少数名族交通民俗共37页文档
5交通民俗旅游演示文稿
5.3.2水路交通工具
主要包动力的船舶） 和筏（其中竹筏、木筏和皮筏最为常见）。
5.3.3水路交通信仰
水路交通和风浪打交道，危险性大，因 而特别祈望得到神灵的保佑，形成了众多 的水神，包括河神、江神、湖神、海神， 其中管辖区域最大、遍及江河湖海，而且 具有国际影响的水神是天妃—妈祖。
思考题
1.什么是交通民俗？ 2.简述交通民俗产生的原因。 3.举例说明道路和桥梁的分类。 4.举例说明水道、渡口、港口的分类。 5.简述妈祖信仰。 6.试论交通民俗与旅游交通结合的方法。 7.试论交通民俗旅游资源的开发。
5.2.2交通工具
交通工具是载人载物用于运输的工具， 陆路交通工具主要有直接附着于人体的工 具，如扁担、背篓等，各种车辆、动物， 以及用于冰雪路上的雪橇等其他交通工具
5.2.3陆路交通信仰与习惯
陆路交通信仰的目的是祈求神灵保佑旅 行平安，而陆路交通习惯更多的是为了表 达对行人的美好祝愿，平安归来的惊喜等。 其中，后者中的折柳送行是中国民间历史 悠久的送行习惯，接风洗尘的风俗习惯直 到今天还流行在中国人的日常生活之中， 是人际交往的重要礼仪。
5.1.1交通民俗及其产生原因
5.1.1.2交通民俗产生的原因 （1）自然环境：包括地形、物产和气候等都对 交通民俗有直接而深刻的影响。 （2）人类需要：正是人类交通生产和生活的需 要、导致了交通民俗的存在与发展。 （3）发现与发明：新的发现与发明一旦被社会 所接受并且有规律地加以运用，交通民俗便会 产生或变迁。 （4）文化传播：即通过直接接触、媒介接触或 刺激传播接受其他社会不同的交通民俗。
5.4交通民俗与旅游
交通民俗在现代旅游中的位置可以从两 个方面加以定位。首先，交通民俗可以和 旅游交通相结合，以传统的交通方式为现 代旅游者提供交通服务。其次，交通民俗 可以作为旅游资源，进行开发利用（其方 法有博物馆方法、旅游目的地方法、单项 旅游方法、竞技旅游方法、旅游工艺品方 法），使之成为对旅游者有吸引力的旅游 景观。
中国交通民俗文化PPT
1、交通民俗的产生 远古时代，人们为了获取食物与保证安全，需
要不断地来回奔走、迁徙。原始人群的这种经 常性地来回往返，最终导致了最基础的交通设 施——道路的产生。 为将所采的野果和所获的猎物搬运回驻地，这 就需要一定的运输工具来完成这一任务，最初 靠手提肩扛就能完成物资运送工作，随着生产 力的提高和交往的日益频繁，这已经满足不了 现实的需要，于是先进的运输工具就应运而生 了。 由驯养而来的牛马等动物首先承担了这一使命， 随后出现了各种车船等代步运输工具。 •的产生 适应于异彩纷呈的各式交通运输工具的产生和 广泛应用，交通民俗也逐渐萌芽、发展、形成 了。远行有远行礼仪；赶车有赶车的套路；舟 船有舟船的信仰。
城镇道路
在民间传统上，根据路的大小和用途，分别
称为街、巷、弄、胡同。弄和胡同，现在都 已经作为旅游资源在开发。北京民俗旅游中， 串小胡同，看四合院，颇受旅游者欢迎。
——桥梁
桥梁是道路的组成部分，是为了使道路跨过
江河、湖泊、海峡、山谷或人工建筑物所修 建的建筑物。传统的桥梁，按其建筑材料， 可以分为木桥、石桥、砖桥、铁桥、竹桥和 藤桥；按其结构，可以分为梁桥、拱桥、浮 桥、索桥和吊桥。
林默幼年时就比其他姐妹聪明颖悟，八岁从塾师启蒙读书，不但能过目 成诵，而且能理解文字的义旨。长大后，她决心终生以行善济人为事，矢志 不嫁，父母顺从她的意愿。她专心致志地做慈善公益的事业，平素精研医理， 为人治病，教人防疫消灾，人们都感颂她。她性情和顺，热心助人。只要能 为乡亲排难解纷，她都乐意去做，还经常引导人们避凶趋吉。人们遇到困难， 也都愿意跟她商量，请她帮助。
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二、古人出行的动因
