摩托车不好打火怎么回事

摩托车不好打火怎么回事

专业回答：一、确认离合片不打滑，确认电瓶电量充足、确认马达、启动继电器、离合工作正常，否则更换离合器片甚至离合器总成；对电瓶补充水，充电，更换相应部件，确认线路正常！二、更换

10W/30(严寒区换5W/30) SF级以上防冻正品机油，加93#以上正规大站汽油，将化油器混合气调节螺丝顺时针转半圈，冷车启动使用风门，电风门车要确认其开闭正常！三、检查火花塞，适时更换热值低的正品，检查高压火强度，跳火距离低于1CM的检测、更换高压包、点火器、低压线圈(四极以上是定子总成)等！四、检查气缸内压力，低于说明书压力时，检查、修理或更换缸头垫、气门、气门座、活塞环等！五、检查国II/III车的二次燃烧系统，尤其与化油器喉管处连接的胶管是否老化破裂导致漏气！六、确认时规链未老化、无噪声，点火时间正确！七、确认电锁未老化进水！八、确认熄火线未短路！

九、确认启动方式正确，给力！十、确认化油器液面高度正常、怠主量孔通畅、调校合适！通过以上全面检修，正确方式下：三踹内启动，电启动两次内点火成功！答题不易，互助升级(本人才两级！汗！)谢谢.

机油标号

一、机油标号数值解析

在机油的外包装上，我们都经常会看到SAE和API。其中SAE 是美国汽车工程协会的简称，API是美国石油协会的简称。SAE后边的标号标明机油的粘度值，而API后边的标号则标明机油的质量级别。

1.机油标号(粘度表示)

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高，不但耗费功率、增加油耗，而且机油温度会升高，容易氧化、影响冷启动的保护。象SAE40，SAE50这样只有一组数值的是单级机油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40这样两组数值都有，15表示冬天时，机油黏度为15号，40表示夏天机油时相当于40号机油的黏度。这就代表这种机油是先进的"多级机油"，适合从低温到高温的广泛区域，黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。一般说来，可依据车辆所在地常年气温选择机油，具体推荐如下：

（SAE）适用的环境温度（°C）

0w -35

5w -30

10w -25

15w -20

20w -15

30 30

40 40

50 50

多级油的优点:

1.全年使用，延长发动机寿命，减少磨损(减少冷启动引起的磨损);

2.提高燃油经济性;

3.降低润滑油消耗;

4.减少磨损;

5.提供良好低温润滑性;

6.更长的换油期;

7.大多数重负荷发动机制造商推荐。

市场中现有的机油按SAE法分类，单级机油：冬季用油有6种，夏季用油有4种，多级机油：冬夏通用油有16种。冬季用油牌号分别

为：0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌号分别为：20、30、40、50;冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。

2.机油标号(品质表示)

SL/SL：表示汽油引擎车使用

CF/CG：表示柴油引擎车使用

具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。

API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL, SM。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。

在S或C后面的字母表示的意义是;从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力(Shell Helix Plus)是API SL 级，而壳牌红色喜力机油(Shell Helix Red Motor Oil)则是API SG

级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。

API SM代表这个润滑油达到了汽油发动机润滑油最新的认证。在我国国四标准下，现在只有SH、SJ、SL、SM四种标号的机油是可以被使用的。不同的标号代表了机油添加剂中的锌含量和磷含量标准，SM级的机油是现在标准最高的，锌和磷含量最低的，对我们爱车的三元催化器也是最好的。SH和SJ标号的机油基本是对应2001年之前的环保标准的，因此推荐比较新的车型尽量选用SL和SM级别的机油。

二、机油标号的选择(如何选择机油)

1. 根据汽车使用规定选择机油。应根据汽车发动机的工作条件，选用适当的机油品种及使用级。各型汽车对机油品种要求差别很大，应严格按照汽车使用说明书中的规定，选用与该型汽车相适应的机油品种。

