公交车专用车道施工组织设计
公交路线改造工程施工组织设计技术标
在满足工程总工期的前提下，由项目工程师会同项目经理、施工员，编制各施工阶段各施工节点月、旬施工作业计划，并制订出完成计划的有效奖惩措施，确保月、旬节点的按时、保质、保量完成。
详见施工进度计划横道图。
1.施工机械设备、周转材料供给依本工程的特点，现场配置充足的施工机械。
9、施工组织设计中制定的施工方案应根据施工实际情况进行优化，使其技术上更加可行，经济上更加合理，安全上更加可靠，对加快施工进度更加有利。
10、考虑冬、雨季对施工进度的影响，根据工程实际进展情况和在保证质量的前提下，及时了解天气变化情况，采取可行的冬、雨季施工的措施，加快施工进度。
11、根据项目部提出的施工总平面布置和前期工作计划，组织有关人员参加讨论，审定合理的总平面布置和具体落实各部门及有关责任人对前期工作计划内的保证责任。
公交路线改造工程施工组织设计技术标
公交路线改造工程施工组织设计技术标目录第一章总体概述第二章施工进度计划及各阶段进度的保证措施及承诺第三章劳动力和材料投入计划及保证措施第四章机械设备和检试验仪器设备投入计划及保证措施第五章现场总平面布置和临时设施布置第6章关键施工技术工艺及工程项目实施的重点、难点和解决方案第七章确保安全、文明生产的管理体系和技术组织措施第8章确保工程质量的管理体系和技术组织措施第9章工地标准化及环保措施附表一：
12、安排专业测量组进驻现场，配备先进的全站仪等测量仪器，及时复测、接收并妥善保护业主提供坐标引入点、水准引入点，作好施工准备工作。
13、需要复试的钢材、水泥、砂石料等材料，考虑复试周期，提前进场，由专职取样员做好复试工作，使材料处于合格待用状态。
3.建立现场协调机构由项目经理部统一指挥，建立现场生产协调机构，加强各专业工种之间的协调平衡工作。
公交站点建设工程施工组织设计-(模板)
公交车站点移动引道建设工程施工组织设计建设单位：施工单位：编制人：xxx年xx月xx日目录一、工程概况 (2)二、工程施工部署 (4)三、施工总平面布置 (8)四、施工方案 (8)五、雨季施工 (20)六、技术保证措施 (22)七、质量保证措施 (23)八、安全保证措施 (24)九、文明施工 (26)附表一：拟投入本标段的主要施工设备表 (28)附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (29)附表三：劳动力计划表 (30)附表四：临时用地表 (31)一、工程概况工程名称：建设单位：设计单位：施工单位：建筑性质：公共建筑结构形式：人行道部分：基础结构：路基基础，并配套电气穿管、穿线。
上部结构：15cm厚级配碎砾石垫层，15cm厚水泥稳定砂砾基层，2cm水泥砂浆，石材贴面。
车行道路面部分：路基基础，排雨污水管道及井盖设施。
上部结构：30cm厚级配碎砾石垫层，25cm厚水泥稳定砂砾基层，1cm沥青粘结层，9cmAC-25粗粒沥青混凝土，4cmAC-20中粒沥青混凝土。
建设地点：工程概述：1、拆除原公交车站站牌，道牙及道路路面的恢复。
（收集并保护好用于新建公交车站用）2、新建公交车站站牌，（收集并保护好用于新建公交车站用）3、移除树木4、移除绿化带植被5、拆除人行道石砖板，（收集并保护好用于新建公交车站用）6、修建12米宽、12米长、半径12米的沥青道路7、沥青道路下方预埋设DN600雨水管。
8、公交车站点设置车辆出入标志牌。
9、管道井位的移动10、考虑到各级光电缆的施工安全，必要时请示上级部门进行协调施工。
11、其他隐蔽工程编制依据:1.公交站点设计图纸。
2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。
3.我国及地方现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关文件。
4．企业标准。
5.《建筑法》6.《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-20017.《建筑安装工程施工及验收规范》 JBJ73-918.《建筑电气工程质量验收规范》 GB50303-20029.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001主要承包内容：根据合同的要求，本工程主要承包内容为：土建工程、光缆工程、装饰装修工程、安装工程等工程内容。
快速公交道路施工组织设计部分
郑州市快速公交系统（BRT）道路施工（项目名称）三标段施工招标招标编号：XDEC-CA20081201-2施工组织设计招标人：郑州市快速公交系统建设项目部投标人：中建七局安装工程有限公司（盖单位章）投标人地址：郑州市北环路72号法定代表人或其委托代理人：2009年1月10日目录编制说明第一章编制说明第二章工程概况第三章施工部署第四章主要工程项目的施工工艺及技术组织措施第五章劳动力计划第六章确保工程质量的技术组织措施第七章确保工程安全施工的技术组织措施第八章确保文明施工的技术组织措施第九章确保工期的技术组织措施第十章雨季、冬季和农忙季节的施工安排第十一章施工现场防噪声污染的各项措施第十二章环境保护、文物处理及其他第十三章地下管线、地上设施、周边建筑物保护措施第十四章降低工程造价的合理化建议第十五章缩短工期的合理化建议第十六章保证工程质量的合理化建议第十七章“四新”技术推广运用计划与降低成本措施附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附图一：施工总平面图第一章、编制说明1.1 编制范围本施工组织设计建议书的编制范围为郑州市快速公交环线首期工程农业路道路改造工程（桐柏路～中州大道）工程号（2008－231－C-D）全长8511.55米范围内的路基、路面、雨水、污水、给水、中间站基础、电气照明，强弱电预埋，老路改造工程及其他构造物工程和各种临时性工程。
1.2 编制依据1.2.1依据对施工现场考察了解的施工条件、周围环境及我单位的技术力量，施工经验、队伍素质、施工生产力和资源状况。
