【CN210026082U】汽车保险杠注塑模具【专利】

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保险杠注塑模具设计与制造

保险杠注塑模具设计与制造摘要：本论文采用文献综述的方式，通过对现有文献的梳理和分析，建立汽车保险杠注塑模具设计与制造的理论指导体系，研究了汽车保险杠注塑模具发展现状，以此为基础提出了注塑模具设计和制造的优化策略。

随着现代工程技术的不断发展，汽车保险杠已成为现代汽车的一个重要构件。

汽车保险杠的质量与性能直接影响车辆的安全和美观度，因此保险杠的注塑模具设计与制造也显得尤为关键。

协同体现在汽车保险杠的方方面，有设计协同、材料协同、制造协同、装配协同。

面通过合理的模具设计和制造工艺，可以实现高效、高品质、低成本的生产过程，提高模具的使用寿命和生产效率。

然而，保险杠注塑模具设计与制造面临着很多挑战和难点，如如何在保障产品质量的前提下提高生产效率，并解决注塑中可能出现的缺陷和问题等。

关键词：注塑模具；保险杠；制造协同1.引言随着现代工程技术的不断发展，汽车保险杠已成为现代汽车的一个重要构件。

汽车保险杠的质量与性能直接影响车辆的安全和美观度，因此保险杠的注塑模具设计与制造也显得尤为关键。

通过合理的模具设计和制造工艺，可以实现高效、高品质、低成本的生产过程，提高模具的使用寿命和生产效率。

然而，保险杠注塑模具设计与制造面临着很多挑战和难点，如如何在保障产品质量的前提下提高生产效率，并解决注塑中可能出现的缺陷和问题等。

因此，本论文旨在探讨汽车保险杠注塑模具设计与制造的技术难点和解决方案，分析注塑模具的设计原理、生产流程、结构特点等，结合实际案例进行案例分析，为汽车注塑模具设计和制造提供参考。

本论文采用文献综述的方式，通过对现有文献的梳理和分析，建立汽车保险杠注塑模具设计与制造的理论指导体系，研究了不同工艺参数对模具性能的影响，以此为基础提出了注塑模具设计和制造的优化策略。

2.汽车保险杠设计与制造中的协调2.1设计协同汽车保险杠设计协同是一种集体协作的设计模式，旨在将设计师，工程师，生产制造人员以及营销销售人员之间的沟通和协作最大化，从而实现更高效更优质的汽车保险杠设计。

汽车保险杠注射工艺分析及注射模设计

汽车保险杠注射工艺分析及注射模设计摘要：随着经济的快速发展，人们生活水平得到提高，物质生活越来越好，汽车几乎成为了人们出行必备的交通工具。

汽车后保险杠是汽车最重要的外观件之一，早期的汽车后保险杠采用金属制造，但现代的汽车后保险杠都采用塑料，由模具注射成型。

塑料保险杠不但成本大大降低，缓冲性能好，比金属更具有弹性，更能吸收撞击力，而且可以自动回弹和自动修复。

后保险杠外形尺寸大，结构复杂，外观要求很高，所以模具设计难度也非常高。

关键词：汽车保险杠；注射工艺；注射模设计汽车保险杠的质量是汽车安全问题中重要的一环。

汽车在发生轻微碰撞后，保险杠可以吸收碰撞能量，即使汽车发生严重碰撞，冲击力也会通过保险杠系统合理地分配给整个车身，避免造成过大的局部变形，从而保护乘客的安全，因此，汽车保险杠对于材料的要求十分严格。

1汽车保险杆的发展情况1896年卡尔本茨发明了第一辆汽车(三轮汽车)，当时的汽车没有保险杠，只有一个安装喇叭和车灯用的金属横梁，后来为了达到美观的效果，增加了装饰用的前盖板，这就是最初的保险杆原型。

随着交通事故的频繁发生，人们逐渐意识到保险杠对车辆及行人的保护作用，有人考虑在前盖板上增加保护功能，具体采用与前横梁留有一定间隙的保险杠盖板，后来进一步发展成在保险杠盖板与横梁之间增加能吸能缓冲的橡胶构件，这样做能够很大程度降低汽车对行人的冲击，这种结构最终演变成后来的金属保险杠总成。

