普车实训心得体会
2024年普车实训心得总结
2024年普车实训心得总结在2024年的普车实训中，我收获了很多宝贵的经验和知识，对于汽车的驾驶和维护保养有了更深入的了解。
通过实际操作和理论学习，我提高了自己的驾驶技术和维修能力，并树立了正确的安全意识。
以下是我对这次实训的心得总结。
首先，这次实训给我提供了宝贵的机会去了解汽车的机构和原理。
在课堂上，我们通过理论学习了解了发动机、变速器、制动系统、悬挂系统等各个部件的工作原理和结构。
这对我来说是一次很有意义的知识讲解，因为它让我对汽车的构造和功能有了更深入的了解。
这对于日后的驾驶和维修是非常重要的，因为只有了解了汽车的工作原理，我们才能更好地驾驶和保养汽车。
其次，实际的驾驶训练让我掌握了一些驾驶技巧。
在驾驶训练中，我学会了正确地操作方向盘、刹车和加速踏板等驾驶设备，提高了自己的驾驶精准度和车辆控制能力。
同时，在实际的行驶训练中，我也学会了在不同路况下的驾驶技巧和安全意识。
例如，在雨天行驶时，我学会了减速并保持安全距离，提高了行车安全性。
这些技巧和意识的培养对于未来的安全驾驶是非常重要的。
此外，实训过程中我还学到了一些汽车维修和保养的基本知识。
我们学习了如何更换轮胎、更换机油、检查刹车片等基本的维修保养操作。
这让我意识到汽车的保养是一个很重要的工作，只有及时保养维护，才能保证汽车的正常运行和延长汽车的使用寿命。
通过实际操作，我也学会了一些简单故障的排除方法，例如清洁电瓶脚、更换车灯等。
这让我在遇到类似问题时，可以自己解决，避免了浪费时间和金钱。
在实训过程中，我感受到了合作和团队精神的重要性。
在小组训练中，我们需要相互协作和配合，才能顺利完成各项任务。
无论是进行紧急制动还是避让障碍物，都需要团队成员之间的默契合作。
通过这次实训，我认识到在生活和工作中，团队合作是必不可少的，只有相互支持和协作，才能取得更好的成绩。
最后，这次实训还让我体会到了安全意识的重要性。
在每次驾驶训练之前，我们都要进行安全检查和预控制，确保车辆的正常运行和乘客的安全。
普车实训心得体会(优秀5篇)
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普车实训心得体会篇1普车实训心得体会短短二十几天的普车实训，让我对普车有了更深刻的理解和认识，理论是基础，实践是检验真理的唯一标准。
在实训期间，我深深感受到了“学高为师，身正为范”的含义。
作为一名未来的教师，不仅要有扎实的理论知识和教学理论知识，更需要有过硬的教学实践技能和人际交往能力，这样才能真正担当起“传道、授业、解惑”的重任。
此外，我也深知自己还有许多不足之处。
比如，对一些专业术语和操作步骤的掌握不够熟练，对机器的操作还不够精准，对课堂纪律的掌控还不够得心应手等等。
这些不足都需要我在今后的学习和工作中不断地改进和提高。
在实训期间，我也发现了自己的一些优点。
比如，我能够很快地适应新环境和新同事，并且能够很快地掌握普车的操作技巧和注意事项。
这些优点将会成为我今后工作的一大财富，让我能够更好地与人沟通和交流。
总之，这次实训让我受益匪浅，不仅提高了我的专业技能，也让我更好地认识了自己，更好地适应了社会。
我相信，在今后的工作中，我会以更加饱满的热情和更加扎实的能力，为教育事业贡献自己的力量。
普车实训心得体会篇2普车实训心得体会时光匆匆，转眼间，已经结束了。
已经不止一次的实训了，每一年的实训，每一个实训的内容都不同，而我在每一次的实训中，都能收获到很多。
在实训期间，我接触到了很多在学校所没有接触到的东西，和很多复杂又实用的问题。
实训期间，我们主要的任务是操作车床，车削出符合要求的工件。
我们首先通过理论，了解了车床，车削的原理以及刀具的种类和作用，通过查阅资料，更进一步的了解了不锈钢的特性，如何去车削，如何去车削加工，也了解到了深车和浅车的不同，以及加工工件的不同要求，通过老师的介绍，了解到了机器的操作方法，操作时的安全注意事项，更加了解了车床的传动系统。
普车实习心得体会6篇
普车实习心得体会6篇普车实习心得体会 (1) 本人通过*年的法律专业学习，对我国法律有了更深的了解，可知识也只是停留在书本，为进一步提高自身的法律知识，灵活地将所学法律知识运用到实际工作中去，充分做到学以致用，因此在这个暑假本人按照学校要求，主动联系**县公安局作为我的实习单位。
初次跨入公安局的大门，一切对于我来说都是那么的新鲜与神秘，同时也深感公安机关的威严，但我更明白这里将是我学习的好机会。
开始几天的工作，使我对公安局各警察这个职业有了更为感性的认识。
公安局负有依照国家法律维护社会治安，防范和打击犯罪分子的破坏活动，保卫国家财产安全，保障公民人身权利和合法财产不受侵犯的神圣职责。
其实警察的工作是很辛苦，他们办案不是坐在办公室就可以完成的，而是要去调查、取证，所以在时间上没有早八晚六的限制。
譬如交警，风里来雨里去，吸灰纳尘，工作十分辛苦。
还有治安警、刑警等等，是他们的辛苦才换来了我们的安宁，是他们付出的艰辛捍卫了我国法律的尊严。
在实习过程中，亲眼目睹了许多维护法律圣洁的实例。
如公安局交警大队的一名交通警察，在处理我县的一起机动车与行人发生碰撞致行人当场死亡的交通事故时，现场初步勘查发现系驾驶员陈某的过错，但几次讯问陈某均认为自己无过错，起初他以为是陈某为了逃脱罪责而抵赖，后来经过了解，陈某驾车的一贯表现以及安全驾驶情况均无不良表现，他感到案情不是表面上那么简单。
于是他先后几次去案发地了解情况，细致工作，寻找了十余名目击证人，证实了行人与机动车争道抢行的事实真相，为陈某洗清了罪责。
这期间死者家属几次三番地找到这名交警，责问他为什么不抓紧时间结案，要求陈某经济赔偿并追究其刑事责任，还以威胁的口吻警告他假如处理得不合他们的心意，他们会没完没了，但事故还是得到了客观、公正的处理。
就是这样一个置自己的利益于度外，捍卫法律，一心为民的普通交警以自己的正义和责任顶住了这一切，维护着法律的尊严。
还有许许多多的感人实例同样在捍卫着法律的尊严，谱写着一曲曲法律之歌。
普车实习心得体会6篇
普车实习心得体会6篇普车实习心得体会 (1) 透过这两周的实习，我们学会了手持编程器的编程方法，编入、写出、删除及修改都会了。
