日产新天籁NVH初体验
汽车NVH性能主观评价的常用术语解析
汽车NVH性能主观评价的常用术语解析抖动(Shake)：车辆的振动，在方向盘、地板及仪表板上，频率大约在10到35Hz的低频振动，手脚接触会有麻感。
跳动：车辆或发动机上下颠簸的振动，通常是它们的低频刚体运动。
晃动：车辆或发动机左右摇摆的振动，通常是它们的低频刚体运动。
耸动：车辆或发动机前后窜动的振动。
扭动(Nibble)：通常是指方向盘的扭转振动，它是由车轮的不平衡和转向系统的共振一起诱发的。
语音清晰度(AI)：是车内乘客间对话的可听清晰度。
结构噪声(Structure：borne Noise)：由结构振动引发的低频噪声，通常是在20到500Hz的范围内。
空气噪声(Air：borne Noise)：是直接从源通过空气传播的中高频噪声，通常是在250到5000Hz的范围内。
哨叫声(Whistle)：类似口哨声，通常是由小缝、小孔，如增压器、进气系统、后视镜等发出，如沸腾的水蒸汽从壶口发出的声音。
吱吱嘎嘎嗒嗒声(Squeak & Rattle)：通常是指摩擦挤压、碰撞敲击等异响，一般为内装饰件的松动所诱，或相近零部件间的碰击声。
Boom：低频隆隆噪声，又叫轰鸣声，频率约在20到100Hz范围，一般是由动不平衡为激励源，激振源具有周期性，通常用“阶次”分析。
Moan：低沉呻吟声，频率约在80到300Hz范围，一般是由动不平衡为激励源，激振源具有周期性，通常用“阶次”分析。
Whine：呜呜悲嗥声，频率约在300到1000Hz范围，一般是齿轮啮合力的变化所引起，激振源具有周期性，通常用“阶次”分析。
Shudder：常指take：off shudder颤动，频率约在10到30Hz 范围，源于传动轴万向接角度不合适、传动轴不平衡、或驱动轴的磨损等，激发数个模态而产生的抖动，周期的用“阶次”分析，瞬态的用时间域分析。
Roughness：指约在20到80Hz范围内的振动，一般是由动不平衡为激源，激振源具有周期性，通常用“阶次”分析。
三十年河西——_对比试驾东风日产天籁、一汽-大众迈腾
曾经的中国B 级轿车市场，也是一个闪耀着光芒的细分市场。
它曾经是商务轿车的聚集地，是中国家庭换车和进阶的首选区间，也是无数家庭面子和荣耀的承载者。
如今，B 级轿车市场的味道变了，商务选择被更高档次、更高价位的BBA 取代，家用进阶被新能源和SUV 取代。
曾经B 级车市场上诸多满载荣誉的产品，如今成了网约车的首选。
今天，迈腾和天籁这两款曾经红极一时的产品再一次聚首，它们还是往日那样英姿飒爽吗？
撰文/王小雷
对比试驾东风日产天籁、一汽-大众迈腾
三十年河西。
NVH研究及评价方法
NVH研究及评价方法蒋鑫青岛理工大学，青岛，中国，266520******************【摘要】噪声、振动与声振粗糙度,是衡量汽车制造质量的一个综合性问题，它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。
业界将噪声、振动与舒适性的英文缩写为NVH（Noise、Vibration、Harshness），统称为车辆的NVH问题，研究汽车的NVH特性首先必须利用CAE技术建立汽车动力学模型，已经有几种比较成熟的理论和方法。
车辆NVH 特性已越来越受厂家和客户的重视，因此如何开展NVH 的评价、诊断对于解决NVH问题非常关键，它也在产品开发过程中的标杆研究和产品定型、积累设计数据起非常重要的作用。
【关键词】NVH；研究方法；评价标准About NVH Research and Evaluation MethodsJiang XinQingdao Technological University Qingdao.China.266520******************Abstract:Noise, sound vibration and harshness is a comprehensive measure of the quality of the car manufacturing to car users feel is the most direct and the surface. The industry will be noise, vibration and comfort abbreviation for NVH collectively referred to as the vehicle NVH issues the research vehicle.NVH characteristics must first be using CAE technology vehicle dynamics model has several mature