第五章 中外交通民俗
第五章 中外交通民俗 ppt课件
鸡公车
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交通工具②动物类交通工具
可作为交通工具的动物
马、牛、驴、骡、骆驼、牦牛、狗、羊、驯鹿……
用途一：单独作为交通工具——可骑乘、也可载物 用途二：牵引车辆
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交通工具③其他类交通工具
一、冰雪类交通工具 雪橇（狗或马拉）、爬犁（驴或骡拉）、 滑雪板、冰鞋…… 二、直接附于人体的交通工具 扁担、背篓、背架、绳索、布或皮袋、 滑竿、轿子……
码头——店家、脚行、牙行（代运商）……
4
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（二）交通民俗的主要类型
1、陆路交通民俗 交通设施、交通工具 2、水路交通民俗 3、空路交通民俗
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1、陆路交通民俗
①交通设施 道路、桥梁、其它设施 ②交通工具 车辆、动物类交通工具、其他类交通工具
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交通设施
①道路
栈道（阁道）：沿悬崖峭壁修建的一种道路。 纤道：纤夫拉纤的道路。
第五章
中外交通民俗
1
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一、交通民俗概论
交通民俗：在交通设施和交通工具的创造及使用过程中产生的与交
通有关的民间习俗与惯制。
如：
道路与航线的开辟
桥梁的建筑 车船的制造和使用 交通管理的规约 交通信仰 迎送仪式
交通动力的使用等
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（一）交通民俗的产生及其特点
交通民俗的形式：
操作规范、旅途规矩、行话、信仰、禁忌…… 交通民俗的载体：道路、交通工具……
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中国桥梁之最
我国最短的石梁桥——锦带桥 地点：此桥在杭州西湖中； 长度：仅1米。如果你不留意，从桥上走过，还不知道
已过了桥。桥旁的清清湖水，千姿百态的山石和绚艳的 花木，更衬托出锦带桥的幽雅有趣。
第五章 交通民俗
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（2）交通工具 • 车辆：独轮车、两轮车、三轮车等 • 动物类交通工具：有马、牛、骆驼等 （3）陆路交通信仰 • 道神、路神，如鲁西南一带有“三六九， 往外走，二五八，好回家”之说 • 行业操作规范：右边一朵花，看它莫踩 它
（4）水路交通民俗 • 水道及其他交通设施 • 舟船筏 • 水路交通信仰：水神，谢鲁班祖师；船 上忌运七男一女（八仙过海） （5）空路交通民俗 • 风筝 • 信鸽
栈道
纤道
• 冰雪道：是冬季严寒地区利用高天然喝 道或用人工修建的道路，用雪橇、爬犁 • 城镇道路：在民间传统上，根据路的大 小和用途，分别成为街、巷、弄和胡同 等。
冰雪道
（2）桥梁 • 石桥：主要由蹬步、梁桥和拱桥 • 木桥：木桥的历史长，西周出现，有木 梁桥、木拱桥、浮桥和吊桥 • 索桥：用竹篾、藤条和铁索架在河涧之 上，有溜索、双索桥、多索网状桥等 • 其他设施：凉亭、车马店、关塞、货栈、 码头等。
古桥小知识
4、我国最短的石桥——锦带桥 • 在杭州西湖，长度仅1米
古桥小知识
5、我国孔数最多的石桥——宝带桥 • 在站太湖和大运河相通的河面上，是从 前苏州通往杭州的必经之路，全场317米， 共有53孔。
古桥小知识
6、我国最重的石梁桥——虎渡桥 • 在漳州九龙江上，巨大的石梁每根有均 有1米多宽，20米长，最大的重200吨
1、产生：交通道路—运输工具—信仰 2、特点：
• • • • 地域性，北人骑马，男人乘船 神秘性，山神、树神、龙王信仰 等级性，官民有别，品种多样 行业性，各种车把式、脚夫、轿夫
（三）交通民俗的主要类型
1、陆路交通民俗 1）交通设施 （1）道路 • 栈道：又名阁道，是沿悬崖峭壁修建的 一种道路； • 纤道：是古代水上交通的陆路辅助设施， 是为纤夫提供拉纤的通道； • 盘山道和石阶路：是民间创造出的适合 山地地形起伏较大的道路；
交通民俗
论影响交通民俗形成的因素学院：学生:学号：上课地点：上课时间：由于一定的原因，人们从一个地方到另一个地方或将货物从一个地方运送到另一个地方，在这种活动的长期进行下，逐渐形成了一些固定的风俗，也就是交通民俗。
交通民俗的形成、发展、演变过程中，自然条件、生产技术、民族文化等因素发挥着重要的作用。
气候因素是影响交通民俗形成、发展和演变的最重要的自然地理要素之一。