在以后学习过程中期望大家多多提点。
我和倪泽旭主要负责程序设计和调试。
第一个项目比较简单，只有一点小问题，和快我们就解决了。
第二个项目相对于第一个来说复杂了很多也难了很多，也是我们第一次真正接触并使用三相交流发电机。
在梯形图的修改上出现了很多问题问题，导致第一次调试的失败。
在一次完整运行成与重新启动运行之间的循环出现一点问题，经过我们对梯形图的监控检查，发现循环与上方编程有点冲突，之后我们调整了一下，调试最后成功了。
接线方面，在星三角转换的上遇到了困难，经过我们不懈努力最终成功了。
透过这次的实习使我们学到了很多，同时也让我们意识到我们要学的更多。
从程序的设计到编写、画图、调试、修改、完善、到最后的实习报告，每个人都付出了时间和精力去做好自我的任务帮忙队友，所以团队的合作和队友之间的相互协助十分重要。
透过实习让我们更深一步的对自我的专业，对自我的潜力，对自我所学的有正确的认识，并且能在以后的学习工作中不断提高和完善自我。
实习台上的接线我们比较乱，这也是我们接线检查困难的主要原因，才导致出现了一些接线问题。
总的来说，这次实习还是比较成功的，无论是个人动手潜力还是团队协作潜力都得到了很好的锻炼。
在实习过程中老师也交给我们很多简单实用的技巧。
我们也学到了，做好做对一个项目固然重要，同时美观程度也是必不可少的，无论是从参观者的角度还是自我看的角度都很重要。
普车实习心得体会 (2) 通过实习，我对上海锅炉厂其中的重容车间有较多的了解。
一是对换热器、塔设备、储罐等压力容器的制造工艺有初步的认识。
概括来讲，压力容器的制造主要是零件生产和焊接组装。
压力容器的零件结构较简单，所以工艺也较简单。
焊接质量会影响整台设备的质量，所以每台设备在设计图出来后需编制焊接工艺卡，以便工人按要求焊接。
二是对选材、焊接、无损检测、热处理等有初步的认识。
普车车工实训总结800字(6篇)
普车车工实训总结800字(6篇) 关于普车车工实训总结，精选6篇范文，字数为800字。
实训是我们学习专业知识和加强理论学习的重要环节，是培养我们实际工作能力和加强自身素质的一项重要实践性教学。
通过毕业实训，让我们了解社会的现状与发展趋势，并结合自己所学专业，在实践中进一步运用专业知识与实践经验来解决实际工作问题，使学生更好地适应社会、服务社会。
这些实践性教育的方针政策为我们的实习提供了重要的理论与实践经验，为我们毕业后走入社会奠定了坚实的基础。
这次实训主要以车间工人的实际操作为主，在车间工人的指导下，我对车间的各个工艺流程，工序有了更深入的了解和认知。
普车车工实训总结(范文)：1实训是我们学习专业知识和加强理论学习的重要环节，是培养我们实际工作能力和加强自身素质的一项重要实践性教学。
通过毕业实训，让我们了解社会的现状与发展趋势，并结合自己所学专业，在实践中进一步运用专业知识与实践经验来解决实际工作问题，使学生更好地适应社会、服务社会。
这些实践性教育的方针政策为我们的实习提供了重要的理论与实践经验，为我们毕业后走入社会奠定了坚实的基础。
这次实训主要以车间工人的实际操作为主，在车间工人的指导下，我对车间的各个工艺流程，工序有了更深入的了解和认知。
首先车间主任为我们每个人制定了实习计划，让我们每天在规定的时间里进行实训，我们学到了一项实践性很强的技能。
1.车间实训的内容为了让我们了解车间的工作性质与生产工艺流程，熟悉车间的管、工艺参数与实际工作情况。
2.车间实训的内容主要是机械工艺知识，车间的工作人员为我们讲解车间的主要操作工艺。
3.车间实训的时间为2月17号开始，由专业老师给我们进行了安全教育与车间安全教育。
4.实训结束后，由老师和我们分别进行了相关的考试。
我在实习期间还参加了车间的工人师傅的培训工作。
通过这次实习，我们了解了工人师傅的基本工作内容和工作原理。
为我们的专业课程的学习打下了一定的基础。
普车实训心得体会3篇
普车实训心得体会3篇普车实训心得体会1我是电力系统自动化专业的同学，在上周的实习过程中，我学到了很多课堂上没有的知识，比如:如何切削工件，如何给机床校油，如何使用切削刀，如何应对突发事故等。
通过这一周的学习与实践，我深深的为机床工作者所折服在整个实习期间，我们两个人一组，共同完成老师留给我们的实习任务，在第一天的时候，我们按照老师的指导为机床上了油，并稍微了解到了机床各操作手柄的用法，以及如何使用切削刀。
第二天，刚去到车间，我们就为机床上了油，本来是有点为自己学习的主动性而沾沾自喜，但是实习老师看过我我们的机床后，很认真的告诉我拿油壶的方向不对地面上留下了许多油渍，这样不仅不好打扫，更容易弄脏衣服，我不禁莞尔，原来做机床工作，不仅要有热情更要细心，这虽然是一件小事，却也反映出了我们在工作时要注意细节，接下来的两天里，按照老师的要求，我们磨了两个工件，当然啦，挺坎坷的，出现了各种问题，不过，庆幸的是我和同伴最终完成了作业。
在这个过程中，我领悟到了合作的重要性。
并且看似简单的技巧，却也不是一朝一夕就可以完成的，每一个工件都是工人师傅很多次练习后完美的作品。
实习的最后我们参观了学校的工件加工厂，里面的工件很复杂，需要十多个师傅依次完成，他们工作很认真，工件很标准。
通过这次实习，我懂得了在以后的工作中，我们不仅要有耐心更要细心。
不仅要有能独立工作的能力，更要能学会合作，取长补短。
不仅要认真工作，更要持之以恒。
这次实习虽然结束了，但给我的影响却是长久的，是我迈向社会时的第一课。
我是电力系统自动化专业的'同学，在上周的实习过程中，我学到了很多课堂上没有的知识，比如:如何切削工件，如何给机床校油，如何使用切削刀，如何应对突发事故等。
通过这一周的学习与实践，我深深的为机床工作者所折服在整个实习期间，我们两个人一组，共同完成老师留给我们的实习任务，在第一天的时候，我们按照老师的指导为机床上了油，并稍微了解到了机床各操作手柄的用法，以及如何使用切削刀。
普车实习心得体会（精选15篇）
普车实习心得体会（精选15篇）普车篇1实训课教学是中等职业学校教育的重要环节，关系到学生专业知识技能的掌握程度，关系到今后就业分配后的工作能力问题。
实训课教师如何组织好实训课教学在这里起到了关键性作用，在多年的车工实训教学工作中我深有体会。
