货物运输保险课件(PPT)
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货物运输保险培训教程PPT(51张)
--保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时,由保险人 和被保险人以外的第三者采取救助行动而向其支付的报 酬。
SIFT --无效果,无报酬(no上c海u对re外,贸n易o学p院ay)
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(2)外来风险造成的损失
① 一般外来风险造成的全部/部分损失 ② 特殊外来风险造成的全部/部分损失
SIFT
上海对外贸易学院
SIFT
上海对外贸易学院3源自(2)外来风险(extraneous risks) • 一般外来风险
• 特殊外来风险
SIFT
上海对外贸易学院
4
2、损失与费用
(1)海上损失与费用
① 海上损失(Marine Loss) ↗实际全损
↗全部损失
海上损失
↘推定全损
↗共同海损
↘部分损失
↘ 单独海损
SIFT
上海对外贸易学院
W.A.责任范围:
W.A.责任范围 = 平安险的责任范围 +自然灾害的部分损失
SIFT
上海对外贸易学院
21
C.一切险(All Risks)
• All Risks责任范围: All Risks责任范围 = 水渍险的责任范围 +一般外来风险造成的全部/部分损失 (11种一般附加险的责任范围)
SIFT
上海对外贸易学院
2
1、风险(Risks)
(1)海上风险 (perils of the sea) • 偶然发生的灾害事故(hazard); • 不仅发生在海上(not merely on the sea ),而
且还包括连接海上运输的陆上运输和内河运输 所发生的灾害事故,如地震、洪水、火车出轨 等。
• 海上风险----自然灾害和意外事故;
货物运输保险47页PPT
国际经济与贸易
12
共同损失与单独海损的区别与联系
• 共同点:都属于部分损失。 • 区别:1.单独海损是由海上风险直接造成的货物
损失,没有人为因素在内,而共同海损则是因采 取人为的故意的措施而导致的损失;2.单独海损 的损失由受损方自行承担,而共同海损的损失是 由各受益方按获救财产价值的多少,按比例共同 分担。
• 外来风险的损失是指海上风险以外的其他 外来风险所造成的损失。
27.06.2020
国际经济与贸易
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海上损失
• 按损失程度可分为全部损失和部分损失。 • 全部损失(total loss)简称全损,指整批或不可分
割的一批被保险货物在运输途中全部遭受损失。 又可分为实际全损和推定全损。 • 部分损失(partial loss)是指不属于实际全损和推定 全损的损失,即没有达到全部损失程度的损失。 按照损失原因不同,可分为共同海损和单独海损。
27.06.2020
国际经济与贸易
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• 案例分析:
• (1) 以上各项损失,属于单独海损的有①;属于共同海损的有②。 (2)本案例涉及海上损失中部分损失的问题,部分损失分两种,一 种是单独海损,一种是共同海损。所谓单独海损,指损失仅属于特定 方面特定利益方,并不涉及其他货主和船方。所谓共同海损,是指载 货船舶在海上遇到灾害、事故,威协到船货等各方面的共同安全,为 了解除这种威胁,维护船货安全使航程行以继续完成,船方不意识地、 合理地采取措施,造成某些特殊损失或支出特殊额外费用。构成共同 海损必须具备以下条件:①共同海损的危险必须是实际存在的,或者 是不可避免而产生的,不是主观臆测的;②消除船、货共同危险而采 取的措施,必须是有意的和合理的;③必须是属于非正常性质的损失; ④费用支出是额外的。 (3)结合本案例①损失是由于货船触樵导致,属意外事故,故其为 单独海损;②⑤损失是船长为避免实际的船板裂缝风险而采取的有意 的、合理的避险措施,属于非正常性质的损失,费用支出也是额外的, 故其属于共同海损。
第十二章 货物运输保险 《保险学》PPT课件
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第二节 海上货物运输保险
(二)基本险别的除外责任 除外责任指保险不予负责的损失或费用,一般都有属非意外的、非偶然性的或须特约承保的 风险。
(三)索赔期限 索赔时效,从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算,最多不超过二年。
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第三节 国内货物运输保险
一、国内货物运输保险概论 国内货物运输保险是以在国内运输过程中的货物为保险标的,在标的物遭遇自然灾害或意外事故所造成 的损失时给予经济补偿。
等),再加上保险价,一起作为保险金额。由卖方投保。 3.到岸价加上期得利益,即在到岸价的基础上再加上被保险人的期得利益即货物的目的地销售依法应纳的合法税金和可获
得的利润。
12
第三节 国内货物运输保险
二、国内货物运输保险险种介绍 (一)国内水路、陆路货物运输保险 为使保险货物在水路、铁路、公路和联运运输中,因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损