我国从南到北可划分为热带、亚热带、暖温带、中温带、寒温带等热量带，自东到西又可以区分出湿润带、半湿润半干旱带和干旱带。
由于光照、温度、降水、湿度、风等气候要素千差万别，也对交通民俗产生了不同的综合影响。
例如在我国西北地区由于光照强烈、降水稀少、温差大、风沙多,人们就利用骆驼——这种耐旱耐风沙的本土物种进行运输；在东北寒冷地区，由于冰面磨擦阻力小,人们利用雪道、冰道、雪撬、爬犁、冰床等运送人或物时就更加省时省力；在西方峡谷，怒江一代的人们利用索道运输；在西南高寒地区则多用驼羊和有着“高原之舟”之称的牦牛运输。
地形对交通民俗也有影响，如蒙古多为牧区，冬天雪深过膝，夏季草深，沼泽地多，蒙古人就利用轻便灵活、车轮大的勒勒车进行运输，无论是牧草繁茂的草场，积雪深厚的雪野，还是泥泞的沼泽或者崎岖的坡道，勒勒车都能够顺利通行,极大的方便了草原上人们的生活及出行。
随着人类发展，生产技术也在不断的变革，人们的交通方式也发生了十分显著的变化。
首先，舟、车、路的出现就是一大进步。
古代人们大都是沿河而居的，为了适应捕鱼和渡河的需要，出现了最早的浮具——腰舟（生活在河边的百姓下河捕鱼时，在腰上拴一条绳子，绳上端有一、两个葫芦，可以漂浮在水面上），经过发展演变便创造出最早的水上交通工具——独木舟。
有了独木舟，人们的活动范围扩大了，逐渐懂得了驯养牛、马、骆驼和大象等动物代替人力运送货物、供人骑乘，并形成了车。
早在商周时期，就已经出现了有辕且可供乘坐的车。
车出现后，为了加快运送速度和提高负荷量，便有了修筑道路的要求。
5交通民俗旅游演示文稿
5.3.2水路交通工具
主要包动力的船舶） 和筏（其中竹筏、木筏和皮筏最为常见）。
5.3.3水路交通信仰
水路交通和风浪打交道，危险性大，因 而特别祈望得到神灵的保佑，形成了众多 的水神，包括河神、江神、湖神、海神， 其中管辖区域最大、遍及江河湖海，而且 具有国际影响的水神是天妃—妈祖。
思考题
1.什么是交通民俗？ 2.简述交通民俗产生的原因。 3.举例说明道路和桥梁的分类。 4.举例说明水道、渡口、港口的分类。 5.简述妈祖信仰。 6.试论交通民俗与旅游交通结合的方法。 7.试论交通民俗旅游资源的开发。
5.2.2交通工具
交通工具是载人载物用于运输的工具， 陆路交通工具主要有直接附着于人体的工 具，如扁担、背篓等，各种车辆、动物， 以及用于冰雪路上的雪橇等其他交通工具
5.2.3陆路交通信仰与习惯
陆路交通信仰的目的是祈求神灵保佑旅 行平安，而陆路交通习惯更多的是为了表 达对行人的美好祝愿，平安归来的惊喜等。 其中，后者中的折柳送行是中国民间历史 悠久的送行习惯，接风洗尘的风俗习惯直 到今天还流行在中国人的日常生活之中， 是人际交往的重要礼仪。
5.1.1交通民俗及其产生原因
5.1.1.2交通民俗产生的原因 （1）自然环境：包括地形、物产和气候等都对 交通民俗有直接而深刻的影响。 （2）人类需要：正是人类交通生产和生活的需 要、导致了交通民俗的存在与发展。 （3）发现与发明：新的发现与发明一旦被社会 所接受并且有规律地加以运用，交通民俗便会 产生或变迁。 （4）文化传播：即通过直接接触、媒介接触或 刺激传播接受其他社会不同的交通民俗。
5.4交通民俗与旅游
交通民俗在现代旅游中的位置可以从两 个方面加以定位。首先，交通民俗可以和 旅游交通相结合，以传统的交通方式为现 代旅游者提供交通服务。其次，交通民俗 可以作为旅游资源，进行开发利用（其方 法有博物馆方法、旅游目的地方法、单项 旅游方法、竞技旅游方法、旅游工艺品方 法），使之成为对旅游者有吸引力的旅游 景观。
交通民俗_精品文档
二、古人出行的动因
• 传统农耕文化，使古人形成强烈的守家意识， 而不是像西方人那样，有流浪的“癖好”， 所以他们把出行看成是不得已之事。
• 庄子：云将东游、雀跃而游、庄周梦蝶 • 苏秦、张仪、荆轲等纵横家和武士是带有政治色彩的旅游者。 • 魏晋：阮籍等七贤 • 南朝：谢灵运：游山玩水，山水诗 • 唐朝：李白、玄奘 • 宋代：苏轼 • 明代：徐霞客
4、经商
• 古代商人虽然处于四民之末，经商被视为末 也，商人的地位不高。随着经济的不断发展， 商人在社会上扮演的角色也越来与重要。 “商人重利轻别离”，一方面点出商人逐利 的本质，同时也说明经商活动需要商人经常 出行这一特点。
• 在现代的旅游交通建设中，在不影响交通条 件的前提下，应尽可能多地采用传统的民俗 形式，力争使交通本身就成为旅游景观，丰 富旅游者旅游途中的旅游感受。
• 当然我们必须要注意的是在短距离的旅游景 区内，交通与旅游要协调发展，就必须做到 “进得来”、“散得开”。
交通民俗旅游资源的开发
• 1.博物馆方法
• 如陈胜吴广起义、孟姜女； • 如《汉书•食货志》记载百姓服劳役的情景：
“春不得避风尘，夏不得避暑热，秋不得避 阴雨，冬不得避寒冻，四时之间，无日休 息。” • 杜甫的《兵车行》中对此也有反映。
兵车行
• 杜甫
•
