面布置条件图的设计，以供各专业审查。
化工厂设计之总图运输
化工厂设计之总图运输化工厂设计总图运输主要是指化工厂内部和化工产品的运输。
化工工厂通常分为原料进厂、生产过程和成品出厂三个环节，每个环节都需要进行运输。
设计一个高效安全的运输系统对于化工厂的顺利运营至关重要。
首先，化工厂设计总图中需要考虑原料的进厂运输。
化工产品的生产需要大量原料，这些原料通常是以粉末、液体或气体的形式存储。
为了确保原料的安全运输，需要设计合适的仓储设施和输送系统。
对于粉末原料，可以采用卸料设备和粉尘收集系统，确保粉尘不会产生或外泄。
对于液体和气体原料，需要建立相应的贮存罐和管道系统，使用安全的泵和阀门进行运输。
其次，在化工厂设计总图中需要考虑生产过程中的内部运输。
生产过程中，原料需要经过一系列的反应、分离和纯化步骤，中间产物需要进行转运。
为了提高生产效率，需要合理设计生产区域的布局，并安装适合的输送设备。
例如，在反应器周围设置输送带或输送管道，方便将原料添加到反应器中；在分离装置旁边安装泵和管道，将产物从一个设备转移到另一个设备。
此外，为了避免交叉污染和交叉反应，需要合理设置工艺流程，避免不同原料或产物之间的混合。
最后，在化工厂设计总图中需要考虑成品出厂的运输。
成品出厂是化工产品最后一个环节，包括成品包装和成品运输。
在包装方面，需要根据产品的性质和要求选择合适的包装材料和包装方式。
在运输方面，需要选择合适的运输工具，如卡车、铁路、船舶或管道，根据产品的体积、重量和交货要求选择相应的运输方式。
同时，还需要制定运输安全操作规程，确保成品不会在运输过程中受损或泄漏。
综上所述，化工厂设计总图中的运输系统是化工厂正常运营的重要组成部分。
在设计过程中，需要综合考虑原料的进厂、生产过程和成品出厂的运输需求，合理选择相应的运输设备和工艺流程，确保整个运输过程的安全和高效。
只有一个良好设计的运输系统，才能保证化工厂的正常运营并提高生产效率。
此外，在化工厂设计总图中，还需要考虑运输过程中的安全问题。
浅谈总图设计与运输
DOI:10.16767/ki.10-1213/tu.2018.02.079浅谈总图设计与运输金明亮中建七局安装工程有限公司摘要：在经济快速发展的今天，很多工程项目需要快速得到完成，而总图又塑技术在工程项目当中，得到了非常广泛的应用，并且在项目当中，扮演着非常重要的角色。
因为，一项工程在建设过程当中，必须要选择相应的厂址，怎样做平面布局，这些问题都需要总图运输设计来完成，一项高质量的总图运输设计，能够从一定程度上反映出企业工程建设和生产的综合技术水平。
正因为如此，总图设计与运输具有一定的滚动性，弹性和参与性特点，而且会涉及到其他专业的一些相关知识，内容繁杂工艺流程较为精密。
本文简要介绍总图设计与运输的相关知识。
关键词：总图设计；总图运输；节约用地1总图设计与运输的主要内容总图设计与运输是一门政策性，知识涉及面较广的一门学科，这门学科，对于一项工程的建设来说，起到至关重要的作用，小到工厂厂址的选择和各种管线的交错分布空间配置，大到空间建筑物的相互配置，交通运输设施的对接，其知识面涉及范围较广。
换句话说，总图设计的优劣，能够反映出项目的综合生产水平。
因此总图设计具有多对象，多专业学科，多因素，学科综合性较强的特征，其过程非常复杂，魅族所包含的因素也比较多，包括有空间因素，时间因素，国家政策因素等等。
2总图设计的特点2.1总图设计与运输的参与性所谓总图设计与运输的参与性及其包含有两个方面的含义，第一个方面则是操作过程的功效，第二个方面则是受到多学科的干预。
就其操作过程的共享性来看，总图设计过程包括有设计者，使用者，相关的应用者，对这一过程有着共同的操作过程。
从受到多个学科的干预特征来看，是指总图设计工作，一定要包含有多种学科的共同参与。
只有通过相互学习和相互交流，不仅能够解决好总图设计过程当中的专业问题，同时还能做到跨学科的相互交流和学习，不断开创新的事业，使总图的内涵更加的深邃。
而且，关于总图设计与运输的参与性，人们关注的焦点在于人本身，也就是说无论总图这周会建设成什么样子，都是由人来决定的，但每个人都有独特的个性特征，因此在设计过程当中无法避免自身的局限性，使总图设计无法达到全面，而对于使用者的预期要求来说，也没有做到全面细致，因此，设计者在设计过程中必须要有多方面的想法和要求，这样才能够使设计更加的全面科学。
总图运输设计说明书
1．概述1.1 设计依据1.1.1内蒙古上都电厂二期扩建工程烟气脱硫工程合同附件。
1.1.2内蒙古上都电厂二期扩建工程烟气脱硫工程第一次设计联络会会议纪要。
1.1.3内蒙古上都电厂二期扩建工程烟气脱硫工程第二次设计联络会会议纪要。
1.1.4内蒙古上都电厂二期扩建工程施工图阶段岩土工程勘测报告。
1.1.5德国鲁奇能源环保公司技术转让设计资料。
1.1.6现行的国家及部颁发的行业有关规程、规定和规范标准。
1.1.6.1《火力发电厂设计技术规程》DL 5000-2000。
1.1.6.2《火力发电厂总图运输设计技术规程》DL/T 5032-2005。
1.1.6.3《工业企业总平面设计规范》GB 50187-93。
1.1.6.4《厂矿道路设计规范》GBJ 22-87。
1.1.6.5《建筑设计防火规范》GB50016-2006。
1.1.6.6《火力发电厂烟气脱硫设计技术规程》 DL/T 5196-2004。