theory and method. Vehicle NVH characteristics have become more and more attention by the manufacturers and customers, and how to carry out the NVH evaluation, diagnosis is crucial for solving NVH problems, it is also the benchmark in the product development process and product styling, design data isaccumulated important role.Key words:NVH; research method; evaluation criterion第一章绪论1.1 NVH简介汽车在使用一段时间之后，一些元件(如传动系的齿轮、联轴节、悬架中的橡胶衬套、制动器中的制动盘等)的磨损将对整车的NVH特性产生重要影响，它们的强度、可靠性和灵敏度分析是研究整车特性的重要工作，这也就是所谓高行驶里程下汽车NVH特性的研究。
完美·生活——试驾东风日产新天籁
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众所周知 ．由于能够传输 的扭矩有 限．过去的 Ｃ Ｔ五级变 Ｖ
而能够在３ 升 ５ 瞒Ｊ ｉ韩罐髓 有 缨 会 能 觉 变 箱 微 ｋｋ ｗ・ 糠糖通常都与小排量或中等排量的发动机措配． 醴 只 ＿ 仔 体 才 察 到 速 轻 的 ｉ ｏｒ ｃ ｄ
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理 为适应潮流 ． 新天赫的仪表改为更加醒 目的 自色 自发光数字 般的内室空间依旧是天籁设计师所倡导的 不同的是．这一理念 和刻度．再配上橙色的外圜显得格外锐利 。
不仅得到进一步完善 还注入了精心 的人性化设计．一如改进 的 ．
无论对于驾驶者还是乘 客 天籁都能提供相 当不锚 的舒 适 座椅带给黎坐者更好的支撑和包容度 司机前方的小储物盒 夜 Ｅ ． 性 在原有基础上 日产工程 师对 新天籁的座椅 经过了人机工程 晚驾驶时把手处便捷 的ＬＤ间接照明等 从内而外 新天籁带来
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新 天籁刚刚宣布上市 ． 记者亲赴 东风日产的老家
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此攻１ 式蕊的新天籁 的改变ｌ 并非粜一局部的简单 变仳 ．１是 而 在原有基础上增加了包插 ｖ Ｏ Ｉ ｄ ｔ Ｘ． ＮＣ ｖ， 垫遗 男统 内的 Ｒ 无级 ｝
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膏驾驶的靳天籁经历 了高遗 公路 ．城市路面．． 乡村路干山路等 口 长达 ｛Ｏ 公里的 多种 路况的综台考验 也对新天籁舒适的驾乘 １Ｏ
东风日产 新天籁35OJM-VIP
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风度翩翩
风度翩翩作者：Ｎｉｃ来源：《汽车与运动》2009年第02期自从新天籁公爵正式投放市场以来，它就一直都是市场及消费者关注的热点之一。
其优雅大方的外形深深地打动了众多消费者的心。
事实上，在现今的汽车市场上，不乏有许多厂商对老款车型稍作修改后便投放市场，但那很多只是对外观稍作一些细小的变化，最多只能算是升级而已。
而相对上一代天籁车型，全新天籁可以说是脱胎换骨了，因为它是出自全球前驱平台(FF)的最高水平——D平台的产物。
众所周知，平台是支撑车辆整体性能的基础，是车辆开发的最核心部分。
因此，平台技术水平的高低，直接决定了产品的先进性和车辆性能。
这次，我们对新天籁两款掌门车型——新天籁公爵3.5VX VIP&2.5进行了深度测试，希望以此探究东风日产在国内市场的最高级别车型的技术实力。
豪华头等舱在我看来，新天籁公爵的内饰虽然还是沿用日产近几年来一直所倡导的“家居式”设计，但细微处的设计又与比天籁贵上近一倍的英菲尼迪M35有些相似，将“家居”和“商务”两个完全对立的风格演绎得统一和谐。
对此，我不得不被日产设计师的才华所折服。
公爵车系车厢内真皮和桃木饰件的混搭风格，体现了现代流行的趋势，柔软的真皮和具有真木触感的饰件，都给人以优雅而不落俗套的感觉，即使是对于我这种“桃木厌恶者”来说，也都会慢慢地爱上这种感觉。
多功能方向盘的造型也遵循了内饰整体的设计理念，没有过多的直线设计。
