反恐货柜拖车安全管控程序(正式版)
反恐货柜安全管理指引
货柜车检查与装货、封条保管存放、成品运输跟踪安全管理程序1、目的规范对货柜的安全管理，确保公司产品的绝对安全，保障符合美国海关部门、国家安全部门、联邦货柜安全部门、海关—商家联合反恐条例。
2、适用范围/职位适用于保安部职员、保安主管、值班经理、货仓主管、报关员。
3、职责1)监督货柜装卸过程严格按指引运作。
2）核对货柜车牌、所装货品、封条与保安记录文件是否一致。
3）处理突发事件。
4、保安主管1）负责对封条的之用保管及登记工作。
2）培训和监督下属坚持遵守货柜封条使用程序。
5、货仓主管1）培训和监督下属坚持遵守货柜封条使用程序2）检查货柜车装卸货物过程之安全性。
6、运作指引一）货柜检查与装货程序1、做好各项检查工作，当货柜车进入工厂装落货时，大门口保安员应礼貌地清司机或负责人出示正确的装送货文件，并认真检查核对文件的正确性和完整性。
2、检查货柜是否装有易燃、易爆、危险品、生化学物品及非法物品进入工厂，检查部位主要包括货柜天花板、货柜左右柜墙、货柜门、柜顶、货柜地板、后部货柜柜门，所有地方均经过专业检测并确保无误后，货柜车才可以放行进入工厂区，货柜在装货区装货后也要由保安检查相应的部位，无误后才可以放行出工厂。
3、检查货柜的上面和底部及驾驶室是否符合安全规定，以防留有危险物品。
4、货柜车辆经检查无误后，派发《车辆出入准许证》由保安员将货柜车辆护送到制定装卸货地点进行装卸货，不得在非货车停靠。
5、货柜车辆在装卸货过程中，货台保安员必须到现场检查监督，成品出货必须经公司成品仓出入，且完好无损。
6、严禁非装货人员在货柜车周围玩耍逗留，及非工作人员进入装货现场，严禁司机或司机助手进行装货，在装货期间，司机及司机助手只能在汽车的驾驶座周围活动，司机不得进入货仓内部，不得使用货仓的洗手间。
7、货物装车过程中，货柜车司机和装货人员、保安人员不得私下在一起交住，不得在一起吃饭。
8、货物装车过程中，任何非装货人员不得进入货台装货区，同时，装货人员应接受保安人员的监督，任何人不得将私人物品带入装货区，同时工厂通过安装在装货台上方的摄像设备进行监控。
反恐程序-货物货柜运输司机工作指引
1.目的
指导货物/货柜车运输司机正确的将货物运输到指定地点
2.适用范团
本程序适用于所有货物/货柜车运输司机。
3.工作职责
报关方转弯进入银贵路3)沿银贵路行驶120米，右转进入环城东路4)沿环城东路行驶1.8公里，稍向左转4.1货柜车在运送前公司告知司机相关路线，货柜司机必须走公司规定的路线。选择路线的时应当选择安全、无既往恐怖活动的路线；如特殊情况须修改行走路线必须提前知会我司已确认。
4.5运输过程中如发现任何异常事件应及时与我厂相关人员联系,如：非正常原因的任何延误、非正常原因的变更行车路线、有任何不明身份且未经授权的人员欲接近所运货品的企图等。
4.6货柜车离开工厂到达目的地途中，如果封条发生破损，货柜刁杨应立即向委托方安全经理汇报，安全经理立即组织人员调查封条破损原因。如果是不明原因破损，应通知货代运回货物，工厂必须开柜卸下所有货物，重新开箱检查，看是否有货物损坏，数量减少、增加或调包的情况。并且需要拆箱或拆开包装袋，与装箱时保留的资料核对检查箱唛内容是否符合所包装的货品，特别留意如货品颜色、数量、毛重和净重等资料。并将时间、原因、加入或减少的物品等资料记录下来,重新检查完毕之后交有关部门记录和存档。最后更换新的封条，并将新封条号码、货柜资料等登记在封条破损记录上以便存查。调查员需将事情记录在案，视情节轻重，必要时向船务、客户反映事实经过。防止恐怖事件的发生。
4.2货柜车出发前，司机应知道接车司机的姓名、电话及相应的相貌。
4.3货柜车运送过程中，司机必须通过无线电话每半个小时与工厂联系一次。遇到特殊情况需要半途停车也要立即通知厂方。在运送过程中，遇到不明人员要拦车或强行上车，司机要做好对自身的保护工作，并立即通知厂方，以便厂方及时报警进行处理。
反恐货柜拖车安全管控程序
反恐货柜拖车安全管控程序随着全球贸易的快速发展，货柜运输逐渐成为国际货运的主要方式之一。
然而，在这一复杂的运输网络中，恐怖主义、贩毒、走私等安全威胁也日益增加，危害着社会安全与稳定。
为了保障人民生命财产安全和国家安全，各国不断探索和完善反恐货柜拖车安全管控程序，实现对跨境货物的全方位安全管理。
1. 货物信息智能生成系统针对货物安全的问题，货物信息智能生成系统应运而生。
这一系统主要通过RFID技术和物联网技术，实现对运输过程中货物的全程跟踪和监控，保证货物在运输过程中信息完整、真实。
同时系统还可以对货物进行远程的监管和控制，如实时监控货物状态、远程锁定货柜、控制货柜内部温度等。
2. 数据分析和检测系统为了进一步加强对货物的安全管理，各国引入数据分析和检测系统。
这种系统主要依托先进的数据分析算法，将从各个方面获得的运输数据进行整合，建立全方位的数据信息库，通过数据挖掘和风险分析等技术手段，实现对货物的快速识别、分析和监管。