1.1.6.7《电力工程制图标准规范》 DL5028-93。
1.2 工程概况1.2.1工程规模本工程为内蒙古上都电厂二期扩建工程烟气脱硫工程，采用石灰石－石膏湿法烟气脱硫工艺，采用一炉一塔脱硫装置。
脱硫率不小于95%。
脱硫装置布置在烟囱后。
1.2.2 业主本工程业主为上都发电有限责任公司。
1.3 工程场地及自然条件1.3.1场地位置上都发电有限责任公司位于内蒙古自治区锡林郭勒盟正蓝旗境内的敦达浩特镇东南,距敦达浩特镇约3km。
正蓝旗隶属内蒙古自治区锡林郭勒盟，位于内蒙古自治区中部，锡林郭勒大草原南部，厂址南距北京市约255km，西距呼和浩特市约500km。
厂址西北3km处为正蓝旗旗政府所在地敦达浩特镇，北距正蓝旗第二大城镇桑根达来48km。
内蒙古上都电厂脱硫工程脱硫场地布置在炉后，脱硫系统主体部分，包括石灰石破碎设备、脱硫增压风机、吸收塔、换热器、脱硫电控楼及脱水设备，在炉后紧凑布置。
1.3.2工程地质条件1.3.2.1地形条件厂区位于闪电河二级阶地上，属河流侵蚀堆积地貌，由东南向西北微倾。
第3章-总图运输
第3章总图运输3.1 设计依据（1）《工业企业总平面设计规范》 GB 50187-93（2）《石油化工企业设计防火规范》 GB50160-2008版（3）《建筑设计防火规范》 GB500 16-2006（4）《厂矿道路设计规范》 GBJ122-87（5）《石油天然气工程设计防火规范》 GB 50183-2004版（6）《总图制图标准》 GB/T50103-2010（7）《化工企业总图运输设计规范》 HG/T20649-2008（8）《石油化工企业总体布置设计规范》 SH/T 3032-2002（9）《石油化工企业厂区总平面布置设计规范》 SH/T 3053-2002（10）《石油化工厂区竖向布置设计规范》 SH/T 3013-2000（11）《石油化工企业总体布置设计规范》 SH/T 3032-2002（12）《石油化工厂区绿化设计规范》 SH 3008-2000（13）批准的可研报告及政府相关部门批复文件。
（14）其它有关的规范和标准3.2 设计范围与原则3.2.1 设计范围本方案拟采用常压固定床煤棒富氧气化技术为合成氨生产提供原料气，利用云峰分公司现有部分公用设施和场地，建设一套30万吨/年合成氨装置及配套公用工程装置、辅助生产设施及系统工程。
（1）主要装置：（a）空分装置空分装置为固定床煤气化及合成放空气尾气转化提供所需的氧气。
空分装置由气体压缩、气体分离及液氧和液氮储存等工序组成。
（b）煤气化装置气化装置包括型煤制备、造气、气柜、装置变电站等工序。
（c）净化装置净化装置包括有半水煤气脱硫工序、原料气压缩工序、变换工序、变换气脱硫工序、PSA脱碳工序、精脱硫工序。
（d）合成装置合成装置包括有合成气压缩工序、醇烷化工序、氨合成工序、冷冻工序、氢回收、无动力氨回收工序、尾气转化工序等。
（2）公用工程装置及辅助设施公用工程装置包括有新建和改扩建2部分。
新建装置包括：造气循环水、三废混燃炉、空分循环水、造气循环水、脱硫循环水、合成循环水、事故水池、污水处理装置、总降压站、车间配电室、泡沫站、中央控制室、全厂火炬等辅助生产设施。
总图设计与运输
标记再看：总图设计与运输工程技术交流论坛2011-04-06 14:49总图设计与运输工程技术交流论坛2007/01/06 20:07总图设计与运输工程技术交流论坛“总图设计与运输工程技术交流论坛”()总图专业在我国己有半个世纪的发展历史。
1952年鞍山钢铁公司改造时成立了鞍钢设计处，并根据苏联专家的建议在设计处内设置了总图运输专业。
1956年我国从莫斯科建筑}程学院全盘引进了1.业运输专业(总图运输专业前身)，设置在西安建筑工程学院(西安建筑科技大学前身)这是中国第一个总图专业。
发展缓慢;第二阶段〔上世纪70年代末至纪90年代中期)，随着国家经济建设的大规模展开，总图设计人员的需求量增长较快，学科教育得到了长足的发展总图]设计人员的工作范围已经不再局限于工矿企业，而是向民用建筑、景观规划、市政工程、城镇规划等领域拓展，举办院校数最开始增长，总图工程学应用面之广，早已超出了其创办之初:第三阶段(上世纪90年代后期至今).1990年以来，随着国家高等教育“宽日径”政策指导下，教育部对高等学校专业日录进行了调整.1998年，国务院学科专业评定委员会公布的全国高等院校专业目录己经将“总图运输与设计”这一专业目录取消，日前仅有极少数院校在交通工程或城市规划专业中设有“总图”研究方向的教育。
设置总图专业高等院校在上世纪80年代有了一定的发展，但主要仍然局限在行业性的院校内，如邯郸煤矿学院、哈尔滨冶金测量专科学校等，但随着专业目录的撤销，有些院校已经停办该专业。
而总图专业的学术交流则显得较为贫乏，理论层面的国际交流几乎没有，实践层次的国际交流也不多，主要是引进国外先进技术设备较多的行业，如'fl油化工行业的设计单位在工程设计过程中与发达国家的技术交流相对较多;国内只有1993年在西安举行过一次全国性且跨行业的“总图专业学术研讨会”，另外，一些行业内形成了总图学术年会议的制度。
期刊则只有《工业运输》《冶金运输》，目为内部发行。
化工企业总图运输设计规范