由于采用了比上一代更柔软的真皮包裹，所以在触感上显得更加令人爱不释手。
在测试过程中，灵活、舒适的方向盘也给我带来了极大的乐趣。
新天籁公爵的中控台布置跟随了进口日产以及英菲尼迪的总体风格，最明显的就是采用了潜望式的中控屏幕设计和平置式菜单控制面板。
座椅是这次试驾新天籁我得到的最大惊喜。
你知道，在这个级别的轿车上，座椅通常会非常宽大舒服，但包裹性就会差许多。
相比之下，新天籁的座椅设计则非常有特点，飞机头等舱式的座椅融入了名为“Multi—Layer”的全新仿生学设计。
面向汽车转向系统NVH性能的分析与设计流程
面向汽车转向系统NVH性能的分析与设计流程田冠男杨晋谢然徐有忠(奇瑞汽车有限公司乘用车工程研究院CAE部安徽芜湖241009)摘要: 本文提出了一种面向汽车转向系统NVH性能的分析与设计流程,简述了转向系统振动的激励源，针对转向柱总成进行了模态分析与试验对比，并结合提升转向柱与仪表板安装横梁总成NVH 性能的工程实例，进一步针对转向柱安装支架进行了静强度分析与结构优化，该方法最终在奇瑞某车型开发中得到了较好的应用。
关键词: NVH 转向系统分析与设计流程MSC.Nastran 结构优化An Analysis and Design Process Oriented on VehicleSteering System NVH PerformanceTian Guannan, Yang Jin, Xie Ran, Xu YouzhongCAE Department，Passenger Vehicle Product Development, Chery Automobile Company Ltd. Wuhu, Anhui 241009,ChinaAbstract: Orienting on vehicle steering system NVH performance, an analysis and design process is given. Exciting resource of steering system shake is introduced. To analyze mode of steering system, both FEM and test method is used. An example aimed to increase NVH performance of steering column and IP is given. In the example, this analysis process is applied, at last strength analysis and structure optimization of mounting bracket is given, the performance of a Chery passenger car has increased a lot.Key words:NVH, Steering System, Analysis and Design Process, MSC.Nastran, Structure Optimization0 引言汽车上用于改变行驶方向的机构称为汽车转向系。
日产天籁维修手册十三：制动系统
BR A B 制动系统 C
D
目录
E
注意事项 ..................................................................... 3 辅助约束系统 （SRS）“安全气囊”和 “安全带 预张紧器”的注意事项 ............................................ 3 制动系统注意事项 ................................................... 3
制动总泵 ................................................................... 14 车上检查 ................................................................ 14 泄漏检查 ............................................................. 14 拆卸和安装 ............................................................ 14 拆卸 .................................................................... 14