同时，在这种系统中还配备了高精度的检测设备，能够对货物进行全面的检测和监测，如X射线、磁探仪、手持探测仪等。
通过这种方式，不仅可以快速发现和排除货物中的安全隐患，更可以精细化的管理货物。
3. 人工智能辅助管理系统货物安全问题不仅包括对货物本身的安全管控，也包括对从业人员的安全控制。
为了更好地提高从业人员的安全素质，各国引入了人工智能辅助管理系统。
这种系统主要通过大数据技术，将从业人员的资料、行为等进行记录和分析，制定相应的安全管理规章制度，并实现对从业人员的全程监管和实时预警。
4. 科技与法规相结合，形成完整的安全体系相较于单一的技术手段或法律手段，科技与法规相结合的安全体系更能更全面的保障运输过程中的安全。
在这种安全体系中，各项技术手段相互关联，有机配合，发挥出协同效应，构筑起多层次、多角度的安全防护网。
同时，安全法规也应不断完善和优化，保证安全防控机制的有效运转。
反恐货柜拖车安全管控程序正成为全球和我国国家战略的重要组成部分。
反恐安全管理程序
1．目的本程序的目的是确保公司在进行成品运输过程中遵守美国海关的C-TPAT（海关—贸易伙伴反恐）安全指导，以便在美国以外的运输海关给关不会太迟，或由于窃贼或恐怖分子使用以上环节作为运送违禁物品进入美国的运输工具。
2．适用范围本程序适用于美国境外与生产商和仓库人员进行产品的生产、储存或运输。
3．主要职责和权限3.1行政人事部负责新员工入职前培训及人事安全管制；3.2各生产车间及仓库负责物料单据的准确及物料的出入控制；3.3货仓负责物料的储存和装卸的监控；3.4行政部负责有关C-TPAT基础设施的日常维护。
4．程序4.1本程序规定，对于工厂内所有的安全执行程序必须形成书面的文件，并严格按照所要求的规定执行。
4.2对于在执行过程当中，发现的安全问题或安全隐患，由行政部责令相关部门或个人及时改善，并及时反馈。
4.3本安全程序包括人事安全控制，物理安全控制，信息安全控制，船务信息安全控制，物质储存和分发安全控制，承包商安全控制，出口物流安全控制。
5．人事安全控制5.1工厂人事部门对所有应聘者和在职员工在正式雇佣前应进行背景调查包括犯罪背景和申请资料（如前雇主或公民身份）的确认。
包括一些临时工和合同工的背景进行调查和研究，以确保其符合国家的法律法规，尤其是对身处敏感工作岗位的员工进行定期检查或重新调查如仓库和船务人员；5.2每个新员工必须进行职前培训，内容包括：厂规厂纪、消防卫生知识、重要区域进入、货物的保存。
发现异常的人或可疑的。
非法的事件如何处理方法等；5.3设立员工投诉信箱，鼓励员工如发现以上问题及时举报；5.4对个别从事安全重要岗位（如运输、仓管、搬运、装卸）的员工实施通过公司部门协助核其身份、背景、方要确认其有否犯罪档案，参加不明党派或非法组织等。
5.5对离厂人员应按照公司规定撤销其（回收）有效证件、设施和进入系统的使用权（1. 员工提出离职申请, 2. 在规定时间内人事部办理离职手续, 3. 员工交回厂牌等属于工厂或带有工厂标志的物件, 4. 财务结算工资给员工, 5. 离开厂区前,在大门出入口,保安要做检查,确认是否带走工厂相关的物品,6. 离厂3个月内不。
GSV反恐程序—成品出货装柜管控程序
GSV反恐程序—成品出货装柜管控程序
一、目的
为保障公司生产的成品能顺利出货，消除不安全因素，特制定本制度。
二、范围
成品仓库、业务、保安班等相关单位
三、权责
业务负责报关、货柜；仓库负责装柜；保安班负责成品的装柜监控。
四、内容
1、业务负责根据生产与验货状况通知运输公司提取货柜。
一般提前一周通知，业务需保存
运输公司的资料，同时列一份出货通知单，将其运输公司来工厂的司机姓名、货柜号及出货时间告之仓库知悉。
2、货柜到达工厂后，货柜司机需先在保安室登记，并记录是否空柜，若有其它货物还必须
登记说明，然后保安员需带照明（如：手电筒）对货柜内、外部进行全面彻底的全检，若货柜内有其它物品，必须对其逐样检查，上述检查均无异常时方可让该货柜车进入指定的装柜区；若发现有异常，保安员马上对该货柜车牵引到安全的地方予以控制，并于第一时间向上级报告请求妥善处理的方法。
3、对照出货明细，根据货柜司机所填的托运单对照实际的货柜及司机出示的封条，如发现
司机所填写的资料有误，须立刻与司机，运输公司进行核对，务必确保托运单上填写柜号、封条号，无误后方可进行装柜，然后记录货柜进入时间，并通知保安到达出货地点。
4、通知报检员货柜到厂情况，及时将出货明细与司机资料传给报检员。
5、成品仓负责人进行点数和检验，相应的订单必须准确无误地到达货柜。
6、业务员在装货工作完成后，须监督仓管员关好柜门，然后在右柜门最上面的门把处贴上
工厂封条。
7、成品负责人开具相应货物的物品放行条交与保安，货柜方可离开工厂。
8、报检员根据业务提供的资料和货柜司机资料，向海关提交报关函进行报关。
交通运输安全知识：反恐货柜拖车安全管控程序