1.2.2中华人民共和国行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-911.2.3 中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JIJ034—2000。
1.2.4 中华人民共和国国家标准《沥青路面施工及验收规范》GB50092-961.2.5中华人民共和国行业标准《城市测量规范》CJJ8—991.2.6中华人民共和国行业标准《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-901.2.7中华人民共和国建设部《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城（2002）221号1.3 编制原则1.3.1以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段，遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
公交专用车道实施方案
公交专用车道实施方案随着城市交通拥堵问题日益严重，公交专用车道成为缓解交通压力、提高公交运行效率的重要措施。
本文将就公交专用车道的实施方案进行探讨，旨在为城市交通管理部门提供可行的指导意见。
首先，公交专用车道的设置应该充分考虑城市道路的实际情况。
在道路宽度允许的情况下，应尽量设置独立的公交专用车道，以确保公交车辆的畅通。
对于道路宽度受限的情况，可以考虑采取时间段划分的方式，将某些道路的车道在特定时间段内划分为公交专用，以满足公交运行的需求。
其次，公交专用车道的实施需要考虑与其他交通设施的配合。
在设置公交专用车道的同时，需要合理规划公交站点的位置，确保乘客上下车的便利性。
此外，还应考虑与交通信号灯、路口标线等交通设施的协调，以确保公交车辆的顺畅通行。
另外，公交专用车道的实施还需要加强对车道的管理和监督。
城市交通管理部门应加大对公交专用车道的执法力度，严格禁止非公交车辆的非法占道行驶。
同时，还可以考虑利用智能交通管理系统，对公交专用车道进行实时监控，及时发现并处理违规行为。
最后，公交专用车道的实施需要充分考虑对城市交通的整体影响。
在规划和设置公交专用车道时，应充分考虑其对周边道路交通的影响，避免因此引发其他交通问题。
同时，还应考虑公交专用车道的设置对环境、居民生活等方面的影响，确保公交专用车道的实施能够在提高公交运行效率的同时，不对城市交通和居民生活造成负面影响。
综上所述，公交专用车道的实施方案需要充分考虑道路实际情况、与其他交通设施的配合、管理和监督以及对城市交通的整体影响。
只有在综合考虑各方面因素的基础上，才能制定出科学合理的公交专用车道实施方案，为城市交通管理和公交运行提供有效支持。
市政道路公交站施工组织设计(DOC 53页)
市政道路公交站施工组织设计(DOC 53页)————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：南京小行公交枢纽站工程施工组织设计施工组织设计目录一、施工组织设计编制依据及指导说明二、工程概况三、施工前准备四、主要工程施工方案1、工程测量2、路基工程施工3、雨、污水工程施工及构筑物等4、沥青砼工程施工5、混凝土路面工程施工6、土建、水电安装工程施工7、施工机械进场计划8、工程材料进场计划9、雨季施工措施10、保证安全、文明施工、降低环境污染措施11、5月22日至6月21日中考、高考期间的防噪音及施工进度的保证措施五、施工平面布置六、施工进度计划表七、项目管理配备第一章施工组织设计编制依据及指导说明一、编制依据1、南京小行公交枢纽站工程施工招标文件；2、南京小行公交枢纽站工程施工图设计；3、现场踏勘调查资料；4、技术规范《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）《城市道路设计规范》(CJJ37-90)《沥青路面施工及验收规范》(GB50092-96)《混凝土路面施工及验收规范》《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》(CJJ4-97)《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-97)《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》（JGJ52-92）《普通混凝土用碎石和卵石质量标准及检验方法》（JGJ53-92）《房屋基础施工规范》、《砌体施工规范》、《屋面施工规范》、《水电安装施工规范》二、指导说明1)本《施工组织设计》编制的主要目标为：科学地安排施工工序和进度，使合同工期得以顺利实现；以创工程“优良”为质量目标，全面贯彻公司ISO—9002质量管理程序文件，采取针对性的措施，加强工程质量的监控和管理；制定严格的安全生产制度和完善的保障措施；健全文明生产管理细则，创建文明施工的标准化现场，千方百计为业主着想，合理地降低生产成本和工程造价。
公交站点建设工程施工组织设计
公交车站点移动引道建设工程施工组织设计建设单位：施工单位：编制人：2016年5月26日目录一、工程概况………………………………………………二、工程施工部署…………………………………………三、施工总平面布置………………………………………四、施工方案………………………………………………五、雨季施工………………………………………………六、技术保证措施…………………………………………七、质量保证措施…………………………………………八、安全保证措施…………………………………………九、文明施工………………………………………………一、工程概况工程名称：建设单位：设计单位：施工单位：建筑性质：公共建筑结构形式：人行道部分：基础结构：路基基础，并配套电气穿管、穿线。
上部结构：15cm厚级配碎砾石垫层，15cm厚水泥稳定砂砾基层，2cm水泥砂浆，石材贴面。
车行道路面部分：路基基础，排雨污水管道及井盖设施。
上部结构：30cm厚级配碎砾石垫层，25cm厚水泥稳定砂砾基层，1cm沥青粘结层，9cmAC-25粗粒沥青混凝土，4cmAC-20中粒沥青混凝土。
建设地点：工程概述：1、拆除原公交车站站牌，道牙及道路路面的恢复。