制动管路和软管 ........................................................ 11 液压管路图 ............................................................ 11 拆卸和安装前制动管路和制动软管 ........................ 11 拆卸 .................................................................... 11 安装 .................................................................... 12 拆卸和安装后制动管路和制动软管 ........................ 12 拆卸 .................................................................... 12 安装 .................................................................... 12 安装后检查 ............................................................ 13
C-新天籁说明书
温馨提示为了您的安全，请尽量不要在驾驶时观看视频和操作机器；开车时请将音量调到能清楚听到外界声音的水平。
开始操作前，请详细阅读本手册以及系统的其他手册，了解本使用手册和机器上的相关安全提示和警告标识，阅读完之后放在随手可及的地方以备随时参考。
● 首先请注意交通安全。
● 如您在操作本系统遇到困难时，请将车停放在安全的地方后操作。
● 勿让儿童操作本机器,以免造成人身伤害或机器损坏。
● 在使用卫星导航功能时请遵照交通规则驾驶。
● 请不要在禁止使用电子设备或严禁明火的地方使用，如：加油站、酒厂、电磁强干扰地区等，否则可能造成危险。
● 不要自行保养、维护、安装本机器。
在接通电源的情况下请勿安装或维修本机，由未受过电子设备或车辆附件安装训练或缺乏经验的人员安装及维修本机器非常危险。
● 不要把本机器贮藏或安装在阳光直射的地方，也不要将其置于其他有害物质环境里，特别是液晶屏。
如果安装的时候，液晶屏正好处于空调器通风道附近，请保证凉风或者热风不要直接吹到机器上，否则可能损坏机器，甚至对汽车或者人身产生伤害。
● 切勿用一些尖锐的物体刮划显示屏，不要拿硬物大力按压显示屏，否则会造成显示屏或触摸屏的损坏。
● 为了保证机器正常运转，防止火灾或电击发生，请不要将机器暴露在潮湿的空气中，更不能将液体洒落机器上。
● 机器只能播放12厘米的碟片，并且每次只能播放一张碟片。
请不要将8厘米的碟片或者其它物品塞入机器。
提示与警告：为了强调用户手册中的一些重要信息，我们使用下列方式加以重点说明：见此标记时应特别注意，它表示一些重要的警告和错误提示信息。
目录产品介绍.............................................1 前面板示意图.......................................3 基本操作.............................................5 GPS 导航 ..........................................7 蓝牙...................................................7 DVD ...................................................8 收音机................................................11 倒车后视.............................................11 音频播放器..........................................12 视频播放器..........................................14 维护与保养 (25)iPod ...................................................15 碟箱...................................................15 数字电视（可选）.................................15 文件浏览.............................................16 游戏...................................................17 系统设置.............................................19 系统配件.............................................20 系统天线安装.......................................21 常见故障排除向导 (22)■产品介绍汽车导航系统是一款集卫星导航、汽车影院、移动办公及娱乐系统于一体的汽车娱乐导航产品。