车工技能实训是中职学校机械加工技术专业的一门核心课程，为了提高车工实训的教学质量，现就自己在车工实训教学中的一点心得体会与大家共同来探讨交流一下如何才能上好实训课，提高教学效果。
一、充分而认真地备好每一节课备好课是上好实训课的前提和基础。
有的教师认为实训课上只要教会学生如何动手操作就行了，而不去认真地备课，不注重理论知识的传授。
这是不对的，也是不负责任的表现。
车工实训教师应根据《车工工艺教学大纲》和《车工实习教学计划》的要求，结合理论教学内容、实习教材内容和学生现有的水平，认真充分地备好课。
与理论教学一样，实训教师也要写出详细规范且切实可行的教案，要制定实训目标和实训要求，要筹划好整个实训教学的全过程，尽量提高教案的可操作性。
另外还要为学生备齐相应的工具、量具、刀具、夹具和工件等材料，并要对车床设备等进行课前全面认真的检查，对学生进行安全教育检查，确保不发生安全事故。
二、精心设计好每次实训的第一节课，激发学生的学习兴趣学生在第一次接触新知识时，总是存在着极强的好奇心，特别是动手能力较强的实训课，因此，讲好实训的第一节课关系到本次实训的成败。
如果能够把第一节课讲好，引起学生的兴趣，调动学生的学习积极性，那就会起到事半功倍的效果。
我在讲第一节实训课时，通常是利用一些多媒体教学手段如视频、动画、幻灯片等，让学生先了解一下本次实训的目的、要求、用到的设备工具、图纸和加工工艺过程以及动手操作演示等。
学生们都有着强烈的好奇心，他们观看得都很认真，暗地里还模仿人家的一些动作，从而在心目中对这次实训有了一个总体的认识和了解，为这次实训打下了很好的基础。
实践证明，这种方法不但调动了学生的学习兴趣，而且还可以在一定程度上减轻教师的负担。
2024年普车实习心得体会范本(2篇)
2024年普车实习心得体会范本在学校领导的高度重视下，我们数控车工和普车实训取得了良好的成绩，使学生学习了数控车编程和普车理论知识，同时大大提高了实际操作能力，增强学生的安全文明生产的意识和企业意识。
本学期我担任了学校的数控车和普车实习实训指导教学工作。
根据教学计划开展实习实训。
针对学校教学安排，拟定教学计划，根据学生实际情况进行实训指导。
至今，学生的车间实训已经圆满结束了。
这短短的一个学期的实训，使我体会到做一位老师的乐趣，体会到了一个作为老师的责任和义务。
对本次实训情况及效果总结如下：一、实训目的：1、为了完成理论与实际操作的结合、提高学生与社会的沟通能力，进一步提高学生的思想觉悟、实践能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便把学生培养成为社会所需要的高素质的技能型人才。
实习实训重在运用教学成果，检验学习效果，激发学生学习兴趣，根据学生自身情况，促进学生理论与实践的结合，加快学生理论知识转化为扎实操作技能。
2、培养学生的实际操作能力，而这种实际操作能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，必须从课堂走向实作车间，因为学生面临的是社会就业。
让学生通过亲身实践，了解实际的机械加工原理和工艺过程，熟悉工厂管理的基本环节，达到加工要求，进行实件加工。
用实践去体会一个从事机械加工工人的基本素质和要求，以培养自己的适应能力、组织能力、协调能力和分析解决实际问题的工作能力。
二、实训效果1、实训期间我们的实训指导工作是以“安全第一”为思想教育指导，严格要求我们的学生要注意安全问题，要严格遵守车间市场的规章制度。
采取课前讲安全、课中复强调。
实习期间，没有学生出现过受伤或者其他安全事故。
2、通过直接参与加工的运作过程，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，达到理论联系实际，使理论与实践知识都有所提高，到达了实训基本目的。
首先是让学生了解、复习理论知识。
熟悉数控车(GSK928TE数控系统)的基本操作方法及编程，接着是数控车床的实际操作，有了理论学习的基础，操作机床变的简单易懂，保证在一周的时间，学生便可独力完成部分简单的实践操作，随着操作技能的提升，从难到易进行实体加工。
普车实训心得体会
普车实训心得体会普车实训心得体会1 一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。
比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。
装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。
练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。
因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。
在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。
大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板。
车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。
车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。
第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。
在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。
再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。
第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。
首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。
2024年普车实训心得总结
