交通民俗

交通民俗旅游资源的开发
• 1.博物馆方法 • 建立专门的交通博物馆，或在其他的博物馆 中收藏和展出交通物品，展示中国的交通民 俗及其历史发展的脉Байду номын сангаас。 • 2.旅游目的地法 • 以交通民俗旅游资源为主体建设旅游目的地。 如京杭大运河、长江三峡、丝绸之路、长城 关塞等。 • 3.单项旅游方法 • 开展以交通民俗的一种或几种为目的的旅游 活动。如赵州桥、卢沟桥等旅游，黄河皮筏， 乌苏里江桦皮船等旅游。
二、古人出行的动因
• 传统农耕文化，使古人形成强烈的守家意识， 而不是像西方人那样，有流浪的“癖好”， 所以他们把出行看成是不得已之事。 • 农工阶层为了服役要远行，士人为了求知博 取功名而出行，商贾为了赢利要外出经商， 而达官显贵乃至帝王要巡游，这一切都形成 了富有中国特色的行旅文化。
• 移民、服役、游学、经商、 出巡构成了古人出行的几种重要原因。
京杭大运河
悉尼歌剧院.海港大 桥
• 交通工具
• 1. 舟船 • 舟船在我国的历史非常悠久，就原始的舟船就是独 木舟，从考古来看，我国独木舟起码有7000年的历 史了。另一种舟称为舫,早期的舫是用木板连接两 条船而成,后来逐渐演变,人们开始把方头、方尾、 平底、甲板宽阔的单体船称为舫。 • 2. 筏 • 筏的问世可能比独木舟还要早，是人类最早的水路 交通工具之一。筏的种类有竹筏、木筏和皮筏三种， 竹筏也称竹排，多用于长江以南多竹地区。木筏的 使用范围更为广泛，但很多情况下，都是因为找不 到船只，为生产和生活临时制作，用过以后很快拆 散，称之为放排。皮筏多用羊皮或牛皮制作的，主 要流行在西北和西南地区。皮筏的交通运输，尤为 著名的是西北地区黄河上的皮筏。在兰州，乘羊皮 筏游览黄河胜景已成为了一项极受游客欢迎的节目。
• 相关链接 • “交通”的古代含义 • 《说文解字》解释说：“交，胫也”，指小 腿，即指行走中运动频率最高的部位；“通， 达也”。 “交通”相组，就是通过双腿的 运动而达及四方。
• 从其产生和流行的范围来说，交通民 俗具有地域性，交通设施、交通工具 和交通的信仰、禁忌等，在民间很大 程度上取决于当地的地域环境。 • 北人乘马、南人乘船，马帮穿行在云 贵川的崇山峻岭中、驼队跋涉在西北 的沙漠上，黄河上漂着羊皮筏，乌苏 里江上行使着桦皮船，特定的地域环 境选择了不同的交通民俗。。
一、交通民俗概述
• 衣食住行是人类生存的基础。 • 为了生产生活，人们必须出行，自从 人类在地球上出现，就开始不停地奔 走，陆行乘车、水行乘舟。 • 在历史的演进过程中，也形成了独具 特色的文化——交通民俗。
• 交通民俗 ：交通运输过程中反映出的各种 风俗习惯。 • 各种不同的风俗习惯又是通过交通运输的两 大要素——交通运输通道和运输工具反映出 来的。
4、经商
• 古代商人虽然处于四民之末，经商被视为末 也，商人的地位不高。随着经济的不断发展， 商人在社会上扮演的角色也越来与重要。 “商人重利轻别离”，一方面点出商人逐利 的本质，同时也说明经商活动需要商人经常 出行这一特点。 • 商旅始祖：商汤七世祖 • 开拓商旅
商旅始祖：商汤七世祖
• 据史料记载，王亥生活在夏朝中期，是夏诸侯国商 国国君、商部落的首领，是商部族始祖阏伯的第六 世孙，商朝开国帝王商汤的七世祖，历史上称为商 先公。 • 《世本· 作篇》、《管子· 轻重戊》等史料记载，王 亥驯服了牛，供人使役，又发明了牛车，用于运载 货物，使商部族的生产力得到很快发展，各种物品 开始出现剩余。王亥便率领商部族的人用牛拉着自 己的货物到其他部落进行以物易物的交易（这是历 史文献中所记载最早的商贸行为）。由于商族人频 繁地到各部族做交易，其他部族的人称他们为“商 人”。 • 后来，“商人”便成为做交易人的代称，他们所从 事的行业也被称为“商业”，这就是中华民族商人 商业最初的来源。正是基于此，王亥才被专家们论 证为中华民族经商第一人，尊称为“华商始祖”。