反恐货柜拖车安全管控程序1.0目的为保证成品在运输过程中，防止货柜/拖车里面有可疑物料、货柜/拖车有损坏现象或所来的货柜/拖车与船务公司所提供的货柜/拖车不符及对停留在本公司的空、满货柜/拖车的安全，防止危险或不明物品混入货柜车随产品运往目的地而制定本程序。
2.0适用范围本公司所有出口的成品3.0工作职责保证出货物品安全完整的到达目的地4.0程序4.1车辆管理（1）空柜或货车进工厂前，值班保安员需填写《车辆进出登记表》，登记表须包括：进厂时间、运输单位、车牌号码、集装箱箱号，驾驶员姓名、保安员签名、出厂时间。
（2）经门卫联络成品仓库负责人确认后，保安发放“停车牌”并发给其“访客证”，由保安陪同其进入指定装卸货区域，直到装卸货负责人到来，交待清楚后，告知保安主任，由其带领至少一名保安来装卸区做好防范工作。
（3）于生产设施或装货点，必须按照程序检查货车/拖车，以防有人匿藏或偷运（4）位于工厂内的货柜/货车，必须存置于安全的地方，以免遭人擅动。
4.2货柜/货车检查（1）于吉柜/货车到厂时，保安人员应进行吉柜7点检查/货车10点检查﹐详情参见《货柜箱7点检查/货车10点检查安全程序（SCSM-0132）》执行。
（2）装货前，必须按照程序验明货柜箱/货车的结构完好，柜门封锁装置可靠。
（3）如发现货柜箱/货车结构有被改动的情况，应立即通知保安主任处理，并将被改动情况记录于《货柜箱或货车结构被改动纪录表》（表格：SCSM-0119-01），取得上级批准通报当地公安/海关部门。
4.3装运区域安全控制（1）上落货区区域属“禁区”，禁止非授权人员进入；（2）上落货区区域在上落货作业时用铁链围栏以限制未经授权人员进入；（3）作业完毕必须搞好场地卫生，确保上落货区区域干净；上落货区区域不允许未授权的清洁工进入此区域内；4.4装柜/装车程序（1）货物装柜前,安全主任应核对装箱明细表,仓库人员应对出库货物作好核对工作,办理相前出库手续.并安排专职装柜员进入装卸货区。
GSV反恐装柜管理程序
装柜管理程序1.目的：禁止危险物品被装载入货柜出货。
2.成品装柜过程中，以防止危险物品被装载入货柜为目的，要在安全监管下进行装柜作业。
3.装柜前保安员要检查货柜的安全性，检查内容包括：3.1货柜内有无危险物品。
3.2货柜有无孔洞，包括内外之前面、左侧面、右侧面、地面、顶内外面、门内外面、外面、外底架等部位。
3.3货柜是否完整坚固，包括内外之前面、左侧面、右侧面、地面、顶内外面、门内外面、外面、外底架等部位。
3.4货柜门锁装置是否可靠。
3.5货柜是否清洁。
3.6检查结果记录于《集装箱检查表》。
4.在装柜过程中：4.1成品装柜负责人须在现场监察，防止危险物品被装载、及防止未经授权的人士参预装柜作业和接近货柜。
4.2中途需要停止装柜作业时，须关上货柜门并上锁或封条。
4.3在装柜过程中要有闭路电视或保安人员监察，闭路电视须保留至少30天的记录。
5.装柜完毕后：5.1装柜完毕后，若为整柜直接港口出货，则由铅封管理员负责打上海关铅封。
5.2装柜完毕后，若为散柜出货、客户指定舱出货或客户自行到厂提货，则由成品仓负责人上锁、本厂订制的内部封条，由仓库员或保安跟车至目的地。
5.3保安员在装柜完毕后在出货单上签名。
6.安全事件处理：在装柜过程中，当发现有危险物品被装载、有未经授权的人士参预装柜作业或接近货柜等情况时，应立即制止并报告保安队长。
7．货柜储存7.1 工厂的货柜由客户指定运输公司提供，货车到达后立即装柜，装柜完毕后立即运输，不得在工厂储存，不得在运输货物过程中停车，以防非法进入或操纵。
7.2 如在运输过程中遇到有人要强行或非法打开货柜，货柜司机或本厂跟车员有义务与责任通知本厂和海关。
货柜车安全控制程序
货柜车安全掌控程序货柜车是目前货运领域最为常用的交通工具之一，作为大型汽车，它的安全掌控工作显得尤为紧要。
货柜车运输长途货物的安全涉及到货物、司机、行车路线等多个方面，不同的安全风险需要实行不同的掌控措施。
本文将从货柜车安全掌控的角度启程，介绍一套集成多种掌控措施的货柜车安全掌控程序，以提高运输安全性。
一、货柜车的车辆情形掌控货柜车是长途运输的紧要交通工具，保持良好的车辆情形对于运输安全至关紧要。
为了掌控货柜车的车辆情形，需要实行以下措施：1、每次出行前都需要对货柜车进行车辆检测。
检测项目可以包括常规检查项，如制动系统、照明系统等，以及特定检测项目，如货柜连接件的紧固情况、轮胎磨损程度等。
2、针对检测出的问题进行适时修理。
对于无法适时修理的问题，需要对货物或货柜进行重新调配或更换，以确保运输安全。
3、加强车辆保养和维护和修理工作。
定期更换机油、清理滤芯、检查电瓶等维护工作可以有效地避开车辆在运输过程中显现故障，保证车辆的牢靠性和安全性。
二、货物运输掌控货物的运输安全一直是货柜车安全掌控的重点方面，由于货物的意外情形可能导致货柜车发生翻车、溢出等意外事故。
为了保护货物的安全，需要实行以下掌控措施：1、对运输货物的种类、数量、包装方式等进行严格的监管，确保货物符合规定的运输条件。