第十二章 货物运输保险
• 学习目标: 通过本章学习,掌握货物运输保险的概念、分类及特点;通过对海上货物运输保险的风险、 损失和费用等内容的分析,理解主要条款;了解海上货物运输保险主要险种和国内货物运输保 险的主要险种。
• 重点难点: 1.货物运输保险的特点; 2.海上货物运输保险的条款; 3.货物运输保险的主要险种
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第二节 海上货物运输保险
三、基本险别的责任 (一)仓至仓条款
按照国际保险业的习惯,基本险采用的是“仓至仓条款”(Warehouse to Warehouse ClauseWWClause),即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始 生效,包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所 载明目的地收货人的仓库为止,但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
第二节 海上货物运输保险
(二)基本险别的除外责任 除外责任指保险不予负责的损失或费用,一般都有属非意外的、非偶然性的或须特约承保的 风险。
(三)索赔期限 索赔时效,从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起算,最多不超过二年。
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第三节 国内货物运输保险
一、国内货物运输保险概论 国内货物运输保险是以在国内运输过程中的货物为保险标的,在标的物遭遇自然灾害或意外事故所造成 的损失时给予经济补偿。
等),再加上保险价,一起作为保险金额。由卖方投保。 3.到岸价加上期得利益,即在到岸价的基础上再加上被保险人的期得利益即货物的目的地销售依法应纳的合法税金和可获
得的利润。
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第三节 国内货物运输保险
二、国内货物运输保险险种介绍 (一)国内水路、陆路货物运输保险 为使保险货物在水路、铁路、公路和联运运输中,因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故所造成的损
第十二章 货物运输保险
• 学习目标: 通过本章学习,掌握货物运输保险的概念、分类及特点;通过对海上货物运输保险的风险、 损失和费用等内容的分析,理解主要条款;了解海上货物运输保险主要险种和国内货物运输保 险的主要险种。
• 重点难点: 1.货物运输保险的特点; 2.海上货物运输保险的条款; 3.货物运输保险的主要险种
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第二节 海上货物运输保险
三、基本险别的责任 (一)仓至仓条款
按照国际保险业的习惯,基本险采用的是“仓至仓条款”(Warehouse to Warehouse ClauseWWClause),即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始 生效,包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内,直至该项货物到达保险单所 载明目的地收货人的仓库为止,但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
货物运输保险概述PPT课件(35页)
2022/3/23
©By LQJ
有批货物已投保了平安险,该货在装船过程中 有8件落海,其中5件因打捞及时,仅造成部分 损失,其余3件全部灭失。在这种情况下保险 公司应赔偿几件货物?
2022/3/23
©By LQJ
水渍险With Particular Average, W.P.A
•承保责任包括:
平安险所承包的全部责任; 单独由自然灾害造成的部分损失;
协会货物保险条款的种类
• ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)、协会战争险条款(货物)、
协会罢工险条款(货物)、恶意损害险条款
• 除恶意损害险外,其余均可单独投保
ICC主要险别的承保风险和除外责任
• ICC(A):责任范围最广,承保“除外责任”之外的一切
风险。除外责任包括:一般除外责任、不适航和不适货除 外责任、战争除外责任和罢工除外责任(近似于一切险)
货物完全灭失;货物受严重损害失去原有用途; 物权丧失已无法挽回;船舶失踪。
2022/3/23
©By LQJ
•推定全损 Constructive Total Loss
货物发生保险事故后,认为实际全损已不可避 免;
为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物 运抵目的地的运费之和超过保险价值。
按部分损失理赔或委付时按全损理赔。
2022/3/23
©By LQJ
我方向澳大利亚出口坯布100包,我方按合同 规定加一成投保水渍险。货在运输途中因舱内 食用水管漏水,致使该批坯布中的30包浸有 水渍。问对此损失应该向保险公司索赔还是向 船公司索赔?