随后汽车保险杠又出现了由外板、缓冲材料和横梁三部分组成的保险杠结构。

近些年随着各行各业技术的大力发展，新型的保险杠结构也不断涌现，如液压吸能式、带气腔式等。

另外，出于保护行人的要求，现在国外也在研究安全气囊式保险杠。

2成型保险杠模具结构介绍以普通整车车身作为参考，保险杠长1.5~2.5m，宽0.5~1m，纵深深度0.5~1m。

假设某一保险杠外形尺寸为1720mm×940mm×540mm，按此塑件外形尺寸设计的注射模尺寸大概在2500mm×1200mm×2000mm。

实现汽车保险杠快速化注塑成型的研究与应用

实现汽车保险杠快速化注塑成型的研究与应用赵理罗毅黄冬东风本田汽车合成树脂科【摘要】目前汽车保险杠的生产要紧采纳PP（聚丙烯）树脂，通过成型机与模具一次注塑成型。

本文通过详细研究保险杠成型各道工序与工艺条件，提出了缩短注塑成型周期的具体方式，采纳模具开合，制品顶出与退回，掏出机夹取制品三个步骤最大化重叠实现节拍快速化，并成功应用于实际生产。

【关键词】汽车保险杠注塑成型工艺优化1．汽车保险杠加工工艺简介汽车保险杠历史沿革20世纪70年代以前汽车的前后保险杠都仍是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处置镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一路，与车身有一段较大地间隙，像是一件附加上去的部件。

车与树脂的关系开始于1926年福特distributor汽车利用的爱惜罩，HONDA于1958年开始利用树脂材料成型摩托车的爱惜罩，而且在内外装部品上也利用了树脂材料。

可是树脂材料在汽车中的普及还只是处于起步时期。

随着工业技术的进展，汽车保险杠作为一种重要的平安装置也走向了革新的道路，专门是以小轿车为主的小型汽车和微型汽车，前后保险杠除维持原有的爱惜功能之外，还要追求与车体造型的和谐和统一，追求本身轻量化。

而塑料被用做汽车保险杠就容易实现以上诸多要求，塑料的结构特性使其具有缓冲性好，重量轻，比金属材料更易加工制造等。

同时，塑料保险杠具有本钱低、耐侵蚀、成设计自由度大等优势。

通过量年的进展，汽车保险杠目前形成了以PP（聚丙烯）材料为主材，并加入必然比例的橡胶或弹性体材料、无机填料（滑石粉为主）、色母粒、助剂等，通过注塑成型进行生产的模式。

保险杠注塑成型简介注塑成型是将粒状或粉状塑料加入注塑成型机机料筒，通过加热融化呈流动状态，然后在注塑机的移动螺杆快速而又持续的压力下，从料筒前端喷嘴中以很高的压力和专门快的速度注入闭合的模具内，经冷却固化后，开模取得与模具型腔相应的制品。

注塑成型机大体结构如图1。

图1 成型机结构成型机要紧由材料供给料筒、塑化和射出螺杆、模具（包括动模和定模）、顶出机构、锁模机构和驱动机构组成，依驱动机构不同又分为油压型成型机和电动型成型机。

一种车辆保险杠用注塑模具[实用新型专利]

专利名称：一种车辆保险杠用注塑模具
专利类型：实用新型专利
发明人：邹强,宁文,陈军华,邹志伟,向易军,谢志亮,严星,陈伯华,陈乐,王波,苏浪,李强
申请号：CN201820312202.3
申请日：20180307
公开号：CN208197477U
公开日：
20181207
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型公开了一种车辆保险杠用注塑模具，包括模架上底板和模架下底板、模架上底板的底部设置有凸模架、模架下底板上设置有模座，模座上固定有凹模架和脱模装置，所述车辆保险杠用注塑模具还包括辅助脱模装置，所述辅助脱模装置包括顶出滑块、气缸及连接装置，所述顶出滑块为一对且分别设置于凹模架的两端，顶出滑块的内侧面与凹模架的表面贴合，顶出滑块的外侧面与凹模架的成型面适配，一对顶出滑块分别通过对应的连接装置与对应气缸的活塞杆连接，所述气缸固定于模座的一侧。

本实用新型通过在注塑脱模过程中，利用辅助脱模装置依据保险杠的外形轮廓进行辅助顶出，使得注塑脱模过程中保险杠能与模具顺利脱离，从而提高工作效率。

申请人：深圳市华益盛模具股份有限公司
地址：518000 广东省深圳市宝安区福永街道凤凰社区第四工业区厂房3栋一楼、厂房5栋、厂房6栋一楼
国籍：CN
代理机构：深圳市徽正知识产权代理有限公司
代理人：李想
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汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构[实用新型专利]