• 传统农耕文化，使古人形成强烈的守家意识， 而不是像西方人那样，有流浪的“癖好”， 所以他们把出行看成是不得已之事。
• 庄子：云将东游、雀跃而游、庄周梦蝶 • 苏秦、张仪、荆轲等纵横家和武士是带有政治色彩的旅游者。 • 魏晋：阮籍等七贤 • 南朝：谢灵运：游山玩水，山水诗 • 唐朝：李白、玄奘 • 宋代：苏轼 • 明代：徐霞客
4、经商
• 古代商人虽然处于四民之末，经商被视为末 也，商人的地位不高。随着经济的不断发展， 商人在社会上扮演的角色也越来与重要。 “商人重利轻别离”，一方面点出商人逐利 的本质，同时也说明经商活动需要商人经常 出行这一特点。
• 在现代的旅游交通建设中，在不影响交通条 件的前提下，应尽可能多地采用传统的民俗 形式，力争使交通本身就成为旅游景观，丰 富旅游者旅游途中的旅游感受。
• 当然我们必须要注意的是在短距离的旅游景 区内，交通与旅游要协调发展，就必须做到 “进得来”、“散得开”。
交通民俗旅游资源的开发
• 1.博物馆方法
• 如陈胜吴广起义、孟姜女； • 如《汉书•食货志》记载百姓服劳役的情景：
“春不得避风尘，夏不得避暑热，秋不得避 阴雨，冬不得避寒冻，四时之间，无日休 息。” • 杜甫的《兵车行》中对此也有反映。
兵车行
• 杜甫
•
车辚辚，马萧萧， 行人弓箭各在腰。
耶娘妻子走相送， 尘埃不见咸阳桥。
牵衣顿足拦道哭， 哭声直上干云霄。
• 2. 动物类交通工具
• 动物除了用于牵引车辆外，还可以单独作为交通工具使用。 民间常用的动物主要有马、牛、骡、骆驼、牦牛、狗、羊等。 用马拉货物，组成马帮，曾流行于云贵川地区。沙漠之舟是 人们对骆驼的誉称。牦牛是藏族人在雪域高原上常用的交通 工具，可以骑乘，也可以栽物。
交通民俗文化
“船灵魂”：因为它安装在船上水舱里，又称“水活灵”。
根据渔民的古老风俗，在新船的骨架搭成后，用一块小木头， 挖个小孔，里面放进铜板、铜钱或银元等物，放进水舱的梁 头里。表示这是船的灵魂。俗信铜或银等金属能镇邪驱灾。 有的小岛还用妇女身上的东西或生活用品，诸如头发、手帕 之类，缚在铜钱上，一起放进小孔里，他们认为女人身上的 东西，有辟邪的作用。 船菩萨，渔民称呼船关老爷。旧时，不论建造大小渔船，都 得造个特殊的舱口，叫“圣堂舱”。这里设有神龛，是供船 菩萨神像的地方。渔船出海、谢洋，海上遇险，都得祭拜船 菩萨，仪礼隆重，态度虔诚。船菩萨有种种说法。有关云长、 鲁班、妈祖娘娘等。 海泥鳅。新船打造好后，船屁股上总要画一条大泥鳅。老渔 民传海泥鳅是海龙王的外孙。在东海上封为鱼皇帝。东海水 族都由它管束，见到它的形象，大鱼均会躲避，这样渔船就 安全了。
宋代以来的太平车
车俗（礼仪，婚俗）
《战国策· 卫策》“迎新妇”——卫人迎新妇，妇上车，问： “骖（两旁的马）马，谁马也？”御曰：“借之。”新妇谓 仆曰：“拊骖，无笞服（中间的马）。”车至门，扶，教送 母（伴娘）：“灭灶，将失火。”入室见臼，曰：“徙之牖 下，妨往来者。”主人笑之。此三言者，皆要言也；然而不 免为笑者，早晚之失也。
二、桥及造桥习俗 “桥源自的类型独木桥、石拱桥、石板桥、石墩木桥、木板桥、 索桥、风雨桥等，水面阔的河岸则有以船只搭成的 浮桥。
索桥
浮桥
廊桥（风雨桥）
西塘送子来凤桥
造桥习俗 在中国古代，桥的修建，往往是宗祠出资，也有乐善好 施者出资的。有些地方还有专门的桥会组织，有固定的租息， 年年维修，并立有碑记，写明捐造者姓名、建造日期、筹款 数目、建造原因等项。 旧俗造石桥时，要在桥面铺石板，面向上游方向摆两只 铁娱蚣，一头一只。俗信认为，如果不摆铁蜈蚣，桥造好后， 龙会在水里兴风作浪，把石桥掀翻毁掉。后来人们根据龙怕 蜈蚣的习性，每造一座石桥就摆二只铁蜈蚣，让其头露在外 面，俯视水面，于是龙就不敢兴风作浪了。 新桥造好后，要请村上年纪最大的老人过桥，有的地方 要村里最长寿的一对夫妻走第一步。年高寓意此桥也长寿、 牢固。游桥时老人要身穿新衣，脚穿红布鞋，同时要放鞭炮， 焚香点烛，敲锣打鼓庆贺。老人游完桥，人们还要向他们讨 长寿钱。 桥俗：桥神信仰，走三桥