车辚辚，马萧萧， 行人弓箭各在腰。
耶娘妻子走相送， 尘埃不见咸阳桥。
牵衣顿足拦道哭， 哭声直上干云霄。
• 2. 动物类交通工具
• 动物除了用于牵引车辆外，还可以单独作为交通工具使用。 民间常用的动物主要有马、牛、骡、骆驼、牦牛、狗、羊等。 用马拉货物，组成马帮，曾流行于云贵川地区。沙漠之舟是 人们对骆驼的誉称。牦牛是藏族人在雪域高原上常用的交通 工具，可以骑乘，也可以栽物。
自考《中外民俗》 第五章 交通民俗
第五章交通民俗5.1.交通民俗概述：交通民俗是指交通设施和交通工具的创造使用过程中产生的与交通有关的民间习俗与惯制。
5.1.1.交通民俗的产生及其特点1)地域性：交通设施，交通工具和交通的信仰，禁忌等等，很大程度上取决于当地的地域环境2)神秘性：为了减缓外出行路难的内心恐惧，人们将平安的希望寄托于路途中神灵的庇护上，行路信仰和禁忌也就由此产生。
3)等级性：各种交通设施和交通工具的使用都有其严格的等级4)行业性：经济不断发展和日趋繁荣，使我国传统交通运输行业的分工也越来越细5.1.2.交通民俗的主要类型1)陆路交通民俗(1)交通设施①道路：栈道，纤道，盘山道和石阶路，冰雪道②桥梁：石桥，木桥，索桥。
③其他设施：码头，关塞，驿站，凉亭，车马店。
货栈。
▲我国最长的竹索桥——珠浦桥▲我国最长的铁索桥——泸定桥▲我国最长的石桥——安平桥▲我国最短的石梁桥——锦带桥▲我国孔数最多的石桥——宝带桥▲我国最重的石梁桥——虎渡桥(2)交通工具①车辆：独轮车，两轮车，三轮车，四轮车②动物类交通工具：马，牛，驴，骡，骆驼等③其他类交通工具：冰雪类交通工具。
狗或马拉雪橇，驴或骡拉爬犁。
冰鞋和滑雪板。
(3)陆路交通信仰：路神，折柳送行。
2)水路交通民俗(1)水道及其其他交通设施①水道：天然水道，人工水道。
内河水道，海上水道。
②其他交通设施：渡口，港口，船闸，航标。
(2)舟船，筏：独木舟。
(3)水路交通信仰：天妃，“做顺风”，3)空路交通民俗：风筝，纸鸢，信鸽5.1.3.影响交通民俗的因素1)自然环境影响2)新型交通工具的发明和使用3)历史文化的传承和传播4)民族文化因素5.2.中国交通民俗5.2.1.中国汉族交通民俗1)滑竿：2)羊皮筏：3)栈道：木栈，石栈，土栈。
4)乌篷船：浙江绍兴。
5.2.2.中国少数民族交通民俗1)以牲畜为动力的交通工具(1)勒勒车—蒙古的牛车。
(2)驯鹿：鄂伦春族，鄂温克族。
(3)雪橇：狗拉雪橇，马拉雪橇。
交通民俗文化
“船灵魂”：因为它安装在船上水舱里，又称“水活灵”。
根据渔民的古老风俗，在新船的骨架搭成后，用一块小木头， 挖个小孔，里面放进铜板、铜钱或银元等物，放进水舱的梁 头里。表示这是船的灵魂。俗信铜或银等金属能镇邪驱灾。 有的小岛还用妇女身上的东西或生活用品，诸如头发、手帕 之类，缚在铜钱上，一起放进小孔里，他们认为女人身上的 东西，有辟邪的作用。 船菩萨，渔民称呼船关老爷。旧时，不论建造大小渔船，都 得造个特殊的舱口，叫“圣堂舱”。这里设有神龛，是供船 菩萨神像的地方。渔船出海、谢洋，海上遇险，都得祭拜船 菩萨，仪礼隆重，态度虔诚。船菩萨有种种说法。有关云长、 鲁班、妈祖娘娘等。 海泥鳅。新船打造好后，船屁股上总要画一条大泥鳅。老渔 民传海泥鳅是海龙王的外孙。在东海上封为鱼皇帝。东海水 族都由它管束，见到它的形象，大鱼均会躲避，这样渔船就 安全了。
宋代以来的太平车
车俗（礼仪，婚俗）
《战国策· 卫策》“迎新妇”——卫人迎新妇，妇上车，问： “骖（两旁的马）马，谁马也？”御曰：“借之。”新妇谓 仆曰：“拊骖，无笞服（中间的马）。”车至门，扶，教送 母（伴娘）：“灭灶，将失火。”入室见臼，曰：“徙之牖 下，妨往来者。”主人笑之。此三言者，皆要言也；然而不 免为笑者，早晚之失也。
二、桥及造桥习俗 “桥源自的类型独木桥、石拱桥、石板桥、石墩木桥、木板桥、 索桥、风雨桥等，水面阔的河岸则有以船只搭成的 浮桥。
索桥
浮桥
廊桥（风雨桥）
西塘送子来凤桥
造桥习俗 在中国古代，桥的修建，往往是宗祠出资，也有乐善好 施者出资的。有些地方还有专门的桥会组织，有固定的租息， 年年维修，并立有碑记，写明捐造者姓名、建造日期、筹款 数目、建造原因等项。 旧俗造石桥时，要在桥面铺石板，面向上游方向摆两只 铁娱蚣，一头一只。俗信认为，如果不摆铁蜈蚣，桥造好后， 龙会在水里兴风作浪，把石桥掀翻毁掉。后来人们根据龙怕 蜈蚣的习性，每造一座石桥就摆二只铁蜈蚣，让其头露在外 面，俯视水面，于是龙就不敢兴风作浪了。 新桥造好后，要请村上年纪最大的老人过桥，有的地方 要村里最长寿的一对夫妻走第一步。年高寓意此桥也长寿、 牢固。游桥时老人要身穿新衣，脚穿红布鞋，同时要放鞭炮， 焚香点烛，敲锣打鼓庆贺。老人游完桥，人们还要向他们讨 长寿钱。 桥俗：桥神信仰，走三桥
第五讲交通民俗(1)
03
CATALOGUE
水路交通民俗
船舶与码头民俗
造船仪式
在建造新船时，人们会举行一系列的仪式，如奠基、上梁、下水等 ，祈求神灵保佑船只安全航行。