（收集并保护好用于新建公交车站用）2、新建公交车站站牌，（收集并保护好用于新建公交车站用）3、移除树木4、移除绿化带植被5、拆除人行道石砖板，（收集并保护好用于新建公交车站用）6、修建12米宽、12米长、半径12米的沥青道路7、沥青道路下方预埋设DN600雨水管。
8、公交车站点设置车辆出入标志牌。
9、管道井位的移动10、考虑到各级光电缆的施工安全，必要时请示上级部门进行协调施工。
11、其他隐蔽工程编制依据:1.公交站点图纸。
2.我国及地方现行的相关工程质量验收标准、规范和规程。
3.我国及地方现行的安全生产、文明施工、环保及消防等有关文件。
4．企业标准。
5.《建筑法》6.关于工程施工管理的相关管理手册。
7.《建筑装饰装修工程质量验收规范》 GB50210-20018.《建筑安装工程施工及验收规范》 JBJ73-919.《建筑电气工程质量验收规范》 GB50303-200210.《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068－2001主要承包内容：根据合同的要求，本工程主要承包内容为：土建工程、光缆工程、装饰装修工程。
公交专用车道实施方案最新
公交专用车道实施方案最新随着城市交通拥堵问题的日益凸显，公交专用车道成为了缓解交通压力、提高公交运营效率的重要手段。
为了更好地推动公交专用车道建设和管理，制定最新的公交专用车道实施方案势在必行。
首先，针对公交专用车道的设置，应当充分考虑城市道路的实际情况，结合交通流量、道路宽度等因素，科学规划公交专用车道的位置和长度。
在城市道路狭窄的情况下，可以考虑采用时间段划分的方式，将部分车道在高峰期划为公交专用，以充分利用有限的道路资源。
此外，还应当对公交专用车道进行合理标线和标识，提高公交专用车道的识别度和可见性，确保车辆能够依规行驶。
其次，公交专用车道的管理和执法也是关键。
应当加强对公交专用车道的监控，采用视频监控、电子警察等技术手段，及时发现并处理违规行驶的车辆，确保公交专用车道的畅通。
同时，对于违规行驶的车辆，应当加大处罚力度，提高违规成本，增强公众对公交专用车道的尊重和遵守意识。
另外，为了更好地提高公交专用车道的利用率，可以考虑采取差别化收费政策。
对于非公交车辆在公交专用车道上行驶的，可以加大罚款力度；而对于公交车辆，可以给予一定的优惠政策，鼓励公交车辆优先选择公交专用车道行驶，提高公交运营效率。
最后，要加强与相关部门的协调合作，形成合力推动公交专用车道实施方案的落实。
交通、城管、公安等部门应当加强沟通和协作，共同推动公交专用车道的建设和管理工作。
同时，还可以积极引入社会力量，加强公众宣传和教育，提高公众对公交专用车道的认知和支持度。
综上所述，最新的公交专用车道实施方案需要全面考虑城市实际情况，科学规划车道位置和长度，加强管理和执法力度，采取差别化收费政策，加强部门协作，形成合力推动。
只有这样，才能更好地发挥公交专用车道的作用，缓解城市交通压力，提高公交运营效率。
某地公交车专线道路建设工程施工组织设计
某地公交车专线道路建设工程施工组织设计目录编制说明第一章编制说明第二章工程概况第三章施工部署第四章主要工程项目的施工工艺及技术组织措施第五章劳动力计划第六章确保工程质量的技术组织措施第七章确保工程安全施工的技术组织措施第八章确保文明施工的技术组织措施第九章确保工期的技术组织措施第十章雨季、冬季和农忙季节的施工安排第十一章施工现场防噪声污染的各项措施第十二章环境保护、文物处理及其他第十三章地下管线、地上设施、周边建筑物保护措施第十四章降低工程造价的合理化建议第十五章缩短工期的合理化建议第十六章保证工程质量的合理化建议第十七章“四新”技术推广运用计划与降低成本措施附表一拟投入本标段的主要施工设备表附表二拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三劳动力计划表附表四计划开、竣工日期和施工进度网络图附图一：施工总平面图第一章、编制说明1.1 编制范围本施工组织设计建议书的编制范围为某地公交车专线道路建设工程全长8511.55米范围内的路基、路面、雨水、污水、给水、中间站基础、电气照明，强弱电预埋，老路改造工程及其他构造物工程和各种临时性工程。
1.2 编制依据1.2.1依据对施工现场考察了解的施工条件、周围环境及我单位的技术力量，施工经验、队伍素质、施工生产力和资源状况。
1.2.2中华人民共和国行业标准《城市道路路基工程施工及验收规范》CJJ44-911.2.3 中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JIJ034—2000。
1.2.4 中华人民共和国国家标准《沥青路面施工及验收规范》GB50092-961.2.5中华人民共和国行业标准《城市测量规范》CJJ8—991.2.6中华人民共和国行业标准《市政道路工程质量检验评定标准》CJJ1-901.2.7中华人民共和国建设部《市政基础设施工程施工技术文件管理规定》建城（2002）221号1.3 编制原则1.3.1以科学先进的施工管理、施工方法和工艺为手段，遵循设计图纸、施工技术规范、规程及验收标准的原则，以满足施工安全和工程质量要求为目标，严格按照设计图纸的要求，认真执行有关的施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
周至公交车专用道施工方案
周至公交车专用道施工方案1. 引言公交车是现代城市中重要的公共交通工具，在城市交通拥堵问题日益突出的背景下，为公交车设置专用道是提高公交运输效率和舒适度的重要手段之一。
本文将针对周至市的交通状况，制定一套周至公交车专用道施工方案，以提高公交车运输效率和缓解交通拥堵。
2. 项目背景2.1 周至市交通状况分析周至市位于中国陕西省西安市的西南部，是一个以农业为主的县级市。
近年来，随着周至市经济的不断发展，人口增长迅速，交通状况也逐渐恶化。
尤其是由于公交车的出行需求大幅增加，公交车运输效率提升的迫切需求也日益突显。
2.2 项目目标本项目的目标是改善周至市的公交车运输效率，减少公交车与其他交通工具的冲突，提高公交车乘坐体验，缓解交通拥堵情况。