5交通民俗
怒江上的溜索有两种－－平溜和陡溜。平 溜的溜索两头一样高，平越大江，来往都 可过，但溜到江心后得双臂用劲，攀到对 岸。陡溜有一定的倾斜度，一头高，一头 低，自然滑向对岸，十分轻快。陡溜一般 都是两根，倾斜方向相反，来回都很省力。 为了安全，溜的构造除溜索本身外，尚有 一块硬木或竹子做成的溜板和一根栓在腰 间的麻绳。
侗族风雨桥 风雨桥为侗族交通设施，一般长60-100米， 宽四五米，青石作桥墩，杉木铺桥面，上 建瓦顶长廊。 长廊中段建有若干座宝塔形楼亭，飞檐交 错，层层叠叠，长廊的瓦檐、柱头、栏杆， 皆有雕饰。
二、交通工具：载人载物用于运输的工具 陆路交通工具主要有直接附着于人体的工具， 如扁担、背篓等，各种车辆、动物以及用于冰雪 路上的雪橇。 车辆：独轮车、两轮车、三轮车、四轮车；人力 车和畜力车 动物类交通工具：马牛驴骡骆驼牦牛狗羊驯鹿 (马帮,羊帮,牦牛商帮,骆驼商帮) 其他类交通工具：冰雪交通工具：冰鞋，滑雪板； 以人载物的：轿子，滑竿
“贡多拉”（Condole）
贡多拉，是威尼斯的象征，它的制作非常严格而讲究：长 11米，宽近1.5米。多以栎木板为材料，用黑漆涂抹七遍 始成。船形呈新月状，细长的黑色船身，扁平的船底。首 尾两端尖尖翘起，很适合在狭窄的水巷穿行，其历史可追 溯到11世纪
威尼斯是由120个 小岛组成，400多 座桥梁是小岛间唯 一的连接 最有名的桥是“叹 息桥”（Sospiri） 这座桥建于1600 年，是一座全封闭 的早期巴洛克风格 的石桥，它架在总 督府与监狱之间的 小河上。据说，当 犯人在总督府中被 审判定罪后，就会 经过叹息桥进入地 下牢房。
水路交通
水道：航道或航线，按形成过程可分为天 然水道和人工水道。按地理位置可分为内 河水道和海上水道 舟船：船的历史很悠久，最原始的就是独 木舟。按材料分可分为木船、桦皮船、兽 皮船、鱼皮船等
第五章 交通民俗
元代的京杭大运河,是 世界上最古老、里程 最长、工程最大的运 河。
②其他交通设施还有渡口、港口、船闸、航标等。
作用：供客人歇脚、食宿、存取货物……
2、交通工具 ①舟船 ☆独木舟 《易经· 系辞》里记载：“刳木为舟”。
黎族的平 底独木舟
江苏武进淹 城出土的尖 头方尾的独 木舟
江苏武进淹城 出土的尖头尖 尾的独木舟— —天下第一舟
——其他设施 在各重要交叉路口及交通沿 线都有凉亭、车马店、关塞、货栈、码头 之类供客人歇脚、食宿、存取货物之用， 它们都是民间传统交通设施中不可分割的 一部分。
关塞 建在国境里面，城防完备的叫做关，建在边界险 要地方的叫做塞，现在统称为关。
山海关
嘉峪关
居庸关
丝绸之路上的玉门关
②交通工具 交通工具是载人载物用于运输的工具，陆路 交通工具主要有直接附着于人体的工具，如 扁担、背篓等，各种车辆、动物，以及用于 冰雪路上的雪橇等等，是交通民俗的重要组 成部分。 ☆头顶、前额负物、肩挑、手提 朱辅《溪蛮丛笑》中记载，古代五溪蛮“负 物不以肩，用木为半枷之状，箱其顶，以布 带或皮条系之额上，名背笼。”
Δ中国现存年代最早的石拱桥——赵州桥。又名安济桥，
位于赵县城南2.5公里处，南北飞架于洨河之上。赵县古称赵州，故 世人多称“赵州桥”、“赵州大石桥”。赵州桥，建于隋代开皇至大 业年间（595—605年）。据唐代中书令张嘉贞《石桥铭序》记载： “赵郡洨河石桥隋匠李春之迹也”，距今已有1400年的历史。
石阶路
冰雪道。 是冬季严寒地区利用天然河道，或用冰雪 人工修建的道路。冰雪道路可以通行滑板 类交通工具，如雪橇、爬犁、冰床，也适 合行人使用冰鞋或滑雪板。
城镇道路。 在民间传统上，根据路的大小和用途，分别称为 街、巷、弄、胡同。弄和胡同，现在都已经作为 旅游资源在开发。北京民俗旅游中，串小胡同， 看四合院，颇受旅游者欢迎。