清新明朗 大器可成——丰田RAV4全车大能隔音实战
厚 重 。加 土 牢 主对音 响 的 发烧 ． 对汽 车鹫 驶 安 静享 受 的追 求 下 ．在琳 琅 满 目的 隔音 品 牌 中依 然 选择 了 太能 隔音 。 在 来到 犬能 无 锡 授权 店 道声 音 响后 ．经 过 交 流 ．被进 声 的 专业 性 彻底 折服 ．激起 埋 藏在 心 底已 久 的 对音 乐 的 ‘ 激情 火 花 。 那就 让 我们 在 激 扬的 心 情下 ．一 起 来见 证 更加 清 新 ． 明 朗 驾驶 体验 的 拦造 历 程 ．共 同感 受 其中
预 期 的两 倍 之多 ．其 单 元式 的 车 身结 构在
钱物超所位．｛ －到更 优 羹 动 听 ．更 加 坚 此 班 主 要 施 工 部 位 是 ： 牢 门 ．尾 箱 ．地
扳 ．引擎盏 ．叶子板 。不同部 位针对
宴 完 美 的 音 乐 事 受 。施 工 中 特 别 是 叶 子
桩 的 施 工 让章 主 对太 能 ，以 厦 道 声 更是
小 巧 的 圆雾 灯强 两 侧凸 出 的轮 眉 ．勾 勒 出 乖 巧 可 爱的 造 型 ．曹盘 式 备胎 的 蚪罩 与后
车 门 自然 的 融 为一体 ．视 觉感 更 加饱 满
该 有 吸 音 、 隔 音 密 封 、隔 热 等 材 料 的 搭 配 ．才 瞧 更 优 质 化 的解 决 汽 车 噪 音 问
■ 了Ｉ ｒｌ ．＂ｉ ｌｌ 采 “ 簟 ’下 ■膏 ￣ ＿． Ｆ Ｌ， ｔ １ 量 ’
中帕 “ 蕾养 墨” ：
地 量 ：车 地 板虽 有厚 实 的 镊 盒 结 构 ．干
净 整 洁 的 内饰 材 料 ．但 是 ． 发 动机 和排 气 管 持续 不 断 传 递 的 低 频 噪 音 不但 影 响 鸳 驶心 情 ，而 且 对 健 康 ． 特 别 是 孕 妇 、
整车内饰NVH性能提升
整车内饰NVH性能提升发布时间：2021-05-17T08:07:49.867Z 来源：《中国科技人才》2021年第8期作者：廖红妹[导读] 噪音、振动、声振粗糙度既是NVH所指的三个整车品质问题。
NVH是衡量汽车制造质量的一个综合评价，也是用户最能直观感受到的整车品质。
世科嘉车辆技术有限公司摘要：本文重点介绍内饰零部件在NVH中的重要作用。
在项目开发过程中怎么对整车NVH性能提升优化。
几大常见的整车噪音源。
针对这些噪音源如何去降低。
整车内饰零件在材料选择，造型设计，结构等方面应该做哪些合理的提升。
结合MT项目，整车车内噪音实验结果，如何从A-L一个降噪级别的提升。
关键词：NVH；噪音；内饰；性能集成1、概述噪音、振动、声振粗糙度既是NVH所指的三个整车品质问题。
NVH是衡量汽车制造质量的一个综合评价，也是用户最能直观感受到的整车品质。
所以，整车的NVH也是整车厂和各大零配件企业最为关注的问题之一。
这三个在汽车的机械抖动中是经常同时出现且不可分割，因此需将此三项同时研究。
其中声振粗糙度意思是噪音和振动的品质，具体描述人对振动和噪音的主观感受。
对此感受没有客观的方法来直接检测，harshness也为冲击特性，声振粗糙度常常用来形容冲击所产生的使人不舒服的瞬态反应。
总之，声振粗糙度是指振动和噪音共同产生使人感到极度不舒服的感受。
汽车中一切触觉、听觉感受都属于整车NVH特性研究的范围。
1噪音的种类1.1 车内噪音汽车车舱内部噪音是由车舱外各个部分噪音通过各种途径传入到车舱内已经汽车在行驶或其他条件下各零部件振动、相互摩擦在车舱内产生的辐射噪音。
如发动机、传动轴、轮胎、悬置等以及其他附件在工作中的噪音，通过车身地板，内外前档，左右侧围等等传入到车舱内的。
这些噪音声波在车舱内容易形成复杂的混响声场。
这就是车舱内噪音。
车舱内的噪音一般从空气传递和结构传递。
通过车身自身的结果，发动装置等作为振动源头，再通过车身结构传递。
汽车座椅电机的低频NVH性能分析与优化武新新1孟娜2
汽车座椅电机的低频NVH性能分析与优化武新新1 孟娜2发布时间：2023-06-23T10:04:06.880Z 来源：《中国科技信息》2023年7期作者：武新新1 孟娜2 [导读] 本文研究了汽车座椅电机的低频NVH（噪声、振动和刺激）性能分析与优化方法。