3. 施工方案3.1 选址根据周至市交通状况、道路规划和公交车线路等因素，选择适合设置公交车专用道的路段。
应优先选择道路宽度较大、交通流量较高、公交车需求较大的路段进行设置。
3.2 道路改造3.2.1 车道划分根据公交车专用道的需要，对所选路段进行车道划分。
建议将部分车道划分为公交车专用道，以确保公交车有足够的空间进行通行。
3.2.2 交通标志标线设置在公交车专用道上设置相应的交通标志和标线，以指引道路用户正确使用公交车专用道。
标志和标线应符合相关交通法规和标准。
3.3 环境规划3.3.1 绿化带设置在公交车专用道两侧设置一定宽度的绿化带，既可以美化环境，又可以起到隔离作用，减少公交车专用道被非法占用的可能。
3.3.2 公交站点规划根据公交车线路规划，合理规划公交车站点，确保公交车专用道上的站点设置合理、便捷。
3.4 周边交通优化3.4.1 信号灯优化在公交车专用道与其他车道交叉口设置专用信号灯，优化信号灯时间设置，以确保公交车优先通过。
3.4.2 停车规范和管理在公交车专用道周边设置临时停车区域，并制定停车规范和管理制度，以减少公交车专用道被非法停车所带来的影响。
4. 施工流程4.1 前期准备•与相关部门协商，确定专用道设置范围。
公交专用车道设置
公交专用车道设置1范围本标准规定了公交专用车道的设置条件及设置方法㊂本标准适用于城市道路上公交专用车道的设置㊂2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款㊂凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本㊂凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分㊂G B5768道路交通标志和标线G B50220城市道路交通规划设计规范C J J15 1987城市公共交通站㊁场㊁厂设计规范3术语与定义下列术语和定义适用于本标准㊂3.1公交专用车道b u s l a n e s只允许公交车辆行驶的车道㊂3.2港湾式停靠站b u s b a y在道路车行道一侧,采取局部拓宽路面的方式,设置的供公交车辆停靠的站点㊂4公交专用车道设置条件4.1城市主干道满足下列全部条件时应设置公交专用车道:a)路段单向机动车道3车道以上(含3车道),或单向机动车道路幅总宽不小于11m;b)路段单向公交客运量大于6000人次/高峰小时,或公交车流量大于150辆/高峰小时;c)路段平均每车道断面流量大于500辆/高峰小时㊂4.2城市主干道满足下列条件之一时宜设置公交专用车道:a)路段单向机动车道4车道以上(含4车道),断面单向公交车流量大于90辆/高峰小时;b)路段单向机动车道3车道,单向公交客运量大于4000人次/高峰小时,且公交车流量大于100辆/高峰小时;c)路段单向机动车道2车道,单向公交客运量大于6000人次/高峰小时,且公交车流量大于150辆/高峰小时㊂5公交专用车道的设置方法5.1在路段的设置方法5.1.1 外侧式 的设置方法公交专用车道设置机动车道行驶方向道最右侧时,称为 外侧式 ,如图1㊁图2所示㊂1图2 外侧式 公交专用车道(无机非隔离带)5.1.2 内侧式 的设置方法公交专用车道设置在机动车道行驶方向最左侧时,称为 内侧式 ,如图3㊁图4所示㊂图3 内侧式 公交专用车道(有中间隔离带)2图4 内侧式 公交专用车道(无中间隔离带)5.2在交叉口的设置方法5.2.1在进口道设置方法a)公交专用车道直接设置到停车线(公交专用车道线终止于导向车道线),如图5㊁图6所示㊂图5公交专用车道直接设置到停车线(外侧式)3图6公交专用车道直接设置到停车线(内侧式) b)公交专用车道应终止于行驶方向第一组导向预示箭头,如图7㊁图8所示㊂图7公交专用车道终止于第一组导向箭头(外侧式)4图8公交专用车道终止于第一组导向箭头(内侧式)5.2.2在出口道设置形式公交专用车道的起点距对向车道停车线的距离应大于相交道路转向车变换车道的距离,应不小于30m㊂如图5~图8所示㊂若两路口间路段长度较短(不足150m),可不设公交专用车道㊂5.3宽度要求路段上公交专用车道宽度应不大于3.75m,不小于3.25m,交叉口处专用车道宽度应不小于3.0m㊂5.4标志与标线的设置公交专用车道的标志与标线设置应符合G B5768的相关规定㊂6公交站台的设置方法6.1公交站台公交站台应根据公交客运量和公交线路合理设置站台长度和宽度,应符合C J J15 1987的有关规定㊂外侧式 公交专用车道的公交站台应设置成港湾式停靠站㊂如图9所示㊂图9外侧式公交站台5内侧式 公交专用车道的公交站台应紧靠公交专用道设置㊂如图10所示㊂图10内侧式公交站台6.2公交站距公交站距应符合G B50220的相关规定㊂。
公交车专用车道施工组织设计
实施方案一、需求分析二、整体构思三、目标定位四、技术手段五、人员组织六、质量控制七、进度安排八、验收方案九、安全管理十、应急预案十一、服务承诺一、需求分析1.1项目背景“公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略，已成为全球大都市的发展方向。
它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构，是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态，是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。
随着中国城镇化进程的不断加快，中国城市数量迅速增长，城市规模不断扩大，城市居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。
同时，城市交通结构也发生了显著变化，机动化出行比例迅速上升，非机动车出行比例持续下降，城市中心区的交通拥堵日益严重，环境污染和能源消耗压力不断加剧。
交通运输部在《交通运输“十二五”发展规划》中提出在“十二五”期间开展“公交都市”建设示范工程，选择30个城市实施“公交都市”建设示范工程，通过5年的努力，在示范城市实现主城区500米上车，5分钟换乘，公共电汽车运行速度明显提高，公交出行分担率达到50%以上。