6、外交
• 汉张骞西行 • 郑和下西洋 • 马可波罗
三、陆地交通民俗
• 迄今为止，人类最古老而且仍是最普遍的交 通方式是步行。 • 对这一方式最初的文化改进就是路。 • 在以道路为起点的交通设施和以步行开始的 交通工具的产生和演变的过程中，人们在交 通生产和生活中，逐渐形成了丰富多彩的陆 路交通民俗。
五、交通民俗与旅游
• 交通民俗在现代旅游中的位臵，可以 从两个方面加以定义。
–首先，交通民俗可以和旅游交通相结合， 以传统的交通方式为现代旅游者提供交 通服务； –其次，交通民俗可以作为旅游资源，进 行开发利用，使之成为对旅游者有吸引 力的旅游景观。
• 旅游交通是一种为旅游者提供直接或间接交 通运输服务的社会经济活动。其基本功能是 向旅游者提供从居住地到目的地的空间位移， 是旅游活动中不可缺少的物质条件之一。 • 在现代的旅游交通建设中，在不影响交通条 件的前提下，应尽可能多地采用传统的民俗 形式，力争使交通本身就成为旅游景观，丰 富旅游者旅游途中的旅游感受。 • 当然我们必须要注意的是在短距离的旅游景 区内，交通与旅游要协调发展，就必须做到 “进得来”、“散得开”。
3、游学
• 古人读书讲求“学以致用”，强调“读万卷书，行万里路。” 离家到京城其它地方游学成为一种普遍的社会现象。同时科 举制度的实施，也使得各地的文人学士赴京赶考，博取功名， 以期中第后可以衣锦还乡。另外，在外游学也可结交天下名 士，可以扩大自己的知名度。 • 春秋战国：孔子团体旅游的创始人：智者乐山，仁者乐水。 一坚韧，一进取，山水比德。 • 庄子：云将东游、雀跃而游、庄周梦蝶 • 苏秦、张仪、荆轲等纵横家和武士是带有政治色彩的旅游者。 • 魏晋：阮籍等七贤 • 南朝：谢灵运：游山玩水，山水诗 • 唐朝：李白、玄奘 • 宋代：苏轼 • 明代：徐霞客
天下第一雄关-居庸关
交通工具
• 1.车辆 • 车辆是我国陆地交通中使用历史较长，范围最广的交通工具。 按车轮数量，可以分为独轮车、两轮车、三轮车、四轮车等 等；按动力，可以分为人力车和畜力车；按车辆质地和结构， 可以分为有辐车、无辐车、木轮车、铁轮车、胶轮车等，按 车辕数量，可分为单辕车和双辕车。 • 2. 动物类交通工具 • 动物除了用于牵引车辆外，还可以单独作为交通工具使用。 民间常用的动物主要有马、牛、骡、骆驼、牦牛、狗、羊等。 用马拉货物，组成马帮，曾流行于云贵川地区。沙漠之舟是 人们对骆驼的誉称。牦牛是藏族人在雪域高原上常用的交通 工具，可以骑乘，也可以栽物。 • 3. 其他交通工具 • 包括冰雪类交通工具和直接依附于人体的交通工具。使用于 冰雪路上的交通工具有狗或马拉的雪橇，是赫哲族人常用的 冬季交通工具，流行于东北三江平原地区。直接依附于人体 的交通工具，适用于以人载物的交通运输方式。主要有滑竿、 轿子等。
• 4.竞技旅游方法 • 目前开展比较多的项目是龙舟竞渡和赛马。 其中龙舟竞渡可以观赏，也可以参与；赛马 以观赏为主。 • 5.旅游工艺品法 • 在交通民俗中，很多民俗的内容和形式适合 开发旅游工艺品，如桥梁、车辆、舟船、动 物等等，都可以用各种材料制成工艺品。唐 三彩和各种船模都受到了旅游者的欢迎，就 是一个很好的例证。
• 茶马古道探源
四、水路交通民俗