专利名称：汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构专利类型：实用新型专利
发明人：张黎明,尤荣杰,张黎吉,张黎清
申请号：CN201821262477.7
申请日：20180807
公开号：CN208801558U
公开日：
20190430
专利内容由知识产权出版社提供
摘要：本实用新型提供了一种汽车保险杠注塑模具内分型脱模结构，属于注塑技术领域。

它包括前模板和后模板，所述的前模板和后模板相互卡合，在前模板内滑动连接有斜推块，在后模板上设有导轨，所述的斜推块与导轨连接从而能沿导轨滑动，斜推块底部连接有一个能推动斜推块沿导轨滑动从而使斜推块脱离前模板的推杆机构，所述的推杆机构与后模板活动连接。

本实用新型设计了内分型变形脱模机构，实现了产品两侧整体变形脱模，使用内分型的脱模结构，运行灵活，结构稳定可靠。

申请人：台州稳得福塑模有限公司
地址：318020 浙江省台州市黄岩区新前街道锦川路105号
国籍：CN
代理机构：浙江永鼎律师事务所
代理人：陈龙
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(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)实用新型专利
(10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920404144.1
(22)申请日 2019.03.28
(73)专利权人江苏雨燕模业科技股份有限公司
地址 224005 江苏省盐城市盐都区盐龙街
道益民居委会2-C-1幢
(72)发明人孙从贵　朱洪俊　沈林林　
(74)专利代理机构南京天华专利代理有限责任
公司 32218
代理人夏平
(51)Int.Cl.
B29C 45/26(2006.01)
B29C 45/33(2006.01)
B29L 31/30(2006.01)
(54)实用新型名称
汽车保险杠注塑模具
(57)摘要
本实用新型公开了一种汽车保险杠注塑模
具，包括上模和下模，所述下模内安装有两个顶
板，所述顶板上分别安装有斜顶杆和直顶杆，所
述斜顶杆和直顶杆连接至上模内，所述上模内开
设有型腔，所述上模内对应型腔的位置从上至下
分别安装有上型芯镶件和下型芯镶件，所述上型
芯镶件位于下型芯镶件上端。

本实用新型通过在
进行脱模时，在弹簧的作用力下带动推顶块移
动，通过推顶块带动斜支撑块对保险杠两端内侧
进行支撑，防止保险杠发生内收造成形变，有利
于保持产品的形状。

权利要求书1页说明书2页附图2页CN 210026082 U 2020.02.07
C N 210026082
U
权　利　要　求　书1/1页CN 210026082 U
1.汽车保险杠注塑模具，包括上模（2）和下模（1），其特征在于，所述下模（1）内安装有两个顶板，所述顶板上分别安装有斜顶杆（9）和直顶杆（8），所述斜顶杆（9）和直顶杆（8）连接至上模（2）内，所述上模（2）内开设有型腔（6），所述上模（2）内对应型腔（6）的位置从上至下分别安装有上型芯镶件（3）和下型芯镶件（7），所述上型芯镶件（3）位于下型芯镶件（7）上端，所述上模（2）位于下型芯镶件（7）的两侧均安装有斜顶块（4），所述上型芯内靠近斜顶块（4）的位置安装有推顶装置。

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠注塑模具，其特征在于，所述推顶装置包括定位块（10）、斜支撑块（15）、推顶块（14）、格挡（12）和弹簧（11），所述上模（2）对应斜钉块一侧的位置开设有滑槽，所述上模（2）对应两个斜顶块（4）远离下型芯镶件（7）的一端均滑动连接有斜支撑块（15），且斜支撑块（15）的下端连接至滑槽内，所述滑槽内远离斜支撑块（15）的一端固定连接定位块（10），所述定位块（10）靠近斜支撑块（15）的一端焊接有弹簧（11），所述弹簧（11）远离定位块（10）的一端焊接格挡（12），所述格挡（12）位于滑槽内一体成型有推顶块（14），且推顶块（14）滑动连接在滑槽内，所述推顶块（14）靠近斜支撑块（15）。

3.根据权利要求2所述的汽车保险杠注塑模具，其特征在于，所述推顶块（14）与斜支撑块（15）相互靠近的一端均采用倾斜面，所述上模（2）对应斜支撑块（15）远离斜顶块（4）的一端固定连接有限位块（13），所述斜支撑块（15）滑动连接在限位块（13）和斜顶块（4）之间,所述直顶杆（8）连接在下型芯镶件（7）的下端两侧，所述斜顶杆（9）连接在斜顶块（4）下端。

4.根据权利要求3所述的汽车保险杠注塑模具，其特征在于,所述上模（2）的上端安装有浇口套（5），且浇口套（5）内的流道连通至型腔（6）内。

2。