表1为国产柴油机机油标号及其性能，表2为机油选用参考表。

表 1 国产柴油机机油标号及其性能

标号特性和使用场合

用于缓和至中等负荷条件下的轻负荷柴油机，要求具有高温清净ECA

性、分散性和抗氧化、抗腐蚀性。

用于缓和至中等负荷条件下工作的使用高硫燃料的轻负荷柴油ECB

机，具有高温清净性、抗氧化、抗腐蚀性和一定的酸中和能力。

ECC 用于中等负荷条件下工作的低增压的柴油机和工作条件苛刻（或热负荷高）的非增压的高速柴油机以及国外要求使用SAE CC级油的柴油机，具有较好的高温清净性、抗氧化、抗腐蚀和抗磨性。

ECD 用于高速高负荷条件下的增压柴油机，以及国外要求使用SAE CD级油的柴油机，具有更好的高温清净性、抗氧化、抗腐蚀性和抗磨性。

表 2 机油选用参考表

国际标号API 国内标

号GB

适用车型

SC EQC

适用于东风EQ140、北京BJ212及80年代前进口

的汽油车

SD EQD 适用于解放CA1091等及80年代初期进口的汽油车SE EQE 适用于上海桑塔那及80年代中期进口的汽油车

SF EQF 适用于北京切诺基等及80年代后期进口的汽油车SG/SH

适用于组装生产的海狮面包车等及现在最新进口的

汽油车

CA ECA 适用于普通农用柴油机

CB ECB 适用于国产老式柴油车等

CC ECC 适用于黄河JN162等及80年代初期进口的非增压柴

油汽车

CD ECD 适用于斯太尔、东风1141G等现在进口的柴油汽车

汽油机机油工作条件与生产年份有关，后生产或经技术改造的汽车，机油工作条件通常要比早年生产的汽车苛刻，应选用使用级较高的机油。

柴油机机油的选用可根据柴油机强化程度进行选择，机油工作条件越苛刻，要求选用使用级高的柴油机机油。

目前市场上销售的发动机机油有国产或进口小容器(4升)包装，在容器的一侧标有API使用等级标号，进口汽车使用说明书也按API 使用等级分类推荐用油。不论是进口车用国产油，还是国产车用进口油都可按表3的对应关系选用。

表 3 汽油机机油、柴油机机油标号与API使用标号的对应关系汽油机油柴油机油

国标GB标号国际API标号国标GB标号国际API标号

EQB EQC EQD EQE EQF =SB

=SC

=SD

=SE

=SF

ECA

ECB

ECC

ECD

=CA

=CB

=CC

=CD

2.根据地区季节气温选用机油。选用机油应根据地区季节气温、结合发动机的性能和技术状况，选用适当的机油标号和粘度级别。

由于发动机的结构和试验条件不同，为保证其低温时顺利起动和高温时的润滑性能，各型汽车推荐的机油粘度有较大差别。表4是国外厂家推荐机油的最低操作温度，供选油附参考。

表 4 部分汽车制造厂推荐的机油最低操作温度

SAE粘度级号最低操作温度℃

5W 5W/30 10W 10W/40 20W 20W/50 -32 -32 -23 -23 -12 -12

由于单级油不可能同时满足低温及高温的要求，因此只能根据当地季节气温适当选用;多级油(稠化机油)的优越性是它的粘度随温度变化小、温度范围宽、通用性好。特别是寒区短途运输，低温起动较多，其优越性更为明显。但不同粘度级号的多级油低温粘度和泵送性也有区别，适用的地区也有所不同，应正确选用。SAE机油粘度分级与过去国产机油粘度标号对应关系和使用地区范围，请参考表 5 表 5 SAE粘度分级与过去国产机油粘度标号对应关系和使用地区

范围

使用地区大气温度范围过去国产发动机

机汽油机机油1

柴油机机

油

相当SAE粘度标号

-30℃~-45℃

严寒区稠化8号或

寒区稠化合成8号

SAE 5W/20 -10℃~-35℃6D号、合成6号SAE 10W

寒区稠化8号SAE 10W/20

-35℃以上

高级轿车稠化11

号、14号

稠化11

号、14号

11号相当于

SAE10W/30，14号

相当于SAE10W/40

-5℃~-15℃6号8号SAE 20 -5℃~-30℃10号11号SAE30 30℃以上15号14号SAE40