船头神
许多地方的渔民和船民会在船头供奉船头神，祈求航行平安和丰收 。
码头文化
码头是水路交通的枢纽，也是人们交流、贸易和娱乐的场所。码头上 常有各种小吃摊、茶馆、戏台等，形成了独特的码头文化。
05
CATALOGUE
交通民俗与地方特色
不同地区的交通民俗差异
北方地区
以马车、牛车为主要交 通工具，交通民俗中强
调驾驭技巧和耐力。
南方地区
以舟船为主要交通工具 ，交通民俗中注重水性
和航行技能。
西部地区
以骑马、骆驼为主要交 通工具，交通民俗中体 现骑乘技术和对恶劣环
境的适应。
东部地区
以步行、轿子为主要交 通工具，交通民俗中讲
究礼仪和尊卑秩序。
交通民俗与地方文化的关系
交通民俗是地方文化的重要组成部分，反映了当地人民的生活方式和价值观念。
地方文化对交通民俗的形成和发展具有重要影响，如地理环境、气候条件、历史传 统等。
交通民俗与地方文化的互动关系，既体现了文化的传承性，也展示了文化的多样性 。
交通民俗在地方旅游中的价值
交通民俗是地方旅游的重要资源 ，能够吸引游客体验当地的文化
当代交通民俗
当代社会交通方式多样化，高速公路、航空运输等快速发展，交通 民俗也随之变化，如自驾游的兴起和相关的旅行习俗。
02
CATALOGUE
陆路交通民俗
道路与桥梁民俗
道路修建仪式
在古代，修建重要道路时 ，常举行奠基仪式，祈求 道路平安、畅通。
5交通民俗
怒江上的溜索有两种－－平溜和陡溜。平 溜的溜索两头一样高，平越大江，来往都 可过，但溜到江心后得双臂用劲，攀到对 岸。陡溜有一定的倾斜度，一头高，一头 低，自然滑向对岸，十分轻快。陡溜一般 都是两根，倾斜方向相反，来回都很省力。 为了安全，溜的构造除溜索本身外，尚有 一块硬木或竹子做成的溜板和一根栓在腰 间的麻绳。
侗族风雨桥 风雨桥为侗族交通设施，一般长60-100米， 宽四五米，青石作桥墩，杉木铺桥面，上 建瓦顶长廊。 长廊中段建有若干座宝塔形楼亭，飞檐交 错，层层叠叠，长廊的瓦檐、柱头、栏杆， 皆有雕饰。
二、交通工具：载人载物用于运输的工具 陆路交通工具主要有直接附着于人体的工具， 如扁担、背篓等，各种车辆、动物以及用于冰雪 路上的雪橇。 车辆：独轮车、两轮车、三轮车、四轮车；人力 车和畜力车 动物类交通工具：马牛驴骡骆驼牦牛狗羊驯鹿 (马帮,羊帮,牦牛商帮,骆驼商帮) 其他类交通工具：冰雪交通工具：冰鞋，滑雪板； 以人载物的：轿子，滑竿
“贡多拉”（Condole）
贡多拉，是威尼斯的象征，它的制作非常严格而讲究：长 11米，宽近1.5米。多以栎木板为材料，用黑漆涂抹七遍 始成。船形呈新月状，细长的黑色船身，扁平的船底。首 尾两端尖尖翘起，很适合在狭窄的水巷穿行，其历史可追 溯到11世纪
威尼斯是由120个 小岛组成，400多 座桥梁是小岛间唯 一的连接 最有名的桥是“叹 息桥”（Sospiri） 这座桥建于1600 年，是一座全封闭 的早期巴洛克风格 的石桥，它架在总 督府与监狱之间的 小河上。据说，当 犯人在总督府中被 审判定罪后，就会 经过叹息桥进入地 下牢房。
水路交通
水道：航道或航线，按形成过程可分为天 然水道和人工水道。按地理位置可分为内 河水道和海上水道 舟船：船的历史很悠久，最原始的就是独 木舟。按材料分可分为木船、桦皮船、兽 皮船、鱼皮船等
第五章 交通民俗
元代的京杭大运河,是 世界上最古老、里程 最长、工程最大的运 河。
②其他交通设施还有渡口、港口、船闸、航标等。
作用：供客人歇脚、食宿、存取货物……
2、交通工具 ①舟船 ☆独木舟 《易经· 系辞》里记载：“刳木为舟”。
黎族的平 底独木舟
江苏武进淹 城出土的尖 头方尾的独 木舟
江苏武进淹城 出土的尖头尖 尾的独木舟— —天下第一舟
——其他设施 在各重要交叉路口及交通沿 线都有凉亭、车马店、关塞、货栈、码头 之类供客人歇脚、食宿、存取货物之用， 它们都是民间传统交通设施中不可分割的 一部分。
关塞 建在国境里面，城防完备的叫做关，建在边界险 要地方的叫做塞，现在统称为关。
山海关
嘉峪关
居庸关
丝绸之路上的玉门关
②交通工具 交通工具是载人载物用于运输的工具，陆路 交通工具主要有直接附着于人体的工具，如 扁担、背篓等，各种车辆、动物，以及用于 冰雪路上的雪橇等等，是交通民俗的重要组 成部分。 ☆头顶、前额负物、肩挑、手提 朱辅《溪蛮丛笑》中记载，古代五溪蛮“负 物不以肩，用木为半枷之状，箱其顶，以布 带或皮条系之额上，名背笼。”
Δ中国现存年代最早的石拱桥——赵州桥。又名安济桥，
位于赵县城南2.5公里处，南北飞架于洨河之上。赵县古称赵州，故 世人多称“赵州桥”、“赵州大石桥”。赵州桥，建于隋代开皇至大 业年间（595—605年）。据唐代中书令张嘉贞《石桥铭序》记载： “赵郡洨河石桥隋匠李春之迹也”，距今已有1400年的历史。
石阶路
冰雪道。 是冬季严寒地区利用天然河道，或用冰雪 人工修建的道路。冰雪道路可以通行滑板 类交通工具，如雪橇、爬犁、冰床，也适 合行人使用冰鞋或滑雪板。