对于易燃、易爆等不安全品，需要特别注意运输规定和安全规程。
2、货柜车的装载过程需要进行全程监控和记录，使用摄像头等装置对货物进行拍照，以确保货物装载的正确性、固定性等。
3、对于模数化、标准化的货物需要使用专门的固定设备，例如物流托盘、车载工具箱等。
对于非标准化或无法固定的货物，需要采纳特别的固定方式，以确保货物在运输过程中不会发生意外情形。
三、行车安全掌控货柜车在行驶过程中面临着各种风险和不安全，例如道路事故、恶劣天气、疲乏驾驶等。
为了削减这些风险，需要实行以下掌控措施：1、对司机进行健康体检，确保驾驶员身体健康。
对身体疲乏、精神不饱满或有药物反应等情况的司机，禁止驾驶，以确保司机驾车时的安全性。
GSV反恐程序—散货或柜发运安全控制程序
GSV反恐程序—散货或柜发运安全控制程序1.的:为了确保公司在必要情况下的散货发运的安全控制，特制订本程序。
2.范围: 适用于本公司散货的装运全过程的安全管理控制。
包括散货装运车辆的控制、散货装车过程的控制、散货车辆另外地点收货的控制和到港的管控。
3.职责: 公司的仓库主管/安全经理指定的负责人负责对装运的车辆和货柜进行检查、货物上车装运过程的监管、封条上锁、拼装管理、车辆运输过程的管控。
指定押运人员负责货物的押运，以及下家工厂装运过程的相关管控4.检查程序:4.1散货装运车辆检查4.1.1公司要求散货发货的车辆，必须是完整可以密封上锁的箱式货车或者是标准的货柜，禁止采用完全敞开式的货运卡车进行运输。
4.1.2 对入厂的箱式货车或者货柜进行检查。
货柜的检查，采用标准的7点检查，集装箱的箱式货车的检查，4.1.3装货前必须检查货柜本身是否完整无缺，包括检查柜门的开关装置是否可靠。
同时检查车辆的编号等是否有更改伪造的情况。
其他箱式运货车也可进行同样的检查。
4.1.4 除了对驾驶员身份的核实和车辆驾驶室是否有异常物品的检查外，货柜内是否清洁外，还必须对货柜进行七点检验并填写检验记录,检验内容如下:1)柜内柜头墙身－木块及通风口必须显而易见，使用工具-木锤或者橡皮锤敲打，聆听墙身是否中空；2)左面－检查结构性横梁是否经过特别修补，柜内所有的修补必须在柜外显而易见，使用工具敲打墙身，聆听墙身是否中空；3)右面－同上4)地板－柜内至天花板的距离必须一致；查看地板是否有不同高度；柜内所有的修补必须在柜外显而易见，使用工具敲打墙身，聆听墙身是否中空。
5)天花板和顶部－柜内天花板和顶部到地板距离必须一致，木块和通风口必须。
显而易见.柜内修补在柜外显而易见，使用工具敲打墙身，聆听墙身是否中空6)内门和外门－需使用安全可靠的门锁装置；柜内所有修补在柜外显而易见，使用木锤或者。
反恐工作手册之补充-集装箱拖车及封条的安全检查
反恐工作手册之补充（一）集装箱及封条的安全检查程序（1）一、集装箱及拖车十七点检查指引（C-TPAT要求）集装箱及拖车的完整性应得到维护，以确保不会混入未经许可的物品和/或人。
在装运货物的时候，应该有恰当地贴封条和保持装运集装箱和拖车的完整性的程序。
所有运往美国或其他相关国家的装有货物的集装箱和拖车都必须贴上高度安全封条。
所有封条都必须符合或高于现行 PAS ISO 17712对高度安全封条的标准。
*检查范围*在装运前应该有查验拖车结构物理完整性的程序，包括门的锁闭系统的可靠性。
建议对所有集装箱进行如下十七点检查程序（详见附图1）：1. Bumper 保险杠2. Engine 发动机3. Tires(truck & trailer) 轮胎（拖头及拖架）4. Floor(inside truck) 地板（拖头内部）5. Fuel Tanks 油箱6. Cab/Storage Compartments 驾驶室、车厢7. Air Tanks 气缸8. Drive Shafts 传动轴9. Fifth Wheel 拖车接轮10. Outside/Undercarriage 外部/底盘11. Outside/Inside Doors 门（内外侧）12. Floor(inside trailer) 地板（拖架内部）13. Side Wall 侧壁14. Front Wall 前壁15. /Roof 天花板/顶部16. Refrigeration Unit 制冷装置17. Exhaust 排气管1 of 6附图1：2 of 6集装箱七点检查程序（2）*检查内容1)检查底盘。
确认支撑横梁可见2)检查门的内外侧。
柜门外侧，确认锁具完好且无任何异常改动（如：颜色不一致的焊点或电镀）。
柜门内侧，确认锁孔可见。
3)检查柜体内部右侧。
确认支撑横梁未被异常改动。
任何内部的修复应当可从柜体外观体现。
4)检查柜体内部左侧。
GSV SCS SCAN 反恐全套程序文件23 货柜安全管理程序
2)停放后的货柜由清洁人员对货柜内部进行清扫,清扫完毕后在保安主管的监控下进行装柜操作,装柜前先由仓库保管员及收发货主管双重把关,防止货物溢短装.