2011年，交通运输部下发《关于开展公交都市建设示范工程有关事项的通知》（交运发〔2011〕635号），正式启动了公交都市创建工程。
南京市是中国“公交都市建设示范工程”创建城市公布的第一批示范工程创建城市，自2012年至2016年，创建基年指标值及年度发展目标值均已达到公交都市的发展目标值，特别是公共交通机动化出行分担率（%）由2012年的53%上升到61.2%，公共交通取得了较大的成绩。
在2017年，对公交都市的预期目标值又提出了新的要求。
江宁区作为南京城市重要的发展增长极，区域内人口众多，对公交系统的需求旺盛，作为南京市的江宁副城，承担着构建公交都市，打造国家“公交都市示范城市”的重要任务。
在南京市政府办公厅宁政办发〔2017〕29号《关于印发2017年公交都市创建工作计划的通知》，对2017年公交都市任务进行了分解，提出了2017年公交都市的预期目标值。
公交专用车道公交站点港湾式改造工程施工组织设计
公交专用车道公交站点港湾式改造工程施工组织设计一、项目背景与目标：公交专用车道港湾式改造工程旨在提高城市公交道路交通运行效率，改善公交出行条件，提高城市交通服务质量。
本次施工的目标是将原有的公交站点改造为港湾式公交站点，方便公交车辆停靠和乘客上下车，并增设公交专用车道，减少公交车辆在道路上的阻塞时间。
二、施工组织设计内容：1.施工前期准备：1.1确定施工期限：根据工程量和交通影响程度，确定合理的施工期限，尽量减少对交通的影响。
1.2安排施工人员：根据施工进度及需求，安排合适的施工人员和专业队伍，确保施工质量。
1.3采购材料和设备：根据施工需要，提前采购好港湾式公交站点所需的材料和设备，并进行质量检查。
1.4制定交通管理方案：根据施工地点和周边交通状况，制定合理的交通管理方案，确保施工期间交通畅通。
2.施工方案设计：2.1港湾式公交站点改造：将原有的公交站点进行改造，设置港湾式站台，增设候车亭和座椅等设施，方便乘客等候和上下车。
改造过程中，要注意保护已有的地下管线和设施。
2.2公交专用车道建设：在原有道路上设置专用公交车道，通过划线和标识进行示意，确保其他车辆不占用公交专用车道，保证公交车辆的通行速度和效率。
3.施工流程：3.1清理施工区域：施工前，清理施工区域，确保施工区域的整洁，清除堆积物等障碍物。
3.2拆除原有设施：拆除原有公交站点设施，并进行合理的安全措施，防止对周边交通和行人造成危险。
3.3港湾式站点改造：按照设计方案，进行港湾式站点的改造，包括地面铺装、站台设置和设施安装等。
3.4公交专用车道建设：在原有道路上进行划线和标识，确保公交专用车道的畅通。
3.5设施调试和验收：对新建设的港湾式站点和公交专用车道进行设施调试和验收，确保质量符合要求。
3.6施工区域清理和交通恢复：施工完成后，彻底清理施工区域，并恢复交通状况，确保公交和其他车辆的正常通行。
四、施工期间交通管理方案：1.提前公示：在施工前，通过媒体、公告等渠道，提前公示施工信息，告知公众施工时间和影响。
公交专用车道实施方案模板
公交专用车道实施方案模板一、背景随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出，公交专用车道成为缓解交通压力、提高公交运营效率的重要手段。
因此，制定公交专用车道实施方案，对于改善城市交通环境、提高公共交通服务质量具有重要意义。
二、目的本方案的目的是为了规范公交专用车道的建设和管理，确保公交专用车道的有效利用，提高公交运营效率，优化城市交通组织，改善市民出行体验。
三、实施范围本方案适用于城市道路中的公交专用车道建设和管理，涵盖公交专用车道的设置、标识、管理和监督等方面。
四、具体措施1. 公交专用车道设置根据城市道路的实际情况和公交线路的运营需求，确定公交专用车道的设置范围和位置，确保公交专用车道的连续性和通行效率。
2. 标识标线设置在公交专用车道上设置明确的标识和标线，包括“公交专用车道”标志、虚线或实线标线等，提醒其他车辆遵守交通规则，保障公交车辆的通行权益。
3. 管理和监督建立公交专用车道的管理和监督机制，加强巡查和执法力度，及时处理违规行为，保障公交专用车道的畅通和安全。
4. 宣传和引导加强对公众的宣传和引导，提高市民对公交专用车道的认识和理解，鼓励更多的市民选择公共交通出行，减少私家车出行，缓解交通拥堵问题。
五、保障措施1. 政策支持加强与相关部门的沟通和协调，争取政府的政策支持和资金投入，确保公交专用车道建设和管理工作的顺利推进。
2. 技术支持引入先进的交通管理技术和设备，提高公交专用车道的管理水平和运行效率，为公交运营提供技术支持和保障。
3. 安全保障加强公交专用车道的安全管理，落实交通安全责任，确保公交车辆和乘客的安全，提高公交专用车道的使用效果和社会效益。
六、总结公交专用车道实施方案的制定和实施，对于优化城市交通组织、提高公共交通服务质量、改善市民出行环境具有重要意义。
希望各相关部门和单位能够积极配合，落实本方案的具体措施，共同推动公交专用车道建设和管理工作取得实质性成效，为城市交通发展和市民出行提供更加便利、高效、安全的保障。
公共交通设施工程施工组织设计(智能版)
公共交通设施工程施工组织设计(智能版)公共交通设施工程施工组织设计（智能版）一、前言随着我国城市化进程的不断推进，公共交通设施的建设成为城市发展的重要环节。
为确保公共交通设施工程施工的顺利进行，提高工程质量，保障施工安全，降低工程成本，特制定本工程施工组织设计（智能版）。
本设计结合了智能化技术，以提高施工效率和质量为核心，为公共交通设施工程施工提供全面、详细的指导。
二、工程概况1. 工程名称：公共交通设施工程施工2. 工程地点：XX城市3. 工程规模：包括地铁站、公交车站、BRT车站等公共交通设施4. 工程总投资：XX亿元5. 施工周期：XX个月三、施工组织设计原则1. 确保工程质量：严格按照国家相关标准和规范进行施工，确保工程质量达到优良水平。
2. 保障施工安全：落实安全生产责任制，加强施工现场安全管理，预防事故发生。
3. 提高施工效率：运用智能化技术，优化施工流程，提高施工进度。
4. 降低工程成本：合理配置资源，控制成本支出，提高经济效益。