**化工企业**项目总图专业运输设计统一规定编制校对审核项目经理**设计研究院有限公司年月目录1.总则 (1)2.一般工程设计规定 (1)2.1制图标准 (1)2.2设计深度 (1)2.3坐标系统 (1)2.4高程系统 (1)2.5主要图纸比例 (1)2.6使用的绘图软件 (2)2.7采用的标准图 (2)3.总平面布置 (2)4.厂区竖向及排雨水 (2)4.1厂区竖向布置 (2)4.2排雨水 (2)5.管线综合 (2)6.绿化 (3)7.汽车运输设施 (3)8.围墙、大门、守卫室 (3)9.道路及场地铺砌 (3)9.1消防路 (3)9.2装置内道路及车行场地铺砌 (3)9.3装置内场地铺砌 (3)9.4人行道 (4)10.执行的标准规范 (4)1.总则1.1本规定的目的是为了确保设计进度，提高设计质量，统一工程设计原则和规定，统一设计文件编制内容和深度。
1.2本规定可作为总体设计、初步设计和施工图设计的依据。
1.3本规定仅适用于**项目总图专业设计。
1.4有关设计单位的设计人员应严格遵守此规定，如有偏离应事先征得总体院和建设单位的书面批准和统一。
2.一般工程设计规定2.1制图标准1）制图标准统一按国家《总图制图标准》（GB/T50103-2001）执行。
2）标高的标注方法：全厂总平面布置图、竖向及排雨水图、单元竖向布置图，一律标注绝对标高。
3）竖向布置图采用设计等高线法或标高法标注。
4）单元边界线及建筑物相互位置以坐标或尺寸线表示。
5）坐标及标高均精确到小数点后两位。
2.2设计深度设计深度符合国家、有关部颁发的有关设计内容的要求。
2.3坐标系统本项目坐标系统采用1980年西安坐标系（x、y）。
.2.4高程系统采用1985年国家高程基准。
2.5主要图纸比例区域位置图： 1：5000~1：10000总平面布置图： 1：500~1：3000单元平面布置图： 1：500单元竖向布置图： 1：500管线综合图：1：500~1：1000结构及断面图： 1：50~1：200各设计图纸，允许采用大于以上规定的比例，但不得小于规定的比例。
关于总图运输设计的分析
关于总图运输设计的分析【摘要】文章主要以“把握核心将复杂问题简单化”的设计理念为出发点，将总图设计目标、设计内容、设计方法有机地结合起来。
并通过揭示总图设计与物流的关系，为总平面及竖向布置提供设计依据。
提出了“简”的设计方法，为做好总图设计提供了有效的方法。
【关键词】总图运输；设计；简化一、总图运输设计总图运输设计是在既定厂址上进行的设计或是在该地区工业企业总体规划，特别是用地规划、厂区规划、交通运输规划、居住规划、给排水规划、电力系统规划等基础上，根据工厂的生产工艺流程、安全、卫生、环境等基本要求，综合利用环境条件合理地进行土地使用。
二、总图运输设计的任务我国总图运输专业历经近五十年的发展，经历了从无到有、从弱到强的发展历程。
目前来说，我国总图运输专业面临的任务十分艰巨。
一方面，我国现行总图运输专业的设计方法、设计模式和设计深度等与国际设计惯例相比有很大的差距，基于此，应该着力发展和提高总图运输设计水平，积极主动地改进完善，不断向国际设计惯例靠拢。
这就需要在设计内容、设计深度上狠抓工作，解决国内规范、标准的国际化问题，做到从形式到内容上与国际惯例的完全接轨；另一方面，总图运输专业涉及到的设备包括铁路线路、机车车辆、轨道衡和客货汽车运输设备等，其中，尤以特种运输车辆为常见。
这就需要对设备的性能、参数、价格等高度了解，货比三家，得到价格低、性能优的产品，为工程建设和生产节省投资。
三、总图运输设计的特点总图运输设计的目的是将设计对象各单元有机地组合在一起，其作用在于协调不同专业之间出现的各种矛盾，平衡各方利益。
它既对其它专业学科起限制性作用，又服务于其它专业。
总图运输设计的特点在于其干预性与参与性。
所谓干预性是指对其它工程学科的介入。
所谓参与性是指设计的主体因素，包括设计者、使用者及相关人员对设计过程的共同操作，即设计工作由最初规划到最终完成，由涉及工程的全体人员共同决策。
总图运输设计是多对象、多因素、多专业学科且综合性极强的创造性思维活动的实践过程，该过程极其复杂，涉及面相当广泛，它不仅与社会经济、科技文化发展的整体水平密切相关，还受到历史条件、时间阶段、地域场所的制约。
化工厂设计之总图运输(doc 7页)
化工厂设计之总图运输(doc 7页)第三章总图运输第一节设计依据有关总图运输方面的文件（如国家批准的设计任务书，厂址选择报告和有关协议）条文和内容。
一、设计基础资料1．地形地貌厂区地形测量资料，地貌情况。
2．地质与本专业工程设计有关的工程地质及水文地质资料，厂区江、河、湖、海的水文资料。
3．气象土壤最大冻结深度；全年及夏季主导风向频率（十六个方向和无风）；年平均风速（十六个方向），最大风速；年平均降雨量，日最大降雨量；4．地震本地区地震烈度。
第二节厂址概况一、工厂的地理位置，厂区四至及其与居民区、城市、农村、重点经济文化设施的关系；二、当地交通运输现状和规划；三、厂区地形、地貌、场地类型、最高、最低海拔标高、坡度和坡向；四、厂区占用土地面积及占用农田（其中高产田、旱田）面积、山林、湖塘等面积，当地人口平均耕地水平；五、现有居民房舍及其他设施的拆迁数量；六、工程地质及水文地质特征概述。
第三节总平面布置一、总平面布置的确定（1）总平面方案的比选。
按设计任务和专业草提条件，结合建设地点特征，论述各方案的优缺点。
必要时附图列表，进行数量对比。
最后从规划、基建及生产条件、节约工程量等方面归纳出确定现总图的主要论据。