2022/3/23
©By LQJ
有一份FOB合同,买方已向保险公司投保 “仓至仓条款”的一切险(All Risks with warehouse to warehouse Clause)。 货物从卖方仓库运往装运港码头途中,发生了 承保范围内的损失。卖方事后以保险单含有 “仓至仓条款”,要求保险公司赔偿,但遭拒 绝,后来卖方又请买方以买方的名义凭保险单 向保险公司索赔,但同样遭拒绝。
货物运输保险PPT课件
实
务
1 最大诚信原则
2 可保利益原则
3 损失补偿原则
4கம்
2.投保手续
(1)出口货物:逐笔投保,即每发生一 笔国际货运业务,出口方就办理一次投 保手续。
(2)进口货物:两种方式,一种是随笔 投保;另一种是预约投保。
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二、选择保险险别
一般须考虑的因素: 1.货物的性质和特点 2.货物运输的工具和路线 3.国际上政局的变化 4.货物的致损规律
因造成的全部损失、部分损失和费用。
7
国 际
基本险别和责任起讫
贸
易 实
陆运货物保险
务
• 陆运货物保险的基本险别有:陆运险(类似于海运水
渍险)和陆运一切险;其保险责任起讫,也采用“仓
至仓”条款。
空运货物保险
• 空运货物保险的基本险别有:航空运输险(类似于海 运水渍险)和航空运输一切险;其保险责任起讫,也 采用“仓至仓”条款。
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(二)保险凭证 也称小保单,是一种简化的保险单据。(背
面不载明保险人与被保险人之间的权利义务) (三)联合凭证
是一种将发票和保险单相结合的,比保险凭 证更为简化的保险单据。
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(四)预约保单 又称预约保险合同。是被保险人(一般为进
口人)与保险人之间订立的总合同。在实际业 务中,预约保单适用于我国自国外进口的货物。 凡属预约保单规定范围内的进口货物,一经起 运,我国保险公司即自动按预约保单所订立的 条件承保。
仓至仓责任条款
2
海洋运输货物保险
(二)水渍险 责任范围: 水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损 失
(三)一切险 责任范围: 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部 或部分损失。
货物运输保险培训课件(ppt 37张)
货物运输保险
货运险按按保险期限分类
单次运输业务→单票保单(single policy)
全年运输业务→预约协议(open policy)
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货物运输保险
举例: 某服装厂2009年5月11 日从上海运输一批衣料样品 至美国,可在货物起运前购 买一张单票保单进行保障。 某服装厂根据2009年的 贸易订单需要在2009年全年 多次将成衣从上海运至美国 ,可在货物起运前购买一张
货物运输保险
2014年3月
1
讲师简介
姓名:王荣荣
岗位:山东分公司财产险部承保室主任 (部门临时负责人)
毕业院校及学历:山东大学硕士研究生
工作经历: 2006年9月–今,太平财产保险有限公司山 东分公司,一直从事核保工作,具有7年多的水 险核保经验
2
目 录 货运风险 货物运输保险 业务拓展与承保
案例分享
10
货物运输保险
保障范围及其特点
11
货物运输保险
保限责任起讫
自签发保险凭证和保险货物运离起运地发货人的最 后一个仓库或储运处所时起,至该保险凭证上注明 的目的地的收货人在当地的第一个仓库或储存处所 时终止。
仓至仓
12
货物运输保险
货运险按运输方式分类及条款
运输区域 运输方式 国内 国内水路、陆路货物运输保险条款 公路货物运输保险 陆上运输货物保险(火车、汽车) 公路货物运输定额保险 进出口
3
货运风险
4
货运风险
5
Hale Waihona Puke 风险因素货物性质货物种类 敏感程度 货物包装 装运条件
运输工具
船东 船籍 车况、船龄 班轮/租轮
季节因素
天气情况 冷热情况 雨水情况 水份含量
《货物运输保险》课件
03
未来,货物运输保险的服务将更加多元化。保险公司可以提供与物流、供应链管理等相关的增值服务,以增加客户黏性,提高市场竞争力。
THANKS
01