5. 环保施工：遵循环保法规，采取措施减少施工对环境的影响。
四、智能化施工技术应用1. BIM技术：建立三维模型，实现对工程项目的可视化管理，提高施工精度。
2. 云计算：利用云计算平台，实现工程数据的集中存储、处理和分析，提高数据处理能力。
3. 物联网：通过对施工现场的设备、材料、人员等进行实时监控，实现智能化管理。
4. 人工智能：运用人工智能技术，实现施工过程中的自动化控制，提高施工效率。
五、施工流程及组织1. 施工准备：包括工程勘察、设计、招投标等环节，为施工创造有利条件。
2. 施工现场布置：合理规划施工现场，设置施工临时设施，确保施工现场安全、有序。
3. 施工进度安排：根据工程规模和施工周期，制定详细的施工计划，确保工程按时完成。
4. 施工资源配置：合理配置人力、物力、财力等资源，确保施工顺利进行。
5. 施工质量控制：加强质量检查，落实质量责任制，确保工程质量。
公交专用车道公交站点港湾式改造工程施工组织设计
XX市20XX年度公交专用道工程-XX站XX工程施工组织设计编制人: ---------------------- 编制日期：----------------- 项目负责人： ___________________ 技术负责人：________________审批人: ________________________ 审批日期：__________________目录第一章编制依据第二章工程概况一、工程简介二、主要工程内容第三章工程目标一、工程质量目标二、工期目标三、现场管理目标四、安全施工目标第四章施工组织机构及施工进度计划一、施工组织机构二、施工进度计划第五章施工方案及施工准备一、总体施工工艺流程图二、施工前准备工作第六章主要施工方法和施工工艺道路工程施工第七章文明施工, 安全生产保证措施一、文明施工技术措施二、安全生产技术措施三、雨季施工措施附录:一、主要材料计划表二、劳动力需用计划三、机械设备需用量计划第一章编制依据XX市20XX年度公交专用道工程公交XX站XX工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写：1.XX市XX城市建设工程设计院设计的XX市20XX年度公交专用道工程公交XX站XX工程施工设计图（初步设计）；2.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 ；3.《城镇道路养护技术规范》CJJ 36-2006 ；4.《公路沥青路面养护技术规范》JTJ 073.2-2001 ；5.《公路沥青路面施工技术规范实施手册》JTG F40-2004。
第二章工程概况一、工程简介：根据《穗市长会纪【20XX】48号》要求，XX市实施公交专用道工程，20XX 年度的计划是XXXX路、XX路两条道路，为了提高公交专用道的运行效率，需要对现有公交站点进行XX式XX。
二、XX原则：1、原站点位置原则。
2、按A、C两种规格：A型为3.5X 120m（宽X长），其中站台长60m 4个停车位标准；C型为3.5 X 90m其中站台长30m,为2个停车位标准。
城市公交站点施工组织设计方案
城市公交站点施工组织设计方案城市公交站点的建设与改造是提升城市交通效能和提供便利出行的重要环节。
为了确保施工过程顺利进行，并最大限度地减少对市民交通出行造成的影响，制定一个科学合理的施工组织设计方案必不可少。
本文将详细介绍城市公交站点施工组织设计方案的相关要点，以确保施工过程的高效安全。
1.施工工序划分为了实现施工的有序进行，需要对施工工序进行合理划分。
首先是地面的平整处理和场地隔离，确保工地安全。
接下来是基础和地下设施的施工，包括站台的地基处理、沟槽开挖、管线敷设等。
最后进行站点亭建设和周边道路的恢复等工作。
划分清晰的工序有助于提高施工效率，减少工期。
2.人员调配与安全措施在施工过程中，合理的人员调配是确保施工顺利进行的重要环节。
需要合理安排工人数量和流程，提前培训工人安全施工意识和技能，并配备专业的安全保障人员。
同时，落实安全防护措施，如安装围挡、防护网和警示标志等，确保工人和行人的安全。
3.施工设备与材料供应公交站点施工需要合适的设备和材料配合，提高工作效率。
在设备方面，根据实际需求配备各类机械设备，如挖掘机、起重机等。
在材料供应方面，要提前计划并储备足够的材料，确保施工不因材料短缺而受阻。
4.交通管理与协调施工期间，交通管理与协调是至关重要的。
应根据施工地点的具体情况，采取合理的交通管制措施，如设置临时交通标识、限制车辆通行、划定施工区域等，确保施工过程中交通秩序井然。
与此同时，与相关部门进行沟通，协调施工期间的公交线路调整和临时站点设置，以减少对公众出行的影响。
5.环境保护与绿化在施工过程中，注重环境保护与绿化工作同样重要。
应有效控制噪音、粉尘和污染物的排放，在施工现场设置固定的废弃物存放点，并定期进行清理。
在施工完成后，及时进行道路清扫和绿化工作，使施工区域恢复整洁、美观。
6.质量控制与验收标准公交站点的施工质量关系到使用者的舒适度和安全。
在施工过程中，应严格按照相关规范进行质量控制，并制定相应的验收标准。
最新公交专用车道工程安全文明施工专项施工方案
安全文明施工专项方案报审表本表一式三份，经项目监理机构审核后，建设单位、监理单位、承包单位各存一份。