3)完成装柜后,由收发货主管即时对已完成装柜的货柜进行封锁,并记录在册.
4)货柜离厂时需凭收发货主管,保安主管开出的出厂许可证并由保安主管签名后方可放行，如有不符合手续的地方，保安主管须及时指出并拒绝签名。
5)货柜出门时,保安须对正确的送货文件及封条进行查验,核实无误后方可放行,如有异常,须及时向行政部报告,由行政部进行调查处理.
6)空或故意破坏的事件发生。
货柜车安全控制程序（三篇）
货柜车安全控制程序1、目的本程式的目的是确保我公司在进行产品装卸/进出及逗留过程中，遵守美国海关的C-TPAT（海关---贸易伙伴防恐）安全指导，以便在美国以外的运输海关结关不会推迟，或由于窃贼或恐怖分子使用以上的环节作为运送违禁物品进入美国的运输工具。
2范围本措施适用于美国境外的生产商的生产，贮存或运输。
3参考文件C-TPAT美国海关一贸易伙伴防止恐怖安全指导。
4程序4.1货柜车辆出入大门安全控制4.1.1送货车辆出厂门，必须持有送货单、放行条，并接受大门保安的仔细检查，保安须核对车牌号、送货单与实际一致，登记相关资料并无其他异常状况即可放行。
如有异常，须立即扣查车辆并向主管及安全主任汇报。
4.1.2空柜进入大门，保安在核对托运单，向被访单位核对，检查空柜不准有不明物体，柜子要清洁、完好，司机无异常神情或者举动，登记相关资料后方可让其进入，并与仓储单位联系，以决定该车辆将被引导至何区域，如暂无货装就引导进入空柜区，1小时内有货装就进入装卸区等。
如有异常，须立即向主管及安全主任汇报。
4.2装卸区安全控制4.2.1装卸区只有从事装卸作业的人员方可进入，只有1小时内有装卸作业的车辆方可进入，安全主任/相关人员需要在场引导及检查装卸过程，保安须全程跟踪并对异常情况记录汇报。
CCTV全程监视。
4.2.2装柜前，仓管须仔细检查货柜车辆，不准有不明物体，不准赃物破损，门锁完好无损后方可准许装货。
4.2.3装货过程保安及装货负责人须经常检查装货过程。
4.2.4装柜完成后，装柜领班及保安共同检查后，安全主管再次检查，确认无误后加封条，拍摄图片记录存档。
如须立即出厂，交由大门保安按车辆出入控制办理。
如须过夜，则引导车辆进入满柜区。
4.2.5卸货车辆在保安引导下停靠在卸货区，保安引导司机及陪同人员进入司机会客室等候，货仓工作人员要核对实物须与送货单一致，并将货物搬入暂收区，处理完相关手续后，如暂收物料，开放行条等，并将手续交给在会客室等候的送货人员，并告知保安引导车辆及送货人员至大门口，如有异常，须立即扣押车辆并向主管及安全主任汇报。
GSV反恐程序—散货或柜发运安全监管制度
GSV反恐程序—散货或柜发运安全监管制度简介本文档旨在介绍GSV（Goods Shipping and Verification）公司的反恐程序之一，即散货或柜发运安全监管制度。
该制度的目的是确保在散货或柜发运过程中的安全性和合规性。
背景GSV公司是一家国际货运代理公司，致力于为客户提供全球货物发运服务。
在当前全球安全形势严峻的背景下，确保货物运输过程中的安全以及防范恐怖主义活动变得尤为重要。
监管制度散货或柜发运安全监管制度包含以下主要方面：1. 安全审查在货物发运过程中，必须对货物及其包装进行安全审查。
这包括使用先进的安全检测设备对货物进行检查，以确保没有非法、危险或恐怖主义相关物品被夹带。
2. 查验人员培训GSV公司将提供专门的培训给负责散货或柜发运安全查验的人员。
培训内容包括安全审查程序、安全检测设备的使用以及识别可疑物品的技巧。
通过培训，确保查验人员具备丰富的专业知识和技能。
3. 货物追踪和记录GSV公司将实施有效的货物追踪和记录系统。
这将确保货物的每一个阶段都能被准确追踪，并且记录中包含了运输过程中的安全检查和审查结果。
货物的追踪和记录有助于监控整个运输过程并快速发现任何异常情况。
4. 协调与合规GSV公司将与相关的监管机构和合作伙伴保持密切合作，确保在散货或柜发运过程中遵守国际和地区的安全监管要求。
公司将及时更新和遵守与安全相关的法律法规，并确保与合作伙伴之间的信息共享和沟通。
总结GSV公司的散货或柜发运安全监管制度旨在确保货物运输过程的安全性和合规性。
通过安全审查、查验人员培训、货物追踪和记录以及协调与合规等措施，GSV公司将严格遵循国际安全监管要求，为客户提供安全可靠的货物运输服务。
请注意，本文档所述内容仅供参考。
具体实施细节可能根据公司需要进行调整和修改，以确保适应不同的运输环境和要求。
反恐货柜拖车安全管控程序
反恐货柜拖车安全管控程序简介随着全球化的发展，货物运输也变得愈发频繁和复杂。
然而，对于恐怖主义和犯罪活动的威胁也在不断增加。