城镇道路。 在民间传统上，根据路的大小和用途，分别称为 街、巷、弄、胡同。弄和胡同，现在都已经作为 旅游资源在开发。北京民俗旅游中，串小胡同， 看四合院，颇受旅游者欢迎。
第五讲交通民俗
共享交通的发展
共享单车、共享汽车等共 享交通方式的出现，为人 们出行提供了更多选择。
交通礼仪的简化与现代化
传统交通礼仪的简化
随着现代社会的发展，传统交通礼仪逐渐简化，如不再需要繁琐 的拜别礼仪。
现代交通礼仪的形成
在现代社会中，人们形成了新的交通礼仪，如礼让行人、遵守交 通规则等。
交通礼仪的国际化
随着国际交流的增多，交通礼仪也越来越国际化，不同国家之间 的交通礼仪相互借鉴和融合。
航空器与飞行民俗
航空器的神话传说
在世界各地，人们创造了许多关 于飞行器和天空的神话传说，如 希腊神话中的飞马珀伽索斯和伊 卡洛斯用蜡和羽毛制成的翅膀。
飞行员的民间形象
飞行员在民俗中往往被赋予超人的 能力和神秘的形象，如能够驾驭风 暴、与神灵沟通等。
航空器的民间工艺
在一些地区，人们用传统工艺制作 小型的航空器模型，作为儿童玩具 或宗教仪式中的道具。
交通民俗的历史与发展
古代交通民俗
古代交通不便，人们出行多靠步行或骑马，因此形成了许 多与行走、骑马相关的民俗习惯，如行路歌、马帮文化等 。
近现代交通民俗
随着交通工具的发展和普及，近现代交通民俗逐渐丰富起 来，包括乘车、坐船、乘飞机等出行方式中的民俗习惯， 如汽车文化、航海文化等。
当代交通民俗
当代交通民俗在继承传统的基础上，不断发展和创新，形 成了许多新的交通民俗习惯和文化现象，如自驾游、共享 单车等。
航空信仰与禁忌
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航空信仰
许多文化中都存在关于天空和飞行的信仰，如认 为天空是神圣的领域，飞行员需要得到神灵的保 佑才能安全飞行。
飞行禁忌
在航空领域，也存在一些与飞行安全相关的禁忌 ，如禁止在飞行前说“坠机”、“失事”等不吉 利的词语。
第五章 交通民俗《中外民俗》ppt 课件
2)神秘 性
3)等级 性
4)行业 性
5.1 交通民俗概述
5.1.2 交通民俗的主要类型 1)陆路交通民俗
(1)交通设施
• ①道路。栈道 纤道 盘山道和石阶路 冰雪道, 城镇道路。 • ②桥梁。 • ③其他设施。
(2)交通工具
• ①车辆。 • ②动物类交通工具 • ③其他类交通工具。
(3)陆路交通信 仰
第5章 交通民俗
5.1 交通民俗概述
• 交通民俗是指交通设施和交通工具的创造使用过程中产生的 与交通有关的民间习俗与惯制,如道路或航线的开辟,桥梁的 建筑,车船的制造和使用,交通管理的规约,交通信仰,送别与 欢迎的仪式,交通动力的使用等等。
5.1 交通民俗概述
5.1.1 交通民俗的形成
1)地域 性
3)历史文化的传 承和传播
5.2中国交通民俗
5.2.1 中国汉族交通民俗
1)滑竿 2)羊皮筏
3)栈道 4)乌篷船
5.2中国交通民俗
5.2.2 中国少数民族交通民俗
(1)“草原之舟”——勒 勒车。
1)以牲畜为动力的交通工具
(2)驯鹿。
(3)雪橇。
(4)牛帮。
(1)牛皮船。
2)船
(2)桦皮船。
(1)溜索。
5.1 交通民俗概述
5.1.2 交通民俗的主要类型
2)水路交 通民俗
• 2)水路交通民俗 • (1)水道及其他交通设施 • (2)舟船、筏 • (3)水路交通信仰
3)空路交 通民俗
5.1 交通民俗概述
5.1.3 影响交通民俗的因素
1)自然环境影响
4)民族文化因素
2)新型交通工具 的发明和使用
3)桥
(2)侗族风雨桥。
第五章-中外交通民俗
乌篷船
（二）中国少数民族交通民俗
1、以牲口为动力的交通工具 （1）“草原之舟”——勒勒车（蒙古式的牛车） “草原之舟”的来历： 将草原喻作绿色的大海，勒勒车有了“草原之舟”的
美名
勒勒车名称的来历：“勒勒”是赶车的牧民吆喝牲口的声音。 用途：
①牧民倒场，勒勒车用来搬运蒙古包； ②干旱时节，勒勒车用来拉水；临近严冬，勒勒车用来运送燃料； ③牧民嫁娶，勒勒车用来送聘礼运嫁妆。
中国桥梁之最
我国最短的石梁桥——锦带桥 地点：此桥在杭州西湖中； 长度：仅1米。如果你不留意，从桥上走过，还不知道
已过了桥。桥旁的清清湖水，千姿百态的山石和绚艳的 花木，更衬托出锦带桥的幽雅有趣。
我国最重的石梁桥 ——虎渡桥
中国桥梁之最
我国最重的石梁桥——虎渡桥 地点：它架设在福建省漳州九龙江上； 结构：桥墩上巨大的石梁每根均有1米多宽，1米多厚，
2、水路交通民俗
①水道——航道——航线 黄金水道——航运安全、使用频繁的水道 分类： 按形成过程：天然水道、人工水道 按地理位置：内河水道、海上水道……
2、水路交通民俗
②其他交通设施 渡口 港口 船闸 航标……
2、水路交通民俗
③舟船、筏 舟船：独木舟——现代巨轮 分类：按材料——木船、桦皮船、兽皮船、鱼皮船
1、交通民俗的特征