（2）按本工程组成和各建、构筑物的性质，扼要说明总图分区、主要生产流线，施工安装（包括大件运输）及人、货流组织和界（街）区建筑线间距等的设计意图。
（3）说明贯彻节约用地、减免拆迁、减少场地工程量和分期建设，一体化的措施、预留发展等作法。
（4）考虑保护环境，处理建筑物朝向，考虑主导风向，安排相对关系与间距的说明。
（5）总平面布置对主要键、构筑物适应工程地质、水文地质特征的说明，对其他灾害性自现象的防治措施。
（6）施工场地及其他临时性建、构筑物等的占地规划。
二、总平面布置的主要技术经济指标（表3－1）表3-1 主要技术经济指标━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┳━━┳━━┳━━━━━━━序号┃指标名称┃单位┃数量┃备注━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━1 ┃厂区(街区、装置)占地面积┃公顷┃┃━╋━━╋━━━━━━━2 ┃建、构筑物占地面积┃m2 ┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━3 ┃露天堆场及作业场占地面积┃m2 ┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━4 ┃道路及广场占地面积┃m2 ┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━5 ┃铁路线长度┃Km ┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━6 ┃地下管线及地上管架估计占地┃m2 ┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━7 ┃建筑系数┃％┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━8 ┃场地利用系数┃％┃┃━┻━━┻━━━━━━━第四节竖向布置一、布置原则首先须满足各生产工艺流程对高程的要求；其次是依山就势，因地制宜，昼节省土（石）方工程量；其三是合理选定厂区标高，须适应建、构筑物的基础和管线埋置深度的要求。
谈生产型企业总图运输设计
谈生产型企业总图运输设计1. 引言1.1 研究背景现代社会，随着全球化的发展和经济交流的日益频繁，生产型企业在市场竞争中扮演着至关重要的角色。
而生产型企业的运输设计是其生产和销售过程中不可或缺的一环。
在这个信息化的时代，生产型企业总图运输设计的重要性愈发凸显。
对生产型企业总图运输设计的研究成为当下的一个热点话题。
生产型企业总图运输设计不仅直接影响着企业的运营效率和成本控制，更关系着产品的及时交付和客户的满意度。
在市场快速变化和激烈竞争的环境下，生产型企业需要精细化、智能化和高效化的运输设计来应对挑战。
而针对生产型企业总图运输设计的原则、内容、方法以及案例分析，是进一步优化企业物流管理、提升企业竞争力的关键。
本文将从生产型企业总图运输设计的重要性、原则、内容、方法以及案例分析等方面展开讨论，旨在深入剖析这一领域的研究，为相关企业在运输设计上提供更加科学、有效的指导和应用。
1.2 研究目的生产型企业总图运输设计的研究目的是为了深入探讨如何通过科学合理的运输设计，提高生产型企业的运输效率和降低运输成本。
具体来说，研究目的包括但不限于以下几个方面：通过分析生产型企业的运输需求和特点，明确运输设计在企业运营中的重要性，从而为企业提供具体可行的运输设计方案。
通过研究生产型企业总图运输设计的原则和内容，探讨如何在运输过程中合理选择运输方式、优化运输路线，提高运输效率和降低运输成本。
研究生产型企业总图运输设计的方法，结合实际案例分析，为企业在实践中更好地应用运输设计提供参考和借鉴。
最终，通过总结与展望研究成果，指导未来研究方向，并阐明生产型企业总图运输设计对企业管理实践的实际意义和价值。
1.3 研究意义生产型企业总图运输设计在企业的生产运作中起着至关重要的作用，其设计的合理性直接影响到生产效率和成本控制。
通过对生产型企业总图运输设计进行深入研究，可以帮助企业更有效地规划和管理运输流程，提高生产效率，降低运输成本，增强企业竞争力。
某机修厂总图运输初步设计说明书
目录设计说明书 (3)一、厂址概况 (3)1.1 地理位置 (3)1.2 厂址自然地形条件 (3)1.3 动力及公用工程设施 (4)二、厂区总平面布置 (4)2.1生产工艺流程（如图1所示） (4)2.2 车间组成和功能分区 (4)2.2.1、备料车间区（热加工区） (5)2.2.2、加工、装配车间（冷加工区） (5)2.2.3、辅助生产区 (5)2.2.4、动力设施区 (5)2.2.5、仓库区 (5)2.2.6、厂前区 (6)2.3 方案比选(见附图：方案1和方案2) (6)2.4 推荐方案详述 (7)2.4.1 厂外道路与铁路的布置 (7)2.4.2 建构筑物布置位置 (7)2.5 厂区的通道和间距 (10)2.6 厂内道路的布置 (11)三、竖向设计 (12)3.1 竖向设计的形式及平土方式的选择 (12)3.2 平土标高计算 (12)3.3 土方量计算 (14)3.4 土方平衡计算 (16)3.4.1边坡土方量计算 (16)3.4.2 土方损益计算 (18)3.4.3 总土方量计算 (18)3.5 确定建筑物室内标高 (19)3.6 厂内、外铁路标高的确定 (19)3.7 厂内、外道路标高的确定 (20)四、主要技术经济指标 (20)五、设计心得体会 (22)六、参考文献 (23)七、附图 (24)七、附表 (26)设计说明书一、厂址概况1.1 地理位置该机修厂厂址位于某钢铁厂的北端专用线以东距钢铁厂厂址边缘0.5公里处。