2024年普车实训心得总结____字一、引言普车实训是我大学学习生涯中的一大亮点, 通过这个实训课程的学习, 我深刻理解了汽车维修与保养的基本原理和操作技能, 并在实践中不断提升自己的实际操作能力。
在____年的普车实训中, 我收获颇多, 提高了自己的动手能力和团队合作意识。
本次实训的总结主要分为四部分: 实训课程的内容及学习方法、动手能力的提升、团队合作的重要性以及个人能力的提高。
二、实训课程的内容及学习方法本次普车实训的课程内容主要包括汽车维修和保养的基本知识、汽车电器、发动机维修、变速器维修等方面的学习。
在学习这些课程知识的过程中, 我采取了以下几种学习方法:1.理论学习: 首先, 我认真听课, 课后复习, 做好笔记, 及时解决问题。
其次, 我善用教材和网络资源, 查找相关文献和资料, 扩展自己的知识面。
通过理论学习, 我对汽车维修和保养的基本原理有了更加深入的了解。
2.实践操作：实践是学习的重要环节, 我积极参与实训, 认真执行每一个实验操作, 熟练掌握各类工具的使用方法, 并在实践中不断提升自己的动手能力。
在实践操作过程中, 我遇到了许多问题, 但通过与同学们的交流和老师的指导, 我逐渐克服了困难, 获得了更多的实际经验。
3.案例分析：在学习过程中, 我还注重案例分析, 通过分析实际汽车故障案例, 加深对理论知识的理解, 并学会提出合理解决方案。
通过案例分析, 我培养了自己的问题分析和解决能力, 为将来的工作打下了坚实的基础。
三、动手能力的提升在实训过程中, 我意识到动手能力是非常重要的。
通过实际操作, 我不仅学会了如何正确使用各种工具, 还掌握了许多汽车维修和保养的技术。
我在实训中不断强化自己的动手能力, 通过反复练习和实践, 逐步提高我的操作水平。
1.熟悉工具使用: 在实训过程中, 我熟悉了各种常用工具的使用方法, 如扳手、榔头、螺丝刀等, 掌握了正确使用工具的技巧, 并学会了如何保养工具, 使其保持良好的状态。
普车实训的心得体会
普车实训的心得体会实习可以帮助学生实践所学知识、积累社会经验，小编收集了普车实训的心得体会，欢迎阅读普车实训的心得体会【一】近年来，随着计算机控制技术的发展，数字控制技术已经广泛应用于工业控制的各个领域，尤其是机械制造业中，由于数控化加工可以让机械加工行业朝高质量，高精度，高成品率，高效率方向发展,最重要的一点是还可以利用现有的普通车床，对其进行数控化改造，这样可以降低成本，提高效益。
今天是实习的第一天。
刚到实习地点，我便被要求去看一个实习安全方面的录像，录像里详尽的播放了许多工种的实习要求，像电焊气焊，热处理等。
许多因不按要求操作机器而发生了事故。
师傅告诉我只要按照正确的方法，掌握要领，是不会发生事故的，于是我明白了，规范的操作，是安全的重要保证！薄板加工算是金工实习里比较危险的了，因为操作工具都是些很锋利的东西，操作对象是一片金属板，要在这片金属板上划线，然后用剪刀剪裁，时刻都有划烂手的可能。
任务比较有趣，是一个铁皮盒子。
划线难，剪裁更难，一不小心剪错了，真是欲哭无泪。
但是我看到自己剪的完美的配件，又有一种成就感。
当自己做的铁盒装配成时，真是百感交集。
金工实习的目的可能也在此，让我体会到成功与付出的关系。
最激动人心的那一刻，就是铁盒合上时，你可不要小看这一关，这一关最困难了，前面所有的失误都会对这一关产生影响，能不能合上，是对铁盒的最重要的判定，而我成功了！在第一周的星期四，在师傅的帮助下我操作了数控车床，就是通过编程来控制车床进行加工。
通过数控车床的操作及编程，虽然我不太懂，但我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷，只要输入正确的程序，车床就会执行相应的操作。
而非数控的车床就没有这么轻松了。
第二周的周四就进行了车工的实习。
首先我边看书边看车床熟悉车床的'各个组成部分，车床主要由变速箱、主轴箱、挂轮箱、进给箱、溜板箱、刀架、尾座、床身、丝杠、光杠和操纵杆组成。
车床是通过各个手柄来进行操作的，师傅又向我们讲解了各个手柄的作用，然后就让我加工一个两边是球形，中间是圆柱的一个工件。
普车实习报告心得
一、前言时光荏苒，转眼间我在普车实习的旅程已经画上了句号。
在这段时间里，我深入了解了普车工艺，掌握了基本的操作技能，对机械加工行业有了更深刻的认识。
以下是我对普车实习的心得体会。
二、实习目的与收获1. 实习目的普车实习是机械类专业学生实践环节的重要组成部分，旨在培养学生动手能力、实际操作技能和团队协作精神。
通过实习，我期望能够：（1）掌握普车工艺的基本知识和操作技能；（2）熟悉普车设备、工具和材料；（3）提高自己的综合素质，为将来从事相关工作打下基础。
2. 实习收获（1）理论知识与实践操作相结合在实习过程中，我不仅学习了普车工艺的基本理论知识，如车削原理、刀具选择、加工工艺等，还亲自动手操作，将理论知识应用于实际生产中。
通过实践，我对理论知识有了更深刻的理解，提高了自己的动手能力。
（2）掌握普车设备的使用方法实习期间，我熟悉了各种普车设备，如车床、磨床、铣床等。
在师傅的指导下，我学会了正确使用这些设备，为今后的工作打下了基础。
（3）提高团队协作能力在实习过程中，我与同学们共同完成了多个零件的加工任务。
通过相互配合、沟通，我们共同克服了困难，提高了团队协作能力。
三、实习过程1. 实习初期实习初期，我主要学习普车工艺的基本理论知识，如车削原理、刀具选择、加工工艺等。
在师傅的指导下，我了解了各种普车设备的特点和使用方法。
2. 实习中期实习中期，我开始接触实际操作。
在师傅的指导下，我学会了装夹工件、选择刀具、调整切削参数等基本操作。
通过不断练习，我的操作技能得到了提高。
3. 实习后期实习后期，我参与了多个零件的加工任务。
在师傅的指导下，我学会了如何处理加工过程中遇到的问题，如刀具磨损、工件变形等。
同时，我也学会了如何与同事协作，共同完成生产任务。
四、实习感悟1. 实践出真知通过普车实习，我深刻体会到“实践出真知”的道理。
理论知识固然重要，但只有将理论知识与实际操作相结合，才能真正掌握一门技术。
2. 师傅的教诲在实习过程中，师傅们不仅传授了我技术，还教给了我许多为人处世的道理。
2024年普车实习心得体会
