山东临工 变矩器变速箱系统ppt课件

传动系统按结构和传动介质的不同可分为：机械式、液力 机械式、静液式（容积液压式）和电力式四种型式。
上述四种传动方式中，轮式装载机广泛采用械式传动系统。
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3.液力传动的特点:
1）使装载机具有良好的自动适应性
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2）提高装载机的使用寿命。
液力传动的工作介质是液体，各叶轮之间可以相对 滑转，故液力元件具有减振作用。液力元件既能对柴 油机曲轴的扭转振动起阻尼作用，提高传动元件的使 用寿命，又能吸收和衰减来自装载机行走装置或传动 系统的振动和冲击，提高发动机的使用寿命。这对经 常处于恶劣环境下工作的装载机极为有利。
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为了使装载机工作液压系统和转向系统正常工作， 要求发动机的一部分功率直接输出到工作油泵上。 因此在变矩器上设有取力接口，柴油机的一部分 功率由罩轮、泵轮传给分动齿轮13，再由与分动 齿轮啮合的工作泵泵轴和转向泵泵轴传给齿轮泵， 驱动油泵工作。
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变矩器动力输入部分共有三个支承点。
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第三个支点是：
罩轮和一级涡轮轮毂间用一个球轴承5相互支承，这对泵轮 系统来说是多余的，但对一级涡轮和二级涡轮来说却是一个 必要的支承点。动力输入系统各零件，除泵轮和罩轮外，一 般不需要进行乎衍试验。罩轮的各个表面虽然进行了机械加 工，但因是铸铁件，所以要进行平衡试验。泵轮是铝铸件， 而且有许多非加工表面，叶片的分布也可能有误差，因此也 应进行平衡试验。
变矩器－变速箱系统
目录
第一章 概 述 第二章 液力变矩器 第三章 变速箱 第四章 变矩器—变速箱供油系统 第五章 常见故障排除
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第一章 概 述
1. 传动系统的作用 降低转速，增大转矩 实现装载机倒退行驶 必要时中断传动 差速作用
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2、传动系统分类
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3）提高装载机的通过性
装有液力传动装置的装载机具有良好的低速稳定性， 通过性好，可以在泥泞地、沙地、雪地等软路面以及 非硬质土路面行驶或作业。
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4）简化操作和提高操作舒适性
采用液力变矩器的装载机，起步平稳，加速迅速、均匀； 采用液力传动还可以在较大范围内实现无级变速，因此可 以减少换档次数，简化操作，减轻驾驶员的疲劳强度。在 行驶过程中液力元件又可以吸收和减小振动、冲击，从而 提高了装载机的驾驶舒适性。
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3、工作原理图 1.发动机曲轴 2.弹性板 3.罩轮 4.泵轮 5.导轮 6.二级输入齿轮 7.一级输入齿轮 8.超越离合器 10.二级涡轮 11.一级涡轮
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4、特性参数
1）变矩比（变矩系数） 涡轮转矩MT与泵轮转矩MB之比，称为变矩比（也称变矩系数）。用K表 示。即： K＝MT／MB 变矩比并不是一个常数，在制动工况下的变矩比最大，称为最大变矩比。 它的值愈大，说明变矩器所扩大的动力范围也就愈大。
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第二章、变矩器
1、液力变矩器功能
液力变矩器装在发动机与变速箱之间，它的主要功用是改 变发动机供给的扭矩值，使得涡轮的输出扭矩有可能超过发 动机通过泵轮输入的扭矩，改善装载机的动力性能，井使传 动平稳。在变矩器上通常还设有取力接口，用于将发动机的 一部分动力传给液压油泵，以驱动装载机工作液压系统及转 向系统工作。
第一个支点是固定支点。
该支点通过罩轮的轴端插入发动机飞轮的中心孔内，将 变矩器支承于发动机上，从而解决了变矩器与发动机曲轴 旋转的同心度问题，同时也可防止变矩器工作轮的径向移 动并可承受系统的径向负荷。
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第二个支点是：
泵轮通过两排球轴承16支承在导轮座上。装配时， 先将分动齿轮支承在导轮座的两排轴承上，再用螺栓 将泵轮与分动齿轮13相连。
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液力传动与机械传动相比也存在着一些缺点：
1）液力传动系统的效率比机械传动系统要低些，经济性要 差；
2）采用液力机械传动系统，需要增加一些为液力传动所必 需的附加设备，如供油、冷却系统等。因而体积和重量要 比机械传动大，结构复杂，造价也高；
3）由于液力传动元件的输入和输出构件之间没有刚性连接， 因此不能用牵引的方法来起动发动机。
2）转速比：涡轮的转速和泵轮转速之比，称为液力变矩器的转速比。以i 表示。即： i=nT / nB
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3）传动效率
涡轮轴上的输出功率PT与泵轮轴上的输入功率PB之比， 称为传动效率。以η表示。即：
η＝PT / PB＝MT nT / MB nB
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5、结构图
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6、变矩器的组成
（1）动力输入部分
发动机的动力按如下路线输入至泵轮：发动机飞轮 → 弹 性板9 → 罩轮1 → 泵轮12。柴油机飞轮和弹性板9的外缘 用双头螺柱连接，弹性板的内缘则用螺栓6与罩轮1相连。 罩轮与泵轮12之间为了密封，应用了一个“O”型密封圈2， 并用较多的螺栓连接，罩轮和泵轮联接处用配合面定位， 以保证泵轮与发动机曲轴的同心度。
采用液力变矩器的装载机，在崎岖不平的场地行驶或作 业，当外界阻力增大时，液力变矩器能使车辆自动增大牵 引力，同时，自动降低行驶速度以克服增大的外界负载； 反之，当外界阻力威小时，液力变矩器又能自动减小牵引， 提高装载机的行驶速度，以保证柴油机能经常在额定工况 下工作，避免因外界负荷突然增大而熄火。
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2、工作原理
1—泵轮 2—导轮 3—涡轮
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基本型液力变矩器主要由泵轮1、导轮2和涡轮3等组成， 它们构成的环形封闭工作腔，是工作液体循环流动的环流通 道。工作腔在通过回转轴线切割的截面（即轴面）内所表示 出的形状，称为循环圆。变矩器的循环圆以旋转轴为中心线 形成两个完全对称的部分。在循环圆中，工作液体过流部分 的最大直径，称为循环圆的有效直径。它是变矩器的代表尺 寸，概括了变矩器的主要特征。因此，变矩器的型号通常用 其循环圆直径来表示。如我公司LG95系列装载机用的 YJSW315型液力变矩器，数字 “315”即代表该变矩器的循 环圆直径为∮315mm。