接轨点坐标(X_5267.378,Y_4205.000)，其标高为626.78米。
厂区地形图见1：1000电子版地形图。
1.2 厂址自然地形条件①厂址位于丘陵地带，东高西低，为梯田状的旱地。
厂址南面有一冲沟。
②工程地质和水文条件：厂址土壤为黄土，属I级非自重湿陷性黄土地区，土层厚，场地工程地质稳定，无不良地质现象。
地下水位在-15米以下。
③水质对混凝土无侵蚀性。
④地震基本烈度为6度。
化工厂设计之总图运输(doc 7页)
化工厂设计之总图运输(doc 7页)第三章总图运输第一节设计依据有关总图运输方面的文件（如国家批准的设计任务书，厂址选择报告和有关协议）条文和内容。
一、设计基础资料1．地形地貌厂区地形测量资料，地貌情况。
2．地质与本专业工程设计有关的工程地质及水文地质资料，厂区江、河、湖、海的水文资料。
3．气象土壤最大冻结深度；全年及夏季主导风向频率（十六个方向和无风）；年平均风速（十六个方向），最大风速；年平均降雨量，日最大降雨量；4．地震本地区地震烈度。
第二节厂址概况一、工厂的地理位置，厂区四至及其与居民区、城市、农村、重点经济文化设施的关系；二、当地交通运输现状和规划；三、厂区地形、地貌、场地类型、最高、最低海拔标高、坡度和坡向；四、厂区占用土地面积及占用农田（其中高产田、旱田）面积、山林、湖塘等面积，当地人口平均耕地水平；五、现有居民房舍及其他设施的拆迁数量；六、工程地质及水文地质特征概述。
第三节总平面布置一、总平面布置的确定（1）总平面方案的比选。
按设计任务和专业草提条件，结合建设地点特征，论述各方案的优缺点。
必要时附图列表，进行数量对比。
最后从规划、基建及生产条件、节约工程量等方面归纳出确定现总图的主要论据。
（2）按本工程组成和各建、构筑物的性质，扼要说明总图分区、主要生产流线，施工安装（包括大件运输）及人、货流组织和界（街）区建筑线间距等的设计意图。
（3）说明贯彻节约用地、减免拆迁、减少场地工程量和分期建设，一体化的措施、预留发展等作法。
（4）考虑保护环境，处理建筑物朝向，考虑主导风向，安排相对关系与间距的说明。
（5）总平面布置对主要键、构筑物适应工程地质、水文地质特征的说明，对其他灾害性自现象的防治措施。
（6）施工场地及其他临时性建、构筑物等的占地规划。
二、总平面布置的主要技术经济指标（表3－1）表3-1 主要技术经济指标━━━┳━━━━━━━━━━━━━━┳━━┳━━┳━━━━━━━序号┃指标名称┃单位┃数量┃备注━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━1 ┃厂区(街区、装置)占地面积┃公顷┃┃━╋━━╋━━━━━━━2 ┃建、构筑物占地面积┃m2 ┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━3 ┃露天堆场及作业场占地面积┃m2 ┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━4 ┃道路及广场占地面积┃m2 ┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━5 ┃铁路线长度┃Km ┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━6 ┃地下管线及地上管架估计占地┃m2 ┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━7 ┃建筑系数┃％┃┃━━━╋━━━━━━━━━━━━━━╋━━╋━━╋━━━━━━━8 ┃场地利用系数┃％┃┃━┻━━┻━━━━━━━第四节竖向布置一、布置原则首先须满足各生产工艺流程对高程的要求；其次是依山就势，因地制宜，昼节省土（石）方工程量；其三是合理选定厂区标高，须适应建、构筑物的基础和管线埋置深度的要求。
化工企业总图运输设计规范
**化工企业**项目总图专业运输设计统一规定编制校对审核项目经理**设计研究院有限公司年月目录1.总则 (1)2.一般工程设计规定 (1)2.1制图标准 (1)2.2设计深度 (1)2.3坐标系统 (1)2.4高程系统 (1)2.5主要图纸比例 (1)2.6使用的绘图软件 (2)2.7采用的标准图 (2)3.总平面布置 (2)4.厂区竖向及排雨水 (2)4.1厂区竖向布置 (2)4.2排雨水 (2)5.管线综合 (2)6.绿化 (3)7.汽车运输设施 (3)8.围墙、大门、守卫室 (3)9.道路及场地铺砌 (3)9.1消防路 (3)9.2装置内道路及车行场地铺砌 (3)9.3装置内场地铺砌 (3)9.4人行道 (4)10.执行的标准规范 (4)1.总则1.1本规定的目的是为了确保设计进度，提高设计质量，统一工程设计原则和规定，统一设计文件编制内容和深度。
1.2本规定可作为总体设计、初步设计和施工图设计的依据。
1.3本规定仅适用于**项目总图专业设计。