在低频NVH问题分析的基础上，结合结构优化、控制策略优化、材料选择与设计优化以及整体系统优化方法，旨在改善座椅电机的低频NVH性能，提高乘坐舒适性。
通过实验测试和仿真分析，验证了所提出的方法的有效性。
研究结果表明，优化座椅电机的结构、控制策略和材料选择，以及考虑整体系统的相互作用，可以显著降低座椅电机的振动和噪声水平，提升乘坐体验。
1身份证号：12022519880729XXXX2身份证号：12022519891010XXXX 摘要：本文研究了汽车座椅电机的低频NVH（噪声、振动和刺激）性能分析与优化方法。
在低频NVH问题分析的基础上，结合结构优化、控制策略优化、材料选择与设计优化以及整体系统优化方法，旨在改善座椅电机的低频NVH性能，提高乘坐舒适性。
通过实验测试和仿真分析，验证了所提出的方法的有效性。
研究结果表明，优化座椅电机的结构、控制策略和材料选择，以及考虑整体系统的相互作用，可以显著降低座椅电机的振动和噪声水平，提升乘坐体验。
关键词：汽车座椅；电机；低频NVH；性能分析；优化座椅电机作为汽车座椅的重要组成部分，其低频NVH性能对乘坐舒适性和驾驶体验具有重要影响。
然而，由于结构、控制和材料等因素的限制，座椅电机在运行过程中常常面临振动和噪声问题。
因此，研究座椅电机的低频NVH性能分析与优化方法具有重要的理论和实际意义。
本文旨在通过综合运用结构优化、控制策略优化、材料选择与设计优化以及整体系统优化方法，提出一种综合性的座椅电机低频NVH性能优化方案。
1低频NVH性能分析方法1.1噪声、振动和刺激的测量与评估在汽车座椅电机的低频NVH性能分析中，准确测量和评估噪声、振动和刺激是至关重要的。
进化的意义—— 东风日产全新一代奇骏
编辑观点
Review
林梁宇
全新一代东风日产奇骏 我觉得全新一代奇骏的主要 优点是回归硬派的外观设计、 非常温馨的居家内饰氛围以 及更加智能且强大的四驱系 统。所有表现都是为了让消 费者能够更加轻松去进行一 些轻度越野的穿越，这也符 合它全能城市型 SUV 的一 个定位。更重要的是对于奇 骏来说，新一代车型毫无疑 问向我们诠释了进化的意义， 即使换代较晚它的竞争力依 旧出色。我也很期待它未来 的正式上市。
CVT 无级变速器
其他系统 驱动型式 转向系统
前置四驱 电动助力
TEST REPORT 试车报告
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接下来到了后排，作为一贯注重空间表现的 奇骏，在这一次换代车型的后排表现上也达到了很 高的水准。首先就是后排座椅继承了前排比较舒服 以及对于身形的贴合这些比较好的体验 . 虽然后排 的坐垫长度没有前排那么充裕，但无论是腿部空间 还是头部空间在车身全新架构的加持下都做了提 升。配置方面也做得比较到位。可单独调节温度的 后排出风口、Type C 接口以及常规的 USB 接口对 日常使用的便利性有很大提升。接下来就来到动态 环节，这才是全新奇骏全方位进化的真正体现。
2013款新天籁操作说明图解
2013款新天籁2.5智享版后视镜折叠按键。
要在没熄火或者打开全车电源的情况下按，不然没有用。
选择左右后视镜调节，共3档，分左右和中间，在中间位置为空挡。
上下左右调节后视镜按键仪表小里程。
按一下小里程A ，再按一下小里程B ，长按清零A 或者B 小里程。
仪表灯。
亮度调节616.4这个就是小里程空调出风口开关，左边关闭。
右边开启大灯开关总成。
目前状态为自动大灯模式。
仅仪表灯和车外小灯开启。
大灯和仪表灯全部开启。
前雾灯开启。
后雾灯开启。
雨刮速度调节。
功能切换：USB、收音机、CD之间。
上下切换用于：换菜单键。
几个主台、换歌。
菜单切换，一次切换到下一界面。
返回键。
返回到上一界面。
在此界面下长按菜单键，清零平均油耗和车速等信息。
多媒体播放状态下，用于音量加减。
挂断电话。
蓝牙状态接听电话。
按中间，音量一键关闭。
导航（未配）。
外接音源，USB口。
收音机。
在遇到前面未知的情况 手动开启前摄像头（未配）。
切换：歌曲、视频、换台。
一键进入地图浏览（未配）。
一键查找地址（未配）。
设置（未配）。
DVD碟片，进出仓。
导航内存卡。
防滑，开启关闭。
后备箱开启按键，稍微要按久一点。
节能模式。
建议市区打开，开启后会有很肉的感觉。
车道偏移提醒，每次车辆启动默认为开启，按一下关闭。
油箱盖开关。
发动机舱开关。
全车灯光控制。
按下去，全车内饰灯亮。
天窗开关。
往前拨一下，天窗开启一条缝；往后拨，打开天窗。
SOS求救按键。
一键拨通后台开天窗。
（未配）按下此按键，可以锁住除驾驶位以外的3个车窗的玻璃升降。
这个按键，在车抛锚，发动不了，需要拖车的情况下，档位不能拨动，按下此按键。