1、地域性 地域环境——交通工具——交通民俗 2、神秘性 陆路——山神、树如：古代的馆驿
4、行业性 陆上——车把式、脚夫（马帮、驼队）、轿夫 水路——船家、筏子客 码头——店家、脚行、牙行（代运商）……
（二）交通民俗的主要类型
1、陆路交通民俗 交通设施、交通工具 2、水路交通民俗 3、空路交通民俗
……
2、水路交通民俗
八年级地理下册 第五章 第二节 北方地区和南方地区 南北方民族的交通民俗素材 湘教版
南北方民族的交通民俗谚云：“百里不同风，千里不同俗”。
地缘广大的中国使居住在不同地域的民族各有其迥异的文化特征。
民间谚语作为各民族的口承文化形式，记录了各地方风土人情，汇聚了久远传承下来的社会生活中的伦常法度、信仰观念等，民间谚语所反映的民俗事像，构成了不同民族社会形态的独特类型，谚语是人们社会、生活经验的总结，言简而意丰，对民俗而言极有研究价值。
古谚“南船北马”源于何时无从考证，但早在西汉时期的《淮南子·齐俗训》中已经有了“胡人便于马，越人便于舟”的记载。
作为流传千年的民间谚语，“南船北马”简洁生动地描述了南北民族极有特色的交通运输民俗，以及由此反映出来的不同文化心态。
船马在各自群体中的重要地位1.生产中的交通工具交通运输是人类生活方式的重要内容，但受到生产状况和自然地理条件的制约，自然地理环境不同，生产内容和生产形式不同，交通运输民俗也不相同。
我国地貌的两大分疆——河谷与草原，界定了南方农耕民族文化和北方游牧民族文化的区域。
从历史上看，我国农耕文明的发祥地主要在黄河流域，逐渐向南扩展到荆楚、吴越、巴属，跨五岭直达南海。
我国南方各民族的地理位置多江河湖海，古人的交通往来主要靠河海提供舟楫之便，船的产生由来已久，是人类最早使用的生产工具和交通工具之一。
《周易·系辞》记载黄帝时“刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通。
”由此可知，最迟在商代前期，船已是人们常用的水上工具了。
后来则是用木板造船，船越来越大，是南方民族的主要交通工具。
考古工作者在距今六七千年的浙江余姚河姆渡遗址发掘出了六只木浆，这六只木浆做工细致，有柄部和叶部，说明当时南方吴越的先民不仅用船普遍，而且已经有了相当的造船水平。
在南方水乡，船是人们赖以生存的工具，靠它渔猎而食，运输代步。
《吴越春秋》中形容吴越之人“以船为家，以辑为马”。
《春秋大事表》则说吴人“不能一日而废舟楫之用”。
由此可知船在古南方民族中不可替代的重要地位。
中外民俗重点
中国民俗旅游各章节重点汇总第一章绪论1、民俗定义（P4）、风俗定义（P5）、习俗定义（P6）、礼俗定义（P6）民俗是在人类历史的发展过程中，一定的群体为适应生产实践和社会生活而逐渐形成的，并以民族的群体为载体的，以群体的心理结构为依据的，表现在广泛而富情趣的社会生产与牛活领域的一种程式化的行为模式和生活愤制，是一种集体性的文化积淀，是人类物质文化与精钟文化的一个员基本的组成部分。
风俗是人类的群体因特定的地理环境与社会条件、社会需要而逐步形成的，传承于社会的．具有一定的流传范围或区域、一定的流行时间，甚至始终生生不息的趋同性的行为模式和生活惯制，是一种群体性的社会文化创造。
习俗简而言之，即为地域性很强、阶层性明显、相沿积久的一种群体性的习惯和非强制性的行为规范。
礼俗泛指我国周以来维护统治阶级专制统治的十L6仪式，是一种制度化了的道德规范与行为规范，具有导向性和强制性的特征。
2、民俗旅游定义（P11）民俗旅游属高档次的文化旅游范畴，是指旅游者被异域或异族独具个性的民俗文化所吸引，以一定的旅游设施为条件，离开自己的居所，前往旅游地(某个特定的地域或特定的民族区域)，进行民俗文化消费的一个动态过程的复合体，是人类文明进步所形成的一种文化生活方式。
3、民俗旅游应该具备条件（P11）⑴旅游者出游观赏的主要对象是民俗。
⑵旅游地向旅游者提供的核心产品为民俗产品。
⑶民俗产品必须由纯正地道的民俗开发而成。
⑷既是一种经济行为，又表现为一种文化行为。
⑸民俗旅游的服务对象为公众，主要是离开经常居住地到民俗旅游地进行旅游活动的人，也包括民俗旅游点所在区域的水久性居民。
4、民俗旅游的特点（P15）（1）文化性；（2）禁忌性；（3）交往性；（4）立体性；（5）高效性5、民俗旅游的架构（P19）民俗旅游的构成：（1）民俗旅游主体；（2）民俗旅游介体；（3）民俗旅游客体；6、民俗与旅游关系（P22）（1）旅游为民俗资科的传承做出了贡献。
5交通民俗
横跨岷江的安澜索桥
横跨岷江的安澜索桥
溜索
溜索为西南少数民族的一种交通工具，一 般设置在两山对峙、江面较窄的地方。 传说中，一对分别居住于怒江两岸的傈僳 族恋人，在无法相会的苦恼之中，受到彩 虹的启发，拉起了怒江上的第一条溜索。 从此，这种便捷的交通工具便被两岸的人 们广泛运用。