为此，反恐货柜拖车安全管控程序（以下简称“管控程序”）应运而生。
本文将从管控程序的原理、实施措施和影响等方面进行介绍。
管控程序的原理管控程序主要通过对货柜拖车的安全检查和货物跟踪等手段来防止潜在的恐怖袭击和犯罪行为。
其原理分为以下几点：1.安全检查：通过对货柜拖车的安全检查，包括X光扫描、磁场扫描、开箱检查等方式，确保装载物品的合法性和安全。
这些检查手段可以有效地发现潜在威胁，例如武器、爆炸物和危险化学品等。
2.货物跟踪：管控程序可以通过GPS追踪和电子封条等方式来跟踪货物的位置和状态。
这些信息可以将货物的运输记录在实时数据库中，以确保货物运输的安全性和准确性。
如果发现一些异常情况，例如货款被擅自打开或物品被更换，就可以及时采取措施防止恶劣的后果。
管控程序的实施措施为了有效实施管控程序，必须有以下重要措施采取：1.确定安全关键点：在物流链的关键点，例如海港、机场和交通枢纽等，设置安全检查站点。
每个关键点都应该配备先进的检测设备和训练有素的人员。
2.建立数据共享平台：所有的货物运输信息都应该统一在一个数据平台中进行共享和分析。
政府和企业可以利用这些信息来改善货物监管和安全管理，例如及时预警和风险评估。
3.提高安全意识：广泛宣传反恐和反犯罪知识，以提高货物运输从业人员、物流从业人员、公众和政府部门的安全意识。
管控程序的影响管控程序的实施对于国家安全和经济发展都有明显的影响：1.增强国家安全：通过加强对恐怖主义和犯罪活动的监管，可以维护国家的安全、稳定和繁荣。
这对于保护国家利益、减轻社会恐慌和保障公共安全至关重要。
2.改善货物供应链管理：管控程序可以提高货物运输的透明度和可追溯性。
货物从起点到终点的信息和数据都可以得到准确记录，这有助于改进供应链的质量、效率和可靠性，从而促进国家的经济发展。
反恐货柜拖车安全管控程序
反恐货柜拖车安全管控程序随着国际贸易的发展，货柜拖车被广泛应用于货物运输的过程中。
然而，随着恐怖主义活动的增多，货柜拖车也成为了恐怖分子进行袭击或运输涉及危险物品的手段之一。
因此，为保障运输过程中的安全，需要对货柜拖车进行严格的安全管控。
本文将介绍反恐货柜拖车的安全管控程序。
货柜拖车入口安检在货柜拖车进入物流园区时，需要对车辆进行安检。
首先，安检人员需要核对司机的身份信息并检查司机的证件是否有效，以确保司机的合法身份。
其次，安检人员需要对货柜拖车进行仔细检查，包括车身、车轮、车门、气压等。
安检人员需要使用雷达、X光等技术对货柜拖车内部进行扫描，以确保货柜内部没有非法物品、武器、毒品或其他危险物品。
货柜拖车GPS定位货柜拖车应该装有GPS定位装置，以确保货柜拖车在运输过程中的位置和行驶路线能够被监控和追踪，确保货物在运输过程中的安全性。
在运输过程中，安保人员可以通过GPS定位装置追踪货物运输的情况，并根据情况及时采取措施。
安保人员监控在货柜拖车进入物流园区后，应该安排专门的安保人员对货柜拖车进行监控。
安保人员需要对货物进行实时检查，并及时发现或报告异常情况。
同时，安保人员还需要对货柜拖车的行驶路线进行监控，以确保货物的安全运输。
突发事件响应在运输过程中，可能会出现意外、突发事件，如交通事故、车辆故障、天气灾害等。
在这些情况下，为了保障货物的安全性，应当及时采取措施，如查找救援车辆、转移货物、调换货柜拖车等措施。
此外，还需要建立应急预案，安排专门的应急小组，及时处理各种突发情况。
总结反恐货柜拖车的安全管控程序需要确保货柜拖车在进入物流园区及运输过程中能够被监控、追踪和防止非法人员进入，确保货物的安全性。
同时，还需要制定应急预案，应对各类突发事件。
安全管控程序的实施需要各方的合作与支持，才能建立一个更加安全、高效的货物运输网络。
运输工具反恐程序
运输工具反恐程序基本流程1.0、加强对货物运输的安全控制，避免运输途中货物的丢失，调包，或被不法分子，恐怖组织利用制造恐怖事件，确保货物及时、安全进港。
2.0、所有出口货物需在工厂指定的安全代表监控下装车。
在此过程中，必须严格控制，不得有任何非准许人员或物料的接近或进入，并对整个过程进行录像保存。
3.0、装卸完毕，经工厂安全代表进一步检查确认后，对货物进行拍照，照片中需明显地看到集装箱箱号及封条号码，随后对货车，集装箱上锁。
锁具装置必须是具有较高防盗，防破坏性能的一次性封条。
4.0、封条封锁完毕即对运货车进行高清晰度多方位的拍照，照片中必须清晰显示车牌号、车型、车貌，锁具和标贴及拍照时间。
5.0、运输途中，有公司调度人员实时监控车辆运行动态，直至运输过程结束。
6.0、每次出货，运输均要做好记录。
（包括运输途中情况，按时或延时到达目的地以及其他异常情况等）。