随着人工智能、大数据等技术的发展,货物运输保险将更加智能化。保险公司可以通过数据分析、机器学习等技术手段,提高风险评估和理赔处理的效率,提升客户体验。
可持续发展
02
未来,货物运输保险将更加注重可持续发展。保险公司将推出更多与环保、社会责任等相关的保险产品,以帮助企业实现可持续发展目标。
多元化服务
货物运输保险的发展趋势与未来展望
数字化趋势
随着科技的发展,货物运输保险正在向数字化转型,包括在线投保、电子保单、远程理赔等。这不仅提高了保险业务的效率,也使得客户可以更加方便地获取保险服务。
绿色化趋势
随着环保意识的提高,货物运输保险开始关注绿色环保领域。保险公司推出了与环保相关的保险产品,如碳足迹保险、污染责任保险等,以帮助企业降低环境风险。
故意行为
由于战争、恐怖主义等原因导致的损失。
战争、恐怖主义
由于核辐射等原因导致的损失。
核辐射
如地震、洪水等特定风险,可能需要根据具体情况进行特别约定。
其他特定风险
货物运输保险的保费与理赔
查勘定损
保险公司会对受损货物进行查勘定损,确定货物的实际损失程度和损失金额。
报案与索赔申请
被保险人在货物发生损失后应及时向保险公司报案,并提交索赔申请及相关单证材料。
保险责任范围
货物的损失程度是确定理赔标准的重要依据之一,保险公司会根据货物的实际损失程度进行赔偿。
损失程度
赔偿限额是保险公司对单次事故赔偿的最大限额,被保险人的索赔金额不能超过赔偿限额。
《货运保险》PPT课件
指被保险货物在运输途中完全灭失,或受到 严重损坏完全失去原有的形体、效用,或者
不能再归被保险人拥有。(载货船只失踪)
推定全损(Constructive Total Loss)
被保险货物在运输途中受损后,实际全损已不 可避免;或为避免发生实际全损所需支付费用 与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险 价值,即恢复、修复受损货物并将其运到原订 目的地费用将超过该目的地的货物的价值。
24
部分损失-共同海损的分摊
由受益方,即船舶、货物和运费三方按最后获 救价值的多寡,按比例分摊。
25
部分损失-共同海损的分摊
小练习1
有一货轮在运输途中遇难发生共同海损8万美元, 已知船舶价值100万美元,船上载有甲、已、 丙三家货物,价值分别为50、30、8万美元, 待收运费2 万美元。各方应如何分摊共同海损?
按能否单独投保分为基本险和附加险两类, 基本险可以单独投保,而附加险不能独立投 保,只有在投保某一种基本险的基础上才能 加保附加险。
6
补偿原则(principle of indemnity)
指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时, 保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。 赔偿不超过保险单上的保险金额或者保险人遭 受到的实际损失。
不能通过保险赔偿获得额外利益。
7
近因原则(proximate cause) 保险人只对承保风险与保险标的之间有
(2)特殊外来风险:政治、军事、国家法令、政策及行 政措施等特殊外来原因造成的风险,如战争、罢工、取 不到货等。
海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险,但又不 局限于海上所发生的风险。
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第一节 货物运输保险保障的范围
一 海洋货物运输保险的承保范围
不能再归被保险人拥有。(载货船只失踪)
推定全损(Constructive Total Loss)
被保险货物在运输途中受损后,实际全损已不 可避免;或为避免发生实际全损所需支付费用 与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险 价值,即恢复、修复受损货物并将其运到原订 目的地费用将超过该目的地的货物的价值。
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部分损失-共同海损的分摊
由受益方,即船舶、货物和运费三方按最后获 救价值的多寡,按比例分摊。
25
部分损失-共同海损的分摊
小练习1
有一货轮在运输途中遇难发生共同海损8万美元, 已知船舶价值100万美元,船上载有甲、已、 丙三家货物,价值分别为50、30、8万美元, 待收运费2 万美元。各方应如何分摊共同海损?