安全文明施工专项方案审批表第二批公交专用车道工程施工二标段安全文明施工专项方案编制：审核：合肥市路桥公司第二批公交专用车道工程施工二标段项目部二Ｏ一六年三月十六日目录一、安全生产措施和安全保证体系 (3)1、安全生产教育制 (3)2、安全生产检查制度 (4)3、安全技术措施保证制度 (4)4、安全保证体系 (3)5、安全奖罚制度 (4)6、安全巡查制度 (5)二、环境保护及文明施工组织措施 (8)1、环境保护措施 (8)2、文明施工措施 (8)3、环境保护体系见附图： (8)4、治安消防措施 (10)三、安全目标 (13)1、制定安全管理目标 (13)2、安全管理目标开展 (13)3、实施目标分解 (13)四、主要工序安全保护措施 (17)1、确立安全检查制度 (17)2、加强安全教育、纪律教育 (17)3、完善安全保护措施 (17)4、开展预测、预防工作 (18)5、施工用电安全保护措施 (18)6、施工机械安全保障措施 (20)7、土方工程安全技术措施 (20)8、回填土安全技术措施 (20)9、现况地下管线安全保护措施 (23)10、路面工程安全技术措施 (23)11、旧路面凿除作业安全技术措施 (25)12、管道施工作业安全技术措施 (26)13、突发事件处理 (27)14、钢结构安装安全技术措施---------------------------2615、混凝土工施工安全技术措施-------------------------2716、施工机械使用安全使用管理规定---------------------2917、防尘降噪专项方案--------------------------------------31安全文明施工专项方案一、安全生产措施和安全保证体系1、工程概况第二批公交专用车道工程施工二标段包括金寨路（黄山路—绕城高速）6.696Km、紫云路（翡翠路—广西路）10.326Km、铜陵路（望江路—北二环） 6.607Km 、马鞍山路-包河大道（望江东路—云谷路）13.05Km共约36.679Km，其中金寨路9座BRT站台，3座侧式站台；紫云路22座路中式站台， 3座侧式站台；铜陵路10座BRT站台；马鞍山路-包河大道13座BRT站台，5座侧式站台。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公交车专用车道施工组织设计1实施方案一、需求分析二、整体构思三、目标定位四、技术手段五、人员组织六、质量控制七、进度安排八、验收方案九、安全管理十、应急预案十一、服务承诺一、需求分析1.1 项目背景”公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略, 已成为全球大都市的发展方向。
它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构, 是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态, 是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。
随着中国城镇化进程的不断加快, 中国城市数量迅速增长, 城市规模不断扩大, 城市居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。
同时, 城市交通结构也发生了显著变化, 机动化出行比例迅速上升, 非机动车出行比例持续下降, 城市中心区的交通拥堵日益严重, 环境污染和能源消耗压力不断加剧。
交通运输部在《交通运输”十二五”发展规划》中提出在”十二五”期2间开展”公交都市”建设示范工程, 选择30 个城市实施”公交都市”建设示范工程, 经过5年的努力, 在示范城市实现主城区500米上车, 5分钟换乘, 公共电汽车运行速度明显提高, 公交出行分担率达到50% 以上。
, 交通运输部下发《关于开展公交都市建设示范工程有关事项的通知》( 交运发〔〕635号) , 正式启动了公交都市创立工程。
南京市是中国”公交都市建设示范工程”创立城市公布的第一批示范工程创立城市, 自至, 创立基年指标值及年度发展目标值均已达到公交都市的发展目标值, 特别是公共交通机动化出行分担率( %) 由的53%上升到61.2%, 公共交通取得了较大的成绩。
在, 对公交都市的预期目标值又提出了新的要求。
江宁区作为南京城市重要的发展增长极,3资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
区域内人口众多，对公交系统的需求旺盛，作为南京市的江宁副城，承担着构建公交都市，打造国家”公交都市示范城市”的重要任务。
在南京市政府办公厅宁政办发〔〕29号《关于印发公交都市创立工作计划的通知》，对公交都市任务进行了分解，提出了公交都市的预期目标值。
力争在底前，建成”国内一流、国际水准、人民满意”的公交都市，公共交通机动化出行分担率达到63%;公共交通站点500米覆盖率达到100%;公共汽电车进场率达到85%;公交专用道设置比率达到15%;绿色公共交通车辆比率达到80%;公共交通乘客满意度达到85%以上。
顺利经过创立国家”公交都市”示范城市考核评估。
根据市政府提出公交都市创立工作计划，江宁区积极响应市政府的政策意见，进一步加快江宁区的公交都市建设，努力提升江宁区公交都市考核指标体系合格率，并制定了《江宁区-公交专用道建设计划分解表》，在完成公交专用道建设达到51.2公里。
江宁区公交专用道实施路段表二、整体构思42.1 设计理念1) 系统协调的理念: 在城市路网和公交路网中对公交专用道予以设计和研究, 提升公交专用道的运营效率和服务范围。
2) 整体与局部结合的理念: 对各项因素进行综合分析, 保障公交专用路网效益的最优。
3) 环境协调的理念: 消除对周边环境景观的割裂感和突兀感, 同时, 借助项目路的建设, 系统的对周边环境进行整体提升和美化。
4) 智能科技的理念: 经过现代信息技术对道路信息进行采集、控制、诱导和发布, 实现道路管理的”可视、可测、可控”, 提升道路安全性能和服务质量。
2.2 研究方法和途径以下针本次招标项目的主要内容, 阐述我们对各分项研究的方法及要点。
1) 原始资料收集调查收集范围为江宁城区等相关区域, 主要内容包括: 上位规划、各路段地形图成果等资料。
2) 工程建设条件调查工程区域沿线的建设条件是工程设计的基础, 包括: 沿线交通基本情况调查工作, 标志、标线、信号灯、监控设备及杆件、公交信号优先设备等。
以上资料调查以现场调研为主, 辅以收集相关道路相关资料工作。
3) 公交专用道的设计研究针对公交专用道成环成网, 从一般路段、交叉口设计、公交站设计以及沿线标志标线、信号灯等角度进行专项的设计。
54) 其余工作研究方法根据公交专用道的设计, 完成工程量确定、概算、预算文件编制等相关工作, 并协助配合业主履行完善项目报批和建设手续报建。
三、目标定位从总体上来看, 此次公交专用道的设计和施工时围绕着南京市政府办公厅宁政办发〔〕29 号《关于印发公交都市创立工作计划的通知》中对公交城市的定位和要求进行的。