2024年普车实习心得体会____年普车实习心得体会一、实习前的准备工作在____年，我有幸参加了普车公司的实习项目。
为了更好地准备实习，我提前了解了普车公司的背景和主要业务，熟悉了普车的产品和技术，并对自己在实习中的职责和目标进行了明确的规划。
在实习前，我对于普车公司的产品和技术进行了深入的研究，并学习了相关的理论知识。
我还参加了公司组织的培训课程，了解了公司的组织架构和工作流程，掌握了相关的工作方法和技能。
同时，我还积极主动地准备了实习期间可能遇到的问题，并通过阅读相关文献和资料，提高了自己的解决问题的能力。
我还制定了实习期间的学习计划，并确定了自己的学习目标，以确保在实习期间能够有所收获。
二、实习过程中的经历与体会1. 熟悉工作环境在实习的第一天，我先参观了公司的各个部门，了解了公司的组织架构和工作流程，并与各个部门的员工进行了交流。
通过这样的了解，我对公司的业务和工作环境有了更加清晰的认识。
2. 参与项目实践在实习期间，我有幸参与了一个重要的项目。
这个项目主要是开发一款新型的智能驾驶系统，旨在提高车辆的安全性和智能化程度。
在这个项目中，我主要负责系统的设计和开发，并参与了系统的测试和优化工作。
通过参与这个项目，我不仅巩固了自己的专业知识，还学会了团队合作和沟通协调的能力。
在项目的开发过程中，我与团队成员密切合作，相互学习和配合，共同解决了许多技术和实施上的问题。
3. 学习与成长在实习期间，我利用闲暇时间学习了很多与智能驾驶相关的知识。
我不仅深入了解了智能驾驶的原理和技术，还对相关的法律法规进行了研究。
这些知识的学习不仅拓宽了我的眼界，还加深了我对智能驾驶的理解。
此外，我还通过与公司的高级工程师及其他实习生进行交流和互动，学习了许多工作上的经验和技巧。
这些交流和学习的机会让我对于自己未来的职业发展有了更清晰的规划，并为实习后的个人成长提供了宝贵的参考和借鉴。
4. 解决问题和应对挑战在实习期间，我遇到了许多技术和实施上的问题。
2024年普车实训心得体会
2024年普车实训心得体会【____字】时间过得真快，转眼间，我已经完成了2024年的普车实训。
这段时间的实训经历，不仅让我更加熟练驾驶汽车，还深刻地体会到了驾驶技术的重要性和安全意识的重要性。
在这____字的心得中，我将会详细地回顾一下这段实训的经历，并总结出一些宝贵的体会。
首先，我想谈谈对于驾驶技术的认识。
通过这段实训，我深刻地感受到了驾驶技术的重要性。
在实际驾驶中，我发现纯粹掌握了理论知识还远远不够，真正能够熟练地操控汽车需要实际的驾驶经验。
在实训中，我们学习了车辆的基本操控方法，比如起步、变道、加减档、并线等等。
通过不断地练习，我慢慢地熟悉了这些操作，并在实际驾驶中逐渐提高了自己的驾驶技术。
同时，我也发现了自己在驾驶技术方面存在的不足之处。
比如，在变道时，我常常会犹豫不决，不敢果断地迅速变道；在起步时，我有时候会踩得过重，导致车子过于急速地起步。
这些问题的存在，不仅影响了我的驾驶体验，也给身边的其他车辆和行人带来了安全隐患。
通过实训中教练的指导和其他同学的互相交流，我逐渐意识到了这些问题，并在后续的实践中加以改进。
另外，我也认识到了安全意识的重要性。
在实际驾驶中，安全是至关重要的。
不管是自己的安全还是他人的安全，都需要我们时刻保持警惕。
在实训中，教练反复地强调了安全意识的重要性，并告诫我们要时刻注意交通规则和道路标志，不仅要保证自己的安全，也要为他人的安全负责。
通过实际操作，我感受到了安全意识和技术操作的紧密联系。
只有拥有了良好的安全意识，我们才能够更好地驾驶汽车，更好地应对突发情况。
在实训中，我还学到了一些拥有合理驾驶态度的经验。
比如，在行车过程中，我应该保持冷静和谨慎。
有时候遇到突发情况，我们要迅速做出决策并采取相应的措施。
此时，冷静和谨慎是我们处理问题的关键。
另外，在驾驶过程中，我们还需要注意不给其他交通参与者带来困扰。
比如，要遵守交通规则，尽量不要违法停车、加塞等不良驾驶行为。
这样不仅能够维护自己的形象，也能够为整个交通环境做出贡献。
普车实训心得体会
普车实训心得体会普车实训心得体会1 一星期的车工实习很快的结束了，回顾自己一周以来所学到的知识与技能，感悟颇深。
首先，理论知识与安全教育是必不可少的，在正式开车床车削零件之前，老师就用了整整一天的时间来为我们上理论方面的知识，虽然感觉第一天过得很乏味，但恰恰却是最重要的内容之一。
比如：在装夹刀具的时候，刀刃与刀架底部的垂直距离为，这样就减少了与零件中心对刀的次数，在装刀的时候放入垫片直接用直尺量准后基本上与零件中心持平，节省了对刀的时间。
装夹工件的时候一定要用加力棒拧紧，以免零件飞出发生事故以及刀具的正确使用等等。
练习摇车床，也是每次实习车床之前每位同学所必需要通过的一项考核，只有熟练的摇动大拖板与中拖板，才能为车削零件作好必要的准备，以免刀具与零件发生碰撞。
因为这次我们实习的车床与在职中的时候实习的车床有所不同，在自动进给时有差别，另外还有转速的调节上也有出入。
在了解了车床的一些理论知识后，第二天，我们就开始正式加工零件了。
车削第一个零件的时候，感觉还是很紧张，每一步都是那么的小心翼翼，以免出错。
大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板。
车削端面的时候，在离中心2mm左右的时候要停止自动进给改为手动进给，这样就能防止刀头被损坏。
车削外圆时，在离尺寸2mm的地方也要停止自动进给改为手动，防止车削过头，零件损坏。
第一、二个零件车削的是台阶轴，主要让我们掌握的是外圆的控制以及千分尺的使用与读数。
在测量零件的时候，一定要用游标卡尺与千分尺配合使用，在离规定尺寸剩余1mm内就要改用千分尺测量，这样就能有效的控制外圆的尺寸。
再有精车的时候，一定要先试切削测量一下，看尺寸是否在范围之内，这样加工出来的零件准确率就比较高。
第三个零件加工的是锥度，需要转动一定的刻度盘，车削的时候先将大拖板摇到规定的刻度，再用中拖板对刀，然后小拖板退出，大拖板不动，最后调好刻度以后再用小拖板手动进给，车出锥度。
首先需要试切削一下，用万能角尺测量，在保证角度正确的情况下继续对刀车削。