交通旅游风俗
史前时代：陆路与水路第一节、陆路交通一、人力交通原始人在极其漫长的历史时期内，没有任何交通工具，都是徒步行走的。
最古老的辅助交通工具是木棍，它不仅是采集和狩猎工具，也是人们行走时的拐杖和背扛物品的工具。
木杖就是由棍棒发展来。
载重物品，一般是头顶、手提和肩挑。
二、畜力运输人类使用畜力是较早的，在猎人中已驯育一种鹿，又名驯鹿，用以驮物。
据研究，在新石器时代已饲养驯鹿，至今在我国鄂温克族中还饲养着，驮运猎物和骑用。
鄂伦春一词就是使用驯鹿人的意思。
牛也是重要交通工具，主要是驮运、拉车。
关于车的发明，古代传说不少。
《古史考》：“黄帝作车，至少昊始驾牛。
”《世本》：“奚仲作车。
”《山海经》：“奚仲生吉光，是始以木为车。
”这些传说都把车的发明追溯到黄帝时期，这是可能的，有待考古发掘的证实。
不难看出，车的发明在技术史上有重要意义，如果说牛拖是把重物对地面的滑动摩擦改为拖辕对地面的摩擦，减少了阻力，节省了动力，那么，车辆又以车轮的滚动进一步减少了对地面的摩擦，进一步节省了动力，增加了运载量，大大提高了行驶速度。
第二节水路交通水路交通工具很多，主要有以下诸种：一、浮具洪水传说是世界性的神话题材，不管其母题如何划分，有一点是共同的，即在洪水中求生的人们，总是借助于某种漂浮工具而达到生存的彼岸的，在诸多救生工具中，又以葫芦为大宗。
闻一多先生对49个洪水故事进行分析，认为当时的救生工具有葫芦、瓜、臼、木桶、床、鼓、舟等，其中自然物最多，占57 . 2 %，在7种工具总数的35件中，葫芦占17件，居救生工具之首。
二、桦皮舟鄂伦春族的桦皮船，既是水上交通工具，又是捕鱼和狩猎工具，平时可坐一二人。
三、皮筏子游牧民族利用皮囊过渡。
过河前夕，当事人把衣物拴在头上，然后在腹部或胸前系一羊皮囊，下水后手挠脚划，借助浮具可以轻松地过河。
船桨是船的推动工具，在舵未出现之前，桨又是控制方向的工具。
最简单的桨是一个木片，后来才有柄。
在浙江河姆渡遗址已出土有木桨，后来的良诸文化也出土过木桨，河姆渡文化还出土过陶船模型，说明长江流域是我国舟揖的发源地。
第五讲交通民俗
共享交通的发展
共享单车、共享汽车等共 享交通方式的出现，为人 们出行提供了更多选择。
交通礼仪的简化与现代化
传统交通礼仪的简化
随着现代社会的发展，传统交通礼仪逐渐简化，如不再需要繁琐 的拜别礼仪。
现代交通礼仪的形成
在现代社会中，人们形成了新的交通礼仪，如礼让行人、遵守交 通规则等。
交通礼仪的国际化
随着国际交流的增多，交通礼仪也越来越国际化，不同国家之间 的交通礼仪相互借鉴和融合。
航空器与飞行民俗
航空器的神话传说
在世界各地，人们创造了许多关 于飞行器和天空的神话传说，如 希腊神话中的飞马珀伽索斯和伊 卡洛斯用蜡和羽毛制成的翅膀。
飞行员的民间形象
飞行员在民俗中往往被赋予超人的 能力和神秘的形象，如能够驾驭风 暴、与神灵沟通等。
航空器的民间工艺
在一些地区，人们用传统工艺制作 小型的航空器模型，作为儿童玩具 或宗教仪式中的道具。
交通民俗的历史与发展
古代交通民俗
古代交通不便，人们出行多靠步行或骑马，因此形成了许 多与行走、骑马相关的民俗习惯，如行路歌、马帮文化等 。
近现代交通民俗
随着交通工具的发展和普及，近现代交通民俗逐渐丰富起 来，包括乘车、坐船、乘飞机等出行方式中的民俗习惯， 如汽车文化、航海文化等。
当代交通民俗
当代交通民俗在继承传统的基础上，不断发展和创新，形 成了许多新的交通民俗习惯和文化现象，如自驾游、共享 单车等。
航空信仰与禁忌
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航空信仰
许多文化中都存在关于天空和飞行的信仰，如认 为天空是神圣的领域，飞行员需要得到神灵的保 佑才能安全飞行。
飞行禁忌
在航空领域，也存在一些与飞行安全相关的禁忌 ，如禁止在飞行前说“坠机”、“失事”等不吉 利的词语。
