飞机雷击后的修理
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2、用拉铆钉将孔填塞 3、对于雷击点集中在一个小区域内的情况，在完成上述过程时，要保证有2D的间距 4、恢复漆层
紧固件上的 雷击点
损伤是否超出标准 NO
YES
报结构工程师处理
取出受雷击的紧固件，检查孔壁有无裂纹
YES
孔径从原来尺寸开始到-8(6.4mm)，逐级加大（每级加大0.4mm），
Baidu Nhomakorabea
NO
直到没有雷击的痕迹为止，超过6.4mm，仍存在，报结构工程师
雷击实例7
雷击实例8
雷击实例9
雷击实例10
NO
直到没有雷击的痕迹为止，超过6.4mm，仍存在，报结构工程师
打磨蒙皮，不超过1/10厚度 检查雷击痕迹是否消失
NO 扩孔以后，边缘蒙皮雷击的痕迹是否消失
YES
YES
NO
报结构工程师
1、用拉铆钉填塞 2、恢复漆层
反推后缘雷击的允许损伤-1
反推后缘雷击的允许损伤-2
反推后缘雷击的允许损伤-3
反推后缘雷击的
1、用拉铆钉填塞 2、恢复漆层
注：1、临时性修理的时间限制为1500飞行循环 2、对于在框或长绗处拼接的蒙皮，有更严格的限制
紧固件边缘 的雷击点
损伤是否超出标准 NO
YES
取出受雷击的紧固件，检查孔壁有无裂纹 YES
报结构工程师处理
孔径从原来尺寸开始到-8(6.4mm)，逐级加大（每级加大0.4mm），
• 参考SRM54-30-00 Repair No.13
操纵舵面的后缘
• 这些部分通常是放电刷的安装部位，雷击后有些放电刷底座被烧蚀引起后 缘区域损伤，处理步骤：
• 1、更换放电刷和底座后 • 2、后缘的损伤可参照常规后缘损伤处理
雷击实例1
雷击实例2
雷击实例3
雷击实例4
雷击实例5
雷击实例6
飞机雷击后的修理
雷击三种情况的修理步骤
•雷击点在蒙皮上 •雷击点在紧固件上 •雷击点在紧固件边缘
蒙皮上的雷 击点
NO
判断在2个长绗和2 个框之间的雷击
点是否超过
5个
YES
报结构工程师处理
打磨雷击点处蒙皮，不超过厚度1/10， NO 看雷击点是否依然存在
YES
恢复漆层，结束
1、钻孔去除雷击点，孔径从-6（4.8mm）到-8(6.4mm)，逐级加大（每级加大0.4mm）， 直到没有雷击的痕迹为止，超过6.4mm，仍存在，报结构工程师
紧固件上的 雷击点
损伤是否超出标准 NO
YES
报结构工程师处理
取出受雷击的紧固件，检查孔壁有无裂纹
YES
孔径从原来尺寸开始到-8(6.4mm)，逐级加大（每级加大0.4mm），
Baidu Nhomakorabea
NO
直到没有雷击的痕迹为止，超过6.4mm，仍存在，报结构工程师
雷击实例7
雷击实例8
雷击实例9
雷击实例10
NO
直到没有雷击的痕迹为止，超过6.4mm，仍存在，报结构工程师
打磨蒙皮，不超过1/10厚度 检查雷击痕迹是否消失
NO 扩孔以后，边缘蒙皮雷击的痕迹是否消失
YES
YES
NO
报结构工程师
1、用拉铆钉填塞 2、恢复漆层
反推后缘雷击的允许损伤-1
反推后缘雷击的允许损伤-2
反推后缘雷击的允许损伤-3
反推后缘雷击的
1、用拉铆钉填塞 2、恢复漆层
注：1、临时性修理的时间限制为1500飞行循环 2、对于在框或长绗处拼接的蒙皮，有更严格的限制
紧固件边缘 的雷击点
损伤是否超出标准 NO
YES
取出受雷击的紧固件，检查孔壁有无裂纹 YES
报结构工程师处理
孔径从原来尺寸开始到-8(6.4mm)，逐级加大（每级加大0.4mm），
• 参考SRM54-30-00 Repair No.13
操纵舵面的后缘
• 这些部分通常是放电刷的安装部位，雷击后有些放电刷底座被烧蚀引起后 缘区域损伤，处理步骤：
• 1、更换放电刷和底座后 • 2、后缘的损伤可参照常规后缘损伤处理
雷击实例1
雷击实例2
雷击实例3
雷击实例4
雷击实例5
雷击实例6
飞机雷击后的修理
雷击三种情况的修理步骤
•雷击点在蒙皮上 •雷击点在紧固件上 •雷击点在紧固件边缘
蒙皮上的雷 击点
NO
判断在2个长绗和2 个框之间的雷击
点是否超过
5个
YES
报结构工程师处理
打磨雷击点处蒙皮，不超过厚度1/10， NO 看雷击点是否依然存在
YES
恢复漆层，结束
1、钻孔去除雷击点，孔径从-6（4.8mm）到-8(6.4mm)，逐级加大（每级加大0.4mm）， 直到没有雷击的痕迹为止，超过6.4mm，仍存在，报结构工程师