按能否单独投保分为基本险和附加险两类, 基本险可以单独投保,而附加险不能独立投 保,只有在投保某一种基本险的基础上才能 加保附加险。
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补偿原则(principle of indemnity)
指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时, 保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。 赔偿不超过保险单上的保险金额或者保险人遭 受到的实际损失。
不能通过保险赔偿获得额外利益。
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近因原则(proximate cause) 保险人只对承保风险与保险标的之间有
(2)特殊外来风险:政治、军事、国家法令、政策及行 政措施等特殊外来原因造成的风险,如战争、罢工、取 不到货等。
海上运输货物风险主要是指海上所发生的风险,但又不 局限于海上所发生的风险。
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第一节 货物运输保险保障的范围
一 海洋货物运输保险的承保范围
货物运输保险培训课件(ppt 54张)
export and import practice
*Cargo Transport Insurance
① Ocean Marine Insurance(C.I.C&I.C.C) ② Overland Transportation Insurance
③ Air Transportation Insurance
Cargo transport insurance
01 02 03 04
overview
risk, losses and expense
categories of cargo transport insurance
export and import practice
01
02 03 04
overview
board are engaged and the captain, for the
safety of the ship and the consignments in sound condition upon the arrival of the port
of destination.
2)Particular Average单独海损 a particular consignment is partially damaged.
* Different party liability of loss: particular average is
* The difference between
General Average and Particular Average
*Sue and Labor Charges or Expenses施救费用 *Salvage charges救助费用
国际货物运输保险PPT(36张)
单独海损与共同海损的主要区别
• 1、造成海损的原因不同 P.A 是承保风险所直接导致的船、货损失;
G.A 不是承保风险所直接导致的损失,而是为 了解除或减轻共同危险人为的造成的一种损失。 • 2、承担损失的责任不同
P.A的损失一般由受损方自行承担;G.A 的损失,则应由受益的各方按照受益大小的比例 共同分摊。
CASE STUDY
• 某货轮在航行途中货舱起火蔓延至机舱,为 了船货的共同安全,船长下令往舱中灌水灭 火,火虽扑灭,但主机受损,无法继续航行。 于是,船长决定雇佣拖轮将货船拖往附近港 口修理,然后再驶往目的港,事后经调查发 现,这次事故造成的损失和费用有:(1) 800箱货被火烧毁;(2)300箱货由于灌水 被水浸湿;(3)主机和部分甲板被烧坏: (4)雇佣拖船支出的费用;(5)额外增加 的燃料费及船长、船员工资、给养开支。请 问上述各项损失中哪些属于共同海损?哪些 属于单独海损?并述理由。
• 保险标的受损后,整理和续运到目的地的费用, 超过货物到达目的地的价值。
• 保险标的受损后,修理费用已超过货物修复后 的价值。
部分损失:共同海损(General Average)
• 共同海损是指在同一海上航程中, 船舶、货物和其他财产遭遇共同危 险,船方为了共同安全,有意地合 理地采取措施所直接造成的特殊牺 牲和支付的特殊费用。
3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁 等意外事故的情况下,货物在此前后又在海上遭 受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损 失。
4、 在装卸或转运时 由于一件或数件整件 货物落海造成的全部或部分损失。
5、 被保险人对遭受承保责任范围内危险 的货物 采取抢救措施,防止或减少货损 的 措施而支付的合理费用,但以不超过 该批被救货物的保险金额为限。
货物的运输保险培训教程PPT(58张)
货物的运输保险
保 险 实 质
保险是一种精神补偿的手段,以概率论和大数
定律为依据收取保险费,集中具有同一危险的多数
单位的资金,建立保险金,利用“分散危险,分摊
损失”的办法,对少数参加者(被保险人)由于特 定灾害事故所造成的损失进行经济补偿,或对人身 伤害给付保险金.
保 险 内 容
投保人根据合同约定,向保险人支付保险金,保
货物的运输保险
国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。
货物运输保险概念:投保人( the insured)或被
保险人在货物装运以前,估定一定的投保金额,向 承保人( insurer)即保险公司投保运输险。投保 人按投保金额、投保险别及保险费率,向承保人支 付保险费并取得保险单证。
国际货物运输保险种类
国际货物运输保险因运输方式不同分为: 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险
海运风险
海上风险(perils of the sea)又称海难。一
般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附
海上运输所发生的风险,包括自然灾害和意外 事故;
外来风险(extraneous risks)是指由于海上 风险以外的其他外来原因引起的风险,可分为 一般外来风险和特殊外来风险。
被保险货物在运输途中受损后,实际全损 已经不可避免,或者为避免发生实际全损所需支 付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超 过保险价值,即恢复、修复受损货物并将其运送
到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。
自然灾害(natural calamity) 意外事故(fortuitous accidents)
自然灾害:不以人的意志为转移的自然界破坏力量 所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水、火山爆发、浪击落海等,这些灾害在保险
保 险 实 质
保险是一种精神补偿的手段,以概率论和大数
定律为依据收取保险费,集中具有同一危险的多数
单位的资金,建立保险金,利用“分散危险,分摊
损失”的办法,对少数参加者(被保险人)由于特 定灾害事故所造成的损失进行经济补偿,或对人身 伤害给付保险金.