保存好这些记录，录像资料及拍摄照片。
7.0、所有装运货物的货柜车需要按照指定置停放，不能停留在非装卸作业区域，车辆驾驶仓和点火锁匙必须始终安全地保存（司机负责保存），以免非授权人员在任何时间内有机会使用。
8.0、使用一次性的封条，每个封条拥有唯一的号码。
在装货前由工厂负责人对封条进行检查，确认无误后交由对方保管。
9.0、在装货完毕上好封条确认无误后，集装箱离厂，如中途或到港后发现封条有损坏，要禁止装运出港。
将货物拉回公司，需要将集装箱打开，卸下货物，按照装箱单对所有货物进行检查有无可疑物质，重量有无明显变化，包装有没有破损及打开的痕迹，并对集装箱进行重新检查，确认无异常，更换新封条，且需要登记更换前后封条的编号。
集装箱检查1.0、装箱前检查集装箱是否装有隐蔽间隔，结构是否稳固。
检查依据下列准则进行：1.0.1、检查部位：前板、左侧/右侧/底/顶板、箱顶、内/外门、底架外部/下方、隐蔽间隔。
1.0.2、检查有无新刷油漆、焦木或填充剂的味道；1.0.3、检查有无新刷油漆的痕迹、焊接烙印或者箱板质地差异。
反恐-物流运输安全控制程序
题目物流运输安全控制程序第2版1、目地本程序的目的防止货物在运输过程丢失、调包或被不法分子、恐怖组织利用运输过程制造恐怖事件，遵守C-TPA T及客户的反恐安保要求，确保货物安全、及时结关，特制订本程序。
2、范围公司通过物流运入和运出货物的运输过程。
3、职责3.1、保安对进出公司区域的物流公司车辆进行登记、检查运输资料；3.2、保安主管进行安全检查、对装卸过程进行管控、对运输过程进行跟踪和核实。
4、程序4.1、公司原则上不使用物流运输。
如因客户需要或货物在国内运输时，方可使用指定物流公司运输。
4.2、运入货物4.2.1、所有进入公司的货物需由资材员工核对采购发出的订单，对无采购单据物料一律拒收，特殊情况需联系采购进行核实。
4.2.2、经核实的外来货物一律存放在资材课待检区域，由品管人员进行质量检验，并填写相应的记录。
4.2.3、来货必须符合采购单或送货单数量/重量，对数量或重量不符、颜色有差异、形状不致、有可疑气味的货物，需立即报告安全主管、当地执法机关、海关调查处理。
4.2.4、品管检验质量合格后，货物应存放于安全的区域内，并加上标识，资材课做好记录，以便于日后追溯。
4.3、运出货物4.3.1、船务根据出货计划，提前物流公司联系预约车辆。
以确保物流公司能够及时到达我司和安全装货。
第1次编制审批题目物流运输安全控制程序第2版4.3.2、物流公司在车间到时达工厂前提供司机资料给我司以方便装车前确认司机资料如：司机姓名、身份证号码、运输工具相关信息。
4.3.3、货物装运完成后，保安主管加上封条和挂锁，确保货物运输过程安全。
4.3.4、车辆离开公司后，司机需每30分钟与保安主管联系1次，汇报到达位置、运行状况、有无可疑人员或物品、封条及车辆是否完好安全等。
4.3.5、运输途中司机及时察看路况选择路线，核查是否有塞车现象、是否有交通事故、是否有恐怖事件的发生、是否以前发生过恐怖事件，从而选择安全路线。
在运输过程中，司机不得擅自改变运输路线、擅自途中停留、擅自打开封条检查、擅自加挂外挂物或进行维修。
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反恐货柜拖车安全管控程序
Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
编制：___________________
日期：___________________
反恐货柜拖车安全管控程序
温馨提示：该文件为本公司员工进行生产和各项管理工作共同的技术依据，通过对具体的工作环节进行规范、约束，以确保生产、管理活动的正常、有序、优质进行。
本文档可根据实际情况进行修改和使用。
1.0 目的
为保证成品在运输过程中, 防止货柜/拖车里面有可疑物料、货柜/拖车有损坏现象或所来的货柜/拖车与船务公司所提供的货柜/拖车不符及对停留在本公司的空、满货柜/拖车的安全, 防止危险或不明物品混入货柜车随产品运往目的地而制定本程序。
2.0 适用范围
本公司所有出口的成品
3.0 工作职责
保证出货物品安全完整的到达目的地
4.0 程序
4.1 车辆管理
（1）空柜或货车进工厂前, 值班保安员需填写《车辆进出登记表》, 登记表须包括：进厂时间、运输单位、车牌号码、集装箱箱号, 驾驶员姓名、保安员签名、出厂时间。
（2）经门卫联络成品仓库负责人确认后, 保安发放“停车牌”并发给其“访
客证”, 由保安陪同其进入指定装卸货区域, 直到装卸货负责人到来, 交待清楚后, 告知保安主任, 由其带领至少一名保安来装卸区做好防范工作。