交通民俗文化模板
山东菏泽娶亲轿车
用太平车改造的娶亲轿子
四、船与船俗
船，既是渔业生产中的主要生产工具，又是水路上
的主要交通工具。既有内陆河、湖上的摆渡船、航 船，又有航行于大海上的航船。长期以来形成了一 整套造船、乘船的习俗。
船的制造习俗（船眼睛、船灵魂）
“船眼睛”：在一艘新船的船壳打造完工后，造船师傅用上
好木头精制一对船的眼睛，钉在船头的两侧。这道工序叫作 “定彩”。“定彩”仪式很隆重，要请阴阳先生择定一个吉 时良辰，并按金、木、水、火、土五行，用五色丝线扎在作 船眼珠的银钉上，由船主将它嵌钉在船头，然后用簇新的红 布条或红纸把它蒙住，俗呼“封眼”。当新船下海入水时， 船主再亲自把封眼的红布或红纸揭掉，这叫“启眼”。 船眼睛的传说。从前，舟山有个捕鱼人，名叫周一郎， 他有个女儿叫海囡。父女两人相依为命，过着贫困日子。有 一天，周一郎在龙潭洋捕到一条鱼，眼里流出眼泪。周一郎 开玩笑，将鱼的眼泪涂在女儿的眼睛上，从此海囡的眼睛变 成了慧眼，能一眼看透海里的一切，哪里有鱼，哪里有礁， 她都能看得一清二楚。在海囡的指点下，周一郎和渔民们网 无虚撒，汛汛满载，因此捕鱼人过上了好日子。渔霸仗势抓 走海囡，说她是海妖，逼她说出捕鱼的秘密。海囡被关在土 牢里，当她的父亲来探监时，挖出了自己的眼睛，交给父亲 带回去，把这对神眼装在渔船的船头上，使船可以顺利行驶， 获得丰收。从此以后，舟山的渔船就长了眼睛。直至今天， 舟山渔乡仍保存着“定彩”“封眼”“启眼”等古老的风俗。
“船灵魂”：因为它安装在船上水舱里，又称“水活灵”。
根据渔民的古老风俗，在新船的骨架搭成后，用一块小木头， 挖个小孔，里面放进铜板、铜钱或银元等物，放进水舱的梁 头里。表示这是船的灵魂。俗信铜或银等金属能镇邪驱灾。 有的小岛还用妇女身上的东西或生活用品，诸如头发、手帕 之类，缚在铜钱上，一起放进小孔里，他们认为女人身上的 东西，有辟邪的作用。 船菩萨，渔民称呼船关老爷。旧时，不论建造大小渔船，都 得造个特殊的舱口，叫“圣堂舱”。这里设有神龛，是供船 菩萨神像的地方。渔船出海、谢洋，海上遇险，都得祭拜船 菩萨，仪礼隆重，态度虔诚。船菩萨有种种说法。有关云长、 鲁班、妈祖娘娘等。 海泥鳅。新船打造好后，船屁股上总要画一条大泥鳅。老渔 民传海泥鳅是海龙王的外孙。在东海上封为鱼皇帝。东海水 族都由它管束，见到它的形象，大鱼均会躲避，这样渔船就 安全了。
蒙古族交通民俗
蒙古族交通民俗 Revised by Liu Jing on January 12, 2021蒙古族交通民俗勒勒车古称"辘轳车"、"牛牛车"等，是蒙古人使用的传统交通工具。
一般多以桦木或榆木加工制成，不用铁件，结构简单，易于制造和修理。
勒勒车一般分下脚和上脚两部分。
下脚由车轮、车辐、车轴组成；上脚由两根车辕和十条车撑构成。
勒勒车自重一百斤左右，其特点是车轮大、车身小，载重可达数百斤甚至上千斤，可用来搬运蒙古包和食物、柴草等。
勒勒车轻便宜驾，适宜在草原、雪地、沼泽、沙滩上行走，一个妇女或儿童就可驾驭数十辆。
蒙古轿车是在勒勒车体上用柳木条弯曲成半圆形的车棚，用羊毛毡包裹形成篷帐，遮阳挡雨，防风御寒，专供人员乘坐。
这种轿车主要用于外出探亲访友、接送亲人以及婚姻嫁娶等。
库房车勒勒车上放置长方形木柜，柜外用铁皮或生牛皮包封，可防风、防水、防潮。
柜内可储藏粮食、肉食等生活用品。
蒙古族宗教信仰蒙古族在历史长空中穿行了数千年，随着民族的发展和进步，其宗教信仰也在不断地丰富和演变。
并逐渐形成了成分复杂的宗教信仰，既有自然宗教，如图腾崇拜，也有人为宗教，如萨满教，景教，藏传佛教等，他们之间相互沿袭，相互融合，共同影响着蒙古族人民的精神世界。
对整个民族的社会生活和生产活动起着重要作用。
本文将着重介绍蒙古族历史上有着重要影响的宗教信仰，以期从一个小的侧面反映蒙古族的风情文化。