力争在底前, 建成”国内一流、国际水准、人民满意”的公交都市。
并顺利经过创立国家”公交都市”示范城市考核评估。
因此, 项目目标定位与市政府的要求高度响应和一致, 要求江宁区的各项指标满足下表的定位和要求。
6南京市”公交都市”年度目标值汇总表7四、技术手段本工程施工（含设计）内容包括前期现场踏勘、沿线交通基本情况调查工作，标志、标线、信号灯、监控设备及杆件、公交信号优先设备等与公交专用道设计相关的所有设计工作内容（含立柱、支撑、悬臂等结构设计及安装设计），工程量确定、概算、预算文件编制,与公安交管部门沟通对接协调工作，协助配合业主履行完善项目报批、建设手续报建、完成经公安交管部门确认和评审方案确定的设计方案中的全部工程改造内容及安全文明施工要求、后续服务等相关工作。
经过公交专用车道设计、标志标线设计、信号灯设计等方面完成此次设计。
关键性技术手段如下：4.1公交专用车道设计1、一般路段设计在公交专用车道起点处，应配合设置公交线路专用车道标志，根据需要在标志下方增设辅助标志，标明公交专用车道的时间、”全程监控”等管理说明。
路面施划公交专用时间文字、公交车路面图案标记8和”公交专用”文字，每经过一个交叉口重复施划一次。
如交叉口间距不足300m,可仅在中途交叉口出口道起点施划公交专用车道的时间和公交车路面图案标记。
如交叉口间距过长，可重复设置公交车路面图案标记，重复间隔宜为300m左右，宜结合电子警察抓拍系统点位协调设置。
图1公交专用车道标线设置公交专用车道设在车行道最外侧或最内侧时，应在起点处施划斜率为1:4的黄色三角形过渡区。
如机动车和非机动车道之间采用绿化隔离带或隔离护栏，过渡区应从机非隔离的端口处开始施划；采用标线隔离,过渡区宜从交叉口后退5m开始施划。
斜率二1:4-T '.I1 -HJ-:恋■ d9资料内容仅供参考，如有不当或者侵权，请联系本人改正或者删除。
(a)机动车和非机动车之间绿化带或护栏隔离(b)机动车和非机动车之间标线隔离图2公交专用车道起点处标线、标志设置2、交叉口设计转弯社会车辆借用公交专用车道时，应按照以下方式设置相应的标志标线：a) 如交叉口进口道转弯专用车道在公交专用道外侧，应从进口道的渠化渐变段起点到白实线之间设置交织段。
交织段内应施划白色导向车道线和网状线，见图3( a);b) 如转弯车辆需要借用公交专用车道进行转弯，应在导向车道线上游设置30〜50m交织段，交织段内施划黄色网状线，在公交专用车道对应的分向行驶车道标志下方附着辅助标志，标明”公交专用”文字及其时间段，并在立柱上设置”允许右转车辆借道行驶”指示标志，见图3( b)10(a)进口道拓宽渠化(b)无进口道拓宽渠化图3公交专用车道交叉口进口道交织段的处理3、道路沿线出入口设计在公交专用车道在道路沿线单位出入口及街巷处，车道施划白色车道分界线和网状线。
在公交专用车道的起、终点设置夹角为30°勺黄色三角形过渡区、公交路面图案标记和公交专用时间。
如公交专用车道与非机动车之间采用划线隔离，过渡区宜从路缘石半径切点处向两侧各退5m。
11图4公交专用车道在道路沿线出入口的处理4、公交站设计路边式停靠站标线的设置应符合《道路交通标志与标线》（GB 5768）规定。
停靠站长度应考虑客流量、公交车线路数量等因素确定,一般不小于25m。
在公交停靠站前后各30m范围内应禁止路内停车, 范围内施划黄色实折线。
如仅允许公交车停靠，应在停靠站内施划”公I- S ■%*■30°L1交车”文字标记，指示除公交车外，其它车辆不得在此区域停图5路边式公交停靠站标线设置示例一图6路边式公交停靠站标线设置示例二12图7公交专用车道上的路边式公交停靠站标线设置示例三4.2标志标线设计421标志设计1、设计原则交通标志沿道路纵横向设置的位置符合《道路交通标志及标线》（GB5768-）和《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-）的规定,力求做到标志种类齐全、功能完善。
对重要标志需要验算司机的反应时间，以保证标志布置的合理性。
道路交通标志的任何部分不得侵入道路建筑限界以内。
主线标志版面设计以设计速度行驶时能及时辩认标志信息为基本原则，做到版面醒目、美观。
2、标志类型本次主要设置有公交车专用车道指示标志、车道指示标志、指路标志等。
3、版面设计交通标志版面设计主要以《道路交通标志及标线》（GB5768-）和《城市道路交通设施设置规范（南京）》（DBT 3201/T-256 ）为依据。
13地面标志牌版面汉字高采用35cm, 字宽比例正常状态为1: 1, 受版面尺寸限制适当调整。
字体为国家标准矢量汉字标黑( 简体) 。
版面颜色见标志版面设计图。
标志板外边框和衬边的圆角尺寸遵照《道路交通标志与标线( 道路交通标志) GB 5768- 》中 3.8.5 规定。
4、标志板材料及反光薄膜标志板面采用铝合金板, 其相关指标必须符合《公路交通标志版》( JT/T279- ) 的相关要求。
标志版的厚度根据版面尺寸的大小选用, 警告标志、禁令标志、指示标志等小型标志版厚度采用2mm, 指路标志版厚度采用3mm 。
标志版的拼接和加固采用铝合金龙骨加固, 版边采用单折边加固, 大型标志版增加铝合金角铝加固。
标志反光薄膜应符合《道路交通反光膜》( GBT 18833- ) 的要求,采用具有优良的广角性能和逆反射性能，采用皿类反光膜。
标志支撑件采用管钢制作, 所有的钢制部件应采用热浸镀锌+碰塑双层处理, 立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2, 紧固件为350 g/m2, 钢管顶端应封闭。
5、结构设计交通标志的支撑方式根据交通量、车型构成、车道数、沿线构造物分布、分荷载大小以及路侧条件等因素综合确定, 主要采用单柱式、单悬臂式等。
设计基本风速采用南京当地平坦空旷地面, 离地面10m 高, 重现期为50 年10min 平均最大风速值。
14对于悬臂式和门架式交通标志，结构重要性系数丫0= 1.0；对于其它交通标志，结构重要性系数丫0= 0.9。
6、标志施工注意事项标志板用龙骨加固, 板边用单卷边加固, 标志板加固仅考虑了安装后的强度, 因版面较大, 应避免搬运时发生损坏。