1.4有关设计单位的设计人员应严格遵守此规定，如有偏离应事先征得总体院和建设单位的书面批准和统一。
2.一般工程设计规定2.1制图标准1）制图标准统一按国家《总图制图标准》（GB/T50103-2001）执行。
2）标高的标注方法：全厂总平面布置图、竖向及排雨水图、单元竖向布置图，一律标注绝对标高。
3）竖向布置图采用设计等高线法或标高法标注。
4）单元边界线及建筑物相互位置以坐标或尺寸线表示。
5）坐标及标高均精确到小数点后两位。
2.2设计深度设计深度符合国家、有关部颁发的有关设计内容的要求。
2.3坐标系统本项目坐标系统采用1980年西安坐标系（x、y）。
.2.4高程系统采用1985年国家高程基准。
2.5主要图纸比例区域位置图： 1：5000~1：10000总平面布置图： 1：500~1：3000单元平面布置图： 1：500单元竖向布置图： 1：500管线综合图：1：500~1：1000结构及断面图： 1：50~1：200各设计图纸，允许采用大于以上规定的比例，但不得小于规定的比例。
浅论总图运输设计
浅论总图运输设计摘要:自上世纪中期至今，总图运输设计就成为我国很多高校开设的一项重点专业，并为国家的经济建设以及城市规划等输送了大量的高精技术人才。
尤其是在一些石油、化工、电力以及煤炭等产业，他们做出的成绩更是不容小觑。
所以，为了确保总图运输设计事业的良性发展，应该对总图运输设计有一个正确认识，并采取有效措施来处理当前总图运输设计•中存在的问题以及不足，从而促进我国社会的可持续发展。
关键词:总图运输；设计；优化引言：科技不断的在发展，我国总图的运输设计也是逐步的得到了完善，并且在工业企业当中应用得非常的广泛。
工业企业的总图在运输上的设计所涉及的元素非常的多，并且需要总图的运输设计•专业人员的综合素质非常高，对于全局的把握能力要求也很高，并且需要运用全局的理念进行设计。
1总图运输设计的内容总图运输涉及较广的知识面，政策性比较强，是一门多因素、多对象、多专业的学科，其综合性非常强，是一种创造性思维实践活动的过程。
总图运输过程复杂，既与科学文化、经济社会发展的总体水平相关，还要受到时间阶段、历史条件和地域场所的约束。
山于人们创造精神的发挥和对宏观事物认识能力的不同, 导致总图运输设计的内容和指导思想之间存在差异。
总图运输性质特点决定了专业工作人员必须要具备全局观念，要有一定的表达能力和组织能力，要了解历史、掌握未来发展趋势，要有工程概念和丰富的知识面，还要做到技术业务的精准。
□前国内外的很多工程实例已经能够充分表明总图运输的重要作用，例如工程中没有选好厂址、总平面的布置不够合理，都会给工程项目的施工、生产以及生活带来极大不便，对经济、安全和环境方面也会造成很大的影响。
我国自建国以来总图运输设汁发展经历了起步到不断发展成熟的过程，专业队伍从小到大，从有到无，不断发展壮大，涉及领域遍及管理、教育、科硏、设计等领域，为我国的工业发展做出了重要贡献。
2总图运输设计的现状及存在的问题在我国总图运输设计事业发展至今，仍然存在一些缺陷以及不足，具体如下: 2.1对人才培养的不重视II前，还有一部分设计部门或单位对总图运输设计没有一个全面彻底的了解, 特别是在一些工厂设计规划中进行工作量统计时，以为仅凭简单的儿张图纸就能搞定这些工作。
总图运输设计的整体技术分析
总 图运输设计 的整体技 术分析
赵 建
（ 四省电力设计院 。 四川 成都 ６ １ ０ ０ ０ ０）
【 摘 要】 在 工程项 目建设 中，总 图运输技术 的运 用越 来越广
参 与 性 的焦 点 就 是 人 ，也 就 是使 用 者 ， 总 图运 输 设 计 是 从 “ 要 建立 ”到 “ 建立成什么 ”都是 由与设计相关 的所 有参与者决定的 。 设计者 由于 自身知识 的局 限，不可 能做 到面 面俱 到，因此使用者对 设计的科学性、适用性 的了解 比宏观领 域设 计师更加细致 、深入 ， 因此要想使设计更加科学合理 ， 必须要充分听取采纳使用者的想法 、 要 求 ，与 他 们 共 同协 商 。参 与 性 非 常注 重使 用 者 和 设 计 者 的 共 同操 作 过 程 ，设 计 过 程 依 据 设 计 、成 果 、评 估 、 反 馈 、 设 计 这 个 开 放 的 设计环节来进行 ，主要特征为 开放 、共 享、联系和争执。参与性可 以适用于各个设计环节 ，最适用于方案的决策环节 。 ２ ． ３ 滚 动 性 滚动性主要指各企业在 总体 规划 目标基础上，对各方面发展进 行设计预测 ，及 时搜集有关企业发展 的信息，根据实际情况及时反 映 ，不 断 调 整 修 改 原 规 划 设 计 ，从 而 逐 步 实 现 目标 。这 种 随 时 调 整 、 逐 层 推 进 的 设 计 方 式 ， 可 以使 设 计 更 加 可 行 、 现 实 。 ３总 图运输 设计 的技术优 化 总 图运 输 设 计 内容 涉 及 产 品 结构 、 工 艺 流 程 、 施 工 组 织 、设 备 选用、环境保护 、销售渠道和协作配套 等各 方面的问题。在市场经 济环境下 ，竞争 日益激烈 ，总 图运输设 计人 员要在符合给定条件基 础上 ，完成科学实 际的设计 ，提 高产 品的质 量，不断降低 企业的成 本 ，从而获取更好 的经济效益 ，实现 费用最 少、误差最小、消耗最 低 的 目的 。 