一、早期蒙古族的原始崇拜早期蒙古族的宗教信仰主要包括图腾崇拜、祖先崇拜，以及自然宗教诸如天神、地神山神、水神、火神崇拜等。
（一）蒙古民族的图腾崇拜图腾崇拜是人类在原始社会时期的精神支柱。
世界上所有的古老民族，都是在图腾崇拜的社会阶段中成长起来的，没有哪个民族超越图腾崇拜的社会阶段而祖先崇拜的。
人类的成长规律对每一个民族都是一样的。
蒙古民族在其遥远的古代社会中，孕育和创造了自己的图腾。
在《蒙古秘史》的篇头就有“成吉思汗的根祖是长天降生的孛尔帖赤那和他的妻子豁埃马阑勒。
第五章-中外交通民俗
乌篷船
（二）中国少数民族交通民俗
1、以牲口为动力的交通工具 （1）“草原之舟”——勒勒车（蒙古式的牛车） “草原之舟”的来历： 将草原喻作绿色的大海，勒勒车有了“草原之舟”的
美名
勒勒车名称的来历：“勒勒”是赶车的牧民吆喝牲口的声音。 用途：
①牧民倒场，勒勒车用来搬运蒙古包； ②干旱时节，勒勒车用来拉水；临近严冬，勒勒车用来运送燃料； ③牧民嫁娶，勒勒车用来送聘礼运嫁妆。
中国桥梁之最
我国最短的石梁桥——锦带桥 地点：此桥在杭州西湖中； 长度：仅1米。如果你不留意，从桥上走过，还不知道
已过了桥。桥旁的清清湖水，千姿百态的山石和绚艳的 花木，更衬托出锦带桥的幽雅有趣。
我国最重的石梁桥 ——虎渡桥
中国桥梁之最
我国最重的石梁桥——虎渡桥 地点：它架设在福建省漳州九龙江上； 结构：桥墩上巨大的石梁每根均有1米多宽，1米多厚，
2、水路交通民俗
①水道——航道——航线 黄金水道——航运安全、使用频繁的水道 分类： 按形成过程：天然水道、人工水道 按地理位置：内河水道、海上水道……
2、水路交通民俗
②其他交通设施 渡口 港口 船闸 航标……
2、水路交通民俗
③舟船、筏 舟船：独木舟——现代巨轮 分类：按材料——木船、桦皮船、兽皮船、鱼皮船
1、交通民俗的特征
1、地域性 地域环境——交通工具——交通民俗 2、神秘性 陆路——山神、树如：古代的馆驿
4、行业性 陆上——车把式、脚夫（马帮、驼队）、轿夫 水路——船家、筏子客 码头——店家、脚行、牙行（代运商）……
（二）交通民俗的主要类型
1、陆路交通民俗 交通设施、交通工具 2、水路交通民俗 3、空路交通民俗
……
2、水路交通民俗
南北方民族的交通民俗
南北方民族的交通民俗谚云：“百里不同风，千里不同俗”。
地缘广大的中国使居住在不同地域的民族各有其迥异的文化特征。
民间谚语作为各民族的口承文化形式，记录了各地方风土人情，汇聚了久远传承下来的社会生活中的伦常法度、信仰观念等，民间谚语所反映的民俗事像，构成了不同民族社会形态的独特类型，谚语是人们社会、生活经验的总结，言简而意丰，对民俗而言极有研究价值。
古谚“南船北马”源于何时无从考证，但早在西汉时期的《淮南子·齐俗训》中已经有了“胡人便于马，越人便于舟”的记载。
作为流传千年的民间谚语，“南船北马”简洁生动地描述了南北民族极有特色的交通运输民俗，以及由此反映出来的不同文化心态。
船马在各自群体中的重要地位1.生产中的交通工具交通运输是人类生活方式的重要内容，但受到生产状况和自然地理条件的制约，自然地理环境不同，生产内容和生产形式不同，交通运输民俗也不相同。
我国地貌的两大分疆——河谷与草原，界定了南方农耕民族文化和北方游牧民族文化的区域。
从历史上看，我国农耕文明的发祥地主要在黄河流域，逐渐向南扩展到荆楚、吴越、巴属，跨五岭直达南海。
我国南方各民族的地理位置多江河湖海，古人的交通往来主要靠河海提供舟楫之便，船的产生由来已久，是人类最早使用的生产工具和交通工具之一。
《周易·系辞》记载黄帝时“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通。
”由此可知，最迟在商代前期，船已是人们常用的水上工具了。
后来则是用木板造船，船越来越大，是南方民族的主要交通工具。