2024年普车实训心得总结范本(2篇)
2024年普车实训心得总结范本____年普车实训心得总结____年普车实训心得总结，我非常幸运能够有机会参加这次实训。
通过这段时间的学习和实践，我对汽车维修保养有了更深入的了解，并且掌握了一些实用的技能。
在这____字的心得总结中，我将和大家分享我在普车实训中的收获和体会。
首先，这次实训让我真正体会到了专业技能的重要性。
在理论课上，我们已经学习了很多基础知识和专业术语。
但只有亲自动手，才能真正理解和掌握这些知识。
在实训过程中，我学会了如何检查汽车的机油、制动液、冷却液等，还学会了更换车灯、更换轮胎等常见的保养维修操作。
这些操作看起来简单，但实际操作起来需要一定的技巧和经验。
通过实训，我不仅增加了自己的实际操作经验，也提升了自己的专业技能水平。
其次，实训让我更加注重细节和耐心。
在汽车维修保养中，任何一个细微的错误都可能导致严重后果。
因此，我们必须对每一个环节都非常细致地操作，不能马虎大意。
在实训过程中，我经常会遇到一些小问题，比如无法拧紧螺丝、无法找到故障点等。
通过耐心和细心的观察和分析，我最终解决了这些问题。
这让我明白了在汽车维修保养中，耐心和细心的重要性。
只有注重细节，才能保证每一个环节都做得到位，确保汽车的安全和可靠性。
再次，实训让我认识到了团队合作的重要性。
在实训中，我们通常是以小组的形式进行操作和学习。
每个小组都有不同的任务，需要协作完成。
在实训初期，我们小组之间缺乏配合，导致效率低下、出现错误。
但随着时间的推移，我们逐渐明白了团队合作的重要性。
通过更好地沟通和协同，我们小组的效率得到了提升，同时也减少了错误和纠正的次数。
这个过程让我感受到了团队的力量，也明白了只有团队齐心协力，才能更好地完成任务。
最后，实训让我更加对汽车行业充满了热情和动力。
汽车作为现代交通工具的重要组成部分，对人们的生活有着巨大的影响。
通过这次实训，我对汽车的了解更深入了，对汽车维护保养的重要性也有了更深刻的认识。
同时，汽车行业也是一个充满机遇和挑战的行业。
金工实习普车实习心得5篇
金工实习普车实习心得5篇姓名：时间：金工实习普车实习心得5篇金工实习普车实习心得1实践是检验真理的唯一标准，作为一名机械专业的在读本科生，在谙熟了专业基础课的内容后，于大二上学期在百忙的学习中抽空开始了金属工艺学实习，开始了理论结合实践学习的途径。
依据学院的安排，机类专业实习为期四周，第一周为钳工(焊工、热处理);第二周为铣工(铸工、磨工)，第三周为数控机床实习(分为计算机自动编程数控铣、手动编程数控车、线切割);第四周为车工。
第一周上午先进行岗前平安培训，使我们懂得了基本的车间平安操作规程;其中：机床工作过程中必需有人值守;测量和对工件进行重新装卡必需停车操作两点车间平安纪律特殊值得留意。
另外，对于车床，开车前用于卡紧工件用的三抓卡盘上的扳手必需去下。
钳工实习开始，我们在技师的指导下，拿起锯子，端起锉刀;按图样的要求加工锤头。
锤头的加工分为划线、锯断、锉削三种操作。
将长条六面体的两端锉平后，图上龙胆紫溶液，在划线平台上用划线尺进行划线，划线时紧靠在直角方砖上以保证垂直。
锯切起锯时，左手拇指抵住划线处，起锯角_~_度，保证垂直，轻轻用力起锯。
起锯完成后，改平。
推动式用力，会拉时应尽量轻，速度不宜过快。
断锯时，更应轻慢。
最磨洋工的要数锉削了。
推锉时，左脚在前，身体倾斜_度。
右手握刀靠腰，左手抵住端平。
身体顺势向前推锉的同时，下压力从左手慢慢过渡到右手保持平整。
在锤头的两个主要面上，需花费将近两天的时间才得以完成，然后是“表面功夫”，用小锉刀和砂纸进一步将表面修平，擦光。
钳工的实习，让我明白了吧铁杵磨成绣花针需要多少工夫。
焊工的实习是电焊操作。
(由于气焊操作的危险性更大，未能被允许操作，我深感遗憾)绝缘手套和防护面罩是电焊工的基本平安防护用具。
带上手套，操作还算灵活;而戴上面罩，则眼前完全一片漆黑。
我们练习了焊条的装卡、起焊、平焊等工作。
要留意的有以下几点：1、每次焊完后，焊芯溶化比药皮多，缩进药皮内部一段，而药皮本身不具有导电性，所以起焊时先应轻敲除去多余的药皮方能起焊。
普车车床实训心得800字
普车车床实训心得800字普车车床实训，就像一场与铁疙瘩的奇妙对话。
刚站在普车车床前，心里直犯嘀咕。
这铁家伙，硬邦邦的，怎么摆弄啊？就像面对一个脾气古怪的伙伴，不知道从哪儿下手。
可一旦开始动手操作，感觉就慢慢来了。
那车刀就像是战士手中的剑，要精准地刺向敌人。
我把毛坯料夹在卡盘上，就像把猎物紧紧抓住。
这时候，每一次调整车刀的高度和角度，都像是在小心翼翼地给这个铁家伙梳妆打扮。
进刀量多一点少一点，差别可大了，就好比炒菜放盐，多了咸得要命，少了又没味道。
在车床上干活，手得稳。
这可不像平时拿笔写字，稍微晃一下没关系。
在这儿，手一晃，那加工出来的零件就成了歪瓜裂枣。
我记得有一次，心里想着别的事，手上没注意，结果车出来的零件表面坑坑洼洼的，那简直就是一张长满痘痘的脸，丑得没法看。
这才明白，做这个得全神贯注，心思就像风筝线一样，得紧紧拴在车床上。
车削的过程中，车床发出的声音也很有趣。
那种嗡嗡嗡的声音，有时候低沉，有时候高亢，就像是车床在跟我聊天。
如果声音平稳，就说明干得还不错，就像伙伴在平静地诉说着家常。
要是声音突然变得尖锐或者卡顿，那就得赶紧检查，肯定是哪儿出问题了，这就好比伙伴突然变了脸色，肯定是有啥不痛快的事。
而且啊，测量也是个关键。
量具就像是裁判，说了算的。
每次测量的时候，眼睛都得瞪得大大的，就像寻宝的人在寻找宝藏一样。
稍微看错一点，那前面的努力可能就白费了。
这就好比跑马拉松，快到终点了，一个不小心摔了一跤，那多冤啊。
在普车车床实训的日子里，我还体会到了耐心的重要性。
做一个零件，不是一蹴而就的。
得一步一步来，就像盖房子，得一块砖一块砖地砌。
急不得，要是急了，就像拔苗助长，最后肯定没好结果。
这普车车床实训，真的让我收获满满。
它不仅仅是学会了一门技术，更是像交了一个特别的朋友。
从一开始的陌生害怕，到后来的熟悉亲切。
这个铁家伙教会了我专注、耐心和细心。
我想啊，这就像人生一样，面对新的事物，开始总是迷茫的，但只要用心去对待，慢慢摸索，总能找到属于自己的节奏，做出漂亮的成果。