首先要做好总平面布置工作 ，进 行总平面的布置及优化时 ，平 面布置单元是基本单元 ，是工程项 目范围内包含的车间、设备、工 序、建筑物 以及生产单元 的集合体 ，在 平面 布置图中具体指各建构 筑物和工作 区。开始总 图运输设计 时要 分析 并整 理原始资料，确定 好需要布置的单元 ， 布置单元要作为一个整体进行系下一步的考虑 。 平面布置工作是平面优化设计工作 的基础和 重点，对 提高总体设计 质量具有重要的现实意义。 其 次 要 做 好 平 面 布 置 工 作 的骨 骼 系 统— 物 流 ， 物 流 分 析 对 整 个 平面布置起到关键作用 。物流顾名思义就是物 的流通 ，广 义的含义 还 包 括 人 流 和 信 息 流 等 。物 流 是 平 面 布 置 的基 础 ， 可 以 紧 密 地 把 运 输系统和平面布置结合起来 ，是两者成 为不可分 的统一整体。进行 总图运输设计时 ，一项基本的通用原则就是按照工 艺流程 来布置总 图，工艺流程可 以分解为物流部分和操作部分 ，换句 话说物流系统 的优化工作就是总 图运输设计优化 的关键部分 。例如 在济 钢的球团 料场工程实例中 ，最初方案是火车 、汽车运进来 的物 料都 卸载同一 个地下的料仓内 ，通过总 图运输技术人 员的计算 ，表 明运 输能力不 能满足要求 ，通过调整方案 ，设置 了火车 、汽车分别 卸料 的地点， 改 变 物 流 的 流 动 方 向 ，从 而 保 证 设 计 方 案 的可 行 性 ， 保证 工 程 的 顺 利进行。
某火电厂2215;600MW项目总图运输初步设计毕业设计说明书
设计总说明本文要紧介绍某电厂2×600MW项目中厂区总图运输初步设计时期的设计思路及设计进程中方案的确信与比选及后面的施工图设计。
然后要紧对厂区的总平面布置和竖向设计进项详细论述。
文中火力发电厂总图运输初步设计要紧完成工作，包括厂区总平面方案设计，厂区竖向设计，厂内道路及绿化广场设计，厂外道路等。
本文要紧在实际地质地形等工程条件下，对火力发电厂进行初步的总平面布置。
并依照总图设计知识参考现行国家规定行业标准和要求，对火力发电厂进行初步设计并选择出最优的火力发电厂总图运输初步设计方案。
关键词：总平面设计、工艺和运输、技术经济比较、竖向设计Design DescriptionThis paper describes a power plant in Hunan identified 2 ×600MW plant general layout and transportation projects in the preliminary design phase of the design ideas and solutions with the design process behind the comparison and construction design. Then the main plane of the plant's overall layout and vertical design proceeds in detail. Man in thermal power plant general layout and transportation preliminary design was completed, including plant general layout design, plant vertical design, plant design roads and Green Square, outside the factory roads. In this paper, the actual geological conditions of the terrain and other projects, for a preliminary thermal power plant general layout. And based on the total figure design knowledge with reference to prevailing industry standards and requirements prescribed by the State, for the power plant preliminary design and choose the optimal power plant general layout and transportation preliminary design.Key words: total graphic design, technology and transportation, technical and economic comparison, vertical design目录1.工程概况 (5)1.1 工程名称 (5)1.2 设计场地 (5)建设规模 (5)2.设计依据 (5)3.设计原始资料 (6)电厂地理位置 (6)厂址地形地貌 (6)厂址工程地质条件 (6)水文气象条件 (7)厂址洪水 (8)4.全厂整体计划 (9)厂址与其左邻右舍的关系 (9)厂区计划 (9)4.3 燃煤 (9)电气出线 (9)供水水源 (9)灰场 (10)5.总平面布置 (11)总平面布置的原那么 (11)生产工艺流程 (11)汽水系统 (12)燃烧系统 (12)电气系统 (13)功能分区 (14)出入口布置 (15)方案比选 (15)方案介绍 (15)方案选择 (16)推选方案说明 (16)6.竖向设计 (17)分析自然地形 (17)竖向设计形式的选择 (17)平土方式选择 (17)平土方式 (17)边坡及挡土墙设计 (18)判定土方平稳 (18)7.运输设施计划 (19)公路运输 (19)胶带运输 (19)8.厂内道路 (20)厂内道路布置形式 (20)要紧技术经济指标 (20)9.厂区绿化美化 (21)10.经济技术指标表 (22)11.总结 (23)参考文献 (24)附图1已选方案 (25)附图2 备选方案 (26)附图3 平土图 (27)致谢 (28)一、工程概况1．工程名称：省某火电厂总图运输初步设计。