日产天籁的排气管离地高度为29厘米，车轮半高32.5厘米。
当水位达到理论安全的车轮半高时水已经没过排气管，但不会使车辆熄火，可以放心渡过。
该车的进气口位于发动机盖下的支撑横梁处，进气口与空气滤芯之间管道较为平直，水从进气口流入后很容易到达空气滤芯。
天籁的进气口高度为75.5厘米，比车轮高出10厘米左右。
东风日产天籁可变压缩比发动机解读
图1 KR20DDET发动机图2 增强软管总成图3 复合噪声抑制器图4 涡轮增压器2.进气系统新鲜空气经过空气滤清器后进入到增压器中，由增压器负责将空气进行压缩，热压缩后空气经过增强软管总成（图2），流过发动机顶部的复合噪声抑制器（图3）。
该噪声抑制器利用挡板将进气噪声和共振进行衰减，从而保证驾乘者的乘坐舒适性。
经过降噪的压缩空气向下流入下散热器支架右侧附近的增压空气冷却器（中冷器）进口。
该中冷器是一种热交换器，利用面积大、散热好的原理，在压缩空气进入燃烧室之前，释放其中的热量。
3.涡轮增压系统新天籁的涡轮增压器由整体式缸盖涡轮增压器的壳体包括用于轴承润滑的机油油道和用于冷却的冷却液通道。
涡轮增压系统同样配备有废气旁通阀（图6），可以快速关闭以产生增压压力；也可以调节打开，以防止过度增压的出现，从而提高燃油经济性、快图5 排气歧管集成在缸盖中图6 废气旁通阀图8 可变压缩比结构图7 步进电机如果节气门执行器出现快速关闭，那么电控增压压力旁通阀就会打开，从而避免在节气门体上游形成压力。
当电控增压压力旁通阀打开时，空气被重新引导到增压压力叶轮的进气侧，以降低增压压力出口与节气门体之间的气压。
涡轮增压转速传感器是利用磁场感应工作的，其作用是识别涡轮增压器的转速信号。
如果涡轮增压器总成出现故障，当发动机处于冷态时，废气旁通阀开启，涡轮增压器引起的热损失最小化，加速催化剂的预热。
点火钥匙处于ON位置时，ECM执行废气旁通阀执行器位置校准（根据使用车辆的环境，增压压力会有所不同）。
压缩比的变化是通过VCR电机实现的，具体运动过程如下。
(1)当需要改变压缩比时，电机会转动并移动执行器连杆。
(2)执行器连杆旋转控制轴。
(3)当控制轴旋转时，会通过控制连杆改变下连杆的角度。
(4)下连杆调节活塞在气缸内的高度，从而改变压缩比。
使用14.0:1的压缩比时，控制轴臂（图10）。
使用VCR可以同时实现强劲动力和良好的燃油经济性。
汽车动力性能商务评价话术
汽车动力性能商务评价话术Ｘ先生刚才您问我新天籁动力性方面的问题，看得出您非常懂行。
的确，一台车的动力如何至关重要，它决定了车辆的主要性能。
日产的发动机拥有强大的技术实力，融多种专利技术比如进排气反向布置、曲轴偏置、正时静音链条、真圆内径加工工艺、白金火花塞等，尤其是我们新天籁采用的VQ系列发动机更是享誉世界，在全球范围内，它也是唯一一款连续十四年被评为“全球十佳引擎”的发动机，它采用高级车才使用的V6缸体结构，比市面上绝大多数品牌采用的四缸直列发动机加速更平顺、更安静、发动机寿命更长久。
根据检测新天籁2.5V6发动机0~100公里提速只有9.7秒，配合日产独有的X-TRONIC CVT无级变速器，低速平稳、提速有力、高速。
同期为了庆祝东日产天籁勇夺中国市场中高级车销量冠军，我们还针对天籁客户推出了“V6力破三十万，天籁领跑中国”的天籁巅峰盛惠活动，很多客户都认为机会难得啊，心动不如行动，您看您什么时候有空，我帮您安排一下试驾体验一下.......动力性话术：1、体验静音：您也开过很多车吧？但是日产车的发动机非常好，怠速时很安静，几乎感觉不到声音……起步的平稳性舒适性：您是否感觉到这款车的起步非常平稳，相比同级别车略胜一筹？3、重点阐述加速时车的平顺性动力性：您不觉得这款车比其他车提速更顺畅，提速更快呢？况且发动机声音也很小。
这是因为这款车采用的是低转速高扭矩发动机，在低转速时扭矩输出比较大，并且更加省油，另外这款发动机采用了很多新的技术。
4、这车的发动机是MR20全铝合金发动机,动力强劲,起步加速表现很好，发动机非常安静，而且省油，一般在市区跑只有9个油左右，您待会儿尝试下就可以感受到了。
5、CVT无级变速器：我们的CVT无级变速器代表着业内最高的科技含量，加速时没有顿挫感，可以实现加速零动力损耗、零换挡冲击、零加速时差感。
并且在同等排量下，还可以为您节省近15%的油耗。
操控性话术：试乘：重点突出超群的静谧性和卓越的减震性。
车辆悬置刚度系数对NVH的影响11
车辆悬置刚度系数对NVH的影响目录摘要 (3)关键词解释 (4)引言 (5)模拟建模分析 (6)接触测量点客观参数 (8)试验的设计（DOE） (8)试验结果 (11)结论 (12)展望 (12)参考文献 (12)摘要为降低车辆NVH，寻找造成车辆噪音的各种因素，驱动系统振动成为主要因素之一。