普车车床实训心得体会
普车车床实训心得体会普车车床实训心得体会1通过学习数控技术，我们深深地融入到机械化道路中，数控技术给机械制造工业带来方便，使机械工人很快完成批量生产，以高速、高效、高精度、进行加工，数控技术在机械制造工业中不仅满足多品种，小批量的>自动化生产，是一种灵活通用的生产工具，也是当代最热门的一门专业技能。
根据国家标准，对机床数控控制的定义为：用数字数据的装置，在运行过程中，不断的列入数字数据，从而对某一生产过程实现自动控制，叫数字控制，从1952年，第一台数控机床问世后，数控系统已先后经历了两个阶段和六代的发展，其六代是指电子管、晶体管、集成电路电路、小型计算机、微处理器和基于工控PC机的通用ENC系统，其中前三代为第一阶段，称硬件、边接数控、因此数控技术的主要指标有：①主要规格尺寸；②主轴系统；③进给系统；④定位精度和重复定位精度⑤刀具系统；⑥电气；⑦冷却系统；⑧外形尺寸；接着讲述了计算机数控（CNC）装置和进给伺服驱动系统。
数控装置是数控机床的中枢，目前，绝大部分数控机床采用微型计算机控制，数控装置由硬件和软件组成，没有软件，计算机数控装置就无法工伯，没有硬件，软件也无法进行，数控装置由运算器、控制器、存储器、输入接口、输出接口，输入接口，接收由控制介质输入赃输入的代码信息，经过识别与译码之后送到指定存储区，作为数控与数据的原始数据，简单的加工程序可用于对数据输入方式，（MDI）输入，即在键盘控制程序的控制下，操作员直接用键把工件加工程序输入存储器。
伺服驱动系统的作用是把来自数控装置的位置控制移动指令转变成机床工作部分的运动，使工作台按规定轨迹移支或精确定位，加工出符合图样要求的零件，因为进给伺服驱动系统是数控装置和机床本休之间的联系环节。
所以它必须把数控装置送来的微弱指令信号，放大或能驱动伺服电动机。
根据接收指令的不同，伺服驱动有脉冲式和模拟式，而模拟试伺服驱动方式按驱动电动机的电源种类，可分为直流伺服驱动和交流伺服驱动，步进电动机采用脉冲驱动方式，交直流伺服电动机采用模拟式驱动方式。
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普车的实训报告实验名称：普车的实训报告实验的目的：.掌握机械加工精度的概念以及加工精度与加工误.熟悉工艺系统的原始误差种类及其对加工精度的影响,掌握基本的计算方法..熟悉提高和保证加工精度的途径,常用方法.熟悉机械加工表面质量所包括的几个方面 ,交工表面质量对使用性能的影响..熟悉影响加工表面质量的因素及提高加工表面质量的措施.实验要求： 1.学生熟悉样品的制备过程，完成实验报告，独立观察样品并用图形描述典型结构。
2.学生对实验要求1的内容能够做出正确的表达，且在试验报告中对各种样本进行“综合分析”一节中能够表达正确的分析结果，获得相应的学分。
3.各地根据实验室的条件组织实验环节的教学。
基本要求要具备3种以上的样本（最好为学生提供样品制备条件），有金相显微镜设备。
学校不具备金相实验室条件的，可考虑借用其它院校或企业的实验室。
4.学生分组进行热处理过程实验，完成材料机械性能的实验，独立观察样品并用图形描述典型结构，独立完成实验热处理报告。
5.学生对实验要求1的内容能够做出正确的表达，且在试验报告中对各种样本进行“综合分析”一节中能够表达正确的分析结果，获得相应的学分。
6.各地根据实验室的条件组织实验环节的教学。
基本要求要进行中碳钢的热处理，包括正火、退火、淬火、调质典型热处理工艺的3个实验（有条件最好进行全部实验），有马丁炉、金相显微镜设备。
学校不具备金相实验室条件的，可考虑借用其它院校或企业的实验室。
实验的内容：机加工实训改革中，机加实训教学改革由于岗位多、内容杂、头绪乱、任务重,所以我们必须在一定的时间内主要完成普车实训内容的改革：（一）工位专项操作训练――注重基本技能的训练，突出基础知识的培训目前，机加工实训教学主要是实训普车，而普车实训有主要是通过对一个或多几个典型零件的加工，并加以理论教学的模式进行。
这种实训教学方式存在很大的缺陷，如个别零件不可能完全体现普车加工多方面的知识点，而过多的理论讲解又使实训教学的动手优势没有充分发挥。
这次车工实训教学改革有针对性地研究并设计开发专项训练工位；同时，制作相应的训练器具，提出训练考核的具体要求，让学生进行强化训练，能加强学生对普车加工基础知识的全面了解和掌握。
例如：1、车刀安装工位：车刀的安装是学生车削加工的一项最基本的技能训练要求。
通过试切对刀、刀架刻线对刀、后顶尖对刀及交替拧紧刀加螺钉等训练，使学生按照训练步骤和操作要求熟练准确地完成刀具安装任务，养成良好的职业习惯。
2、车床花盘找正训练工位。
通过利用车床附具花盘，设计制作花盘角铁通用工装，要求学生对轴承座等复杂外形零件进行中心找正。
通过学生反复训练找正方法，一方面使学生了解对非圆形零件在车床上通过划线进行找正的工艺方法，另一方面加深对工件加工中心与机床主轴中心重合这一工艺部题的理解。
另外还有：车刀刃磨、车床基本操作训练、车床卡爪与卡盘的装卸、车床四爪卡盘的使用、花盘角铁装夹工件、工件的测量、反向走刀车削细长轴（演示）等。
（二）工艺练习专题――提高学生对实际工艺问题理解的有效途径现场实训教学的最大优点在于直观、具体，有课堂教学无法比拟的优点。
因此，充分发挥实训教学的优势，更重要的是要体现中等职业教学应培养满足生产一线的中等技术应用人才的要求。
在工艺专题的设计中，注重体现教学大纲对学生的能力要求，注重体现中职特点，重点突出零件加工中各种常见工艺方法的归纳和总结，通过范例教学，达到学生对工艺问题的理解和掌握。
例如： 1、细长轴的加工。
可利用中心架、跟刀架、反向走刀等加工方法，解决车削加工中的这一常见工艺问题。
并结合切削加工中出现的问题进行分析讲解。
2、工件在加工中的弹性变形。
通过在磨床上加工薄钢板、在车床上加工细长轴、用三爪卡盘加工薄壁套等，使学生能切实理解弹性变形对工件加工质量的影响。
另外还有常用车削刀具合理几何参数选择、车削锥面、圆柱孔加工等。