考古工作者在距今六七千年的浙江余姚河姆渡遗址发掘出了六只木浆，这六只木浆做工细致，有柄部和叶部，说明当时南方吴越的先民不仅用船普遍，而且已经有了相当的造船水平。
在南方水乡，船是人们赖以生存的工具，靠它渔猎而食，运输代步。
《吴越春秋》中形容吴越之人“以船为家，以辑为马”。
《春秋大事表》则说吴人“不能一日而废舟楫之用”。
由此可知船在古南方民族中不可替代的重要地位。
5交通民俗
横跨岷江的安澜索桥
横跨岷江的安澜索桥
溜索
溜索为西南少数民族的一种交通工具，一 般设置在两山对峙、江面较窄的地方。 传说中，一对分别居住于怒江两岸的傈僳 族恋人，在无法相会的苦恼之中，受到彩 虹的启发，拉起了怒江上的第一条溜索。 从此，这种便捷的交通工具便被两岸的人 们广泛运用。
怒江上的溜索有两种－－平溜和陡溜。平 溜的溜索两头一样高，平越大江，来往都 可过，但溜到江心后得双臂用劲，攀到对 岸。陡溜有一定的倾斜度，一头高，一头 低，自然滑向对岸，十分轻快。陡溜一般 都是两根，倾斜方向相反，来回都很省力。 为了安全，溜的构造除溜索本身外，尚有 一块硬木或竹子做成的溜板和一根栓在腰 间的麻绳。
越南
摩托车是越南人身份的象征，最经典的一 句话是：在越南，不会骑摩托车等于残废。
越南的出租车
交通民俗的特征
地域性
交通设施、交通工具和交通的信仰、禁忌等等，很 大程度上取决于当地的地域环境。北人乘马，南 人乘船；马帮穿行在云贵川的崇山峻岭中，沙漠 驼队，黄河羊皮筏子，乌苏里江桦皮船。
侗族风雨桥 风雨桥为侗族交通设施，一般长60-100米， 宽四五米，青石作桥墩，杉木铺桥面，上 建瓦顶长廊。 长廊中段建有若干座宝塔形楼亭，飞檐交 错，层层叠叠，长廊的瓦檐、柱头、栏杆， 皆有雕饰。
二、交通工具：载人载物用于运输的工具 陆路交通工具主要有直接附着于人体的工具， 如扁担、背篓等，各种车辆、动物以及用于冰雪 路上的雪橇。 车辆：独轮车、两轮车、三轮车、四轮车；人力 车和畜力车 动物类交通工具：马牛驴骡骆驼牦牛狗羊驯鹿 (马帮,羊帮,牦牛商帮,骆驼商帮) 其他类交通工具：冰雪交通工具：冰鞋，滑雪板； 以人载物的：轿子，滑竿
纤道，是古代水上交通的陆路辅助设施， 为纤夫提供拉纤的通道。这种道路曾经普 遍存在于各地的水上交通线。现今不仅有 如浙江萧山、绍兴、上虞的浙东运河古纤 道，而且还有西南一些地区现在仍在使用 的纤道 盘山道和石阶路 冰雪道 城镇道路：街，巷，弄，胡竹桥和藤桥 按结构可分为梁桥、拱桥、浮桥、索桥和 吊桥。
第五章中外交通民俗
第五章中外交通民俗
中国桥梁之最
我国最短的石梁桥——锦带桥 地点：此桥在杭州西湖中； 长度：仅1米。如果你不留意，从桥上走过，还不知道
已过了桥。桥旁的清清湖水，千姿百态的山石和绚艳的 花木，更衬托出锦带桥的幽雅有趣。
第五章中外交通民俗
我国最重的石梁桥 ——虎渡桥
第五章中外交通民俗
第五章中外交通民俗
2、羊皮筏、牛皮筏
羊皮筏是用整张羊皮制成。宰羊的人剥羊皮，让羊皮从肌肉骨骼上褪 下来，整张上只有4个窟窿。前肢在膝盖的部位切断，一边一个窟窿。 脑袋去掉，脖子的部位一个大窟窿，两条后肢全去掉，臀部的一个窟 窿更大。把窟窿栓紧，留下1个吹气，吹足了气也把它栓紧。于是成 了个长方形的气囊，还看得出羊身体的形状。4个或5个连成一排， 看羊皮的大小而定。如把3排气囊直接连起来，就成了长方形的木架， 用绳子系着。
飞身上天的梦想 木鸟试飞的探索 风筝、信鸽的出现
第五章中外交通民俗
（三）影响交通民俗的因素
1、自然环境的影响 地域上：山区——牲口驮物；水域——以舟代步 气候上：南湿——舟楫较多；北燥——马车纵横；沙漠——骆驼运输 2、新型交通的发明和使用 如：树干、葫芦、皮囊——筏子——独木舟——船——舰只 3、历史文化的传承和传播 纵向传承、横向传承 4、民族文化因素 如：朝鲜族——头顶物、蒙古族——勒勒车、吉普赛人——大篷车
第五章中外交通民俗
②桥梁
石桥：主要有蹬步、梁桥和拱桥。