• 交通设施 • 1.水道 • 水道又称为航道或航线，按其形成过程，可分为天然水道和 人工水道；按其所处地理位臵，可以分为内河水道和海上水 道。在水道中，航运安全、使用频繁的水道，又被称为黄金 水道。 • 人工水道，是指人工开凿的，可以航运的河渠，通常称之为 运河。如战国时的邗（han）沟，鸿沟，秦代的灵渠，隋代的 大运河，元代的京杭大运河等等，都是非常典型的人.工水道。 在人工水道中，还有另外一种类型，就是水库。 • 2. 其他交通设施 • 水路交通中还有很多其他设施和航运有密切的关系。 • 渡口一般设在没有桥梁的江河湖及海峡岸上，使用船只摆渡 行人、车辆和物资。历史上曾有很多著名的渡口。如长江的 瓜州渡，钱塘江的西兴渡，秦淮河的桃叶渡。 • 港口是具有一定面积的水域和陆域供船出入和停泊、货物和 旅客集散的场所。港口按其所在位臵，可以分为内河港、海 岸港和河口港；按其用途，分为商港、军港、渔港、工业港 和避风港。现在进行旅游开发较多是，民俗风情较浓郁的港 口，主要是军港，渔港和避风港，已经开发的基本是海港。
兵车行
• 杜甫 • 车辚辚，马萧萧， 行人弓箭各在腰。 耶娘妻子走相送， 尘埃不见咸阳桥。 牵衣顿足拦道哭， 哭声直上干云霄。 道旁过者问行人， 行人但云点行频。 或从十五北防河， 便至四十西营田； 去时里正与裹头， 归来头白还戍边。 边庭流血成海水， 武皇开边意未已。 君不闻汉家山东二百州， 千村万落生荆杞。 • 纵有健妇把锄犁， 禾生陇亩无东西。 况复秦兵耐苦战， 被驱不异犬与鸡。 长者虽有问， 役夫敢申恨？ 且如今年冬， 未休关西卒。 县官急索租， 租税从何出？ 信知生男恶， 反是生女好； 生女犹得嫁比邻， 生男埋没随百草！ 君不见青海头， 古来白骨无人收。 新鬼烦冤旧鬼哭， 天阴雨湿声啾啾。
5、巡游
• 封建时代帝王和王公贵族经常外出巡游，帝王为了 国家的长治久安，巡游各地名山大川。同时也可了 解各地风土人情。另外，封建统治者为了防止地方 官吏结党营私，建立官员轮换和迁谪制度，这也使 得许多官吏在宦海中奔波。 • 神化传说：黄帝、舜、大禹 • 周代：周昭王、周穆王西巡远达伊朗，通往西 方的最早旅行者 • 秦代：秦始皇在位11年，五次巡游 • 汉代：汉武帝巡游泰山 • 隋代：隋炎帝龙舟滥游 • 泰山封禅
交通设施
• • 1. 道路 道路是路的总称，因其大小、形式和用途，可以分为很多种类，形 成各种具有特色的民俗事象。 • 纤道是古代水上交通的陆路辅助设施，为纤夫提供拉纤的通道，这 种道路曾经存在于各地的水上交通线。 • 盘山道是民间创造出来的适合山地地形起伏较大的道路。盘山道的 形式，有石阶式的，也有平面式。狭窄的盘山道只能通过人或畜生， 宽阔的盘山道可以通行各式车辆。 • 冰雪道是冬季严寒的地区利用天然河道，或用冰雪人工修建的道路。 冰雪道可以通行滑板类交通工具，如雪橇、爬犁、冰床，也适合行 人使用冰鞋或滑雪板。 • 秦岭古栈道 • 2. 桥梁 • 桥梁是道路的组成部分，是为了使道路跨越江河、湖泊、海峡、山 谷或人工建筑物所修建的建筑物。传统的桥梁，按其建筑材料，可 分为木桥、石桥、砖桥、铁锹、竹桥和藤桥；按其结构，可以分为 梁桥、拱桥、浮桥、索桥和吊桥。 • 3. 关塞 • 关塞是战争的产物，中国的历史留下了很多著名的关塞。通常情况 下，设于国境之内、城防完备的称关，设于边界险要处的军事据点 称为赛，现在统称为关。关塞大多设在崇山峻岭，大江大河之滨， 形势壮美，景色宜人，如长城沿线的山海关、居庸关、嘉峪关等， 丝绸之路上的玉门关、阳关等。众多的险关要塞，是中国交通民俗 文化最为独特的组成部分，很多都已成为了旅游胜地。
1、移民
• 由于各地自然环境和经济发展不平衡， 人口分布情况差别大，所以，各朝各 代为了解决这一问题，进行了移民垦 殖活动。 • 分民间和官方两种。
– 民间如：北方的“闯关东”、“走西 口”； – 官方如清初的“湖广填四川”，现代的 “三峡移民”也是一项浩大的移民工程。
2、服役
• 统治阶级以发动战争或充实边防为理由，迫 使许多百姓或服兵役或从军服徭役（修建军 队建筑工事和运送粮草），因此服役也是古 代人民不得不背井离乡的又一个重要原因。 • 如陈胜吴广起义、孟姜女； • 如《汉书•食货志》记载百姓服劳役的情景： “春不得避风尘，夏不得避暑热，秋不得避 阴雨，冬不得避寒冻，四时之间，无日休 息。” • 杜甫的《兵车行》中对此也有反映。