（3）于生产设施或装货点, 必须按照程序检查货车/拖车, 以防有人匿藏或偷运
（4）位于工厂内的货柜/货车, 必须存置于安全的地方, 以免遭人擅动。
4.2 货柜/货车检查
（1）于吉柜/货车到厂时, 保安人员应进行吉柜7点检查/货车10点检查﹐详情参见《货柜箱7点检查/货车10点检查安全程序（SCSM-0132）》执行。
（2）装货前, 必须按照程序验明货柜箱/货车的结构完好, 柜门封锁装置可靠。
（3）如发现货柜箱/货车结构有被改动的情况, 应立即通知保安主任处理, 并将被改动情况记录于《货柜箱或货车结构被改动纪录表》（表格：
SCSM-0119-01）, 取得上级批准通报当地公安/海关部门。
4.3 装运区域安全控制
（1）上落货区区域属“禁区”, 禁止非授权人员进入；
（2）上落货区区域在上落货作业时用铁链围栏以限制未经授权人员进入；
（3）作业完毕必须搞好场地卫生, 确保上落货区区域干净；上落货区区域不允许未授权的清洁工进入此区域内；
4.4 装柜/装车程序
（1）货物装柜前,安全主任应核对装箱明细表,仓库人员应对出库货物作好核对工作,办理相前出库手续. 并安排专职装柜员进入装卸货区。
装柜区域内人员除指定人员, 其它人等不得入内。
（2）由指定保安人员的监督下打开空柜/空车后,保安人员应亲自进入空货柜/车检查,确保空柜/车内无任何异物,在无保安人员和安全主任在场的情况下,不得打开空货柜车.
（3）货物装柜时,保安人员、安全主任及包装组长应监督整个装柜过程,并检查装柜产品是否正确,产品的包装是否有异常.
（4）应严格按出货单指定的产品和数量及装柜方式进行装柜,装柜产品,除保安人员和监督人因抽查目的的可以打开包装外,其他任何人员不得擅自打开,除非有船务组和品管部门的通知。
（5）当天货柜应准时出货, 因特殊原因不能按时出货的, 应及时通知船务部, 说明延时出货的原因。
（6）通知值班保安, 说明未能出货的车辆及停留货柜的装货数量。
（7）值班保安接到通知后, 需指派一名保安员到货柜停留处看守。
（8）巡逻保安员除例行的巡逻外, 需加强对停留货柜的巡查, 做到不让其它无关人员靠近货柜。
（9）值班保安需记录异常情况（包括人员靠近等）, 如无异常可以不做记录。
（10）将停留货柜的巡逻情况列入保安交接班。
4.5 异常情况处理,
（1）当装柜过程中发生异常情况时,应及时报告、处理.如:
a. 发现装柜产品的包装被意外打开,应立即停止装柜,并检查包装内是否有异物,必要时应报告安全主任和保安人员.
b. 当出现溢装时应立即报告监督人和业务部,业务部应查明溢装原因,若因产品包装设计等原因导致溢装,应与客户取得联系,征求客户意见,必要时在海关备案,若因折叠方式不正确导致溢装应拆柜重装,若不能查出溢装原因,应将整柜产品全部拆出,检查货柜车内是否装有其他物品,经安全主任确认无异物时方可重新装柜.
c. 保安人员和安全主任应严禁非法人员把违禁品、危险物品(枪支、弹药、毒品等)其他物品混入货柜车内.
d. 当出现短装时,应与客户联系,征求客户意见,必要时应在海关备案.未得到客户的许可及海关的同意时,不得在短装货柜内装载其他物品.
e. 安全主任必须按订单清点货物的数量, 检查是否与定单相符, 如有任何问题要立即停止装货作业并及时向成品仓库负责人反映问题点。
在确认问题解决并获得相关授权的情况下方可恢复作业。
f. 装柜/装车完毕核对封条并锁上, 在《出货检查表》内登记封条号码。
4.6 货柜密封控制
（1）监督人和保安人员应封柜前,回放核查CCTV监控录象是否符合装柜程序,无误后方面封柜.
（2）装柜完成后,监督人、保安人员、包装组长及船务人员应根据出货单再次核验,确认无误后,将货柜/货车上封条并记录货柜车车牌号码及封条号.
（3）己上封的货柜车/货车,原则是得开锁/拆封.因特殊情况需开柜时,必需说明原因,经保安经理批准后,在监督人和保安人员的监督下方可开柜,并记录开柜的详细过程.
（4）货柜密封控制详按《封条使用和控制保管程序SCSM-0118》执行。
4.7 货柜/货车出厂程序
（1）监督保安协同装柜负责人将货柜车引领到厂门口与门卫保安办理交接手续。
（2）门卫保安要严格对车辆进行检查/核对, 确保无误后, 收回“访客证”及’停车牌”后可放行, 门卫须在《车辆登记表》中记录出厂时间, 如发现有可疑情况立即向保安主任汇报。
5.0 相关文件
《封条使用和破损管控程序（SCSM-0118）》
《货柜拖车5,7,10点检查安全程序（SCSM-01320》
6.0 相关纪录
（1）车辆进出厂登记表
（2）货柜/货车检查记录表
更新日期：20__年10月15日。