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(用户名称) （设计阶段）版
（项目名称）项目号-装工主号-PL01 （装置、工序、主项名称）第 1 页共页
总图运输设计说明
版次说明编制校核审核日期
1 设计依据
《石油化工企业设计防火规范》 GB50160-92（1999年版）
《建筑设计防火规范》 GBJ 16-87 （2001年版）
《工业企业总平面设计规范》 GB50187-93
《化工企业总图运输设计规范》 HG/T 20649-1998
《厂矿道路设计规范》 GBJ22-87
2 厂址概况
2.1 地理位置
说明项目厂址所处的地理位置
2.2 交通运输条件
说明当地交通运输条件。
2.3 地形地貌、工程地质条件
说明厂址地形地貌、地质条件。
2.4 水文、气象、地震条件
说明厂址水文、气象、地震条件。
2.5 土地使用情况
说明占用土地的类别及拆迁工程情况，厂区占地总面积和征用土地情况。
3 总图运输设计范围
3.1 总平面布置设计范围
说明项目各生产装置、公用工程、辅助设施的名称。
3.2 运输设计范围
说明项目货物运输的设计范围。
4 总平面布置
4.1 总平面布置设计原则
4.1.1 根据项目的用地现状、风向和生产装置的特点，在满足国家有关防火、防爆、安全、卫生、
环保等有关规范要求的前提下，实施功能分区，使总体布局合理，以利于生产和管理。
4.1.2 实现露天化、联合集中布置，缩短其管线长度工艺生产流程和物流顺畅，物料管线短捷,
节约占地。
4.1.3 辅助生产设施及公用工程集中布置，并尽量靠近负荷中心。
4.1.4 合理组织运输车流和人流，避免互相干扰；
4.1.5 符合建设规划，力求布局美观，使之具有现代化工厂气息；
4.1.6 根据生产需要，适当留有扩建及发展用地。
4.2 总平面布置说明
说明项目各生产装置、公用工程、辅助设施等的位置和相互关系，项目预留用地的安排。
5 竖向布置
5.1 竖向布置设计原则
5.1.1 满足生产、运输、装卸对高程的要求，并为其创造良好条件；
5.1.2 因地制宜，使场地设计标高尽量与自然地形相适应，以减少土石方工程量；同时尽量为场
地雨水排放创造有利条件。
5.2 设计标高的确定
说明设计标高的确定。
5.3 雨水系统设计说明
说明排出雨水的方式（明沟或暗管），排水沟（管）的截面尺寸、采用的结构、材料、纵坡最小值；
5.4 土（石）方工程量
说明土（石）方工程量的计算方法和结果，余土、缺土情况和处理建议。
6 工厂运输
6.1 全厂运输量及运输方式
6.2 运输设计说明
6.2.1 铁路运输
说明由铁路运输承担的运输量、交接方式，铁路专用线接轨点和厂区（装置区）内装卸线的配置情况，取送车方式，自备机车、车辆配置的原则及数量。
6.2.2 公路运输
说明由公路运输承担的运输量，汽车配置原则和数量（必要时应计算确定）。
6.2.3 水路运输
说明由水路运输承担的运输量，码头位置、形式、年吞吐能力和停靠船舶的最大吨位。
6.2.4 管道运输
说明由管道运输承担的运输量，运输起止点、交接方式、输送距离、管道规格和材料。
6.3 厂区道路设计说明
6.3.1 本项目厂内及装置区内道路采用环形布置，以满足运输、检修及消防的需要。
6.3.2 道路宽度分别为12米、8米和6米。
12米和8米道宽为货物运输干道，厂区入口、货物
装卸区等路段可根据需要适当加宽。
6米道宽用于厂区周围消防通道和厂内次要道路。
道路采用城市型水泥混凝土路面，暗管排水。
7 绿化设计
7.1 绿化设计原则
7.1.1 根据当地自然条件、植物生态习性与防污功能，以及工厂生产特点和总平面布置的要求，
并与厂区竖向设计、管线综合设计配合进行绿化设计。
7.1.2 绿化布置不妨碍生产操作、物料运输、设备检修等，并满足防火、防爆及卫生要求。
7.1.3 生产装置区不绿化。
7.1.4 生产区绿化以种植草坪为主，厂区主入口及办公楼附近种植小乔木、灌木和草坪进行美化。
说明绿化布置的原则、指标。
7.2 绿化设计指标
本项目绿化系数为××%。
8 消防
8.1 总平面布置
说明各装置的生产火灾危险性类别，相邻装置和设施之间、装置内部（区、单元或主项）防火间距和消防通道的设置情况，装置区与消防站的距离是否满足服务半径的要求，装置与厂外公共设施之间的距离能否满足有关规范的要求。
8.2 消防道路
说明装置区四周和装置内部消防道路的宽度、转弯半径、架空管道穿越道路时的净空高度。
9 主要技术经济指标
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