怒江上的溜索有两种－－平溜和陡溜。平 溜的溜索两头一样高，平越大江，来往都 可过，但溜到江心后得双臂用劲，攀到对 岸。陡溜有一定的倾斜度，一头高，一头 低，自然滑向对岸，十分轻快。陡溜一般 都是两根，倾斜方向相反，来回都很省力。 为了安全，溜的构造除溜索本身外，尚有 一块硬木或竹子做成的溜板和一根栓在腰 间的麻绳。
越南
摩托车是越南人身份的象征，最经典的一 句话是：在越南，不会骑摩托车等于残废。
越南的出租车
交通民俗的特征
地域性
交通设施、交通工具和交通的信仰、禁忌等等，很 大程度上取决于当地的地域环境。北人乘马，南 人乘船；马帮穿行在云贵川的崇山峻岭中，沙漠 驼队，黄河羊皮筏子，乌苏里江桦皮船。
侗族风雨桥 风雨桥为侗族交通设施，一般长60-100米， 宽四五米，青石作桥墩，杉木铺桥面，上 建瓦顶长廊。 长廊中段建有若干座宝塔形楼亭，飞檐交 错，层层叠叠，长廊的瓦檐、柱头、栏杆， 皆有雕饰。
二、交通工具：载人载物用于运输的工具 陆路交通工具主要有直接附着于人体的工具， 如扁担、背篓等，各种车辆、动物以及用于冰雪 路上的雪橇。 车辆：独轮车、两轮车、三轮车、四轮车；人力 车和畜力车 动物类交通工具：马牛驴骡骆驼牦牛狗羊驯鹿 (马帮,羊帮,牦牛商帮,骆驼商帮) 其他类交通工具：冰雪交通工具：冰鞋，滑雪板； 以人载物的：轿子，滑竿
纤道，是古代水上交通的陆路辅助设施， 为纤夫提供拉纤的通道。这种道路曾经普 遍存在于各地的水上交通线。现今不仅有 如浙江萧山、绍兴、上虞的浙东运河古纤 道，而且还有西南一些地区现在仍在使用 的纤道 盘山道和石阶路 冰雪道 城镇道路：街，巷，弄，胡竹桥和藤桥 按结构可分为梁桥、拱桥、浮桥、索桥和 吊桥。
交通民俗旅游
（3）拱桥
拱桥是石桥的主要形式，早在东汉时代， 我国已开始建造石拱桥。 现存最古老的石拱桥是河北的赵州桥。
安济桥 安济桥位于河北赵县城南，横跨于城 南的交河上。赵县古称“赵州”故而又名 “赵州桥”，当地俗称“大石桥”。
赵州桥建于隋开皇至大业年间（公元 590～608年）由著名的工匠李春设计建造。
桥身为弧形单拱,全长50.82米,宽9.6米，跨径 37.37米，用28道独立石拱纵向并列垒砌而成。 是世界上现存最大、建造最早的单孔敞肩石拱 桥。因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的， 故称敞肩型，这是世界造桥史的一个创造（没 有小拱的称为满肩或实肩型），这一设计构想 开创了世界桥梁史上拱肩加拱的“敞肩拱”。
城门吊桥
3、索桥
是以竹篾、藤条或铁索等作索具架在河 涧之上，以便通行的设施，主要流行在 西南和西北地区。最简单的索桥是溜索， 它是以竹、藤或铁索，架设于河涧较窄 的地方，运送两岸的人或物。
溜索
溜索的制作方法，是用竹篾扭成手腕粗细的大 索，然后横拉于江河之上，固定在两岸的大树、 木桩或石崖上，即成溜索。人们用溜板（溜梆） 作辅助工具，沿竹索从空中滑过。溜板是长4 公分，宽约2公分的槽形硬木，背面凿有两个 对称的用以拴绳的长孔。使用时将溜板的凹槽 卡在溜索上，用麻绳或皮条穿过长孔，牢系于 腰间，然后以仰卧的姿势手握溜板，即可以顺 势滑下。
（三）发现与发明
发现与发明是一切交通民俗产生的根本 源泉。人们发现与发明的新事物，可以 是有形的实物，也可以是无形的新观念、 新思想。
（四）文化传播
1、直接接触 如：胡服骑射 如：指南针 早在北宋时候，我国的海船就往来在南海上和印度洋 上。我国的海船一直开到阿拉伯，和阿拉伯人做意， 阿拉伯人到我国来的也很多，而且大多是乘中国船来 的。他们看到中国船都用指南针，也学会了制造指南 针的方法，把这个方法传到了欧洲。到了十二世纪末、 十三世纪初，阿拉伯和欧洲的一些国家，也开始用指 南针来航海。 指南针传到欧洲以后，对于欧洲航海事业的发展也起 了很大的作用。十五世纪末到十六世纪初，欧洲各国 航海家开辟了新航路，发现了美洲大陆，完成了环绕 地球的航行，他们用来辨别方向的法宝就是指南针。
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我国最长的石桥 ——安平桥
中国桥梁之最
我国最长的石桥——安平桥（又叫五里桥） 地点：在福建省泉州市境内，至今已有800多年的历史； 长度：长约265公里； 建材：用坚硬的花岗石砌筑； 特色：桥的中亭上有一幅对联：“世间有佛同此桥，天下无桥
我国最长的竹索桥——珠浦桥 地点：在都江堰市，位于著名的都江堰口，横跨岷山的
内外两江；
长度：桥全长340米； 结构：它由24根五寸的竹索，由竹篾编织而成。
我国最长的铁索桥 ——泸定桥
中国桥梁之最
我国最长的铁索桥——泸定桥 地点：在四川泸定县的大渡河上，它建于1706年； 长度：净跨100米； 结构：铁索桥由3根铁链组成，9根承底索，两边各有2根
②桥梁
木桥：历史比石桥还悠久。 木桥的形式：有多跨式木梁桥、木拱桥、浮桥、吊桥等
②桥梁
索桥： ——以竹篾、藤条、或铁索为索具 ——主要流行于西南和西北地区 ——最古老的是溜索 ——不断改进后，出现了双索桥、多索桥、多索网状桥、