工位训练和工艺专题的讲解，在很大程度上解决了实训教学中的基础知识、工艺知识的理论深度及工艺知识的覆盖面的问题，但普车加工中的实际操作能力及对金属切削的真实感的体会是这些训练项目无法替代的，故必要的真实零件加工是必不可少的。
由于实际生产中的产品零件很难较全面的体现实习的训练要求，故要想达到较好的训练效果，最好专门设计一些典型的实训零件。
例如为机加工实训设计的实训零件，力求在一个零件上全面体现各种表面的加工，直到材料车削到不能再加工为止。
这样不但训练的内容多、且材料的利用率高。
（三）赛场设施1）设备型号：xkn713 南京第二机床厂。
2）数控系统：华中数控世纪星（hnc-21m）。
3）刀具和工量具（自带）：刀具只允许使用高速钢刀具。
刀具和工量具清单篇二：普车实训报告实训报告20 -20 学年第学期实训项目班级学号姓名指导教师时间项目一套类零件的加工一学习目标：通过此课题的训练，达到以下目的: ? ? ? ?了解套类零件加工的常用方法，认识各类公差的代号,学会不同形位公差的控制方法,粗糙度的控制方法。
进一步掌握车床操作，车刀使用方法，套类零件的车削方法，以及金属材料的切削用量，切削速度等。
二实训内容：1、三爪卡盘装夹零件。
(放稳、找正、卡牢)2、切削用量选用及调整；3、加工套类零件并注意保证零件主要尺寸精度；4、千分尺的测量技术；5、刀具是安装及车削方法,并适当演示。
三任务实施：（一）、识读图样及车削加工工艺（加工图样见下图）。
普车试件一（二）、车削工艺安排? 工艺分析:该套类工件的径向与轴向尺寸均不大，材料为45钢，壁厚8mm.外圆、内孔的尺寸精度为it7级，同轴度误差为φ0.03 mm，内孔的表面粗糙度ra值为1．6，其余为ra3.2。
为了保证内、外圆的同轴度要求，在工件结构尺寸不大的情况下，可以采用一次装夹车削的方法 ? 工艺安排：四：评分标准篇三：普车工序实习总结普车工序实习总结我是2011届毕业生梁军，很荣幸加入中船设备有限公司，时间飞逝，转眼间在普车工序的实习已经结束了，同时在车间也学到了很多东西。
1、了解了企业的规章制度进入中船公司，首先要了解的是企业的规章制度，必须遵守车间的规定，服从车间安排，才能保证安全，公司才能有条不紊的发展。
2、了解了普车工序的设备及其加工范围、产品的加工精度、设备的保养等车床由主轴箱、进给箱、溜板箱、床身、刀架、尾座等组成。
车间的车床有：j1c616（16） cdz6140、ca6140、cd6140b、（20）cw6263（30）通过熟悉了解车床型号，巩固了机床命名的编制方法：分类代号——类别代号—通用特性和结构特性代号——组别系别代号——主参数或设计顺序号——第二主参数—重大改进顺序号——同一机床型号的变型代号。
如cdz6140，c是类别代号车床，d是表示d型结构，z是通用特性自动，6组别代号落地、卧室车床组，1系别代号卧式车床系，40最大车削直径400mm。
各车床的最大车削直径和最大加工长度分别是：16320x750 20400x1000/1500 30630x1500/3000 普车的加工精度：表面粗糙度ra6.3—1.6尺寸公差能保证到0.02圆跳动0.02（粗短杆）0.1（细长杆）端面平面度0.02车床的加工精度根据设备的新旧、操作者的熟练程度有密切关系。
设备的保养：开机前，检查车床各部分机构是否完好，各手柄位置是否正确，检查所有注油孔，并进行润滑，然后低速空载2-3分钟，检查机床运行是否正常。
工作结束时，应切断电源，将刀具和工件从工作部位退出，清理安放好所有的工、夹、量具。
工作结束后，进行车床保养：清理铁屑，把进给箱摇至床尾，并在相应处注入润滑油，打扫环境卫生。
3、本公司普车加工产品的工序内容：车床工艺：车外圆、内圆、端面、切断、切槽、车锥面、车螺纹、滚花、钻孔、绞孔等。
加工本公司产品常用的工艺有：车外圆、内圆、端面、切槽、滚花、钻孔等。
4、掌握了钻头及45度刀具的磨法及其相关知识（1）车刀有90o、75o、45o外圆车刀、60o三角螺纹车刀、切断切槽刀等。
钻头角度118o ±1o（2）刀具材料主要由高速钢，硬质合金钢两大类，主要用钨钴钛类材料yt15亦有yt5、yt30，数字表示tc的质量分数，主要用于加工刚件。
还有钨钴类材料yg3、yg6、yg8，数字表示钴的质量分数，主要用于加工铸铁、青铜等脆性材料。
（3）车刀的刃磨方法及步骤，以45o硬质合金外圆车刀为例：a. 磨主后刀面：人站立在砂轮侧面，两脚分开，腰稍弯，右手捏刀头，左手握刀柄，刀柄与砂轮轴线平行，车刀放在砂轮水平中心位置。
磨出主后面及主偏角。
b. 磨副后刀面：人站立在砂轮偏右侧一些，左手捏刀头，右手握刀柄，其他方法与磨主后面相同，同时磨出副后面和副偏角。
c. 磨前刀面：左手捏刀头，右手握刀柄，刀柄保持平直，刀柄尾段向砂轮中心方向斜出一个刀头前角角度，车刀头部接触砂轮，磨出前刀面及前角。
d. 磨断屑槽：左手拇指与食指握刀柄上部，右手握刀柄下部，刀头向上，刀头前面接触砂轮的左侧交角处，并与砂轮外圆成一夹角。
这一夹角在车刀上就构成了一个前角。
刀头沿刀柄方向上下缓慢移动。
断屑槽要磨得深浅一致，不要把断屑槽磨斜或将前角磨塌。
5、了解了产品的装夹方法普车工序的装夹方法：直接用三抓卡盘加紧、一加一架、一加一顶、两顶、工装加紧等。
合理建议1、对普车工序生产管理的建议 1、我个人认为普车工序管理应该实行人性化管理，以企业对员工的感情留人，而不是只靠薪资和福利待遇。
2、实行人性化管理的同时，同时应该制定较为完善的管理制度、晋升制度，尤其是晋升制度（例如以员工的平时表现，考勤、产品质量、设备维护，工龄，学历等作为转到数控工序的依据）。
3、真正的让员工参与企业管理，毕竟员工是企业的主题，提高员工的积极性很有利于企业的发展。
2、对控制产品质量的建议1、作为高速发展的企业，关键将质量与工资挂钩，找到一个平衡点，谁生产谁负责；2、检验员不是对每一件进行检定，而是如何对自己所管理的现场进行有效管理，让每一位员工听从你的建议；3、对不熟练的员工及重点工位定时检查其操作过程是否满足规定要求；4、不断改进生产工艺，提高过程的稳定性；5、坚持谁生产的不合格品由谁负责下班后返工，如果坚持这一点话，虽然少处罚或免处罚，也起到事半功倍的效果，也可避免与员工出现对立面的现象，如果下班后与其一起返工则效果更好。