保 险 内 容
投保人根据合同约定,向保险人支付保险金,保
货物的运输保险
国际货物买卖中每笔交易都应办理货物运输保险。
货物运输保险概念:投保人( the insured)或被
保险人在货物装运以前,估定一定的投保金额,向 承保人( insurer)即保险公司投保运输险。投保 人按投保金额、投保险别及保险费率,向承保人支 付保险费并取得保险单证。
国际货物运输保险种类
国际货物运输保险因运输方式不同分为: 海洋运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输货物保险
海运风险
海上风险(perils of the sea)又称海难。一
般是指船舶或货物在海上航行中发生的或随附
海上运输所发生的风险,包括自然灾害和意外 事故;
外来风险(extraneous risks)是指由于海上 风险以外的其他外来原因引起的风险,可分为 一般外来风险和特殊外来风险。
被保险货物在运输途中受损后,实际全损 已经不可避免,或者为避免发生实际全损所需支 付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超 过保险价值,即恢复、修复受损货物并将其运送
到原订目的地的费用将超过该目的地的货物价值。
自然灾害(natural calamity) 意外事故(fortuitous accidents)
自然灾害:不以人的意志为转移的自然界破坏力量 所引起的灾害。如恶劣气候、雷电、海啸、地震、 洪水、火山爆发、浪击落海等,这些灾害在保险
第六章 货物运输保险 保险概论PPT课件
六 章
仓以及运送货物所产生的特别费用。
(7)共同海损的牺牲,分摊和救助费用
(8)运输契约订有“船舶互撞责任”条款
2.水渍险的保险责任
在平安险的基础上,加上自然灾害造成的单独海损。
3.一切险的保险责任
除包括上列平安险和水渍险的各项责任外,还负责
被保险货物在运输途中由于一般外来原因所致的 全部或部分损失。
(二)按照运输方式和运输工具分类
❖ 1.直运货物运输保险
❖ 2.联运货物运输保险
❖ 3.集装箱运输保险
❖ 4.邮包险
❖ 5、物流货物保险
保险概论
三、国内货物运输保险的保险责任
第 六
章
(一)水路、陆路货物运输保险的保险责任
1、基本险的责任
2、综合险的责任
3、除外责任
(二)国内航空货物运输保险的保险责任 责任范围
值的比例在保险金额内给予赔偿也是应该的,
因为导致货物损失的原因还有雨淋,属于保险
责任范围。
保险概论
第二节 进出口货物运输保险 第 六 章 案例导入 主要内容 引导案例分析
保险概论
第 六
❖ 某进口企业投保海上货物运输保险,保章 险标的是纸张和棉布。货轮在海上航行时, 某舱发生火灾,船长命令灌水施救,扑灭大 火后,发现纸张已烧毁一部分,未烧毁的部 分,因灌水后无法使用,只能作为纸浆处理, 损失原价值的80%。另有印花棉布没有烧毁 但遭水渍损失,水渍损失使该布降价出售, 损失该货价值的20%。分析:全损与部分损 失如何认定。
(三)航空运输险的除外责任
(四)保险期险(责任起讫)
保险概论
三、陆上运输货物保险的保险责任 第
六
❖ (一)陆运险的保险责任
《货物运输和保险》PPT课件
Terms)
(2)船方管装不管卸(F.O.)
(3)船方管卸不管装(F.I.)
(4)船方装和卸均不管(F.I.O.)