多索多孔索桥等
中国桥梁之最
我国最长的竹索桥——珠浦桥
中国桥梁之最
20米长；最大的石梁长23.7米，宽1.7米，厚1.9米；
重量：重达200多吨。
交通设施
③其它设施 在各种要交叉路口及交通沿线，都有—— 凉亭、车马店、关塞、货栈、码头…… 作用：供客人歇脚、食宿、存取货物……
交通工具①车辆
按车轮数量：独轮车、两轮车、三轮车、四轮车、…… 按车轮类型：有幅车、无幅车、木轮车、铁轮车、胶轮车…… 按动力类型：人力车、畜力车、…… 按车辕数量：单辕车、双辕车
1、陆路交通民俗
①交通设施 道路、桥梁、其它设施 ②交通工具 车辆、动物类交通工具、其他类交通工具
交通设施
①道路
栈道（阁道）：沿悬崖峭壁修建的一种道路。 纤道：纤夫拉纤的道路。
（浙东运河古纤道——萧山、绍兴、上虞） 盘山道和石阶路： 冰雪道：可通行滑板类交通工具
（雪橇、爬犁、冰床、冰鞋、滑雪板等） 城镇道路：街、巷、里弄、胡同等
交通工具①车辆——按车轮数量
独轮车 又称羊角车、鸡公车等，属人力车 优点：适用范围广，山地、平原均可使用
两轮车 大多数畜力车：内蒙勒勒车、陕西硬辕车、北京马拉轿 车、现代自行车等
三轮车 属人力车：有载人、载货两种
四轮车 畜力车：有载人、载货两种 特点：稳定性好，但对路况要求高
鸡公车
交通工具②动物类交通工具
长此桥。” 确实天下没有比这再长的石桥了。
我国孔数最多的石桥 ——宝带桥
中国桥梁之最
我国孔数最多的石桥——宝带桥 地点：这座千年石桥屹立在澹太湖和大运河相通的河面上，是从前苏
州通往杭州的必经之路；
特色：1、全长317米，共有53孔； 2、聪明的建桥工匠把形态多姿的石塔、石狮等雕刻修建在桥
上，用来装饰桥面，增添了风采。
……
2、水路交通民俗
③舟船、筏 筏 分类：竹筏、木筏、皮筏……
3、空路交通民俗
飞身上天的梦想 木鸟试飞的探索 风筝、信鸽的出现
（三）影响交通民俗的因素
1、自然环境的影响 地域上：山区——牲口驮物；水域——以舟代步 气候上：南湿——舟楫较多；北燥——马车纵横；沙漠——骆驼运输 2、新型交通的发明和使用 如：树干、葫芦、皮囊——筏子——独木舟——船——舰只 3、历史文化的传承和传播 纵向传承、横向传承 4、民族文化因素 如：朝鲜族——头顶物、蒙古族——勒勒车、吉普赛人——大篷车
交通设施
②桥梁
按结构分：梁桥、拱桥、浮桥、索桥、吊桥…… 按建材分：木桥、石桥、砖桥、铁桥、竹桥、藤桥……
②桥梁
石桥：主要有蹬步、梁桥和拱桥。
蹬步（踏石）：在水浅的河流溪涧上，均匀安放的石块，踏石过河。 梁桥：我国石桥最多的形式；
福建滨海地区最集中； 晋江安平桥为其中之最。 拱桥：东汉时期开始建造； 现存最老的是赵州桥； 侗族风雨桥为石桥之变异形式——既有拱桥，又有梁桥，上有亭廊，以 避风雨。
第五章 中外交通民俗
一、交通民俗概论
交通民俗：在交通设施和交通工具的创造及使用过程中产生的与交
通有关的民间习俗与惯制。
如：
道路与航线的开辟 桥梁的建筑 车船的制造和使用 交通管理的规约 交通信仰 迎送仪式 交通动力的使用等
（一）交通民俗的产生及其特点
交通民俗的形式： 操作规范、旅途规矩、行话、信仰、禁忌…… 交通民俗的载体：道路、交通工具…… 远行有远行的礼仪； 赶车有赶车的套路； 舟船有舟船的信仰； ……
中国桥梁之最
我国最短的石梁桥——锦带桥 地点：此桥在杭州西湖中； 长度：仅1米。如果你不留意，从桥上走过，还不知道
已过了桥。桥旁的清清湖水，千姿百态的山石和绚艳的 花木，更衬托出锦带桥的幽雅有的石梁桥——虎渡桥 地点：它架设在福建省漳州九龙江上； 结构：桥墩上巨大的石梁每根均有1米多宽，1米多厚，
2、水路交通民俗
①水道——航道——航线 黄金水道——航运安全、使用频繁的水道 分类： 按形成过程：天然水道、人工水道 按地理位置：内河水道、海上水道……
2、水路交通民俗
②其他交通设施 渡口 港口 船闸 航标……
2、水路交通民俗
③舟船、筏 舟船：独木舟——现代巨轮 分类：按材料——木船、桦皮船、兽皮船、鱼皮船
可作为交通工具的动物
马、牛、驴、骡、骆驼、牦牛、狗、羊、驯鹿……
用途一：单独作为交通工具——可骑乘、也可载物 用途二：牵引车辆
交通工具③其他类交通工具
一、冰雪类交通工具 雪橇（狗或马拉）、爬犁（驴或骡拉）、 滑雪板、冰鞋…… 二、直接附于人体的交通工具 扁担、背篓、背架、绳索、布或皮袋、 滑竿、轿子……
二、中国交通民俗
（一）中国汉族交通民族
1、滑竿 在过去交通尚不发达的汉中城乡，
1、交通民俗的特征
1、地域性 地域环境——交通工具——交通民俗 2、神秘性 陆路——山神、树神、石神……
水路——龙王、妈祖…… 3、等级性 如：古代的馆驿
4、行业性 陆上——车把式、脚夫（马帮、驼队）、轿夫 水路——船家、筏子客 码头——店家、脚行、牙行（代运商）……
（二）交通民俗的主要类型
1、陆路交通民俗 交通设施、交通工具 2、水路交通民俗 3、空路交通民俗