售后保修显示，在客户对汽车各种噪音的投诉中，驱动系统噪音成为主要投诉对象之一。
这主要是因为驱动系统介于地面与车身之间，直接感受地面激励，车辆NVH的变化频率与地面激励变化频率保持一致。
影响这种耦合关系的一个关键影响因素就是悬置轴支架本身。
本文主要研究悬置轴载系统鲁棒性对驱动系统NVH的影响，致力能更好的减少驱动系统振动产生的不良影响。
关键词：驱动系统不平衡力，悬置轴刚度系数、汽车响应参数。
关键词解释驱动系统不平衡力：汽车悬置系统受到的由发动机活塞振动、前后车桥路面激励，变速箱、分动箱选换档惯性阻力、驱动半轴惯性阻力共同作用下产生的总的输入力。
悬置轴刚度系数：悬置系统轴向鲁棒性的客观表达，具体指汽车悬置或悬挂隔离减震时在绝对坐标三轴向上的刚度值，是悬置的固有性能表现。
汽车响应参数：指驾驶员或乘员对由驱动不平衡力引起的振动、噪音、乘坐舒适性(NVH)感受的客观表达。
引言随着配有全时四驱(AWD)模式汽车特别是小型多功能越野车越来越流行。
在快速增长的AWD市场下，客户对AWD汽车NVH越来越关注。
公布AWD汽车NVH 数据成为汽车制造商们的一个挑战(传统客户难以辨别FWD与AWD汽车的NVH)。
驱动系统NVH成为客户了解熟悉汽车的盲区。
影响汽车NVH的因素关系如图1 P-diagram所示。
它包括了输入信号、信号变化源、输出信号和错误状态、影响因素和控制因素。
稳定性针对输入信号而言。
悬置刚度是控制因素之一。
驱动系统稳定性以及车辆对输入的响应程度是直接影响客户NVH感受的主要原因。
悬置轴系统影响带有IRS(独立后悬架)驱动系统NVH 的关键因素。
日本NVH资料翻译28-36
图c 静止系（X-Y ）和曲柄轴系（X-Y ） 缸发动机的往复惯性驱动系弯曲力的不均衡造成）以及3次（C 有是ＦＲ、４ＷＤ特有的动力总成、传动轴的振动.而且，表示约３７００ｒｐｍ高速空转的前座声的分析结果（ＹＢ４Ｇ３２不平衡1根传动轴).0.5次（约）跳动的声音大体同水平的大小下发生，听到的不是嗡嗡声而是隆隆声，间隔３０～５０Hz 有2个以上的相同的情况下发出GO 声（如果低频间隔2个以上的声音合成的话，与t ）图b 所示力起作用,虽然使曲轴变形，但其变形与δx ＝ax(1+cos2ωt ）/2、 δy ＝－aysin2 ）/2 t ）｝t ）}而且如果因曲轴系的C ２诱发曲轴的弯曲振动的话个方减低各共振系的振动水平，变更共振系,减低起振力等。
、发动机T/M 结合刚性UP 、支撑的弯曲fnUP 、平衡发动机、驱动系弯曲动力总成底盘架 车体 支撑 弯曲音压水平dB-c图C 嗡嗡音发生时的车内音分析（3690rpm racing ）日本NVH资料翻译28-36 驱动系的扭振和相关现象驱动系扭振相关现象结构减低方法次数振动状态频率扭转１节根据T/M齿轮比变化目标1速1～2Hz2速2～4Hz3速4～5 Hz4速5~7 Hz加减速打嗝声冲击声发动机的过渡扭矩诱发驱动系扭转1节为主体的振动,感觉是从轮胎传达给车体的振动。
需要做承受发动机过渡的扭矩上仰角度、反力的发动机悬架（侧倾刚性)、悬架(前后、扭振刚性）、驱动系扭转系（离合器、驱动轴、惯量、齿轮比）等综合性对策。
主要是扭转系的等价刚性中最低的驱动轴的刚性(离合器的刚性低时，双方的直排弹簧）和F/W 的惯量引起。
稳定行驶颤动发动机的不规则燃烧诱发驱动系1节振动，发生车体的微小的前后振动。
降低发动机不规则燃烧造成的扭矩变动是最有效的办法。
扭转3节根据T/M齿轮比FF、FR车变化FF车４速100 Hz以上FR车FF４WD车４速50~80 Hz加速、减速时的嗡嗡声发动机的扭矩变动或传动轴万向节的折角引起的扭矩变动诱发驱动系扭转3节振动，发出车内嗡嗡声.因为是全开加速、全闭减速,所以减低扭转3节共振频率最好。
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日产新天籁NVH初体验
随着人们的生活水平提高，消费能力提高，NVH问题越来越受消费者的关注，比如后座总有什幺细小奇怪的声音时不时地冒出来，对于比较细心的朋友来说简直不能忍！为了解决噪音、振动等问题，现在大多数车企都成立了NVH部门，专门针对车辆的NVH问题进行研发、优化，让自己品牌的车能给消费者完美的体验。
什幺是NVH？
噪声、振动和声振粗糙度
汽车业内也将噪音、振动和声振粗糙度三者统称为NVH问题，这是衡量汽车制造质量的一个综合性问题。
NVH带给驾乘人员的感受也是最直观和最表面，一台车噪音和振动处理得好与否，消费凭借自己感知都能进行评价分析，不需要什幺经验和培训，所以也可以说NVH是消费者接触到一台车后的“第二印象”（第一印象当然是外观了），NVH问题处理得好驾驶员和乘客在车内也会更加舒服。