(5)船方不管装卸费、理舱费和平舱费(F.I.O.S.T)
2. 定期租船(Time Charter)
二、铁路运输(Rail Transport)
铁路运输是一种仅次于海洋运输的主
要运输方式。铁路运输分为:
(二)租船运输(charter transport)
(不定期运输)
租船运输的特点
大宗货物,整船运输;
运价不固定;
按租船合同安排航行。
租船运输的方式
1.定程租船(Voyage Charter),使用最多的方式(航
程为基础)
程租船的装卸费
(1)船方负担装货费和卸货费(Gross Terms/Liner
“空白抬头,空白背书”提单应用最广
第
五
章
4、按运输方式划分
(1)直达提单(Direct B/L)(争议少)
(2)转船提单(Transshipment B/L)
(3)联运提单(Through B/L)
(第一承运人)
国
际
贸
易
实
务
5、按提单内容的繁简
(1)全式提单(Long form B/L)(背面条款)
(某月月底或某日前)
国
际
贸
易
实
务
第
五
章
(2)规定在收到信用证后若干天内装运。
Shipment within 45 days after receipt of
L/C 。(出口利益)
(2)船方管装不管卸(F.O.)
(3)船方管卸不管装(F.I.)
(4)船方装和卸均不管(F.I.O.)
(5)船方不管装卸费、理舱费和平舱费(F.I.O.S.T)
2. 定期租船(Time Charter)
二、铁路运输(Rail Transport)
铁路运输是一种仅次于海洋运输的主
要运输方式。铁路运输分为:
(二)租船运输(charter transport)
(不定期运输)
租船运输的特点
大宗货物,整船运输;
运价不固定;
按租船合同安排航行。
租船运输的方式
1.定程租船(Voyage Charter),使用最多的方式(航
程为基础)
程租船的装卸费
(1)船方负担装货费和卸货费(Gross Terms/Liner
“空白抬头,空白背书”提单应用最广
第
五
章
4、按运输方式划分
(1)直达提单(Direct B/L)(争议少)
(2)转船提单(Transshipment B/L)
(3)联运提单(Through B/L)
(第一承运人)
国
际
贸
易
实
务
5、按提单内容的繁简
(1)全式提单(Long form B/L)(背面条款)
(某月月底或某日前)
国
际
贸
易
实
务
第
五
章
(2)规定在收到信用证后若干天内装运。
Shipment within 45 days after receipt of
L/C 。(出口利益)
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(五)批单 保险单出立后,投保人如需要补充或变更 其内容时,可根据保险公司的规定,向保险公 司提出申请,经同意后即另出一种凭证,注明 更改或补充的内容,这种凭证即为批单。
说明:
1 保险单据的转让无需取得保险人的同意,也无 需通知保险人。即使在保险标的发生损失后, 保险单据仍可有效转让。 2 保险单据的出单日期不得迟于运输单据所列 货物装船或发运或承运人接受监管的日期。因 此,办理投保手续的日期也不得迟于货物装运 日期。
CFR CIF = ———————————————— 1- [保险费率×(1+投保加成率)]
5 保险金额的计算公式: 保险金额= CIF价×(1+投保加成率)
6 我国进口贸易中,如果合同中只有FOB(FCA) 价格,可按与保险公司约定的平均运费率和平 均保险费率来计算保险金额。 保险金额= FOB = FOB价格×(1+平均运费率+平均 1+ + 保险费率)
第六章 国际贸易的 货物运输保险
讲课:蒋建文
第二节 陆、空、邮运货物保险
一、陆上运输货物保险的险别与条款 (一)基本险: 1 陆运险(相当于海运保险中的“水渍险 水渍险”) 水渍险 2 陆运一切险(相当于海运保险中的“一切险”) 3 陆上运输冷藏货物险(专门险,也是基本险) (二)附加险 陆上运输货物战争险 (只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保) (三)保险人责任起讫 仓至仓责任条款
六、保险索赔
1.与保险有关的重要概念 (1)保险索赔:是指当被保险货物在承 保期限内遭受到承保范围内的风险损失 时,被保险人要求赔偿的行为。 (2)损失的近因:导致这一损失的直接 2 原因。 (3)委付:是指保险标的出现推定全损 时,被保险人就保险标的物的全部向保 险人提出请求求偿。
(4)代位权