蹬步（踏石）：在水浅的河流溪涧上，均匀安放的石块，踏石过河。
梁桥：我国石桥最多的形式；
福建滨海地区最集中；
晋江安平桥为其中之最。
拱桥：东汉时期开始建造；
现存最老的是赵州桥；
少数名族交通民俗
• 绍兴习俗，凡用乌篷的大船、小船,载货船、搭客船，脚 划船、手摇船，统统叫做乌篷船。而用白篷的夜航船、檀 船、小梭飞等，则称为白篷船。
惬意的生活
风景这边独好
乌 篷 船 上 的 婚 礼
草原之舟
• 勒勒车又名大辘轳车 、罗罗车、牛牛车，" 勒勒"原是牧民吆喝牲 口的声音。勒勒车因 常以牛拉动，故也叫 蒙古式牛车。勒勒车 是为适应北方草原的 自然环境和蒙古族生 活习惯而制造的交通 工具
黄河上的“奇葩”
知识链接
• 关于制作羊皮筏子的一段顺口溜“窜死一只羊，剥下一张 皮，捂掉一身毛，涮上一层油，曝晒一个月，吹上一口气 绑成一排排，可赛洋军舰，漂它几十年，逍遥似神仙
• 渡河时将羊皮一面置于水中，摆渡时皮筏顺流而下，返回 时，则由筏客扛于肩头，步行至上游，古有“下水人乘筏 ，上水筏乘人”之说
牛皮船
• 牛皮船的构造简单，用木做船架、 牛皮做船体，一只船至少要用两张 牛皮缝制，每船可载10人左右，适 合于西藏河流的特点，它吃水浅， 牛皮入水，一经泡浸，便发软，有 弹性，对水中暗礁等物耐撞击、磨 擦，牛皮船轻便灵活（重量只有30 ～40公斤）
• 乘坐牛皮船有许多讲究。“船钱船 钱，过后不言”，先交钱后上船是 规矩。上船也有讲究，必须与船师 面对面而上，这样双方搀扶，即安 全有保险。上船后，谁坐什么位置 ，由船师安排。“坐着不要动”这 是乘坐牛皮船的戒律
“四不像”
• 驯鹿，又名角鹿。是鹿科驯鹿 属下的唯一一种动物。雌雄皆 有角，角的分枝繁复是其外观 上的重要特征。驯鹿主蹄大而 阔，中央裂线很深，悬蹄大， 掌面宽阔，是鹿类中最大的， 行走时能触及地面，因此适于 在雪地和崎岖不平道路上行走 。
交通安全
泼水节是傣族最隆重的节日，也是云南少数民族中影响面最大，参加人数最多的节日。
泼水节是傣族的新年，相当于公历的四月中旬，一般持续3至7天。
第一天傣语叫“麦日”，与农历的除夕相似；第二天傣语叫“恼日”（空日）；第三天是新年，叫“叭网玛”，意为岁首，人们把这一天视为最美好，最吉祥的日子。
泼水节为傣历新年的庆祝活动，一般在阳历4月13日至4月15日之间。
届时人们先至佛寺浴佛，然后互相泼水，用飞溅的水花表示真诚的祝福。
到处欢声笑语，充满了节日的气氛。
泼水节，一般为3至4天。
第一天，傣语称之为“麦日”，与农历的除夕相似。
第二天，傣语称之为“恼日（空日）”，人们穿上节日盛装，挑着清水，先到佛寺浴佛，然后就互相开始泼水了。
泼水节另一项引人注目的活动是划龙舟，跳象脚鼓舞和孔雀舞。
那时傣族新年的第三天，傣语称之为“麦帕雅晚玛”，节日的气氛达到了高潮。
穿着节日盛装的群众欢聚在澜沧江畔、瑞丽江边，观看龙舟竞渡。
泼水节的活动内容丰富，其它的还有放高升、斗鸡、跳孔雀舞等，人们身着盛装，喜气洋洋，场面极为热闹。
"桑勘比迈"，是傣语，意为傣历新年。
由于傣族群众在欢度新年佳节时，要举行别具特色的泼水活动，相互泼水祝福，因此其他民族便称这个节日为泼水节。
关于傣历新年（泼水节）的来历有一个伤感的民间故事，传说人间的气候本来由一位名叫捧玛乍的天神掌管。
他把一年分为旱季、雨季、冷季、为人间规定了农时，让一位名叫捧玛点达拉乍的天神掌管施行。
捧玛点达拉乍自以为神通广大，无视天规，为所欲为，乱行风雨，错放冷热，弄得人间雨旱失调，冷热不分，苗枯死,人畜遭灾。
有位叫帕雅晚的青年，以四块木板做翅膀，飞上天庭找到天英达提诉拉，说人间的灾难。
帕雅晚欲到最高一层天去朝拜天塔——塔金沙时，不慎撞在天门之上，一扇天门倒塌,将他压死在天庭门口。
帕雅晚死后，天王英达提拉开始用计惩处法术高明的捧玛点达拉乍。
他变成一位英俊小伙子，佯装去找捧玛点达拉乍的七个女儿谈情。