国 际 贸 易 实 务
基本险别和责任起讫
陆运货物保险
• 陆运货物保险的基本险别有:陆运险(类似于海运水 渍险)和陆运一切险;其保险责任起讫,也采用“仓 至仓”条款。
空运货物保险
• 空运货物保险的基本险别有:航空运输险(类似于海 运水渍险)和航空运输一切险;其保险责任起讫,也 采用“仓至仓”条款。
邮包运输保险
1
最大诚信原则 2 可保利益原则 3 损失补偿原则 近因原则条款 近1)出口货物:逐笔投保,即每发生一 笔国际货运业务,出口方就办理一次投 保手续。 (2)进口货物:两种方式,一种是随笔 投保;另一种是预约投虑的因素: 1.货物的性质和特点 2.货物运输的工具和路线 3.国际上政局的变化 4.货物的致损规律
海洋运输货物保险
(二)水渍险 责任范围: 水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损 失 (三)一切险 责任范围: 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部 或部分损失。
二、航空运输货物保险 险别与条款
(一)基本险 1 航空运输险(相当于水渍险) 2 航空运输一切险(相当于一切险) (二)附加险 航空运输货物战争险
(三)保险人责任起讫
自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓 库开始,直到目的地最后仓库为止(如未到达 上述仓库,最后卸载地卸离飞机满30天为止)。
三、邮政包裹运输保险 险别与条款
(一)基本险 1 邮包险 2 邮包一切险 (二)附加险 邮包战争险
总结
三种运输方式下货运保险的承保范围 陆运保险限于火车和汽车 空运保险限于飞机 邮运保险限于邮包 承保范围: 自然灾害、意外事故和外来原 因造成的全部损失、部分损失和费用。
第 七 章
• 邮包运输保险的基本险别有:邮包险(类似于海运水 渍险)和邮包一切险;其保险责险实务
一、办理投保
1.保险利益原则(基本原则) 被保险人必须对保险标的物拥有可保利 益,才能向投保人投保。
国 际 贸 易 实 务
拓展知识
保险的基本原则: 保险的基本原则:
四、交付保险费
保险费:是投保人向保险公司交纳的转移风险的 代价,也是保险公司经营业务的基本收入和用 作经济补偿的后备基金的主要来源。 1 保险费=保险金额×保险费率 保险费=CIF-CFR=CIF(1-保险费率×(1+投保 加成率)P72 2 保险费的计算(例6-1)
五、取得保险单据
保险单据的主要种类: (一)保险单 也称大保单,是承保一个指定航程内某一批 货物的运输保险。是一种最规范、在国际贸易 中使用最广泛的一种保险单据。(背面载明保 险人与被保险人之间的权利义务)
(1)损失通知 (2)向有关责任方提出索赔 (3)采取合理的施救、整理措施 (4)备妥索赔单证 此外,被保险人还应注意,保险索赔也有时效 规定,因此索赔必须在有效期内提出。
七、保险条款示例
保险条款是国际货物买卖合同的重要内 容之一,保险条款一般要订明由谁负责 投保、投保险别、投保金额(包括加 成)、适用什么保险条款(包括注明该 条款的生效日期)等内容,并注意与合 同采用的贸易术语保持一致。
三、确定保险金额
1 保险金额:保险人承担赔偿或者给付保险金 责任的最高限额,也是保险人计算保险金的基 础。 2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险 价值一般包括货价、运费、保险费以及预期利 润等。 3 在国际贸易中,保险金额通常还需在发票金 额的基础上增加一定的百分率,即保险加成。
4 贸易合同中仅有CFR 或CPT价格时,应先将 该价格转换为CIF或CIP价格。
含义:在保险业务中,为了防止被保险人双重获 益,保险人在履行全损赔偿或部分损失赔偿后, 在其赔付金额内,要求被保险人转让其对造成 损失的第三者责任方要求全损赔偿或相应部分 赔偿的权利。这种权利称为代为追偿权,或称 为代位权。在实际业务中,保险人需首先向被 保险人进行赔付,才能取得代位追偿权。
2.保险索赔的程序
(二)保险凭证 也称小保单,是一种简化的保险单据。(背 面不载明保险人与被保险人之间的权利义务) (三)联合凭证 是一种将发票和保险单相结合的,比保险凭 证更为简化的保险单据。
(四)预约保单 又称预约保险合同。是被保险人(一般为进 口人)与保险人之间订立的总合同。在实际业 务中,预约保单适用于我国自国外进口的货物。 凡属预约保单规定范围内的进口货物,一经起 运,我国保险公司即自动按预约保单所订立的 条件承保。